FI123730B - Arrangement in the elevator speed limiter - Google Patents
Arrangement in the elevator speed limiter Download PDFInfo
- Publication number
- FI123730B FI123730B FI20060989A FI20060989A FI123730B FI 123730 B FI123730 B FI 123730B FI 20060989 A FI20060989 A FI 20060989A FI 20060989 A FI20060989 A FI 20060989A FI 123730 B FI123730 B FI 123730B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- speed limiter
- rope
- arrangement according
- clamping means
- elevator
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0065—Roping
- B66B11/007—Roping for counterweightless elevators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0065—Roping
- B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
- B66B7/10—Arrangements of ropes or cables for equalising rope or cable tension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Abstract
Description
' 4'4
JÄRJESTELY HISSIN NOPEUDENRAJOITTIMESSAARRANGEMENT IN THE LIFT SPEED LIMITER
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitetty järjestely hissin nopeudenrajoittimessa.The invention relates to an arrangement in the elevator speed limiter set forth in the preamble of claim 1.
55
Hisseissä on turvallisuusmääräysten mukaan oltava jokin laitteisto, joka valvoo hissikorin nopeutta ja pysäyttää hissiko-rin liikkeen, jos määritetty enimmäisnopeus ylittyy. Tällaiseen laitteistoon kuuluu yleensä ainakin nopeudenrajoitin, jo-lO ka valvoo, ettei enimmäisnopeus ylity sekä nopeudenrajoitti-meen yhdistetty, hissikoriin tai korikehykseen kiinnitetty tarraaja, joka pysäyttää hissikorin ylinopeustapauksessa nopeudenrajoittimen aktivoimana. Hissien nopeudenrajoittimet ovat yleensä mekaanisia köysijärjestelmiä, joissa hissikuilun 15 yläosaan on kiinnitetty nopeudenrajoitinpyörä ja hissikuilun alaosassa on taittopyörä ja näiden ympäri on sovitettu kiertämään suljettuna lenkkinä oleva nopeudenrajoittimen köysi. Nopeudenrajoitin on yhdistetty tarraakaan tällä köydellä, joka köysi liikkuu hissikorin liikkuessa nopeudenrajoitinpyö-20 rän sekä taittopyörän ympärillä. Jos hissikori liikkuu liian suurella nopeudella, hissikuilun yläosassa olevan nopeudenra-joitinpyörän liike pysähtyy esimerkiksi keskipakovoiman vaikutuksesta ja samalla myös nopeudenrajoittimen köyden liike pysähtyy, jolloin nopeudenrajoittimen köysi vetää tarraajassa 25 olevat kiilat kiinni hissikoria ohjaaviin johteisiin ja hissi-korin liike pysähtyy.Elevators shall, as required by safety regulations, be fitted with equipment to monitor the speed of the car and to stop the movement of the car if the maximum speed specified is exceeded. Such an apparatus generally includes at least a speed limiter which controls that the maximum speed is not exceeded, and a velcro attached to the speed limiter, which stops the elevator car when the speed limiter is activated. Elevator speed limiters are generally mechanical rope systems with a speed limiter wheel mounted on the top of the elevator shaft 15 and a diverting wheel on the lower portion of the elevator shaft and arranged around the speed limiter rope in a closed loop. The speed limiter is connected to a sticker on this rope, which moves as the elevator car moves around the speed limiter wheel and the deflector. If the elevator car moves at too high a speed, the motion of the speed limiter wheel at the top of the elevator shaft stops, for example, due to centrifugal force, and at the same time the motion of the speed limiter rope stops the wedges in the gripper 25 engaging the guides guiding the elevator car.
Tämä keksintö liittyy tarkemmin hissikuilun tilan käytön ja co g erityisesti alatilan käytön minimointiin pienentämällä nopeu- ^ 30 denrajoittimen köyden kireänä pitämiseen liittyvien V rakenteiden tilantarvetta. Samalla keksintö liittyy ainakin ...More particularly, the present invention relates to minimizing the use of elevator shaft space, and especially the use of the lower space, by reducing the space requirement of the V structures associated with keeping the speed rope tight. At the same time, the invention involves at least ...
>- nopeudenrajoittimen köyden kireällä pitämiseen sekä köyden | säätöön. Nopeudenrajoittimen köyden on pysyttävä tarpeeksi ki- (j, reällä nopeudenrajoitinpyörän ja taittopyörän ympärillä, jotta 00 g 35 nopeudenrajoitin toimisi luotettavasti. Liian löysä köysi o luistaa nopeudenrajoitinpyörän päällä, jolloin nopeudenrajoi- o ^ tinpyörän pysähtyessä köysi jatkaa matkaansa hissikorin mukana eikä siten aktivoikaan tarraajaa ylinopeustilanteessa. Yhdessä tunnetun tekniikan mukaisessa ratkaisussa nopeudenrajoittimen i 2 köyden taittopyörä roikkuu vapaasti hissikuilun alaosassa ja taittopyörään on kiinnitetty kiristyspaino, joka pitää köyden kireällä. Eräs tällainen tunnettu ratkaisu on esitetty yhdysvaltalaisen patentin nro US6752246 tunnettua tekniikkaa 5 esittävässä kuviossa 1. Kiristyspaino on kiinnitetty kiinnityselimellä alemman taittopyörän keskiakselille ja roikkuu taittopyörän alapuolella kiristäen nopeudenrajoittimen köyttä. Ongelmana on, että tällaisessa ratkaisussa hissikuilun pohjan ja taittopyörän kiristyspainon väliin on jätettävä tar-10 peeksi tilaa, sillä asennuksen yhteydessä kiristyspaino on tuettuna eikä roiku vapaasti ja on yleensä erittäin vaikea arvioida millä etäisyydellä kiristyspaino on hissikuilun pohjasta sen jälkeen, kun se päästetään roikkumaan vapaasti ja kiristämään köyttä. Tämän takia hissikuilun pohjalla joudutaan 15 turhaan käyttämään arvokasta tilaa. Joissakin tapauksissa kiristyspainon käyttäminen voi olla äärimmäisen hankalaa tiukkojen tilavaatimusten takia. Nopeudenrajoittimen köyden ja pyörien kuluminen myös venyttää ajan myötä köyttä ja jos kiristyspainon ja hissikuilun pohjan välillä ei ole tarpeeksi 20 tilaa, kiristyspaino ottaa ennen pitkää kiinni hissikuilun pohjaan, jolloin nopeudenrajoittimen köysi ei pysy enää tarpeeksi kireällä ja aiheuttaa siten turvallisuusriskin. Köyden kiristäminen jälkeenpäin käyttökireyteensä on tällaisessa tunnetun tekniikan mukaisessa tapauksessa hankala ja aikaa vievä 25 toimenpide. Kiristyspaino joudutaan asettamaan tuelle ja ainakin köyden toinen pää pitää irrottaa ja köyttä pitää lyhentää.> - holding the rope tight and the rope control. The speed limiter rope must remain fast enough around the speed limiter wheel and the pivot wheel for the 00 g 35 speed limiter to work reliably. In one prior art solution, the rope diverting pulley of the speed limiter i 2 hangs freely at the bottom of the elevator shaft and a tensioning weight is attached to the diverting pulley to hold the rope tensioned. hangs underneath the flywheel, tightening the speed limiter rope. The problem is that in such a solution, the bottom of the elevator shaft and the flywheel there must be sufficient space between the tensioning weights, since the tensioning weight is supported during installation and does not hang freely, and it is usually very difficult to estimate the distance from the bottom of the lift shaft after it is allowed to hang freely and tighten the rope. As a result, valuable space is unnecessarily spent at the bottom of the elevator shaft. In some cases, tightening weight can be extremely difficult due to stringent space requirements. The wear of the speed limiter rope and wheels will also stretch over time, and if there is not enough space between the tension weight and the bottom of the elevator shaft, the tension weight will prematurely adhere to the bottom of the elevator shaft, thereby limiting the safety rope. Subsequent tensioning of the rope to its operating tension is such a difficult and time-consuming operation in this prior art case. The tensioning weight must be placed on the support and at least one end of the rope must be removed and the rope shortened.
co 0 Tunnetusti on olemassa myös ratkaisuja, joissa kiristyspaino on kiinnitetty hissikuilun alaosassa roikkuvaan nopeudenra- ^ 30 joittimen taittopyörään siten, että taittopyörän akselilta on ^ johdettu sivulle tai molemmille sivuille tanko tai vastaava, £ johon kiristyspaino tai -painot on yhdistetty. Tämä ratkaisu g säästää tilaa korkeussuunnassa mutta ongelmana on kuitenkin o se, että ratkaisun mukainen rakenne vie arvokasta tilaa sivu- co § 35 suunnassa. Lisäksi näissäkin ratkaisuissa on se ongelma, että cm , , nopeudenrajoittimen köyden venyessä tarpeeksi paljon, kiristyspaino tai alempi taittopyörä voivat ottaa kiinni hissikuilun pohjaan, jonka seurauksena köysi ei pysy enää tarpeeksi 3 kireänä. Köyden uudelleen kiristäminen on tässäkin ratkaisussa yhtä hankalaa ja aikaa vievää kuin edellä kuvatussa tunnetussa ratkaisussa.It is also known to have solutions in which the tension weight is attached to a speed limiter pivoting pulley at the bottom of the elevator shaft such that a rod or the like is connected to the side or both sides of the pivot shaft. This solution g saves space in the vertical direction, but the problem is that the structure according to the solution takes up valuable space in the direction of page 35. In addition, these solutions also have the problem that when the speed limiter rope is stretched sufficiently, the tension weight or lower diverting pulley may catch on to the bottom of the elevator shaft, resulting in the rope no longer being sufficiently tight. In this solution, re-tensioning the rope is as cumbersome and time consuming as the known solution described above.
5 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä aikaansaada edullinen ja luotettava sekä mahdollisimman paljon kuilutilaa säästävä ja erikoisesti hissikuilun alatilaa säästävä järjestely hississä, jolloin saadaan mahdollisimman suuri kuilun käyttöaste, joka varsinkin vanhoissa ra-10 kennuksissa on erittäin tärkeä. Tarkoituksena on aikaansaada pieni ja kompakti rakenne, joka on kuilun pystysuunnassa ja poikkileikkaussuunnassa mahdollisimman hyvin sopiva siihen tilaan, jonka hissikori radallaan tarvitsee ja johdelinja sijoituksellaan määrittää. Tällöin tavoitteena on mm. se, että kom-15 ponenttien valinnalla ja sijoittelulla mahdollistetaan se, että hissikori pääsee alhaalla ajamaan mahdollisimman alas no-peudenrajoittimen taittopyörän rinnalle ja vastaavasti ylhäällä mahdollisimman ylös nopeudenrajoittimen rinnalle. Keksinnön tarkoituksena on tällöin aikaansaada esimerkiksi sellainen 20 luotettava järjestely hissin nopeudenrajoittimessa, jossa nopeudenraj oittimen köyden kiristämiseksi ei tarvita kiristys-painoa. Lisäksi keksinnön tarkoituksena on aikaansaada järjestely, jossa nopeudenrajoittimen köyden kireyden ja pituuden säätäminen jälkikäteen on nopeaa ja helppoa. Keksinnön mukai-25 selle järjestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille so-^ vellutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa 0 patenttivaatimuksissa.It is an object of the present invention to eliminate the above drawbacks and to provide an inexpensive and reliable arrangement which minimizes the shaft space and especially the elevator shaft space saving in the elevator, thus providing the maximum shaft utilization which is very important especially in old buildings. The purpose is to provide a small and compact structure that is as close as possible to the space required by the elevator car on its track and defines its guide line in the vertical and cross-sectional directions of the shaft. In this case the objective is e.g. the fact that the selection and placement of the com-15 components allows the elevator car to be pressed down to drive as low as possible alongside the throttle of the speed limiter and respectively upwards alongside the speed limiter. The object of the invention is thus to provide, for example, a reliable arrangement of the speed limiter of the elevator where no tension weight is required to tighten the rope of the speed limiter. It is a further object of the invention to provide an arrangement in which the adjustment of the tension and the length of the speed limiter rope is quick and easy. The arrangement of the invention is characterized by what is set forth in the characterizing part of claim 1. Other embodiments of the invention are characterized in what is set forth in the other claims.
CMCM
' 30 Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuk- sen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö £ voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa paon tenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muo- oo o dostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti co § 35 jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittistenInventive embodiments are also disclosed in the specification of this application. The inventive content ε in the application may also be defined otherwise than as set forth in the following claims for escape. The inventive content may also consist of several separate inventions, in particular co § 35 if the invention is considered in terms of expressions or implied
CMCM
osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryh-mien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten kek 4 sinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Vastaavasti kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisissakin sovellutusesimerkeissä .in the light of the subtasks or in terms of the benefits or groups of benefits achieved. In this case, some of the attributes contained in the claims below may be redundant for the individual cognitive ideas. Similarly, the various details presented in connection with each embodiment of the invention may also be used in other embodiments.
55
Keksinnön mukaisen järjestelyn etuna on se, että nopeuden-rajoittimessa ei tarvita kiristyspainoa, minkä vuoksi hissikuilun pohjalla ei tarvita niin paljon tilaa kuin tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa. Tällöin kuilutilaa on enem-10 män käytettävissä kuilun korkeussuunnassa koko kuilun poikkipinnalla. Etuna on siis se, että hissikuilussa ja varsinkin kuilun alaosassa säästyy arvokasta tilaa. Tällaista tilansääs-tön tarvetta esiintyy varsinkin vanhoissa rakennuksissa, joissa keksinnöstä on selvää etua. Etuna on lisäksi se, että jos 15 nopeudenrajoittimen köysi on löystynyt, sen pituutta voidaan helposti säätää ja se voidaan kiristää helposti jälkikäteen huollon yhteydessä oikeaan käyttökireyteensä, jolloin nopeudenrajoittimen toiminta säilyy luotettavana. Etuna on myös se, että järjestely on varmatoiminen, yksinkertainen ja 20 edullinen toteuttaa.An advantage of the arrangement according to the invention is that the speed limiter does not require tension weight, so that there is not as much space at the bottom of the elevator shaft as in prior art solutions. Thus, more than 10 shaft spaces are available in the height of the shaft across the entire shaft cross-section. The advantage, therefore, is that valuable space is saved in the elevator shaft and especially in the lower part of the shaft. Such a need for space saving occurs especially in old buildings where the invention has a clear advantage. A further advantage is that, if the rope of the 15 speed limiter is loose, its length can be easily adjusted and retracted easily during maintenance to its correct operating tension, so that the performance of the speed limiter remains reliable. It is also an advantage that the arrangement is reliable, simple and inexpensive to implement.
Yksinkertainen rakenne on esimerkiksi hissikoriin tai korikehykseen kiinnitetty kiristyselin, jossa jousitoiminen köydenkiristin, johon nopeudenrajoittajan köyden pää on 25 kiinnitetty, ja kelapyörä, johon nopeudenrajoittajan köyden vastakkainen pää on kiinnitetty. Köydenkiristin ja kelapyörä ^ voivat olla kiinnitetyt paikoilleen erillisin o kiinnitysrakenteilla tai niillä voi olla yhteinen niitä ,1 kannattava yhtenäinen runkorakenne, joka kiinnittää ^ 30 köydenkiristimen ja kelapyörän paikoilleen.A simple structure is, for example, a tensioning element mounted on an elevator car or a basket frame, with a spring-loaded rope tensioner to which the end of the speed limiter rope is attached and a reel wheel to which the opposite end of the speed limiter rope is attached. The rope tensioner and the reel wheel ^ may be secured in place by separate o fastening structures, or may have a common one, 1 a supportive unitary frame structure which secures the rope tensioner and reel wheel.
XX
£ Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin yhden g sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuk- o siin, joissaIn the following, the invention will be explained in more detail by way of one embodiment g with reference to the accompanying drawings, in which:
COC/O
g 35 c\j kuvio 1 esittää vinosti takaa katsottuna selkäreppu-tyyppistä hissiä, jossa käytetään keksinnön mukaista järjestelyä, 5 kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista hissiä vinosti edestä katsottuna, kuvio 3 esittää yksinkertaistettuna ja kaaviollisesti yhtä kuvioiden 1 ja 2 mukaisen hissin 5 köysitysratkaisua, kuvio 4 esittää takaa katsottuna sekä yksinkertaistettuna ja kaaviollisesti kuvioiden 1 ja 2 mukaista hissiä, kuvio 5 esittää vinosti takaa katsottuna kuvioiden 1 ja 2 10 mukaisen hissin korikehystä, johon keksinnön mukainen järjestely on yhdistetty ja kuvio 6 esittää vinosti takaa katsottuna keksinnön mukai seen järjestelyyn kuuluvaa köydenkiristyselintä.Fig. 1 is an oblique rear view of a rucksack-type elevator using the arrangement of the invention; Fig. 2 is an oblique front view of the elevator of Fig. 1; Fig. 3 is a simplified and schematic representation of a rope arrangement of the elevator 5 of Figs. Fig. 4 is a rear elevational and schematic elevational view of the elevator of Figs. 1 and 2, Fig. 5 is an oblique rear view of the elevator car frame of Figs. 1 and 2 10, and Fig. 6 is an oblique rear view of a rope tensioning member. .
15 Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty vinosti takaa ja edestä katsottuna yksi keksinnön mukaista järjestelyä soveltava vastapainoton vetopyörähissi, johon kuuluu ainakin hissin nostokoneisto 5 nostomoottoreineen, hissin ohjausjärjestelmä 6 sekä korikehyk-seen 1 kiinni sovitettu, johteita 4 pitkin olennaisesti pysty-20 suunnassa liikkuva hissikori 2, joka on ripustettu nostoköy-sistön 3 varaan ainakin korikehyksessä 1 olennaisesti johteiden 4 johdelinjan sisällä olevien taittopyöräpakettien 32 ja 33 taittopyörien avulla. Hissi saa nostovoimansa nos-tokoneistolta 5 siihen kuuluvan vetopyörän ja nostoköysistön 3 25 välisen kitkan ansiosta. Hissiripustukseen kuuluu vielä ainakin kuviossa 2 näkyvät hissikuilun yläpäässä olevat ^ taittopyöräpaketit 34 ja 35 sekä kuilun alapäässä oleva o o taittopyöräpaketti 36, joissa olevien taittopyörien ympäri τΐ nostoköysistö 3 on johdettu kulkemaan. Nostoköysien 3 4· 30 kummatkin päät on kiinnitetty esimerkiksi hissikuilun alaosassa olevaan köysitasauslaitteeseen 37.Figures 1 and 2 are oblique rear and front views of a counterweight traction sheave elevator according to the invention, comprising at least an elevator hoisting machine 5 with lifting motors, an elevator control system 6 and an elevator car 2 extending along guide lines 4 , suspended by a hoisting rope 3, at least in the body frame 1, by means of the pulleys of the diverting wheel packages 32 and 33 located substantially within the guide line of the guides 4. The lift receives its lifting power from the lifting mechanism 5 due to the friction between the associated drive wheel and the hoisting rope 3 25. The elevator suspension further comprises at least the diverting wheel packages 34 and 35 at the upper end of the shaft and the o-diverting wheel package 36 at the lower end of the shaft in which the hoisting rope 3 is guided around the diverting wheels. Each end of the hoisting ropes 3 4 · 30 is attached, for example, to a rope leveler 37 at the bottom of the elevator shaft.
cc·.· cc.
o.o.
g Olennaista keksinnön mukaiselle järjestelylle on mahdollisim- o> ......g Essential to the arrangement according to the invention is as much as possible ......
o man pieni jja hissikuilulle varattuun tilaan sopiva tilankäyt- § 35 tö. Tällöin selkäreppu-tyyppisen korikehyksen 1 ja johteiden 4o small space and space suitable for a lift shaft § 35. In this case, the rucksack-type basket frame 1 and the rails 4
CMCM
johdelinjan sisään on sovitettu mahdollisimman monia hissikom-ponentteja, jolloin hissikori 2 ovineen ja muine komponentteineen sekä hissin johdelinja vievät lateraalisesti mahdolli- 6 siitiman vähän kuilutilaa koko kuilun korkeudella. Esimerkiksi kaikki mainitut taittopyöräpakettien 32-36 taittopyörät on sijoitettu olennaisesti hissikorin 2 johteiden 4 johdelinjan sisälle. Edullisesti hissin komponentit on jaettu moduleiksi, 5 jotka voidaan toimittaa asennuspaikalle erikseen. Tällöin esimerkiksi ylämoduliin kuuluu ainakin nostokoneisto 5 vetopyöri-neen, taittopyöräpaketit 34 ja 35 sekä osa nopeudenrajoitinta, esimerkiksi nopeudenrajoittimen ylempi köysipyörä 8. Vastaavasti korimoduliin kuuluu ainakin taittopyöräpaketit 32 ja 33, 10 nopeudenrajoittimen köyden kiinnitys- ja kiristysmekanismi, tarraajarakenne ja muita sopivia hissikorin mukana kulkevia rakenneosia. Alamoduliin kuuluu vielä ainakin taittopyöräpa-ketti 36, köysitasausmekanismi 37, nopeudenrajoittimen alempi taittopyörä 9 ja muita sopivia rakenneosia.as many elevator components as possible are fitted inside the guide line, whereby the elevator car 2 with its doors and other components and the elevator guide line laterally occupy a small amount of shaft space throughout the shaft height. For example, all said diverting wheels of the diverting wheel packages 32-36 are disposed substantially within the guide line of the guides 4 of the elevator car 2. Preferably, the elevator components are divided into modules 5, which can be delivered separately to the installation site. Thus, for example, the top module comprises at least a hoisting machine 5 with traction sheaves, diverting wheel packages 34 and 35 and part of a speed limiter, e.g. . The sub-module further comprises at least a flywheel sprocket 36, a rope leveling mechanism 37, a speed limiter lower flywheel 9, and other suitable components.
1515
Kuviossa 3 on esitetty yksinkertaistettuna ja kaaviollisesti yhtä kuvioiden 1 ja 2 mukaisen hissin ripustusratkaisua. Köy-sivientien selvyyden vuoksi köysipyörien keskinäinen sijainti ja mittasuhteet eivät ole oikeassa suhteessa. Lisäksi ripus-20 tuksen ymmärtämiseksi kaikkien köysipyörien, eli veto- ja taittopyörien kohdalla kyseisen köysipyörän kohdalle on samalle korkeudelle piirretty pistekatkoviivalla järjestysnumerolla 1.-15. varustettu köysipyörää esittävä ympyrä. Järjestysnumero kuvaa ripustussuhteeseen vaikuttavaa köysipyörällä 25 tapahtuvan köysitaitoksen järjestystä köyden 3 ensimmäisestä päästä 3a lähtien. Taittopyöräpaketeissa 32, 33 ja 36 on kolme rinnakkaista taittopyörää, taittopyöräpaketissa 34 on kaksi o rinnakkaista taittopyörää ja taittopyöräpaketissa 35 on vainFigure 3 is a simplified and schematic representation of one suspension arrangement of the elevator of Figures 1 and 2. Due to the clarity of the rope ribs, the relative position and dimensions of the rope wheels are not proportional. In addition, in order to understand the suspension 20 for all ropes, that is to say the traction sheaves and the pivoting wheels, the same height is drawn at the same height by a dashed line with the sequence number 1.-15. equipped with a rope wheel. The sequence number illustrates the order of rope folding that affects the suspension ratio from the first end 3a of the rope 3 on the rope pulley 25. The diverting wheel packages 32, 33, and 36 have three parallel diverting wheels, the diverting wheel package 34 having two o parallel diverting wheels, and the diverting wheel package 35 having only
CMCM
1 yksi taittopyörä.1 single flywheel.
^ 30^ 30
Nostoköysistö 3 on kiinnitetty ensimmäisestä päästään 3a his- £ sikuilun alaosassa olevaan kiinteään paikkaan. Ensimmäisen O) pään 3a kiinnityspisteestään nostoköysistö 3 on johdettu kul- oo § kemaan esimerkiksi taittopyörien 39a-c kautta hissikorin 2 co o 35 mukana liikkuvalle alemmalle taittopyöräpaketille 33, jossa on 00 rinnakkain esimerkiksi kolme taittopyörää. Ainakin yksi tait- topyöristä 39a-c kuuluu osana köysitasauslaitteeseen 37 ja on varustettu toimimaan osaltaan nostoköysistöä 3 tasaavana eli- 7 menä. Taittopyöräpaketissa 33 nostoköydet 3 on johdettu kiertämään taittopyöräpaketin ensimmäisen taittopyörän yli ja laskeutumaan alas hissikuilun alaosassa olevan taittopyöräpaketin 36 ensimmäiselle taittopyörälle, jossa suoritetaan toinen tai-5 vutus ja mainitun taittopyörän alakautta kierrettyään nosto-köydet on johdettu uudelleen ylöspäin taittopyöräpaketin 33 toiselle taittopyörälle, jossa kolmannen, taittopyörän yli toteutetun taivutuksen jälkeen nostoköysistö on johdettu uudelleen alas taittopyöräpaketin 36 toiselle taittopyörälle ja tä-10 män alakautta suoritetun neljännen taivutuksen jälkeen taas uudelleen ylös taittopyöräpaketin 33 kolmannelle taittopyörälle, jonka yläkautta on tehty viides taivutus ja nostoköysistö on johdettu uudelleen alaspäin taittopyöräpaketin 36 kolmannelle taittopyörälle, jonka ali suoritetaan kuudes tails vutus. Tämän jälkeen nostoköysistö johdetaan hissikuilun yläpäässä olevalle nostokoneiston 5 vetopyörälle, jonka yli suoritetaan seitsemäs taivutus ja nostoköysistö johdetaan vetopyörän alapuolella olevalle taittopyörälle 38, jonka alakautta nostoköysistö taivutetaan kahdeksannen kerran uudelleen 20 nostokoneiston 5 vetopyörälle, jonka yli yhdeksännen taivutuksen jälkeen nostoköysistö 3 johdetaan hissikorin 2 mukana liikkuvalle ylemmälle taittopyöräpaketille 32, jossa on rinnakkain esimerkiksi myös kolme taittopyörää. Kymmenes taivutus tehdään taittopyöräpaketin 32 ensimmäisen taittopyörän ali, 25 jonka jälkeen nostoköysistö johdetaan ylöspäin kuilun yläosassa olevan taittopyöräpaketin 34 ensimmäiselle taittopyö-^ rälle. Tämän taittopyörän ylittävän yhdennentoista taivutuksen o jälkeen nostoköysistö 3 johdetaan taas alaspäin ,1 taittopyöräpaketin 32 toisen taittopyörän ali, jossa suori- ^ 30 tetun kahdennentoista taivutuksen jälkeen nostoköysistö joh- detaan uudelleen ylöspäin taittopyöräpaketin 34 toiselle tait-The hoisting rope 3 is attached at its first end 3a to a fixed position at the bottom of the elevator shaft. From its attachment point of the first O) end 3a, the lifting rope 3 is guided to the lower diverting wheel package 33, which has 00 parallel to, for example, three diverting wheels, moving, for example, through folding wheels 39a-c. At least one of the pulleys 39a-c is part of the rope balancer 37 and is provided to function as a leveling member 7 of the hoisting rope 3. In the impeller package 33, the lifting ropes 3 are guided to rotate the impeller package over the first impeller and to descend to the first impeller in the lower portion of the elevator shaft to perform a second or twisting operation. after bending over, the hoisting rope is re-guided down to the second pivot of the pulleys 36 and, after the fourth bend below, again, to the third pivot of the pulleys 33, above which the fifth is bent and the hoisting rope to be re the sixth tails are performed. The hoisting rope is then guided to the traction sheave 5 of the hoisting machine 5 at the top of the elevator shaft, over which the seventh bend is performed and the hoisting rope to the diverting pulley 38 below for a diverting wheel package 32 having, for example, three diverting wheels in parallel. The tenth bend is made under the first pivot wheel of the diverting wheel package 32, after which the hoisting rope is guided upwardly to the first diverting wheel of the diverting wheel package 34 at the top of the shaft. After this eleventh bending over the diverting pulley, the hoisting rope 3 is again guided downwardly, 1 below the second diverting pulley of the diverting pulley pack 32, where, after the twelfth bending is performed, the hoisting rope is guided upwards to the second diverting pulley
XX
£' topyörälle ja edelleen sen yli kolmannentoista taivutuksen o jälkeen taas alaspäin ja taittopyöräpaketin 32 kolmannen tait- oo o topyörän ali, jossa suoritetun neljännentoista taivutuksen to § 35 jälkeen nostoköysistö johdetaan taas ylöspäin kuilun yläosassa C\1 olevan taittopyöräpaketin 35 taittopyörälle, jonka yli tehdään viimeinen eli viidestoista taivutus ja nostoköysistö johdetaan i 8 alaspäin köysitasauslaitteessa 37 olevaan toisen päänsä 3b kiinnityspisteeseen.£ 'to the top wheel and further over after thirteenth bending o downwards and under the third wheel of the diverting wheel package 32, where after the fourteenth bending to § 35 the hoisting rope is again led upward to the diverting wheel 35 of the diverting wheel package 35 that is, the fifteenth bend and the hoisting rope are guided downwards 8 to the attachment point of one end 3b of the rope balancer 37.
Kuviossa 4 on esitetty takaa katsottuna sekä yksinkertaistet-5 tuna ja kaaviollisesti kuvioiden 1 ja 2 mukainen selkäreppu-tyyppinen hissi. Kuviosta on selkeyden vuoksi jätetty pois joitakin hissin osia, kuten nostokoneisto ja -köysistö komponentteineen. Korikehykseen 1 sovitettu hissikori 2 on sovitettu liikkumaan hissikuilussa 11 johteita 4 pitkin 10 olennaisesti pystysuunnassa. Hissikuilun 11 yläosaan on kiinnitetty nopeudenrajoittimen 7 nopeudenrajoitinpyörä 8 ja alaosaan on kiinnitetty nopeudenrajoittimeen 7 kuuluva taittopyörä 9. Näiden pyörien ympärille on sovitettu lenkiksi nopeudenrajoittimen köysi 10 siten, että köyden 10 ensimmäinen 15 pää on kiinnitetty keksinnön mukaiseen järjestelyyn kuuluvan kiristyselimen 12 yläosaan, josta se on johdettu ylös kiertämään nopeudenrajoitinpyörän 8 yli, minkä jälkeen hissikuilun 11 alaosassa olevan taittopyörän 9 ali, mistä edelleen kiristyselimen 12 alaosaan, johon köyden 10 toinen pää on 20 kiinnitetty. Kiristyselin 12 on kiinnitetty korikehyksen 1 alaosaan kiinnitettyyn tarraajien 13 synkronointitankoon 14 lähelle ensimmäistä johdetta 4. Kiristyselin 12 on olennaisesti johteiden 4 johdelinjan sisällä, jolloin kiristyselin 12 ei vie kuilusta lateraalista tilaa. Tarraa jät 13 on kiin-25 nitetty korikehyksen 1 ulkoreunoihin johteiden 4 ympärille. Nopeudenrajoitin 7 on järjestetty toimimaan siten, että his- ^ sikorin 2 liikkuessa liian suurella nopeudella alaspäin, no- o o peudenrajoitinpyörä 8 pysähtyy esimerkiksi keskipakovoiman d- vaikutuksesta ja pysäyttää samalla nopeudenrajoitinköyden 10 ^ 30 liikkeen, jolloin hissikorin 2 vielä liikkuessa alaspäin py- sähtynyt köysi 10 vetää tarraajiin 13 kuuluvat kiilat synkro-x £ nointitangon 14 välityksellä kiinni johteisiin 4 ja näin myös g hissikorin 2 liike pysähtyy. Tarraajien 13 toiminta on seli- o tetty tarkemmin kuvion 5 selitysosassa, co § 35Fig. 4 is a rear elevational and schematic view of the backpack-type elevator of Figs. 1 and 2. For the sake of clarity, some parts of the elevator, such as hoisting machinery and rope and its components, have been omitted for clarity. The elevator car 2 fitted to the basket frame 1 is arranged to move in the elevator shaft 11 along the guides 4 in a substantially vertical direction. A speed limiter wheel 8 is fastened to the upper part of the elevator shaft 11 and a diverting wheel 9 belonging to the speed limiter 7 is attached to the lower part. The speed limiter rope 10 is looped around these wheels with the first 15 end of the rope 10 upwardly to rotate over the speed limiter wheel 8, then under the diverting wheel 9 at the bottom of the elevator shaft 11, from which to the lower part of the tensioning member 12, to which the other end 20 of the rope 10 is fastened. The clamping member 12 is secured to the lower part of the basket frame 1 with a gripper 13 synchronizing bar 14 close to the first conductor 4. The clamping member 12 is substantially within the guide line of the guides 4, so that the clamping member 12 does not occupy the shaft. The adhesive stick 13 is secured to the outer edges of the basket frame 1 around the guides 4. The speed limiter 7 is arranged to operate so that when the elevator car 2 moves at too high a speed, the speed limiter wheel 8 stops, for example, due to the centrifugal force d, and at the same time stops the rope 10 still moving downwardly. pulls the wedges belonging to the grippers 13 via the synchro-x £ handlebar 14 to the guides 4 and thus also the movement of the elevator car 2 stops. The operation of the grippers 13 is explained in more detail in the explanation section of Fig. 5, co § 35
CMCM
Kuviossa 5 on esitetty vinosti takaa katsottuna kuvioiden 1 ja 2 mukaisen hissin korikehys 1, jonka alaosaan on nivelöity tarraajien 13 synkronointitanko 14 oman pituusakselinsa ympäri 9 kiertyväksi. Synkronointitangon kummassakin päässä on synkro-nointitangon 14 kiertoliikkeen mukana kääntyvät vipuelimet 19, joiden ensimmäinen pää on kiinnitetty synkronointitankoon 14 ja toiseen päähän on kiinnitetty tarraajan kiila 15 sopivan 5 kiinnitysvarren välityksellä. Kiristyselin 12 on kiinnitetty yläpäästään synkronointitankoon 14 lähelle synkronointitangon 14 ensimmäistä päätä vipumaisen kiinnitysvarren 20 välityksellä siten, että kiinnitysvarsi 20 on ensimmäisestä päästään kiinteästi kiinni synkronointitangossa 14 ja toisesta päästään 10 nivelellä 16 yhdistetty kiristyselimeen 12.Fig. 5 is an oblique rear view of the elevator car frame 1 of Figs. 1 and 2, the lower part of which has a pivoting synchronization bar 14 of the grippers 13 pivoting about its own longitudinal axis 9. At each end of the synchronization bar there are lever members 19 pivoting with the rotation of the synchronization bar 14, the first end of which is secured to the synchronization bar 14 and the other end of which is secured by a gripper wedge 15 via a suitable fastening arm 5. The clamping member 12 is attached at its upper end to the synchronization bar 14 near the first end of the synchronization bar 14 via a lever arm 20 so that the first arm 20 is fixedly attached to the synchronization bar 14 and the other end 10 is connected to the clamp member 12.
Kiristyselimen 12 yläosaan on sovitettu nopeudenrajoittimen köyden 10 kiinnityselimenä ja kiristimenä sekä pituudensäätöelimenä toimiva räikkäpyörä 18, johon nopeu-15 denrajoittimen köysi 10 on kiinnitetty ensimmäisestä päästään. Toisesta päästään nopeudenrajoittimen köysi 10 on kiinnitetty kiristyselimen 12 alaosassa olevan kiinnityselimen 29 kiilapesään 21. Räikkäpyörä 18 ja nopeudenrajoittimen köysi 10 on sovitettu keskenään siten, että räikkäpyörässä 18 olevan 20 hammastuksen takia pyörää voi pyörittää vain yhteen suuntaan, eli nopeudenrajoittimen köyden 10 pituutta vähentävään ja samalla kiristystä lisäävään suuntaan. Kun hissikori 2 korike-hyksineen 1 liikkuu liian suurella nopeudella alaspäin, nopeu-denrajoitin 7 pysäyttää nopeudenrajoittimen köyden 10, jolloin 25 myös kiristyselimen 12 alaspäin suuntautuva liike pysähtyy. Tällöin hissikori 2 ja korikehys 1 sekä synkronointitanko 14 ^ jatkavat kuitenkin vielä matkaansa alaspäin ja koska kiristys- o o elin 12 pysyy paikallaan, synkronointitanko 14 pyörähtää pi- t! tuusakselinsa ympäri kiristyselimen 12 kiinnitysvarren 20 pa- ^ 30 kottamana ja synkronointitangon 14 päissä olevat vipuelimet 19 nostavat samalla niihin yhdistettyjä tarraajankiiloja 15 £ ylöspäin. Kun tarraajien 13 kiilat 15 nousevat ylös ne g tarraavat kiinni johteisiin 4, jolloin hissikorin liike o pysähtyy.At the top of the tensioning member 12 is a ratchet wheel 18 serving as a fastening member and tensioner for the speed limiter rope 10, to which the speed-15 denier rope 10 is secured at its first end. At one end, the speed limiter rope 10 is secured to the wedge body 21 of the fastening element 29 at the lower portion of the tensioning member 12. The ratchet wheel 18 and the speed limiter rope 10 are arranged such that the ratchet increasing direction. When the elevator car 2 with its rope hinges 1 moves downwards at too high a speed, the speed limiter 7 stops the speed limiter rope 10, whereby the downward movement of the tensioning means 12 is also stopped. However, in this case, the elevator car 2 and the basket frame 1 and the synchronization bar 14 ^ continue to travel downward, and since the tensioning member 12 remains in place, the synchronization bar 14 rotates along! wrapped around the torso axis by the fastening arm 20 of the clamping member 12 and the lever members 19 at the ends of the synchronization bar 14, the associated gripping wedges 15 are raised upwards. As the wedges 15 of the grippers 13 rise, they g grip onto the guides 4, whereby the movement o of the elevator car stops.
co § 35co § 35
CMCM
Kuviossa 6 on esitetty vinosti takaa katsottuna keksinnön mukaiseen järjestelyyn kuuluva nopeudenrajoittimen köyden kiristyselin 12, joka koostuu runkorakenteesta 25 sekä siihen 10 yhdistetyistä muista osista. Runkorakenteeseen 25 kuuluu ainakin kaksi metallilevystä leikattua toistensa kanssa olennaisen symmetristä runkokappaletta 26, jotka on sovitettu vierekkäin siten, että niiden väliin on jätetty sopiva 5 vaakaetäisyys kiristyselimeen 12 kuuluvia osia varten. Runkokappaleet 26 on yhdistetty toisiinsa yläosistaan nivelen 16 sekä mahdollisesti joidenkin muidenkin kiinnityselimien avulla ja alaosistaan pulttien avulla siten, että runkorakenteen 25 alapäässä on runkokappaleiden 26 välissä 10 olennaisen tasaisen vastepinnan muodostavalla yläpinnalla ja olennaisen pystysuuntaisella keskireiällä varustettu tuki-kappale 17. Runkorakenteen 25 yläosan sisään on sovitettu räikkäpyörä 18, johon nopeudenrajoitinköysi 10 on kiinnitetty ensimmäisestä päästään siten, että räikkäpyörän 18 pyöriessä 15 nopeudenrajoitinköysi 10 kelautuu räikkäpyörän 18 kehälle pyörähdystä vastaavan mitan.Fig. 6 is an oblique rear view of the speed limiter rope tensioning member 12 of the arrangement according to the invention, consisting of a frame structure 25 and other parts connected thereto. The body structure 25 comprises at least two body members 26 which are substantially symmetrical with one another and are disposed adjacent to each other, leaving a suitable horizontal distance between them for the parts included in the clamping member 12. The body members 26 are connected to one another by means of a joint 16 and possibly other fastening means and by means of bolts such that at the lower end of the body structure 25 there is a support body 17 with an upper surface 17 having a substantially flat stop surface and a substantially vertical center hole. a ratchet wheel 18 to which the speed limiter rope 10 is attached at its first end such that, as the ratchet wheel 18 rotates, the speed limiter rope 10 winds around the circumference of the ratchet wheel 18 in a dimension corresponding to rotation.
Nopeudenrajoittimen köyden 10 toinen, alaspäin lähtevä pää on kiinnitetty kiilan 28 avulla kiilapesään 21, jonka yläpäähän 20 on kiinnitetty pystysuuntainen kannatinvarsi 24 nivelen 27 avulla. Kannatinvarsi 24 on pujotettu alhaalta päin tukikappa-leen 17 keskireiästä kiristyselimen 12 runkorakenteen 25 sisään ja kannatinvarren yläosan ympärille on sovitettu köyden-kiristimenä toimiva puristusjousi 22 siten, että puristusjousi 25 22 on jännitetty kannatinvarren 24 yläpäässä olevan tukilevyn 30 ja tukikappaleen 17 yläpinnan väliin. Tukilevy 30 on soviet tettu paikoilleen esimerkiksi kiristysmutterien avulla. Puris- o o tusjousi 22 on sovitettu työntämään kannatinvarren 24 yläpäätä τΐ poispäin tukikappaleesta 17 ja siten lisäämään köyden 10 ki- 4- 30 ristystä niin, että nopeudenrajoittimen köyteen 10 saadaan no peudenrajoittimen 7 luotettavan käytön vaatima kiristysvoima.The other downwardly extending end of the speed limiter rope 10 is secured by a wedge 28 to the wedge body 21, to whose upper end 20 is attached a vertical support arm 24 by means of a joint 27. The support arm 24 is threaded from below through the center hole of the support piece 17 into the body structure 25 of the clamping member 12 and a rope-tensioning compression spring 22 is disposed around the upper part of the support arm such that the compression spring 25 22 is The support plate 30 is fitted, for example, by means of clamping nuts. The compression spring 22 is adapted to push the upper end τΐ of the support arm 24 away from the support member 17 and thereby increase the twist of the rope 10 so as to obtain the clamping force required for the reliable operation of the speed limiter 7 on the speed limiter rope 10.
CCCC
CLCL
g Nopeudenrajoitinköysi 10 kuitenkin löystyy ajan myötä venymi- o> o sen sekä köysipyörien ja köyden kulumisen johdosta. Jos köysi o 35 10 löystyy niin paljon, että puristusjousi 22 saavuttaa tilan, cu jossa se ei enää ole tarpeeksi jännittyneenä, puristusjousi 22 ei pysty enää pitämään köyttä 10 tarpeeksi kireällä. Tällaisen tilanteen välttämiseksi kiristyselimeen 12 kuuluu valvontaelin 11 31, joka on järjestetty valvomaan jousen 22 kiristystä. Jos kiristys on liian pieni pitämään nopeudenrajoitinköyden 10 tarpeeksi kireällä, valvontaelin 31 on sovitettu ilmoittamaan siitä hissin ohjausjärjestelmälle 6, joka pysäyttää hissin, 5 jottei syntyisi turvallisuusriskiä. Normaalisti tällaista tilannetta ei pitäisi syntyä, koska hissin säännöllisten huoltojen yhteydessä nopeudenrajoitinköysi 10 kiristetään kiristyselimellä 12 oikeaan käyttökireyteensä. Jos tällainen tilanne kuitenkin sattuu, nopeudenrajoitinköysi 10 voidaan 10 tässäkin tapauksessa kiristää samalla tavalla jälkikäteen kiristyselimen 12 avulla. Keksinnön idean mukaisesti nopeudenrajoitinköysi 10 voidaan kiristää ja sen pituutta voidaan säätää pyörittämällä räikkäpyörää 18 jollain sopivalla työkalulla. Tätä tarkoitusta varten räikkäpyörässä 18 on vaste-elin 15 23, johon pyörittävä työkalu on sovitettavissa. Kuvion 6 tilanteessa räikkäpyörää 18 pyöritetään vastapäivään köyden 10 kiristämiseksi. Kun räikkäpyörää 18 pyöritetään, nopeudenrajoitinköyden 10 toinen pää liikkuu alaspäin, jolloin kannatin-varsi 24 vetää tukilevyn 30 avulla jousen 22 yläpäätä alaspäin 20 ja samalla kiristää jousta 22, jolloin jousi 22 jännittyy jälleen oikeaan kireyteensä. Näin köyden 10 pituutta ja kireyttä voidaan säätää helposti köyden päitä irrottamatta.However, the speed limiter rope 10 will loosen over time as a result of its elongation, rope wheels and rope wear. If the rope 35 is loosened so much that the compression spring 22 reaches a state where it is no longer sufficiently tensioned, the compression spring 22 will no longer be able to hold the rope 10 sufficiently tight. To avoid such a situation, the clamping member 12 includes a control member 11 31 arranged to monitor the tension of the spring 22. If the tension is too low to keep the speed limiter rope tight enough, the control means 31 is adapted to notify the elevator control system 6, which stops the elevator 5, so that there is no safety risk. Normally, such a situation should not occur, because during regular maintenance of the elevator, the speed limiter rope 10 is tensioned by the tensioning member 12 to its proper operating tension. However, if such a situation occurs, the speed limiter rope 10 may be retracted in the same manner by means of a retracting member 12 in the same manner. In accordance with the idea of the invention, the speed limiter rope 10 can be tightened and its length adjusted by rotating the ratchet wheel 18 by any suitable tool. For this purpose, the ratchet wheel 18 has a stop member 15 23 to which the rotary tool can be fitted. In the situation of Figure 6, the ratchet wheel 18 is rotated anticlockwise to tighten the rope 10. As the ratchet wheel 18 is rotated, the other end of the speed limiter rope 10 moves downwards, whereby the support arm 30 pulls the upper end 20 of the spring 22 down by the support plate 30 while tightening the spring 22, thereby tensioning the spring 22 again. Thus, the length and tension of the rope 10 can be easily adjusted without removing the ends of the rope.
Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu yksin-25 omaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä ^ esimerkiksi keksinnön mukaista järjestelyä voidaan käyttää yh- o .....It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the foregoing example, but may vary within the scope of the following claims. Thus, for example, the arrangement according to the invention can be used simultaneously.
0 tä hyvin myös muunkinlaisissa hisseissä kuin edellä kuvatussa selkäreppu-tyyppisessä hississä.This also works well with other types of elevators than the backpack type lift described above.
1 301 30
Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön mukaista £ järjestelyä voidaan käyttää myös hisseissä, joissa on vain g yksi tarraaja eikä ollenkaan tarraajien synkronointielintä.It will also be clear to one skilled in the art that the £ arrangement according to the invention can also be used in elevators having only one g of clamps and no clamping synchronization member.
o Tällaisissa ratkaisuissa kiristyselin voidaan yhdistää esi- § 35 merkiksi suoraan tarraajaan.o In such solutions, the clamping member can, for example, be directly connected to the clamp.
OJOJ
,J, J
ii
Alan ammattimiehelle on myös selvää, että keksinnön mukaista laitteistoa voidaan käyttää vastapainottoman hissin sijasta yhtä hyvin myös vastapainollisessa hississä.It is also clear to a person skilled in the art that the apparatus according to the invention can be used instead of a counterweight elevator as well as a counterweight elevator.
12 5 Alan ammattimiehelle on vielä selvää, että keksinnön mukaisen kiristyselimen rakenne voi poiketa edellä esitetystä. Esimerkiksi puristusjousen sijasta nopeudenrajoitinköyden kiristystä voi ylläpitää yhtä hyvin vetojousi tai joku muu vastaava, olennaisesti vakiovoimaa tuottava kiristyselin.It is still clear to one skilled in the art that the structure of the clamping member according to the invention may differ from the above. For example, instead of a compression spring, the tensioning of the speed limiter rope may be equally well maintained by a tensile spring or other similar tensioning member producing substantially constant force.
1010
Alan ammattimiehelle on lisäksi selvää, että hissikorin ripustussuhde voi vaihdella. Tällöin ripustussuhteesta riippuen taittopyöriä voi olla myös enemmän tai vähemmän kuin edellä on esitetty, jolloin taittopyöriä voi olla 15 sijaintipaikallaan esimerkiksi johdelinjan sisällä vain yksi, rinnakkain kaksi tai useampia kuin kolme rinnakkain. Lisäksi köysitasauslaite ja nostoköysien päät voivat ripustussuhteesta riippuen olla kiinnitettynä kuilussa olevan kiinteän paikan sijasta myös hissikoriin.Further, it will be apparent to one skilled in the art that the suspension ratio of the elevator car may vary. Hereby, depending on the suspension ratio, there may also be more or less folding wheels than those described above, whereby only one, two or more than three in parallel may be in the 15 positions of the folding wheels. In addition, depending on the suspension ratio, the rope leveler and the ends of the hoisting ropes may also be attached to the elevator car instead of the fixed position in the shaft.
2020
COC/O
o oo o
CNJCNJ
XX
CCCC
CLCL
σ> oo O) o co o o cvjσ> oo O) o co o o cvj
Claims (11)
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20060989A FI123730B (en) | 2006-11-10 | 2006-11-10 | Arrangement in the elevator speed limiter |
| FI20061050A FI120091B (en) | 2006-11-10 | 2006-11-29 | Counterbalanced drive wheel lift |
| PCT/FI2007/000263 WO2008056020A2 (en) | 2006-11-10 | 2007-10-31 | Arrangement in an elevator speed limiter |
| EP07866397.8A EP2084094B1 (en) | 2006-11-10 | 2007-10-31 | Elevator speed limiter |
| CN2007800411168A CN101535164B (en) | 2006-11-10 | 2007-11-08 | Traction sheave elevator without counterweight |
| EP07848141.3A EP2084096B1 (en) | 2006-11-10 | 2007-11-08 | Traction sheave elevator without counterweight |
| PCT/FI2007/000272 WO2008056026A1 (en) | 2006-11-10 | 2007-11-08 | Traction sheave elevator without counterweight |
| EA200900429A EA014743B1 (en) | 2006-11-10 | 2007-11-08 | Traction sheave elevator without counterweight |
| US12/385,787 US20090229923A1 (en) | 2006-11-10 | 2009-04-20 | Traction sheave elevator without counterweight |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20060989 | 2006-11-10 | ||
| FI20060989A FI123730B (en) | 2006-11-10 | 2006-11-10 | Arrangement in the elevator speed limiter |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20060989A0 FI20060989A0 (en) | 2006-11-10 |
| FI20060989A FI20060989A (en) | 2008-05-11 |
| FI123730B true FI123730B (en) | 2013-10-15 |
Family
ID=37482446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20060989A FI123730B (en) | 2006-11-10 | 2006-11-10 | Arrangement in the elevator speed limiter |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2084094B1 (en) |
| CN (1) | CN101535164B (en) |
| FI (1) | FI123730B (en) |
| WO (1) | WO2008056020A2 (en) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011107152A1 (en) * | 2010-03-04 | 2011-09-09 | Kone Corporation | Belt-driven elevator without counterweight |
| CH703168A2 (en) * | 2010-05-17 | 2011-11-30 | Kone Corp | Refinement of suspension and safety shutdown system for the cab of an elevator without counterweight. |
| CN101979300A (en) * | 2010-10-29 | 2011-02-23 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | Elevator speed limiter tensioning device |
| FR3000480B1 (en) * | 2013-01-03 | 2017-07-21 | Arnoult Patrice | TENSIONING DEVICE WITH COMPRESSION CYLINDER FOR PARACHUTE CONTROL SPEED LIMITER FOR ELEVATOR. |
| ES2443084B1 (en) * | 2013-08-22 | 2014-11-25 | Nork 2, S.L. | Machine for lifting platforms |
| CN104176600B (en) * | 2014-05-16 | 2016-09-14 | 何甜灶 | A kind of improved structure not having the towed elevator re-run |
| CN105398919A (en) * | 2014-09-11 | 2016-03-16 | 上海现代电梯制造有限公司 | Traction structure of lower-driven type counterweight-free elevator |
| US10377606B2 (en) | 2015-04-10 | 2019-08-13 | Otis Elevator Company | Elevator safety gear guiding assembly and method |
| CN105565115A (en) * | 2016-03-09 | 2016-05-11 | 济南天峰液压机械有限公司 | Handicapped lift |
| CN110040488A (en) * | 2019-05-14 | 2019-07-23 | 上海德圣米高电梯有限公司 | A kind of intelligence vertical and horizontal movement system |
| CN110905394B (en) * | 2019-12-09 | 2021-05-07 | 浙江利化***工程有限公司 | Hydraulic rock drill capable of being automatically propelled |
| CN113998554B (en) * | 2021-12-06 | 2024-06-11 | 河南大亘计量检测研究院有限公司 | On-line detection method and device for elevator safety device |
| WO2024023194A1 (en) * | 2022-07-28 | 2024-02-01 | Inventio Ag | Elevator cabin with at least one elevator belt slack detection unit arranged on one cabin sidewall |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58119573A (en) | 1982-01-07 | 1983-07-16 | 三菱電機株式会社 | Elevator device |
| JPH08192970A (en) * | 1995-01-12 | 1996-07-30 | Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk | Rope tension device for speed governor of elevator |
| JP4009500B2 (en) | 2001-08-03 | 2007-11-14 | 東芝エレベータ株式会社 | Elevator and elevator governor |
| AU2002244093A1 (en) * | 2002-02-07 | 2003-09-09 | Otis Elevator Company | Elevator governor rope tensioning |
| FI118763B (en) * | 2003-09-02 | 2008-03-14 | Kone Corp | Arrangement with the prisoner for a lift |
-
2006
- 2006-11-10 FI FI20060989A patent/FI123730B/en not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-10-31 EP EP07866397.8A patent/EP2084094B1/en not_active Not-in-force
- 2007-10-31 WO PCT/FI2007/000263 patent/WO2008056020A2/en active Application Filing
- 2007-11-08 CN CN2007800411168A patent/CN101535164B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101535164A (en) | 2009-09-16 |
| FI20060989A (en) | 2008-05-11 |
| EP2084094B1 (en) | 2014-04-09 |
| WO2008056020A2 (en) | 2008-05-15 |
| EP2084094A2 (en) | 2009-08-05 |
| WO2008056020A3 (en) | 2008-10-02 |
| FI20060989A0 (en) | 2006-11-10 |
| CN101535164B (en) | 2012-05-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI123730B (en) | Arrangement in the elevator speed limiter | |
| FI119320B (en) | Line feed device for mounting, replacing and / or retracting the carrier line in an elevator | |
| FI119237B (en) | Elevator, method of forming a lift, and use of leveling equipment | |
| US20070181384A1 (en) | Method of Mounting a Support Means of an Elevator Car to an Elevator Car and to an Elevator Shaft as well as an Elevator Installation and a Support Means which are Mounted by Means of this Method | |
| US8020670B2 (en) | Arrangement for equalizing elevator rope force and elevator | |
| FI116562B (en) | A method of installing a lift | |
| ES2342293T3 (en) | ELEVATOR. | |
| FI118079B (en) | Elevator, Method for Preventing and / or Stopping Elevator Movement and Using a Device for Preventing and / or Stopping Elevator Cart Movement in an Elevator | |
| JP5026260B2 (en) | Elevator equipment | |
| CN105019866B (en) | A kind of efficient direct-drive oil extractor with single action pulley and single fixed pulley | |
| CN2303823Y (en) | Steel-wirerope closed-loop type lifter | |
| CN111689417B (en) | Anti-falling elevator for building | |
| US6129225A (en) | Microcell module lifting and positioning system | |
| JP2008222339A (en) | Governor tensioner device for elevator | |
| CN210049875U (en) | Hydraulic oil pumping unit | |
| CN205973383U (en) | Elevator rope anti -swing puts mechanism | |
| CN206827990U (en) | A kind of tower crane variable-amplitude steel wire rope automatic rope tightening device | |
| CN218261846U (en) | Novel lifting platform for outer wall of tower barrel of wind driven generator set | |
| CN1182019C (en) | Method for lifting and lowering building tower crane and its special equipment | |
| CN2346760Y (en) | Towing construction lifter | |
| CN217350567U (en) | Material lifting device for building construction | |
| CN213265494U (en) | Height-adjustable stage electric suspender device | |
| CN215797765U (en) | Overspeed governor strength test device | |
| CN213402410U (en) | Cable guide device for elevator | |
| CN220334623U (en) | Winch convenient for uniformly winding steel wire rope |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 123730 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |
|
| MM | Patent lapsed |