FI106946B - Menetelmä ja laite horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen - Google Patents

Menetelmä ja laite horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen Download PDF

Info

Publication number
FI106946B
FI106946B FI990730A FI990730A FI106946B FI 106946 B FI106946 B FI 106946B FI 990730 A FI990730 A FI 990730A FI 990730 A FI990730 A FI 990730A FI 106946 B FI106946 B FI 106946B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
cargo
securing
cargo unit
unit
vessel
Prior art date
Application number
FI990730A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI990730A (fi
FI990730A0 (fi
Inventor
Mikko Haenninen
Martti Salokannel
Markku Seppaelae
Original Assignee
Finnlines Oyj
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Finnlines Oyj filed Critical Finnlines Oyj
Publication of FI990730A0 publication Critical patent/FI990730A0/fi
Priority to FI990730A priority Critical patent/FI106946B/fi
Priority to PCT/FI2000/000264 priority patent/WO2000059777A1/en
Priority to EP00914232A priority patent/EP1165365B1/en
Priority to JP2000609308A priority patent/JP3737367B2/ja
Priority to CZ20013386A priority patent/CZ297106B6/cs
Priority to ES00914232T priority patent/ES2218139T3/es
Priority to KR10-2001-7012613A priority patent/KR100476029B1/ko
Priority to SK1357-2001A priority patent/SK284845B6/sk
Priority to AT00914232T priority patent/ATE263704T1/de
Priority to PT00914232T priority patent/PT1165365E/pt
Priority to DE60009682T priority patent/DE60009682T2/de
Priority to DK00914232T priority patent/DK1165365T3/da
Priority to PL351162A priority patent/PL200128B1/pl
Priority to CA002368701A priority patent/CA2368701C/en
Priority to RU2001129359/11A priority patent/RU2230685C2/ru
Priority to CN00805941A priority patent/CN1126687C/zh
Priority to US09/937,970 priority patent/US6835035B1/en
Priority to EEP200100508A priority patent/EE04934B1/xx
Priority to AU35636/00A priority patent/AU3563600A/en
Publication of FI990730A publication Critical patent/FI990730A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI106946B publication Critical patent/FI106946B/fi
Priority to NO20014622A priority patent/NO317166B1/no
Priority to HR20010799A priority patent/HRP20010799B1/xx
Priority to HK02106384.9A priority patent/HK1044748B/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
    • B63B25/006—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for floating containers, barges or other floating cargo
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
    • B61D45/001—Devices for fixing to walls or floors
    • B61D45/004—Fixing semi-trailers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
    • B63B25/008—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for wheeled cargo
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
    • B63B2025/245—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage of wheeled cargo, e.g. vehicle retainers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
  • Stacking Of Articles And Auxiliary Devices (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Pallets (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Stackable Containers (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Description

106946
Menetelmä ja laite horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen Förfarande och anordning för att fasta horisontalt lastbara lastenheter i ett fartyg 5
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen menetelmä.
10
Keksinnön kohteena on myös patenttivaatimuksen 9 johdanto-osan mukainen laite.
Tekniikan tasosta tunnetusti pyörillä liikkuvat yksiköt kiinnitetään horisontaalisesti lastattavaan alukseen, erityisesti puoliperävaunut, lauttavaunut ja kasetit kiinnitetään 15 roro-alukseen, käyttämällä erilaisia ketjuja, vöitä ja vaijereita, joiden välityksellä kukin lastiyksikkö sidotaan aluksen kanteen. Eräänä ongelmana käytettäessä ketjuja, vöitä ja vaijereita lastiyksikön kiinnittämisessä aluksen kanteen on se, että käytettäessä näitä ei kanteen kiinnitetty yksikkö yhdessä kiinnitysten ja kannen rakenteen kanssa välttämättä aina muodosta lujuudeltaan riittävää jatkuvaa • · · . 20 rakennetta, mikä voisi, kiinnitysten määrän tai laadun ollessa riittämätön, johtaa • V lastin liikkumiseen lastitilassa. Ongelmana näissä tunnetuissa kiinnityksissä on myös • ’ · · se, että kiinnitys on käsityötä, mikä sinänsä on varsin kallista j a aikaa vievää.
• · · • · • · ·
Mt *.* ’ Tekniikan tasosta tunnetusti alus ja lastiyksikkö yleensä ovat saman suuntaiset, • · · • * * V * 25 jolloin aluksen liikkeistä aiheutuvat voimat kohdistuvat lastiin suurimpina sivuttaisessa suunnassa, jolloin sivusuuntainen kiinnitys on erittäin tärkeää •« · *··;* lastiyksiköiden kiinnittämisessä alukseen. Turvallisuustekijät ovat myös tärkeitä ja • · *;* tekniikan tasosta tunnettuja ketjuja, vöitä, vaijereita jne. käytettäessä eräänä :: ongelmana on se, että näiden asentaminen väärällä tavalla on mahdollista, jolloin :. * 30 kiinnitys ei välttämättä täytä sille asetettua tehtävää.
» t • · 2 106946
Tekniikan tasosta tunnetusti puoliperävaunujen kiinnittämisen yhteydessä käytetään ketjujen, vöiden, yms. lisäksi pukkia, jolla tuetaan puoliperävaunun pyörätön pää aluksella kuljetuksen ajaksi. Puoliperävaunuissa on tavanomaisesti omat jalat, joilla pyörätön pää on tuettavissa maissa, mutta nämä jalat eivät yksin kestä kuormaa joka 5 niihin yksiköstä ja sen lastista merikuljetuksen aikana aluksen liikkeiden seurauksena kohdistuu, joten tarvitaan em. pukki tai vastaava puoliperävaunun tukemiseksi merikuljetuksen aikana. Pukki on tavanomaisesti terästä ja se sijoitetaan manuaalisesti puoliperävaunun pyörättömän pään alle.
10 Keksintöön liittyvän tekniikan tason osalta voidaan viitata esimerkiksi lehtiartikkelissa "Corthons nya skogsproduktfartyg specialutrustade för kassetter", Svensk Sjöfarts Tidning 46, vuodelta 1994, sivu 18, jossa on esitetty kasettilaiva, jossa erityisesti tähän tarkoitukseen suunnitellut yksiköt, kasetit, tukeutuvat toisiinsa sivusuunnassa. Tässä tekniikan tasosta tunnetussa ratkaisussa ongelma on kuitenkin 15 se, ettei yksikköä kiinnitetä alukseen ja että aluksen lastitila tulee mitoittaa ja valmistaa siten, että se soveltuu kasettiyksiköiden tuentaan. Tuentamenetelmää voi käyttää ainoastaan tähän tarkoitukseen suunnitelluille yksiköille.
US-patentissa 3 603 544 on esitetty eräs järjestely puoliperävaunujen . : 20 kiinnittämiseksi, jossa puoliperävaunun pyörättömän pään alle sijoitetaan laatikko, joka kiinnitetään puoliperävaunun vetotappiin ja joka ruuvataan kiinni kannessa • *· olevaan sisäpuolisella kierteellä varustettuun reikään. US-patenttijulkaisun 3 603 ··» ·...· 544 mukaisessa järjestelyssä ylätason alla on vetotappi vetokoneen kytkentään ja ·*· V ' ylätasossa lukitus, jolla se kiinnitetään puoliperävaunuun. Ongelmana tässä « t · • · * * 25 tunnetussa ratkaisussa on se, että aluksen kannet sisältävät runsaasti puhtaana pidettäviä reikiä, mikä on varsin hankalaa ja aiheuttaa runsaasti # · · • « ’ · · · ‘ puhdistustoimenpiteitä.
• · » · · » « · ,·, : Eräs tekniikan tasoa kuvaava ratkaisu on esitetty kansainvälisessä 30 patenttihakemuksessa PCT/SE97/00381, (WO 97/30890), jossa on esitetty :*·.· menetelmä ja laite puoliperävaunujen lastaamiseksi, kiinnittämiseksi ja purkamiseksi, jossa menetelmässä käytetään laatikkomaista pukkityyppistä 3 106946 puoliperävaunun tukilaitetta, joka käsittää osat puoliperävaunun etuosan tukemiseksi, yhdistyselimen, joka on järjestetty pukkiin, joka yhdistetään vetomestarin vetopöytään ja tuki edelleen käsittää elimet pukin kiinnittämiseksi puoliperävaunun vetotappiin ja ainakin yhden lukituslaitteen, jolla ainakin yksi useista ennalta 5 määrätyistä lukituspisteistä kiinnitetään aluksen lastitilan kanteen. Ongelmana tässä tekniikan tasosta tunnetussa ratkaisussa on kanteen sijoitettavat kiinnitystä varten tarvittavat reiät, joiden puhtaanapito on ongelmallista. Tämä tunnettu ratkaisu ei myöskään sovellu muuhun kuin tähän tarkoitukseen rakennettuun alukseen, koska alukseen tulee olla jäljestetty kiinnityspukin paikkoja varten kannessa olevat 10 kiinnitysreiät. Koska kiinnitettävät yksiköt eivät välttämättä ole saman mittaisia, tarvitaan reikiä tilahukan välttämiseksi paljon kulloinkin käytettävää määrää enemmän. Tällaisen järjestelyn tekeminen uusiin laivoihin on kallista ja vanhoihin laivoihin erittäin kallista. Tämä tunnettu ratkaisu on myöskin kallis valmistaa ja paljon huoltoa vaativa monimutkaisen kanteen kiinnityksessä käytettävän 15 mekanismin vuoksi.
Olennaisen tärkeää lastiyksikön kiinnittämiseksi alukseen käsiteltäessä vaakatasossa liikkuvaa yksikköä esimerkiksi perävaunua, lauttavaunua jne. on se, että se saataisiin lukittua alukseen siten, että saavutetaan mahdollisimman jäykkä jatkuva rakenne.
20 Keksinnön eräänä päämääränä onkin luoda järjestely, jota käytettäessä kiinnitys saadaan toteutettua siten, että lastiyksikkö muodostaa jäykän jatkuvan rakenteen : yhdessä aluksen kanssa, ja myöskin saada aikaan sellainen kiinnitys, jolla estetään ·· · '. „· kiinnitettävän lastiyksikön liikkeet aluksen kulkusuuntaan nähden erityisesti • · · V · poikittain mutta myös pitkittäin.
• · · • * · _ _ 25
Keksinnön päämääränä on luoda myös kiinnitysjärjestely, joka soveltuu • · · ' · · *···* kaikentyyppisten vaakatasossa lastattavien sekä uusien että jo käytössä olevien • · · • * ···’ alusten, erityisesti roro-alusten yhteydessä käytettäväksi.
• # · •... · 30 Keksinnön eräänä lisäpäämääränä on esittää järjestely, jolla puoliperävaunu saadaan tuettua ja kiinnitettyä laivaan siten, että kiinnitys muodostaa jäykän jatkuvan : *.: rakenteen j a sen käyttö on helppoa, yksinkertaista j a turvallista.
4 106946
Keksinnön eräänä erityisenä lisäpäämääränä on luoda pukki, joka soveltuu käytettäväksi monentyyppisissä lastinkuljetusaluksissa puoliperävaunujen kiinnityksen, käsittelyn ja tuennan yhteydessä käytettävänä pukkina ja jolla tuenta ja kiinnitys saadaan aikaiseksi varmasti ja jonka käyttö vetomestarin yhteydessä on 5 helppoa ja joka ei edellytä erityisjärjestelyjä aluksen kanteen tai sitä varten tehtävät järjestelyt ovat edullisesti toteutettavissa sekä vanhoihin että uusiin aluksiin.
Edellä esitettyjen ja myöhemmin esille tulevien päämäärien saavuttamiseksi on keksinnön mukaiselle menetelmälle pääasiallisesti tunnusomaista se, mitä on esitetty 10 patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.
Keksinnön mukaiselle laitteelle on puolestaan pääasiallisesti tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 9 tunnusmerkkiosassa.
15 Keksinnön mukaisen kiinnityselementin välityksellä saadaan vaakatasossa liikutettava lastiyksikkö: esim. perävaunu, lauttavaunu, kasetti lukittua alukseen siten, että saavutetaan jäykkä jatkuva rakenne, jota voidaan pitää nykytasosta tunnettua lastiyksikön sidontaa teknisesti parempana ratkaisuna. Aluksen laipioon ". asennetaan yksiköiden lastaussuuntaan nähden pituussuuntaisen kiskon muodostama 20 ensimmäinen kiinnitysosa ja lastiyksikköön kiinnitetään vastakiskon tai -koukun muodostama toinen kiinnitysosa, joka on lukittavissa alukseen laitettavaan kiskoon. Kiinni tysosat muodostavat kiinnityselementin. Kiinnityselementin leikkaus • · · muodostaa geometrisen muodon siten, etteivät elementin osat ilman huomattavaa • · · : : : deformaatiota pääse irtoamaan toisistaan. Keksinnön mukaisella kiinnityksellä 25 saadaan näin estettyä erityisesti poikittaissuuntaiset liikkeet aluksen kulkusuuntaan • · · nähden ja lukitusjäijestely käsittää edullisesti myös lukitusosat, joilla estetään • · · *... * kiinnitettävän yksikön liike pituussuuntaan j a pystysuuntaan.
Kiinnityselementtejä muodostetaan myös lastiyksiköiden väliin siten, että lastiyk-. ·. : 30 sikön kummallakin pituussuuntaisella sivulla on yksi kiinnitysosa, joka on sovitettu 5 106946 vastaamaan viereisen lastiyksikön tai aluksen laipiossa olevan kiinnitysosan muotoa siten, että aikaansaadaan kiinnityksen muodostava kiinnityselementti, joka sijaitsee lastiyksikön pituussuuntaisella sivulla ja vastaavasti aluksen pituussuuntaisessa laipiossa tai viereisen lastiyksikön pituussuuntaisella sivulla. Kiinnityselementin 5 yhteyteen on edullisesti muodostettu lukitusosat tai vastaavat, jotka estävät mainitun kiinnityselementin avautumisen pituussuunnassa ja pystysuunnassa. Kiinnityselementin aluksen laipioon asennettava osa voidaan tarvittaessa, esimerkiksi vanhoissa aluksissa, korvata riittävällä määrällä tekniikan tasosta tunnettuja ketjuja tai vastaavia.
10 Tämä keksintö soveltuu käytettäväksi alukseen vaakatasossa lastattavien erityisesti lauttavaunujen, kasettien ja puoliperävaunujen sekä vastaavan tyyppisten lastiyksiköiden kiinnittämisen yhteydessä. Tässä selostuksessa lastiyksiköllä tarkoitetaan lauttavaunua, kasettia ja/tai puoliperävaunua lasteineen sekä 15 puoliperävaunujen yhteydessä lastiyksikköön liittyy myös puoliperävaunun tuentaan ja kiinnitykseen tarkoitettu pukki.
Kiinnityselementti muodostuu kahdesta vierekkäisessä lastiyksikössä tai ···. lastiyksikössä ja aluksen laipiossa olevasta kiinnitysosasta, jotka toisiinsa : v. 20 yhdistettynä muodostavat muotosulkeisen liitoksen siten, että lasti pysyy paikoillaan ;·. aluksen kulkiessa. Kiinnityselementin yhteyteen on jäljestetty lukitusosat • · · .·**. vierekkäisiin lastiyksikköihin tai lastiyksikköön ja sen viereiseen aluksen laipioon *··« . * j *; lastiyksikön pituussuuntaisen sekä pystysuuntaisen liikkeen estämiseksi.
« · · • · · • · · 25 Keksinnön edullisen sovelluksen mukaisesti puoliperävaunun tuentaan ja kiinnitykseen käytettävässä pukissa on kummallakin sivulla kiinnitysosat keksinnön • · · • : mukaisen kiinnityselementin muodostamiseksi, jolloin pukki saadaan luotettavasti : .·. kiinnitettyä alukseen. Vierekkäisissä pukeissa on kiinnitysosat niiden • * · · kiinnittämiseksi toisiinsa ja lisäksi pukki käsittää välineet sen yhdistämiseksi . 30 vetomestariinjapuoliperävaunuun.
Ä 106946
Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin oheisen piirustuksen kuvioihin viitaten, joiden yksityiskohtiin keksintöä ei ole tarkoitus mitenkään ahtaasti rajoittaa.
5
Kuvioissa 1A - 1J on esitetty kaaviollisia sovellusesimerkkejä keksinnön mukaisesta kiinnityselementeistä.
Kuviossa 2 on esitetty kaaviollisesti keksinnön erään sovelluksen mukainen laite 10 puoliperävaunun yhteydessä käytettäväksi.
Kuvioissa 3 A - 3B on esitetty kaaviollisesti puoliperävaunun käsittelyä ja kiinnitystä keksintöä sovellettaessa.
15 Kuviossa 4 on kaaviollisesti esitetty lauttavaunun käsittelyä ja kiinnitystä keksintöä sovellettaessa.
Kuviossa 5 on esitetty kaaviollisesti kasetin käsittelyä ja kiinnitystä keksintöä * · *. sovellettaessa.
« * :v: 20
Kuviossa IA kaaviollisesti esitetyn mukaisesti keksinnön mukainen kiinnityselementti 10 käsittää kaksi kiinnitysosaa 11, 12, jotka on muotoiltu toisiinsa nähden vastakkaisiksi siten, että päällekkäin asetettaessa nuolen S osoittamalla : tavalla ne muodostavat ura-uloke-tyyppisen, muotosulkeisen liitoksen aikaansaavan 25 kiinnityselementin 10. Käytettäessä kiinnityselementtiä 10 aluksessa kiinnitetään ··· ensimmäinen kiinnitysosa 11 sopivimmin aluksen pituussuuntaiseen laipioon 15 ja ·»· sitä vastaava toinen kiinnitysosa 12 kiinnitettävään lastiyksikköön 13, jonka toisella • : sivulla on taas vastaavasti ensimmäinen kiinnitysosa Ilja seuraavassa lastiyksikössä 13 vastaava toinen kiinnitysosa 12. Vastaavat kiinnitysosat 11, 12 yhdistetään : 30 toisiinsa, jolloin muodostuu kiinnityselementillä 10 aikaansaatu kiinnitys.
# » 106946 7
Lastiyksikössä 13 olevat kiinnitysosat 11, 12 on sijoitettu lastiyksikön 13 kummallekin pituussuuntaiselle sivulle. Kiinnityselementti 10 käsittää lisäksi lastiyksiköiden 13 pituussuuntaisen liikkeen estämiseksi kiinnitysosiin 11, 12 muodostetun lukituksen, joka kuviossa IA on toteutettu toiseen kiinnitysosaan 12 5 tehdyllä lukitusuralla 16 ja sitä vastaavaan toiseen kiinnitysosaan 11 tehdyllä lukituskappaleella 17. Tällä pituussuuntaisen liikkeen estävällä lukituksella 16, 17 samalla paikoitetaan kiinnityselementin 10 kiinnitysosat 11, 12 kohdalleen. Lisäksi kiinnityselementin 10 yhteyteen on lastiyksiköiden 13 pystysuuntaisen liikkeen estämiseksi jäljestetty toinen lukitus, esim. lukitustappi 18 toisen kiinnitysosan 12 10 yhteyteen ja lukituskolo 19 sitä vastaavan toisen kiinnitysosan 11 yhteyteen.
Kuviossa IB on esitetty kaaviollisesti useita keksinnön mukaisia kiinnityselementtejä 10 toisiinsa yhdistettynä useiden lastiyksikköjen 13 kiinnittämiseksi toisiinsa. Toisessa reunassa reunimmainen kiinnityselementti 10 on kiinnitetty aluksen 15 laipioon 15 ja toisessa reunassa kiinnityselementin 10 kiinnitysosa 11 jää vapaaksi ja lastiyksikkö 13 kiinnitetään tästä ketjulla, vaijerilla, vyöllä tai vastaavalla 70 aluksen kanteen esim. siinä olevaan kiinnitysreikään 71.
··. Kuviossa 1C on esitetty esimerkki, jossa lastiyksiköt 13 on kytketty toisiinsa :v. 20 keksinnön mukaisilla kiinnityselementeillä 10 ja lastiyksikköyhdistelmän kumpikin ;·. _ reuna on kiinnitetty vyöllä, ketjulla, vaijerilla tai vastaavalla 70 aluksen kannessa ; : olevaan kiinnity sreikään 71.
• · · * · * • · · • · * «
Kuviossa ID on esitetty kuvioissa IA - 1C esitettyä keksinnön esimerkki 25 kaaviollisena osasuurennoksena ja vastaavista osista on käytetty samoja * * * : : viitenumerolta, jossa kiinnityselementin 10 kiinnitysosat 11, 12 ovat ura- • · · uloketyyppisen muotosulkeisen liitoksen aikaansaavia. Nuolella SI on esitetty | ·/: kiinnitysosien 11 ja 12 yhdistämistä toisiinsa. Nuolella S2 on esitetty kiinnityksen lukitsemista pystysuunnassa lukitustappi-lukituskolo-yhdistelmällä 18, 19.
* · 8 106946
Lastiyksiköiden 13 pituussuuntainen liike estetään lukitusura-lukituskappale-yhdistelmällä 16, 17.
Kuvioissa IE - 1F on esitetty keksinnön sovellusesimerkki, jossa kiinnityselementti 5 10 muodostuu tankomaisesta osasta Ilja siihen kiinnittyvistä koukkumaisista osista 12, jotka aikaansaavat muotosulkeisen liitoksen. Lastiyksiköiden 13 pituussuuntainen liike on estetty lukitusura-lukituskappale-jäij estetyllä 16,17.
Kuvioissa 1G ja 1H on esitetty eräitä keksinnön lisäsovellusesimerkkejä, jossa 10 kuviossa 1G kiinnityselementti 10 käsittää lastiyksikköön 13 liitetyn koukkuosan 12 ja sitä vastaavan aluksen laipioon kiinnitetyn tankomaisen osan 11, joka on muodostettu uloketyyppiseksi. Kiinnityselementin lukitsemiseksi on jäljestetty lukitusura-lukituskappale 16, 17. Kuviossa 1G on liitoksessa vaikuttavia voimia osoitettu nuolilla F. Kuviossa 1H on esitetty kiinnityselementti 10, joka käsittää 15 tankomaisen kiinnitysosan 11 ja koukkuosan 12. Kuvion 1H mukaisesti koukkuosa 12 on kääntyvä siten, että sen kääntyessä nuolten H osoittamalla tavalla kiinnityselementti lukittuu. Keksinnön mukaisesti muodostetaan muotosulkeinen liitos, joka muodostaa sellaisen kiinnityselementin 10, jonka geometrinen muoto on sellainen, ettei kiinnitys avaudu ilman merkityksellistä deformaatiota.
:v. 20 4 « :'.tt Kuvioissa 11 ja 1J on esitetty vielä eräitä sovelluksia keksinnön mukaiseksi ;***: kiinnityselementiksi 10, joissa kiinnityselementti muodostaa muotosulkeisen • · · :*·*: liitoksen, joka ei itsestään avaudu ilman merkittävää deformaatiota.
:*:*: Kiinnityselementin 10 lukituksen 18 sijainti voi olla kuvion 11 ja 1J mukainen.
25 • · ·
Kuvioissa IA - 1J esitettyjä keksinnön mukaisia kiinnityselementtejä 10 käytetään • · · vaakatasossa lastattavien lastiyksiköiden 13, kuten lauttavaunujen, kasettien sekä | puoliperävaunun pukkien yhteydessä, joihin on helppoa asentaa keksinnön ;' “: mukaiseen kiinnityselementtiin 10 tarvittava kiinnitysosa/kiinnitysosat 11, 12. Kuten II· .·* : 30 edellä aikaisemmin mainittu edullisesti aluksen pituussuuntaiseen laipioon 15 • · 9 106946 lastitilaan kiinnitetään ensinnnäinen kiinnitysosa 11 ensimmäisen lastiyksikön 13 kiinnittämiseksi. Haluttaessa lastaussuunnasta riippuen ensimmäinen/viimeinen kiinnitysosa 11; 12 voi sijaita myös lastitilan poikittaissuuntaisessa/- poikittaissuuntaisissa laipiossa/laipioissa. Lastitilan laipioon 15 kiinnitettävä 5 kiinnitysosa 11; 12 ulottuu sopivimmin lastitilan koko pituudelle ja se voi sijaita lastitilan jommassakummassa tai molemmissa pituussuuntaisissa laipioissa 15. Kiinnityselementin 10 kiinnitysosat 11, 12 kiinnitetään toisiinsa siten, että seuraava lastiyksikkö 13 nostetaan ja kiinnitysosat 11, 12 sovitetaan paikoilleen tai kiinnitysosat 11, 12 liu'utetaan pituussuunnassa toisiinsa kiinni. Kiinnitys 10 paikoitetaan pituussuunnassa lukitusura-lukituskappale-yhdistelmällä 16, 17 ja pystysuuntainen liike estetään lukitustappi-lukituskolo-yhdistelmällä 18,19.
Kuviossa 2 esitetyn mukaisesti puoliperävaunun 21 tuennassa ja kiinnityksessä käytettävä pukki 20 käsittää keksinnön mukaisen kiinnityselementin 10 muodostavat 15 kiinnitysosat 11, 12 sivuilla ja tapin 27, joka yhdistetään vetomestariin. Lisäksi pukki 20 käsittää yhdistysosan 23, jolla pukki yhdistetään puoliperävaunun 21 vetotappiin 22. Pukki 20 käsittää sivusuuntaiset seinämät eli jalat 24, joiden kummankin ulkosivulle on jäljestetty keksinnön mukaisen kiinnityselementin 10 muodostava vastaava kiinnitysosa 11, 12 sekä pituussuuntaisen ja pystysuuntaisen : ·. ·. 20 liikkeen estävät lukitusyhdistelmät, joista kuviossa näkyy lukitustappi 18. Jalat 24 on yhdistetty tasomaisella osalla 25, jonka puoliperävaunun etuosaan nähden takaosa on ♦ ;1 1 1: viistetty viisto-osuudeksi 26.
• ·· «·· * ♦ 1 • · ·
Seuraavassa keksintöä selostetaan viittaamalla eräisiin sen käytännön sovelluksiin, 25 kuvioissa 3A ja 3B liittyen puoliperävaunuun, kuviossa 4 liittyen lauttavaunuun ja « « · : kuviossa 5 liittyen kasetteihin. Kuvioissa ympyröihin merkityillä numeroilla ·· · osoitetaan toiminnan vaiheita, eikä niitä tulee sekoittaa kuvioihin merkittyihin *. ·/; viitenumeroihin, joiden numeroiden ympärillä ei ole ympyrää.
« « c < · • · * · 1 t ·» 1 · • 1 1 • 1 ,0 106946
Kuvioissa 3 A ja 3B on esitetty järjestely puoliperävaunun 21 käsittelyssä siirrettäessä sitä kuljetettavaksi alukseen 50. Kuvion 3A mukaisesti vaiheessa 1 vetomestari 60 tarttuu pukkiin 20. Vetomestarin 60 pöytä 61 lukitaan pukissa 20 olevaan vetotappiin 27 ja vetomestari 60 työntää pukin 20 vaunun 21 alle, jolloin pukki 20 lukittuu 5 vaunuun 21 eli pukin 20 lukko 23 lukittuu vaunussa 21 olevaan vetotappiin 22 ja vaunun 21 jalat veivataan ylös. Tämän jälkeen vetomestari-vaunu-pukki -yhdistelmä ajaa laivaan 50. Vaiheissa 3-4 yhdistelmä parkkeeraa, jos se on laitimmaisella kaistalla, sopivalle rivietäisyydelle edellisestä; jos se ei ole laidassa (1. vaunu rivissä), samalle poikittaiselle linjalle viereisen pukin 20 kanssa, kiinni viereiseen pukkiin 20. 10 Vierekkäisten yksiköiden vetotapit 27 ovat siis samalla poikittaisella linjalla. Pukki 20 ajetaan kiinni aluksen 50 laipioon 15 tai viereiseen pukkiin 20. Vaiheessa 4 pukki ajetaan pituussuuntaiseen paikkaansa. Vierekkäiset kiinnitysosat kiinnittyvät ja lukitaan, jolloin kiinnityselementti 10 muodostuu. Tämän jälkeen vetomestari 60 irrotetaan pukista 20 ja se ajaa pois. Vaunun 21 perä voidaan tarvittaessa kiinnittää 15 kannessa olevaan kiinnitysreikään 71 ketjuilla 70. Jos rivin kumpikaan pää ei ole lukittu kiinnityselementillä 10 aluksen pitkittäislaipioon 15 (alus 50, jossa ei ole tehty muutoksia nykyiseen tai ei ole alun perin esitettyä jäijestelmää varten rakennettu) pukkirivin molemmat päät sidotaan käyttämällä esim. ketjuja 70. ···, Tarvittaessa välissä oleviin pukkeihin voidaan laittaa lisäsidoksia. Vaiheessa 6 20 puoliperävaunut 21 ovat kiinnitetyt keksinnön mukaisilla pukeissa 20 olevilla
, I
;·. kiinnityselementeillä 10 toisiinsa ja reunimmainen aluksen 50 pitkittäislaipioon 15 • * · .*·*. aluksella 50 kuljetuksen ajaksi. Alus 50 purjehtii määräsatamaan (vaihe 7). Lastia « · · purettaessa vaiheessa 8 ketjut 70 yms. kiinnitykset irrotetaan. Keksintöä ·*·’: sovellettaessa vaiheessa 9 vetomestari 60 tarttuu pukkiin 20 ja lukitus pukkien 20 25 välillä avataan, lastiyksikkö nostetaan vetomestarin avulla ja yhdistelmä ajaa :***: kentälle.
··· • · · • · • : Seuraavassa keksintöä selostetaan lauttavaunuihin liittyen viitaten kuvioon 4.
Lauttavaunuissa 80 on takapäässä pyörät 81 ja etupäässä kiinteä jalka 82, jossa .* · 30 hanhenkaula-aukko 83. Hanhenkaula 84 kiinnitetään vetomestarin 86 nostettavaan • · * • ·*» # > » n 106946 vetopöytään 87, jonka ympäri hanhenkaula 84 voi kääntyä. Hanhenkaulan 84 alapää työnnetään hanhenkaula-aukkoon 83, joka pitää hanhenkaulan 84 lauttavaunun 80 suuntaisena. Lauttavaunun 80 etupäätä nostetaan vetopöytää 87 nostamalla. Lauttavaunun 80 takapää liikkuu renkaiden 81 suuntaisesti, etupää ohjautuu 5 vetomestarin 86 ajolinjan mukaan. Vaunun 80 vetopäässä on toisella puolella keksinnön mukaisesti kiinnityselementti 10, kiinnitysosat 11, 12 sekä esim. lukitusyhdistelmät 16,17; 18,19, joilla estetään pitkittäinen ja pystysuuntainen liike. Vaunun 80 perässä, tai koko sivun matkalla, on tasainen pystysuora ohjauspinta, jota vasten seuraava lastattava vaunu 80 voi liukua. Vaunun 80 vetopäässä toisella 10 puolella on keksinnön mukainen kiinnityselementin 10 kiinnitysosa 11, 12, johon seuraava vaunu 80 kiinnittyy vastaavalla kiinnitysosalla 12, 11. Tällainen, esimerkiksi jatkuvan kiskon muodossa, voi olla myös aluksen pitkittäislaipiossa 15. Kun vaunun 80 etupää on kohdallaan, kiinnitysosat 11, 12 yhdistetään ja lukitus 16, 17; 18, 19 kytkeytyy.
15
Seuraavassa keksintöä selostetaan kasetteihin liittyen viitaten kuvioon 5, jonka esittämän mukaan kasettia 100 siirretään erityisellä siirto vaunulla 101, jonka takapäässä on käännettävät pyörät 102 ja etupäässä kiinteä hanhenkaula 103.
··. Hanhenkaula 103 kiinnitetään nostettavaan vetopöytään 104, jonka ympäri • * 20 hanhenkaula 103 voi kääntyä. Kasettia 100 nostetaan molemmista päistä, etupäätä • · vetopöytää 104 kohottamalla, takapäätä pyörien 102 nostomekanismin avulla.
.*“· Kuvion 5 mukaan keksintöä sovellettaessa kasetin 100 toisella sivulla on keksinnön • · ··· ·*·*: mukaisesti kiinnityselementti 10 käsittäen kiinnitysosat 11, 12 sekä :*·*: lukitusyhdistelmät 16, 17; 18, 19, joilla estetään pitkittäinen ja poikittainen liike.
25 Kasetin 100 sivu on tasainen pystysuora ohjauspinta, jota vasten seuraava lastattava kasetti voi liukua. Kasetin 100 toisella puolella on kiinnitysosa 11, 12, johon »·· seuraavan kasetin 100 vastaava kiinnitysosa 12, 11 kiinnittyy. Tällainen, esimerkiksi : jatkuvan kiskon muodossa, voi olla myös aluksen laipiossa 15. Kun kasetin 100 etupää on kohdallaan, kasetti 100 lasketaan kannelle siten, että koukku tarttuu • < * : 30 kiskoon ja lukitus kytketään. Koska kasetin 100 perä on nostettavissa ja koska 4 · 12 106946 molemmissa päissä on ohjattavat pyörät, voi kasetin 100 kiinnityselementin 10 avulla kiinnittää molemmista päistä.
Keksinnön mukaista kiinnityselementtiä 10 käytettäessä lastiyksiköiden 13; 20, 21; 5 80; 100 (tai pukin) sivut voidaan sopivassa kulmassa ajaa kiinni toisiinsa. Koska yksiköstä 13 on aina vähintään toinen pää nostettavan vetomestarin 60; 86; 101 vetopöydän varassa, voidaan kiinnityselementin 10 ylempi kiinnitysosa 12 ohjata alemman 11 yläpuolelle, alas laskettaessa tämä ohjautuu kiinnityskohtaansa, minkä jälkeen lukitukset 16, 17; 18, 19 kytkeytyvät. Keksinnön mukaista 10 kiinnityselementtiä 10 käytettäessä vierekkäin paketiksi lukitut yksiköt estävät toisiaan kaatumasta poikittain. Useita yksikköjä 13 leveän riviin tyveen voimakkaassa merenkäynnissä tapahtuvasta aluksen pitkittäisestä työntyilystä aiheutuva suuri momenttivoima kumoutuu kunkin yksikön 13 kitkaan sekä riittävään lisätuentaan rivin vapaassa päässä ja tarvittaessa myös päiden välillä.
15
Keksintöä on edellä selostettu vain eräisiin sen edullisiin sovellusesimerkkeihin viitaten, joiden yksityiskohtiin keksintöä ei ole kuitenkaan tarkoitus mitenkään ahtaasti rajoittaa. Monet muunnokset ja muunnelmat ovat mahdolliset seuraavien • · ·. patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.
;v; 20 » · ♦ · · *♦· » ♦ • ♦ • * · • 4« • · ♦ • ♦ ♦ • « · « ♦ · • · ♦ * • · · • · « ♦ * ♦ ♦ • · · • · « i « • · ♦ » « « · • · « « • ♦ a • I · I « * • » >

Claims (15)

13 106946
1. Menetelmä horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen, jossa menetelmässä lastiyksiköitä (13; 21, 20; 80; 100) käsitellään ja kiinnitetään 5 lastiyksiköiden (13; 21, 20; 80; 100) kuljettamiseksi aluksella (50), jossa menetelmässä lastiyksikkö (13; 21, 20; 80; 100) kiinnitetään alukseen (50) ja/tai viereiseen lastiyksikköön (13; 21, 20; 80; 100) muotosulkeisen liitoksen muodostavien kiinnityselementtien välityksellä, tunnettu siitä, että lastiyksikkö (13; 21, 20; 80; 100) kiinnitetään alukseen (50) ja/tai lastiyksikön ajosuuntaan 10 nähden pitkittäisellä sivulla olevaan viereiseen lastiyksikköön (13; 21, 20; 80; 100) lastiyksikön vertikaalisilla ajosuuntaan nähden pitkittäisillä sivuilla olevien kiinnityselementtien (10) välityksellä siten, että kiinnityselementin (10) aluksen (50) laipioon (15) ja lastiyksikköön kiinnitetyt tai vierekkäisiin lastiyksiköihin kiinnitetyt kiinnitysosat (11, 12) pystysuuntaisen liikkeen estävine lukituksineen (18,19) 15 muodostavat muotosulkeisen liitoksen, jolloin kiinnitettävä lastiyksikkö (13) pysyy paikoillaan kiinnitysasemassa.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lastiyksiköt (13; 20, 21; 80; 100) lukitaan lastiyksiköiden pituussuuntaisen liikkeen estämiseksi : ·, , 20 kiinnityselementin (10) yhteyteen jäqestetyllä lukituksella (16, 17). i · l » • ·♦ .***; 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että • · · ·*·’· menetelmässä kiinnityselementeillä (10) toisiinsa yhdistetyt lastiyksiköt (13) muodostavat yhdessä aluksen (50) kanssa lujuudeltaan olennaisesti jatkuvan 25 rakenteen. . ·«« • · « · • · · • · ·
4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ; menetelmässä ensimmäinen lastiyksikkö (13; 20, 21; 80; 100) kiinnitetään aluksen «Il * . ‘ ”': (5 0) laipioon (15) kiinnitettyyn kiinnityselementin (10) ensimmäiseen kiinnitysosaan I I · : 30 (11) ja lastiyksikkö (13; 20, 21; 80; 100) kiinnitetään tähän ensimmäiseen « - * > · « · i · * « - * h 106946 kiinnitysosaan (11) lastiyksikköön kiinnitetyllä kiinnityselementin (10) toisella kiinnitysosalla (12).
5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1-4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, 5 että menetelmässä kiinnitysosat (11, 12) kiinnitetään toisiinsa nostamalla lastiyksikön kiinnitysosa toisen viereisen lastiyksikön vastaavan kiinnitysosan päälle tai aluksen (50) laipion (15) vastaavan kiinnitysosan päälle ja lukitsemalla kiinnitys ensimmäisellä lukituksella (16, 17) pituussuuntaisen liikkeen estämiseksi ja toisella lukituksella (18,19) pystysuuntaisen liikkeen estämiseksi. 10
6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen 1 - 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmässä kiinnitysosat (11, 12) liuotetaan toisiaan pitkin ja kiinnitetään pituussuunnassa.
7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että menetelmää sovelletaan lauttavaunujen (80), kasettien (100), puoliperävaunujen (21) ja/tai vastaavan tyyppisten horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden (13) kiinnittämisessä alukseen. t * I I < : , , 20 8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että I · i‘. menetelmässä pukki (20) puoliperävaunun (21) tukemiseksi kiinnitetään ,·*·. puoliperävaunun (21) vetotappiin (22) ja että kiinnityselementin (10) ensimmäisellä .*j*j kiinnitysosalla (12) kiinnitetään pukki (20) aluksen (50) tai viereisen lastiyksikön ♦ ·*·*: kiinnityselementin (10) vastaavaan toiseen kiinnitysosaan (11). 25
9. Laite horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen, jota *'tt! laitetta käytetään lastiyksiköiden (13; 20, 21; 80; 100) kiinnittämiseksi j muotosulkeisen liitoksen välityksellä viereiseen lastiyksikköön (13; 21, 20; 80; 100) L » · .* ja/tai alukseen (50) aluksella (50) kuljettamista varten, tunnettu siitä, että laite on t » .* : 30 muodostettu lastiyksikön vertikaalisella ajosuuntaan nähden pitkittäisellä sivulla • · * • · « · • ♦ · • ’ « · is 106946 olevaksi kiinnityselementiksi (10), joka käsittää lastiyksikön ajosuuntaan nähden vierekkäisiin lastiyksiköihin tai lastiyksikköön ja aluksen (50) laipioon (15) kiinnitetyt kiinnitysosat (11, 12) sekä lukituksen (18, 19) pystysuuntaisen liikkeen estämiseksi, jotka muodostavat muotosulkeisen liitoksen siten, että kiinnityselementti 5 (10) pitää kiinnitettävän lastiyksikön (13; 20, 21; 80; 100) paikoillaan kiinnitysasemassa.
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiinnityselementti (10) käsittää lukituksen (16, 17) kiinnitettävän lastiyksikön (13) pituussuuntaisen 10 liikkumisen estämiseksi.
11. Patenttivaatimuksen 9 tai 10 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiinnityselementeillä (10) toisiinsa yhdistetyt lastiyksiköt (13) muodostavat yhdessä aluksen (50) kanssa jatkuvan rakenteen. 15
12. Jonkin patenttivaatimuksen 9-11 mukainen laite, tunnettu siitä, että laite käsittää ensimmäisen kiinnitysosan (12) lastiyksikön (13) kiinnittämiseksi aluksen (50) laipioon (15) tai viereiseen lastiyksikköön (13) ja toisen kiinnitysosan (11) mainitun lastiyksikön kiinnittämiseksi sen toisella puolella olevaan lastiyksikköön 20 (13)tai aluksen(50)laipioon(15). I · « l < • · • · • " 13. Jonkin patenttivaatimuksen 9 - 12 mukainen laite, tunnettu siitä, että laite on • · *·”’ sovitettu käytettäväksi lauttavaunujen (80), kasettien (100), puoliperävaunujen (21) • t · *·1/ ja/tai vastaavan tyyppisten lastiyksiköiden (13) kiinnittämisessä alukseen (50). • · · • · · 25 ' ... 14. Jonkin patenttivaatimuksen 9-13 mukainen laite, tunnettu siitä, että laitteen • · • · kiinnityselementti on jäljestetty puoliperävaunun (21) tukemiseksi tarkoitetun pukin ' 1' (20) yhteyteen siten, että pukki (20) käsittää elimet sen kiinnittämiseksi • · « : · ’· · puoliperävaunun vetotappiin. :·;·1 30 • « · • · 16 106946
15. Laite puoliperävaunun kiinnittämiseksi alukseen, joka laite on puoliperävaunun (21) pyörättömään päähän sen tukemiseksi yhdistettävä pukki (20), joka lisäksi käsittää välineet sen yhdistämiseksi vetomestariin, jossa pukissa on muotosulkeisen liitoksen muodostavat kiinnitysosat sen kiinnittämiseksi alukseen, tunnettu siitä, 5 että pukkiin (20) on sen kummallekin ulkosivulle jäijestetty pukin ajosuuntaan nähden pituussuuntainen kiinnitysosa (11, 12), jotka on sovitettu yhdistettäväksi lastisyksikön ajosuuntaan nähden pituussuuntaisella sivulla olevassa viereisessä pukissa (20) tai aluksen (50) laipiossa (15) tai muussa lastiyksikössä olevaan vastaavaan kiinnitysosaan (12, 11) kiinnityselementin (10) muodostamiseksi 10 muotosulkeisen liitoksen aikaansaamiseksi, ja että kiinnityselementti (10) edelleen käsittää lukituksen (18,19) pystysuuntaisen liikkeen estämiseksi, jolloin pukki pysyy paikoillaan kiinnitysasemassa. t < « I · 4 ♦ ♦ • · • · · * • · · • · • · • · · «·· ♦ · · • · « • · » • · · • · · • · · • · « · • · · 1 · · • · π 106946
FI990730A 1999-04-01 1999-04-01 Menetelmä ja laite horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen FI106946B (fi)

Priority Applications (22)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI990730A FI106946B (fi) 1999-04-01 1999-04-01 Menetelmä ja laite horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen
DE60009682T DE60009682T2 (de) 1999-04-01 2000-03-29 Verfahren und vorrichtung zur horizontalen verzurrung von beladenen ladungseinheiten auf einem schiff
PL351162A PL200128B1 (pl) 1999-04-01 2000-03-29 Sposób i urządzenie do mocowania poziomo rozmieszczonych na statku jednostek załadunkowych
JP2000609308A JP3737367B2 (ja) 1999-04-01 2000-03-29 船舶に水平に積載する貨物ユニットを固定する方法および装置
CZ20013386A CZ297106B6 (cs) 1999-04-01 2000-03-29 Zpusob upevnování vodorovne nakládaných nákladových jednotek na plavidle a zarízení k provádení tohoto zpusobu
ES00914232T ES2218139T3 (es) 1999-04-01 2000-03-29 Dispositivo para asegurar en un barco unidades de carga dispuestas horizontalmente.
KR10-2001-7012613A KR100476029B1 (ko) 1999-04-01 2000-03-29 수평으로 실린 화물 유닛을 선박에 체결하기 위한 방법 및장치
SK1357-2001A SK284845B6 (sk) 1999-04-01 2000-03-29 Spôsob a zariadenie na pripevňovanie vodorovne naložených nákladových jednotiek na plavidlo
AT00914232T ATE263704T1 (de) 1999-04-01 2000-03-29 Verfahren und vorrichtung zur horizontalen verzurrung von beladenen ladungseinheiten auf einem schiff
PT00914232T PT1165365E (pt) 1999-04-01 2000-03-29 Metodo e dispositivo para fixacao horizontal de unidades de carga introduzidas num navio
PCT/FI2000/000264 WO2000059777A1 (en) 1999-04-01 2000-03-29 Method and device for securing horizontally loaded cargo units to a vessel
DK00914232T DK1165365T3 (da) 1999-04-01 2000-03-29 Fremgangsmåde og mekanisme til sikring af vandretliggende godsenheder på et fartöj
EP00914232A EP1165365B1 (en) 1999-04-01 2000-03-29 Method and device for securing horizontally loaded cargo units to a vessel
CA002368701A CA2368701C (en) 1999-04-01 2000-03-29 Method and device for securing horizontally loaded cargo units to a vessel
RU2001129359/11A RU2230685C2 (ru) 1999-04-01 2000-03-29 Способ и устройство для крепления горизонтально загружаемых единиц груза к судну
CN00805941A CN1126687C (zh) 1999-04-01 2000-03-29 用于将水平装载的货运单元固定在船舶上的方法和装置
US09/937,970 US6835035B1 (en) 1999-04-01 2000-03-29 Method and device for securing horizontally loaded cargo units to a vessel
EEP200100508A EE04934B1 (et) 1999-04-01 2000-03-29 Meetod ja seade horisontaalselt laetavate lastideja seade poolhaagise kinnitamiseks laeval
AU35636/00A AU3563600A (en) 1999-04-01 2000-03-29 Method and device for securing horizontally loaded cargo units to a vessel
NO20014622A NO317166B1 (no) 1999-04-01 2001-09-24 Fremgangsmate og anordning for sikring av horisontalt lastede lastenheter pa et fartoy
HR20010799A HRP20010799B1 (en) 1999-04-01 2001-10-29 Method and device for securing horizontally loaded cargo units to a vessel
HK02106384.9A HK1044748B (zh) 1999-04-01 2002-08-29 用於將水平裝載的貨運單元固定在船舶上的方法和裝置

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI990730 1999-04-01
FI990730A FI106946B (fi) 1999-04-01 1999-04-01 Menetelmä ja laite horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI990730A0 FI990730A0 (fi) 1999-04-01
FI990730A FI990730A (fi) 2000-10-02
FI106946B true FI106946B (fi) 2001-05-15

Family

ID=8554340

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI990730A FI106946B (fi) 1999-04-01 1999-04-01 Menetelmä ja laite horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen

Country Status (22)

Country Link
US (1) US6835035B1 (fi)
EP (1) EP1165365B1 (fi)
JP (1) JP3737367B2 (fi)
KR (1) KR100476029B1 (fi)
CN (1) CN1126687C (fi)
AT (1) ATE263704T1 (fi)
AU (1) AU3563600A (fi)
CA (1) CA2368701C (fi)
CZ (1) CZ297106B6 (fi)
DE (1) DE60009682T2 (fi)
DK (1) DK1165365T3 (fi)
EE (1) EE04934B1 (fi)
ES (1) ES2218139T3 (fi)
FI (1) FI106946B (fi)
HK (1) HK1044748B (fi)
HR (1) HRP20010799B1 (fi)
NO (1) NO317166B1 (fi)
PL (1) PL200128B1 (fi)
PT (1) PT1165365E (fi)
RU (1) RU2230685C2 (fi)
SK (1) SK284845B6 (fi)
WO (1) WO2000059777A1 (fi)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7232282B2 (en) * 2004-02-27 2007-06-19 Wabtec Holding Corp. Apparatus for attaching semi-trailers to railcars
GB0613580D0 (en) * 2006-07-07 2006-08-16 Cronos Containers Ltd Roll trailers and loading of roll trailers on vessels
DE102011008254A1 (de) * 2011-01-11 2012-07-12 Burg Silvergreen Gmbh Ladungssicherungsschiene
FI123124B (fi) * 2011-03-16 2012-11-15 Oy Langh Ship Ab Menetelmä ja järjestely irtokelojen kuljettamiseksi kehtotelinerakennelmalla sekä kehtotelinerakennelma
DE202012104738U1 (de) 2012-12-06 2013-01-29 Neuland Beton H. Burgis Kg (Gmbh & Co.) Trestle-Bock
CN104724252A (zh) * 2013-12-20 2015-06-24 中核建中核燃料元件有限公司 一种车辆在汽车滚装船上的系固方法
CN105314273A (zh) * 2014-06-17 2016-02-10 天津瀛德科技有限公司 冷链物流保冷箱固定结构
KR102151601B1 (ko) * 2014-06-19 2020-09-04 대우조선해양 주식회사 고정식 해양설비의 고정장치 및 그 고정방법
CN107416545A (zh) * 2017-07-07 2017-12-01 武汉施密茨挂车有限公司 一种集装箱运输半挂整车的装箱方法
CN111959385B (zh) * 2020-09-28 2024-04-02 河北富华专用汽车制造有限公司 一种半挂车用板材卷安全限位装置

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US929139A (en) * 1907-04-15 1909-07-27 River & Rail Transp Company Barge.
US2159479A (en) * 1937-11-17 1939-05-23 George S Goodwin Railway highway-vehicle carrier
US2631885A (en) * 1950-05-08 1953-03-17 Thomas J Ault Container fastening apparatus for transport vehicles
US3083670A (en) * 1959-12-18 1963-04-02 Matson Navigation Co Cargo container securing means and system
US3200977A (en) 1964-04-14 1965-08-17 Beryl E Thouvenelle Loading and unloading device for securing truck trailers upon carrying vehicles
US3446462A (en) * 1967-04-14 1969-05-27 Tridair Industries Cargo carrier interlock system
US3603544A (en) * 1967-06-26 1971-09-07 Sun Shipbuilding & Dry Dock Co Trailer support device
US3776169A (en) 1971-07-02 1973-12-04 Peck & Hale Container stowing system
US3722714A (en) * 1971-09-14 1973-03-27 Peck & Hale Container interconnection arrangement
GB1413842A (en) 1972-01-31 1975-11-12 Dragonas G N Floating vessel with removable sections
US4294185A (en) * 1977-09-06 1981-10-13 Nordstrom Immo R System for securing containers in a ship's hold
US4341495A (en) * 1980-08-07 1982-07-27 Del Acqua Raymond M Container corner post locking assembly
US4497271A (en) * 1982-01-15 1985-02-05 Conver Ing. - Technik Gmbh & Co., Kg Stowing strut for making fast containers or the like
US4648764A (en) * 1982-06-07 1987-03-10 The Budd Company Portable stacking containers locking device
DE3419242A1 (de) * 1984-05-23 1985-11-28 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Vorrichtung zum zuordnen eines gefedert bereiften fahrzeuges zu einer transportpalette
DE8601121U1 (de) * 1986-01-15 1986-05-15 Borchardt, Dieter, 2000 Hamburg Zurrstange
EP0251991A1 (de) * 1986-06-28 1988-01-07 Dieter Borchardt Verfahren zum Zusammenfassen von mindestens zwei aus ISO-Containern bestehenden Containereinheiten zu einer Transporteinheit sowie Transporteinheit
FI863955A (fi) 1986-09-30 1988-03-31 Jaervinen Marita Ky Stuvnings- och foerflyttningssystem samt kassetter med vilka systemet foerverkligas.
US5017065A (en) * 1989-09-06 1991-05-21 Acf Industries, Incorporated Retractable railcar hitch
DE19522959C1 (de) * 1995-06-15 1997-01-23 Rud Ketten Rieger & Dietz Gleitschutzvorrichtung für Schuhe
SE509258C2 (sv) * 1996-02-20 1998-12-21 Mats Johansson Förfarande och anordning för lastning, lastsäkring och lossning av trailers
WO1999001304A1 (fr) 1997-07-03 1999-01-14 Philippe Heckner Remorque-wagon-conteneur de type rail-route et meme fluvial-maritime

Also Published As

Publication number Publication date
CZ297106B6 (cs) 2006-09-13
EP1165365B1 (en) 2004-04-07
JP2002541012A (ja) 2002-12-03
ES2218139T3 (es) 2004-11-16
CN1126687C (zh) 2003-11-05
NO317166B1 (no) 2004-09-06
PL200128B1 (pl) 2008-12-31
CA2368701C (en) 2007-01-09
FI990730A (fi) 2000-10-02
FI990730A0 (fi) 1999-04-01
AU3563600A (en) 2000-10-23
KR20010108443A (ko) 2001-12-07
HK1044748B (zh) 2004-02-27
PT1165365E (pt) 2004-06-30
DE60009682T2 (de) 2005-04-14
NO20014622D0 (no) 2001-09-24
CZ20013386A3 (cs) 2003-02-12
JP3737367B2 (ja) 2006-01-18
CA2368701A1 (en) 2000-10-12
RU2230685C2 (ru) 2004-06-20
US6835035B1 (en) 2004-12-28
ATE263704T1 (de) 2004-04-15
DE60009682D1 (de) 2004-05-13
EE200100508A (et) 2002-12-16
CN1346321A (zh) 2002-04-24
PL351162A1 (en) 2003-03-24
SK13572001A3 (sk) 2002-06-04
HRP20010799A2 (en) 2002-10-31
HK1044748A1 (en) 2002-11-01
EE04934B1 (et) 2007-12-17
HRP20010799B1 (en) 2009-07-31
WO2000059777A1 (en) 2000-10-12
NO20014622L (no) 2001-11-30
KR100476029B1 (ko) 2005-03-10
EP1165365A1 (en) 2002-01-02
SK284845B6 (sk) 2005-12-01
DK1165365T3 (da) 2004-08-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI80856C (fi) Arrangemang foer behandling av lass samt lastningsunderrede foer anvaendning vid arrangemanget.
US7258516B1 (en) Vehicle cargo transport apparatus for carrying and securing a load
FI106946B (fi) Menetelmä ja laite horisontaalisesti lastattavien lastiyksiköiden kiinnittämiseksi alukseen
US20020009346A1 (en) Cargo lash to bar
US20010038785A1 (en) Carrier with articulable bed
US7160069B2 (en) Tie down coupling system
KR20110069445A (ko) 컨테이너 하역 및 선적을 위한 안벽 시스템 및 이에 사용되는 이동항구 및 운송장치
US6533510B2 (en) Carrier for a trailer, system thereof using a stacking device, and method thereof
WO2015051292A1 (en) System and method for vehicularization of a cargo shippiing container
JP2000505394A (ja) トレーラーを荷積み、固定および荷揚げする方法および装置
KR101750829B1 (ko) 중량물 이송 대차용 대차 레일
CA2165225A1 (en) Rail transportable ramps for circus loading standard highway semi-trailers
FI90845B (fi) Järjestelmä kuormatilojen joukon käsittelemiseksi
CN218929309U (zh) 一种用于运输冲锋舟和皮划艇的集成拖车
US20200247624A1 (en) Trailer conveyor system and method
RU2250166C2 (ru) Способ погрузки и перевозки крупногабаритных грузов, преимущественно маломерных судов, и транспортное средство для его осуществления
JP3018244B2 (ja) 関節連結荷台付き車両キャリア
FI67683B (fi) Saett att faesta en godshanteringsanordning till fordon
GB2268127A (en) Securing loads in vehicles
JPH03220087A (ja) コンテナー甲板積み装置
SK284604B6 (sk) Prívesná súprava na prepravu remorkérového motorového člna MO 2000 alebo pontónového dielu súpravy PMS
CZ8884U1 (cs) Přívčsová souprava pro přepravu remorkérového motorového člunu