FI121707B

FI121707B - Liukukäytävä

Info

Publication number: FI121707B
Application number: FI20040939A
Authority: FI
Inventors: Esko Aulanko; Jorma Mustalahti
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2004-07-05
Filing date: 2004-07-05
Publication date: 2011-03-15
Also published as: CN1976861A; JP2008505036A; EP1763483A1; EP1763483A4; HK1100140A1; US7424944B2; FI20040939A; FI20040939A0; US20070227860A1; WO2006003247A8; WO2006003247A1; CN1976861B

Description

LIUKUKÄYTÄVÄ KEKSINNÖN ALA

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-5 osassa määritelty liukukäytävä.

KEKSINNÖN TAUSTA

Entuudestaan tunnetaan esimerkiksi julkaisuista JP 2003-20181, US 1,689,201, US 2,769,522 ja US 3,592,139 10 henkilöiden kuljettamiseen tarkoitettuja liukukäytäviä. Niissä kuljetin koostuu suuresta lukumäärästä vierekkäisiä kapeita hihnalenkkejä, joita on kuljettimen leveydellä useita, ja jotka kuljettavat liukukäytävän käyttäjiä. Kuljettimessa on suuri joukko 15 akseleita, jotka on laakeroitu kuljettimen runkoon ja järjestetty keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen kuljetussuuntaan nähden. Kuhunkin akseliin on yhdistetty rinnakkain joukko hihnapyöriä.

20

Edelleen kuljettimessa on joukko keskenään yhdensuuntaisia päättömiä hihnalenkkejä, jotka muodostavat kuljettimen liikkuvan kuljetuspinnan. Hihnalenkkien keskinäinen järjestely on toteutettu niin, että ne 25 lomittuvat akselien kohdalla kampamaisesti toistensa suhteen. Kukin hihnalenkki on johdettu kahdella peräkkäisellä akselilla olevan kahden hihnapyörän yli. '

Kustakin samalla yhteisellä akselilla olevista vierek- ' käisten hihnapyörien yli johdetuista vierekkäisesti 30 läheisistä kahdesta hihnalenkistä yksi hihnalenkki on johdettu kulkemaan yhteisen akselin suhteen viereisellä edeltävällä akselilla olevan hihnapyörän yli ja mainitun hihnan viereinen toinen hihnalenkki on joh-dettu kulkemaan em. yhteisen akselin suhteen 35 vierei-sellä seuraavalla akselilla olevan hihnapyörän yli.

2

Hihnojen leveys on esimerkiksi noin 5...8 mm, edullisesti 6 mm, joten jos liukukäytävän leveys on esimerkiksi 1 m, on yhdelle akselille järjestettyjen rinnakkaisten 5 hihnapyörien lukumäärä suuri, 100 ... 200 kpl. Tällaisen hihnapyöräyhdistelmän valmistaminen varsinkin yhtenä kappaleena on erittäin vaikeaa jo silloinkin jos kyseessä olevat samalla akselilla olevat hihnapyörät ovat keskenään samanlaisia ja niillä on samat 10 halkaisijat/hammasluvut. Vielä vaikeampaa on valmistaa ta-loudellisesti ja valmistusteknisesti edullisella tavalla sellainen akseli-hihnapyörästöyhdistelmä, jossa on rinnakkaisilla hihnapyörillä on eri halkaisijat/hammasluvut. Viimeksi mainitunlaisia 15 tarvitaan suurnopeusliukukäytävässä, jossa tavoitellaan olennaisesti tavanomaista liukukäytävän kul j etusnopeutta (0,6 ... 0,8 m/s) suurempaa nopeutta (luokkaa 5 m/s), ja siksi tarvitaan kiihdytysalue, vakionopeusalue ja hidastusalue. Kiihdytys- ja 20 hidastusalueilla samalla akselilla olevilla vierekkäisillä hammashihnapyörillä on eri halkaisija/hammasluku. Edelleen ongelmana perinteisissä ratkaisuissa on huono mittatarkkuus ja he i kko luj uus.

25

KEKSINNÖN TARKOITUS

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat.

30 Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin liukukäytävä, jonka akselin ja sillä olevan hihnapyörästön yhdistelmä on helposti valmistettavissa, tarkkamittainen ja on taloudellisesti ja valmistusteknisesti edullinen.

35 3

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksinnön mukaiselle liukukäytävälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille 5 sovellutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin 10 kuin jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen 15 hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritusmuotojen piirteitä voi keksinnöllisen 20 perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten suoritusmuotojen yhteydessä.

Keksinnön mukaisesti liukukäytävään kuuluu kuljetin matkustajien kuljettamista varten, johon kuljettimeen 25 kuuluu runko ja joukko akseleita, jotka on päistään laakeroitu runkoon keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen kuljetussuuntaan nähden, jajoukko hihnapyöriä, jotka on yhdistetty rinnakkain akselille, ja joukko yhden-30 suuntaisia päättömiä hihnalenkkejä, jotka muodostavat kuljettimen liikkuvan kuljetuspinnan ja jotka kukin hihnalenkki on johdettu kahdella eri akselilla olevan kahden hihnapyörän yli. Hihnalenkit ovat hammashih-noja ja kukin hihnapyörä on muottivalettu kappale, jo-35 hon kuuluu ensimmäinen sivu, johon on muodostettu ensimmäinen kohdistus- ja liitoselin, ja ensimmäisen sivun suhteen vastakkainen toinen sivu, johon on muodos- 4 tettu toinen kohdistus- ja liitoselin, joka on sovitettu yhteensopivaksi ensimmäiseen kohdistus- ja liitoselimen kanssa niin, että akselilla olevien rinnakkaisten hihnapyörien ensimmäiset ja toiset kohdistus-5 ja liitoselimet yhteistoiminnassa muotolukitteisesti kohdistavat ja liittävät hihnapyörät toisiinsa hihna-pyöräpakaksi, ja että hihnapyörät ovat hammashihna-pyöriä, joissa on kehähammastus, joka on sovitettu vetävään kosketukseen hammashihnan kanssa. Liukukäytä-10 vään kuuluu akseleita, joille on asennettu hihnapyö-räpakka, johon kuuluu joukko ensimmäisiä hihnapyöriä, joilla on ensimmäinen halkaisija/hammasluku, ja joukko toisia hihnapyöriä, joilla on toinen halkaisija/hammasluku, joka on erilainen (suurempi tai pienempi) 15 suhteessa ensimmäiseen halkaisijaan/hammaslukuun.

Ensimmäiset hihnapyörät ja toiset hihnapyörät on järjestetty hihnapyöräpakkaan vuorotellen niin, että kunkin ensimmäisen hihnapyörän vieressä on toinen hihnapyörä. Tällaisia akseleita on liukukäytävän 20 kiihdytys- ja hidastusalueilla.

Keksinnön etuna on, että rakenne on helposti valmistettava, edullinen, tarkkamittainen ja siitä on mahdollista muodostaa hyvin taivutusluja akselin, joka 25 edullisesti on teräsakseli, sopivalla mitoituksella.

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa en-simmäiseen kohdistus- ja lukituselimeen kuuluu uloke, edullisesti useampia ulokkeita. Toisiin kohdistus- ja 30 lukituselimiin kuuluu vastaavasti aukkoja tai syvennyksiä, jotka on sovitettu ahdassovitteisesti vastaan-ottamaan ulokkeet sisäänsä. Ulokkeet ja aukon tai syvennyksen reunat ovat edullisesti aksiaalisuunnassa kartiomaisia, mikä on myös 35 valmistusteknisesti välttämätöntä muotista irtoamisen sallimiseksi. Tällaiset muotolukitteiset kohdistus- ja 5 liitoselimet toimivat myös vääntömomenttia välittävinä eliminä.

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa hihnapyörät ja/tai 5 hihnapyöräpakka on kiinnitetty akselille pyörimättömiksi muotolukitteisesti, kuten kiilaliitoksen avulla, ja/tai liimaliitoksella, ja/tai kitkaliitoksella. Kiinteä liitos ainakin vetävälle akselille on välttämätön.

10

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa liu-kukäytävään kuuluu akseli, jolle on asennettu hihna-pyöräpakka, jossa kaikilla hihnapyörillä on sama hal-kaisija /hammasluku. Tällaisia akseleita on 15 vakionopeusalueella.

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa liukukäytävään kuuluu akseli, jolle on järjestetty hihnapyöräpakka, johon kuuluu kolmansia hihnapyöriä, joissa kussakin 20 kehähammastuksen yhdellä sivulla on samaan kappaleeseen integroituna yhtä yhtenäistä rakennetta oleva ensimmäinen ohjauslaippa, jolloin hihnapyöräpakassa kunkin hihnapyörän kehähammastuksen molemmin puolin on ensimmäinen ohjauslaippa 25 hihnalenkin tukemiseksi sivusuunnassa. Koska kyseessä on kaksiosaisella muotilla valettava kappale, täytyy rakenteessa huomioida mahdollisuus irrottaa ruiskupuristettu tai painevalettu kappale muottipuoliskosta, jolloin hihnapyörässä voi olla 30 korkeintaan yksi ohjauslaippa, mutta ei kahta.

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa liu-kukäytävään kuuluu akseli, jolle on järjestetty hihnapyöräpakka, johon kuuluu neljänsiä hihnapyöriä, joissa kussakin 35 kehähammastus on kummallekin vastakkaiselle sivulle päin avoin, ja jossa toinen ohjaus-laippa on neljännen hihnapyörän suhteen erillinen kappale, joka on 6 asennettu rinnakkaisten neljänsien hihnapyörien väliin hihnalenkin tukemiseksi sivusuunnassa.

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa liukukäytävään 5 kuuluu akseli, jolle on järjestetty hihnapyöräpakka, johon kuuluu viidensiä hihnapyöriä, jossa samaan kappaleeseen integroituna on yhtä yhtenäistä rakennetta olevat kaksi kehähammastusta, jotka kumpikin ovat avoimia vastakkaisille sivuille, sekä 10 kolmas ohjauslaippa, joka on kehähammastusten välissä. Hihnapyöräpakkaan kuuluu neljäs ohjauslaippa, joka on viidennen hihnapyörän suhteen erillinen kappale ja asennettu rinnakkaisten viidensien hihnapyörien väliin hihnalenkin tukemiseksi 15 sivusuunnassa. Tässäkin sovelluksessa on hihnapyörän rakenteessa huomioitu helppo irrotusmahdollisuus kaksiosaisesta muotista.

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa akseliin on 20 yhdistetty vaste-elin, jota vasten hihnapyöräpakan ensimmäinen pää on tuettu aksiaalisesti, ja hihnapyöräpakan toisessa päässä akselille on järjestetty kiristyselimet, kuten mutteri, joka on kierretty akselilla olevaan kierteeseen, 25 hihnapyöräpakan puristamiseksi aksiaalisesti tiiviiksi vaste-elintä vasten.

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa hihnapyörä on muovista ruiskupuristettu.

30

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa hihnapyörä on metallivalua, edullisesti alumiinipainevalua.

KUVALUETTELO

35 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 7 kuva 1 esittää aksonometrisesti yläviistosta nähtynä osaa keksinnön mukaisen liukukäytävän kuljettimen eräästä sovelluksesta, 5 kuva 2 esittää aksonometrisesti kahta erilaista toisiin liitettävää hihnapyörää, ensimmäistä ja toista hihnapyörää, nähtynä yhdeltä puolelta, ja joissa hih-napyörissä on eri hammasluvut, ja ohjauslaippa integroituna kehähammastuksen yhdellä sivulla, 10 kuva 3 esittää kuvan 2 hihnapyöriä nähtynä toiselta puolelta, kuva 4 esittää aksometrisesti osaa hihnapyöräpakasta, 15 kuva 5 esittää aksometrisesti hihnapyörää, joka on avoi kummallekin sivulle, ja erillistä ohjauslaippaa, kuva 6 esittää aksonomterisesti hihnapyörää, jossa on 20 kaksi ohjauslaipan toisistaan erottamaa kehähammastus-ta, ja erillistä ohjauslaippaa, ja kuva 7 esittää sivulta nähtynä kaaviomaisesti hihna-pyöräpakkaa asennettuna akselille.

25

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS

Kuvassa 1 on liukukäytävä, johon kuuluu kuljetin 1 matkustajien kuljettamista varten. Kuljettimeen 1 kuu-30 luu runko 2. Runkoon 2 on laakeroitu joukko akseleita 3 keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen 1 kuljetussuun-taan nähden. Akselille 3 on yhdistetty rinnakkain joukko hihnapyöriä 4. Joukko keskenään yhdensuuntaisia 35 päättömiä hammashihnalenkkejä 5 muodostaa kuljettimen 1 liikkuvan kuljetuspinnan. Kukin hihnalenkki 5 on 8 '/M, johdettu kahdella eri akselilla olevan kahden ham-mash.i hnapyörän yli.

Kuten kuvista 2-6 näkyy, kukin hihnapyörä 4 on yhtä 5 yhtenäistä ainetta oleva muottivalettu kappale, esimerkiksi muovista ruiskupuristettu tai metallista pai-nevalettu.

Viitaten kuviin 2 ja 3 tällaiseen hihnapyöräkappalee-10 seen kuuluu ensimmäinen sivu 6, johon on muodostettu ensimmäinen kohdistus- ja liitoselin 7, ja ensimmäisen sivun 6 suhteen vastakkainen toinen sivu 8, johon on muodostettu toinen kohdistus- ja liitoselin 9, joka on sovitettu yhteensopivaksi ensimmäiseen kohdistus-15 ja liitoselimen kanssa niin, että akselilla 3 olevien rinnakkaisten hihnapyörien 4 ensimmäiset ja toiset kohdistus- ja liitoselimet yhteistoiminnassa muotolu-kitteisesti kohdistavat ja liittävät hihnapyörät toisiinsa hihnapyöräpakaksi 10, jollaisesta osa on esi-20 tetty kuvassa 4. Yksittäiset hihnapyörät 4 ja/tai hih-napyöräpakka 10 on kiinnitetty akselille 3 pyörimättömiksi muotolukitteisesti, kuten kiilaliitoksen avulla, ja/tai liimaliitoksella, ja/tai kitkaliitoksella.

25 Kuten kuvasta 2 näkyy, hihnapyörän 4 ensimmäisellä sivulla 6 ensimmäinen kohdistus- ja lukituselin 7 muodostuu ulokkeesta 7, joita kuten kuvissa 2 ja 3 näkyy, on edullisesti useampia.

30 Kuten kuvasta 3 näkyy, hihnapyörän 4 toisella sivulla 8 toinen kohdistus- ja lukituselin 9 muodostuu ulokkeiden lukumäärää vastaavasta määrästä aukkoja tai syvennyksiä 9, jotka on sovitettu ahdassovitteisesti vastaanottamaan ulokkeet 7 sisäänsä. Ulokkeet ja sy-35 vennykset voivat yhdessä muodostaa myös esimerkiksi napsautusliitoksen.

9

Kuvassa 2 on etualalla ensimmäinen hihnapyörä 41, jolla on ensimmäinen halkaisija Dl/hammasluku 21. Takana näkyy toinen hihnapyörä 42, jolla on toinen halkaisija D2/hammasluku Z2, joka on pienempi kuin ensimmäinen 5 halkaisija Dl/hammasluku Zl.

Kuvassa 4 ensimmäisiä hihnapyöriä 41 ja toisia hihna-pyöriä 42 on järjestetty hihnapyöräpakkaan 10 vuorotellen niin, että kunkin ensimmäisen hihnapyörän 41 10 vieressä on toinen hihnapyörä 42.

Hihnapyoräpakka 10 voi sisältää luonnollisesti myös pelkästään samanlaisia hihnapyöriä 4, joilla kaikilla on sama halkaisija D/hammasluku Z.

15

Kuva 2 esittää esimerkin hihnapyöristä 43, joissa on kehähammastuksen 11 yhdellä sivulla on samaan kappaleeseen integroituna yhtä yhtenäistä rakennetta oleva ensimmäinen ohjauslaippa 12-1. Kun tällaisista kootaan 20 peräkkäin asetettuna hihnapyoräpakka, on kunkin hihna-pyörän kehähammastuksen 11 molemmin puolin ensimmäinen ohjauslaippa 12-1 hihnalenkin 5 tukemiseksi sivusuunnassa. Ohjauslaippojen 12 tarkoituksena on tukea hih-nalenkkiä sivusuunnassa.

25

Kuvassa 5 on puolestaan hihnapyörä 44, jossa kehäham-mastus 11 on vastakkaisille sivuille päin avoin. Tällöin kunkin tällaisen hihnapyörän 44 väliin on asennettava erillinen toinen ohjauslaippa 12-2, joka voi 30 olla esimerkiksi teräsohutlevyä. Ohjauslaippa voidaan kiinnittää hihnapyörään muotolukitteisesti tai esimerkiksi liimaamalla.

Kuvassa 6 on hihnapyörä 45, jossa samaan kappaleeseen 35 integroituna on yhtä yhtenäistä rakennetta olevat kaksi kehähammastusta 11, jotka kumpikin ovat avoimia vastakkaisille sivuille. Kehähammastusten välissä 11 10 samaan kappaleeseen integroituna on kolmas ohjauslaippa 12-3. Tällöin kunkin tällaisen hihnapyörän 44 väliin on asennettava erillinen kolmas ohjauslaippa 12-3, joka voi olla vastaavanlainen kuin 5 ym. toinen ohjauslaippa 12-2.

Kuvasta 7 näkyy, että akseliin 3 on yhdistetty vaste-elin 13, jota vasten hihnapyöräpakan 10 ensimmäinen pää 14 on tuettu aksiaalisesti. Hihnapyöräpakan 10 10 toisen pään 15 alueelle akselille 3 on järjestetty kiristyselimet 16, kuten mutteri, joka on kierretty akselilla olevaan kierteeseen, hihnapyöräpakan 10 puristamiseksi aksiaalisesti tiiviiksi vaste-elintä 13 vasten.

15

Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä sovellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen 20 ajatuksen puitteissa.

VIITENUMEROLUETTELO

kuljetin (1) 2 5 runko (2) akseli (3) hihnapyörä (4) ^ ensimmäinen hihnapyörä (41) 0 ^ toinen hihnapyörä (42) i ^ 30 kolmas hihnapyörä (43) neljäs hihnapyörä (44) 1 viides hihnapyörä (45) hihnalenkki (5) O) ....

£2 ensimmäinen sivu (6) O) ° 35 ensimmäinen kohdistus- ja liitoselin (7)

O

^ toinen sivu (8) toinen kohdistus- ja liitoselin (9) 11 hihnapyöräpakka (10) ensimmäinen halkaisija (Dl) ensimmäinen hammasluku (Zl) toinen halkaisija (D2) 5 toinen hammasluku (Z2) kehähammastus (11) ensimmäinen ohjauslaippa (12-1) toinen ohjauslaippa (12-2) kolmas ohjauslaippa (12-3) 10 neljäs ohjauslaippa (12-4) vaste-elin (13) ensimmäinen pää (14) toinen pää (15) kiristyselimet (16) o δ

CM

X

en

CL

<J)

CO

O) o sj- o o

CM

Claims

1. Liukukäytävä, johon kuuluu kuljetin (1) matkustajien kuljettamista varten, ja johon 5 kuljettimeen kuuluu runko (2) , - joukko akseleita (3) , jotka on päistään laakeroitu runkoon (2) keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen (1) 10 kuljetussuuntaan nähden, - joukko hihnapyöriä (4; 41, 42, 43, 44, 45), jotka on yhdistetty rinnakkain akselille (3), ja - joukko yhdensuuntaisia päättömiä hihnalenkkejä (5) , jotka muodostavat kuljettimen (1) liikkuvan 15 kuljetuspinnan ja jotka kukin hihnalenkki on johdettu kahdella eri akselilla olevan kahden hihnapyörän yli, tunnettu siitä, että hihnalenkit (5) ovat hammashihnoja ja että kukin hihnapyörä (4; 41, 42, 43, 44, 45) on muottivalettu kappale, johon kuuluu 20 ensimmäinen sivu (6), johon on muodostettu ensimmäinen kohdistus- ja liitoselin (7), ja ensimmäisen sivun (6) suhteen vastakkainen toinen sivu (8) , johon on muodostettu toinen kohdistus- ja liitoselin (9), joka on sovitettu yhteensopivaksi ensimmäiseen kohdistus-25 ja liitoselimen kanssa niin, että akselilla (3) olevien rinnakkaisten hihnapyörien (4; 41, 42, 43, 44, 45) ensimmäiset ja toiset kohdistus- ja liitoselimet O q yhteistoiminnassa muotolukitteisesti kohdistavat ja cm ^ liittävät hihnapyorat toisiinsa hihnapyorapakaksi V 30 (10), ja että hihnapyörät (4; 41, 42, 43, 44, 45) ovat (M cm hammashihnapyöriä, joissa on kehähammastus (11), joka ir on sovitettu vetävään kosketukseen hammashihnan (5) 0. ^ kanssa, ja että liukukäytävään kuuluu akseleita (3), CO 05 joille on asennettu hihnapyöräpakka (10), johon kuuluu o 35 joukko ensimmäisiä hihnapyöriä (41), joilla on o cm ensimmäinen halkaisija (Dl)/hammasluku (Zl) , ja joukko toisia hihnapyöriä (42), joilla on toinen halkaisija (D2) / hammasluku (Z2), joka on erilainen suhteessa ensimmäiseen halkaisijaan (Dl) / hammaslukuun (Zl); ja että ensimmäiset hihnapyörät (41) ja toiset hihnapyörät (42) on järjestetty hihnapyöräpakkaan (10) 5 vuorotellen niin, että kunkin ensimmäisen hihnapyörän (41) vieressä on toinen hihnapyörä (42).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että ensimmäiseen kohdistus- ja 10 lukituselimeen kuuluu uloke (7), edullisesti useampia ulokkeita, ja toiseen kohdistus- ja lukituselimeen kuuluu aukko tai syvennys (9), joka on sovitettu ahdassovitteisesti vastaanottamaan ulokkeen sisäänsä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että yksittäiset hihnapyörät (4; 41, 42, 43, 44, 45) ja/tai hihnapyöräpakka (10) on kiinnitetty akselille (3) pyörimättömäksi muotolukitteisesti, kuten kiilaliitoksen avulla, 20 ja/tai liimaliitoksella, ja/tai kitkaliitoksella ja/tai päätylaippojen avulla.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että liukukäytävään 25 kuuluu akseli (3) , jolle on asennettu hihnapyöräpakka (10), jossa kaikilla hihnapyörillä (4) on sama halkaisija (D)/hammasluku (Z). 0 δ cm 5. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen i ^ 30 liukukäytävä, tunnettu siitä, että liukukäytävään cm kuuluu akseli (3) , jolle on järjestetty 1 hihnapyöräpakka (10), johon kuuluu kolmansia hihnapyöriä (43) , joissa kussakin kehähammastuksen O) oo (11) yhdellä sivulla on samaan kappaleeseen § 35 integroituna yhtä yhtenäistä rakennetta oleva O ^ ensimmäinen ohjauslaippa (12-1), jolloin hihnapyöräpakassa kunkin hihnapyörän kehähammastuksen (11) molemmin puolin on ensimmäinen ohjauslaippa (12-1) hihnalenkin (5) tukemiseksi sivusuunnassa.

6. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen 5 liukukäytävä, tunnettu siitä, että liukukäytävään kuuluu akseli (3), jolle on järjestetty hihnapyöräpakka (10), johon kuuluu neljänsiä hihnapyöriä (44), joissa kussakin kehähammastus (11) on vastakkaisille sivuille päin avoin, ja että toinen 10 ohjauslaippa (12-2) on neljännen hihnapyörän suhteen erillinen kappale, joka on asennettu rinnakkaisten neljänsien hihnapyörien väliin hihnalenkin (5) tukemiseksi sivusuunnassa.

7. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että liukukäytävään kuuluu akseli (3), jolle on järjestetty hihnapyöräpakka (10), johon kuuluu viidensiä hihnapyöriä (45), jossa samaan kappaleeseen 20 integroituna on yhtä yhtenäistä rakennetta olevat kaksi kehähammastusta (11), jotka kumpikin ovat avoimia vastakkaisille sivuille, sekä kolmas ohjauslaippa (12-3), joka on kehähammastusten välissä (11) ; ja että hihnapyöräpakkaan kuuluu neljäs 25 ohjauslaippa (12-4), joka on viidennen hihnapyörän suhteen erillinen kappale ja asennettu rinnakkaisten viidensien hihnapyörien väliin hihnalenkin (5) ® tukemiseksi sivusuunnassa, o (M i ^ 30 8. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen i liukukäytävä, tunnettu siitä, että akseliin (3) x on yhdistetty vaste-elin (13), jota vasten hihnapyöräpakan (10) ensimmäinen pää (14) on tuettu en aksiaalisesti, ja hihnapyöräpakan toisessa päässä (15) ° 35 akselille (3) on järjestetty kiristyselimet (16) , o ^ kuten mutteri, joka on kierretty akselilla olevaan kierteeseen, hihnapyöräpakan puristamiseksi aksiaalisesti tiiviiksi vaste-elintä vasten.

9. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen 5 liukukäytävä, tunnettu siitä, että hihnapyörät (4; 41, 42, 43, 44, 45) ovat muovisia ruiskupuristuskappaleita.

10. Jonkin edeltävän patenttivaatimuksen mukainen 10 liukukäytävä, tunnettu siitä, että hihnapyörät (4; 41, 42, 43, 44, 45) ovat metallisia valukappaleita, edullisesti alumiinipainevalua.

15 PATENTKRAV