FI119240B - Elevator system and equipment for adjusting the spacing of the double-deck elevator - Google Patents

Description

119240119240

MENETELMÄ JA LAITTEISTO KAKSOISKORIHISSIN KORIVÄLIN SÄÄTÄMISEKSIMETHOD AND APPARATUS FOR ADJUSTING THE DOUBLE BASKET

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa 5 määritelty menetelmä ja patenttivaatimuksen 7 johdanto-osassa määritelty laitteisto kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi .The invention relates to a method as defined in the preamble of claim 1 and to an apparatus as defined in the preamble of claim 7 for adjusting the basket spacing of a double car.

Keksintö kohdistuu erityisesti kaksoiskorihissin, eli ns. 10 double-deck-hissin samassa korikehyksessä olevien päällekkäisten hissikorien korivälin säätämiseen. Tässä yhteydessä korivälin säätämisestä käytetään myös termiä kerrosvälin säätäminen.The invention is particularly directed to a double-deck elevator, i.e. 10 double-deck elevators for adjusting the gap between overlapping elevator baskets in the same frame. In this context, the term adjusting the spacing is also referred to as adjusting the spacing.

15 Hissejä, joissa samaan korikehykseen on sijoitettu kaksi päällekkäistä hissikoria, käytetään mm. korkeissa rakennuksissa kuljetuskapasiteetin parantamiseksi. Tällaiset kaksoiskorihissit voivat toimia esimerkiksi vain tiettyihin kerroksiin kulkevina kokoojahisseinä.15 Elevators in which two overlapping elevator cars are placed in the same basket frame are used e.g. in tall buildings to improve transport capacity. For example, such double-deck lifts can only function as a collection lift for certain floors.

2020

Perinteisesti kaksoiskorihissien korivälit ovat olleet ·.·,* kiinteitä, kuten on esitetty mm. vanhassa saksalaisessa ·· · • patenttijulkaisussa DE1113293. Kiinteävälisissä # · · • *#J kaksoiskorihisseissä on kuitenkin se ongelma, että useissa *:*" 25 taloissa kerrosvälit eivät ole keskenään yhtä korkeita.Traditionally, the spacing between double-deck lifts has been ·. ·, * Fixed, as shown e.g. in the old German · · · · patent publication DE1113293. However, in fixed # # · · * * J double-deck lifts, the problem is that in many *: * "25 houses the floor spacing is not as high with each other.

: :: Usein, varsinkin nykyaikaisissa korkeissa taloissa, ··· · sisääntuloaula on korkeampi kuin muut kerrokset. Samoin • * · rakennuksessa saattaa olla muita erikoiskerroksia, joiden :Y: korkeus vaihtelee. Lisäksi korkeissa rakennuksissa • · 30 toleranssit saattavat kertautua ja sillä tavoin ylä- ja Φ alakerroksien kerroskorkeudet saattavat olla eri suuret.: :: Often, especially in modern tall houses, ··· · the entrance hall is higher than the other floors. Similarly, • * · there may be other special floors in the building with: Y: height varies. Additionally, in tall buildings, • · 30 tolerances may multiply, and thus the height of the upper and lower floors may be different.

··· "•V. Kiinteävälisissä kaksoiskoriratkaisuissa voidaan tällaisissa • · • ♦ *1* rakennuksissa ajaa vain toinen kori tarkasti paikalleen • · · • · toisen jäädessä eron verran tason ylä- tai alapuolelle.··· "• V. In fixed dual-deck solutions, in such • · • ♦ * 1 * buildings, only one frame can be accurately pushed into position, while the other remains slightly above or below the level.

·· · • · · : .* 35 2 119240·· · • · ·:. * 35 2 119240

Edellä mainitun ongelman ratkaisemiseksi on kehitetty kaksoiskorihissejä, joissa samassa korikehyksessä olevien hissikorien keskinäistä pystyetäisyyttä, eli kerrosväliä voidaan sopivissa rajoissa säätää. Eurooppalaisessa 5 patenttihakemuksessa nro EP1074503 on esitetty joukko ratkaisuja edellä mainitun ongelman korjaamiseksi. Kyseisen EP-julkaisun kuviossa 1 on esitetty tunnettu ratkaisu, jossa korikehyksessä olevia hissikoreja nostetaan tai lasketaan toistensa ja korikehyksen suhteen korikehyksessä olevan 10 moottorin tai vastaavan avulla. EP-julkaisun mukaan kyseinen ratkaisu on epäedullinen ainakin siksi, että se edellyttää tehokkaiden moottorien käyttöä hissikorien joka keskinäisen etäisyyden säädössä.In order to solve the above problem, double-cab lifts have been developed in which the vertical spacing, i.e. the floor spacing, of the elevator cages in the same cage frame can be adjusted within suitable limits. European Patent Application EP1074503 discloses a number of solutions to overcome the above problem. Fig. 1 of said EP publication shows a known solution in which elevator car bodies in a basket frame are raised or lowered relative to each other and to the basket frame by means of a motor 10 in the basket frame or the like. According to the EP, such a solution is disadvantageous at least because it requires the use of powerful motors for adjusting the distance between the elevator car bodies.

15 Vastaavasti saman EP-julkaisun kuviossa 2 on esitetty toinen tunnettu ratkaisu, joka vastaa mm. yhdysvaltalaisessa patentissa nro US5907136 esitettyä ratkaisua. Tässä ennestään tunnetussa ratkaisussa korikehyksessä olevia hissikoreja nostetaan tai lasketaan toistensa ja 20 korikehyksen suhteen korikehyksessä olevan nostolaitteen ja IJ1: saksimekanismin avulla. Korikehyksessä on lisäksi Γ2’: välipalkki, jossa on saksimekanismin nivelen kiinnityspiste.Similarly, Fig. 2 of the same EP shows another known solution which corresponds e.g. U.S. Patent No. 5,907,136. In this prior art solution, the elevator baskets in the basket frame are raised or lowered relative to each other and to the basket frame by means of a jack in the basket frame and an IJ1: scissor mechanism. In addition, the body frame has a Γ2 ': a spacer with an attachment point for the scissor joint.

♦ · ;3: Ylempää koria nostetaan jollakin korikehyksessä olevalla 4 · *:»·· nostolaitteella, kuten moottorilla nostoruuveja •25 pyörittämällä tai voimasylintereiden avulla. Kun ylempi kori ··· · liikkuu yhteen suuntaan, liikkuu alempi kori samanaikaisesti • · · saksimekanismin pakottamana toiseen suuntaan. EP-julkaisun mukaan tämän ratkaisun epäkohtana on se, että korikehyksen • # on oltava normaalia vahvempi ja samoin välipalkin, johon ·«· ,.1 30 saksimekanismi on kiinnitetty, on oltava vahvarakenteinen.♦ ·; 3: The upper basket is lifted by means of a 4 · *: »·· lifting device, such as a motor, by turning the lifting screws • 25 or by means of power cylinders. As the upper basket ··· · moves in one direction, the lower basket simultaneously moves in the other direction forced by the scissor mechanism. According to the EP, the disadvantage of this solution is that the bodywork • # must be stronger than normal and so must the intermediate bar to which the scissor mechanism · «·, .1 30 is attached.

4 · • ·· *... Kokonaisuutena kehysrakenteen paino ja koko kasvavat, joka • m *** vaikuttaa tarvittavaan tehoon ja tilaan.4 · • ·· * ... As a whole, the weight and size of the frame structure increase, which • m *** affects the power and space required.

• · • ♦ ♦ • Φ · • ♦ · ♦ 2 • · ♦ 3 • · 3 119240• · • ♦ ♦ • Φ · • ♦ · ♦ 2 • · ♦ 3 • · 3 119240

Mainitussa EP-julkaisussa EP10745Q3 itsessään on esitetty korikehyksessä olevat kaksi päällekkäistä hissikoria, jotka on kytketty liikkumaan paksuilla kierretangoilla toistensa ja korikehyksen suhteen. Ylempää koria liikuttavan kierre-5 tangon kierteet ovat toisin päin kuin alempaa koria liikuttavan kierretangon kierteet, joten hissikorit kulkevat kier-retankoja kierrettäessä keskenään vastakkaisiin suuntiin. Kierretankojen käyttömoottori on sijoitettu korikehyksen yläosaan.In said EP-A-010745Q3 itself, two superimposed elevator cars in a basket frame are shown which are coupled to move with thick threaded rods relative to each other and the basket frame. The threads of the threaded rod 5 moving the upper basket are in contrast to the threads of the threaded rod moving the lower basket, so that the elevator cars move in opposite directions when the rods are rotated. The drive motor for the threaded rods is located at the top of the body frame.

1010

Vaikka edellä mainituilla tunnetuilla ratkaisuilla onkin saatu korjatuksi ensin mainitun kiinteän korivälin aiheuttama epäkohta kaksoiskorihisseissä, eivät nämäkään ratkaisut ole vailla ongelmia. Kaikki edellä mainitut säädettävät rat-15 kaisut ovat monimutkaisia rakenteeltaan ja aiheuttavat turhaa lisäpainoa korikehykseen. Lisäksi ne vievät tilaa kori-kehyksen muilta laitteilta. Ongelmana on myös se, että suurin mahdollinen kerrosväli riippuu säätölaitteen eli kierre-tankojen tai saksimekanismin pituudesta. Lisäksi ongelmana 20 on hidas säätönopeus, mikä tarkoittaa sitä, että suuria ker- . rosvälin säätöjä ei voida tehdä, koska siihen ei ole tar- • · · • · · peeksi aikaa. Säätönopeutta ei voida suurentaa, koska se • * · • * *, * heikentäisi ajomukavuutta. Näitä ratkaisuja ei siis voida • · ♦ • · * *. käyttää rakennuksissa, joissa on suuria kerrosvälejä. Nämä 25 ratkaisut vaativat myös paljon tilaa hissikuilun ylä- ja • « · *** * alaosista.Although the above-mentioned known solutions have overcome the disadvantage of the first fixed basket spacing in double-cab lifts, these solutions are not without problems either. All of the above-mentioned adjustable rat-15 rails are complicated in structure and cause unnecessary extra weight on the body frame. In addition, they take up space from other devices in the basket frame. Another problem is that the maximum possible layer spacing depends on the length of the adjusting device, i.e. the threaded rods or the scissor mechanism. In addition, the problem 20 is the slow adjustment speed, which means that large multiplications are required. You cannot adjust the interval because there is not enough time for it. The adjustment speed cannot be increased as it would * * · • * *, * impair driving comfort. Therefore, these solutions cannot be • · ♦ • · * *. for use in buildings with large spacing. These 25 solutions also require a lot of space at the top and bottom of the elevator shaft.

• · • · • » *##• · • · • »* ##

Tunnettua tekniikkaa on esitetty lisäksi julkaisuissa EP1357075A1, EP1588977A1 ja JP2000-309482, joissa esitetyis- • · *··«* 30 sä ratkaisuissa hissikorien välistä pystysuuntaista korivä- .’j* liä säädetään liikuttamalla hissikoreja köydellä, joka saa- tetaan kiertämään ensimmäisestä kiinnityspisteestään taitto- .···, pyörien ja vetopyörän kautta toiseen kiinni tyspisteeseen.Further, prior art is disclosed in EP1357075A1, EP1588977A1 and JP2000-309482, wherein the solutions illustrated in the present invention are to adjust the vertical basket between elevator cars by moving the elevator cars with a rope that is rotated to its first anchorage point. ···, through wheels and drive wheel to another anchorage point.

* · ..... Mainituissa ratkaisuissa ongelmana on mm. hissikorien • · • * 4 119240 hypähtäminen korikehyksessä esimerkiksi tilanteessa, jossa hissin vastapaino osuu puskuriin.* · ..... In the solutions mentioned, the problem is e.g. • · • * 4 119240 jumping in a basket frame, for example, when the lift counterweight hits the bumper.

Tämän keksinnön tavoitteena on poistaa edellä mainitut epä-5 kohdat sekä aikaansaada luotettava sekä edullinen menetelmä ja laitteisto kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi. Samoin tavoitteena on aikaansaada helposti säädettävä ja huollettava ratkaisu mainitun korivälin säätämisessä.It is an object of the present invention to eliminate the above-mentioned drawbacks and to provide a reliable and inexpensive method and apparatus for adjusting the basket spacing of a double car. It is also an object to provide an easily adjustable and serviceable solution for adjusting said basket spacing.

10 Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa, ja keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 7 tunnusmerkkiosassa. Keksinnön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on 15 esitetty muissa patenttivaatimuksissa.The method according to the invention is characterized by what is set forth in the characterizing part of claim 1 and the apparatus according to the invention is characterized by what is presented in the characterizing part of claim 7. Other embodiments of the invention are characterized in what is set forth in the other claims.

Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on ..myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa ja piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin 20 jäljempänä olevissa patenttivaatimuksissa tehdään.The inventive embodiments are also disclosed in the description and drawings of this application. The inventive content contained in the application may also be defined otherwise than as set forth in the claims below.

, Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta • * f ,;·* erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä • * * •t tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien • t · • ·] valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien 25 kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien • · · ··· · patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla f·· • · '···* erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia.The inventive content may also consist of several separate inventions, especially if the invention is considered in the light of the expressions or implicit subtasks, or in terms of the benefits or classes of advantages achieved. In this case, some of the attributes contained in the claims · · · ··· below may be redundant for individual inventive ideas.

Vastaavasti kunkin keksinnön sovellutusesimerkin yhteydessä • · • · i *·*·* esitettyjä eri yksityiskohtia voidaan käyttää myös toisis- ··* • * *···* 30 sakin sovellutusesimerkeissä.Similarly, the various details shown in connection with each embodiment of the invention may also be used in the application examples of the other two.

··» ······ »····

Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että korivälin ··· säätömekanismin sekä tunnettuja ratkaisuja suuremman säätönopeuden ansiosta, suurin mahdollinen kerrosväli on • · * · 5 119240 huomattavasti suurempi kuin ennestään tunnetuissa ratkaisuissa. Vaikka säätönopeus onkin suuri, ei ajomukavuus kärsi. Lisäksi etuna on se, että keksinnön mukainen ratkaisu on edullinen valmistaa ja huoltaa, koska siinä voidaan 5 käyttää standardeja peruskomponentteja. Etuna on lisäksi se, että massan aiheuttamien lisävenymien kompensointi nostoköysistössä on helppo toteuttaa. Etuna on myös se, että hissikorit eivät pääse hypähtämään korikehyksessä esimerkiksi tilanteessa, jossa hissin vastapaino osuu pusku-10 riin.An advantage of the solution according to the invention is that, thanks to the · ··· adjustment mechanism of the basket spacing and the higher adjustment speed of known solutions, the maximum possible spacing is significantly higher than in prior art solutions. Although the adjustment speed is high, driving comfort is not impaired. A further advantage is that the solution according to the invention is inexpensive to manufacture and maintain because it can use standard basic components. A further advantage is that the compensation of the additional strain caused by the mass in the hoisting rope is easy to implement. It is also an advantage that the elevator car bodies cannot jump in the basket frame, for example, when the counterweight of the elevator hits the butt-10.

Menetelmässä kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi nosto-köysistöllä varustetussa hississä, jossa hississä nostoköy-sistö liikuttaa johteita pitkin hissikoreja kannattavaa ko-15 rikehystä hissikorien välistä pystysuuntaista koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja pystysuunnassa toistensa suhteen taipuisan säätöelimen, .välittämän liikkeen avulla. Hissikorien hyppäys estetään hissikorien väliin sijoitetulla estoelimellä, joka estoelin on taipuisaa materiaalia oleva 20 elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, köysistö tai muu vastaava taipuisa elin, ja jonka estoelimen ensimmäinen pää • * · on kiinnitetty ylemmässä hissikorissa olevaan • · · [t ·' kiinnityspisteeseen, josta se on johdettu korikehykseeen • · 1 * ·] kiinnitetyn taittopyörän ali alemmassa hissikorissa olevaan 25 kiinnityspisteeseen, johon estoelimen toinen pää on • * • · · :·Ι ί kiinnitetty, ja joka kiinnityspiste on ylempänä kuin • · 1 • * *···1 taittopyörä.In a method for adjusting the span of a double-cage elevator in an elevator equipped with a hoisting rope, in which the hoisting rope moves the rails along the co-15 frame carrying the car baskets. The jumping of the car lifts is prevented by an interlocking member disposed between the car lifts, which is a member of a flexible material, such as a rope, ribbon, belt, chain, rope, or the like, with its first end • * · secured to the upper carriage. t · 'to the attachment point from which it is guided to the body frame • · 1 * ·] to the 25 attachment points in the lower elevator car to which the other end of the blocking device is mounted, and which is higher than • · 1 • * * ··· 1 folding wheel.

• · • · · *·*.1 Menetelmän eräässä sovellutuksessa hissikorien välistä ·2 30 pystysuuntaista koriväliä säädetään liikuttamalla ··· hissikoreja pystysuunnassa toistensa suhteen korikehyksessä ··*· ;2; olevan säätökoneiston liikuttaman säätöelimen avulla.· · · · * · * .1 In one embodiment of the method, 2 · 30 vertical car spans are adjusted by moving ··· the elevator car vertically relative to one another in the car body ·· * ·; 2; by the actuator actuated by the adjusting mechanism.

• » · Φ·· • · • » ·· · • · · 2 • * • · 6 119240• »· Φ ·· • · •» · · · · · 2 • * • · 6 119240

Menetelmän eräässä sovellutuksessa hissikorien välistä pystysuuntaista koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja molemmista päistään korikehykseen kiinnitetyllä säätöelimellä, joka säätöelin saatetaan kiertämään 5 ensimmäisestä kiinnityspisteestään taittopyörien ja vetopyörän kautta toiseen kiinnityspisteeseensä.In one embodiment of the method, the vertical basket spacing between the elevator cars is adjusted by moving the elevator car at both ends with an adjusting member attached to the car frame, which is rotated from its first 5 anchorage points via folding wheels and drive wheel to its second anchorage point.

Menetelmän eräässä sovellutuksessa säätöelimenä käytetään köyttä, nauhaa, hihnaa, ketjua, köysistöä tai muuta 10 vastaavaa taipuisaa elintä.In one embodiment of the method, the adjusting member is a rope, a ribbon, a strap, a chain, a rope or other similar flexible member.

Menetelmän eräässä sovellutuksessa hissikorien hyppäys estetään hissikorien väliin sijoitetulla pituudeltaan olennaisesti muuttumattomalla taipuisalla estoelimellä, 15 kuten köydellä, nauhalla, hihnalla, ketjulla, köysistöllä tai muulla vastaavalla taipuisalla elimellä.In one embodiment of the method, jumping of the elevator car is prevented by a flexible barrier member of substantially constant length between the elevator car, such as a rope, ribbon, belt, chain, rope or other similar flexible member.

Menetelmän eräässä sovellutuksessa säätöelin johdetaan kulkemaan ensimmäisestä kiinnityspisteestään korikehyksessä 20 olevien taittopyörien sekä ylemmässä hissikorissa olevien taittopyörien ja alemmassa hissikorissa olevien • · f ]·“* taittopyörien kautta toiseen kiinnityspisteeseensä.In one embodiment of the method, the adjusting member is guided to pass through its first attachment point through the folding wheels in the basket frame 20 and the folding wheels in the upper elevator car and the folding wheels in the lower elevator car.

• · · ·* Taittopyörien lukumäärä ja sijainti voivat vaihdella, koska • · · • ** ripustussuhteena hissikorien ja korikehyksen välillä voi olla 25 esimerkiksi 1:1, 2:1 tai muu sopiva ripustussuhde.• · · · * The number and position of the pulleys may vary because the suspension ratio between the elevator car and the rack may be 25, for example 1: 1, 2: 1 or other suitable suspension ratio.

• · • · * • * · ··· · ·· • ·• · • · * • * · ··· · ··· · ·

Keksinnön mukaisessa laitteistossa kaksoiskorihissin . . korivälin säätämiseksi nostoköysistöllä varustetussa • e ***** hississä, jossa hississä nostoköysistö on sovitettu *·· • · *...* 30 liikuttamaan johteita pitkin hissikoreja kannattavaa kori- ··· kehystä on ainakin erillinen, korikehykseen kiinnitetty .···. olennaisen taipuisa säätöelin, ja kumpikin hissikori on t*[ ripustettu korikehykseen säätöelimen kannattamaksi ja • · *···* liikuttamaksi. Hissikorien väliin on kiinnitetty hissikorien ·# · i *.· 35 hyppäämisen estävä estoelin, joka estoelin on taipuisaa 7 119240 materiaalia oleva elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, köysistö tai muu vastaava taipuisa elin, ja jonka estoelimen ensimmäinen pää on kiinnitetty ylemmässä hissikorissa olevaan kiinnityspisteeseen, josta se on johdettu 5 korikehykseeen kiinnitetyn taittopyörän ali alemmassa hissikorissa olevaan kiinnityspisteeseen, johon estoelimen toinen pää on kiinnitetty, ja joka kiinnityspiste on ylempänä kuin taittopyörä.In the apparatus according to the invention, a double body elevator. . for adjusting the basket spacing in a • e ***** elevator equipped with a lifting rope * ·· • · * ... * 30 to move the rails along the carrier basket carrying the lift baskets ··· at least a separate, fixed to the basket frame. . a substantially flexible adjusting member, and each elevator car is t * [suspended on a basket frame supported by and • · * ··· * moved by the adjusting member. Between the elevator cars is mounted the elevator car · # · i *. · 35 anti-jump device, which is a member of flexible 7119240 material such as rope, ribbon, strap, chain, rope or other similar flexible member and the first end of which is secured to an attachment point in the upper elevator car, from which it is guided beneath a pivoting wheel mounted on the car frame to a securing point in the lower elevator car to which one end of the blocking member is secured, and which attachment is higher than the impeller.

10 Laitteiston eräässä sovellutuksessa laitteistoon kuuluu joukko hissikoreihin sekä korikehykseen laakeroituja taittopyöriä, joiden kautta säätöelin on johdettu kulkemaan kiinnityspisteidensä välisellä matkalla.10 In one embodiment of the apparatus, the apparatus comprises a plurality of folding wheels mounted on elevator car bodies and a basket frame through which the adjusting member is guided to travel between its anchorage points.

15 Laitteiston eräässä sovellutuksessa hissikorien väliin on kiinnitetty hissikorien hyppäämisen estävä estoelin.15 In one embodiment of the apparatus, an anti-jump device is mounted between the elevator cars.

Laitteis€on^&räässä sovellutuksessa hissikorien väliin on kiinnitetty hissikorien keskinäisestä etäisyydestä 20 riippumatta pituudeltaan olennaisesti muuttumaton estoelin.In a device embodiment, a barrier member of substantially constant length is attached between the elevator car irrespective of the distance 20 between the elevator car bodies.

. ,·. Laitteiston eräässä sovellutuksessa estoelin on taipuisaa • · · i·· ··.*. materiaalia oleva elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, • · • · köysistö tai muu vastaava taipuisa elin.. ·. In one embodiment of the apparatus, the blocking member is flexible • · · i ·· ··. *. a body of material, such as a rope, ribbon, strap, chain, rope, or other similar flexible member.

• * 25 • · : ,·, Laitteiston eräässä sovellutuksessa estoelimen ensimmäinen • Φ* * .···. pää on kiinnitetty ylemmän hissikorin pohjaan ® · kiinnityspisteeseen, josta se on johdettu korikehyksessä olevien taittopyörien ympäri alemman hissikorin pohjassa t ® a t*.*t 30 olevalle kiinnityspisteelle, johon estoelimen toinen pää on • ® *" kiinnitetty. Vastaavasti esimerkiksi taittopyörien lukumäärä ·*· ·*·ϊ ja sijainti voivat vaihdella, koska ripustussuhteena ·«* hissikorien ja korikehyksen välillä voi olla esimerkiksi 1:1, 2:1 tai muu sopiva ripustus suhde.• * 25 • ·:, ·, In one embodiment of the apparatus, the first • Φ * *. ···. the head is secured to the base of the upper elevator car ® · to an attachment point from which it is guided around the folding wheels in the basket to the attachment point t ® at *. * t 30 of the lower elevator car to which the other end of the blocking member is • ® *. · * · Ϊ and location may vary because the suspension ratio · «* between the elevator car bodies and the basket frame can be, for example, 1: 1, 2: 1 or other suitable suspension ratio.

ΦΦ* ΦΦ · »r : ·: 35 ® * 8 119240ΦΦ * ΦΦ · »r: ·: 35 ® * 8 119240

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin kahden eri sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa 5 kuvio 1 esittää yksinkertaistettuna keksintöä soveltavaa kaksoiskorista hissiratkaisua vinosti päältä katsottuna, kuvio 2 esittää yksinkertaistettuna kuvion 1 mukaista ratkaisua ilman korikehystä sekä vinosti päältä kat-10 sottuna ja kuvio 3 esittää yksinkertaistettuna toista keksinnön mu kaisen ratkaisun sovellusmuotoa vinosti päältä katsottuna.The invention will now be described in more detail by means of two different embodiments with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a simplified view of a double platform elevator embodiment of the invention, FIG. 2 is a simplified solution of FIG. oblique view of the embodiment of the solution.

15 Kuviossa 1 on esitetty yksi tyypillinen keksintöä soveltava kaksoiskorihissiratkaisu, jossa hissikorit la ja Ib on ri-pustettu yhteisen korikehyksen 2 sisään säätököysistön tai vastaavan muodostavan taipuisan säätöelimen 6 varaan. Säätöelin 6 voi olla esimerkiksi köysi, ketju, hihna, nauha, 20 köysistö tai muu sopiva taipuisa tarkoitukseen sopiva elin. Korikehys 2 on ripustettu nostoköysistön 3 varaan ja se • * t [···* kulkee hissikuilussa johteita pitkin olennaisesti pystysuun- t * » • ·* nassa ylös- ja alaspäin. Vastaavasti korikehyksessä on • · · ϊ ·* johteet hissikoreille la ja Ib. Hissi saa nostovoimansa oh- «··*· * 25 jausjärjestelmän ohjaamalta nostokoneistolta, jota ei ole • · • · · M ! esitetty kuvioissa.Fig. 1 shows one typical double platform solution according to the invention, in which the elevator bodies 1a and Ib are suspended in a common body frame 2 on a control rope or a corresponding flexible adjusting element 6. The adjusting member 6 may be, for example, a rope, a chain, a belt, a band, a rope 20 or other suitable flexible means suitable for the purpose. The carcass frame 2 is suspended from the hoisting rope 3 and, in the elevator shaft, passes substantially along the guide rails * »• · * up and down. Correspondingly, the body frame has • · · ϊ · * guides for the elevator car la and Ib. The elevator gets its lifting power from a control system that is not controlled by the control system · · · · · M! shown in the figures.

··· • * • » ······ • * • »···

Kuviossa 2 on esitetty kuvion 1 mukainen hissi selkeyden • · *.·.* vuoksi ilman korikehystä. Ylempi hissikori la ja alempi his- ·»· 30 sikori Ib on ripustettu säätöelimen 6 varaan siten, että ne ·** toimivat vastapainoina toisilleen. Säätöelintä 6 liikuttaa ···· ·***; hissin ohjausjärjestelmän ohjaama, korikehykseen 2 si- ··· joitettu säätökoneisto 4, johon säätökoneistoon kuuluu aina-Fig. 2 shows the elevator of Fig. 1 for clarity • · *. ·. * Without the body frame. The upper elevator car 1a and the lower elevator car 30 are suspended on the adjusting member 6 so that they act as counterweights to each other. Actuator 6 moves ···· · ***; a control mechanism 4 controlled by the elevator control system, integrated into the body frame 2, which control mechanism always includes-

! S! S

kin olennaisesti pystyakselin ympäri pyöriväksi sovitettu f · · • · • * 9 119240 vetopyörä 4a ja olennaisesti pystyakselin ympäri pyöriväksi sovitettu taittopyörä 5. Säätökoneisto 4 on sijoitettu ylemmän hissikorin la yläpuolelle olennaisesti vaakatasoon, jolloin se vie paljon tilaa pystysuunnassa. Säätöelimen 6 5 ensimmäinen pää on kiinnitetty korikehyksessä 2 olevaan kiinnityspisteeseen 7 ylemmän hissikorin la yläpuolelle. Kiinnityspisteestä 7 säätöelin 6 on johdettu kiertämään korikehyksessä 2 olevan taittopyörän 12 yli, josta edelleen hissikorin la alapuolella olevan, hissikoriin la laakeroidun 10 taittopyörän 13 ali, josta korin la ali myös hissikoriin laakeroidulle taittopyörälle 14, jonka kierrettyään alakautta edelleen korikehykseen laakeroidun taittopyörän 15 yli, josta hissikoriin laakeroidun taittopyörän 16 ali ja jälleen korin la ali hissikoriin laakeroidulle taittopyörälle 17, 15 jonka alitettuaan hissikorin la yläpuolella olevien korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 18 ja 19 yli, jotka ylitettyään edelleen korin la alapuolelle hissikoriin la laakeroidun taittopyörän 20 ali ja taas korin la alitse edelleen hissikoriin laakeroidun taittopyörän 21 ympäri ala-20 kautta, josta ylöspäin korikehyksessä olevan taittopyörän 22 . yli ja edelleen hissikoriin laakeroidun taittopyörän 23 ali • · · • · · ja jälleen korin la ali hissikoriin la laakeroidun taitto- • · · ; pyörän 24 ympäri alakautta, josta korin la yläpuolelle kori- • · · * \ kehykseen laakeroidun taittopyörän 25 yli korikehyksessä 25 olevalle taittopyörälle 26, jonka kierrettyään säätöelin 6 • · · "j/ on johdettu vetopyörälle 4a. Kaikki edellä mainitut, hissi- • · ’·*·" korissa olevat taittopyörät on laakeroitu ylempään hissiko riin la.also a substantially rotatable rotatable f · · • · • * 9 119240 traction sheave 4a and a diverting pulley 5 rotatably rotatable about a vertical axis 5. The adjusting mechanism 4 is disposed above the upper elevator car 1a in a substantially horizontal plane, thereby occupying a large amount of space in the vertical direction. The first end of the adjusting member 6 5 is secured to the attachment point 7 in the basket frame 2 above the upper elevator car 1a. From the attachment point 7, the adjusting member 6 is guided to rotate the diverting wheel 12 in the basket frame 2, further down below the diverting wheel 13 on the elevator car la, mounted on the elevator car under the elevator car-mounted impeller 16 and again under the car la-wheel for the elevator car-mounted impeller 17, 15 which, after falling over the car body-mounted pulleys 18 and 19 above the car, further below the car body 20 about the diverting wheel 21 through the lower 20, from which upward the diverting wheel 22 in the basket frame. over and further under the impeller mounted on the elevator car 23; · · · · · and again under the impeller mounted under the elevator car •; about the wheel 24 from below, from above the basket la over the baffle 25 mounted in the basket to the baffle 26 in the basket frame 25, which, after rotation, is guided to the drive wheel 4a. The folding wheels in the '· * ·' basket are mounted on the upper elevator la.

• · • · · • * · • · • · · • · *···* 30 Vetopyörän 4a kierrettyään säätöelin 6 on johdettu kier- tämään taittopyörä 5, josta takaisin vetopyörälle 4a. Tämä järjestely lisää kitkaa vetopyörän 4a ja säätöelimen 6 • · · ,···. välillä eikä säätöelin 6 pääse näin ollen luistamaan veto- • * •·)·# pyörällä 4a. Tämän jälkeen säätöelin 6 on johdettu kulkemaan • · • · 10 119240 vetopyörältä 4a korikehyksessä olevien taittopyörien 27 ja 28 ympäri alemman hissikorin Ib alapuolella olevan alempaan hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 29 ali, josta korin Ib ali edelleen hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 30 5 ympäri alakautta ja edelleen korin Ib yläpuolella olevan korikehykseen laakeroidun taittopyörän 31 yli, josta taas korin Ib alapuolelle hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 32 ali ja jälleen korin Ib ali hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 33 ympäri alakautta, josta taas korin Ib 10 yläpuolelle korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 34 ja 35 yli ja jälleen korin Ib alapuolelle hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 36 ali, josta korin Ib ali hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 37 ali ja taas korin Ib yläpuolelle korikehykseen laakeroidun taittopyörän 38 15 yli, josta taas korin Ib alapuolelle hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 39 ali ja edelleen korin Ib ali hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 40 ali, josta korin Ib yläpuolelle korikehykseen laakeroidulle taittopyörälle 41, jonka yli kierrettyään säätöelin 6 on johdettu korike-20 hyksessä 2 olevaan kiinnityspisteeseen 8, johon säätöelimen m»t 6 toinen pää on kiinnitetty.After the drive wheel 4a has been rotated, the adjusting member 6 is guided to rotate the drive wheel 5, from which back to the drive wheel 4a. This arrangement increases the friction of the drive wheel 4a and the adjusting member 6 • · ·, ···. and therefore the adjusting member 6 cannot slip on the drive wheel 4a. Thereafter, the adjusting member 6 is guided from the traction sheaves 27 and 28 of the traction sheave 4a under the lower elevator car Ib beneath the lower elevator car Ib, from which the car Ib further continues to the lower rail 5 of the elevator car Ib and over the baffle 31 mounted on the body frame above the body Ib, then under the body baffle 32 mounted below the body Ib below and again under the body 33 on the body 53, Below Ib, below the impeller 36 mounted on the elevator car Ib, below which Ib was below the impeller 37 mounted on the elevator car Ib and again above the impeller 38 15 mounted on the car frame, then below the Ib wheel mounted on the elevator car Ib. underneath the hub 39, and further under the car Ib, below the diverting pulley 40 mounted on the elevator car Ib, above which the adjusting member 6 is guided to the attachment point 8 of the carrier 20 to which the other end of the adjusting member is mounted. .

• · · ··* • f · * · • · !. ! Kun säätökoneisto 4 pyörittää vetopyörää 4a, säätöelimen 6 • · [ *. kannattamat hissikorit la ja Ib joko lähestyvät toisiaan tai • · . . 25 loittonevat toisistaan riippuen pyörimissuunnasta. Näin • * * • · · "!,* saadaan kerrosväli säädettyä oikeaksi tarpeen mukaan.• · · ·· * • f · * · • · !. ! As the drive mechanism 4 rotates the drive wheel 4a, the drive means 6 • · [*. the supported elevator car la and Ib either approach each other or • ·. . 25 overlap depending on the direction of rotation. This allows the * * * • · · "!, * Layer spacing to be adjusted as needed.

• t • · *·φ . . Hissikorien la ja Ib välille on kiinnitetty myös kiinteäpi- • * * |,| tuuksinen estoelimenä toimiva väliköysi 9 tai muu vastaava * · *;·* 30 taipuisa elin, kuten esimerkiksi köysi, ketju, hihna, nauha, ..li* köysistö tai muu taipuisa tarkoitukseen sopiva elin.• t • · * · φ. . There is also a fixed pole between the elevator car la and Ib • * * |, | a rope 9 or the like * · *; · * 30 a flexible member such as a rope, chain, belt, ribbon, rope or other flexible member suitable for the purpose.

Mt Väliköyden 9 ensimmäinen pää on kiinnitetty ylemmän hissi- .*··. korin la alaosaan kiinnityspisteeseen 10, josta väliköysi 9 • · :*.·. on johdettu kiertämään korikehyksen välipalkkirakenteeseen • · • · 11 119240 2a laakeroidun sisemmän taittopyörän 42 ali, josta edelleen korikehyksen välipalkkirakenteeseen 2a laakeroidun ulomman taittopyörän 43 yli, josta väliköysi 9 on johdettu alemman hissikorin Ib alapuolelle korikehyksen tukirakenteeseen 2b 5 laakeroitujen taittopyörien 44 ja 45 ali, josta edelleen alemman hissikorin Ib alaosassa olevaan kiinnityspisteeseen 11, johon väliköyden 9 toinen pää on kiinnitetty. Väliköyden 9 tarkoituksena on estää hissikorien la ja Ib mahdollinen hypähtäminen esimerkiksi tilanteessa, jossa hissin vastapai-10 no osuu puskuriin.Mt The first end of the rope 9 is secured to the upper lift. * ··. to the lower part of the basket la to the anchorage point 10, from which the rope 9 • ·: *. is guided to rotate to the basket frame intermediate beam structure 11 119240 2a beneath the inner fender pulley 42 bearing, further over the outer fender frame 43 mounted to the frame frame fence structure 2a, from which the intermediate cable 9 is guided to the lower lifting frame further to the anchorage point 11 in the lower part of the lower elevator car Ib to which the other end of the rope 9 is secured. The purpose of the passage 9 is to prevent possible jumping of the elevator car 1a and Ib, for example, in the situation where the elevator counterweight 10 hits the bumper.

Kuviossa 3 on esitetty toinen keksintöä soveltava kaksois-korihissiratkaisu, Hissikorit la ja Ib on tässäkin ratkaisussa ripustettu yhteisen korikehyksen 2 sisään säätöelimen 15 6 varaan ja ne toimivat vastapainoina toisilleen. Sää- tökoneisto 4 on sijoitettu kuvion 2 ratkaisun tapaan ylemmän hissikorin la yläpuolelle vaakatasoon. Säätöelimen 6 ensimmäinen pää on kiinnitetty korikehyksen 2 yläosaan kiinni-tyspisteeseen 7, josta se on johdettu kiertämään ylempään 20 hissikoriin la laakeroidun taittopyörän 46 ali, jonka jäl-keen korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 47 ja 48 yli :1·1: ja edelleen hissikoriin la laakeroidun taittopyörän 49 ali, • m ·1·1: josta korikehykseen laakeroidun taittopyörän 50 yli, jonka ·;··· jälkeen hissikorin la yli ja edelleen korikehykseen laake- •25 roidun taittopyörän 51 yli, josta hissikoriin la laakeroidun tti · taittopyörän 52 ali ja siitä korikehykseen laakeroitujen • · · taittopyörien 53 ja 54 yli, josta taas hissikoriin la laake-roidun taittopyörän 55 ali, josta säätöelin 6 on johdettu • · korikehykseen laakeroidut taittopyörät 56 ja 57 kiertäen • · · 30 vetopyörälle 4a.Fig. 3 shows another double-platform elevator solution applying the invention, in this solution the elevator car 1a and Ib are suspended in a common basket frame 2 on the adjusting member 15 6 and act as counterweights to each other. Like the solution of Fig. 2, the adjusting mechanism 4 is disposed horizontally above the upper elevator car 1a. The first end of the adjusting member 6 is fixed to the upper part of the car body 2 at the attachment point 7, from which it is guided to rotate below the diverting wheel 46 mounted on the upper car body 1a, followed by the bearing wheel 47 and 48 mounted on the car body. 49 ali, • m · 1 · 1: of which over the impeller 50 mounted on the car body, after which ·; ··· over the elevator car la and then over the impeller 51 mounted on the car body, of which tti · the impeller 52 mounted on the car over the pivoting wheels 53 and 54 mounted on the basket frame, underneath the pivoting wheel 55 mounted on the elevator car la, from which the adjusting member 6 is guided, the pivoting wheels 56 and 57 mounted on the basket frame rotating on the drive wheel 4a.

• · • »· · · • · · *" Jotta vetopyörän 4a ja säätöelimen 6 välille saataisiin • · V,· enemmän kitkaa, säätöelin 6 on kuvion 2 ratkaisun tapaan • · • · · • · · · 12 119240 johdettu vetopyörältä 4a kiertämään taittopyörä 5, josta takaisin vetopyörälle 4a.In order to obtain more friction between the drive wheel 4a and the adjusting member 6, the adjusting member 6 is guided from the drive wheel 4a as in the solution of Figure 2. a deflection wheel 5, from which back to the drive wheel 4a.

Vetopyörältä 4a säätöelin 6 on johdettu kiertämään kori-5 kehyksen yläosassa olevat taittopyörät 58 ja 59, jonka jälkeen säätöelin 6 on johdettu alemman hissikorin Ib tasalle alempaan hissikoriin Ib laakeroidulle taittopyörälle 60, jonka alitettuaan korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 61 ja 62 yli, josta hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 10 63 ali ja edelleen korikehykseen laakeroidun taittopyörän 64 yli, josta hissikorin Ib yli korikehykseen laakeroidulle taittopyörälle 65, jonka yli kierrettyään hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 66 ali, josta ylöspäin korikehykseen laakeroitujen taittopyörien 67 ja 68 yli ja 15 edelleen hissikoriin Ib laakeroidun taittopyörän 69 ali, josta korikehykseen laakeroidun taittopyörän 70 yli korike-hyksessä 2 olevaan kiinnityspisteeseen 8, johon säätöelimen 6 toinen pää on kiinnitetty. Vetopyörää 4a eri suuntiin pyörittämällä säädetään tässäkin tapauksessa edellä kuvatun 20 ratkaisun mukaisesti hissikorien la ja Ib keskinäistä väli- . matkaa ja näin saadaan kerrosväli oikeaksi.From the traction sheave 4a, the adjusting member 6 is guided to rotate the pivoting wheels 58 and 59 at the top of the basket 5, after which the adjusting member 6 is guided to the lower elevator car Ib to the deflection 10 63 below and further over the impeller 64 mounted in the basket frame, of which over the elevator car Ib for the impeller 65 mounted in the basket frame, over which the impeller 66 mounted in the elevator car 66, of which upwards 67 and 68 over a pivoting wheel 70 mounted on a basket frame, to an attachment point 8 in the basket frame 2 to which the other end of the adjusting member 6 is fixed. In this case, rotation of the drive wheel 4a in different directions is also adjusted in accordance with the solution 20 described above, between the car lifts 1a and Ib. distance to get the spacing right.

• « · • · · • · · • · · · · • · l, ^ Hissikorien la ja Ib välille on tässäkin ratkaisussa kiin- • * · * * ·, nitetty kuvion 2 ratkaisun tapaan väliköysi 9 tai vastaava, , .* 25 joka estää hissikorien hypähtämisen esimerkiksi tilanteessa, * i « •”t* jossa hissin vastapaino osuu puskuriin.In this solution, too, between the elevator car bodies la and Ib, a rope 9 or the like is attached, as in the solution of Fig. 2,. * 25 which prevents the elevator car from jumping, for example, in a situation where * i «•” t * where the counterweight of the elevator hits the bumper.

* · • · *·** · • · * · *

Sekä kuvion 2 että kuvion 3 mukaisessa ratkaisussa on • · • · i *·*·* edullista järjestää pääosin ylimmäisen hissikorin la • Φ · • · *···' 30 yhteydessä olevan yläköyden sisäinen kiristys jollakin *:· tarkoitukseen sopivalla tavalla, esimerkiksi jousen avulla.In the solution of both Fig. 2 and Fig. 3, it is advantageous to arrange the internal tensioning of the upper rope connected mainly to the upper elevator car la by one of the following: *: · purposes, e.g. with the help of a spring.

• · · · ··· • · • · • · · ,···, Keksinnön mukaisella menetelmällä hissikorien välinen pysty- • · etäisyyden säätö tapahtuu siis liikuttamalla hissikoreja la • · • » 13 119240 ja Ib pystysuunnassa joko lähemmäs toisiaan tai kauemmas toisistaan säätökoneiston 4 ja säätöelimen 6 avulla.Thus, according to the invention, the vertical distance between the elevator car bodies is adjusted by moving the car bodies 1a to 119240 and Ib vertically, either closer to each other or farther apart. by means of adjusting mechanism 4 and adjusting element 6.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei rajoitu 5 edellä selostettuihin sovellutusmuotöihin, joissa keksintöä on selostettu esimerkinomaisesti, vaan monet muunnokset ja keksinnön eri sovellutukset ovat mahdollisia jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa. Niinpä esimerkiksi taittopyörien 10 lukumäärä ja sijainti voivat vaihdella edellä esitetystä. Tällöin ripustussuhteena hissikorien ja korikehyksen välillä voi olla edellä esitetyn sijasta esimerkiksi myös 1:1, 2:1 tai muu sopiva ripustussuhde.It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the embodiments described above, in which the invention is described by way of example, but many modifications and various embodiments of the invention are possible within the inventive concept defined in the claims below. Thus, for example, the number and position of the pulleys 10 may vary from the above. Here, for example, the suspension ratio between the elevator car bodies and the basket frame may be, for example, 1: 1, 2: 1 or another suitable suspension ratio.

15 Alan ammattimiehelle on myös selvää, että sekä säätökoneiston sijainti ja asento voivat myös vaihdella edellä esitetystä. Vetopyörän pyörimistaso voi olla esimerkiksi edellä esitetyn vaakatason sijasta myös pystytaso.It will also be appreciated by those skilled in the art that the position and position of the actuator may also vary from the foregoing. For example, the drive wheel rotation plane may be a vertical plane instead of the above horizontal plane.

20 Vielä alan ammattimiehelle on selvää, että hissikorien , liikettä korikehyksessä säätävän säätökoneiston moottori • · · • · · ,;** voidaan kiinnittää korikehyksen sijasta toiseen liikkuvista • 1 « ; hissikoreista.20 It will be apparent to one of ordinary skill in the art that the motor of the elevator car, the motor for adjusting the movement of the car body, · · · • ·,; ** can be attached to one of the movable • 1 «; elevator cars.

• · · • 1 * · • · • · • · t • · 1 ··· · • M • · f · «· • 9 • · · • · · 9 Λ 999 • · • · ··· ·1« ···· 999 • · • 1 ··· 9 • ·· • 1 • m 99· 9 9 • 99 9 9 9 9• · 1 • · * * M M M M M M M M 99 M M M M «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« «« ···· 999 • · • 1 ··· 9 • ·· • 1 • m 99 · 9 9 • 99 9 9 9 9

Claims (10)

119240119240 1. Menetelmä kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi nosto-köysistöllä (3) varustetussa hississä, jossa hississä nosto-5 köysistö (3) liikuttaa johteita pitkin hissikoreja (la ja Ib) kannattavaa korikehystä (2) ja jossa hissikorien (la ja Ib) välistä pystysuuntaista koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja (la ja Ib) pystysuunnassa toistensa suhteen taipuisan säätöelimen (6) välittämän 10 liikkeen avulla, tunnettu siitä, että hissikorien (la ja Ib) hyppäys estetään hissikorien väliin sijoitetulla estoelimellä (9), joka estoelin (9) on taipuisaa materiaalia oleva elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, köysistö tai muu vastaava taipuisa elin, ja jonka estoelimen (9) 15 ensimmäinen pää on kiinnitetty ylemmässä hissikorissa (la) olevaan kiinnityspisteeseen (10), josta se on johdettu korikehykseeen kiinnitetyn taittopyörän (45) ali alemmassa hissikorissa (Ib) olevaan kiinnityspisteeseen (11), johon estoelimen (9) toinen pää on kiinnitetty, ja joka 20 kiinnityspiste (11) on ylempänä kuin taittopyörä (45). • • · · I I * .1"A method for adjusting the spacing of a double-cage elevator in an elevator equipped with a hoisting rope (3), wherein the hoist-5 rope (3) moves the rails along the carrier frame (2) supporting the car lifts (la and Ib) and wherein the vertical spacing between moving elevator car bodies (1a and Ib) vertically relative to each other by means of 10 movement mediated by a flexible adjusting member (6), characterized in that the car body (1a and Ib) is prevented from jumping by a locking member (9) disposed between the car bodies; , such as a rope, webbing, strap, chain, rope or other similar flexible member, the first end of the blocking member (9) being secured to an attachment point (10) in the upper elevator car (1a), from which it is guided beneath a diverting wheel (45). to the attachment point (11) in the lower elevator car (Ib) to which one end of the blocking member (9) is fixed , and each of the 20 attachment points (11) is higher than the diverting pulley (45). • • · · I I * .1 " 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, · · • · että hissikorien (la ja Ib) välistä pystysuuntaista • · ] \ koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja (la ja Ib) • t , . 25 pystysuunnassa toistensa suhteen korikehyksessä (2) olevan • · · • · t säätökoneiston (4) liikuttaman säätöelimen (6) avulla. • · • · ···A method according to claim 1, characterized in that the vertical spacing between the elevator bases (1a and Ib) is adjusted by moving the elevator bases (1a and Ib). 25 vertically with respect to one another by means of the adjusting means (6) moved by the adjusting mechanism (4) in the body frame (2). • · • · ··· 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu • · i • · M siitä, että hissikorien (la ja Ib) välistä pystysuuntaista • · • · *" 30 koriväliä säädetään liikuttamalla hissikoreja molemmista päistään korikehykseen (2) kiinnitetyllä säätöelimellä (6), ·*** *...' joka säätöelin (6) saatetaan kiertämään ensimmäisestä ·*"· kiinnityspisteestään (7) taittopyörien ja vetopyörän (4a) • · · •Vj kautta toiseen kiinnityspisteeseensä (8). • · 119240Method according to Claim 1 or 2, characterized in that the vertical spacing between the elevator bases (1a and Ib) is adjusted by moving the elevator bases at both ends by means of an adjusting member (6) attached to the basket frame (2), · *** * ... 'each adjusting member (6) is rotated from its first attachment point (7) via the pulleys and drive wheel (4a) to the second attachment point (8). • · 119240 4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että säätöelimenä (6) käytetään köyttä, nauhaa, hihnaa, ketjua, köysistöä tai muuta 5 vastaavaa taipuisaa elintä.A method according to any one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element (6) is a rope, a band, a belt, a chain, a rope or other similar flexible member. 5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että, että hissikorien (la ja Ib) hyppäys estetään hissikorien väliin sijoitetulla 10 pituudeltaan olennaisesti muuttumattomalla taipuisalla estoelimellä (9) , kuten köydellä, nauhalla, hihnalla, ketjulla, köysistöllä tai muulla vastaavalla taipuisalla elimellä.Method according to any one of the preceding claims, characterized in that the jumping of the elevator car (1a and Ib) is prevented by a flexible barrier member (9) of substantially constant length disposed between the car lifts, such as a rope, ribbon, belt, chain, rope or similar. body. 6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että säätöelin (6) johdetaan kulkemaan ensimmäisestä kiinnityspisteestään (7) korikehyksessä (2) olevien taittopyörien (12, 15, 18, 19, 22, 25-28, 31, 34, 35, 38 ja 41 tai 47, 48, 50, 51, 53, 54, 20 56-59, 61, 62, 64, 65, 67, 68 ja 70) sekä ylemmässä . hissikorissa (la) olevien taittopyörien (13, 14, 16, 17, 20, • · · ··". 21, 23 ja 24 tai 46, 49, 52 ja 55) ja alemmassa hissikorissa • ♦ (Ib) olevien taittopyörien (29, 30, 32, 33, 36, 37, 39 ja 40 • · tai 60, 63, 66 ja 69) kautta toiseen kiinnityspisteeseensä .V 25 (8). • f · • · · ♦ ·· · ··· • ♦ • ♦Method according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting member (6) is guided from its first attachment point (7) to the folding wheels (12, 15, 18, 19, 22, 25-28, 31, 34, 35) in the body frame (2). , 38 and 41 or 47, 48, 50, 51, 53, 54, 20, 56-59, 61, 62, 64, 65, 67, 68 and 70) and above. folding wheels (13, 14, 16, 17, 20, • · · ·· ". 21, 23 and 24 or 46, 49, 52 and 55) in the elevator car (la) and folding wheels (29 in the lower elevator car); , 30, 32, 33, 36, 37, 39, and 40 • · or 60, 63, 66, and 69) to their other anchor points .V 25 (8). • f · • · · ♦ ·· · ··· • ♦ • ♦ 7. Laitteisto kaksoiskorihissin korivälin säätämiseksi nos- . , toköysistöllä (3) varustetussa hississä, jossa hississä nos- « · · • · · Γ.* toköysistö (3) on sovitettu liikuttamaan johteita pitkin • ♦ • a *" 30 hissikoreja (la ja Ib) kannattavaa korikehystä (2) ja jossa * laitteistossa on ainakin erillinen, korikehykseen (2) ·*· ·...· kiinnitetty olennaisen taipuisa säätöelin (6) , ja kumpikin hissikori (la ja Ib) on ripustettu korikehykseen (2) ··♦ "·*. säätöelimen (6) kannattamaksi ja liikuttamaksi, tunnettu • · 119240 siitä, että hissikorien (la ja Ib) väliin on kiinnitetty hissikorien (la ja Ib) hyppäämisen estävä estoelin (9), joka estoelin (9) on taipuisaa materiaalia oleva elin, kuten köysi, nauha, hihna, ketju, köysistö tai muu vastaava tai-5 puisa elin, ja jonka estoelimen (9) ensimmäinen pää on kiinnitetty ylemmässä hissikorissa (la) olevaan kiinnityspisteeseen (10), josta se on johdettu korikehykseeen kiinnitetyn taittopyörän (45) ali alemmassa hissikorissa (Ib) olevaan kiinnityspisteeseen (11), johon 10 estoelimen (9) toinen pää on kiinnitetty, ja joka kiinnityspiste (11) on ylempänä kuin taittopyörä (45).7. Apparatus for adjusting the spacing of a double-cab elevator. , in a lift equipped with a rope hoist (3), in which the hoisting rope (3) is adapted to move along rails • ♦ • a * "30 with a basket frame (2) supporting the elevator car (la and Ib) and wherein * the apparatus has at least a separate adjusting member (6), substantially flexible, attached to the basket frame (2) · * · · ... ·, and each elevator car (1a and Ib) is suspended from the basket frame (2) ··· "· *. being supported and moved by the adjusting member (6), characterized in that a locking means (9) for preventing jumping of the car bodies (1a and Ib) is provided between the car bodies (1a and Ib), the locking member (9) being a member of flexible material , a belt, a belt, a chain, a rope or other similar or-5 wooden member, the first end of the blocking member (9) being secured to an attachment point (10) in the upper elevator car (1a), from which it is guided below the diverting wheel (45) an attachment point (11) in the elevator car (Ib) to which the other end of the blocking member (9) is attached, and which attachment point (11) is higher than the deflection wheel (45). 8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että laitteistoon kuuluu joukko hissikoreihin (la ja Ib) 15 sekä korikehykseen (2) laakeroituja taittopyöriä, joiden kautta säätöelin (6) on johdettu kulkemaan kiinnityspis-teidensä (7 ja 8) välisellä matkalla.Apparatus according to Claim 7, characterized in that the apparatus comprises a plurality of folding wheels mounted on the elevator car (1a and Ib) 15 and the carcass frame (2), through which the adjusting member (6) is guided to travel between its attachment points (7 and 8). 9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen laitteisto, tunnettu 20 siitä, että hissikorien (la ja Ib) väliin on kiinnitetty hissikorien (la ja Ib) keskinäisestä etäisyydestä riippumat- • · · • *,· ta pituudeltaan olennaisesti muuttumaton estoelin (9) . • · 9 9 9 9 9 9 9 9 9Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that a barrier means (9) of substantially constant length is attached between the elevator car bodies (1a and Ib) irrespective of the distance between the car bodies (1a and Ib). • · 9 9 9 9 9 9 9 9 9 *"" 10. Patenttivaatimuksen 7-9 mukainen laitteisto, tunnettu • 4 · 25 siitä, että estoelimen (9) ensimmäinen pää on kiinnitetty • · 9 ί,,,ί ylemmän hissikorin (la) pohjaan kiinnityspisteeseen (10) , josta se on johdettu korikehyksessä olevien taittopyörien (42, 43, 44 ja 45) ympäri alemman hissikorin (Ib) pohjassa olevalle kiinnityspisteelle (11), johon estoelimen (9) toi-;·, 30 nen pää on kiinnitetty. 9 4 9 9 949 4 4 4 4 994 4 9 4 4 4 ♦ 4 4 4 9 9 4 9 4 9 4 4 94 4 9 119240Apparatus according to claims 7 to 9, characterized in that the first end of the blocking member (9) is secured to the bottom of the upper elevator car (1a) at the attachment point (10) from which it is guided around folding wheels (42, 43, 44 and 45) in the basket frame to an attachment point (11) at the bottom of the lower elevator car (Ib) to which the operating end of the blocking member (9) is fixed. 9 4 9 9 949 4 4 4 4 994 4 9 4 4 4 ♦ 4 4 4 9 9 4 9 4 9 4 4 94 4 9 119240