FI110544B - Mittauslaitteisto ja menetelmä autonkorin oikaisutyössä autonkorin mittauksessa - Google Patents

Description

110544

Mittauslaitteistoja menetelmä autonkorin oikaisutyössä autonkorin mittauksessa Mätanläggning och förfarande vid riktning av ett bilkarosseri vid mätning av bilkarosseriet 5

Keksinnön kohteena on mittauslaitteisto ja menetelmä autonkorin oikaisutyössä 10 autonkorin mittauksessa.

Keksinnön mukainen laiteratkaisu käsittää autonkorin oikaisulaitteen, jossa on oi-kaisupöytä, johon ajoneuvo kiinnikkeiden avulla kiinnitetään. Rakenne käsittää edullisesti nostolaitteen, jolla oikaisupöytä on nostettavissa halutulle 15 oikaisukorkeudelle. Oikaisupöytään on liitettävissä ajoneuvoon kytkeytyvät työkalut, kuten vetoriimut, edullisesti oikaisupuomien tai vastaavien kautta. Keksinnön mukainen laiteratkaisu käsittää mittalaitteiston, joka on sovitettavissa oikaistavan ajoneuvon ympärille. Mittalaitteisto käsittää pitkittäisjohteet, joiden varassa mittakaari ja siihen liittyvät mittausyksiköt ovat liikutettavissa.

: .· 20 Pitkittäisjohteiden keskilinjoja Xf vasten on kohtisuorasti poikittaisjohde tai poikittaisjohteet, jotka ovat liikutettavissa pitkittäisjohteen myötäisesti siitä : : ; ohjauksen saaneena ajoneuvon alapuolisten rakenteiden mittaamiseksi. Ne toimivat •: ·: myös pitkittäisjohteet toisiinsa yhdistävinä rakennekomponentteina.

. ‘‘. 25 Mittauksen ajaksi ajoneuvo sijoitetaan oikaisupöydän päälle ja siihen kiinnikkeistä, edullisesti helmakiinnikkeistä tai vastaavista kiinnitettynä. Oikaisupöydän päälle asetetaan mittauslaitteisto ja siten, että mittauslaitteiston pitkittäisjohteet tulevat oikaisupöydän pitkittäisakseliin (X-akseli) nähden kohtisuorasti olevien oi-, . kaisupöydän poikkipalkkien päätyjen varaan.

30

Pitkittäisjohteita yhdistävät poikittaisjohteet tai palkit toimivat johteina niihin liittyville alapuolisille mittausyksiköille. Mittakaari, joita voi olla myös useampia, käsittää mittausyksikön, joka on siirrettävissä mittakaaren pystypalkin johteissa eri ' · asemiin. Mittausyksikön mittapää on siirrettävissä ulottumaan mittakaaren keskellä ’’ 35 olevaan oikaistavaan ajoneuvoon. Mittalaitteen mittausyksikkö käsittää 2 110544 pitkänomaisen varren, joka on siirrettävissä haluttuun mittausasemaan ja mittalukema on luettavissa sähköisesti keskusyksikön 100 edullisesti PC-laitteen näytöltä.

5 Keksinnön eräässä suoritusmuodossa laitteisto käsittää autonkorin kokattavaa kohtaa/profiilia mittaavan mittausyksikön, jolta siirretään koordinaattitiedot keskusyksikköön, johon keskusyksikköön tuodaan vaurioitumattoman vastaavan profiilikohdan vertailutiedot esimerkiksi CD-levyltä. Voidaan myös käyttää muita muistiyksiköitä, kuten tietokoneen muistilevyä tai vastaavaa autonkorin 10 profiilitietojen tallentamiseksi vertailua varten. Näin ollen vaurioitumattoman auton profiilitiedot voidaan tallentaa CD-levylle ja ne on aina hyödynnettävissä vaikka auton molemmat puolet olisivat vaurioituneet ja vertailutietoa ei voitaisi ottaa vertailua suorittavalta ajoneuvon vaurioitumattoman puolen mittausyksiköltä.

15 Keksinnön eräässä suoritusmuodossa keskusyksikkö 100 vastaanottaa mittapään asematiedot kahdelta eri mittausyksiköltä 17ai, 17a2 ja niiden eri mittapäiltä 65. Toinen mittausyksikkö lukee ajoneuvon sivun vaurioitumatonta profiilia ja toinen mittausyksikkö lukee korjattavan koripinnan profiilia. Mittausyksiköiltä saadut signaalit ohjataan keskusyksikköön, joka ilmoittaa vaurioituneen ajoneuvopuolen :’·** 20 koordinaattien poikkeamat ajoneuvon vaurioitumattomasta puolesta. Näin ollen ··. keskusyksikkö 100 suorittaa erotuslaskelmat eri koordinaattipisteissä ja ilmoittaa • · t · : ajoneuvon korjattavan puolen koordinaattipoikkeamat halutusta eli ajoneuvon ..... toiselta puolelta mitatusta oikeasta arvosta. Näin ollen vertailun perusteella voidaan . . ohjata ajoneuvon korjaustyötä.

V: 25

Keksinnön mukaisen järjestelmän mahdollistaa mittakaaren käyttö, jossa mittakaaren kumpaankin pystyjohteeseen liittyy mittausyksikkö 17ai, 17a2, joilla suoritetaan edellä mainittu profiilin mittaus ja tarkistus. Koska mittausyksiköt 17ai, 17a2 liittyvät samaan mittakaareen, liikkuvat ne samanaikaisesti ja niillä saavutetaan 30 sama ajoneuvon pitkittäisasema. Korjattavan puolen mittausyksikkö laitetaan samalle korkeudelle kuin on vertailupuolen mittausyksikkö. Profiilinmittauksen » · .!.* aikana mittakaarta liikutetaan esimerkiksi viemällä mittakaarta pitkittäisjohteissa ajoneuvon pitkittäisakselin suunnassa. Tietyin välimatkoin tai jatkuvasti luetaan , . profiili ja poikkeamatiedot vertailupuolen eli sen puolen, joka ei ole ajoneuvossa : 35 vaurioitunut ja korjattavan puolen välillä. Keksinnön mukaisella järjestelmällä 3 110544 voidaan siten tarkoin korjata esimerkiksi vaurioituneen oven profiili vastaamaan oikeata oven ulkomuotoprofiilia.

Keksinnön mukaiselle mittauslaitteistolle ja menetelmälle on tunnusomaista se, mitä 5 on esitetty patenttivaatimuksissa.

Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustuksien kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintöä ei ole tarkoitus kuitenkaan yksinomaan rajoittaa.

10

Kuviossa IA on esitetty ajoneuvon A oikaisulaite sivukuvantona.

Kuviossa IB on esitetty kuvion IA mukainen oikaisulaite päältäpäin.

15 Kuviossa 2A on esitetty mittauskehikosta muodostuva mittauslaite sovitettuna oi-kaisupöydän päälle. Esitetty mittauslaitteen keskittäminen ajoneuvon keskilinjan mukaisesti ja kuviossa esitetysti keksinnön mukaiset tukivarret on sovitettu mittauskehikon ja ajoneuvon välille.

·'· 20 Kuviossa 2B on esitetty keksinnön mukainen laitteisto päältäpäin, jolloin neljä • · .: tukivartta on sovitettu kytkeytymään oikaistavaan ajoneuvoon.

’ ”, · Kuviossa 2C on esitetty leikkaus I-I kuviosta 2B.

» · ; ; 25 Kuviossa 2D on esitetty kuvion 2C laiteratkaisu nuolen ki suunnasta.

Kuviossa 3A on esitetty keksinnön mukainen mittausjärjestelmä havainnollisesti ja eri profiilimittausasemissa.

: _'. 30 Kuviossa 3B on esitetty havainnollisesti keksinnön mukainen mittausjärjestelmä.

»

Kuviossa 3C on esitetty keksinnön suoritusmuoto, jossa korjattavan puolen mittausyksikön koordinaattitietoja verrataan muistilevykkeeltä tai vastaavalta j johdettuihin tietoihin.

35 » , 110544 4

Kuviossa IA esitetysti käsittää ajoneuvon oikaisulaite kuviossa esitetyn oikaisupöydän 10, joka on saksinosturin 13 avulla nostettavissa ja laskettavissa perusrungon 12 suhteen. Oikaisulaite käsittää sen oikaisupöydässä 10 olevat poikkipalkit 1 löi, llb2, 11 b3 ja llb4, joihin kiinnittimet llai, lla2... on sovitettu, 5 jolloin kiinnittimien avulla oikaistava ajoneuvo on kiinnitettävissä oikaisupöytään.

Kuviossa IB on esitetty kuvion IA mukainen laiteratkaisu päältäpäin. Oikaisupöytä 10 käsittää pitkittäispalkit ja niihin liittyvät poikkipalkit llbi, 1 lb2, 1 lb3 ja llb4. Poikkipalkkeihin liittyy kiinnittimet llai, lla2, lla3 ja 11a*, joista ajoneuvo on 10 kiinnitettävissä oikaisupöytään 10 ajoneuvon oikaisun ajaksi. Oikaisu voidaan suorittaa kuviossa vetoriimuin tai vastaavin työkaluin, jolloin oikaisuvoima on esimerkiksi vetoriimulla kohdennettavissa esimerkiksi oikaisupöytään liitetyn oi-kaisupuomin kautta ajoneuvon oikaisukohteeseen.

15 Kuviossa 2A on esitetty mittauslaite 15 sovitettuna oikaisupöydän 10 varaan. Mittauslaite 15 käsittää pitkittäisjohteet 15ai, 15a2, edullisesti palkkirakenteet, jotka asetetaan ajoneuvon A pitkittäisakselin X suuntaisesti vaakasuoraan. Kohtisuorasti pitkittäisjohteiden keskilinjoja Xj vastaan sijaitsevat poikkijohteet 16ai, 16a2..., edullisesti myös palkit, joihin mittausyksiköt 17at, 17a2... on asetettavissa.

20 »

Pitkittäisjohteiden 15a* ja 15a2 yhteyteen on asetettavissa mittakaan 15b (yksi tai !'*! useampi), joka käsittää pystypalkit 15bi, 15b2, edullisesti pystyjohteet, joissa *** mittausyksikkö 17ai, 17a2 on sovitettu olemaan liikutettavissa pystysuunnassa.

Mittauslaitteen 15 mittausyksikkö 17a*, 17a2 käsittää edelleen siihen liittyvän ja sen 25 suhteen vaakatasossa liikutettavan mittavarren 40, ja siinä mittapään 65. Mittakaan v 15b käsittää pystypalkkeja eli pystyjohteita 15bi ja 15b2 ylhäältä yhdistävän yhdyspalkin 15b3. Kun mittalaitteisto 15 on keskitetty ajoneuvon A keskilinjan (O- linja) mukaisesti, on ajoneuvo mitattavissa halutuista kohdin pitkittäisjohteisiin 15ai, 15a2 asetetun mittakaaren 15b yhteydessä olevien mittausyksiköiden 17ai, 17a2 ;*·,· 30 avulla ja vastaavasti poikittaisjohteissa olevien liikutettavien mittausyksiköiden » 17a3, 17a* avulla.

i 7

Kuviossa 2A esitetysti keksinnön mukaisesti on mittauslaitteiston 15 kiinnityslaite ’ ' 20, edullisesti tukivarsi sovitettu oikaistavan ajoneuvon A ja mittalaitteiston 15 • · 35 välille. Edullisesti on kiinnityslaitteita 20, edullisesti tukivarsirakenteita, kaksi » 5 110544 kappaletta kummallakin puolella ajoneuvoa A. Edullisesti suoritetaan mittalaitteen tuenta ajoneuvoon A edellä mainittujen tukivarsien 20 avulla siten, että yhteen poikittaispalkkiin tai johteeseen 16ai, 16a2 tuetaan kaksi tukivartta 20. Kummaltakin puolelta ajoneuvoa tukeutuu ajoneuvoon poikittaispalkista 16ai, 16a2... yksi tukivarsi 5 20. Edullisesti suoritetaan tuenta siten, että tukivarsi jännitetään mittalaitteen 15 poikittaispalkin 16ai, 16a2... ja oikaistavan ajoneuvon A välille, joka on kiinnittimistä llai, lla2... kiinnitetty oikaisupöytään 10.

Kuviossa 2B on esitetty keksinnön mukainen laitteisto päältäpäin. Poikittaisjohteet 10 16ai, 16a2 käsittäen niissä siirrettävissä olevat mittausyksiköt 17a3, 17a4 (kuviossa 2A) on sovitettu pitkittäisjohteiden 15ai ja 15a2 välille. Poikittaisjohteet 16at ja 16a2 ovat ohjatut pitkittäisjohteissa 15ai, 15a2. Mittakaari 15b on ohjattu myös pitkittäisjohteissa 15ai ja 15a2. Poikittaisjohteissa 16ai, 16a2 on ohjatut myös mittausyksiköt 17a3, 17a4. Kuviossa esitetysti on neljä kiinnityslaitetta 20 sovitettu 15 tukemaan mittauslaitteisto 15 sen mittauskehikko ajoneuvoon A. Edullisesti mittauslaitteiston 15 ja ajoneuvon välillä on sellainen kiinnityslaite, joka käsittää tukivarren, joka on jännitettävissä ajoneuvon Aja mittauslaitteiston 15 välille.

Kuviossa 2C on esitetty poikittaisleikkaus I - I kuviosta 2B pitkittäisjohteen ja 20 poikittaisjohteen kohdalta. Kuviossa 2C esitetysti poikittaisjohde 16ai käsittää ·· laakeroinnin 16b, joka pitää poikittaisjohteen 16ai aina kohtisuorassa • · · · : .·. pitkittäisakseliltaan y pitkittäisjohteiden 15ai, 15a2 pitkittäisakseleihin Xi nähden.

.... Kuviossa 2C esitetysti luetaan mittakaaren 15b asematieto käyttäen kuviossa .. esitettyä anturia 30, joka käsittää askelmoottorin 31 ja siihen liittyvän ! ! 25 hammaspyörän 32, joka kytkeytyy pitkittäisjohdetta pitkin sen matkalle asetettua i * 4 hammastusta 33 vasten. Kun mittauskaari 15b on alussa asemoitu ja kalibroitu tietyssä asemassa, ilmoittaa askelmoottori 31 kalibrointikohdasta poissiirretyn matkan konvertterin kautta PC:lle ja edelleen näyttöön. Mittakaari 15b on laakeroitu pyörällä Ui johdeuraan U2 johteessa 15ai. Vastaavasti mittayksikkö 17ai, 17a2 30 käsittää anturilaitteet, jotka ilmoittavat mittavarren 40 ulossyöttöaseman ja : mittayksikön 17ai korkeusaseman pystyjohteessa 15bi, 15b2.

I * t

Kuviossa 2D on esitetty laitteisto kuvion 2C nuolen K: suunnasta eli päältäpäin.

, , Poikittaisjohde 16a); 16a2... käsittää sen siltapalkkiin 16c nähden poikittaisesti sen j ‘. 35 päädyissä olevan levyosan 16d, joka käsittää useita laakereita 16b, jotka ovat , 110544 o sovitettu kyseiseen levyosaan 16d ja kulkemaan sen mukana pitkittäisjohteen 15ai pitkittäisessä johdeurassa U3.

Kuviossa 3A on esitetty keksinnön mukainen mittausjärjestelmä havainnollisesti ja 5 eri profiilimittausasemissa. Asema la ja Ib, 2a ja 2b, 3a ja 3b... liittyvät toisiinsa, la puolelta mitataan ei-vaurioituneen ajoneuvon peltipinnan profiilitiedot ja Ib puolelta luetaan vastaavasti vaurioituneen puolen tiedot ja mittari edot siirretään keskusyksikköön 100, joka ilmoittaa esimerkiksi PC-laitteen näytölle korjattavan puolen mittapään koordinaattipoikkeamat. Näin ollen kuviossa esitetysti 10 mittausyksiköllä 17ai luetaan profiilitiedot ei-vaurioituneelta ajoneuvon puolelta ja mittausyksikön 17a2 mittapäällä 65 luetaan profiilitiedot kokattavalta puolelta ja keskusyksikkö 100 ilmoittaa kulloisessakin mittauspisteessä korjattavan puolen koordinaattipoikkeamat.

15 Mittaus voidaan suorittaa esimerkiksi siten, että mittakaarta viedään pitkittäis- ja vaakajohteissaan niin, että mittausyksikön 17ai mittapää 65, joka voi käsittää päädyssään rullan 650, seuraa ajoneuvon peltipintaa ja vastaavasti korjattavalla puolella viedään samanaikaisesti mittausyksikön 17a2 mittapäätä 65 korjattavan pinnan myötäisesti. Tällöin poikkeamatieto kulloisessakin vaaka- ja pystyasemassa ;’·* 20 ilmoitetaanY-koordinaatissa.

mi : Keksintöä ei ole kuitenkaan tarkoitus rajoittaa pelkästään edellä mainittuun lukutapaan. Vertailumittausyksikkö 17ai voidaan viedä esimerkiksi ajoneuvon oven . . profiilimuotojen myötäisesti ylhäältä alaspäin ajoneuvon sivulla ja vastaavat ; ; 25 vaurioituneen puolen mittausyksikön 17a2 mittauspään tiedot luetaan vastaavilta kohdilta ja keskusyksikkö 100 ilmoittaa koordinaattipoikkeamat korjattavan puolen ja ei-vaurioituneen ajoneuvon puolen välillä.

Kuviossa 3B on havainnollistettu keksinnön mukaista mittausjärjestelmää edelleen. : *, 30 Mittausyksikkö 17ai, 17a2 on nostettavissa ja laskettavissa pystyjohteissa 15bi, 15b2 ja mittausyksikköön 17ai, 17a2 liittyvä mittausvarsi 40 on vietävissä Y-suunnassa kohtisuorasti pystyjohteiden Z-suuntiin nähden. Vastaavasti mittakaari 15b ja sen

·*. pystyjohde 15bi, 15b2 on liikutettavissa vaakajohteissa 15ai, 15a2 ajoneuvon A

pitkittäisakselin (X-akseli) suunnassa. Vastaavasti korjattavan ajoneuvon puolen : 35 mittausyksikön 17a2 avulla on luettavissa korjattavan puolen koordinaattitiedot.

1 » I t 7 110544

Signaalit on johdettavissa mittausyksiköiltä 17ai, 17a2 signaalilinjoja ei, e2 pitkin keskusyksikköön 100 esim. PC-tietokoneeseen, joka ilmoittaa esimerkiksi printterillä tai PC-tietokoneen näyttöruudulta kokattavan puolen koordinaattipoik-keamat ajoneuvon peltipintojen profiilissa sen eri lukupisteissä.

5

Keksinnön mukaisesti mittausyksikkö 17ai, 17a2 saa ohjauksensa vastaavanlaisesti johteista, kuten on esitetty kuvion 2C suoritusmuodossa. Vastaavasti pystyjohteet 15bi, 15b2 käsittävät vastaavanlaisen signaalinkäsittelylaitteiston, jossa hammashihna tai vastaava liittyy pystyjohteeseen 15bi, 15b2 ja mittausyksikössä 10 17ai, 17a2 olevaa askelmoottoria sen akselilla olevaa hammaspyörää viedään ham-mastusta pitkin, jolloin askelmoottori ilmoittaa kuljetun matkan. Vastaavasti mittavarsi 40 on asennoitavissa mittausyksikköön 17ai nähden niin, että siinä oleva hammastus liikuttaa mittausyksikössä 17ai olevaa askelmoottorin akselia askelmoottorin akselilla olevan hammaspyörän tai vastaavan esimerkiksi 15 kitkapyörän kautta.

Kuvioon 3B on piirretty mittavarren 40 päähän liittyvään mittapäähän 65 asennettu rulla 650, joka on sovitettu seuraamaan mitattavaa pinnan profiilia. Rulla 650 on sovitettu olemaan laakeroituja sovitettu pyörimään.

:v 20 i t ,: Kuviossa 3C on esitetty keksinnön suoritusmuoto, jossa keskusyksikkö 100 käsittää * · I * ; ,· yhteydessään mittausyksiköltä 17ai saatua mittatietoa (koordinaatit profiilin eri i * pisteissä) tallentavan muistiyksikön 200, jolloin ajoneuvon pinnan profiilin , . koodinaattipisteiden tallennus voi tapahtua CD-levylle 300 tai tietokoneen tai I » 1 keskusyksikön muistilevylle, magneettinauhalle tai vastaavalle. Profiilitiedot eli • · koordinaattitiedot esimerkiksi joltain koripinnan kohdalta/linjalta kuhunkin ajoneuvotyyppiin liittyen voidaan tallentaa esimerkiksi tietokoneen muistiin, josta ne on hyödynnettävissä. Näin ollen vaurioitumattomasta autosta voidaan muistile-vykkeelle tai vastaavalle tallentaa erilaisia auton koripinnan profiileja eli pinnan l’·. 30 koordinaatteja eri lukupisteistä, joita käytetään edelleen toiselta mittausyksiköltä 17a2 tuotettujen koordinaattitietojen yhteydessä suoritettaessa vertailu korjattavan ,;. ‘ puolen profiilin ja tavoiteltavan oikean profiilin välillä. Etuna ratkaisussa on se, että * ’ * ‘ jos auton molemmat puolet ovat pahasti vaurioituneet, voidaan korjaus suorittaa silti luotettavasti vertailun avulla käyttämällä hyväksi muistiyksikköön 200 tallennettua 35 tietoa.

Claims (11)

1. Mittauslaitteisto autonkorin oikaisutyössä, joka mittauslaitteisto käsittää mittausyksikön (17a2), joka käsittää liikutettavan mittavarren (40), jonka mittapää 5 (65) on vietävissä ajoneuvon korjattavaan kohteeseen autonkorin koordinaattitietojen lukemiseksi, tunnettu siitä, että mittauslaitteisto on asetettavissa oikaisupöydän (10) yhteyteen, jonka kiinnittimiin (11 ai, lla2, lla3, 11 a») ajoneuvo kiinnitetään oikaisutyön ajaksi, ja että mittauslaitteisto (15) käsittää mittausyksiköt (17ai, 17a2), jotka ovat liikutettavissa pystyjohteessa (15bi, 15b2), ja 10 että pystyjohde (15bi, 15b2) on liikutettavissa edelleen pitkittäisjohteessa (15ai, 15a2), ja että mittausyksikköön (17ai, 17a2) on asetettavissa liikutettavissa oleva mittavarsi (40), ja että toisella mittausyksiköllä (17ai) mitataan ajoneuvon ei-vaurioituneen puolen autonkorin profiilitiedot ja vastaavalla hetkellä mitataan samassa mittakaaressa olevassa toisessa pystyjohteessa olevan vertailumit-15 tausyksikön (17a2) avulla ajoneuvon korjattavan puolen profiilitiedot, ja että tiedot mittausyksiköltä (17ai) ja vertailumittausyksiköltä (17ai) siirretään keskusyksikköön (100), jolloin poikkeama korjattavan puolen ja vertailupuolen välillä ilmoitetaan keskusyksikön (100) esimerkiksi PC-tietokoneen avulla. ; V 20

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen mittauslaitteisto, tunnettu siitä, että mittausyk- » t sikkö (17ai, 17a2) on liikutettavissa mittakaaren (15b) pystyjohteessa (15bi, 15b2) ja • ’· että mittausyksikkö (17ai, 17a2) on liikutettavissa pystyjohteessaan (15bi, 15b2) eri » · korkeusasemiin ja että mittakaari (15b) on liikutettavissa pystyjohteineen (15bi, , , 15b2) vaakajohteessa (15ai, 15a2) ajoneuvon pitkittäisakselin (X-akseli) suuntaisesti * i 25 ja että mittausyksikköön liittyy mittavarsi (40), jonka mittapää (65) on vietävissä V kiinni ajoneuvon mitattavaan pintaan ja että mittavarsi (40) on liikutettavissa kohtisuorasti (Y-suunnassa) pystyjohteeseen (15bi, 15b2) nähden.

3. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen mittauslaitteisto, tunnettu 30 siitä, että mittausyksiköillä (17ai ja 17a2) suoritetaan ajoneuvon pinnan ; ’" profiilimittaus useassa eri mittauspisteessä. I | I ’1

· 4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen mittauslaitteisto, tunnettu siitä, että mittausyksikön (17ai, 17a2) mittavalleen (40) liittyy sellainen mittapää : ’ \ 35 (65), joka käsittää päädyssään rullan (650) tai vastaavan, joka on liputettavissa ajo- ' > i 9 110544 neuvon pintaprofiilin myötäisesti.

5. Menetelmä autonkorin oikaisutyössä autonkorin mittauksessa, tunnettu siitä, että menetelmässä ohjataan mittausyksiköltä (17a2) auton korjattavan puolen profiilin 5 koordinaattitiedot keskusyksikköön (100) tai vastaavaan, johon ohjataan myös auton vaurioitumattoman pinnan vastaavan kohdan/linjan profiilitiedot, jolloin keskusyksikkö (100) ilmoittaa mainittujen koordinaattitietojen erotuksen/erotukset, että käytetään sellaista mittalaitteistoa (15), joka käsittää mittausyksiköt (17ai, 17a2), jolloin toisella mittausyksiköllä (17ai) luetaan koordinaattitiedot ajoneuvon yhdestä 10 mittauspisteestä ja toisella mittausyksiköllä (17a2) luetaan ajoneuvon koordinaattitiedot ajoneuvon toisesta pisteestä, jolloin mittausyksiköistä johdettujen signaalien avulla lasketaan mittauslaitteiston keskusyksikössä (100) mittausyksiköiden (17ai, 17¾) ilmoittamien koordinaattipisteiden erot.

6. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä luetaan toisella mittausyksiköllä (17ai) koordinaattitiedot ajoneuvon ei-vaurioituneelta pinnalta ja että toisella mittausyksiköllä (17a2) luetaan koordinaattitiedot ajoneuvon korjattavalta pinnalta XYZ-koordinaatistossa.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen menetelmä, tunnettu .; siitä, että menetelmässä mittausyksikköä (17¾) viedään siten, että sen mittapää (65) | seuraa ajoneuvon pintaa ja vastaavalla kohdin ajoneuvon keskeisakselin toisella . puolella ohjataan korjattavaa pintaa lukevaa mittausyksikköä (17a2). ; ·’ 25

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 5-7 mukainen menetelmä, tunnettu '·’ siitä, että käytetään sellaista oikaisupöytään liittyvää mittalaitteistoa (15), joka käsittää auton pitkittäisakselin (X) suuntaisesti kulkevat johteet (15ai, 15a2) sekä pystyjohteet (15bi, 15b2), jolloin pystyjohteet (15bi, 15b2) liikkuvat pitkittäis-johteissa (15ai, 15a2) ja käsittävät mittausyksikön (17ai, 17a2),jokaon liikutettavissa ’·.· 30 pystyjohteissa (15bi, 15b2) ja että mittausyksikköön (17ai, 17a2) on asetettu liikutettava mittavarsi (40), jota voidaan liikuttaa vaakasuunnassa mittausyksikön (17ai) suhteen, ja että menetelmässä vertaillaan kahden eri mittausyksikön (17ai, 17a2) mittapäällä (65) mitattuja koordinaattiarvoja ja ilmoitetaan mainittujen koordinaattiarvojen/koordinaattiarvon erotus keskusyksikköön (100). 35 110544 10

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että keskusyksikkö (100) on PC-tietokone tai vastaava, jonka näyttöruudulta on luettavissa mittakaaren pystyjohteisiin liitettyjen mittayksiköiden (17ai, 17a2) mittapäiden (65) väliset koordinaatti ero/-erot. 5

10. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 5-9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä käytetään sellaista mittausyksikköä (17ai, 17a2), jonka mittavarteen (40) liittyy sellainen mittapää (65), joka käsittää päädyssään rullan (650) tai vastaavan, joka on sovitettu liukumaan ajoneuvon pinnan myötäisesti 10 mitattaessa ajoneuvon pinnan esimerkiksi peltipinnan profiilia.

11. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 5-10 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä viedään mittausyksikön (17ai) mittavarteen (40) liittyvää mittapäätä (65) pitkin ajoneuvon koripintaa ja suoritetaan ajoneuvon korin 15 profiilimittaus ja vastaavasti samassa mittakaaressa olevan toisen mittausyksikön (17a2) mittapään (65) avulla suoritetaan korjattavan puolen koordinaattimittaus, jolloin keskusyksikköön (100) johdettujen signaalien avulla on laskettavissa keskusyksikköön asennetun ohjelman avulla mittakaaressa olevien mittausyksiköiden mittapäiden välinen koordinaattiero. ; 20 f i π 110544