FI106110B - Laite pyörän kulun poikkeamien tunnistamiseksi kiskojen vaihteissa tai risteyskappaleissa - Google Patents
Laite pyörän kulun poikkeamien tunnistamiseksi kiskojen vaihteissa tai risteyskappaleissa Download PDFInfo
- Publication number
- FI106110B FI106110B FI932739A FI932739A FI106110B FI 106110 B FI106110 B FI 106110B FI 932739 A FI932739 A FI 932739A FI 932739 A FI932739 A FI 932739A FI 106110 B FI106110 B FI 106110B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- torsion bar
- rail
- actuator
- strips
- strain gauge
- Prior art date
Links
- 230000004075 alteration Effects 0.000 title description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/02—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
- B61L1/06—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts actuated by deformation of rail; actuated by vibration in rail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
- B61L5/107—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points electrical control of points position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Apparatus For Radiation Diagnosis (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Manipulator (AREA)
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
- Plural Heterocyclic Compounds (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Mechanical Pencils And Projecting And Retracting Systems Therefor, And Multi-System Writing Instruments (AREA)
- Magnetic Resonance Imaging Apparatus (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
- Polymers With Sulfur, Phosphorus Or Metals In The Main Chain (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Navigation (AREA)
- Recording Measured Values (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
106110
Laite pyörän kulun poikkeamien tunnistamiseksi kiskojen vaihteissa tai risteys-kappaleissa - Anordning för avkänning av avvikelser i hjulens gäng för rälsväx-' lar eller -korsningar 5 Keksintö liittyy laitteeseen pyörän kulun poikkeamien selville saamiseksi sivusuunnassa ja/tai korkeussuunnassa kiskojen vaihteissa tai risteyskappaleissa, jossa laitteen toimielin toimii yhdessä ainakin yhden venymämittausliuskalla varustetun anturin kanssa.
Mainitun kaltaisia laitteita on kuvattu esimerkiksi julkaisussa EP-A-344 145.
10 Kääntyvien kiskojen tilallisen sijainnin valvontalaitteet, jollaisina ne on nähtävissä esimerkiksi julkaisusta AT-PS 385 625, rajoittuvat kääntyvien kiskojen pääteasemien ilmoittamiseen mahdollistaakseen siten kiskon irrotuksen oikean pääteaseman ilmoittamisen jälkeen. Tämän tyyppisiä laitteita käytetään kaukoasetinlaitteissa tai asetinlaitteissa.
15 Edellä mainittu ja julkaisussa EP-A-344 145 kuvattu laite jatkaa tällaisesta pääte-:\ aseman ilmaisimesta pidemmälle ja se tähtää vaihteen tilan, erityisesti vaihteen ku lumista koskevien, tietojen saamiseen. Alan kirjallisuudesta tätä tarkoitusta varten tunnettu laite pyörän kulun sivu- ja/tai korkeussuuntaisten poikkeamien selville saamiseksi on asennettu risteyskappaleen alueelle, jolloin anturi oli tunnetussa laittees-20 sa muotoiltu kytkimeksi, ja toimielin oli kiinnitetty kääntyvästi kiskon pintatasoon nähden oleellisesti kohtisuoran tai kiskon pintaan nähden oleellisesti samansuuntaisen ja risteyskappaleen kulman puolittavan, sitä risteävän akselin suuntaan. Pyörän oikean kulun poikkeamisesta aiheutuva toimielimen kääntyminen kulloisenkin kään-töakselin ympäri johtaa tämänkaltaisen kytkimen käynnistyessä signaaleihin, jotka 25 voidaan tämän seurauksena tulkita ja jotka mahdollistavat päätelmät vaihteen turvallisuudelle välttämättömien osien kulumisesta. Tunnetun laitteen kytkimen toimielin oli muotoiltu kartiomaiseksi ja se laajeni yläreunasta alaspäin ja etureunasta kohti risteyskappaleen kärkeä. Niin kauan kun ei esiinny liiallista kulumista, ei tällainen toimielin kosketa pyörien laippoja tai kulkupintoja eikä se siksi anna signaalia niin ’ 30 kauan kun pyörän laipan tai kulkupinnan kanssa ei tapahdu kosketusta. Poikkeamien selville saamiseksi korkeussuunnassa sallittiin edellä kuvatussa laitteessa lisäksi toimielimen siirrettävyys pystysuunnassa ja siihen asennettiin Esaksi pystysuorien voimien selville saamiseksi paineanturi.
2 106110
Aiemmin tunnetun laitteen eräs toinen rakennemuoto käsitti kaksi keskenään terävässä kulmassa sulkeutuvaa jousen lehteä, joiden sivupinnoille oli kiinnitetty veny-mämittausliuskat ja vapaisiin päihin oli kiinnitetty tarkistuspää.
Nämä kaikki tunnetut laitteet olivat rakenteeltaan suhteellisen kalliita ja tällaisten 5 laitteiden antamien signaalien tulkinta tai kalibrointi muodostui suhteellisen kalliiksi. Kahden samanlaisen laitteen välitöntä verrattavuutta ei säännöllisesti ollut ja tämän vuoksi täytyi jokaisen tällaisen laitteen kallis vertailu suorittaa yksitellen. Tämän lisäksi osoittautui signaaleihin johtavien vaaka- ja pystysuorien voimien välinen erottelu suhteellisen vaikeaksi.
10 Keksintö tähtää nyt edellä mainitun kaltaisen laitteen kehittämiseen, jonka avulla yksinkertaistetaan signaalien jäljestämistä tämän signaalin kulloinkin aiheuttavan kuormituksen suuntaan ja joka mahdollistaa käytännöllisen ja yksinkertaisen rakenteen ja varmistaa samalla toistettavat tulokset ja joka antaa lukuisille tämän kaltaisille laitteille välittömästi verrattavat tulokset ilman että kalliit kalibrointitoimenpiteet 15 käyvät tarpeellisiksi. Tämän tehtävän ratkaisemiseksi keksinnön mukainen laite tunnetaan oleellisesti siitä, että toimielin on liitetty ainakin yhteen vääntötankoon, että vääntötangossa on sen vaipalla tai sen kehällä olevassa porauksessa toistensa suh- I. teen siirretyiksi sijoitettuina neljä venymämittausliuskaa, että vääntötanko on toimi- • essaan sijoitettu kiskojen pituussuuntaan ja/tai kohtisuoraan niitä vastaan, että toi-20 mielin on muotoiltu joustavaksi ontoksi kappaleeksi ja siinä on vääntötankoon liitetty pohjalevy ja että toimielin kapenee pohjalevystä lähtien kohti tarkistuspäätä. Anturien tällaisella toteutuksella vääntötankoa käyttäen, kuten esimerkiksi julkaisussa US-PS 4 530 245 on kääntöaseman ilmaisinta varten ehdotettu, saavutetaan erityisen yksinkertainen ja käyttövarma rakenne, jolloin venymämittausliuskojen sijoittelu 25 tällaisen vääntötangon ympäryskehälle tai vaippaan tai siinä oleviin porauksiin tarjoaa mahdollisuuden ei vain saada varmasti selville tangon vääntymään vaikuttavat vääntövoimat vääntötangon akselin ympäri, vaan myös taivutusvoimat, joiden seurauksena voisi olla vääntötangon taipuminen. Täten tulee mahdolliseksi moniakse-lisen kuormituksen selvillesaaminen yhdellä ainoalla yksinkertaisella tiiviillä ele- - · · 30 mentillä, nimittäin vääntötangolla, jonka avulla tämän moniakselisen kuormituksen yksittäisten tekijöiden tulkinta onnistuu yksinkertaisesti. Tällaisella tiiviillä ja pieni-rakenteisella komponentilla, kuten keksinnön mukaisesti käytetyllä vääntötangolla, ei tällöin ainoastaan yksikertaisteta rakennetta oleellisesti, vaan varmistetaan myös eri laitteilla verrannolliset tulokset ilman kalliita kalibrointitoimia. Vääntötanko, jo-35 ka venymämittausliuskojen järjestelyn kautta muodostaa varsinaisen anturielemen-tin, voi tällöin olla sijoitettu kiskojen kulkusuuntaan, minkä johdosta pyörän kulun 3 106110 sivuttaiset poikkeamat tulevat toimielimen käyttäjinä toimimaan vääntövoimina ja ne voidaan tulkita. Tällaisessa vääntötangossa mitataan pytysuorat voimat vääntö-voimina ja ne voidaan tulkita erikseen. Lisänä tai vaihtoehtona vääntötankojen tällaiselle oleellisesti vaakasuoralle ja kiskojen suuntaiselle järjestelylle voivat ne • 5 myös olla sijoitettuja kohtisuoraan vasten kiskojen pituussuuntaa, jolloin tällaisella järjestelyllä mitataan ensisijaisesti taivutusvoimia. Tällainen rakenne mahdollistaa lisäksi kyseessä olevassa tapauksessa esiintyvän kuormituksen signaalien tulkinnan yksittäisiin suuntiin.
Keksinnön mukainen laite on edullisesti tehty siten, että venymämittausliuskat on 10 sijoitettu 90° :n kulmaetäisyydelle toisistaan ja siirretyiksi 45° :n kulmaan kiskojen pituussuuntaan kulkevaan pystytasoon nähden, jolloin tällainen rakenne antaa erityisen voimakkaat signaalit pienellä kuormituksella niitattaessa pyörän kulun poikkeamia kiskojen vaihteessa tai risteyksessä.
Erityisen yksinkertainen suuren käyttövarmuuden omaava kokoonpano ja tiivis ra-15 kenne on saavutettavissa siten, että toimielin on muotoiltu vääntötankoon liitetyksi vipuvarreksi, jonka toisessa päässä on tarkistuspää, jolloin toimielimen muodostaa parhaiten joustava ontto kappale ja siinä on vääntötankoon liitetty pohjalevy, jolloin toimielin kapenee pohjalevystä tarkistuspään suuntaan. Toimielimen muotoilulla joustavaksi ontoksi kappaleeksi vaimennetaan riittävästi iskuvaikutusta tarkistuspää-20 hän, niin ettei voi syntyä minkäänlaista toimielintä muovaavaa muokkautumista.
Voiman lopullista johtamista varten anturiin tai vääntötankoon ja siten tulkinnan parantamiseksi saavuttamalla parempia ja yksittäisissä kuormitustapauksissa yksinker-,·· taisemmin järjestettyjä signaaleja, on rakenne tehty parhaiten sellaiseksi, että veny mämittausliuskat on sijoitettu vääntötangon kehälle sellaisiin paikkoihin, jotka pak-25 kovoimaisesti toimivat yhdessä toimielimen ripojen tai olakkeiden kanssa.
Käyttövarmuuden lisäparannus on toteutettavissa siten, että laitteen suojanokkaa kantava tukilaakeri on kiinnitetty ratapölkkyyn, ripalaattaan tai ristikappaleen kär-.. keen.
Λ.
• « .
Keksintöä selitetään lähemmin jäljempänä piiroksissa kuvattujen suoritusesimerkki-30 en yhteydessä. Niissä kuvaa: kuvio 1 erään keksinnön mukaisen laitteen ensimmäisen rakennemuodon sivukuvaa; 4 106110 kuvio 2 päällyskuvaa kuvion 1 mukaisesta rakenteesta nuolen Π suuntaan, jolloin kuvio 1 kuvaa kuvion 2 nuolen I suuntaista kuvaa; kuvio 3 näkymää kuvion 1 nuolen ΙΠ suuntaan; kuvio 4 keksinnön mukaisen laitteen rakennemuodon poispäin käännettyä sivu-5 kuvaa; kuvio 5 kuvion 4 rakenteen nuolen V suuntaa vastaavaa päällyskuvaa, jolloin kuvio 4 vastaa kuvion 5 nuolen IV suuntaista päällyskuvaa; kuvio 6 kuvion 4 nuolen VI suuntaista päällyskuvaa; ja kuvio 7 kuvaa kaaviollisesti keksinnön mukaisen, kuvioiden 4-6 laitteen kiinni-10 tystä kiskojen vaihteen tai risteyksen alueella.
Kuvioissa 1-3 on numerolla 1 kuvattu laitteen toimielintä pyörän kulun poikkeamien selville saamiseksi sivuttaissuunnassa ja/tai korkeussuunnassa kiskojen vaihteissa tai -risteyskappaleissa, jolloin toimielin 1 on kiinnitetty kiertymättömästi vääntötan-koon 2. Vääntötanko 2 on esitetyssä rakenne-esimerkissä sijoitettu kiskojen suun-: ' 15 taan kulkevaksi ja siinä on sen ympäryskehällä neljä venymämittausliuskaa 3. Veny- « r ' mämittausliuskat 3 on tällöin sijoitettu toistensa suhteen 90°:n suhteellisin kulma- etäisyyksin ja kulloinkin 45°:n kulmaan vasten kiskojen pituussuuntaan kulkevaa kohtisuoraa tasoa, jolloin kohtisuora taso on merkitty pilkkuviivoituksella 4.
Toimielin 1 on muovattu vääntötankoon 2 puristamalla, jolloin toimielin 1 kannattaa 20 vääntötangosta 2 poispäin olevassa päässään tarkistuspäätä 5. Toimielin 1 on muo-‘ vattu joustavaksi ontoksi kappaleeksi, ja siihen on kaaviollisesti kuvattu ontelo 6.
Vääntötanko 2 venymämittausliuskoineen 3, jotka kuvatussa rakennemuodossa sijoitettu ulkovaipan sisäkehälle ja yhdessä anturin venymämittausliuskojen 3 kanssa muodostaa vääntötangon, on kiinnitetty toimielimen pohjalevyyn. Kuten erityisesti 25 kuviosta 3 on nähtävissä, on välittömästi toimielimen 1 viereen edelleen sijoitettu tukilaakeriin 9 kiinnitetty suojanokka 8, jolloin kiinnitys risteyskappaleeseen, kis-konosaan tai vaihteenosaan tapahtuu tukilaakerin 9 avulla, jolloin on kuvattu lävistykset 10 koko yksikön kiinnittämiseksi.
Vääntötanko 2 on täten eläkkeiden tai ripojen 13 kautta pakkovoimaisesti yhdistetty 30 toimielimen 1 pohjalevyyn 7, jolloin rivat tai olakkeet välittömästi toimivat yhdessä vääntötangon 2 alueiden kanssa, joihin venymämittausliuskat on sovitettu.
5 106110
Kuvioiden 4-6 muunnellussa rakennemuodossa on samoilla rakenneosilla kuvioiden 1-3 kanssa säilytetty samat viitenumerot. Siinä on jälleen tarkistuspäällä 5 varustettu * toimielin 1, jolloin vääntötanko 2 on tässä suoritusmuodossa sijoitettu kohtisuoraan vasten kiskojen pituussuuntaa. Vääntötangossa 2 on jälleen neljä venymämittaus-5 liuskaa 3, jotka on sijoitettu toistensa suhteen 90°:n kulmaan ja jotka muodostavat 45°:n kulman jälleen kaaviollisesti numerolla 4 kuvatun, kiskojen pituussuunnan käsittävän kohtisuoran tason kanssa.
Toimielin on jälleen muovattu joustavaksi ontoksi kappaleeksi, jolloin vääntötanko 2 on taas sijoitettu suojanokkaa kantavaan pohjalevyyn 7 tai siihen kiinnitettyyn 10 tukilaakeriin 9 ja kiinnitetty pakkovoimaisesti olakkeiden tai ripojen 13 kautta toimielimeen 1 tai pohjaan 7.
Kuviossa 7 on kuvattu kaaviollisesti laitteen asema pyörän kulun poikkeamien sel-villesaamiseksi sivu- ja/tai korkeussuunnassa kiskojen vaihteessa tai risteyskappa-leessa. Tällöin on kuvattu risteyskappaleen kärki Ilja laite on kiinnitetty lävistyksil-15 lä 10 todellisen risteyskappaleen käijen 11 ja numerolla 12 merkityn teoreettisen risteyskappaleen käijen väliin. Tällöin on selvästi nähtävissä vääntötangon 2 kuvioiden 4-6 mukainen järjestely ja kuvattuna on edelleen myös suojanokka 8.
’ Lävistysten 10 avulla kiinnitettävä laite on kulloinkin sovitettavissa paikallisiin olo suhteisiin. Käyttämällä mittausliuskat 3 käsittävän ja anturiyksikön muodostavan 20 vääntötangon 2 suljettua järjestelmää on tiivistysongelmat laajalti poissuljettu. Asentamalla tai kiinnittämällä laite ennalta määrättyyn asemaan suhteessa risteys-kappaleeseen tai vastaavaan kiskon- tai vaihteenosaan voidaan mittausteknillisesti saada selville poikkeamat sekä sivusuunnassa että myös korkeussuunnassa, koska voiman johtuminen koko laitteeseen tapahtuu välittömästi toimielimen 1 välityksellä 25 vääntötankoon 2 integroitujen venymämittausliuskojen 3 alueelta.
Kuvioiden 1-3 mukainen rakennemuoto on tällöin erityisen helposti käytettävissä profiililohkoisissa risteyskappaleissa, kun taas kuvioiden 4-6 mukainen rakennemuo-• - to on sijoitettavissa erityisesti valusydämiin.
9
Claims (5)
1. Laite pyörän kulun poikkeamien selville saamiseksi sivusuunnassa ja/tai korkeussuunnassa kiskojen vaihteissa tai risteyskappaleissa, jossa laitteen toimielin (1) toimii yhdessä ainakin yhden venymämittausliuskalla (3) varustetun anturin kanssa, 5 tunnettu siitä, että toimielin (1) on liitetty ainakin yhteen vääntötankoon (2), että vääntötangossa (2) on sen vaipalla tai sen kehällä olevassa porauksessa toistensa suhteen siirretyiksi sijoitettuina neljä venymämittausliuskaa (3), että vääntötanko (2) on toimiessaan sijoitettu kiskojen pituussuuntaan ja/tai kohtisuoraan niitä vastaan, että toimielin (1) on muotoiltu joustavaksi ontoksi kappaleeksi ja siinä on vääntö-10 tankoon (2) liitetty pohjalevy (7) ja että toimielin (1) kapenee pohjalevystä (7) lähtien kohti tarkistuspäätä (5).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että venymämittauslius-kat (3) on sovitettu 90°:n kulmaetäisyydelle toisistaan ja laitteen toimiessa sovitettu siirretysti 45°:n kulmaan kiskojen pituussuuntaan kulkevaan pystytasoon nähden.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että toimielin (1) on muodostettu vääntötankoon (2) liitetyksi vipuvarreksi, jonka vapaa pää kannattaa tarkistuspäätä (5).
4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että venymä-mittausliuskat (3) on sovitettu vääntötangon (2) kehän sellaisiin kohtiin, jotka pak- 20 kovoimaisesti toimivat yhdessä toimielimen (1) ripojen (13) tai olakkeiden kanssa.
5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että laite on kiinnitetty suojanokkaa (8) kannattavan tukilaakerin (9) avulla vaihteeseen, ripalaat-taan tai risteyskappaleen kärkeen (11).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0123892A AT399483B (de) | 1992-06-17 | 1992-06-17 | Einrichtung zur erfassung von abweichungen des radlaufes für schienenweichen oder -kreuzungen |
AT123892 | 1992-06-17 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI932739A0 FI932739A0 (fi) | 1993-06-15 |
FI932739A FI932739A (fi) | 1993-12-18 |
FI106110B true FI106110B (fi) | 2000-11-30 |
Family
ID=3509599
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI932739A FI106110B (fi) | 1992-06-17 | 1993-06-15 | Laite pyörän kulun poikkeamien tunnistamiseksi kiskojen vaihteissa tai risteyskappaleissa |
Country Status (15)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5374016A (fi) |
EP (1) | EP0575308B1 (fi) |
JP (1) | JP2805028B2 (fi) |
AT (2) | AT399483B (fi) |
AU (1) | AU667216B2 (fi) |
CA (1) | CA2098524C (fi) |
DE (1) | DE59301041D1 (fi) |
DK (1) | DK0575308T3 (fi) |
EE (1) | EE03431B1 (fi) |
ES (1) | ES2082623T3 (fi) |
FI (1) | FI106110B (fi) |
GR (1) | GR3018759T3 (fi) |
LT (1) | LT3021B (fi) |
NO (1) | NO301432B1 (fi) |
RU (1) | RU2094278C1 (fi) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5806809A (en) * | 1997-03-12 | 1998-09-15 | Danner; Don D. | Railroad switch point position sensing system and method |
AT407982B (de) * | 1999-07-15 | 2001-07-25 | Vae Ag | Einrichtung zur erfassung von abweichungen eines radlaufes für schienenweichen oder -kreuzungen |
DE212012000151U1 (de) * | 2011-08-09 | 2014-05-06 | AUMUND Fördertechnik GmbH | Schienengeführtes Schüttgut-Fördermittel mit einer Messlaufrolle zur Erfassung der Schienenlage und/oder der Laufrollenbelastung |
ES2527964T3 (es) * | 2012-01-24 | 2015-02-02 | Alstom Ferroviaria S.P.A. | Mecanismo de cambio no talonable para cambios de ferrocarril o similares |
CN103332118B (zh) * | 2013-06-05 | 2015-04-08 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种纯电动汽车的整车控制器监控方法 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE353569C (de) * | 1921-05-28 | 1922-05-20 | Hugo Stoffel | Verfahren zur Herstellung eines Auffrischungs- und Reinigungsmittels fuer Streichmusikinstrumente |
US3300602A (en) * | 1963-09-04 | 1967-01-24 | Seymour H Raskin | Position indicating switch means |
JPS5210013A (en) * | 1975-07-14 | 1977-01-26 | Hitachi Ltd | Automatic opening structure of front door |
US4076192A (en) * | 1976-12-30 | 1978-02-28 | Hoge Myron W | Apparatus for detecting a high flange |
AT358625B (de) * | 1978-02-13 | 1980-09-25 | Siemens Ag | Ueberwachungseinrichtung fuer die raeumliche lage einer schwenkbaren schiene |
SE417644B (sv) * | 1978-08-29 | 1981-03-30 | Kurt Eilert Johansson | For indikering av en last eller en belastning tjenande givaranordning, vilken innefattar en i begge endar fixerbar axel |
US4341494A (en) * | 1980-02-13 | 1982-07-27 | Norca Corporation | Variable-length reduced pivot for railway car |
US4526039A (en) * | 1983-06-23 | 1985-07-02 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of Transportation | Removable strain gauge fixture and method for measuring accumulated strain in a material |
US4530245A (en) * | 1983-10-17 | 1985-07-23 | Revere Corporation Of America | Strain measuring apparatus and method of making same |
SU1312412A1 (ru) * | 1985-05-16 | 1987-05-23 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта | Устройство дл измерени вертикальных и боковых сил взаимодействи между колесом и рельсом |
SU1368991A1 (ru) * | 1986-07-18 | 1988-01-23 | Пензенский Политехнический Институт | Частотный преобразователь дл тензодатчиков |
JPS63301167A (ja) * | 1987-05-29 | 1988-12-08 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 列車センサ |
SU1624275A1 (ru) * | 1988-05-25 | 1991-01-30 | Челябинский металлургический комбинат | Устройство дл поосного взвешивани подвижного состава |
AT399401B (de) * | 1988-05-27 | 1995-05-26 | Voest Alpine Eisenbahnsysteme | Einrichtung zum erfassen des zustandes von schienenweichen oder kreuzungen |
SU1705714A2 (ru) * | 1989-04-18 | 1992-01-15 | Отраслевой Отдел По Грузовым Специализированным Вагонам Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения | Устройство дл определени способности к проходу кривых участков железнодорожного пути многоосными рельсовыми транспортными средствами |
-
1992
- 1992-06-17 AT AT0123892A patent/AT399483B/de not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-03-16 RU RU9393045702A patent/RU2094278C1/ru active
- 1993-06-10 LT LTIP635A patent/LT3021B/lt not_active IP Right Cessation
- 1993-06-15 JP JP5143795A patent/JP2805028B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-15 FI FI932739A patent/FI106110B/fi active
- 1993-06-16 AT AT93890120T patent/ATE130812T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-06-16 NO NO932216A patent/NO301432B1/no not_active IP Right Cessation
- 1993-06-16 ES ES93890120T patent/ES2082623T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-16 DK DK93890120.4T patent/DK0575308T3/da active
- 1993-06-16 CA CA002098524A patent/CA2098524C/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-16 EP EP93890120A patent/EP0575308B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-16 AU AU41261/93A patent/AU667216B2/en not_active Ceased
- 1993-06-16 DE DE59301041T patent/DE59301041D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-17 US US08/077,544 patent/US5374016A/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-11-22 EE EE9400284A patent/EE03431B1/xx unknown
-
1996
- 1996-01-24 GR GR960400157T patent/GR3018759T3/el unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2805028B2 (ja) | 1998-09-30 |
GR3018759T3 (en) | 1996-04-30 |
AU4126193A (en) | 1993-12-23 |
EP0575308B1 (de) | 1995-11-29 |
NO301432B1 (no) | 1997-10-27 |
DE59301041D1 (de) | 1996-01-11 |
AT399483B (de) | 1995-05-26 |
ES2082623T3 (es) | 1996-03-16 |
ATA123892A (de) | 1994-10-15 |
AU667216B2 (en) | 1996-03-14 |
EE03431B1 (et) | 2001-06-15 |
JPH06206543A (ja) | 1994-07-26 |
NO932216D0 (no) | 1993-06-16 |
FI932739A0 (fi) | 1993-06-15 |
RU2094278C1 (ru) | 1997-10-27 |
US5374016A (en) | 1994-12-20 |
LTIP635A (lt) | 1994-03-25 |
FI932739A (fi) | 1993-12-18 |
EP0575308A1 (de) | 1993-12-22 |
EE9400284A (et) | 1996-04-15 |
CA2098524C (en) | 1997-10-21 |
NO932216L (no) | 1993-12-20 |
ATE130812T1 (de) | 1995-12-15 |
CA2098524A1 (en) | 1993-12-18 |
DK0575308T3 (da) | 1996-04-09 |
LT3021B (lt) | 1994-08-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4986498A (en) | Device for determining the condition of railway switches or railway crossings | |
RU2185597C2 (ru) | Устройство для непрерывного контроля за соединением транспортерной ленты | |
KR101827485B1 (ko) | 유압식 궤도 가이드부를 구비하는 트롤리형 궤도검측장비 및 그 방법 | |
US20040095135A1 (en) | Electromagnetic gage sensing system and method for railroad track inspection | |
CN207502197U (zh) | 面向大跨铁路桥梁球型支座病害的监测*** | |
FI106110B (fi) | Laite pyörän kulun poikkeamien tunnistamiseksi kiskojen vaihteissa tai risteyskappaleissa | |
JP2020502401A (ja) | 軌道形状を検出するための検測装置および方法 | |
EA005746B1 (ru) | Устройство для регистрации деформации рельсов | |
US6904698B2 (en) | Apparatus for measuring piston travel | |
US10816388B2 (en) | Weight measuring device and the measuring method | |
JP2001304853A (ja) | リンク型変位計 | |
JP3017459B2 (ja) | 鉄道車両の車輪の片寄りを測定する装置 | |
CN114771601B (zh) | 一种密贴检查器的表示杆位移监测方法 | |
CN113983982B (zh) | 一种轨交运维检测数据采集装置 | |
KR102677243B1 (ko) | 트랜스듀서 조립체 | |
CN205997902U (zh) | 一种铁路车轮位置检测装置 | |
RU2578897C1 (ru) | Способ оценки угона рельсовой плети | |
KR20190043370A (ko) | 휴대용 레일 내부온도 검출장치 | |
US5992212A (en) | Device for determining coefficient of friction and level of lubrication | |
CN105109516B (zh) | 具有温度测量功能的光纤光栅道岔密贴监测装置 | |
KR102636520B1 (ko) | 교량 거더의 신축이동량 측정 장치 | |
HUT56621A (en) | Device for checking distance between endsurfaces of rails for example at expansion joints | |
LT3361B (en) | Recording device for condition of switches or crossings | |
KR100666588B1 (ko) | 철도 분기기용 횡압검정기 | |
KR102355980B1 (ko) | 화차 중량 측정용 복합장치 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HC | Name/ company changed in application |
Owner name: VAE AKTIENGESELLSCHAFT |