FI111235B - Ship cab elements or the like transport device - Google Patents

Description

11123?11123?

Laivahyttielementtien tai vastaavien kuljetusjärjestely Fartygshyttelements eller dylikas transportanordningArrangement for the Carriage of Cockpit Elements or the like Fartygshyttelements eller dylikas transportanordning

Keksintö koskee jäljempänä esitetyn itsenäisen patenttivaatimuksen johdanto-osan 5 mukaista laivahyttielementtien tai vastaavien kuljetusjärjestelyä, joka vie vähemmän tilaa kuin siitä muodostettavaksi järjestetty hytti.The invention relates to a transport arrangement for ship cabin elements or the like according to the preamble of the independent claim below, which takes up less space than the cabin arranged to be formed therefrom.

On tunnettua valmistaa laivojen tai vastaavien hytit lopullisen asennuspaikan ulkopuolella lähes valmiiksi, ja kuljettaa esivalmistettu hytti erilaisten järjestelyjen 10 avulla lopulliselle asennuspaikalleen asennettavaksi. Esivalmistettuun hyttiin on tunnettua mm. asentaa lähes kaikki kalusteet valmiiksi. On lisäksi tunnettua muodostaa esivalmistettu hytti kuljetusjärjestelyksi, jossa hytti kuljetetaan palasina tai elementteinä, jotka kuljetuksen ajan vievät vähemmän tilaa kuin valmiiksi asennettuna. Suomalaisessa patentissa FI78036 esitetään, että hytti kuljetetaan 15 siirtoyksikkönä, jonka ainakin yksi ulkoinen ulottuvuus on asennetun hyttiyksikön vastaavaa ulottuvuutta huomattavasti pienempi. Tämä toteutetaan jättämällä kuljetuksen ajaksi hytin keskeltä pois pituussuuntainen lohko, eli palat päätyseinistä ja niitä yhdistävät osat lattiaa ja kattoa, ja asettamalla jäljelle jääneet sivuseinän käsittävät elementit vastakkain. Poistettavan lohkon paikalleen asentaminen vaatii 20 kuitenkin huomattavan paljon asennustöitä. Esimerkiksi suuri osa kattoa ja osa molemmista päätyseinistä on asennettava jälkiasennuksena.It is known to fabricate cabins of ships or the like outside the final installation site, and to transport the prefabricated cabin by various arrangements 10 to its final installation site. It is known in the prefabricated cabin e.g. Install almost all furniture ready. It is further known to form a prefabricated cabin as a transport arrangement in which the cabin is transported in pieces or elements which take up less space during transport than when installed. Finnish patent FI78036 discloses that the cabin is transported in 15 transfer units, the at least one external dimension of which is considerably smaller than that of the installed cabin unit. This is accomplished by leaving the longitudinal section, i.e. pieces of the end walls and the connecting parts of the floor and ceiling, in the center of the cabin during transportation, and placing the remaining side wall elements facing each other. However, installing the block to be removed requires a considerable amount of installation work. For example, a large part of the ceiling and some of both end walls must be retrofitted.

Esillä olevan keksinnön tavoitteena on aikaansaada sellainen laivahyttielementtien tai vastaavien kuljetusjärjestely, jolla minimoidaan edellä mainitut tunnetussa 25 tekniikan tasossa ilmenevät ongelmat.It is an object of the present invention to provide such a arrangement of ship cabin elements or the like which minimizes the above-mentioned problems occurring in the prior art.

Edellä olevat haitat saadaan poistettua, tai niitä vähennetään ja edellä määritellyt tavoitteet saavutetaan keksinnön mukaisella laivahyttielementtien tai vastaavien kuljetusjärjestelyllä, jolle on tunnusomaista se, mitä on määritelty jäljempänä 30 esitettyjen itsenäisen patenttivaatimuksen tunnusmerkkiosassa.The foregoing disadvantages can be eliminated or reduced and the objects defined above are achieved by the arrangement of the ship cabin elements or the like according to the invention, which is characterized in what is defined in the independent part of the independent claim.

2 1112352, 111235

Keksinnön mukainen tyypillinen laivahyttielementtien tai vastaavien kuljetusjärjestely vie vähemmän tilaa kuin siitä muodostettavaksi järjestetty hytti. Valmis hytti käsittää ainakin päätyseinät, sivuseinät ja katon. Keksinnön mukainen 5 kuljetusjärjestely käsittää tyypillisesti kaksi perushyttielementtiä ja elimiä näiden elementtien liittämiseksi valmiiksi hytiksi. Mainituissa perushyttielementeissä molemmissa on ainakin yksi sivuseinä ja osa kattoa. Tyypillisessä kuljetusjärjestelyssä ainakin osa toisesta päätyseinästä on irrotettu perushyttielementeistä olennaisesti koko pystymitaltaan. Ainakin osa toisesta 10 päätyseinästä ei siis ole lopullisella asennuspaikallaan keksinnön mukaisessa kuljetusjärjestelyssä. Tällainen irrotettu seinän osa on siten kuljetettava asennuspaikalle erikseen tai muun kuljetusjärjestelyn mukana. Keksinnön mukaisessa tyypillisessä kuljetusjärjestelyssä perushyttielementit on järjestetty lomittain siten, että hytin sivuseinät ovat lomittaismatkan verran lähempänä toisiaan 15 kuin valmiissa hytissä.The typical transport arrangement of ship cabin elements or the like according to the invention takes up less space than the cabin arranged to be formed therefrom. The finished cabin comprises at least end walls, side walls and a roof. The transport arrangement 5 according to the invention typically comprises two basic cabin elements and means for attaching these elements to a finished cabin. Said basic cabin elements each have at least one side wall and part of the ceiling. In a typical transport arrangement, at least a portion of the second end wall is detached from the basic cabin elements substantially throughout their vertical length. Thus, at least part of the second end wall 10 is not in its final mounting position in the transport arrangement according to the invention. Such a detached part of the wall must thus be transported to the site of installation separately or with other transport arrangements. In a typical transport arrangement according to the invention, the basic cabin elements are arranged interleaved such that the side walls of the cabin are spaced closer to each other than in the finished cabin.

Keksinnön mukaisesta kuljetusjärjestelystä koottava hytti on tyypillisesti laatikkomainen, eli sen seinät on muodostettu kahdesta keskenään yhdensuuntaisesta sivuseinästä ja näitä vastaan kohtisuorista kahdesta päätyseinistä. 20 Seinien muodoissa ja suunnissa voi olla vaihtelua aina tarpeen mukaan. Keksinnön mukaisen kuljetusjärjestelyn perushyttielementeissä on edullisesti kiinnitettynä myös osa toista tai molempia päätyseiniä. Muut mahdolliset hyttielementit käsittävät osan tai kokonaisen päätyseinän tai osan katosta. Elimiä perushyttielementtien liittämiseksi valmiiksi hytiksi ovat esimerkiksi erilaiset 25 liitospaneelit tai -kiskot, tai irralliset ovi- tai ikkunaelementit. Valmiin hytin toiseen päätyseinään on tyypillisesti sijoitettu ovielementti, joka koostuu yleensä ovesta ja sen päälle järjestetystä paneelista, jotka yhteensä kattavat olennaisesti koko valmiin päätyseinän korkeuden. Tyypillisesti juuri tämä ovielementti on se osa päätyseinää, joka on kuljetusjärjestelyssä irrotettuna päätyseinästä. Tämä irrotettu osa 30 päätyseinää sallii keksinnön mukaisen järjestelyn, jossa ensimmäinen 3 111235 perushyttielementti on järjestettynä lomittain toisen perushyttielementin kanssa. Lomittaisella tarkoitetaan sitä, että perushyttielementti, josta puuttuu osa päätyseinää, asetetaan toisen perushyttielementin päälle niin, että alle jäävän elementin pääty jää näkyviin päällimmäisen elementin alta. Perushyttielementit ovat 5 siis eräällä tavalla osittain päällekkäin ja sisäkkäin.The cabin constructed from the transport arrangement according to the invention is typically box-shaped, i.e. its walls are formed by two parallel side walls and two end walls perpendicular to each other. 20 The shape and orientation of the walls may vary as necessary. Preferably, the basic cabin elements of the transport arrangement of the invention also include a portion of one or both of the end walls. Other possible cabin elements comprise a part or an entire end wall or part of the ceiling. The means for attaching the basic cabin elements to the finished cabin are, for example, various joining panels or rails or loose door or window elements. The second end wall of the finished cabin typically has a door element generally comprised of a door and a panel arranged thereon, which together cover substantially the entire height of the finished end wall. Typically, this door element is that part of the end wall which is disengaged from the end wall in the transport arrangement. This detached portion 30 of the end wall allows an arrangement according to the invention in which the first 3111235 basic cabin element is arranged in an interleaved manner with the second basic cabin element. Interlaced means that a basic cabin element which is missing a portion of the end wall is placed over another basic cabin element so that the end of the element below is visible below the top element. Thus, the basic cabin elements are in one way partially overlapping and nested.

Edullisesti hytti on jaettu suurinpiirtein puoliksi kahdeksi yhtä suureksi perashyttielementiksi. Jos tällöin toisesta perushyttielementistä puuttuu toinen päätyseinä kokonaan eikä perushyttielementin sisällä ole esiasennettuna suuria 10 kiinteitä rakenteita, on mahdollista järjestää perushyttielementit kuljetusjärjestelyssä jopa olennaisen kokonaan toistensa sisälle lomittain. Yleensä hytin kalusteet, kuten vuoteet, pöydät, vaatekaapit ja saniteettitila on jo esiasennettuna kuljetusjärjestelyssä, jolloin perushyttielementtejä ei voida järjestää lomittain koko mitaltaan. Esiasennetut kalusteet sijoitetaan edullisesti hytin sivuseinien 15 läheisyyteen, jolloin hytin keskelle jää sivuseinien suuntainen tyhjä lohko. Edullisesti keksinnön mukaisten perushyttielementtien välinen raja kulkee tätä tyhjää lohkoa pitkin, jolloin keksinnön mukaisessa kuljetusjärjestelyssä perushyttielementit voidaan järjestää tämän tyhjän lohkon leveyden verran lomittain. Tämä tyhjä lohko on yleensä ainakin hytin käyntioviaukon levyinen. 20 Mainittu perushyttielementtien välinen raja kulkee tyypillisesti ovielementin toista reunaa myöden. Tämä sallii keksinnön mukaisen kuljetusjärjestelyn edullisimman ratkaisun, jossa perushyttielementit ovat lomittain vähintään ovielementin leveyden verran.Preferably, the cabin is divided into approximately two equal stern cabin elements. In this case, if one of the base cabin elements is completely missing the other end wall and no large solid structures are pre-installed within the base cabin element, it is possible to arrange the base cabin elements even substantially completely within each other in the transport arrangement. Generally, cabin furniture such as beds, tables, wardrobes and sanitary space is already pre-installed in the transportation arrangement, so that basic cabin elements cannot be arranged intermittently throughout. Prefabricated furniture is preferably placed near the cabin sidewalls 15, leaving an empty block parallel to the sidewalls in the center of the cabin. Preferably, the boundary between the basic cabin elements according to the invention passes along this empty block, whereby in the transport arrangement according to the invention the basic cabin elements can be arranged intermittently over the width of this empty block. This empty block is usually at least as wide as the cabin doorway opening. Said boundary between the basic cabin elements typically extends along one side of the door element. This allows for the most advantageous solution of the transportation arrangement according to the invention in which the basic cabin elements are interlaced at least as wide as the door element.

25 Keksinnön yhtenä tärkeimpänä etuna on, että kuljetusjärjestelystä asennuspaikalla koottavan hytin asennustyö nopeutuu ja helpottuu, kun ainakin suuri osa kattoa ja pääosa seinistä on jo valmiiksi paikalleen asennettuna. Edullisesti perushyttielementtien katto-osat muodostavat olennaisen osan valmiin hytin katosta. Edullisimmin koko valmiin hytin katto on keksinnön mukaisessa 30 kuljetusjärjestelyssä valmiiksi asennettuna. Edullisesti kummankin perushytti- 4 111235 elementin katto-osa kattaa, noin puolet valmiin hytin katosta. Tyypillisessä keksinnön mukaisessa kuljetusjärjestelyssä perushyttielementtien katto-osien lisäksi kattoon on asennettava vain joitakin erikoiskappaleita kuten ilmastoinnin, sammutusputkiston tai johdotuksen läpivientien takia irti jätettävät kattopaneelit.One of the main advantages of the invention is that the installation of the cabin assembled from the transport arrangement at the installation site is faster and easier when at least a large part of the ceiling and most of the walls are already installed. Preferably, the roof portions of the basic cabin elements form an integral part of the finished cabin roof. Most preferably, the entire roof of the finished cabin is pre-installed in the transport arrangement 30 of the invention. Preferably, the roof portion of each elementary cabin 4111235 element covers about half of the ceiling of the finished cabin. In a typical transportation arrangement according to the invention, in addition to the roof sections of the basic cabin elements, only a few special pieces need to be installed on the ceiling, such as roof panels that are left out due to air conditioning, fire ducting or wiring.

55

Keksinnön toisena tärkeimpänä etuna on, että kuljetusjärjestely vie kuljetuksen aikana entistä vähemmän tilaa, jolloin esimerkiksi yhteen rekkakuormaan saadaan mahtumaan enemmän hyttejä. Samoin kuljetusjärjestelyn liikuttelu rakenteilla olevassa laivassa tai muussa asennuspaikassa mahdollisesti hyvinkin ahtaissa 10 tiloissa helpottuu entisestään.Another important advantage of the invention is that the transport arrangement takes up less space during transport, allowing more cabins to be accommodated, for example, in one truck load. Similarly, moving the transport arrangement on a ship or other installation site under construction in possibly very tight spaces 10 is further facilitated.

Keksinnön vielä yhtenä tärkeimpänä etuna on, että keksinnön mukainen kuljetusjärjestely on lomittaisen rakenteensa vuoksi helposti järjestettävissä tukevaksi ja siten helposti nostettavaksi ja siirrettäväksi. Lomittain olevat sivuseinät 15 ja kattorakenteet saadaan erittäin tukevasti kiinnitettyä toisiinsa.Another important advantage of the invention is that the transport arrangement according to the invention, due to its interlaced structure, can be easily arranged to be sturdy and thus easy to lift and move. The overlapping side walls 15 and the roof structures can be very firmly attached to each other.

Eräälle keksinnön edulliselle sovellusmuodolle on tyypillistä se, että kuljetusjärjestelyssä perushyttielementtien katto-osat ovat ainakin osittain päällekkäin ja edullisesti ainakin joltain kohdin olennaisesti lomittaismatkan verran. 20 Tämän järjestelyn avulla voidaan suuri osuus hytin katosta valmistaa ja asentaa valmiiksi jo etukäteen. Samalla kuljetusjärjestelystä saadaan helposti tukeva, kun usein suhteellisen heikot katto-osat voidaan tukea kuljetuksen ajaksi yksinkertaisella tukijärjestelyllä.A preferred embodiment of the invention is characterized in that in the transport arrangement the roof portions of the basic cabin elements are at least partially overlapping, and preferably at least at some points, substantially overlapping. 20 This arrangement allows a large part of the cab ceiling to be fabricated and installed in advance. At the same time, the transport arrangement is easily supported, as often relatively weak roof sections can be supported during transportation by a simple support arrangement.

25 Erittäin edulliselle keksinnön sovellusmuodolle on tyypillistä, että lomittaisen järjestelyn salliva mainittu perushyttielementeistä irrotettu osa toisesta päätyseinästä on hytin ovi- ja/tai ikkunaelementti. Nämä elementit ovat nykyisissäkin hyttijärjestetyissä erikseen irrotettavia.In a highly preferred embodiment of the invention, said part of the second end wall which is detached from the basic cabin elements allowing interleaving arrangement is a cabin door and / or window element. Even in current cabin arrangements, these elements are individually removable.

5 1112355, 111235

Edulliselle keksinnön sovellusmuodolle on tyypillistä, että molemmat perushyttielementit käsittävät ainakin osan ainakin yhtä päätyseinää. Edullisesti ainakin toinen perushyttielementti käsittää osan molempia päätyseiniä. Kaikkein edullisimmin kaksi perushyttielementtiä käsittävät yhteensä valmiin hytin kaikki 5 seinät lukuun ottamatta keksinnön mukaista toisesta päätyseinästä puuttuvaa osaa. Edullisesti perushyttielementit käsittävät yhteensä myös olennaisesti koko valmiin hytin katon. Mitä enemmän kuljetusjäijestelyssä on jo asennettuja osia valmiista hytistä, sitä nopeampaa on hytin asentaminen paikalleen.In a preferred embodiment of the invention, both base cabin elements comprise at least a portion of at least one end wall. Preferably, at least one of the base cabin elements comprises a portion of both end walls. Most preferably, the two basic cabin elements comprise all 5 walls of the finished cabin except the part missing from the second end wall of the invention. Preferably, the base cabin elements also comprise substantially the entire roof of the finished cabin. The more parts of the finished cabin that are already installed in the transport route, the faster the cabin will be installed.

10 Erittäin edullisessa keksinnön mukaisessa kuljetusjäijestelyssä perushyttielementit ovat lomittain hytin ovielementin käsittävän seinän suunnassa ovielementin leveyden verran tai enemmän.In a highly preferred transport arrangement according to the invention, the basic cabin elements are interleaved in the direction of the wall of the cabin door element by the width of the door element or more.

Edullisessa keksinnön mukaisessa kuljetusjärjestelyssä perushyttielementtien väliin 15 on järjestetty siirtoelimet, kuten kiskot, puulistat tai vastaavat perushyttielementtien jouhevan toisistaan erkaannuttamisen sallimiseksi hyttiä asennettaessa. Mainitut siirtoelimet ovat olennaisesti lomittaismatkan suuntaiset ja edullisesti ne on järjestetty päällekkäin olevien katto-osien väliin. Lomittaismatkan suunta on se suunta, jossa keksinnön mukainen kuljetusjärjestely on erityisesti järjestetty 20 pienentämään kuljetettavan hytin mittasuhteita. Tällaiset siirtoelimet mahdollistavat perushyttielementtien hallitun ja helpon lomittain asettamisen kuljetusjärjestelyä koottaessa sekä sujuvan kuljetusjärjestelyn purkamisen hyttiä asennettaessa. Siirtoelimet on myös helppo järjestää tukemaan kuljetusjärjestelyn rakenteita kuljetuksen aikana. Kiskot tai vastaavat voidaan esimerkiksi järjestää kulkemaan 25 koko perushyttielementin poikki ja katto-osat voidaan kuljetuksen ajaksi kiinnittää kiskoihin tai vastaaviin. Näin katto-osat ovat hyvin tuettuina.In a preferred transport arrangement according to the invention, transfer members, such as rails, wooden strips or the like, are provided between the basic cabin elements to allow for a smooth separation of the basic cabin elements when the cabin is installed. Said displacement means are substantially parallel to the overlapping distance and are preferably arranged between the overlapping roof portions. Interleaving direction is the direction in which the transport arrangement of the invention is specifically arranged to reduce the dimensions of the cabin to be transported. Such transfer means allow for a controlled and easy interleaving of the basic cabin elements when assembling the transport arrangement and for the dismantling of the smooth transport arrangement during cabin installation. The transfer means are also easily arranged to support the structures of the transport arrangement during transport. For example, rails or the like may be arranged to run across the entire basic cabin element and roof members may be secured to rails or the like during transport. This ensures that the roof elements are well supported.

Siirtoelimet käsittävät edullisesti elimet muun kuin lomittaismatkan suuntaisen perushyttielementtien liikkeen estämiseksi. Esimerkiksi siirtoelimet voivat olla 6 111235 kiskot, jotka sallivat vain niiden suuntaisen liikkeen. Näin kuljetusjärjestely pysyy kuljetuksen ja asennuksen aikana tukevampana.Preferably, the transfer means comprise means for preventing movement of the basic cabin elements other than the interleaving distance. For example, the transfer members may be 6111235 rails, which only permit movement in the same direction. This ensures a more robust transport arrangement during transport and installation.

Seuraavassa keksintöä selostetaan tarkemmin oheisiin kaaviomaisiin piirroksiin 5 viittaamalla, joissa:The invention will now be explained in more detail with reference to the accompanying schematic drawings 5, in which:

Kuvio 1 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaista kuljetusjärjestelyä perspektiivi-kuvantona,Fig. 1 schematically illustrates a perspective view of a transport arrangement according to the invention,

Kuvio 2 esittää kuvion 1 kuljetusjärjestelyä avattuna valmiiksi hytiksi,Fig. 2 shows the transport arrangement of Fig. 1 opened to a finished cabin,

Kuvio 3 esittää kuvion 1 kuljetusjärjestelyä päädystä katsottuna, 10 Kuvio 4 esittää kuvion 2 avattua kuljetusjärjestelyä päädystä katsottuna,Figure 3 shows the transport arrangement of Figure 1 viewed from the end, Figure 4 shows the opened transport arrangement of Figure 2 seen from the end,

Kuvio 5 esittää kaaviomaisesti keksinnön mukaista kuljetusjärjestelyä ylhäältä katsottuna,Figure 5 is a schematic top view of the transport arrangement of the invention,

Kuvio 6 esittää kuvion 5 kuljetusjärjestelyä avattuna ylhäältä katsottuna, ja Kuvio 7 esittää keksinnön mukaista siirtoelintä poikkileikkauskuvantona.Fig. 6 shows the transport arrangement of Fig. 5 in an open top view, and Fig. 7 shows a cross-sectional view of a transfer member according to the invention.

1515

Kuvioissa 1 ja 3 on esitetty kaaviomaisesti keksinnön mukainen laivahytti-elementtien tai vastaavien kuljetusjärjestely 10, ja kuvioissa 2 ja 4 sama kuljetusjärjestely 10 avattuna valmiiksi hytiksi 16. Kuljetusjärjestely 10 käsittää perushyttielementit 12 ja 14 sekä elimiä näiden yhdistämiseksi valmiiksi hytiksi 16, 20 joita elimiä kuvioissa ei esitetä. Tällaiset elimet ovat esimerkiksi liittimiä tai kiinnittimiä, joilla perushyttielementit 12 ja 14 kiinnitetään toisiinsa rajapinnastaan 36. Ensimmäinen perushyttielementti 12 käsittää hytin sivuseinän 24, ensimmäisen päätyseinän 20a, toisen päätyseinän 22a, sekä katto-osan 28a. Toisesta päätyseinästä 22a puuttuu osa 30, eli hytin 16 ovi-elementti. Ovi-25 elementti koostuu tavallisesti ovesta, oven karmeista sekä oven ja katto-osan 28a väliin asennettavasta seinäpaneelista. Toinen perushyttielementti 14 käsittää hytin toisen sivuseinän 26, ensimmäisen päätyseinän 20b, toisen päätyseinän 22b, sekä katto-osan 28b. Kuten kuviosta 2 parhaiten näkyy, perushyttielementeistä 12 ja 14 muodostuu yhteensä hytin 16 koko katto 28a ja 28b sekä kaikki seinät 20, 22, 24 ja 30 26 lukuun ottamatta ovi-elementin paikkaa 30.Figures 1 and 3 schematically illustrate a transport arrangement 10 for ship cabin elements or the like according to the invention, and Figures 2 and 4 show the same transport arrangement 10 opened to a finished cabin 16. The transport arrangement 10 comprises basic cabin elements 12 and 14 and shown. Such members are, for example, connectors or fasteners for attaching base cabin elements 12 and 14 to one another at their interface 36. The first base cabin element 12 comprises a cabin sidewall 24, a first end wall 20a, a second end wall 22a, and a roof portion 28a. The second end wall 22a lacks part 30, i.e. the door element of cabin 16. The door-25 element usually consists of a door, a door frame, and a wall panel mounted between the door and the ceiling section 28a. The second basic cabin element 14 comprises a second side wall 26 of the cabin, a first end wall 20b, a second end wall 22b, and a roof portion 28b. As best shown in Figure 2, the basic cabin elements 12 and 14 together form the entire roof 28a and 28b of the cabin 16 and all the walls 20, 22, 24 and 30 26 except for the door element position 30.

7 1112357, 111235

Kuljetusjärjestelyssä 10 ensimmäinen perushyttielementti 12 on asetettu osittain toisen perushyttielementin 14 päälle lomittain siten, että katto-osat 28a ja 28b ovat puuttuvan ovielementin 30 leveyden L verran päällekkäin. Matkaa, jonka verran 5 perushyttielementit ovat lomittain, joka matka on kuvioiden esimerkissä ovi-elementin 30 leveyden L mittainen, kutsutaan lomittaismatkaksi L. Samoin valmiissa hytissä 16 toisiinsa liitettävät sivuseinät 20a ja 20b ovat saman lomittaismatkan L verran päällekkäin. Teoriassa ensimmäinen päätyseinä 22a voitaisiin poistaa kokonaan, jolloin lomittaismatka L olisi koko ensimmäisen 10 perushyttielementin levyinen. Yleensä, kuten myös kuvioiden 1-4 esimerkissä, molemmilla hytin sivuseinillä 24 ja 26 on valmiiksi asennettuja kalusteita, jolloin lomitusmatkaa L on lyhennettävä näiden kalusteiden leveyden verran. Kuvioiden 1-4 esimerkissä seinällä 24 voisi olla asennettuna esimerkiksi seinän 22a syvyinen vaatekaappi. Toiseen perushyttielementtiin 14 voi olla asennettuna kalusteita koko 15 leveydeltään. Kuviosta 10 näkyykin katkoviivoilla toisessa perushyttielementissä 14 asennettuna olevan kylpyhuoneen seinä 38. Kuviossa 3 esitetään katto-osien 28a ja 28b väliin asetettu kisko 32. Se tukee kattorakenteita kuljetuksen aikana, sekä erityisesti helpottaa hytin asennusta kuljetusjärjestelyä avattaessa. Kiskoa 32 myöden ensimmäinen perushyttielementti 12 voidaan jouhevasti ja rakenteita 20 vaarantamatta vetää pois toisen perushyttielementin 14 päältä. Kuvion 3 kisko 32 on juuri sen pituinen, että sen päät ovat tuettuna katto-osan 28b molempiin reunoihin tukevuuden lisäämiseksi. Kuljetuksen aikana kuljetusjärjestelyssä 10 voi olla asennettuna muitakin tukielimiä rakenteiden keston varmistamiseksi. Tällainen on esimerkiksi kuvioon 3 katkoviivoilla piirretty katto-osia 28 tukeva tukitanko 40, 25 jonka molemmissa päissä on levike42 tukevuuden lisäämiseksi ja katto-osan 28b pinnoitteen suojaamiseksi.In the transport arrangement 10, the first base cabin element 12 is partially overlapped with the second base cabin element 14 so that the roof portions 28a and 28b overlap the width L of the missing door element 30. The distance 5 of the basic cabin elements interleaved, which in the example of the figures is the width L of the door element 30, is called the interleaving distance L. Similarly, in the finished cabin 16, the interconnected side walls 20a and 20b overlap by the same interleaving distance L. In theory, the first end wall 22a could be completely removed, whereby the spacing L would be the width of the entire first 10 basic cabin elements. Generally, as in the example of Figures 1-4, both cabin sidewalls 24 and 26 have pre-installed furniture, whereby the overlap distance L must be reduced by the width of these furniture. In the example of Figures 1-4, wall 24 could be fitted with, for example, a wardrobe with a depth of wall 22a. The second basic cabin element 14 may be fitted with furniture throughout its width 15. Figure 10 shows dashed lines of the bathroom wall 38 installed in the second base cabin element 14. Figure 3 shows a rail 32 positioned between the roof portions 28a and 28b. It supports the roof structures during transport and particularly facilitates cabin installation when the transport arrangement is opened. Along the rail 32, the first basic cabin element 12 can be smoothly pulled away from the second basic cabin element 14 without compromising the structures 20. The rail 32 of Fig. 3 is of such length that its ends are supported on both edges of roof section 28b for increased stability. During transport, other support means may be provided in the transport arrangement 10 to ensure the durability of the structures. Such is, for example, the support bar 40 for roof members 28 shown in dashed lines in Figure 3, with a spreader42 at both ends to increase stability and protect the coating of roof member 28b.

Kuvioissa 5 ja 6 on toisiaan vastaavat osat kuvattu samoilla viitenumeroilla kuin kuvioissa 1-4. Kuvioiden esimerkissä kuljetusjärjestelyn 10 päällimmäisessä 30 perushyttielementissä 12 ei ole juuri mitään kalusteita asennettuna ja sen lähes koko 8 111235 päätyseinä 22a on irrotettu. Näin perushyttielementit 12 ja 14 on saatu järjestettyä lähes koko mitaltaan lomittain. Kuviosta 5 näkyy hyvin, kuinka kuljetusjärjestelyssä 10 alemman perushyttielementin 14 päätyseinä 22b tulee esiin päälle asetetun perushyttielementin katto-osan 28a alta.Figures 5 and 6 show like parts with like reference numerals as in Figures 1-4. In the example of the figures, the upper base element 12 of the transport arrangement 10 has virtually no furniture installed and almost the entire end wall 22a of the 111235 has been removed. In this way, the basic cabin elements 12 and 14 are arranged in an almost interdependent manner. Figure 5 illustrates how, in the transport arrangement 10, the end wall 22b of the lower basic cabin element 14 emerges from below the roof portion 28a of the basic cabin element that is installed.

55

Kuvioissa 5, 6 ja 7 näkyvät myös hyvin kiskot 32. Ne muodostuvat kahdesta toisiaan vasten liukumaan sovitetusta osasta 32a ja 32b. Osa 32a on kiinnitetty päällimmäisen katto-osan 28a alapintaan ja osa 32b alimmaisen katto-osan 28b yläpintaan. Kiskoissa 32 on toisiaan vasten sopivat urat 34 tai vastaavat, jotka estävät kuljetuksen 10 aikana katto-osien 28a ja 28b liikkumisen toistensa suhteen muussa kuin kiskon 32 suunnassa. Kiskot 32a ovat hieman kiskoja 32b lyhemmät. Kuvioista 5 ja 6 näkyy myös kuinka kuvion 5 kuljetusjärjestelyn 10 päällimmäinen perushyttielementti 12 on ensin vedetty kiskoja 32 myöden toisen perushyttielementin 14 viereen ja sitten perushyttielementit 12 ja 14 on siirretty kohdakkain kuvion 6 asentoon.Figures 5, 6 and 7 also show well rails 32. They consist of two parts 32a and 32b arranged to slide against one another. A portion 32a is secured to the lower surface of the top ceiling portion 28a and a portion 32b to the upper surface of the lower ceiling portion 28b. The rails 32 have mutually matching grooves 34 or the like which, during transport 10, prevent the roof members 28a and 28b from moving relative to each other in a direction other than the rail 32. The rails 32a are slightly shorter than the rails 32b. Figures 5 and 6 also show how the top base cabin element 12 of the transport arrangement 10 of Figure 5 is first pulled along rails 32 adjacent the second base cabin element 14 and then the base cabin elements 12 and 14 are moved in alignment to the position of Figure 6.

1515

Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu pelkästään edellä esitettyihin esimerkkeihin, vaan keksintö voi vaihdella jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten rajoissa.It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the examples set forth above, but that the invention may vary within the scope of the following claims.

Claims (9)

111235111235 1. Laivahyttielementtien tai vastaavien kuljetusjärjestely (10), joka vie vähemmän tilaa kuin siitä muodostettavaksi järjestetty hytti (16), joka käsittää ainakin 5 päätyseinät (20, 22), sivuseinät (24, 26) ja katon (28), joka kuljetusjärjestely (10) käsittää kaksi perushyttielementtiä (12, 14) ja elimiä niiden liittämiseksi valmiiksi hytiksi (16), jolloin kaksi perushyttielementtiä (12, 14) käsittävät molemmat ainakin yhden sivuseinän (24, 26) ja osan kattoa (28a, 28b), ja jossa kuljetusjärjestelyssä (10) 10. ainakin osa (30) toisesta päätyseinästä on irrotettu perushyttielementeistä (12, 14. olennaisesti koko pystymitaltaan, ja - perushyttielementit (12, 14) on järjestetty lomittain, tunnettu siitä, että kuljetusjärjestelyssä (10) perushyttielementit (12, 14) on järjestetty lomittain siten, että perushyttielementti (12), josta puuttuu osa (30) 15 päätyseinää, on toisen perushyttielementin (14) päällä niin, että alle jääneen elementin (14) pääty (22a) on näkyvissä päällimmäisen elementin (12) alta, jolloin hytin sivuseinät (24, 26) ovat lomittaismatkan (L) verran lähempänä toisiaan kuin valmiissa hytissä (16).A transport arrangement (10) for ship cabin elements or the like, which takes up less space than a cabin (16) formed therefrom, comprising at least 5 end walls (20, 22), side walls (24, 26) and a roof (28), which transport arrangement (10) ) comprises two basic cabin elements (12, 14) and means for connecting them to a finished cabin (16), wherein the two basic cabin elements (12, 14) each comprise at least one side wall (24, 26) and part of the roof (28a, 28b); 10) 10. at least a portion (30) of the second end wall is separated from the base cabin elements (12, 14) substantially throughout their vertical dimension, and - the base cabin elements (12, 14) are arranged intermittently, characterized in that the base cabin elements (12, 14) interleaved such that the base cabin element (12), which lacks part (30) of the end wall 15, is superimposed on the second base cabin element (14) so that the element remaining below (14) the end (22a) is visible below the uppermost element (12), whereby the side walls (24, 26) of the cabin are closer to each other by an overlapping distance (L) than in the finished cabin (16). 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen jäijestely, tunnettu siitä, että kuljetus järjestelyssä (10) perushyttielementtien katto-osat (28a, 28b) ovat ainakin osittain päällekkäin ja edullisesti ainakin joltain kohdin olennaisesti lomittaismatkan (L) verran.A stiffening arrangement according to claim 1, characterized in that in the arrangement (10) the roof portions (28a, 28b) of the basic cabin elements are at least partially overlapping and preferably at least at some points substantially overlapping (L). 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen jäijestely, tunnettu siitä, että perushytti elementtien katto-osat (28a, 28b) muodostavat olennaisen osan valmiin hytin (16) katosta. 111235A rigid arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the roof portions (28a, 28b) of the basic cabin elements form an integral part of the roof of the finished cabin (16). 111235 4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että mainittu perushyttielementeistä irrotettu osa toisesta päätyseinästä (30) on hytin ovi- ja/tai ikkunaelementti.Arrangement according to Claim 1, 2 or 3, characterized in that said part of the second end wall (30) detached from the basic cabin elements is a cabin door and / or window element. 5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että perushyttielementit (12, 14) käsittävät molemmat lisäksi ainakin osan ainakin yhtä, ja edullisesti osan kumpaakin, päätyseinää (20, 22).Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the basic cabin elements (12, 14) each further comprise at least a portion of at least one, and preferably a portion of, each of the end walls (20, 22). 6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen jäijestely, tunnettu siitä, että 10 perushyttielementit käsittävät yhteensä olennaisesti koko valmiin hytin katon ja kaikki seinät lukuun ottamatta mainittua toisesta päätyseinästä irrotettua osaa (30).A stiffening arrangement according to any one of the preceding claims, characterized in that the basic cabin elements 10 comprise substantially the entire roof of the finished cabin and all the walls except the part (30) detached from the second end wall. 7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että perushyttielementit (12, 14) ovat lomittain hytin ovielementin (30) käsittävän 15 seinän (22) suunnassa ovielementin leveyden (L) verran tai enemmän.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the basic cabin elements (12, 14) are interleaved in the direction of the wall (22) of the cabin door element (30) by a width (L) of the door element. 8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen järjestely, tunnettu siitä, että kuljetusjärjestelyssä (10) perushyttielementtien (12, 14), edullisesti päällekkäin olevien katto-osien (28a, 28b), väliin on järjestetty olennaisesti lomittaismatkan (L) 20 suuntaiset siirtoelimet (32), kuten kiskot, perushyttielementtien (12, 14) jouhevan toisistaan erkaannuttamisen sallimiseksi hyttiä (16) asennettaessa.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the transport arrangement (10), transfer means (32) substantially parallel to the overlapping distance (L) 20 are arranged between the basic cabin elements (12, 14), preferably the overlapping roof elements (28a, 28b), such as rails, to allow a smooth separation of the basic cabin elements (12, 14) during cabin installation (16). 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että lomittaismatkan (L) suuntaiset siirtoelimet (32) käsittävät elimet (34) muun kuin lomittaismatkan (L) 25 suuntaisen perushyttielementtien (12, 14) liikkeen estämiseksi. 111235 πAn arrangement according to claim 8, characterized in that the displacement means (32) parallel to the interleaving distance (L) comprises means (34) for preventing movement of the basic cabin elements (12, 14) other than the interleaving distance (L). 111235 π