FI114625B - Järjestely luukkurakenteessa - Google Patents

Järjestely luukkurakenteessa Download PDF

Info

Publication number
FI114625B
FI114625B FI20010600A FI20010600A FI114625B FI 114625 B FI114625 B FI 114625B FI 20010600 A FI20010600 A FI 20010600A FI 20010600 A FI20010600 A FI 20010600A FI 114625 B FI114625 B FI 114625B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
hatch
slide
arrangement according
edge
opening
Prior art date
Application number
FI20010600A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20010600A (fi
FI20010600A0 (fi
Inventor
Jukka Sillanpaeae
Original Assignee
Webasto Parabus Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto Parabus Ltd filed Critical Webasto Parabus Ltd
Priority to FI20010600A priority Critical patent/FI114625B/fi
Publication of FI20010600A0 publication Critical patent/FI20010600A0/fi
Priority to PCT/FI2002/000248 priority patent/WO2002076777A1/en
Priority to DE60217955T priority patent/DE60217955D1/de
Priority to ES02704795T priority patent/ES2278901T3/es
Priority to AT02704795T priority patent/ATE353065T1/de
Priority to US10/472,231 priority patent/US6840572B2/en
Priority to EP02704795A priority patent/EP1370435B1/en
Publication of FI20010600A publication Critical patent/FI20010600A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI114625B publication Critical patent/FI114625B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
    • B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
    • B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
    • B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
    • E05C17/28—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member with braking, clamping or securing means at the connection to the guide member

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Seeds, Soups, And Other Foods (AREA)
  • Containers Having Bodies Formed In One Piece (AREA)
  • Packages (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

114625
JÄRJESTELY LUUKKURAKENTEESSA ANORDNING VID LUCKAKONSTRUKTION
Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitettyä järjestelyä ajo-5 neuvon koriin asennettavassa luukkurakenteessa etenkin linja-autojen ja vastaavien kattoluukkuja varten, joita erityisesti käytetään ilmanvaihdon apuna.
Julkaisusta DE 1240424 tunnetaan eräs paljon käytetty kattoluukku, jonka käyttökoneisto on kuitenkin varsin altis särkymään, mikäli ajoreitillä luukkuun osuu esim. oksa tai muu este. Julkaisuissa GB 1397251 ja US 2810334 esitetyissä luuk-10 kurakenteissa on varsin paljon suuria osia, jonka takia rakenteista tulee melko kalliita valmistaa.
Keksinnön tarkoituksena on esittää luukkurakenne, joka olisi edullinen valmistaa ja helppo asentaa ajoneuvon koriin järjestettyyn aukkoon. Keksinnön tarkoituksena on myös esittää kattoluukku, joka olisi mekaanisesti kestävä rakenteeltaan, mikäli ajo-15 linjalle sattuu oksa tai muu este, joka koskettaa kattoluukkua. Lisäksi keksinnön tar-;;' koitoksena on, että kattoluukkua voi käyttää sähkötoimisen käyttölaitteen avulla.
t · • · ‘ Keksinnön tarkoituksena on myös esittää luukkurakenne, jota voi käyttää huolto- luukkuna ja hätäpoistumisluukkuna.
t · .,: Keksinnön tarkoitus saavutetaan patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa esitetyn 20 järjestelyn avulla. Ajoneuvon koriin asennettavaa luukkurakennetta koskevaan järjestelyyn kuuluu reunoistaan alaspäin taivutettu luukku, joka on suljetussa , , asennossaan pääasiallisesti vaakasuunnassa, mainittua luukkua pienempi aukko * » ; ' : ajoneuvon korissa, tiiviste luukun ja aukon keskinäiseksi tiivistämiseksi luukun >··: ollessa suljettuna ja luukun käyttömekanismi. Siihen taas kuuluu ainakin yksi run- 25 kokappale, jossa on luistin liukupinnat, joiden varassa on luisti, luistiin ensim- mäisen nivelen välityksellä liitetty vipu, joka tukeutuu toisen nivelen välityksellä ,·, ajoneuvon korin aukon reunan läheisyyteen, ja luistipesässä oleva puristosjousi, i « ’·' joka kaiken aikaa vaikuttaa voimallaan luistia työntävästi. Jos mainittu runkokap- ; ' pale on toettu luukun alapintaan ja jos puristosjousi painaa luistia kohti luukun sitä 30 reunaa, joka on mainitun runkokappaleen kohdalla, tällaisen rakenteen sisältävästä järjestelystä saadaan varsin pienikokoinen kokonaisuus, jossa on vain muutamia rakenneosia.
2 114625
Mikäli mainittu ensimmäinen nivel on luistin liukupintoihin nähden epäkeskeisesti sijoitettu ja vivun pituus on valittu sellaiseksi, että mekanismin ns. kuolokohta on lähellä luukun kiinni-asennon ja auki-asennon välistä puoliväliä, mainittu puris-tusjousi pitää luukun luotettavasti siinä ääriasennossa, johon se on jätetty eli auki tai 5 kiinni.
Jos ensimmäisen nivelen yhteydessä on rajoitinjärjestely, jonka avulla mainittu vipu rajoittaa luistin liikkeen siten, ettei luisti pääse pois runkokappaleen liukupinnoista, rajoitin estää jousta työntämästä luistia luistipesässä liian pitkälle. Tämä myös vaka-voittaa luukkua silloin kun luukku on auki-asennossa.
10 Jos ajoneuvon korin aukossa on ajoneuvon ajosuuntaan nähden poikittainen etureuna ja poikittainen takareuna, joissa kummassakin on ainakin kaksi käyttömeka-nismin tukipistettä, luukkurakenteen kiinnittäminen mainittuun aukkoon on varsin yksinkertaista ja helppoa.
Jos mainitut tukipisteet ovat 25 cm - 90 cm, mieluummin 35 cm - 60 cm päässä toi-15 sistaan samassa reunassa, luukun kiinnityksestä tulee riittävän luja ja tukeva.
Jos luukun alapinnan alapuolelle on järjestetty käyttöelimet, joitten avulla ajoneuvon ajosuunnassa luukun etupää ja vastaavasti takapää on avattavissa ja vastaavasti suljettavissa käyttöelimistä pääasiassa ylöspäin nostamalla tai vastaavasti pääasiassa alaspäin vetämällä, autohenkilökunnan tai matkustajien on helppo käyttää järjeste-20 lyn mukaista luukkurakennetta luukkua avattaessa tai suljettaessa.
Jos mainituista käyttöelimistä nostamalla tai vastaavasti vetämällä, on valittavissa, , .·. onko ajosuunnassa luukun takapää tai vastaavasti luukun etupää auki-asennossa, _ "' käyttäjä voi valita haluamansa luukun tilan yksinkertaisella tavalla.
"· Mikäli käyttöelin on tankomainen ja käyttöelin on sijoitettu pääasiasiallisesti vaaka- : 25 asentoon samalla luukun sivulla olevien käyttömekanismien läheisyyteen, käyttö- elimestä saa tukevan otteen, koska luukun käyttäminen kuitenkin vaatii jonkin ver-ran voimaa.
Jos tankomaisia käyttöelimiä on sekä ajosuunnassa luukun etuosassa että | ’ : takaosassa, käyttäjä pääsee valitsemaan, minkälaisessa asennossa hän haluaa luukun 30 olevan.
Jos käyttöelin ei ole miltään osaltaan 5 cm lähempänä ajoneuvon korin aukon reu-,' naa, järjestely on varsin turvallinen käyttää, jos käyttäjä pitää kiinni käyttöelimestä 3 114625 eikä siten ole pelättävissä, että käyttäjän käsi jäisi mitenkään puristuksiin luukku-rakenteeseen.
Seuraavassa keksintö esitellään tarkemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa - Kuvio 1 esittää kaavallisesti keksinnön mukaista järjestelyä ajoneuvon korissa 5 olevassa luukkurakenteessa katsottuna ajosuunnassa ja luukun ollessa auki-asennos- sa, - Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista järjestelyä luukun toisen reunan lähellä poikkileikkauksena suunnassa A - A luukun ollessa kiinni, - Kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista järjestelyä luukun ollessa ns. kuolokohdassa 10 eli puolittain auki, - Kuvio 4 esittää kuvion 2 mukaista järjestelyä luukun ollessa auki-asennossa ja - Kuvio 5 esittää kuvion 1 kohtaa B suurennettuna.
Piirustuksen kuviossa 1 viitenumerolla 1 on merkitty kattoluukkujärjestelyä auki-15 asennossa katsottuna ajoneuvon ajosuunnassa. Ajoneuvon kattorakenteessa 2 on aukko, joka on pienempi kuin kattoluukun kansi 3, joka luukun ollessa suljettuna peittää tiivisteen 4. Kantta 3 ja ajoneuvon kattorakennetta yhdistää käyttömekanismi 5.
20 Kuvio 2 esittää poikkileikkauksena kuvion 1 mukaista järjestelyä suunnassa A - A, mutta kattoluukun kannen 3 ollessa kiinni-asennossa. Kannen 3 reunan alapinta on vasten tiivistettä 4, joka on kiinnitetty kattorakenteen 2 aukon 6 reunojen lähelle yläpintaan. Runkokappale 7 on tuettu kannen 3 alapintaan ja siihen kuuluu liukupinnat 8 luistia 9 varten. Runkokappaleen 7 sisällä on puristusjousi 10, joka toi-25 sesta päästään tukeutuu runkokappaleeseen 7 ja toisesta päästään työntää luistia 9.
Vipu 11 on nivelen 12 avulla kiinnitetty luistiin 9 ja toisesta päästään nivelen 13 avulla aukon 6 reunan lähelle tukikappaleeseen 14. Kuvion 2 esittämästä tilasta on ··* mahdollista avata luukku 90° ylöspäin, jos irrotetaan luukun päädyn mekanismit ni velestä 13, jolloin toisen päädyn mekanismit toimivat saranana kääntyen vastaavasti 30 pisteestä 13 ensin 135°, jolloin vipu 11 saavuttaa kuviossa 3 esitetyn asennon ja sit-: ten kääntyen pisteestä 12 90° ylöspäin avaamatta luukun mekanismeja ensin ku viossa 4 esitettyyn asentoon. Tällä tavoin kattoluukkua voidaan käyttää huolto-luukkuna ja amerikkalaisen standardin mukaisena hätäpoistumisluukkuna.
» 114625 4
Kuviossa 3 kattoluukun kansi 3 on puolittain auki-asennossa. Luisti 9 on vivun 6 vaikutuksesta painanut puristusjousen 10 lyhyeksi. Viitenumero 15 tarkoittaa käyt-töelimiä, jolla käyttäjä avaa tai sulkee luukkua.
Kuviossa 4 kattoluukun kansi 3 on ylimmässä asennossaan. Sadeilmalla, varsinkin 5 ajoneuvon ollessa pysähdyksissä, vesi valuu taivutetusta reunasta 16 alaspäin ja siksi kansi 3 ja sen taivutettu reuna 16 peittävät selvästi suuremman alueen aukon 6 aluetta kuin tiivisteen 4 rajaama alue. Rajoitinjäqestely 17 on muodostettu vivun 11 ja luistin 9 alapään nivelen 12 yhteyteen siten, että vivun 11 sivupinta tukeutuu luistin 9 alapään nivelen 12 lähelle järjestettyyn vastinpintaan. Tämän 10 rajoitinjärjestelyn takia luisti 9 ei pääse liikkumaan runkokappaleen 7 liukupintoja pitkin liian kauas. Tällöin myös kannen 3 liikealue rajoittuu täsmällisesti. Lisäetuna on vielä se, että käyttäjän alkaessa vetää käyttöelimistä 15 alaspäin, luukun kansi 3 alkaa liikkua alaspäin, koska vipu 11 alkaa nivelen 13 ohjaamana kääntyä alaspäin. Mikäli luukku on auki ja kansi 3 tai sen taivutettu reuna 16 osuu vaikkapa 15 ajolinjalla olevaan oksaan, mainostauluun tai vastaavaan esteeseen, kansi 3 alkaa painua alaspäin vivun 11 alkaessa kääntyä niveleeseen 13 tuettuna alaspäin. Mikäli isku ei ole hyvin nopea, on mahdollista, että kattoluukkujäqestely 1 pysyy vauri oi tumattomana ja pelkästään sulkeutuu iskun voimasta. On huomattava, että käyttäjä voi valita, pitääkö luukun kokonaan kiinni, molemmista päistä auki vai 20 jommastakummasta päästä auki. Tässä valinnalla on suuri merkitys luukun aikaansaaman ilmavirtauksen suhteen ajossa tai vastaavasti ajoneuvon ollessa , · pysähdyksissä.
Kuvio 5 esittää kuvion 1 kohtaa B suurennettuna. Tavanomaisissa luukkurakenteis-sa runkokappaleen 7 leveys voi olla luokkaa 5-10 cm. Tällöin luisti 9 ja nivel 11 ’. 25 ovat riittävän leveitä, jotta niistä saadaan tarpeeksi tukevia pitämään luukkurakenne vakaana myös ajoneuvon ajaessa suurta nopeutta.
Keksintö ei ole rajoitettu oheiseen sovellusmuotoon vaan useita sen muunnelmia on • · ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
: « t

Claims (10)

114625
1. Järjestely ajoneuvon koriin (2) asennettavassa luukkurakenteessa (1), johon järjestelyyn kuuluu reunoistaan alaspäin taivutettu luukku, joka on suljetussa asennossaan pääasiallisesti vaakasuunnassa, mainittua luukkua pienempi aukko (6) 5 ajoneuvon korissa (2), tiiviste (4) luukun ja aukon (6) keskinäiseksi tiivistämiseksi luukun ollessa suljettuna ja luukun käyttömekanismi, johon kuuluu ainakin yksi runkokappale (7), jossa on luistin (9) liukupinnat (8), joiden varassa on luisti (9), luistiin (9) ensimmäisen nivelen (12) välityksellä liitetty vipu (11), joka tukeutuu toisen nivelen (13) välityksellä ajoneuvon korin (2) aukon (6) reunan läheisyyteen, 10 ja luistipesässä oleva puristusjousi (10), joka kaiken aikaa vaikuttaa voimallaan luistia (9) työntävästi, tunnettu siitä, että mainittu runkokappale (7) on tuettu luukun alapintaan ja että puristusjousi (10) painaa luistia (9) kohti luukun sitä reunaa, joka on mainitun runkokappaleen (7) kohdalla.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että mainittu ensim-15 mäinen nivel (12) on luistin (9) liukupintoihin nähden epäkeskeisesti sijoitettu ja vivun (11) pituus on valittu sellaiseksi, että mekanismin ns. kuolokohta on lähellä luukun kiinni-asennon ja auki-asennon välistä puoliväliä. »»·
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ensimmäisen ni- : : velen (12) yhteydessä on rajoitinjärjestely, jonka avulla mainittu vipu rajoittaa 20 luistin (9) liikkeen siten, ettei luisti (9) pääse pois runkokappaleen (7) ;: liukupinnoista.
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että ajoneuvon korin (2) aukossa (6) on ajoneuvon ajosuuntaan nähden poikittainen etureuna ja poikittainen takareuna, joissa kummassakin on ainakin kaksi käyttömekanismin : 25 tukipistettä.
5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että mainitut tuki-pisteet ovat 25 cm - 90 cm, mieluummin 35 cm - 60 cm päässä toisistaan samassa reunassa.
6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, et-30 tä luukun alapinnan alapuolelle on järjestetty käyttöelimet (15), joitten avulla ajoneuvon ajosuunnassa luukun etupää ja vastaavasti takapää on avattavissa ja vastaavasti suljettavissa käyttöelimistä (15) pääasiassa ylöspäin nostamalla tai vastaavasti pääasiassa alaspäin vetämällä. 114625
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että mainituista käyt-töelimistä (15) nostamalla tai vastaavasti vetämällä, on valittavissa, onko ajosuunnassa luukun takapää tai vastaavasti luukun etupää auki-asennossa.
8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, et-5 tä käyttöelin (15) on tankomainen ja että käyttöelin (15) on sijoitettu pääasiasiallisesti vaaka-asentoon samalla luukun sivulla olevien käyttömekanismien läheisyyteen.
9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että tankomaisia käyttöelimiä (15) on sekä ajosuunnassa luukun etuosassa että 10 takaosassa.
10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että käyttöelin (15) ei ole miltään osaltaan 5 cm lähempänä ajoneuvon korin aukon reunaan. 114625
FI20010600A 2001-03-23 2001-03-23 Järjestely luukkurakenteessa FI114625B (fi)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20010600A FI114625B (fi) 2001-03-23 2001-03-23 Järjestely luukkurakenteessa
PCT/FI2002/000248 WO2002076777A1 (en) 2001-03-23 2002-03-22 Arrangement in hatch structure
DE60217955T DE60217955D1 (de) 2001-03-23 2002-03-22 Anordnung bei lukenkonstruktion
ES02704795T ES2278901T3 (es) 2001-03-23 2002-03-22 Disposicion en una estructura de ventana de techo.
AT02704795T ATE353065T1 (de) 2001-03-23 2002-03-22 Anordnung bei lukenkonstruktion
US10/472,231 US6840572B2 (en) 2001-03-23 2002-03-22 Arrangement in hatch structure
EP02704795A EP1370435B1 (en) 2001-03-23 2002-03-22 Arrangement in hatch structure

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20010600 2001-03-23
FI20010600A FI114625B (fi) 2001-03-23 2001-03-23 Järjestely luukkurakenteessa

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20010600A0 FI20010600A0 (fi) 2001-03-23
FI20010600A FI20010600A (fi) 2002-09-24
FI114625B true FI114625B (fi) 2004-11-30

Family

ID=8560822

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20010600A FI114625B (fi) 2001-03-23 2001-03-23 Järjestely luukkurakenteessa

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6840572B2 (fi)
EP (1) EP1370435B1 (fi)
AT (1) ATE353065T1 (fi)
DE (1) DE60217955D1 (fi)
ES (1) ES2278901T3 (fi)
FI (1) FI114625B (fi)
WO (1) WO2002076777A1 (fi)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7913460B2 (en) * 2005-12-30 2011-03-29 Industrial Design Research, Inc. Observation shelter
US9551499B1 (en) * 2006-10-20 2017-01-24 Omni Containment Systems, Llc Hinge assembly for supporting a fan on a roof
US8272527B2 (en) * 2007-07-10 2012-09-25 Cnh America Llc Latching assembly for a pressurized tank cover
US20110204674A1 (en) * 2010-02-24 2011-08-25 Parnell Brian E Extender for a liftgate
US20150183308A1 (en) * 2014-01-02 2015-07-02 Gloria M. Buley Roof hatch system
CN108045501B (zh) * 2017-12-18 2023-12-19 无锡海核装备科技有限公司 带应急解锁装置的舱口盖
US20230116011A1 (en) * 2021-10-12 2023-04-13 Caterpillar Inc. Secondary control system and method for mounting with service orientation
LU102864B1 (de) * 2021-10-20 2023-04-20 Achim Krumm Fahrzeugluke mit Wegbegrenzer

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2226824A (en) * 1939-10-30 1940-12-31 Larson Co Charles O Window sash operator
DE1240424B (de) 1961-07-26 1967-05-11 Happich Gmbh Gebr Ausschwenkbare Dachluke fuer Fahrzeuge
DE1950148C3 (de) * 1969-10-04 1974-08-22 Webasto-Werk W. Baier Kg, 8031 Stockdorf Dachluke von Fahrzeugen mit ausschwenkbarem Deckel
US3736883A (en) * 1971-04-20 1973-06-05 Pullman Inc Dual opening roof arrangement for covered hopper cars
GB1350844A (en) 1971-11-05 1974-04-24 Hallam Sleigh Cheston Ltd Roof ventilator or roof hatch assemblies for vehicles
GB1454376A (en) * 1973-12-07 1976-11-03 Mac Gregor International Sa Cover arrangement for a container
US4021073A (en) * 1976-03-18 1977-05-03 Manning Donald L Combined vent and escape hatch
US4372603A (en) * 1978-12-18 1983-02-08 Fruehauf Corporation Double pivot door for cargo vehicles
DE3060713D1 (en) * 1979-01-23 1982-09-30 Bristol Street Motors Hendon Ventilators and/or windows for vehicles
EP0054741B1 (en) * 1980-12-19 1985-05-08 Nissan Motor Co., Ltd. Hinged window locking mechanism
US4523785A (en) * 1981-12-23 1985-06-18 Cars & Concepts, Inc. Latch mechanism for hinged panels
US4412404A (en) * 1982-04-19 1983-11-01 Transpec, Inc. Combined vent and escape hatch
JPS61200026A (ja) * 1985-02-28 1986-09-04 Honda Motor Co Ltd 車両における脱着式屋根板の掛け金装置
FR2587656B1 (fr) * 1985-09-23 1988-01-08 Peugeot Dispositif d'equilibrage pour volet arriere de vehicule automobile
DE3624095A1 (de) * 1986-07-17 1988-01-28 Deere & Co Schwenkvorrichtung
US4928441A (en) * 1989-07-31 1990-05-29 John G. Daley Attic access stairway cover
GB9207406D0 (en) * 1992-04-04 1992-05-20 Massey Ferguson Mfg Vehicle cab with roof hatch
US6120080A (en) * 1995-07-24 2000-09-19 Seiko Giken Kabushiki Kaisha Springing up apparatus for door of van-type truck
US5768834A (en) * 1995-08-31 1998-06-23 Pinder; Robert C. Rain shield
US5788406A (en) * 1996-04-17 1998-08-04 S. Bravo Systems, Inc. Double pivot semi-automatic manhole cover lifting device
WO2000006405A1 (en) * 1998-07-30 2000-02-10 Armando Cauduro Vehicle hatch
US6283535B1 (en) * 1999-08-20 2001-09-04 Ohi Seisakusho Co., Ltd. Apparatus for driving vehicle door to open and close
DE19946500C1 (de) * 1999-09-28 2000-11-09 Webasto Thermosysteme Gmbh Dachluke in einer festen Dachfläche eines Fahrzeugs
US6341809B1 (en) * 2000-12-13 2002-01-29 Delphi Technologies, Inc. Liftgate counterbalance system
US6572182B2 (en) * 2001-04-18 2003-06-03 Transpec, Inc. Motorized vent and escape hatch assembly
DE10141789B4 (de) * 2001-08-25 2007-02-22 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Kraftfahrzeug, insbesondere Personenwagen, mit einer am Aufbau des Kraftfahrzeugs über eine Scharniereinrichtung schwenkbar angelenkten Klappe

Also Published As

Publication number Publication date
US6840572B2 (en) 2005-01-11
EP1370435A1 (en) 2003-12-17
WO2002076777A1 (en) 2002-10-03
ES2278901T3 (es) 2007-08-16
EP1370435B1 (en) 2007-01-31
FI20010600A (fi) 2002-09-24
DE60217955D1 (de) 2007-03-22
FI20010600A0 (fi) 2001-03-23
ATE353065T1 (de) 2007-02-15
US20040094994A1 (en) 2004-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7168753B1 (en) Door for a vehicle
KR960017232A (ko) 자동차의 절첩 지붕
US20070085374A1 (en) Door assembly for a vehicle
FI114625B (fi) Järjestely luukkurakenteessa
DE60200735D1 (de) Entlastungsvorrichtung für eine obere Gepäckablage
DE60204200D1 (de) Variable Entlastungsvorrichtung für eine obere Gepäckablage
DE602005008400D1 (de) Kraftfahrzeugtür mit Kurzhubabsenkung der Fensterscheibe
FR2874546A1 (fr) Dispositif pour l'ouverture/la fermeture d'un evidement dans un toit d'un vehicule
RU2005126403A (ru) Поворотно-сдвижная дверь для транспортных средств
JP4904274B2 (ja) フロアロック
ATE478778T1 (de) Schiebedachvorrichtung für kraftfahrzeuge
KR920021407A (ko) 폐기물을 싣고 소형화하고 내리기 위한 차량
EP1943405B1 (en) Door system and vehicle provided with such a door system
US4754695A (en) Passenger compartment vent for an automotive vehicle
IE20080460A1 (en) Friction stay
US20070006532A1 (en) Earth moving machine
SE0401525L (sv) Nödsänkningsanordning för en fönsterruta hos ett fordon
EP1151883A3 (de) Cabriolet-Fahrzeug
ITTO20040831A1 (it) Dispositivo di azionamento motorizzato per un pannello di chiusura di un autoveicolo
EP1785562A3 (en) Side-hung frame for doors and windows
BR9904418A (pt) Construção de teto aberto para um veìculo
JP3815971B2 (ja) 平行突き出し窓
EP1442907A3 (en) Open roof construction for a vehicle and method of operating it
JP2004263553A (ja) 取外し可能なルーフ用の閉鎖装置
KR970001391Y1 (ko) 자동차용 편향판의 설치구조

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 114625

Country of ref document: FI

MA Patent expired