FI123255B

FI123255B - internal combustion engine

Info

Publication number: FI123255B
Application number: FI20060561A
Authority: FI
Inventors: Matthias Soengen
Original assignee: Man B & W Diesel Ag
Priority date: 2005-06-09
Filing date: 2006-06-07
Publication date: 2013-01-15
Also published as: KR20060128665A; FI20060561A0; FI20060561A; CN1877107A; CN1877107B; JP2006342799A; JP4550011B2; DE102005026599A1; DE102005026599B4; KR101146837B1

Description

Polttomoottori koneInternal combustion engine machine

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen polttomoottorikoneeseen.The invention relates to an internal combustion engine machine according to the preamble of claim 1.

Polttomoottorikoneissa kuten esimerkiksi laivoissa käyttöön tulevis-5 sa suurdieselmoottoreissa käytetään useita sylinteriyksikköjä, jolloin jokaisessa sylinteriyksikössä on sylinterinkansi ja sylinteriputki. Sylinterinkannen ja sylinte-riputken väliin on muodostettu sylinterinkannen tiiviste jokaisen sylinteriyksikön palamistilan tiivistämiseksi sylinterinkannen ja sylinteriputken välisessä rajapinnassa. Sylinterinkanteen on tavallisesti integroitu imuventtiilejä sylinteriyk-10 sikköön johdettavaa palamisilmaa varten sekä pakoventtiilejä sylinteriyksiköstä poistettavaa pakokaasua varten. Näiden imuventtiilien sekä pakoventtiilien ohella jokaiseen sylinterinkanteen on integroitu tavallisesti suihkutusventtiili polttoainetta varten. Sylinteriyksikköjen jäähdyttämiseksi on tarpeen syöttää jäähdytysvesivirtaa sylinteriyksikköihin sekä sylinteriyksikköjen jäähdyttämisen 15 jälkeen johtaa jäähdytysvesi niistä pois. Lisäksi täytyy syöttää niin kutsuttua käynnistysilmaa polttomoottorikonetta varten jokaiseen sylinteriyksikköön polttoaineen palamisen panemiseksi käyntiin jokaisen sylinteriyksikön sisällä. Käynnistysilman syöttämiseksi sekä jäähdytysveden syöttämiseksi ja poistamiseksi ovat tarpeen käytännöstä tunnetuissa polttomoottorikoneissa lukuisat ra-20 kennelaitteet sylinteriyksikköihin sekä erilliset suojaputkitukset. Tämä johtaa polttomoottorikoneen kalliiseen rakenteeseen.The large diesel engines that are available for use in internal combustion engine engines, such as ships, use a number of cylinder units, each cylinder unit having a cylinder head and a cylinder tube. A cylinder head gasket is formed between the cylinder head and the cylinder hanger tube to seal the combustion space of each cylinder unit at the interface between the cylinder head and the cylinder tube. Suction valves for supply of combustion air to the cylinder unit and exhaust valves for exhaust exhaust from the cylinder unit are usually integrated in the cylinder head. In addition to these suction and exhaust valves, each cylinder head is usually integrated with a fuel injection valve. In order to cool the cylinder units, it is necessary to supply cooling water flow to the cylinder units and, after cooling the cylinder units, to drain cooling water therefrom. In addition, so-called start-up air for the internal combustion engine must be supplied to each cylinder unit to start the combustion of fuel within each cylinder unit. In order to supply the starter air, as well as to supply and remove the cooling water, numerous combustion engine units for cylinder units and separate protective piping are required in prior art internal combustion engine machines. This results in the expensive structure of the internal combustion engine.

Tästä lähtien esillä oleva keksintö perustuu ongelmaan luoda uudenlainen polttomoottorikone, jossa on yksinkertaistettu rakenne.Henceforth, the present invention is based on the problem of creating a new type of internal combustion engine with a simplified structure.

Tämä ongelma ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella poltto-25 moottorikoneella. Keksinnön mukaan jokaisen sylinteriyksikkö käsittää sylinteri rinkannen ja sylinteriputken ohella jäähdytysveden ja käynnistysilman johtaen mislaitteen, jolloin jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaite ympäröi sy- c\j linterinkantta ja sylinteriputkea osissa, joihin sylinterinkansi ja sylinteriputki on ^ yhdistetty, ja jolloin jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaite sekä sylin- 30 terinkansi ja sylinteriputki rajoittavat kulloisenkin sylinteriyksikön käynnistysil-£ man syöttökanavan, jäähdytysveden syöttökanavan ja jäähdytysveden poisto- j- kanavan kanavaosia.This problem is solved by the combustion engine machine according to claim 1. According to the invention, each cylinder unit comprises, in addition to a cylinder head and a cylinder tube, a cooling water and starter air conducting device, wherein the cooling water and starter air supply device surrounds the cylinder head and cylinder tube in the parts where the cylinder the blade cover and cylinder tube define the channel portions of the starting air supply channel, the cooling water supply channel and the cooling water outlet duct for each cylinder unit.

CDCD

o Tässä esillä olevan keksinnön mielessä ehdotetaan, että jokaisessaIn this sense of the present invention, it is suggested that in each

CDCD

§ sylinteriyksikössä on sylinterinkannen ja sylinteriputken vieressä jäähdytysve-§ the cylinder unit has a cooling water next to the cylinder head and cylinder pipe

CVJCVJ

35 den ja käynnistysilman johtamislaite. Jokaisen sylinteriyksikön jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaite ympäröi sylinterinkantta sekä sylinteriputkea 2 osissa tai alueilla, joihin kulloisenkin sylinteriyksikön sylinterinkansi ja sylinteri-putki on yhdistetty. Jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaite sekä sylinterinkansi ja sylinteriputki rajoittavat kulloisenkin sylinteriyksikön käynnistysilman syöttökanavan, jäähdytysveden syöttökanavan ja jäähdytysveden 5 poistokanavan kanavaosia, nimittäin joko yksin tai yhteydessä toistensa kanssa. Täten on toteutettavissa selvästi yksinkertaisempi sekä kompaktimpi polt-tomoottorikoneen sylinteriyksikköjen rakenne.35 den and starter air control device. The cooling water and starter air supply device for each cylinder unit surrounds the cylinder head and the cylinder tube 2 in the parts or areas to which the cylinder head and cylinder pipe of the respective cylinder unit are connected. The cooling water and starter air control device and the cylinder head and cylinder tube limit the parts of the starter air supply channel, cooling water supply channel and cooling water outlet duct of the respective cylinder unit, either individually or in communication with one another. Thus, a much simpler and more compact construction of the cylinder unit of the combustion engine can be accomplished.

Keksinnön edulliset edelleen kehitykset ilmenevät epäitsenäisissä patenttivaatimuksista ja jäljempänä olevasta selostuksesta. Keksinnön suori-10 tusesimerkkejä selostetaan niihin rajoittumatta lähemmin piirustuksen avulla. Tällöin esittää kuvio 1 osaa keksinnön mukaisesta polttomoottorikoneesta kolmen riviin sijoitetun sylinteriyksikön alueella, kuvio 2 kuvion 1 mukaisen polttomoottorikoneen sylinteriyksikköä, 15 kuvio 3 kuvion 2 mukaisen sylinteriyksikön sylinterinkantta, kuvio 4 kuvion 2 mukaisen sylinteriyksikön sylinteriputkea, kuvio 5 kuvion 2 mukaisen jäähdytysveden ja käynnistysilman joh-tamislaitetta, kuvio 6 päältä katsottua kuvaa kuvion 2 mukaisesta sylinteriyksiköstä, 20 kuvio 7 poikkileikkausta kuvion 2 sylinteriyksiköstä kuvion 6 mukai sessa leikkaussuunnassa VII -VII, kuvio 8 muuta poikkileikkausta kuvion 2 mukaisesta sylinteriyksiköstä kuvion 6 mukaisessa leikkaussuunnassa Vili - Vili, kuvio 9 muuta poikkileikkausta kuvion 2 sylinteriyksiköstä kuvion 6 25 mukaisessa leikkaussuunnassa IX - IX ja kuvio 10 muuta poikkileikkausta kuvion 2 sylinteriyksiköstä kuvion 6Advantageous further developments of the invention will be apparent from the dependent claims and the description which follows. Embodiments of the invention will be described, without limitation, by way of illustration. Then, Fig. 1 shows a part of an internal combustion engine according to the invention in the area of three rows of cylindrical units, Fig. 2 a cylinder unit of an internal combustion engine of Fig. 1, Fig. Fig. 6 is a top view of the cylinder unit of Fig. 2; Fig. 6 shows a cross-sectional view IX-IX in Fig. 6 and Fig. 10 and another sectional view of the cylinder unit of Fig. 2

CVJCVJ

g mukaisessa leikkaussuunnassa X - X.g in the direction X to X.

^ Seuraavassa tässä esillä olevaa keksintöä selostetaan yksityiskoti en V taisemmin viittaamalla kuvioihin 1-10.In the following, the present invention will be described in more detail in the private homes with reference to Figures 1-10.

^ 30 Kuvio 1 esittää osaa keksinnön mukaisesta polttomoottorikoneesta ir kolmen riviin kytketyn sylinteriyksikön 20 alueelta, jolloin jokainen sylinteriyksi- köistä 20 käsittää sylinterinkannen 21, sylinteriputken 22 sekä jäähdytysveden g ja käynnistysilman johtamislaitteen 23. Jokaisen sylinteriyksikön 20 sylinterin- o kanteen 21 on integroitu esitetyssä suoritusesimerkissä kaksi imuventtiiliä 24 o ^ 35 palamisilmaa varten sekä kaksi pakoventtiiliä pakokaasua varten. Imuventtiili- en 24 ja pakoventtiilin 25 väliin sylinteriyksikköön 20 integroidun porauksen 26 (katso kuvio 6) alueelle on integroitu esittämättä jätetty suihkutusventtiili polt- 3 toainetta varten. Jokaisen sylinteriyksikön 20 jäähdytysveden ja käynnistys! I-man johtamislaite 23 ympäröi kulloisenkin sylinteriyksikön 20 sylinterinkantta 21 sekä sylinteriputkea 22 osissa, joissa sylinterinkansi 21 on liitetty sylinteri-putkeen 22. Tämä voidaan nähdä parhaiten kuvioiden 7-10 leikkauskuvauk-5 sista.Fig. 1 shows a portion of an internal combustion engine machine ir according to the invention in the area of three row-connected cylinder units 20, each cylinder unit 20 comprising a cylinder head 21, a cylinder tube 22 and a cooling water g and a starter suction valves for 24o ^ 35 combustion air and two exhaust valves for exhaust gas. Between the suction valves 24 and the exhaust valve 25, in the region of the bore 26 integrated into the cylinder unit 20 (see Fig. 6), an uncharged injection valve for fuel 3 is integrated. 20 cooling water for each cylinder unit and start-up! The I-man guiding device 23 surrounds the cylinder head 21 of the respective cylinder unit 20 and the cylinder tube 22 in the parts where the cylinder cover 21 is connected to the cylinder tube 22. This can be best seen in the sectional views 5 of Figs.

Kuten jäljempänä kuvataan yksityiskohtaisemmin, jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteet 23 sekä jokaisen sylinteriyksikön 20 sylinterinkansi 21 ja sylinteriputki 22 rajoittavat joko yksistään tai yhdistelmänä keskenään kulloisenkin sylinteriyksikön käynnistysilman syöttökanavan, jäähdy-10 tysveden syöttökanavan ja jäähdytysveden poistokanavan kanavaosia, niin että nämä kanavat ovat sylinterinkannen 21 ja/tai sylinteriputken 22 ja/tai jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteen 23 yhdysrakenteisia osia. Täten on toteutettavissa erittäin yksinkertainen sekä kompakti keksinnön mukaisen polttomoottorikoneen sylinteriyksikköjen rakennemuoto.As described in more detail below, the cooling water and starter air supply means 23, and the cylinder head 21 and cylinder tube 22 of each cylinder unit 20, either alone or in combination, define the integral parts of the cylinder tube 22 and / or the cooling water and starter air supply means 23. Thus, a very simple and compact construction of the cylinder units of the internal combustion engine according to the invention is achievable.

15 Kuten voidaan nähdä kuviosta 1, jokaisen sylinteriyksikön 20 jokai sessa jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteessa 23 käytetään kyt-kentälohkoa 27, jolloin vierekkäiset sylinteriyksiköt 20, nimittäin vierekkäisten sylinteriyksikköjen 20 käynnistysilman syöttökanavat, jäähdytysveden syöttö-kanavat ja jäähdytysveden poistokanavat ovat kytkettävissä tai yhdistettävissä 20 kytkentälohkojen 27 ja kytkentälohkojen 27 kanssa yhdessä toimivien putkijohtojen 28, 29 ja 30 välityksellä. Kuvion 1 esitetyssä suoritusesimerkissä putki-johto 28 toimii sylinteriyksiköiden 20 käynnistysilman syöttökanavien kytkemistä varten, putkijohto 29 toimii jäähdytysveden syöttökanavien kytkemistä varten ja putkijohto 30 toimii jäähdytysveden poistokanavien kytkemistä varten. 25 Putkijohdot 28, 29 ja 30 kytkeytyvät tämän lisäksi kytkentälohkojen 27 vastaaviin koverruksiin.As can be seen in FIG. by means of pipelines 28, 29 and 30 cooperating with the coupling blocks 27. In the exemplary embodiment shown in Figure 1, the conduit 28 serves to connect the starter air supply ducts of the cylinder units 20, the conduit 29 serves to connect the cooling water supply ducts, and the conduit 30 serves to connect the cooling water outlet ducts. In addition, the conduits 28, 29 and 30 engage the respective recesses of the coupling blocks 27.

CVJCVJ

^ Jäljempänä selostetaan yksityiskohtaisemmin sylinteriyksikköjen 20 ^ käynnistysilman syöttökanavan, jäähdytysveden syöttökanavan sekä jäähdy-^ The details of the starter air supply channel, the cooling water supply channel and the cooling water supply channel of the cylinder units 20 are described in more detail below.

CVJCVJ

V tysveden poistokanavan muotoa sekä sen rakenteellista toteutusta vastaavien ^ 30 kanavaosien integroimisella sylinteriyksikköjen 20 sylinterinkanteen 21, sylinteri riputkeen 22 ja jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteeseen 23 viit- taamalla kuvioiden 7-10 leikkauskuvauksiin, jolloin kuvioissa 7 - 10 on ha-lo vainnollistettu nuolilla 31 käynnistysilman virtausta, nuolilla 32 jäähdytysveden o syöttämistä ja nuolilla 33 jäähdytysveden poistamista, o ^ 35 Jokaisen sylinteriyksikön 20 käynnistysilman syöttökanava käsittää sylinteriyksikön 20 ympäri kulkevan rengaskanavaosan 34, jolloin rengas-kanavaosa 34 puolestaan on toisaalta sylinteriputken 22 ja toisaalta jäähdytys- 4 veden ja käynnistysilman johtamislaitteen 23 rajoittama. Rengaskanavaosan 34 alueella sylinteriputki 22 on muodostettu profiloituna, jolloin profilointi suurentaa sylinteriputken 22 alueella rengaskanavaosan pinta-tilavuussuhdetta ja täten asettaa käytettäväksi jäähdytysripatoiminnon. Tällä tavalla on mahdollis-5 ta integroida erittäin yksinkertaisin välinein liekinesto sylinteriyksikköön 20, niin että tapauksessa, jossa rengaskanavaan 34 muodostuu liekki, voidaan huolehtia liekin tehokkaasta sammuttamisesta. Käynnistysilman syöttökanavan ren-gaskanavaosaan 34 liittyy nousukanavaosa 35, joka on integroitu jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteeseen 23. Käynnistysilman syöttökana-10 van nousukanavaosa 35 päättyy esitetyssä suoritusesimerkissä kolmeen pois-tokanavaosaan 36, jolloin poistokanavaosat 36 voidaan sulkea ja avata esittämättä jätetyllä käynnistysilmaventtiilillä. Käynnistysilman syöttökanavan poistokanavaosat 36 on integroitu sylinterinkanteen 21. Esittämättä jätetty käynnis-tysilmaventtiili on viety sylinterinkannen 21 sisäpuolella olevassa porauksessa 15 37, jolloin käynnistysilmaventtiiliä ohjataan magneettiventtiilillä 38. Magneetti- venttiili 38 sekä ohjausilmajohdot 39 magneettiventtiiliä 38 varten on integroitu kulloisenkin sylinteriyksikön 20 sylinterinkanteen 21, jolloin magneettiventtiilin 38 ohjausilmajohdot 39 ovat yhteydessä poistoilman syöttökanavan nousu-kanavaosan 35 kanssa. Tämän mukaisesti käynnistysilman syöttökanavassa 20 sekä ohjausjohdoissa 39 vallitsee magneettiventtiilille 38 sama paine.By integrating the duct portions corresponding to the shape of the drainage duct and its structural design into the cylinder head 21 of the cylinder units 20, the cylinder pendulum 22 and the cooling water and starter air supply device 23 with reference to the sectional views of FIGS. , arrows 32 for supplying cooling water o and arrows 33 for removing cooling water, o 35 The starting air supply channel for each cylinder unit 20 comprises a ring channel section 34 extending around the cylinder unit 20, the ring channel section 34 being on the one hand In the region of the annular passage section 34, the cylinder tube 22 is formed profiled, whereby the profile increases the area-to-volume ratio of the annular passage section in the area of the cylindrical passage 22, thereby providing a cooling fin function. In this way, it is possible to integrate the flame retardant into the cylinder unit 20 by very simple means, so that in the event that a flame is formed in the annular passage 34, effective quenching of the flame can be provided. The ring air channel section 34 of the starter air supply duct includes a riser section 35 integrated with a cooling water and starter air duct 23. The riser section 35 of the starter air supply duct 10 terminates with three outlet duct portions 36 in the illustrated embodiment. The starter air supply channel outlet duct portions 36 are integrated into the cylinder head 21. The non-shown starter air valve is inserted in the bore 15 37 of the cylinder head 21, whereby the starter air valve 20 is controlled by a solenoid valve 38 and a The control overhead lines 38 communicate with the upstream section 35 of the exhaust air supply duct. Accordingly, the same pressure is applied to the solenoid valve 38 in the starting air supply duct 20 and the control lines 39.

Jokaisen sylinteriyksikön 20 jäähdytysveden syöttökanava käsittää, kuten voidaan parhaiten nähdä kuviosta 10, kaksi rengaskanavaosaa 40 ja 41. Ensimmäinen rengaskanavaosa 40 on sylinteriputken 22 ja jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteen 23 rajoittama, toinen rengaskanavaosa 41 sitä 25 vastoin on sylinterinkannen 21 ja jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteen 23 rajoittama. Ensimmäinen rengaskanavaosa 40 muuttuu toiseksiThe cooling water supply channel of each cylinder unit 20 comprises, as best seen in Figure 10, two annular conduit portions 40 and 41. The first annular conduit portion 40 is limited by the cylinder tube 22 and the cooling water and starter air supply means 23, the second annular conduit portion 41 . The first annular channel portion 40 changes to the second

CVJCVJ

£ rengaskanavaosaksi 41 rengasraon 42 muodostumisen aikana, jolloin rengas- ^ raon 42 vastaavalla mitoituksella jäähdytysveden siirtymistä rengaskanava-£ as an annular channel portion 41 during the formation of the annular gap 42, with the corresponding dimension of the annular gap 42 transferring cooling water to the annular conduit

CVJCVJ

V osasta 40 rengaskanavaosaan 41 voidaan säätää tai kalibroida. Sylinterinkan- ^ 30 nen 21 ja jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteen 23 rajoittama ir rengaskanavaosa 41 muuttuu sylinterinkannen 21 pohjan pohjanpuoleisiksi kanavaosiksi 43, jolloin sylinterinkannen 21 nämä pohjanpuoleiset kanavaosat g 43 päättyvät sylinterinkannen 21 määrittelemään vesitilaan tai onteloon 44.From section V to annular channel section 41 can be adjusted or calibrated. The annular channel passage portion 41 delimited by the cylinder head 21 and cooling water and starter air supply means 23 becomes the bottom channel passages 43 of the bottom of the cylinder head 21, whereby these bottom channel sections g 43 of the cylinder head 21 terminate in a water space or cavity 44.

o Ontelo 44 ympäröi muun muassa imuventtiileillä 24 tai pakoventtiileillä 25 oh- o ^ 35 jattuja sylinterinkannen 21 tulokanavia 45 tai pakokanavia 46, jolloin jäähdy tysvedellä jäähdytettäviä ovat erityisesti kuumaa pakokaasuvirtaa johtavat pa-kokanavat 46.The cavity 44 surrounds, in particular, the inlet ducts 45 or the exhaust ducts 46 of the cylinder head 21 provided by the suction valves 24 or the exhaust valves 25, in particular by the hot exhaust streams 46.

55

Sylinterinkannen 21 määrittelemän ontelon 44 läpi virtaamisen jälkeen jäähdytysvesi poistetaan jäähdytysveden poistokanavan kautta sylinte-riyksiköstä 20, jolloin jäähdytysveden poistokanava määritellään toisaalta pois-tokanavaosalla 47 ja toisaalta rengaskanavaosalla 48. Poistokanavaosa 47 on 5 ontelon 44 korkeimmassa kohdassa yhdistetty onteloon 44. Tämä voidaan nähdä parhaiten kuviosta 10. Poistokanavayksikön 47 kautta poistetaan jäähdytysvettä ontelosta 44 ja johdetaan jäähdytysveden poistokanavan rengas-kanavaosaan 48. Jäähdytysveden poistokanavaosan 48 rengaskanavaosa ympäröi sylinteriyksikköä 20, ja se määritellään toisaalta sylinterinkannella 21 ja 10 toisaalta jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteella 23. Sylinterinkannen 21 ontelon 44 rengaskanavaosaan 48 yhdistävä poistokanavaosa 47 on integroitu sylinterinkanteen 21.After flowing through the cavity 44 defined by the cylinder head 21, the cooling water is discharged through the cooling water outlet into the cylinder assembly 20, the cooling water outlet being defined by the outlet channel portion 47 and the annular channel portion 48. The outlet channel portion 47 is 5 Through the drainage duct unit 47, cooling water is discharged from the cavity 44 and is led to the annular duct portion 48 of the cooling water drainage duct portion 48 which surrounds the cylinder unit 20 and integrated in cylinder head 21.

Jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaite 23 rajoittaa tämän mukaisesti toisaalta yhdessä sylinteriputken 22 kanssa ja toisaalta yhdessä sy-15 linterinkannen 21 kulloinkin kahta rengaskanavaosaa.Accordingly, the cooling water and the starter air supply device 23 respectively limit, together with the cylinder tube 22 and on the one hand, the two ring channel portions of the cylinder cap 21, on the other hand.

Näin jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaite 23 rajoittaa yhdessä sylinteriputken 22 kanssa käynnistysilman syöttökanavan rengaskanavaosaa 34 ja jäähdytysveden syöttökanavan ensimmäistä rengaskanavaosaa 40. Yhdessä sylinterinkannen 21 kanssa jäähdytysveden ja käynnistysil-20 man johtamislaite 23 rajoittaa jäähdytysveden syöttökanavan toista rengaskanavaosaa 41 ja jäähdytysveden poistokanavan rengaskanavaosaa 48. Nämä rengaskanavaosat 34, 40, 41 ja 48 kulkevat kaikki kulloisenkin sylinteri-yksikön 20 ympäri, ja ne on sijoitettu toisistaan aksiaalisella välimatkalla, jolloin rengaskanavaosa 34 ja 40 sekä rengaskanavaosat 41 ja 48 on tiivistetty vie-25 rekkäin ja vastakkain. Vierekkäisten rengaskanavaosien 40 ja 41 väliin on muodostettu rengasrako 42. Kuten erityisesti kuvioista 10 voidaan nähdä,Thus, the cooling water and starter air supply means 23, together with the cylinder tube 22, limit the starter air supply channel annular channel portion 34 and the cooling water supply channel first annulus portion 40, together with the cylinder head 21, The 40, 41 and 48 all run around the respective cylinder unit 20 and are spaced axially from each other, whereby the annular channel portions 34 and 40 and the annular channel portions 41 and 48 are sealed alongside each other. An annular gap 42 is formed between adjacent annular passageway portions 40 and 41, as can be seen in particular from FIGS. 10,

CVJCVJ

£ käynnistysilman syöttökanavan, jäähdytysveden syöttökanavan ja jäähdytys- ^ veden poistokanavan rengaskanavaosat 34, 40, 41 ja 48 ovat porausten kaut-The ring channel sections 34, 40, 41 and 48 of the starter air supply channel, cooling water supply channel, and cooling water outlet channel are provided through

CVJCVJ

V ta yhteydessä kytkentälohkon 27 vastaavien kanavaosien kanssa käynnis- ^ 30 tysilman johtamiseksi näin kulloiseenkin sylinteriyksikköön ja siitä poistamisek-Contact the respective duct portions of the coupling block 27 to supply the starter air 30 to and from the respective cylinder unit.

Er si.Er si.

CLCL

Keksinnön mukaiseen polttomoottorikoneeseen liittyy verrattuna käy- ίο tännöstä tunnettuihin polttomoottorikoneisiin suuri joukko etuja. Niinpä saadaan o polttomoottorikoneen jokaisen sylinteriyksikön 20 jäähdytysveden ja käynnis- o ^ 35 tysilman johtamislaitteen kautta ja käynnistysilman syöttökanavien jäähdytys veden syöttökanavien ja jäähdytysveden poistokanavien yhdysrakenteisen toteuttamisen kautta selvästi kompaktimpi rakennemuoto. Vierekkäisten sylinteri- 6 yksikköjen 20 käynnistysilman syöttökanavat, jäähdytysveden syöttökanavat sekä jäähdytysveden poistokanavat ovat kytkettävissä yksinkertaisesti toisiinsa kytkentälohkojen 27 sekä putkijohtojen 28, 29 ja 30 välityksellä. Sylinteriyksik-köihin 20 on lisäksi integroitu liekinestolaitteita, magneettiventtiilejä sekä ren-5 gasrakoja, jolloin rengasrakojen 42 välityksellä jokaisen sylinteriyksikön 20 jäähdytysveden syöttökanavan rengaskanavaosien 40 ja 41 väliin voidaan muodostaa määritelty jäähdytysveden siirto sylinteriputken 22 ja sylinterinkan-nen 21 väliin sekä yhdenmukainen lämpötilajakautuma. Liekineston sekä magneettiventtiilin integroimisella sylinteriyksikköön 20 polttomoottorikoneen 10 rakenne on yksinkertaistettavissa vielä edelleen. Jäähdytysveden poistamisella ontelosta 44 sen korkeimmassa kohdassa huolehditaan ontelon 44 ilman-poistosta, niin että voidaan luopua erillisestä ilmanpoistoyksiköstä onteloa 44 varren.The internal combustion engine of the invention has a number of advantages over the known internal combustion engine. Thus, a significantly more compact design is obtained through the cooling water and starter air supply means for each cylinder unit 20 of the internal combustion engine and the cooling of the starter air supply channels through the water supply channels and the cooling water outlet channels. Starting air supply channels, cooling water supply channels and cooling water outlet channels of adjacent cylinder units 20 are simply interconnected via coupling blocks 27 and pipelines 28, 29 and 30. Further, flame arresters, solenoid valves, and ring gaps are integrated in the cylinder units 20, whereby a defined cooling water transfer to the cylinder head 22 and the cylinder head 22 are provided through the ring gaps 42 between the cooling channel feed portions 40 and 41 of each cooling unit By integrating the flame retardant and the solenoid valve into the cylinder unit 20, the structure of the internal combustion engine 10 can be further simplified. By removing the cooling water from the cavity 44 at its highest point, the venting of the cavity 44 is provided so that a separate venting unit for the cavity 44 on the shaft can be dispensed with.

Sylinterinkannen 21 pakokanavat 46 on toteutettu mahdollisimman 15 lyhyinä, niin että tulee vähäinen energiankulutus poistokanavien 46 alueella. Täten voidaan pienentää polttoaineen kulutusta pakokaasuahdetuissa poltto-moottorikoneissa.The exhaust passages 46 of the cylinder head 21 are made as short as possible 15 so that there is low energy consumption in the area of the exhaust passages 46. Thus, fuel consumption in exhaust-gas-fired engine engines can be reduced.

CVJCVJ

δδ

CVJCVJ

ii

CVJCVJ

O)O)

XX

cccc

CLCL

CDCD

LOLO

OO

CDCD

OO

CVJCVJ

Claims

1. Useilla sylinteriyksiköillä (20) varustettu polttomoottorikone, jolloin jokaisessa sylinteriyksikössä (20) on sylinterinkansi (21) ja sylinteriputki (22), jolloin jokainen sylinteriyksikkö (20) käsittää lisäksi jäähdytysveden johtamis- 5 laitteen, jolloin jäähdytysveden johtamislaite ympäröi sylinterinkantta (12) ja sy-linteriputkea (22) osissa, joissa sylinterinkansi (21) ja sylinteriputki (22) on yhdistetty, ja jolloin jäähdytysveden johtamislaite sekä sylinterinkansi (21) ja sylinteriputki (22) rajoittavat kulloisenkin sylinteriyksikön (20), jäähdytysveden syöttökanavan ja jäähdytysveden poistokanavan kanavaosia, tunnettu siilo tä, että jäähdytysveden johtamislaitteeseen on integroitu käynnistysilman johtamislaite, niin että jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaite (23) ympäröi sylinterinkantta (21) ja sylinteriputkea (22) osissa, joissa sylinterinkansi (21) ja sylinteriputki (22) on yhdistetty, ja jolloin jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaite (23) sekä sylinterinkansi (21) ja sylinteriputki (22) rajoittavat kul-15 loisenkin sylinteriyksikön (20) käynnistysilman syöttökanavan, jäähdytysveden syöttökanavan ja jäähdytysveden poistokanavan kanavaosia.An internal combustion engine machine with a plurality of cylinder units (20), each cylinder unit (20) having a cylinder head (21) and a cylinder tube (22), wherein each cylinder unit (20) further comprises a cooling water conduit device, wherein the cooling water conduit device surrounds (12) a cylinder tube (22) in portions where the cylinder head (21) and cylinder tube (22) are connected, wherein the cooling water supply means and the cylinder cover (21) and cylinder tube (22) restrict the respective cylinder unit (20), the cooling water supply channel and a means for integrating the starter air guide into the cooling water supply means so that the cooling water and starter air supply means (23) surrounds the cylinder head (21) and the cylinder tube (22) in the parts where the cylinder cover (21) and the cylinder tube (22) are connected; the eye guide device (23) and the cylinder head (21) and the cylinder tube (22) restrict the channel air supply channel, cooling water supply channel, and cooling water outlet channel portions of each cylinder unit (20).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että jokaisen sylinteriyksikön (20) jäähdytysveden ja käynnistysilman joh-tamislaitteessa (23) on kytkentälohko (27), jolloin kytkentälohkojen (27) välityk- 20 sellä vierekkäisten sylinteriyksikköjen (20) käynnistysilman syöttökanavat, jäähdytysveden syöttökanavat ja jäähdytysveden poistokanavat ovat kytkettävissä tai yhdistettävissä.An internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the cooling water and starter air supply means (23) of each cylinder unit (20) has a switching section (27), wherein the switching blocks (27) provide the starting air supply channels for adjacent cylinder units. and the cooling water outlet ducts are connectable or connectable.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että jokaisen sylinteriyksikön (20) käynnistysilman syöttökana- 25 vassa on sylinteriyksikön (20) ympäri kulkeva, jäähdytysveden ja käynnistysil-^ man johtamislaitteen (23) ja sylinteriputken (22) rajoittama rengaskanavaosa o (34), jolloin käynnistysilman syöttökanavan rengaskanavaosaan (34) on integer roitu liekkisuoja.An internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the starter air supply passage of each cylinder unit (20) has an annular conduit section o (24) circulating around the cylinder unit (20), limited by the cooling water and starter air guide (23) and the cylinder tube (22). 34), wherein a flame guard is integrated in the annular passage portion (34) of the supply air supply duct.

^ 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen polttomoottorikone, tunnettu sii- 30 tä, että liekkisuoja on muodostettu sylinteriputken (22) profiloidusta osasta.An internal combustion engine according to claim 3, characterized in that the flame guard is formed from a profiled part of the cylinder tube (22).

£ 5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen polttomoottorikone, t u n - ^ n e 11 u siitä, että jokaisen sylinteriyksikön (20) käynnistysilman syöttökanavan | rengaskanavaosaan (34) liittyy käynnistysilman syöttökanavan nousukanava- § osa (35), jolloin nousukanavaosa (35) on integroitu jäähdytysveden ja käynnis ti 35 tysilman johtamislaitteeseen (23) ja muuttuu käynnistysilman syöttökanavan ainakin yhdeksi poistokanavaosaksi (36), jolloin poistokanavaosa tai jokainen poistokanavaosa (36) on integroitu sylinteriyksikön (20) sylinterinkanteen (21) ja jolloin poistokanavaosa tai jokainen poistokanavaosa (36) voidaan sulkea tai avata käynnistysilmaventtiilillä.An internal combustion engine according to claim 3 or 4, characterized in that the starting air supply duct for each of the cylinder units (20) | a ring passage section (34) associated with a start air supply passage riser section (35), wherein the riser passage section (35) is integrated with the cooling water and starter 35 air intake device (23) and transforms into the start air supply channel passageway (36); ) is integrated in the cylinder head (21) of the cylinder unit (20) and wherein the outlet duct section or each outlet duct section (36) can be closed or opened by a starter air valve.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 5 mukainen polttomoottorikone, 5 tunnettu siitä, että magneettiventtiili (38) käynnistysilmaventtiilin ohjaamiseksi ja ohjausilmajohtoja (39) käynnistysilmaventtiiliä varten on integroitu jokaisen sylinteriyksikön (20) sylinterinkanteen (21).Internal combustion engine machine according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the solenoid valve (38) for controlling the starter air valve and the control air lines (39) for the starter air valve are integrated in the cylinder head (21) of each cylinder unit (20).

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 6 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että jokaisen sylinteriyksikön (20) jäähdytysveden syöttö- 10 kanavassa on sylinteriyksikköä (20) kiertävä, jäähdytysveden ja käynnistysil-man johtamislaitteen (23) ja sylinteriputken (22) rajoittama rengaskanavaosa (40), joka muuttuu samoin sylinteriyksikköä (20) kiertäväksi, jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteen (23) ja sylinterinkannen (21) rajoittamaksi rengaskanavaosaksi (41), jolloin jäähdytysveden syöttökanavan kahden ren-15 gaskanavaosan (40, 41) väliin on muodostettu rengasrako (42), jonka välityksellä jäähdytysveden siirto on säädettävissä määritellysti.Internal combustion engine according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the cooling water supply channel of each cylinder unit (20) has an annular channel channel portion (40) circulating the cylinder unit (20), limited by the cooling water and starter air supply device (23). which also turns into an annular passage section (41) limited by the cooling water and starter air guide (23) and the cylinder head (21), which circulates the cylinder unit (20), wherein an annular gap (42) is formed between the two annular passageway portions (40, 41) the cooling water transfer can be controlled with precision.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen polttomoottorikone, tunnettu siitä, että jäähdytysveden ja käynnistysilman johtamislaitteen (23) ja sylinterinkannen (21) rajoittama jäähdytysveden syöttökanavan rengaskanavaosa (41) 20 muuttuu sylinterinkannen (21) ainakin yhdeksi pohjanpuoleiseksi kanavaosaksi (43), jolloin sylinterinkannen pohjanpuoleinen kanavaosa tai jokainen pohjan-puoleinen kanavaosa (43) päättyy sylinterinkannen (21) määrittelemään, sylinteriyksikön (20) pakokaasukanavia (46) ympäröivään onteloon (44).An internal combustion engine according to claim 7, characterized in that the annular channel channel portion (41) 20 bounded by the cooling water and starter air supply device (23) and the cylinder head (21) becomes a at least one bottom channel portion (43) of the cylinder head (21) the bottom duct section (43) terminates in a cavity (44) defined by the cylinder head (21) surrounding the exhaust ducts (46) of the cylinder unit (20).

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1 - 8 mukainen polttomoottorikone, 25 tunnettu siitä, että jokaisen sylinteriyksikön (20) jäähdytysveden poisto- kanavassa on sylinteriyksikköä (20) kiertävä, jäähdytysveden ja käynnistysil- C\J £ man johtamislaitteen (23) ja sylinterinkannen (21) rajoittama rengaskanavaosa ^ (48), joka on yhdistetty sylinterinkanteen (21) integroidun poistokanavaosan CM V (47) välityksellä sylinterinkannen (21) määrittelemään, sylinteriyksikön (20) pa- ^ 30 kokaasukanavia (46) ympäröivään onteloon (44), jolloin poistokanavaosan (47) ir välityksellä on johdettavissa pois jäähdytysvettä kulloisenkin sylinteriyksikön (20) ontelosta (44).An internal combustion engine according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the cooling water outlet of each cylinder unit (20) has a cooling unit and a cylinder head (21) circulating the cylinder unit (20) bounded by the cooling water and starter guide device (23). an annular conduit portion (48) connected through a cylinder outlet (21) integrated with an exhaust outlet portion CM V (47) to a cavity (44) surrounding the exhaust gas portion (47) defined by the cylinder cover (21) surrounding the gas conduits (46); ir can be used to drain cooling water from the cavity (44) of the respective cylinder unit (20).

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen polttomoottorikone, tunnettu o siitä, että poistokanavaosa (47) on yhdistetty ontelon (44) korkeimmassa koh- o ^ 35 dassa onteloon jäähdytysveden ottamiseksi ontelon (44) korkeimmassa koh dassa ontelosta ja johtamiseksi pois jäähdytysveden poistokanavan kautta kulloisestakin sylinteriyksiköstä (20).Internal combustion engine machine according to Claim 9, characterized in that the outlet duct section (47) is connected to the cavity (44) at the highest point 35 to receive cooling water at the highest point of the cavity (44) and to drain the cooling water outlet duct from the respective cylinder unit (20). ).