FI116668B - I carried a carrier to support the cargo in the cargo space of a container ship - Google Patents

I carried a carrier to support the cargo in the cargo space of a container ship Download PDF

Info

Publication number
FI116668B
FI116668B FI20020034A FI20020034A FI116668B FI 116668 B FI116668 B FI 116668B FI 20020034 A FI20020034 A FI 20020034A FI 20020034 A FI20020034 A FI 20020034A FI 116668 B FI116668 B FI 116668B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
cargo
seat
container
holder
knob
Prior art date
Application number
FI20020034A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20020034A0 (en
FI20020034A (en
Inventor
Ilkka Kukko-Liedes
Kari Tirkkonen
Original Assignee
Macgregor Fin Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Macgregor Fin Oy filed Critical Macgregor Fin Oy
Priority to FI20020034A priority Critical patent/FI116668B/en
Publication of FI20020034A0 publication Critical patent/FI20020034A0/en
Priority to AU2002346770A priority patent/AU2002346770A1/en
Priority to CNB028270010A priority patent/CN1328113C/en
Priority to KR1020047010547A priority patent/KR100937300B1/en
Priority to PCT/FI2002/000982 priority patent/WO2003059730A1/en
Priority to JP2003559853A priority patent/JP4351061B2/en
Publication of FI20020034A publication Critical patent/FI20020034A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI116668B publication Critical patent/FI116668B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/22—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for palletised articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0026—Corner fittings characterised by shape, configuration or number of openings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
    • B63B25/004—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/022—Large containers rigid in multiple arrangement, e.g. stackable, nestable, connected or joined together side-by-side
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0006—Coupling devices between containers, e.g. ISO-containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2590/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D2590/0008—Coupling device between containers
    • B65D2590/0016—Lashings means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Description

116668116668

KANNATIN KONTTILAIVAN LASTITILASSA OLEVAN LASTIN KANNATTAMISEKSIA SUPPORT FOR CARRYING LOADS IN THE CARGO ROOM

Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen 5 kannatin konttilaivan lastinottokyvyn parantamiseksi.The present invention relates to a carrier 5 according to the preamble of claim 1 for improving the loading capacity of a container ship.

Keksintö kohdistuu siis konttilaivan lastitilaan, jonne kontit pinotaan. Ennestään tunnetaan ratkaisuja, joissa lastitilassa on lastiluukut, joiden ylä- ja alapuolella on erilliset konttipinot. Luukkujen alapuoliset pinot on tuettu nurkkalukoin (twist-10 lock) ja vetotangoin (lashing bar). Tällainen nurkkakiinnittimin ja vetotangoin aikaansaatu konttipinon puenta on niin heikko, että konttipinon painoa pitää oleellisesti rajoittaa. Laivan lastinottokyky on siten tilaan nähden rajallinen.The invention thus relates to the cargo space of a container ship into which containers are stacked. Solutions with cargo hatches with separate container stacks above and below are known in the prior art. Stacks under the hatches are supported by Twist-10 lock and lashing bar. Such stacking of the container stack by corner clamps and drawbars is so weak that the weight of the container stack must be substantially limited. The ship's cargo carrying capacity is thus limited in relation to space.

Lastiluukuttomissa lastitiloissa kontteja on pinottu vain niin monta päällekkäin 15 kuin se alimman kontin lujuuden takia on mahdollista. Pinot on tuettu vaakasuunnassa pystysuoriin konttiohjaimiin. Nykyisen standardikontin lujuus on kuitenkin niin heikko, että konttipinon painoa pitää oleellisesti rajoittaa pinon alimmaisen kontin luhistumisen estämiseksi. Laivan lastinottokyky on siten jälleen rajallinen.In unladen cargo spaces, the number of containers stacked on each other 15 is as high as possible due to the strength of the lowest container. Stacks are supported horizontally on vertical container guides. However, the strength of the current standard container is so poor that the weight of the container stack must be substantially limited to prevent the bottom container from collapsing. The ship's cargo carrying capacity is again limited.

2020

Kontteja voidaan lastata konttiohjaimiin tasomaisen, oleellisesti kontin pohjan kokoisen kehyksen päälle. Kehystä käytetään nosturilla. Kuormattuna kehys tukeutuu laivan rakenteisiin. Tällaiset nostureilla käytettävät kehykset muodos- !!'.* tavat suurikokoisina oleellisen haitan laivan lastinottokyvylle ja ne hidastavat '..f 25 lastin käsittelyä.Containers can be loaded into container guides on a flat, substantially container bottom-sized frame. The frame is operated by a crane. When loaded, the frame rests on the ship's structures. Such crane-mounted frames form a substantial disadvantage to the ship's carrying capacity in large sizes and slow down the handling of 25 cargoes.

• · ';··* Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kannatin, joka pystyy ottamaan vas- V·’: taan suuria pysty- ja vaakavoimia. Keksinnön mukaiselle kannattimelle on tun- * *» nusomaista se, että kannattimen pesä on kiinnitetty laivan runkorakenteeseen, 30 ja että kannattimen pesä ja kääntöpala ovat keskinäisiltä kosketuspinnoiltaan : olennaisesti samanmuotoisia siten, että kääntöpalan liikkuminen pesän suhteen on rajoitettua kaikkiin muihin suuntiin paitsi ääriasentojen välillä tapahtuvaan liikesuuntaan.It is an object of the invention to provide a bracket which is capable of withstanding high vertical and horizontal forces in its V. The carrier according to the invention is characterized by the fact that the carrier housing is fixed to the hull structure of the ship 30 and that the carrier housing and the swiveling piece are substantially similar in their mutual contact surfaces so that the movement of the swiveling piece relative to the housing .

i 1 a 35 Keksinnön mukaisen kannattimen eräälle edulliselle toteutusmuodolle on i tunnusomaista se, että pesän kääntöpalan väliset kosketuspinnat ovat kaarevia.A preferred embodiment of the bracket according to the invention is characterized in that the contact surfaces between the pivoting body of the housing are curved.

116668 2116668 2

Vielä eräälle keksinnön mukaisen kannattimen edulliselle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että kannatin on varustettu nivelmekanismilla ja toimilaitteella kääntöpalan kääntämiseksi.Yet another preferred embodiment of the bracket according to the invention is characterized in that the bracket is provided with a pivoting mechanism and an actuator for turning the pivot piece.

5 Keksinnön mukaisen kannattimen etuna voidaan pitää sitä, että laivan lastinottokyky kasvaa oleellisesti tunnettuihin ratkaisuihin verrattuna. Kannattimen rakenne on edullinen, koska se mahdollistaa suurien, kannattimeen nähden liikkuvien kuormien kantamisen siten, että tukivoimat ovat hallittavissa pienikokoisilla ja yksinkertaisilla komponenteilla. Kääntöpalan 10 pois/paikalleen nostaminen manuaalisesti on mahdollista. Rakenne on erittäin toimintavarma eikä kääntöpalaa tarvitse lukita ala-asentoonsa. Rakenteen ansiosta kääntöpala ei vahingoita ruumasta nostettavaa lastia, vaikka kääntöpala olisi jäänyt ala-asentoonsa.An advantage of the carrier according to the invention is that the cargo carrying capacity of the ship is substantially increased compared to the known solutions. The structure of the bracket is advantageous because it allows for carrying large loads moving with respect to the bracket so that the support forces can be controlled by small and simple components. It is possible to manually lift the turning piece 10 off / on. The structure is extremely reliable and does not need to be locked in its lower position. The design ensures that the swivel does not damage the load being lifted even if the swivel remains in its lower position.

15 Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisemmin edullisen toteutusmuotoesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be explained in more detail by way of a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings, in which:

Kuvio 1 esittää konteilla lastatun konttilaivan poikkileikkausta.Figure 1 is a cross-sectional view of a container ship loaded with containers.

20 Kuvio 2 esittää kaavamaisesti sivukuvantoa konttiohjaimissa olevasta kontista lastaus- tai purkutilanteessa.Figure 2 is a schematic side view of a container in container guides in a loading or unloading situation.

Kuvio 3 esittää kaavamaisesti sivukuvantoa konttiohjaimissa olevista alemman • » · pinon kahdesta ylimmästä kontista ja ylemmän pinon alimmaisesta kontista *··* 25 lastatussa tilanteessa.Figure 3 schematically shows a side view of the two upper containers of the lower stack stack in the container guides and the lower container of the upper stack * ·· * in 25 loaded situations.

• · s • · • · * • ·• · s • · • · * • ·

Kuvio 4 esittää keksinnön mukaista kannatinta yläasennossa.Fig. 4 shows a bracket according to the invention in an upright position.

• • · » · •»>• • · »· •»>

Kuvio 5 esittää keksinnön mukaista kannatinta ala-, eli kannatusasennossa.Figure 5 illustrates a bracket according to the invention in a lower, i.e., a support position.

: ·*. 30 • · · • · # » .···. Kuvio 6 esittää aksonometrisesti kannattimen pesää.: · *. 30 • · · • · # ». ···. Figure 6 is an axonometric view of a support housing.

i · ( ’ · · ·: Kuvio 7 esittää aksonometrisesti kannattimen kääntöpalaa.Fig. 7 is an axonometric view of a pivot piece of a bracket.

»f»»* 35 Kuviossa 1 on siis esitetty konttilaivan poikkileikkaus. Laivaan on lastattu . ··. päällekkäin ja vierekkäin kontteja 1. Konttiohjaimet ulottuvat pinojen huippuun asti, jolloin kontit on tuettu vaakasuunnassa konttiohjaimin laivan runkorakenteisiin. Pystysuunnassa kontit makaavat päällekkäin kulmiensa varassa.»F» »* 35 Figure 1 thus shows a cross-section of a container ship. The ship has been loaded. ··. stacked and stacked containers 1. Container guides extend to the top of the stack where the containers are supported horizontally by container guides on the ship's hull structures. In the vertical direction, the containers lie on top of each other at their angles.

116668 3116668 3

Konttipinon aiheuttama pystykuormitus johdetaan laivan rakenteisiin pinon alimmaisen kontin kautta. Mikäli alimmaisen kontin kuormitus kasvaa liian suureksi, voidaan pino katkaista halutusta kohdasta tukemalla katkaisukohdan yläpuoli-5 nen pino kiinteästi tai irrotettavasi! laivan rakenteisiin kuuluvien mekaanisesti toimivien luentojen avulla siten, että alapuolinen pino ei kanna yläpuolisesta pinosta aiheutuvaa kuormaa. Konttilaivan lastinottokykyä voidaan siis parantaa keksinnön mukaisesti jakamalla konttipino kahteen tai useampaan osaan mainittujen tuentojen avulla niin, että tuentojen yläpuolisen konttipinon paino ei siir-10 ry alempaan pinoon.The vertical load caused by the container stack is led to the ship's structures through the bottom container of the stack. If the load on the lower container becomes too high, the stack can be cut off at the desired position by supporting the top-5 stack at the cut-off point firmly or removably! mechanically lectured in ship structures so that the load on the bottom stack does not carry the load from the overhead stack. Thus, according to the invention, the load-carrying capacity of a container ship can be improved by dividing the container stack into two or more sections by means of the said supports so that the weight of the container stack above the supports is not transferred to the lower stack.

Mekaanisena tuentana voi toimia keksinnön mukainen kannatin 2 (kuviot 2 ja 3). Kuviossa 2 kannattimet ovat yläasennossaan, jolloin konttien 1 lastaaminen ja purkaminen lastitilasta on mahdollista kannattimien haittaamatta. Kuviossa 3 15 puolestaan kannattimet ovat kannatusasennossaan.The support 2 according to the invention may serve as a mechanical support (Figures 2 and 3). In Fig. 2, the brackets are in their upper position, whereby loading and unloading of containers 1 from the cargo space is possible without damaging the brackets. 3, the brackets are in their supporting position.

Kuvioissa 4-7 on esitetty keksinnön mukaisen kannattimen 2 erään edullisen toteutusmuodon mukainen rakenne yksityiskohtaisemmin. Kannatin muodostuu kahdesta pääkomponentista, pesästä 2’ ja kääntöpalasta 2”, joista kääntöpala 20 voidaan kääntää ylös tai irrottaa siten, että se ei ole estämässä esimerkiksi lastin käsittelyä, kuten purkamista tai lastaamista, lastitilassa. Lisäksi kannattimes-sa 2 voi olla esimerkiksi nivelmekanismi ja toimilaite kääntöpalan 2” kääntämi-; ; seksi. Kannatin voi olla irrotettava tai kiinteästi laivan rakenteisiin asennettu.Figures 4-7 show a structure according to an advantageous embodiment of the bracket 2 according to the invention in more detail. The bracket consists of two main components, a housing 2 'and a pivot piece 2', from which the pivoting piece 20 can be pivoted up or removed so that it does not prevent, for example, cargo handling such as unloading or loading in the cargo space. In addition, the bracket 2 may have, for example, a pivot mechanism and an actuator for pivoting the pivot piece 2 '; ; sex. The bracket can be removable or fixed to the ship's structures.

\ Kannattimen kääntöpala 2” ja pesä 2’ ovat keskinäisiltä kosketuspinnoiltaan '·-** 25 olennaisesti samanmuotoisia. Kääntöpalan 2” liikkuminen pesän suhteen on rajoitettua kaikkiin muihin suuntiin paitsi kääntösuuntaan. Kuviossa 4 kannatin * · on esitetty yläasennossaan, jolloin se ei haittaa lastin purkamista tai lastaamis-ta. Kuviossa 5 puolestaan kannatin 2 on kannatusasennossaan, jossa se kannattaa sen päälle tulevaa lastia.The bracket pivot piece 2 "and housing 2 'have substantially the same contact surfaces" · - ** 25 ". The rotation of the rotating block 2 "with respect to the housing is restricted in all directions except the rotation direction. In Fig. 4, the bracket * · is shown in its up position so that it does not interfere with the unloading or loading of the cargo. In Fig. 5, in turn, the carrier 2 is in its supporting position where it carries the load on it.

; 30 * » · » .1··. Kun kääntöpalaan 2” kohdistuu alaspäin suuntautunut pystysuora voima, kään- töpalan päälilevyn alapinta tukeutuu pesän 2’ yläpintaan, minkä lisäksi kääntö-'···’ palan kaareva jalkaosa tukeutuu pesässä olevaan samanmuotoiseen uraan.; 30 * »·» .1 ··. When a downward vertical force is exerted on the pivot piece 2 ', the underside of the pivot piece top plate rests on the upper surface of the housing 2', and the curved foot portion of the pivot '···' rests on a similar groove in the housing.

Vastaavasti kun kääntöpalaan kohdistuu vaakasuuntainen voima, kääntöpalan 35 kaareva jalkaosa tukeutuu pesässä olevaan samanmuotoiseen uraan siten, että kääntöpala ei pääse liikkumaan vaakasuunnassa eikä kiertymään.Similarly, when the pivot piece is subjected to a horizontal force, the curved foot portion of the pivot piece 35 is supported by a similarly shaped groove in the housing so that the pivot piece cannot move horizontally or rotate.

116668 4116668 4

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyihin toteutusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi pesän 2’ ja kääntöpalan 2” muoto voivat poiketa esitetystä. Esimerkiksi kääntöpalan jalka ja vastaavilta osin pesä 5 voidaan muotoilla eri tavalla. Piirustuksissa näkyvä sarana ei ole välttämätön, vaan kääntöpala 2” voi olla irrallinen komponentti, joka nostetaan pesään 2'. Kannatinta voidaan käyttää rahtilaivoissa myös muun lastin tai välikansien kannattamiseen. 1 » * ·It will be clear to one skilled in the art that the invention is not limited to the exemplary embodiments set forth above, but may be varied within the scope of the appended claims. Thus, for example, the shape of the housing 2 'and the turning piece 2' may be different from that shown. For example, the leg of the swivel piece and the corresponding body 5 may be shaped differently. The hinge shown in the drawings is not necessary, but the swivel piece 2 'may be a loose component which is lifted into the housing 2'. The carrier can also be used on cargo ships to support other cargo or intermediate decks. 1 »* ·

Claims (3)

1. Hällare för att bära upp en last i ett containerfartygs lastrum, vilken häl-lare (2) star i direkt eller indirekt förbindelse med fartygets skrov, vilken hällare (2) bestär av ett säte (2’) som häller sig fast pä plats och av ett tili detta vridbart förbundet vridstycke (2”), vilket vridstycke är vridbart mellan tva extremlägen i förhällande tili sätet, varvid vridstycket i det ena extremläget bär lasten pä sig och varvid vridstycket i det andra extremläget är uppvridet för att ge utrymme för lastning av avlastning, kännetecknadavatt hällarens säte (2’) är fäst vid fartygets skrov och att hällarens säte och vridstycke (2”) vid sinä inbördes kontaktytor väsentligen har samma form sä, att vridstyckets rörelse i förhällande tili sätet är begränsad i alla andra riktningar förutom i rörelseriktningen mellan extremlägena.1. Holder for carrying a load in a container vessel's cargo hold, which holder (2) starts in direct or indirect connection with the hull of the vessel, which holder (2) consists of a seat (2 ') which attaches in place and of a tilly this pivotally connected knob (2 "), which knob is rotatable between two extreme positions in the relative tili of the seat, the knob in one extreme position carrying the load and the knob in the other extreme position being twisted to provide space for loading of relief, characterized by the seat of the bracket (2 ') being attached to the hull of the ship and that the seat of the bracket and the torsion piece (2') at its mutual contact surfaces are essentially the same shape, so that the movement of the knob in relation to the seat is restricted in all other directions except in the direction of movement between the extreme positions. 2. Hällare enligt patentkrav 1, kännetecknadavatt kontaktytorna mellan sätet (2’) och vridstycket (2”) är bägformiga.2. Holder according to claim 1, characterized in that the contact surfaces between the seat (2 ') and the torsion piece (2') are beak-shaped. 3. Hällare enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknadavatt hällaren (2) är försedd med en ledmekanism och en manöveranordning för vridning av vridstycket. * • »· p · t · * I • * « · * * * · * · * · » ·3. A holder according to claim 1 or 2, characterized in that the holder (2) is provided with a hinged mechanism and an operating device for turning the rotary piece. * • »· p · t · * I • *« · * * * · * · * · »·
FI20020034A 2002-01-09 2002-01-09 I carried a carrier to support the cargo in the cargo space of a container ship FI116668B (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20020034A FI116668B (en) 2002-01-09 2002-01-09 I carried a carrier to support the cargo in the cargo space of a container ship
AU2002346770A AU2002346770A1 (en) 2002-01-09 2002-12-04 Method for improving the cargo capacity of a container ship and container support bracket
CNB028270010A CN1328113C (en) 2002-01-09 2002-12-04 Method for improving the cargo capacity of a container ship and container support bracket
KR1020047010547A KR100937300B1 (en) 2002-01-09 2002-12-04 Method for improving the cargo capacity of a container ship and container support bracket
PCT/FI2002/000982 WO2003059730A1 (en) 2002-01-09 2002-12-04 Method for improving the cargo capacity of a container ship and container support bracket
JP2003559853A JP4351061B2 (en) 2002-01-09 2002-12-04 Container support brace

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20020034A FI116668B (en) 2002-01-09 2002-01-09 I carried a carrier to support the cargo in the cargo space of a container ship
FI20020034 2002-01-09

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20020034A0 FI20020034A0 (en) 2002-01-09
FI20020034A FI20020034A (en) 2003-07-10
FI116668B true FI116668B (en) 2006-01-31

Family

ID=8562724

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20020034A FI116668B (en) 2002-01-09 2002-01-09 I carried a carrier to support the cargo in the cargo space of a container ship

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JP4351061B2 (en)
KR (1) KR100937300B1 (en)
CN (1) CN1328113C (en)
AU (1) AU2002346770A1 (en)
FI (1) FI116668B (en)
WO (1) WO2003059730A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013069930A1 (en) * 2011-11-10 2013-05-16 삼성중공업 주식회사 Apparatus for fixing container
KR101347360B1 (en) * 2012-02-02 2014-01-07 삼성중공업 주식회사 container supporter
CN106043604B (en) * 2016-06-23 2019-04-12 湖州双林金辉船舶制造有限公司 A kind of collecting and distributing dual-purpose ship container loading structure
CN113859442B (en) * 2021-10-26 2023-03-21 广州文冲船厂有限责任公司 Marine bearing structure of container
CN115230880B (en) * 2022-09-22 2022-12-23 山东京阳科技股份有限公司 Small-size chemical products transport ship

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3624736A (en) * 1969-12-09 1971-11-30 Mitsui Shipbuilding Eng Container-supporting apparatus for container ship
US4361105A (en) * 1980-12-08 1982-11-30 Wharton Shipping Corporation Barge-carrying vessel
FR2600967B1 (en) * 1986-07-03 1991-09-13 Caillet Rene HATCH PANEL WITH IMPROVED SEALING DEVICE, PARTICULARLY USEFUL FOR THE EQUIPMENT OF CONTAINER SHIPS
DE4418184C2 (en) * 1994-05-26 1996-10-24 Noell Gmbh Device for actuating a support for containers in guide profiles

Also Published As

Publication number Publication date
CN1328113C (en) 2007-07-25
FI20020034A0 (en) 2002-01-09
KR20040072702A (en) 2004-08-18
JP2005514269A (en) 2005-05-19
KR100937300B1 (en) 2010-01-18
JP4351061B2 (en) 2009-10-28
AU2002346770A1 (en) 2003-07-30
CN1612825A (en) 2005-05-04
WO2003059730A1 (en) 2003-07-24
FI20020034A (en) 2003-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108569620B (en) Gripper and suspension bar with at least one gripper
US9096363B2 (en) Load carrying platform
JP6113832B2 (en) A system for loading and unloading during port operations, comprising a crane and a base installed on the crane body that supports and stacks the hatch cover
CN101351393B (en) Container for shipping vehicles
WO2007085801A1 (en) Transportable load carrying platform
FI116668B (en) I carried a carrier to support the cargo in the cargo space of a container ship
CN1170728C (en) Method and arrangement for shipping reels, tweendeck and tweendeck arrangement in cargo space of ship
EP2724959B1 (en) Cargo transport unit
US3680518A (en) Apparatus for fixing containers in the ship
WO2009148385A1 (en) Device for a divided ship ramp
CN102202982A (en) Apparatus for loading board-like body, and delivery vehicle
FI126621B (en) Lifting stand to lift goods transport unit
AU2002220938B2 (en) A load carrying vehicle
KR20190054726A (en) Crane and Ship having the Same
JPH08505599A (en) Lifting equipment for various transport units
CN220375347U (en) General goods shelves of changeable maritime transportation
CN221216841U (en) Multimode gripping apparatus, container loading and unloading device and container transport vehicle
JP4666552B2 (en) Container ship cell guide
KR20140082295A (en) Variable type lashing bridge of container ship
CN1229262C (en) Transport container for sheets
JPH08233Y2 (en) Intermediate support structure for containers
KR101052564B1 (en) Scrap iron transportation device
EP2610162A1 (en) Auxiliary element for a riverboat
JPH04503486A (en) Ship cargo lifting device
JPH04101792U (en) Container ship crane crest

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 116668

Country of ref document: FI