FI103736B - Pillars of laminate construction - Google Patents
Pillars of laminate construction Download PDFInfo
- Publication number
- FI103736B FI103736B FI974098A FI974098A FI103736B FI 103736 B FI103736 B FI 103736B FI 974098 A FI974098 A FI 974098A FI 974098 A FI974098 A FI 974098A FI 103736 B FI103736 B FI 103736B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- column
- yarns
- metal wires
- laminate
- layer
- Prior art date
Links
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
Description
103736103736
LAMINAATTIRAKENTEINEN PYLVÄSLAMINATE BUILDING
Keksintö kohdistuu lasikuitulaminaatista valmistettavaan pylvääseen, jonka kestävyyttä törmäyksiä vastaan parannetaan uudella lujittavalla ratkaisulla.The invention relates to a column made of fiberglass laminate, which is improved by a new reinforcing solution to improve impact resistance.
Tienvarsiin törmäysalttiisiin paikkoihin sijoitettuja valaisin-, sähkö- ja liikennemerkkipylväitä tunnetaan lasikuitulaminaatista valmistettuna. Pylväät ovat joko tasapaksuja tai suippenevia ja sisältä onttoja. Tällaiseen suhteellisen ke-vyeeseen pylvääseen ajoneuvolla törmättäessä tapahtuu pylvään murtuminen ja sen hallitsematon kaatuminen tai jopa lentäminen jonkin matkaa. Pylväs sekä siinä mahdollisesti olevat valaisinlaitteet tai muut esineet voivat aiheuttaa vahinkoa esim. muille tiellä liikkujille. Pylväässä lujitteena olevat kuidut leikkautuvat ja murtuvat helposti, jolloin koko laminaatti-runkokin murtuu.The lighting, electric and traffic sign poles placed in roadside collision sensitive areas are known for being made of fiberglass laminate. The pillars are either flat or tapered and hollow on the inside. When colliding with such a relatively light pillar, the vehicle breaks down and uncontrollably falls or even flies for some distance. The pillar, as well as any lighting fixtures or other objects on it, may cause damage to, for example, other road users. The fibers reinforced in the column are easily cut and broken, causing the entire laminate backbone to break.
Edelleen tunnetaan EP julkaisusta 0434770 pylväs, jossa on keramiikkaputken päällä metallilangat polymeerimassassa. DE- julkaisusta 3242161 tunnetaan metallilangat muovirakenteises- sa pylväässä. WO-julkaisusta 97/21872 tunnetaan metalliverkko pylväsrakenteessa. Missään julkaisussa ei esitetä metallilan- koja tai verkkoa laminoidussa kerroksessa muiden laminaatti- ·,·. kerrosten välissä, jolloin keksinnön mukainen rakenne ja sen _ ' edut tulisivat hyödyksi.Further, a column is known from EP publication 0434770 having metal wires in polymer mass on top of a ceramic tube. From DE 3242161, Metal wires in a plastic column are known. WO 97/21872 discloses a metal mesh in a column structure. No publication discloses metal wires or mesh in a laminated layer with other laminate ·, ·. between layers, whereby the structure according to the invention and its advantages would be advantageous.
• · · • « *···* Herkästi kaatuva pylväsratkaisu ei ole sovelias tien reunoil- -··· la käytettäväksi pylvään hallitsemattoman käyttäytymisen vuok- • · ; *·· si kun siihen törmätään. Keksinnön mukaisella ratkaisulla saa- • ·· · vutetaan huomattava parannus tässä suhteessa ja keksinnölle on tunnusmerkillistä se, mitä on esitetty patenttivaatimuk- ;*·*; sissa.• · · • «* ··· * A gently tilting column solution is not suitable for use on the roadside - ··· la due to uncontrolled column behavior; * ·· si when encountered. The solution according to the invention achieves a considerable improvement in this respect and the invention is characterized by what is stated in the claims; process.
« · · « · « λ m m \ Keksinnön mukainen pylväs käyttäytyy hallitummin siihen tör- • « t mättäessä. Törmäyksen ovat lähinnä pistekuormitusta aiheutta- • · · via. Ainakin törmäyksen alkuvaihe on pistekuormitus, sillä yleensä puskuri törmää ensiksi pylvääseen. Metallilankalujit-·.·. : teiden johdosta pylväs ei katkea vaikka se murtuukin laminaat- tiosaltaan. Lujien ja murtumattomien metallilankojen avulla 103736 2 pistekuormituksen rasitus jakaantuu suuremmalle alueelle pylvään kylkeen. Päinvastoin kuin murtumaherkät lasi- ja hiili-kuidut, metallilankalujitteet säilyvät yleensä ehjänä, sitovat itseensä törmäysenergiaa muodonmuutosten myötä ja pysäyttävät tai hidastavat ajoneuvon vauhdin. Langat ovat enemmän tai vähemmän taipuisia metallilankoja, joilla on suuri vetolujuus. Tämän johdosta ne säilyvät useimmiten katkeamatta törmäystilanteessa ja aikaansaavat pylvään edullisen käyttäytymisen.The column according to the invention behaves more aggressively when it is hit. Collisions are mainly point-loading. At least the initial phase of the collision is point loading, since the buffer first collides with the column first. Metallilankalujit- ·. ·. : because of the roads, the column does not break even though it breaks in its laminate section. Through the use of strong and unbreakable metal wires 103736 the 2 point load is distributed over a larger area on the side of the column. Unlike fracture-sensitive glass and carbon fibers, metal wire reinforcements tend to remain intact, absorbing collision energy through deformation, and stopping or slowing the vehicle. The yarns are more or less flexible metal yarns with high tensile strength. As a result, they most often remain uninterrupted in the event of a collision and provide a favorable behavior of the column.
Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossaIn the following, the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawing, in which
Kuviossa 1 on leikattu osuus keksinnön mukaisesta pylväästä. Kuvio 2 on leikattu osuus eräästä toisesta keksinnön mukai-kaisesta pylväästä.Figure 1 is a sectional view of a column according to the invention. Figure 2 is a sectional view of another column according to the invention.
Kuvio 3 esittää erästä laminaattirakennetta leikattuna katsottuna pylvään suunnassa.Figure 3 is a sectional view of a laminate structure viewed in the direction of the column.
Kuvio 1 esittää laminaattirakenteista pyöreätä pylvästä, joka on valmistettu laminoimalla ensin sopivan paksuinen noin 3 -5 mm paksu sisin kerros 1 lasikuitulujitteita käyttäen ja sen päälle toinen kerros 2, jossa on lujitteena metallilankoja 4 joko yksinään tai lasikuitujen lisäksi. Metallilangat 4 ovat pylvään suuntaisia lankoja tai vaijereita. Suhteellisen jäykät mutta kuitenkin taipuisat langat ottavat paremmin vastaan törmäysenergiaa. Lankojen halkaisija voi olla samaa kokoluok-kaa kuitujen halkaisijan kanssa tai myös huomattavasti suu- I,, rempi jopa 10 mm. Lankoja sisältävän kerroksen 2 paksuus mää- ···* räytyy lankakoon mukaan. Langat sijoitetaan sopivimmin kuvion • · · • ••1 1 mukaan vierekkäin samaan kerrokseen 2. Langat 4 ovat pylvään • ’·· suunnassa rakenteessa. Pistekuormituksen aiheutuessa pylvään • · · ·/· · kylkeen, lommoutuu pylväs kuormituksen kohdalta ja laminaatti murtuu, mutta langat säilyvät ehjänä ja ottavat vastaan tör-mäysenergiaa. Myös pylväs sinänsä kestää hyvin tässä tapauk-sessa törmäyksen. Törmäyksen suuruudesta johtuen se jää joko pystyyn tai kaatuu, mutta yleensä ei kuitenkaan katkea.FIG. The metal wires 4 are threads or wires parallel to the post. Relatively stiff but still flexible yarns are more susceptible to collision energy. The diameter of the yarns can be of the same size as the diameter of the fibers or can be considerably larger up to 10 mm. The thickness of the layer 2 containing the yarns depends on the yarn size. Preferably, the yarns are positioned adjacent to one another in the same layer 2 according to the pattern · · · • •• 1 1. When the point load is applied to the side of the bar, the bar dots at the load and the laminate breaks, but the yarns remain intact and receive collision energy. Also, the column itself is well resistant to collision in this case. Due to the magnitude of the collision, it will either stay upright or crash, but usually will not break.
Kuviossa 2 on samantapainen ratkaisu kuin kuviossa 1, mutta langat 5 ovat verkkomaisesti kerroksessa 2. Metallilankojen .·. : verkkorakenne vähentää jossain määrin seinämän repeämisalt- tiutta terävien tai pistemäisten kohteiden osuessa pylvääseen.Figure 2 shows a solution similar to Figure 1, but the wires 5 are mesh-like in layer 2. Metal wires. : The mesh construction slightly reduces the risk of the wall tearing when sharp or pointy objects hit the column.
103736 3103736 3
Kuviossa 3 esitetään eräs laminaattirakenteen poikkileikkaus oikaistuna. Pyvään pintakerrosta kuvaa viitenumero 6. Pintakerroksen 6 alla on yhdistelmäkerros 7, jossa on teräslangat ja lujitekuidut samassa kerroksessa säännöllisenä muotona. Kerroksen 7 alla on poikittaislujitteet 11, sen alla pituus-lujitteet 8, edelleen poikittaislujitteet 11 ja niiden alla teräslangat 9 pituuslujitteina. Alaspäin edettäessä on vielä kerros poikittaislujitteita 11 ja alimpana lujitekerros 10 pituussuunnassa. Teräslankoja on tässä esimerkissä kerroksessa 7 sekä pelkästään teräslangoista 9 muodostuvassa kerroksessa .Figure 3 shows a corrected cross-section of a laminate structure. The top layer is described by reference numeral 6. Below the top layer 6 is a composite layer 7 with steel wires and reinforcing fibers in the same layer in a regular shape. Below the layer 7 are the transverse reinforcements 11, below it the longitudinal reinforcements 8, further under the transverse reinforcements 11 and below them the steel wires 9 as longitudinal reinforcements. Further down, there is still a layer of transverse reinforcements 11 and the lowest reinforcement layer 10 in the longitudinal direction. In this example, the steel wires are in the layer 7 and in the layer consisting solely of the steel wires 9.
Rakenteelle on eduksi, että korkealujuuksisia teräslankoja on ainakin kahdessa kerroksessa, jotka kerrokset on välimatkan päässä toisistaan, esim. muilla kerroksilla erotettuna.The structure has the advantage that the high-strength steel wires are present in at least two layers spaced apart, e.g. separated by other layers.
Verkkomaisesti asetellut metallilangat estävät pylväänsuun-taisten halkeamien syntymistä. Verkkomainen kerros voi olla esim. kuvion 3 rakenteeseen liitettynäkin esim. kerroksena 8. Poikittaiset metallilangat voivat olla suunnaltaan olennaisesti poikittaisesti tai sopivalla nousukierteellä kelattu kerrokseen. Myös pylvään suuntaiset langat voivat luonnollisesti olla korvattu absoluuttisesta pylvään suunnasta enemmän tai vähemmän poikkeavasti sijoiytetuilla langoilla.Mesh-laid Metal wires prevent columnar cracks. The mesh layer may be, for example, a layer 8 attached to the structure of Figure 3. The transverse wires of the metal may be wound substantially in the transverse direction or with a suitable ascending thread. Naturally, the columnar yarns can also be replaced by yarns that are more or less deviated from the absolute columnar orientation.
Metallilangat ovat korkealu juuksisia lankoja, joiden halkaisi-ja on esim. välillä 0,2 - 2,0 mm. Pääosa (60 - 100%) metalli- « · *" langoista sijoitetaan pylvään suuntaisesti. Langat voivat ol- ···· la kuvion 2 mukaan pelkästään verkkomaisesti, mutta parempi : “ suoritusmuoto saadaan lisäämällä verkon lisäksi pylvään suun- · täisiä lankoja. Langat voivat olla myös punoksia, kuten metal- livaijereita.The metal wires are high-waisted hair yarns with a diameter between 0.2 and 2.0 mm, for example. The majority (60-100%) of the metal «· *" yarns are placed parallel to the pole. The yarns may be ···· la as shown in Fig. 2, only mesh-like, but better: "The embodiment is obtained by adding mesh-parallel yarns in addition to the mesh. can also be braids such as metal wires.
• M • · · • * ·• M • · · • * ·
Pylvään alaosan poikittaisrakenteeseen sijoitetaan noin 15 % teräslankoja rakenteen poikkipinta-alasta, sopivimmin välillä ··- 10 - 25 %, kun on kyse pylvään suuntaisista ko. poikkileik- kauksessa näkyvistä langoista. Kun langat ovat taipuisia kui- tujen tapaan kelattavia lankoja, voidaan niiden sijoitus ja .·. : määrä tarkasti säätää.Approximately 15% of the wire cross-sectional area is placed in the transverse structure of the column, preferably between ·· - 10 - 25% in the case of the column in question. of the threads visible in the cross-section. When the yarns are flexible as the yarns are wound, their placement and. ·. : Adjust the amount accurately.
« ·«·
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI974098A FI103736B (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Pillars of laminate construction |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI974098A FI103736B (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Pillars of laminate construction |
FI974098 | 1997-10-30 |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI974098A0 FI974098A0 (en) | 1997-10-30 |
FI974098A FI974098A (en) | 1999-05-01 |
FI103736B1 FI103736B1 (en) | 1999-08-31 |
FI103736B true FI103736B (en) | 1999-08-31 |
Family
ID=8549835
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI974098A FI103736B (en) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Pillars of laminate construction |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI103736B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003004801A1 (en) | 2001-07-06 | 2003-01-16 | Jerol Industri Ab | A pole |
-
1997
- 1997-10-30 FI FI974098A patent/FI103736B/en active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003004801A1 (en) | 2001-07-06 | 2003-01-16 | Jerol Industri Ab | A pole |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI103736B1 (en) | 1999-08-31 |
FI974098A (en) | 1999-05-01 |
FI974098A0 (en) | 1997-10-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2695494B2 (en) | Cable safety fence | |
US4075473A (en) | Cable-reinforced safety barrier | |
EP2619370B1 (en) | Reinforced acrylic glass panels | |
CN1328089C (en) | Impact beam comprising elongated metal elements | |
US20100154344A1 (en) | Steel rope safety system with compacted ropes | |
FI103736B (en) | Pillars of laminate construction | |
CN101613998B (en) | Crash barrier made from high tensile flexible resin matrix composite material | |
JP3625484B2 (en) | Prestressed concrete structure | |
NO325255B1 (en) | Rod, especially for use as a road mast. | |
CN207879048U (en) | A kind of pre- protection diamond shape silk screen | |
EP2140068B1 (en) | Perimeter security barriers | |
CN211285426U (en) | Urban road guardrail | |
CN208563168U (en) | A kind of fabricated flexible protection guardrail | |
JP2004278256A (en) | Method and device for absorbing energy by rope | |
GB2396180A (en) | Column for road sign, street lighting etc. | |
CN117071478A (en) | Flexible protection system for ramp nose | |
KR100478897B1 (en) | Guard-rail | |
CN210177417U (en) | Install convenient highway rail guard | |
EP4083323A1 (en) | Connecting device for a pole of the support structure for road equipment, and support structure for road equipment including said connecting device | |
FI100198B (en) | Breaking and stopping post | |
KR102585929B1 (en) | Method and Apparatus for Reinforcing the Parent Moment of the Bridge Structure | |
CN209873653U (en) | Novel rigid-flexible combined beam guardrail | |
CN101812830A (en) | Highway guardrail | |
JP2019513197A (en) | Energy absorbing assembly | |
RU167166U1 (en) | ROPE FOR CABLE ROAD |