FI114858B - Asennonsäätömekanismi - Google Patents

Description

1 114858

Asennonsäätömekanismi

Keksinnön kohteena on asennonsäätömekanismi erityisesti metsäkoneen ohjaamon asennon säätämiseksi suhteessa metsäkoneen run-5 koon.

Tunnetun tekniikan tason suhteen viitataan julkaisuihin SE-509528, Fl-100391, DE-3000606 ja DE-3405921. Näissä julkaisuissa on esitetty erityyppisiä asennonsäätömekanismeja. Ojaamon tai ohjaamossa ole-10 van istuimen asentoa säädetään työkoneen tai vastaavan rungon suhteen, jolloin tarkoituksena on lähinnä parantaa ohjaamossa olevan työkoneen kuljettajan työmukavuutta työkoneen liikkuessa epätasaisessa maastossa.

15 Vaikka tekniikan tason mukaiset ratkaisut täyttävätkin tiettyjä erikoiskri-teereitä, niissä on kuitenkin joukko epäkohtia erityisesti metsäkoneen kokonaissuunnittelun kannalta. Lisääntyvät vaatimukset metsäkoneen käyttäjien työmukavuuden parantamiseksi sekä erilaisten ergonomisten vaatimusten täyttämiseksi ovat tuoneet mukanaan myöskin'metsäko-20 neohjaamoiden työskentelyn aikaisen vaaitus- eli levellointivaatimuksen sekä tarpeen ohjaamon suuntaamiseksi kulloiseenkin työkohteeseen. Näiden vaatimusten lisäksi erikoisvaatimuksena on se, että asennon-säätömekanismin tulisi kasvattaa metsäkoneen pituutta mahdollisimman vähän, sillä kasvava metsäkoneen pituus johtaa kaarresäteen ;·:·; 25 kasvuun ja sitä kautta metsäkoneen ketteryyden vähenemiseen. Asen- nonsäätömekanismin toimintaperiaatteessa on myös huomioitava met-’. säkoneen kokonaisrakenteessa olevat ohjaamon liikkeen rajoituskohdat ' siten, että toisaalta ohjaamon ja toisaalta metsäkoneen rungon sekä !..* metsäkoneen runkoon liittyvien, ja myös mahdollisesti rungon suhteen '· / 30 liikkuvien osien välille ei synny törmäyskohtia. Asennonsäätömeka- : : : nismilla on siten kussakin konekonstruktiossa huomioitava mm. seu- raavat metsäkoneen rungon yhteydessä olevien muiden osien asemat : ja liikkeet: etutelien liikkeet, kuormaimen pystypilarin ja sylinterien liik- keet, runkojarrun liikkeet sekä moottorisuojan särmät sekä maksimikul-, \ 35 jetuskorkeus. Lisäksi asennonsäätömekanismin tulisi olla hyvin suojat tavissa toimintojen varmentamiseksi.

2 11485a

Edellä esitettyjen tarkoitusten saavuttamiseksi ja siten alalla vallitsevan tekniikan tason kohottamiseksi keksinnön mukaiselle asennonsäätö-mekanismille on pääasiassa tunnusomaista se, mikä on esitetty riippumattoman patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

5

Keksinnön mukainen ratkaisu mahdollistaa siis sen, että metsäkoneen ohjaajan työmukavuus voidaan taata kulloisessakin metsäkonekon-struktiossa siten, että ohjaamon kallistelu ja mahdollinen pyörintä tapahtuu olennaisesti ohjaajan kehon painopisteen ympäri. Lisäksi asen-10 nonsäätömekanismi on helposti muunneltavissa kunkin metsäkone-konstruktion mukaisesti siten, että ohjaamon liikkeitä rajaavat mahdolliset törmäyskohdat voidaan ottaa huomioon. Keksinnön mukainen ratkaisu mahdollistaa myös sen, että asennonsäätömekanismista saadaan kompakti kokonaisuus, jolloin metsäkoneen kokonaispituus pysyy koh-15 tuullisena.

Oheisissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa on esitetty eräitä keksinnön mukaisen asennonsäätömekanismin edullisia sovelluksia.

20 Keksintöä havainnollistetaan lähemmin seuraavassa selityksessä, jossa viitataan oheisten piirustusten esittämään sovellusesimerkkiin. Piirustuksissa kuva 1 esittää keksinnön mukaista asennonsäätömekanismia pers- . :'; 25 pektiivisesti takaa yläviistosta katsottuna, kuva 2 esittää kuvan 1 mukaista asennonsäätömekanismia edestä ’" \ alaviistosta katsottuna, '; ‘ * 30 kuva 3 esittää toista apurunkoa yläviistosta perspektiivikuvantona, kuva 4 esittää välirunkojärjestelyä yläviistosta katsottuna perspek- :’:*·· tiivikuvantona, ja 35 kuva 5 esittää sivulta katsottuna asennonsäätömekanismia asennettuna metsäkoneen yhteyteen.

3 114858

Piirustuksissa esitetty asennonsäätömekanismi käsittää esitetyssä sovelluksessa pääosina ensinnäkin ohjaamon kiinnityksessä käytettävän ensimmäisen apurungon AF1. Edelleen asennonsäätömekanismi käsittää välirungon 8, joka on toisaalta kiinnitetty mainittuun ohjaamon kiinni-5 tyksessä käytettävään apurunkoon AF1, josta käytetään myös termiä ensimmäinen apurunko, ja toisaalta nivelvarsiin 5, 6. Nivelvarret 5, 6 on edelleen alaosastaan kytketty toiseen apurunkoon AF2, joka puolestaan on kytkettävissä metsäkoneen runkoon. Toista apurunkoa AF2 käytetään siis piirustusten esittämässä sovelluksessa asennonsäätö-10 mekanismin asentamiseen metsäkoneen rungon yhteyteen.

Asennonsäätömekanismi käsittää metsäkoneen runkoon yhdistyvät (joko kiinteästi tai toisen apurungon AF2 kiinnityksen avulla) ensimmäisen 1 ja toisen 2 nivelöintikohdan, jotka sijoittuvat metsäkoneen rungon 15 suhteen kiinteästi ensimmäisen, olennaisesti metsäkoneen useimmissa käyttötilanteissa vaakasuuntaisen välimatkan FD päähän toisistaan. Toisaalta ohjaamon kiinnityksessä käytettävään ensimmäiseen apurunkoon AF1 on välittömästi tai välillisesti (välirungon 8 kautta) yhdistetty kolmas 3 ja neljäs 4 nivelöintikohta. Ne on sijoitettu apurungon AF1 20 suhteen kiinteästi toisen välimatkan SD päähän toisistaan.

Edelleen asennonsäätömekanismi käsittää mainittuja nivelöintikohtia 1-4 yhdistävät ja nivelvarsiin 5, 6 kuuluvat ensimmäisen nivelvarsijärjeste-lyn 5 ensimmäisen 1 ja kolmannen 3 nivelöintikohdan välillä ja toisen ; ; 25 nivelvarsijärjestelyn 6 toisen 2 ja neljännen 4 nivelöintikohdan välillä.

' Elimet 7, jotka koostuvat sopivimmin ainakin yhdestä paineväliainetoi- misesta sylinteri-mäntäyhdistelmästä (piirustusten esittämässä sovel-luksessa kahdesta niveljärjestelyn 5, 6 molemmin puolin metsäkoneen ':', * 30 rungon pituussuuntaisesti järjestetystä elimestä 7), on järjestetty metsä- : : : koneen rungon ja nivelvarsien 5, 6, sopivimmin metsäkoneen rungon (eli esitetyssä sovelluksessa toisen apurungon AF2) ja toisen nivel-j : varsijärjestelyn 6 väliin, nivelvarsien 5, 6 kiertämiseksi oleellisesti pysty- tasossa ja siten ohjaamon asennon säätämiseksi erityisesti esitetyssä ' ·. 35 sovelluksessa metsäkoneen rungon pituussuuntaisessa pystytasossa.

On edullista, erityisesti ohjaamossa O istuimella (ks. kuva 5) istuvan • V: metsäkoneen kuljettajan ajomukavuuden kannalta, että ensimmäinen 4 114858 välimatka FD ensimmäisen 1 ja toisen 2 nivelöintikohdan välillä on pitempi kuin toinen välimatka SD kolmannen 3 ja neljännen 4 nivelöintikohdan välillä. Tällöin ohjaamon kierto oleellisesti pystytasossa vaakasuuntaisten nivelöintikohtien 1-4 ja nivelvarsien 5, 6 sekä elimien 7 5 avulla toteutettuna saa aikaan ohjaamon O liikkeen kuvitteellisen oleellisesti paikallaanpysyvän kiertokeskiön K (ks. kuva 5) ympäri. Kierto-keskiö K sijoittuu olennaisesti ohjaamon tuolissa istuvan ohjaajan lantion seudulle, eli ohjaajan painopisteen alueelle.

10 Piirustuksissa esitetyssä sovelluksessa ensimmäinen 5 ja toinen 6 ni-veljärjestely on muodostettu pääosin ylöspäin avautuvista U-muotoisis-ta osista, joiden pystysivujen 5a, 5b ja 6a, 6b yläpäihin on muodostettu kolmas 3 ja neljäs 4 nivelöintikohta (ks. kuva 4, jossa nivelöintikohdat 3 ja 4 on merkitty 3’ vast. 4’). U-muodon pohjaosa 5c, 6c on muodostettu 15 ensimmäiseksi 1 ja toiseksi 2 nivelöintikohdaksi. U-muodon pohjaosa 5c, 6c on tällöin holkkimainen kappale, jonka sisään on sijoitettu akseli-tappi tai vastaava, joka on kiinnitetty metsäkoneen rungon yhteyteen, eli esitetyssä sovelluksessa ensimmäisen apurungon AF1 yhteyteen (ks. kohdat 1’ ja 2’ kuvassa 3). U-muodon pystysivujen 5a, 5b‘ ja 6a, 6b 20 yhteyteen, sopivimmin yläpäiden väliin on sekä ensimmäisessä että toisessa nivelvarsijärjestelyssä sijoitettu välirunkojärjestely 8, johon kolmas 3 ja neljäs 4 nivelöintikohta on kiinnitetty välirunkojärjestelyn 8 pituussuuntaisten sivujen 9 kohdalta (ks. kuva 4).

: 25 Välirunkojärjestely 8 on kytketty ohjaamon kiinnityksessä käytettävään :. apurunkoon AF1 korvakejärjestelyllä 20,21, jolloin muodostuu nivelöin- tiakseli 10 (ks. kuva 4), joka on oleellisesti metsäkoneen pituusakselin suuntainen esitetyssä sovelluksessa useimmissa käyttötilanteissa. Välirunkojärjestelyn 8 ja ohjaamon O (kuva 5) kiinnityksessä käytettävän 30 ensimmäisen apurungon AF1 väliin on sijoitettu elimet 11a, 11b, jotka : : : sopivimmin ovat paineväliaineella toimiva sylinteri-mäntäpari, ensim mäisen apurungon AF1 kiertämiseksi mainitun nivelöintiakselin 10 ym-pari välirunkojärjestelyn 8 suhteen. Elimet 11a, 11b on kiinnitetty oh-: jaamon kiinnityksessä käytettävään ensimmäiseen apurunkoon AF1 ni- , 35 velöintiakselin 10 vastakkaisilta puolilta (ks. liityntäaukot 22 kuvassa 4).

’;· Ohjaamon O kiinnityksessä käytettävä, ensimmäinen apurunko AF1 käsittää ohjaamon O pyöritysmekanismin 14, jonka käyttölaite 15 on 5 114858 sijoitettu apurungon AF1 yhteyteen. Pyöritysmekanismi 14 koostuu apu-runkoon AF1 laakeroidusta sisäpuolisella hammastuksella varustetusta kääntökehästä sekä käyttölaitteena toimivasta hammaspyörästä, jota käyttää paineväliainetoiminen moottori.

5

Piirustuksissa esitetty asennonsäätömekanismi 5, 6, 7 on muodostettu keksinnön erään sovellusajatuksen mukaisesti osaksi moduli rakennetta, joka käsittää ensimmäiset kiinnityselimet 12 eli kääntökehän ulkopinta ohjaamoon kiinnitettävässä, ensimmäisessä apurungossa AF1 oh-10 jaamon kiinnittämiseksi modulirakenteeseen. Toiset kiinnityselimet 24 ja 25 sijaitsevat toisessa apurungossa AF2 modulirakenteen kiinnittämiseksi metsäkoneen runkoon, jolloin asennonsäätömekanismi 5, 6,7 muodostaa ainakin osan ensimmäistä AF1 ja toista AF2 apurunkoa yhdistävästä rakenteesta, joka on edullisesti sovitettu käytettäväksi vaa-15 kasuuntaisasemoinnissa eli ohjaamon levelloinnissa.

Asennonsäätömekanismi 5, 6, 7 on sijoitettu metsäkoneeseen suorittamaan ohjaamon O vaakasuuntaisasemointia ainakin toisessa ortogo-naalisen X, Y, Z -koordinaatiston X- tai Y-akselin kautta kulkevassa 20 pystytasossa, eli tasoissa X, Z tai Y, Z, jolloin vaakataso määräytyy tason X, Y avulla ja Z on pystyakseli. Näin ollen keksinnön perusajatuksen mukaisesti asennonsäätömekanismi käsittää perusversiossaan ni-velvarret 5, 6 ensimmäisen AF1 ja toisen AF2 apurungon välissä. Väli-runkojärjestely 8 ja pyöritysmekanismi 14 käyttölaitteineen 15 ovat 25 asennonsäätömekanismin käyttökohteen mukaan valittavia optioita. On selvää, että asennonsäätömekanismi 5,6,7, joka on toteutettu nivel-varsilla 5, 6 voidaan sijoittaa metsäkoneen yhteyteen suorittamaan vaakasuuntaisasemointia kahteen suuntaan eli pystytasoissa X, Z ja Y, Z, jolloin luonnollisesti tarvitaan kaksi yhdistelmää, jotka käsittävät 30 sekä nivelvarret 5,6 että elimet nivelvarsien kiertämiseksi. Piirustusten : : mukaisessa sovelluksessa asennonsäätöjärjestely kokonaisuudessaan erityisesti vaakasuuntaisasemoinnin osalta on järjestetty siten, että ni-: '· velvarsien 5, 6 avulla toteutettu asennonsäätömekanismi 5, 6, 7 on jär- jestetty suorittamaan vaakasuuntaisasemointia X, Z tasossa (ks. kuvan 35 1 kaavio), jolloin X on oleellisesti metsäkoneen rungon pituussuunnan ja Z-akselin muodostamassa pystytasossa oleva vaakasuunta. Y, Z-•;** tasossa tapahtuva vaakasuuntaisasemointi on järjestetty nivelöimällä 6 114858 välirunkojärjestely 8 ohjaamon O kiinnityksessä käytettävään apurun-koon AF1 siten, että nivelöintiakseii on oleellisesti metsäkoneen rungon pituussuuntainen. Tällöin Y on metsäkoneen pituussuuntaa vastaan kohtisuora vaakasuunta.

5 Tällöin esimerkinomaisesti kuvan 1 kaaviomerkinnöillä niveljärjestelyllä 5, 6 suoritetaan vaakasuuntaisasemointia kiertämällä ohjaamo O vaa-kasuuntaan X, Z tasossa nuolen N1 suuntaan eli X’-»X ja apurunkoa AF1 nivelöintiakselin 10 ympäri kiertämällä ohjaamo O asemoidaan 10 vaakasuuntaan Y, Z nuolen N2 suuntaan Y’-»Y. Ohjaamo O on tällöin vaakasuuntainen ja metsäkoneen pyörät tukeutuvat X’, Y’ tasoon.

Kuvaan 3 viitaten toinen apurunko AF1, joka on valmistettu koneistus-ja levyhitsaustyönä, käsittää kaksi pituussuuntaista sivupalkkia 13a ja 15 13b, joiden yhteyteen on muodostettu vastinelimet 1’ ja 2’ ensimmäisen 1 ja toisen 2 nivelöintikohdan muodostamiseksi. Sivupalkkien 13a, 13b takapäädyssä on takalaippa 18, jossa on kiinnityselimet 25, joiden avulla toinen apurunko AF2 kiinnitetään metsäkoneen rungon runko-ohjaukseen 16 (ks. kuva 5). Toisen apurungon AF2 etuosassa on etu-20 laippa 17 (ks. kuva 2), jonka yhteydessä on kiinnityselimet 24 toisen apurungon AF2 kiinnittämiseksi metsäkoneen rungon etuosaan.

Kuvan 4 esittämään välirunkojärjestelyyn 8 viitaten voidaan todeta, että se on päämuodoltaan levymäinen oleellisesti suorakulmion muotoinen . ·. 25 muotokappale, joka on valmistettu koneistus- ja levyhitsaustyönä. Jos asennonsäätömekanismia käytetään ainoastaan nivelvarsien 5,6 * ‘ ! t avulla toteutettavassa ohjaamon O asemoinnissa, voidaan olennaisesti • \ samaa välirunkojärjestelyä 8 käyttää ohjaamon O asennukseen esi merkiksi poistamalla korvakkeet 20 ja 21, jolloin ohjaamo voidaan sijoit-: : ’ 30 taa välirunkojärjestelylle 8 (joka siis tässä sovelluksessa muodostaa :: : ensimmäisen apurungon AF1) kiinteästi.

; Erityisesti kuvaan 5 viitaten keksinnön mukaisen asennonsäätömeka- nismin 5,6,7 merkitystä nykyaikaisessa metsäkonetuotannossa voi-'. 35 daan havainnollistaa rajoiteviivoilla 26-30 hahmotettujen rajoitepintojen avulla. Viiva 26 kuvaa nosturin 31 liikkeiden muodostamaa rajoitetta I · ohjaamon O liikkeille metsäkoneen rungon suhteen. Viiva 27 kuvaa te-Iin 32 keinunnan aiheuttamaa rajoitetta ohjaamon O liikkeelle. Viiva 28 • »* 7 114858 kuvaa mnkojarmn 33 muodostamaa rajoitetta ohjaamon O liikkeille. Edelleen viiva 29 kuvaa takarungon 34 ja moottorisuojan 35 muodostamaa estettä ohjaamon O liikkeille. Ja vielä viiva 30 kuvaa maksimikul-jetuskorkeuden rajoitusta ohjaamon O liikkeelle.

5

Rajoitepintojen (kuvattu rajoiteviivoilla 26-30) rajoittamassa tilassa on kuitenkin toteutettava metsäkoneen kuljettajan kannalta, erityisesti työolosuhteet ja työmukavuus huomioiden ohjaamon O tarpeellinen vaa-kasuuntaisasemointi samoin kuin ohjaamon O kierrot. Nivelmekanismil-10 la 5, 6 toteutettuja ohjaamon O asentoja on kuvattu kuvassa 5 kolme (ohjaamon pohjan suunnat X2 ja X3). Kuvan 5 mukaisesta kokonaistilanteesta voidaan havaita, että keksinnön mukainen asennonsää-tömekanismi (esitetty katkoviivoin) on edullinen myös siinä suhteessa, että muuttamalla niveljärjestelyn 5, 6 nivelöintikohtien 1-4 keskinäistä 15 sijaintia asennonsäätömekanismi 5,6,7 on helposti sovellettavissa erityyppisiin metsäkoneisiin, joissa edellä esitetyt rajoitepinnat ovat erilaiset.

I · < t · i t » * ♦ » Ϊ i i k f ♦ S * * » J * » ! I * t « > * * · i * t * * !

Claims (10)

1. Asennonsäätömekanismi metsäkoneen ohjaamon asennon säätämiseksi suhteessa metsäkoneen runkoon, jolloin asennonsäätö-5 mekanismi käsittää: ensimmäisen (1) ja toisen (2) nivelöintikohdan, jotka on yhdistetty metsäkoneen runkoon ja sijoitettu rungon suhteen kiinteästi ensimmäisen välimatkan (FD) päähän toisistaan, 10. kolmannen (3) ja neljännen (4) nivelöintikohdan, jotka on yhdistetty välirunkojärjestelyyn (8) ja sijoitettu välirunkojär-jestelyn (8) suhteen kiinteästi toisen välimatkan (SD) päähän toisistaan, nivelvarret (5, 6), jotka yhdistävät metsäkoneen runkoon ja 15 rungon päälle sijoittuvaan välirunkojärjestelyyn (8) yhdistet tyjä nivelöintikohtia (1 - 4), käsittäen: ensimmäisen nivelvarsijärjestelyn (5), joka on ensimmäisen (1) ja kolmannen (3) nivelöintikohdan välillä, 20. toisen nivelvarsijärjestelyn (6), joka on toisen (2) ja neljännen (4) nivelöintikohdan välillä, ja elimet (7) metsäkoneen rungon ja nivelvarsien (5,6) välillä, jotka on tarkoitettu nivelvarsien (5, 6) kiertämi-. ί ‘ seksi ja siten ohjaamon (O) asennon säätämiseksi, 25 i tunnettu siitä, että: * < * - asennonsäätömekanismi (5,6,7) on järjestetty suoritta maan ohjaamon (O) vaakasuuntaisasemointia eteen- ja 30 taaksepäin ZX-pystytasossa, jolloin Z on pystysuunta ja X on vaakasuunta, joka oleellisesti sijaitsee metsäkoneen ’: * ‘ rungon pituussuunnan ja Z-suunnan muodostamassa pysty- : '· tasossa, - metsäkoneen molemmille sivuille päin ZY-pystytasossa :·! 35 tapahtuva vaakasuuntaisasemointi on puolestaan toteutettu nivelöimällä välirunkojärjestely (8) ohjaamon (O) kiinnityksessä käytettävään ja välirunkojärjestelyn (8) päälle sijoittuvaan apurunkoon (AF1) siten, että nivelöintiakseli (10) 9 114858 sijaitsee metsäkoneen rungon pituussuunnan ja Z-suunnan määrittämässä pystytasossa, ja jolloin Y on vaakasuunta, joka on kohtisuorassa metsäkoneen pituussuuntaa vastaan, ja 5. jolloin välirunkojärjestelyn (8) ja apurungon (AF1) väliin on sijoitettu elimet (11a, 11b), jotka on tarkoitettu apurungon (AF1) kiertämiseksi nivelöintiakselin (10) ympäri.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen asennonsäätömekanismi, tunnet-10 tu siitä, että ensimmäinen välimatka (FD) ensimmäisen (1) ja toisen (2) nivelöintikohdan välillä on pidempi kuin toinen välimatka (SD) kolmannen (3) ja neljännen (4) nivelöintikohdan välillä.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen asennonsäätömekanismi, tunnet-15 tu siitä, että elimet (7) nivelvarsien kiertämiseksi käsittävät ainakin yhden paineväliainetoimisen sylinteri-mäntäyhdistelmän, joka on sijoitettu metsäkoneen rungon ja sopivimmin toisen nivelvarsijärjestelyn (6) väliin.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen asennonsäätömekanismi, tunnet tu siitä, että nivelvarret (5, 6) on järjestetty U-muodoksi, jonka pystysivujen (5a, 5b; 6a, 6b) yläpäihin on muodostettu kolmas (3) ja neljäs (4) nivelöintikohta ja jonka U-muodon pohjaosa (5c, 6c) on muodostettu ensimmäiseksi (1) ja toiseksi (2) nivelöintikohdaksi. .. * 25 • ί

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen asennonsäätömekanismi, tunnet- : ·; tu siitä, että U-muodon pohjaosa (5c, 6c) on holkkimainen kappale, jonka sisään on sijoitettu akselitappi tai vastaava, joka on kiinnitetty metsäkoneen rungon yhteyteen. ;v 30

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen asennonsäätömekanismi, tunnettu siitä, että U-muodon pystysivujen (5a, 5b; 6a, 6b) yläpäiden väliin on sekä ensimmäisessä (5) että toisessa (6) nivelvarsijärjestelyssä sijoitettu välirunkojärjestely (8), johon kolmas (3) ja neljäs (4) nivelöintikohta 35 on kiinnitetty.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen asennonsäätömekanismi, tunnettu siitä, että apurunko (AF1) käsittää pyöritysmekanismin (14), jonka 10 1 1 4858 käyttölaite (15) on sijoitettu apurungon (AF1) yhteyteen ja joka on tarkoitettu ohjaamon kiertämiseksi pystysuunnan ympäri.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen asennonsäätömekanismi, tunnet-5 tu siitä, että asennonsäätömekanismi (5, 6, 7) on muodostettu osaksi moduulirakennetta, joka käsittää: ensimmäiset kiinnnityselimet (12), jotka ovat ohjaamoon kiinnitettävässä ensimmäisessä apurungossa (AF1) ja tar-10 koitettu ohjaamon kiinnittämiseksi moduulirakenteeseen, toiset kiinnityselimet (24, 25), jotka ovat toisessa apurungossa (AF2) ja tarkoitettu moduulirakenteen kiinnittämiseksi metsäkoneen runkoon, jolloin mainittu asennonsäätömekanismi (5, 6,7) muodostaa 15 ainakin osan rakenteesta, joka yhdistää ensimmäistä (AF1) ja toista (AF2) apurunkoa ja joka on edullisesti sovitettu käytettäväksi vaakasuuntaisasemoinnissa.

8 114858

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen asennonsäätömekanismi, tun-20 nettu siitä, että ensimmäinen apurunko (AF1) käsittää ohjaamon pyöri- tysmekanismin (14), jonka käyttölaite (15) on sijoitettu apurungon (AF1) yhteyteen.

. 10. Patenttivaatimuksen 1 mukainen asennonsäätömekanismi, tun- j‘ 25 nettu siitä, että mainitut elimet (11a, 11b) käsittävät paineväliaineella : ·: toimivan sylinteri-mäntäparin, joiden ensimmäinen pää on kiinnitetty vä- lirunkojärjestelyyn (8) ja jotka on kiinnitetty apurunkoon (AF1) *; *. nivelöintiakselin (10) vastakkaisilta puolilta. 114858