FI108338B - Procedure and installation for measuring a vehicle in the direction of a car body and a driving license for a car body utilizing the procedure - Google Patents

Procedure and installation for measuring a vehicle in the direction of a car body and a driving license for a car body utilizing the procedure Download PDF

Info

Publication number
FI108338B
FI108338B FI992533A FI19992533A FI108338B FI 108338 B FI108338 B FI 108338B FI 992533 A FI992533 A FI 992533A FI 19992533 A FI19992533 A FI 19992533A FI 108338 B FI108338 B FI 108338B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
vehicle
measuring
spacer
length
measurement
Prior art date
Application number
FI992533A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI19992533A (en
Inventor
Olavi Venoloinen
Original Assignee
Autorobot Finland
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autorobot Finland filed Critical Autorobot Finland
Priority to FI992533A priority Critical patent/FI108338B/en
Priority to AU15263/01A priority patent/AU1526301A/en
Priority to PCT/FI2000/000985 priority patent/WO2001038017A1/en
Priority to IT2000MI002544A priority patent/IT1319135B1/en
Publication of FI19992533A publication Critical patent/FI19992533A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI108338B publication Critical patent/FI108338B/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
    • G01B5/0025—Measuring of vehicle parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
    • B21D1/14—Straightening frame structures
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
    • G01B5/02—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring length, width or thickness

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Paper (AREA)

Description

108338108338

Menetelmä ja laitteisto autonkorin oikaisutyössä ajoneuvon mittaamisessa ja menetelmää käyttävä autonkorin mittakortti Förfarande och anläggning för mätning av ett fordon vid riktning av ett bilkarosseri och ett mätkort för ett bilkarosseri som utnyttjar förfarandet 5 10 Keksinnön kohteena on menetelmä ja laitteisto autonkorin oikaisutyössä ajoneuvon mittaamisessa ja menetelmää käyttävä autonkorin mittakortti.The present invention relates to a method and apparatus for measuring a car body, and to a method and apparatus for measuring a car body. custom card.

Autonkorin oikaisutyössä kiinnitetään ajoneuvo oikaisupöydän kiinnikkeisiin oikaisutyön ajaksi ja ajoneuvon vaurioituneeseen koriin kohdistetaan vetovoima 15 vetoriimujen tai vastaavien kautta, edullisesti hydraulisylinterilaitteesta.In car body alignment, the vehicle is secured to the adjusting table mounts during the alignment and the damaged body of the vehicle is subjected to tractive force 15 through traction shafts or the like, preferably from a hydraulic cylinder device.

Vaurioituneen kohdan vetoa oikeisiin mittoihin seurataan mittakorttitietojen avulla. Oikaisupöydän yhteyteen on asetettavissa mittakaan, jolloin ajoneuvo on mitattavissa oikaisutyön aikana oikaisutuloksen varmistamiseksi.The drawing of the damaged section to the correct dimensions is monitored using the dimension card data. There is a scale that can be placed at the adjustment table so that the vehicle can be measured during the adjustment work to ensure the adjustment result.

20 Ongelmana nykyisissä menetelmä- ja laitteistoratkaisuissa on mittatietojen . . hyödyntämisen vaikeus tietyissä kriittisissä kohdin ajoneuvoa. Esimerkiksi t · > ♦ · • tukivarsien tarkat paikat tulisi voida määrittää oikaisutyön aikana. Pelkästään tukivarsien kiinnitysruuvien sijainnit runkopalkeissa eivät riitä määräämään tukivarsille oikeaa kohtaa. Oikaisutyö suoritetaan suurimmaksi osaksi osat tai 25 osakokonaisuudet purettuna, jolloin niiden tarkalle sijainnille ei saada nykyisissä oikaisumenetelmissä varmuutta.20 A problem with current method and hardware solutions is dimensionality. . the difficulty of recovery at certain critical points of the vehicle. For example, t ·> ♦ · • should be able to determine the exact locations of the support arms during straightening. The position of the bolts securing the support arms in the frame beams alone is not sufficient to determine the correct position for the support arms. Most of the rectification work is done in disassembled sections or subassemblies, so that their exact location cannot be confirmed in current rectification methods.

'r · * • ·* * Tässä hakemuksessa ehdotetaan käytettäväksi seuraavanlaista menetelmää oikaisutyön tarkkuuden parantamiseksi.'r · * • · * * The following method is proposed in this application to improve the accuracy of the adjustment.

30 108338 230 108338 2

Mitataan osan tai osakokonaisuuden etäisyys mitoituksen O-linjalta ja lisäksi mitataan tai lasketaan osan tai osakokonaisuuden mittapituus eli sen pituus > kiinnityskohtansa ja ulkopintansa väliltä. Tämän jälkeen käytetään oikaisutyön yhteydessä erillistä välikeosaa, joka viritetään osan tai osakokonaisuuden pituuteen 5 ja asetetaan osakokonaisuuden paikalle, jolloin kyseisen välikeosan ulkopinnalta havainnoidaan oikaisutyön etenemistä ja kun lopullinen mitta, joka vaaditaan osakokonaisuuden sijainnille, on saavutettu lopetetaan oikaisutyö tältä kohdin ajoneuvon koria.Measure the distance of the part or subassembly from the O-line of the dimensioning, and additionally measure or calculate the dimension length of the part or subassembly, i.e. its length between its attachment point and its outer surface. Subsequently, a separate spacer is used in the adjustment work, which is tuned to the length of the part or assembly 5 and placed in place of the assembly, whereby the progress of the adjustment is observed on the exterior surface of said assembly and when the final dimension required for the assembly location is achieved.

10 Välikeosana voidaan käyttää erillistä osaa, joka on säädettävissä päätypintojensa väliltä haluttuun pituuteen esimerkiksi ruuvikierteissä. Mainittujen välikeosan osien välillä on mitta-asteikko, jolta on luettavissa välikeosien päätypintojen välinen etäisyys. Lisäksi mainittu välikeosa käsittää edullisesti keskiöreiän esimerkiksi kiinnityspultin asettamiseksi, joka kiinnityspultti edullisesti on juuri se 15 kiinnityspultti, jolla osa tai osakokonaisuudet on kiinnitetty ajoneuvon runkoon.10 As a spacer part, a separate part can be used which is adjustable between its end surfaces to a desired length, for example, by screw threads. There is a measuring scale between said portions of the spacer portion, from which the distance between the end surfaces of the spacer portions can be read. Further, said spacer part preferably comprises a center hole for mounting, for example, a fastening bolt, which fastening bolt is preferably the very fastening bolt with which the part or subassemblies are fastened to the vehicle body.

Keksinnön mukainen menetelmä soveltuu käytettäväksi myös ns.The method according to the invention is also suitable for use in the so-called.

jigioikaisupenkeissä, jolloin välikeosa kiinnitetään jigiin vastepinnaksi ja viritetään haluttuun osakokonaisuuden tai osan pituuteen. Oikaisutyö vastaa muuten 20 jigioikaisupenkissä suoritettua työtä. Näin ollen myös jigioikaisupenkki- . . . jäijestelmässä hyödynnetään erillistä välikeosaa, joka on viritettävissä osan tai ♦ - · · • - osakokonaisuuden pituuteen ja kiinnitettävissä jigiin sen vastepinnaksi, joka seuraa oikaistavaa kohtaa tai jota vasten oikaistava ajoneuvon kohta on vedettävä oikaisutyössä.in jigging benches, wherein the spacer is fixed to the jig as a counter surface and tuned to the desired length of the subassembly or part. Otherwise, the work is the same as the work done on the 20 jigging bench. Hence also the jigging bench. . . the stiffener system utilizes a separate spacer that can be tuned to the length of the component or ♦ - · · • - assembly and attached to the jig as its counter surface, which follows the position to be corrected or to which the vehicle position to be corrected must be pulled.

2525

Keksinnön mukaiselle menetelmälle ja laitteistolle autonkorin oikaisutyössä sekä . menetelmässä käytettävälle autonkorin mittakortille on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksissa.For the method and apparatus of the invention in the work of rectifying a car body and. The car body measurement card used in the method is characterized in what is claimed.

3 1083383, 108338

Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustuksien kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintöä ei ole tarkoitus kuitenkaan yksinomaan rajoittaa.The invention will now be described with reference to some preferred embodiments of the invention shown in the figures of the accompanying drawings, but which are not intended to be limited thereto.

5 Kuvioissa 1A j a 1B on havainnollistettu keksinnön mukaista menetelmää.Figures 1A and 1B illustrate a method according to the invention.

Kuviossa 2 on esitetty välikeosa aksonometrisenä kuvantona.Fig. 2 is an axonometric view of the spacer.

Kuviossa 3 on esitetty välikeosa ns. jigioikaisupenkkiin kiinnitettynä.Fig. 3 shows a so-called spacer part. mounted on a jigging bench.

1010

Kuviossa 4 on esitetty keksinnön mukaista menetelmää käyttävä mittakortti.Figure 4 shows a measuring card using the method according to the invention.

Kuviossa IA on havainnollistettu keksinnön mukaista menetelmää. Kuviossa IAFig. 1A illustrates a method according to the invention. In Figure IA

esitetysti mitataan autonkorin mittalaitteen mittapäällä ns. O-linjalta etäisyys 15 purettavan osakokonaisuuden tai purettavan osan E pintaan Ti. Samalla mitataanas shown, the so-called "probe" of a car body measuring device is measured. From the O-line, the distance 15 to the surface Ti of the dismantled subassembly or dismantled part E. At the same time measured

etäisyys purettavan osan pinnasta Tt ajoneuvon kiinteän rakenteen, kuten palkin Pthe distance Tt of the part to be dismantled from the fixed structure of the vehicle, such as beam P

pintaan T2, johon osa / tai osakokonaisuus E on kiinnitetty. Lasketaan tai mittalaitteen avulla mitataan suoraan välimatka Li pintojen Ti ja T2 välillä. Näinto the surface T2 to which the part / or assembly E is fixed. The distance L1 between the surfaces Ti and T2 is directly calculated or measured by a measuring device. Thus

ollen saadaan kaksi mittalukua; mittaluku m2, joka ilmoittaa suunnassa Ythus, two metrics are obtained; is a measure of m2 which indicates the direction Y

20 etäisyyden O-linjalta purettavaan osaan tai osakokonaisuuteen sen pintaan Ti ja . . . lisäksi saadaan laskemalla ja/tai suoraan mittaamalla mittaluku mi, joka ilmoittaa • · t · * ' ·- - purettavan osakokonaisuuden tai osan pinnan Ti ja sen osan, johon osakokonaisuus liittyy välisen etäisyyden Li eli mittaluku mj.20 distance from the O-line to the part or subassembly disassembled on its surface Ti and. . . further obtained by calculating and / or directly measuring the dimension mi, which indicates the surface Ti of the subassembly or part to be dismantled and the part to which the subassembly relates the distance L1, i.e. the dimension mj.

25 Kun osakokonaisuus / tai osa E puretaan ajoneuvon oikaisutyössä, tulisi tarkoin tietää osan/osakokonaisuuden kiinnityspultin Ri reiän Di sijainti suunnassa Y. . Mittakortilla meillä on nyt tieto purettavan osakokonaisuuden vaatimasta tilasta eli mitta mi sekä kootun osakokonaisuuden etäisyys O-linjalta eli mitta m2. Kuviossa IB esitetysti käytetään erillistä välikeosaa 10, joka asetetaan ajoneuvon 30 puretun osan/osakokonaisuuden tilalle esimerkiksi kuviossa esitetysti pultin Ri reikään Dj. Välikeosa 10 on pituudeltaan Li säädettävissä juuri mittakortista 4 108338 luetun mitan mi pituuteen ja pultilla Ri kiinnitettävissä ajoneuvoon esimerkiksi sen runkopalkkiin P kiertämällä pultti tai ruuvi Ri kierrereikään Dj. Oikaisutyön * etenemistä luetaan nyt välikeosan 10 pinnalta ti ja kun oikaisutyössä on saavutettu mitta m2, on oikaistava palkki P ja sen kierrereikä Di, johon purettu osa / tai 5 osakokonaisuus E kiinnitetään oikeassa kohdassaan.25 When disassembling a subassembly / part E in a vehicle alignment, the location of the hole Di in the Y direction of the retaining bolt R1 of the subassembly / subassembly should be carefully known. With the measurement card, we now have the space required for the disassembled subassembly, i.e. the measurement mi, and the distance of the assembled subassembly from the O-line, i.e. the measurement m2. As shown in Fig. 1B, a separate spacer part 10 is used which replaces the dismantled part / subassembly of the vehicle 30, for example, as shown in the hole R1 in bolt B1. The spacer portion 10 is adjustable in length Li to just the length mi of the dimension read from measuring card 4 108338 and secured to the vehicle by bolt Ri, for example, by screwing bolt or screw Ri into screw hole Dj. The progress of the rectification work * is now read from the surface t1 of the spacer 10 and, when the dimension m2 has been achieved, the rectifying beam P and its threaded hole Di, to which the disassembled part / or 5 part assembly E is fastened.

Kuviossa 2 on esitetty välikeosa 10 erilliskuvantona aksonometrisesti. Välikeosa 10 käsittää ensimmäisen runko-osan 11 ai, joka on kierrettävissä kierteissään 15ai toisen runko-osan lla2 sisäonkalon O vastakierteissä 15a2 ja mitta-asteikko 12 10 seuraa ensimmäiseen runko-osaan 11 ai kiinnitettynä ensimmäistä runko-osaa 11 ai. Toisen runko-osan 11 a2 mittaviivan 13 kohdalta on luettavissa saavutettu välikeosan 10 pintojen ti ja t2 välinen pituus Li eli mittaluku mi. Pituus mi on mittakortissa oleva luku mi, joka on osan / tai osakokonaisuuden E ulkopinnan Ti etäisyys kiinnityskohdastaan eli pinnasta T2. Välikeosan 10 läpimenoreiän 14 15 kautta ruuvi Rt on vietävissä palkin P vastakierrereikään Di. Näin välikeosa 10 kiinnitettävissä palkkiin P. Mittakortissa 100 oleva luku m2 on se mittaluku, jolla osakokonaisuuden tai osan E ulkopinnan Ti ja siten käytetyn välikeosan 10 päätypinnan ti tulee sijaita kunnossa olevassa / kokatussa ajoneuvossa.Fig. 2 is an axonometric view of the spacer portion 10 in a separate view. The spacer member 10 comprises a first body member 11a1 which is rotatable in its threads 15a2 in the counter-threads 15a2 of the inner cavity O of the second body member 11a2, and the scale 1210 follows the first body member 11ai attached to the first body member 11a1. At the measuring line 13 of the second frame part 11a2, the achieved length L1, i.e. the dimension mi, is obtained between the surfaces t1 and t2 of the spacer 10. Length mi is the number mi on the measuring card, which is the distance of the outer surface T1 of the part or subassembly E from its attachment point, i.e. surface T2. Through the through hole 14 15 of the spacer part 10, the screw Rt can be inserted into the counter-threaded hole Di of the beam P. Thus, the spacer portion 10 may be secured to the beam P. The number m2 on the scorecard 100 is the gauge at which the outer surface Ti of the subassembly or part E, and thus the end surface ti of the spacer portion 10 used.

20 Keksinnön mukainen menetelmä ja sillä luotu mittakortti 100 mahdollistavat , . huomattavien kustannussäästöjen saavuttamisen autonkorin oikaisutyössä. Koska • * • mittakorteissa ennen oli mitat purettaviin osakokonaisuuksiin tai osiin asti, tuli oikaisutyö voida tehdä osan tai osakokonaisuuden ollessa paikoillaan, mikä monesti oli mahdotonta. Näin ollen luomalla mittakortti 100, joka käsittää purettavan 25 osakokonaisuuden pituustiedon, voidaan mittakortin ja välikeosan 10 avulla suorittaa ajoneuvon oikaisutyö myös tarkoin tapauksissa, joissa ajoneuvosta on purettu osat :* , tai osakokonaisuudet kuten tukivarret, vaimennintyynyt jne. Menetelmän avulla saavutetaan suuria säästöjä kun auton mitoitustyössä mittakorttien valmistuksessa autoja ei enää tarvitse purkaa. Tehtäessä mittakorttia 100 ei osaa tai 30 osakokonaisuutta E tarvitse purkaa, vaan mitat mi ja m2 ovat mitattavissa mittalaitteella f ja merkittävissä mittakorttiin 100.The method according to the invention and the measuring card 100 created by it enable:. achieving significant cost savings in bodywork remodeling. Because the * * • dimension cards used to have dimensions up to dismantled subassemblies or parts, it was necessary to make the adjustment work while the part or subassembly was in place, which was often impossible. Thus, by creating a measuring card 100 comprising the length information of the subassembly 25 to be disassembled, the measurement card and spacer 10 can also perform accurate vehicle rectification in the case of disassembled parts: *, or subassemblies such as support arms, damping pads, etc. cars no longer have to be dismantled in the production of measuring cards. When making a measuring card 100, it is not necessary to disassemble a part or 30 subassembly E, but the dimensions mi and m2 can be measured with the measuring device f and marked on the measuring card 100.

5 108338 Käyttämällä välikeosaa 10 pystytään tarkkaan seuraamaan sitä kohtaa, mihin esim.108338 By using the spacer part 10, it is possible to closely observe the position, e.g.

1 tukivarren tulee oikaisutyössä siirtyä. Kyseiset tukivarren tai vastaavien osien tarkat sijainnit ovat lisäksi kriittisiä kohtia ja näin ollen tukivarsien paikan määrääminen on siten oikaisutyölle erittäin tärkeätä.1 support arm should move in the alignment. Furthermore, the exact location of these arms or the like is critical, and therefore the positioning of the arms is very important for the rectification work.

55

Kuviossa 3 on esitetty jigioikaisupenkin 30 mittajigi 31. Keksinnön mukainen välikeosa 10 sopii käytettäväksi myös ns. jigioikaisupenkeissä 30. Jigioikaisupenkillä 30 ymmärretään sellaista ajoneuvon oikaisulaitteistoa, jonka oikaisupöytään ajoneuvo on kiinnitetty ja jonka yhteydessä on ns. mittajigit 31. 10 Kyseinen mittajigi 31 voi käsittää yhteydessään mittajigin 31 päätyvastepintaa 31a sen asemaa ilmoittavat mitta-asteikot. Näin ollen oikaistaessa ajoneuvon tiettyä kohtaa, suoritetaan oikaisuvetoa siihen asti, kunnes kyseisen ajoneuvon kohta on mittajigin 31 vastepinnan 31a määräämässä kohdassa. Jigioikaisupenkissä voidaan oikaisutyö suorittaa myös niin, että kyseinen vastepinta asetetaan kiinni oikaistavan 15 ajoneuvon tiettyyn kohtaan ja seurataan kyseisen kohdan mittalukujen etenemistä oikaisuvedon aikana mittajigin mittaviivoilta ja kun oikea mittakoordinaatti oikaistavalle kohdalle on saavutettu, lopetetaan oikaisutyö. Keksinnön mukaisesti välikeosa 10 kiinnitetään mittajigiin 31 välikeosan 10 päätypinnan ii ollessa vastapinta 31a. Kuten aiemmassa suoritusmuodossa säädetään välikeosa 10 osan tai 20 osakokonaisuuden E pituuteen Li eli mittaluvun mi ilmoittamaan arvoon. Mittajigi 31 asetetaan tämän jälkeen mittapään f avulla mittaluvun m2 ilmoittamaan • · • « ...Fig. 3 shows a measuring jig 31 of a jig rectifying bench 30. The spacer 10 according to the invention is also suitable for use in so-called jig. Jigging Benches 30. Jigging Benches 30 are understood to be vehicle alignment equipment to which a vehicle is mounted on a rectifying table and which has a so-called "jigging bench". the measuring jig 31. 10 The measuring jig 31 in its connection may comprise measuring scales indicating the position of the end stop surface 31a of the measuring jig 31. Thus, when a particular position of a vehicle is being corrected, a straightening pull is made until the point of that vehicle is at a point defined by the abutment surface 31a of the measuring jig 31. In the jig rectification bench, the rectification work may also be performed by attaching said abutment surface to a particular position of the 15 vehicles to be rectified and monitoring the progress of the metrics of that position during the rectification draw from the measuring jig lines and terminating the rectification work. According to the invention, the spacer part 10 is fixed to the measuring jig 31 with the end surface ii of the spacer part 10 being opposite to the surface 31a. As in the previous embodiment, the spacer portion is adjusted to the length L1, i.e. the value mi, of the portion E or portion 20. The measuring gauge 31 is then set by the measuring probe f to indicate the measuring volume m2 · · • «...

* ' asemaan ja oikaisuveto tehdään välikeosan pintaan t2 vasten, joka toimii mittajigin 31 vastepintana 31a.* 'is applied to the position and the straightening is made against the surface t2 of the spacer, which acts as a counter surface 31a of the measuring jig 31.

25 Välikeosa 10 voidaan mittajigiin 31 kiinnitettynä edelleen kiinnittää ruuvilla R2 ajoneuvon palkkiin P sen kierrereikään Di ruuville Ri. Oikaisutyötä sen etenemistä seuraten erillisellä mittapäällä f tai mittajigin 31 omista mitta-asteikoista.The spacer member 10, when attached to the measuring jig 31, can be further secured with a screw R2 to the vehicle beam P with its threaded hole Di to the screw Ri. Alignment as it progresses with a separate probe f or from the scales 31 of the measuring jig itself.

Claims (10)

1. Förfarande vid mätning av ett fordon vid riktningsarbete pä ett bilkarosseri, kännetecknat därav, att en separat lösgörbar distansdel (10) placeras pä 5 karosseriet av fordonet eller pä stommen (P) av detta pä stället för en del eller delhelhet (E) som lossmonteras eller att iffägavarande distansdel placeras i en mättjigg (31) pä en jiggriktningsbänk (30) och att distansdelen (10) sälunda fäst vid antingen fordonet eller mättjiggen (31) tili längden (Li) motsvarar längden (mi) av den lösgjorda delen eller delhelheten.A method for measuring a vehicle in directional work on a car body, characterized in that a separate detachable spacer part (10) is placed on the body of the vehicle or on the body (P) thereof instead of a part or part (E) which is disassembled or that the spacer is placed in a measuring jig (31) on a jigging bench (30) and that the spacer part (10) is thus attached to either the vehicle or the measuring jig (31) to the length (Li) corresponding to the length (mi) of the detached part or the whole unit . 2. Förfarande vid mätning av ett fordon vid riktningsarbete pä ett bilkarosseri enligt patentkravet 1, kännetecknat därav, att distansdelen (10) placeras pä stället för den lösgjorda delen eller delhelheten (E) pä fordonet som riktas för tiden för riktningsarbetet, varvid vid förfarandet ffamskridandet av riktningsarbetet iakttas 15 frän en yta (t2) av distansdelen (10) och ffamskridandet av riktningsarbetet jämförs med en mättuppgift (m2) om delen eller delhelheten som fäs frän ett mättkort (100), vilken mättuppgift är avständet frän en 0-linje tili ytan av distansdelen (10), och när avständet frän 0-linjen tili distansdelen (10) motsvarar mättuppgiften (m2) avslutas riktningsdragningen pä nämnda ställe av fordonet 20 som riktas, säsom karosseriet av bilen eller stombalken (P) av denna.Method for measuring a vehicle in directional work on a car body according to claim 1, characterized in that the spacer part (10) is placed on the site of the detached part or the whole unit (E) of the vehicle which is being directed for the time of the directional work, whereby the process progresses. of the directional work is observed from a surface (t2) of the spacer part (10) and the progress of the directional work is compared with a measurement data (m2) about the part or subassembly attached from a measuring card (100), which measurement data is spaced from an 0 line to the surface of the spacer portion (10), and when the distance from the 0 line to the spacer portion (10) corresponds to the measurement data (m2), the direction drawing at said location of the vehicle 20 being terminated, such as the body of the car or the body beam (P) thereof, is terminated. ·· - 3. Förfarande enligt patentkravet 2, kännetecknat därav, att distansdelen (10) vid förfarandet fasts vid fordonet med det fästelement (R|) som används som faste för delen eller delhelheten (E) tili fordonet. 253. Method according to claim 2, characterized in that the spacer part (10) in the process is fixed to the vehicle with the fastening element (R |) used as fixed for the part or sub-assembly (E) of the vehicle. 25 4. Förfarande enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknat därav, !.: att vid förfarandet används en distansdel (10), som omfattar ett mitthäl (14), genom vilket ett fästelement, fördelaktigt en fästbult (Ri) är förd vidare tili fordonet, säsom tili ett fasthäl (Di) i stombalken (P) av fordonet. «tl 30 10 108338Method according to any of the preceding claims, characterized in that a spacer part (10) comprising a center heel (14) through which a fastening element, advantageously a fastening bolt (R 1), is advanced to the vehicle is used. , such as to a fixed heel (Di) in the body beam (P) of the vehicle. «Tl 30 10 108338 5. Förfarande enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknat därav, att vid förfarandet inställs distansdelen (10) med sinä anslagsytor (ti,t2) tili ett i mätt, som kan avläsas pä mättkortet (100) och som motsvarar längden (Li) av delen eller delhelheten. 5Method according to any of the preceding claims, characterized in that, in the method, the spacer part (10) is adjusted with its abutment surfaces (ti, t2) to one in measured, which can be read on the measuring card (100) and corresponding to the length (Li) of part or whole. 5 6. Förfarande vid mätning av karosseriet av ett fordon och vid riktningsarbete pä bilkarosseriet enligt patentkravet 1, kännetecknat därav, att distansdelen (10) placeras pä jiggriktningsbänken (30) pä sädant sätt, att distansdelen (10) placeras att till sin längd (Li) motsvara längden (Li) av delen eller delhelheten (E) som 10 lossmonteras, varvid fordonet vid riktningsarbetet dras tili sitt rätta mätt mot en yta (tj) av distansdelen (10) eller vid vilket förfarande distansdelen (10) placeras fast vid stället som skall riktas pä fordonet och ffamskridandet av riktningsarbetet iakttas och det avslutas, tills distansdelen (10) pä mättjiggen (31) har nätt de mättkoordinater som motsvarar de rätta mättenvärdena pä stället som repareras. 15Method for measuring the body of a vehicle and for directing work on the car body according to claim 1, characterized in that the spacer part (10) is placed on the jigging bench (30) in such a way that the spacer part (10) is positioned to its length (Li). correspond to the length (Li) of the part or subassembly (E) which is disassembled, whereby the vehicle is pulled to the right when measured in relation to a surface (tj) of the spacer part (10) or in which method the spacer part (10) is fixed to the place to be is directed at the vehicle and the passing of the directional work is observed and terminated until the distance part (10) of the measuring jig (31) has reached the measurement coordinates corresponding to the correct measurement values at the place being repaired. 15 7. Anläggning för användning vid förfarandet enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknad därav, att en separat distansdel (10) kan inställas mellan sinä ändytor (ti,t2) tili ett mättvärde (mi) pä ett mättkort (100) för längden (Li) av en delhet eller del (E) och kan placeras pä stället för delen eller 20 delhelheten (E) pä ett fordon som skall riktas, säsom pä en stombalk (P).Plant for use in the method according to any of the preceding claims, characterized in that a separate spacer part (10) can be set between its end faces (ti, t2) to a measuring value (mi) on a measuring card (100) for the length (Li ) of a part or part (E) and can be placed in place of the part or part (E) on a vehicle to be directed, such as on a beam (P). ·· 8. Anläggning enligt det föregäende patentkravet, kännetecknad därav, att distansdelen (10) omfattar en första stomdel (llai) och en andra stomdel (1 la2), vilka kan inställas i olika lägen i förhällande tili varandra, fördelaktigt genom 25 vridning och att en mättskala (12) är anordnad, varvid längden (Li) mellan ändytoma (ti,t2) pä distansdelen (10) kan avläsas pä mättskalan (12) vid ett I. mättstreck (13) pä stomdelen (1 la2).Installation according to the preceding claim, characterized in that the spacer part (10) comprises a first body part (11a) and a second body part (1a2), which can be adjusted in different positions relative to each other, advantageously by rotation and a measuring scale (12) is provided, whereby the length (Li) between the end surfaces (ti, t2) of the spacer part (10) can be read on the measuring scale (12) at an I. measuring line (13) of the body part (1a2). 9. Anläggning enligt det föregäende patentkravet, kännetecknad därav, att 30 stomdelen (11 ai) har gängor (15ai), som är inpassade i samverkan med motgängor (152) pä den andra stomdelen (lla2) och att stomdelama (11 ai och 1 la2) uppvisar • I „ 108338 ett genomgäende hai (14), genom vilket en fastbult (Ri) kan föras fast i fordonet t som repareras.Plant according to the preceding claim, characterized in that the body part (11ai) has threads (15ai) which are fitted in cooperation with counter-threads (152) on the second body part (11a2) and that the body parts (11ai and 1a2) ) exhibits in I 108338 a through-going shark (14) through which a fixed bolt (Ri) can be inserted into the vehicle t being repaired. 9. Mättkort (100) for ett bilkarosseri för användning vid ett förfarande, 5 kännetecknat därav, att mättkortet (100) omfattar ätminstone följande mättuppgifter (mi,m2); en mättuppgift (m2) för mätning ffän en 0-linje tili en lösgörbar del eller delhelhet av fordonet, tili en ändyta (Ti) pä derma och att mättkortet (100) omfattar en mättuppgift (mi) som anger längden (Li) av delen eller delhelheten (E).9. A measurement card (100) for a car body for use in a method, characterized in that the measurement card (100) comprises at least the following measurement data (mi, m2); a measurement data (m2) for measurement of a 0-line to a detachable part or whole of the vehicle, to an end surface (Ti) thereof, and that the measurement card (100) comprises a measurement data (mi) indicating the length (Li) of the part or the partial whole (E). 10 • w _ • ' r • c t • . . « t.10 • w _ • 'r • c t •. . «T.
FI992533A 1999-11-26 1999-11-26 Procedure and installation for measuring a vehicle in the direction of a car body and a driving license for a car body utilizing the procedure FI108338B (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI992533A FI108338B (en) 1999-11-26 1999-11-26 Procedure and installation for measuring a vehicle in the direction of a car body and a driving license for a car body utilizing the procedure
AU15263/01A AU1526301A (en) 1999-11-26 2000-11-13 Procedure and apparatus for measuring a vehicle in the straightening of a car body
PCT/FI2000/000985 WO2001038017A1 (en) 1999-11-26 2000-11-13 Procedure and apparatus for measuring a vehicle in the straightening of a car body
IT2000MI002544A IT1319135B1 (en) 1999-11-26 2000-11-24 PROCEDURE AND APPARATUS TO MEASURE A VEHICLE DURING THE STRAIGHTENING OF THE BODYWORK OF A VEHICLE WITH MEASUREMENT CARD

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI992533 1999-11-26
FI992533A FI108338B (en) 1999-11-26 1999-11-26 Procedure and installation for measuring a vehicle in the direction of a car body and a driving license for a car body utilizing the procedure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI19992533A FI19992533A (en) 2001-05-27
FI108338B true FI108338B (en) 2002-01-15

Family

ID=8555651

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI992533A FI108338B (en) 1999-11-26 1999-11-26 Procedure and installation for measuring a vehicle in the direction of a car body and a driving license for a car body utilizing the procedure

Country Status (4)

Country Link
AU (1) AU1526301A (en)
FI (1) FI108338B (en)
IT (1) IT1319135B1 (en)
WO (1) WO2001038017A1 (en)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2511501B1 (en) * 1981-08-13 1986-11-21 Celette Sa CLIP DEVICE FOR MOUNTING ON A MARBLE OR BENCH FOR MONITORING DEFORMATIONS OF THE BODY OF A VEHICLE
IT1107051B (en) * 1983-02-28 1985-11-18 Car Bench Spa VEHICLE REPAIR BENCH PROVIDED WITH UNIFIED SUPPORTS FOR TEMPLATES EQUIPPED WITH THREE DEGREES OF FREEDOM OF MOVEMENT
GB2237644A (en) * 1989-09-15 1991-05-08 William Patrick Kearon A vehicle repair measuring system
FI109409B (en) * 1995-09-26 2002-07-31 Autorobot Finland Setting device
WO1997031795A1 (en) * 1996-02-26 1997-09-04 Naessl Walter Device for dismantling and fitting a bonded-in element, in particular a windscreen

Also Published As

Publication number Publication date
FI19992533A (en) 2001-05-27
ITMI20002544A1 (en) 2002-05-24
IT1319135B1 (en) 2003-09-23
AU1526301A (en) 2001-06-04
WO2001038017A1 (en) 2001-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1742193B (en) Calibration certification for wheel alignment equipment
TWI475201B (en) Torque Correction Device of Multi - Force Meter and Torque Correction Method
US4302883A (en) Vehicle frame, body and wheel alignment gauge
US7334449B2 (en) Method and device for straightening wheel
EP3458806A1 (en) Device for calibrating a proximity sensor integrated into the windscreen of a vehicle
JPS6325281B2 (en)
US7073267B2 (en) Gauging apparatus and method
US5185937A (en) Alignment bracket assembly integrity check and sag determination
DE102017216811A1 (en) Method for mounting a rail monitoring element
US20180207700A1 (en) Straightening bench for vehicle chassis and body, and kits for anchoring to a vehicle chassis
CN104924235B (en) Marine engine base installation method
NO840753L (en) PROCEDURE AND DEVICE FOR INSTALLATION OF VEHICLE WHEELS
FI108338B (en) Procedure and installation for measuring a vehicle in the direction of a car body and a driving license for a car body utilizing the procedure
CN107014272A (en) A kind of clutch pedal clearance survey tool and its installation measuring method
US8555475B2 (en) Vehicle fixture with alignment target
US9205477B1 (en) Method and device for straightening wheel
KR102215707B1 (en) Brake hose endurance test jig module
KR101010669B1 (en) apparatus for inspecting vehicle front carrier
USRE32926E (en) Vehicle body-and-frame alignment apparatus
CN106644511B (en) Barrier adjuster and barrier adjusting method
US8770037B2 (en) System and method for structure stiffness determination
CN202453199U (en) Dummy breast mounting plate
CN209820788U (en) Sensor leveling device for arch bridge model test
CN103381805B (en) The method of tensioning stopping brake cable
JP3650608B2 (en) Mechanical surface strain measuring instrument