FI118463B - Teleskooppinen kulkusilta - Google Patents

Description

118463

TELESKOOPPIEN KULKUSILTA

Keksintö'kohdistuu kulkuvälineen oviaukon yhteyteen siirrettävään teleskooppiseen kulku- tai tavarankuljetussihaan, jolla on ainakin yksi kiinteästi maahan perustettu kannatuspilari, joka kannattelee siltaa siten, että silta on käännettävissä mainitulta pilarilta eri suuntiin lähteväksi ja sillan vastaanottopää on säädettävissä kulkuvälineiden eri korkeuksilla sijaitsevien aukkojen tasolle ja käännettävissä mainittujen aukkojen vaatimaan suuntaan.

Ennestään tunnetaan yllä olevan johdannon mukainen kulkusilta patenttijulkaisusta US 6496996. Tämän julkaisun mukainen kulkusilta on tuettu yhteen maahan perustettuun pilariin ja kulkusilta on mainitun pilarin varassa käännettävissä eri suuntiin ja sen vastaanottopään korkeus säädetään nostamalla silta eri vinouksiin siten, että sen pilariin tuettu toinen pää pysyy vakiokorkeudella. Kun silta teleskooppisesti jatketaan tarvittavaan pituuteen on, siihen pilarin momenttirasituksen pienentämiseksi sillan nostorakenteeseen liitetty vastapaino.

Edellä kuvatun siltarakenteen haittana on, että tarvitaan vastapaino, jotta säädettävä ja pidennettävä silta olisi mahdollistaa rakentaa riittävään ulottuvuuteen ja että se vielä kantaisi sille lasketun matkustajamäärän aiheuttaman painonlisän. Rakenteen haittana on • · ·*. * · * vielä sen tuennasta johtuva huojunta, jota vastapainokaan ei pienennä.

··· * · • * ··« * φ · · · * * Edelleen ennestään tunnetaan paikalle ajettavia kulkusiltoja, jotka on varustettu pyörillä niin, että ne ajetaan lentokoneen oviaukolle ja säädetään vastaanottopää oikealle • · · * · * * · · ’ korkeudelle sillan rungossa olevan korkeussäädön avulla.

• · * · · ·;;/ Ajettavat kulkusillat ovat talvella ja liukkaalla kelillä sekä kovalla tuulella hankalia • · • · käyttää, sillä alustan kitka ei aina riitä sillan ajamiseen paikalle. Sillan pyörien avulla • · · : tapahtuvalla vedolla pitäisi myös teleskooppinen pidennys ja lyhennys tapahtua.

• · :*·*: Ennestään tunnettujen kulkusiltojen haittojen ja puutteiden eliminoimiseksi on kehitetty uusi kulku- tai tavarankuljetussilta, joka ratkaisee edellä kuvatut ongelmat. Keksinnön mukaiselle kulku- tai tavarankuljetussillalle on tunnusomaista, että silta käsittää toisen 2 118463 lähemmäksi vastaanottopäätä sijoitetun maahan perustetun ja korkeudeltaan säädettävän kannattimen, johon kuuluu ulokevarsi, joka on säädettävissä kannattamaan sillan vastaanottopäätä eri etäisyyksien päässä ja erilaisten suuntakulmien suunnassa mainitulta kannattimelta katsottuna.

Keksinnön mukaisen kulku- ja tavarankuljetussillan etuna on suuri ulottuvuus, joka saavutetaan sillan lisäkannattimen avulla, joka kannatin samalla vähentää olennaisesti rakenteen huojuntaa vaikka se olisi suunnattu mihin tahansa tarkoitettuun suuntaan ja korkeuteen. Kulkusilta on lisäkannattimesta huolimatta säädettävissä niin lyhyeksi, että se täyttää lentokentällä vaaditun suoja-alueen ulkopuolelle siirron, kun se on käyttämättömänä. Myös lisäkannattimen on sijaittava suoja-alueen ulkopuolella.

Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa Kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista maahan perustettua kuikusillan kannatinta »lian liikuteltavan pään läheisyydessä.

Kuvio 2 esittää kuikusillan kiinteästi maahan perustettua päätä.

Kuvio 3 esittää lentokonetta kentällä ja kahta kulkusiltaa toimintatilassa.

Kuviossa 1 on esitetty maahan perustettu kannatin, jossa kannatin käsittää betonivalun 1 *·**· varaan kiinnitetyt sylinterit 2, joiden avulla kannatin on nostettavissa eri korkeuksiin.

• m

Kannattimeen kuuluu vaakalaakerointi ja pyörityslaite 3 kannattimen keskiakselin 17 • · · • · ympäri. Kannattimeen kuuluu ulokevarsi 4, jonka varassa on eri tavoin liikuteltava « * ' kuikusillan 11,12 toinen pää.

• · r • · * • * · • · * · • φ · * · **** Ulokevarsi 4 on tässä ratkaisussa kiinteässä vinouskulmassa esim. 6°. Ulokevartta 4 . . voidaan siis pyörittää vapaasti kannattimen varassa akselin 17 ympäri. Sinänsä tunnettua • t * • ♦ · * pyörityslaitetta ei ote näytetty. Ulokevartta 4 voidaan liikuttaa kannattimen yläpään liuku- • · [·* palan S varassa omassa suunnassaan. Lisäksi kulkusiltaan 11 liittyvää välikappaletta 18 • · *···* voidaan liikuttaa ulokevarren 4 pinnalla varren suunnassa. Liikuttamiseen käytetään esim.

*, * hammastankoa ja moottoria, jolloin moottori pyörittää hammastankoa liikuttavaa hammas- ·· · : \* pyörää. Ulokevarren 4 rakenteen johdosta sillan 11 päässä olevan vastaanottopään käännettävä kulkulieriö 8 on siirrettävissä kannattimen 2, 3 päälle siten, että niiden keskiakselit 16, 17 yhtyvät. Esimerkiksi tässä tilanteessa silta on väistynyt niin, että se 118463 3 sijaitsee suoja-alueen s rajan ulkopuolella. Lentokoneen 7 tullessa purkausasemaan, pitää kulkusillan olla suoja-alueen s ulkopuolella. On erityisen edullista, että keskiakselit 16,17 on ajettu kohdakkain, kun ulokevartta 4 käännetään haluttuun suuntaa. Tällöin kääntäminen käy hyvin pienellä rasituksella, koska teleskooppiliitos ei silloin pitene eikä lyhene.

Kulkusillan 11 päässä on ennestään tunnettu rakenne, johon kuuluu lentokoneen oviaukkoon sovitettava osuus 8, pyöreä, käännettävä kulkulieriö 9 ja suojapalje 10, joka yhdistää lieriön 9 ja kulkusillan 11. Jos kulkusillan vastaanottopäätä pitää saada eri korkeuksille, niin se kohotetaan kannattimen sylintereillä 2 nostamalla. Sylintereille saadaan iskunpituutta lisää, rakentamalla kannatin osittain maan pinnan alapuolelle, jolloin sylintereitä 2 voidaan pidentää niiden alapään ollessa maan alla. Kun kannattimen 2, 3 varassa olevaa ulokevartta käännetään, kannatinta nostetaan tai lasketaan tai ulokevartta 4 siirretään suunnassaan tai välikappaletta 18 liikutetaan ulokevarren 4 päällä, pitenee tai lyhenee kulkusilta 11,12 tarvetta vastaavasti teleskooppisen rakenteensa ansiosta.

Kuviossa 2 esitetään kulkusillan toinen pää, joka on sijoitettu kiinteästi maahan perustetun pilarin 14 varaan. Pilarin 14 yläpäässä on vaakalaakerointi 15, joka sallii kuikulieriön 13 kiertyä eri suuntiin ja rakenne sallii myös kulkusillan 12 lähteä eri vinouskulmissa toista * 1 2 keksinnön mukaista kannatinta 2, 3 kohti.

• · • · 1 • M • · ··· • · '···' Kuviossa 3 esitetään lentokone 19 kentällä ja sen oviaukkoihin sovitetut kaksi keksinnön mukaista kulkusiltaa 11, 12. Suoja-alue on näytetty rajaviivalla 20 merkittynä. Suoja-alue • · · on nykyisten säännösten mukaan 7,5 metriä lentokoneesta, jolla alueella ei saa olla • · • · *“ kiinteitä rakennelmia. Uuden kannattimen ansiosta on 7,5 metrin ulottuvuus helposti . . saavutettavissa kannattimesta oviaukolle, vaikka oviaukko sijaitsisi lentokoneen eri • · 1 • · · *".1 korkeusasemissa.

• · • ♦ ··· ··· ♦ « '···] Keksinnön mukainen kulkusillan tuenta sopii kaikenlaisten kulkuvälineiden kulkusillaksi * ja myös sillaksi tavarankuljetukseen kulkuvälineestä, jolloin teleskooppiosassa sijaitsee 2 · : esim. hihnakuljetin.

e • «

Claims (7)

118463

1. Kulkuvälineen oviaukon yhteyteen siirrettävä teleskooppinen kulku- tai tavaran-kuljetussilta (11, 12), jolla on ainakin yksi kiinteästi maahan perustettu kannatuspilari (14), joka kannattelee siltaa (11, 12) siten, että silta on käännettävissä mainitulta pilarilta eri suuntiin lähteväksi ja sillan (11, 12) vastaanottopää (8) on säädettävissä kulkuvälineiden eri korkeuksilla sijaitsevien aukkojen tasolle ja käännettävissä mainittujen aukkojen vaatimaan suuntaan, tunnettu siitä, että silta käsittää toisen lähemmäksi vas-taanottopäätä (8) sijoitetun maahan perustetun ja korkeudeltaan säädettävän kannattimen (2, 3), johon kuuluu ulokevarsi (4), joka on säädettävissä kannattamaan sillan vastaan-ottopäätä (8) eri etäisyyksien päässä ja erilaisten suuntakulmien suunnassa mainitulta kannattimelta katsottuna.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että ulokevarsi (4) on asennettu kiinteään yläviiston nousevaan kulmaan.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että ulokevarren (4) kallistuskulma on säädettävissä. • · · · « • · * · • · · * *i I.,*

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että vastaanottopää (8) on • · • · ulokevarren (4) rakenteen ansiosta siirrettävissä kannattimen (2, 3) kohdalle siten, että a · . . vastaanottopään ja kannattimen pyöritykseen liittyvät pystyakselit (16) ja (17) ovat * · · .·*.[ kohdakkain.

* · • · · : ,·, 5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että ulokevarsi (4) on • * « ' ' ·· · .*··. pidennettävissä suunnassaan esim. teleskooppiperiaatteen mukaisen rakenteensa ansiosta. ·*· ··· • · • · '"I·

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että sillan (11, 12) vastaan- • · ottopäähän kuuluva kannatinrakenne (18) on liikuteltavissa ulokevarren (4) varassa. • ·*§ • · • · ♦ ···!

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen silta, tunnettu siitä, että ulokevarsi (4) on liikuteltavissa suunnassaan kannattimen (2, 3) yläosaan sovitetun liukuelimen (5) varassa. 5 118463