FI100959B - Arrangement with swap body system - Google Patents

Description

1 1009591 100959

Sovitelma vaihtokorijärjestelmän yhteydessäArrangement with swap body system

Keksinnön kohteena on sovitelma vaihtokorijärjestelmän yhteydessä, joka vaihtokorijärjestelmä käsittää 5 ajoneuvon alustan varaan irrotettavasti sovitettavan, kuormatilana toimivan korin ja ajoneuvon alustaan kiinnitetyn takalaitanostimen, joka koostuu voimayksiköstä ja nostotasosta, jolloin voimayksikkö ja nostotaso on muodostettu toisistaan irrotettaviksi komponenteiksi.The invention relates to an arrangement in connection with a swap body system, which swap body system comprises a load-bearing body removably mounted on the vehicle chassis and a tail lift attached to the vehicle chassis, consisting of a power unit and a lifting platform, the power unit and the lifting platform being formed as detachable components.

10 Yleisin kuljetusalalla tunnettu järjestelmä on au ton alustaan kiinteästi rakennettu umpikori tai avolava sekä alustaan kiinteästi rakennettu takalaitanostin, joka koostuu voimayksiköstä ja nostotasosta. Tällä järjestelmällä on kuitenkin epäkohtansa, joten alalla on kehitetty 15 vaihtokorijärjestelmä, jossa kuormatilan muodostama vaih- tokori voidaan siirtää pois auton alustalta.10 The most common system known in the transport sector is a closed body or a flatbed fixed to the chassis of a car and a tail lift fixed to the chassis, consisting of a power unit and a lifting platform. However, this system has its drawbacks, so that a swap body system has been developed in the art, in which the swap body formed by the load compartment can be moved away from the car chassis.

Vaihtokorijärjestelmä on nykyään kuljetusalalla hyvin tunnettu järjestelmä. Järjestelmän eräässä tunnetussa sovellutusmuodossa käytetään autoon liitettävää vaihto-20 kuormakoria ja alustaan kiinteästi asennettua takalai- tanostinta.The swap body system is a well-known system in the transport industry today. In a known embodiment of the system, a car-mounted swap body and a tail lift mounted fixed to the chassis are used.

: Alalla tunnetaan myös vaihtokorijärjestelmän sovel- : lutusmuoto, jossa vaihtokuormakoria käytetään ilman taka- laitanostinta laskemalla vaihtokuormakori jalkojen varaan .·. ;25 tai laskemalla vaihtokuormakori maahan.: An embodiment of a swap body system is also known in the art, in which the swap body is operated without a tail lift by lowering the swap body on its feet. ; 25 or by lowering the swap body.

• · · .* .’ Alalla tunnetaan myös sovellutuksia, jossa takalai- • · · ***.· tanostimen asemasta käytetään ajoneuvoon kiinteästi asen- ♦ ♦ · nettua sivulaitanostinta. Käytössä on edelleen sovellutuksia, joissa lastauslaituriin on kiinteästi asennettu las- • · *.’.*30 taustaso.• · ·. *. ’Applications are also known in the art in which a rear ♦ ♦ · side-mounted hoist is used instead of a rear-mounted hoist. There are still applications where a loading platform is permanently installed on the loading dock.

··* V · Aiemmin tunnetuilla ratkaisuilla on kuitenkin seu- raavia epäkohtia. Auton alustaan kiinteästi rakennettu järjestelmä aiheuttaa sen, että auton käyttö on riippuvainen lastaus- ja purkutoimenpiteistä. Tehokkuus kärsii, ,135 koska auto seisoo koko latauksen ja purkamisen ajan las- 2 100959 taus- ja purkupaikalla, vaikka auto muuten voisi olla ajo-tehtävissä. Lastaus- ja purkutilanteissa lastauslaiturin ja korin taso vaihtelee kuormaustilanteen mukaan. Käytännössä tämä hoidetaan peruuttamalla nostotaso lastauslaitu-5 rin alle tai jättämällä ajoneuvo sopivan matkan päähän lastauslaiturista ja laskemalla nostotaso laiturin päälle. Lastauslaituri vaatii erikoisratkaisuja, mikäli halutaan välttää huonon sään, kuten lämpötilaerot, sade, tuuli jne, aiheuttamia haittoja lastaus- ja purkutapahtumiin. Aiemmin 10 tunnetut ratkaisut vaativat vaihtokuormakoriratkaisuihin takaovet. Kiinteän korin järjestelmässä varaston toiminta on riippuvainen autojen aikatauluista. Ruuhkahuiput ovat yleisiä, koska toimintaa ei voida tasoittaa koko päivälle, vaan työt on tehtävä silloin kun autot ovat paikalla. 15 Kiinteän takalaitanostimen käyttö ei mahdollista vaihto- kuormakorien maahanlaskua. Tällöin autoa ei voida käyttää muiden kuin jalkojen varaan laskettavien vaihtokuormako-rien kuljetukseen.·· * V · However, previously known solutions have the following drawbacks. The system built into the car's chassis makes the use of the car dependent on loading and unloading operations. Efficiency suffers, 135 because the car is parked at the landing and unloading location throughout the loading and unloading process, even though the car could otherwise be in driving positions. In loading and unloading situations, the level of the loading dock and the car will vary depending on the loading situation. In practice, this is handled by reversing the lifting platform below the loading platform or leaving the vehicle at a suitable distance from the loading platform and lowering the lifting platform onto the platform. The loading dock requires special solutions if you want to avoid the inconveniences caused by bad weather, such as temperature differences, rain, wind, etc., during loading and unloading operations. Previously known solutions require rear doors for swap body solutions. In a fixed body system, the operation of the warehouse depends on the schedules of the cars. Congestion peaks are common because activities cannot be smoothed out all day, but work must be done when cars are on site. 15 The use of a fixed tail lift does not allow the swap bodies to be lowered. In this case, the car cannot be used to transport swap bodies other than those that rest on the feet.

Keksinnön tarkoituksena on poistaa aiemmin tunnet-20 tujen ratkaisujen epäkohdat ja siten mahdollistaa käytet tävissä olevan kapasiteetin entistä tehokkaamman käytön.The object of the invention is to eliminate the drawbacks of the previously known solutions and thus to enable a more efficient use of the available capacity.

: Keksinnöllä pyritään siis tehostamaan niitä toimintoja, : joiden yhteydessä voidaan käyttää vaihtokorijärjestelmää.The invention therefore seeks to increase the efficiency of the functions in which a swap body system can be used.

Tähän on päästy keksinnön mukaisen sovitelman avulla, joka : 25 on tunnettu siitä, että nostotaso on sovitettu toimimaan « ♦· • · : kuormatilana toimivan korin takaovena silloinkin kun kori • · · on irrotettu ja siirretty pois ajoneuvon alustalta.This is achieved by means of an arrangement according to the invention, which: is characterized in that the lifting platform is adapted to act as a rear door of the body acting as a load compartment, even when the body is removed and moved away from the vehicle chassis.

• * Keksinnön etuna on ennen kaikkea se, että rakentei ta saadaan yksinkertaistettua ja kevennettyä, sillä vaih- t t .• * The advantage of the invention is above all that the structures can be simplified and lightened, as you change.

‘•V 30 tokorin takaovena ja nostotasona toimii sama komponentti.‘• The same component acts as the rear door and lifting platform for the V 30 tokor.

• · · *.· · Keksinnön etuna on myös se, että sovitelman yhteydessä voidaan käyttää mitä tahansa vaihtokuormakorej a. Etuna on edelleen se, että vaihtokuormakori voidaan jättää minne tahansa, esimerkiksi piha-alueelle. Etua syntyy myös sii-35 tä, että asemointi lastauslaituriin on helppoa ja lastaus- 3 100959 laiturin rakenne voi olla hyvinkin yksinkertainen. Vaihto-kori on myös hyvin suojattu esimerkiksi varkauksia vastaan. Vaihtokori voidaan lisäksi yhdistää muihin kuljetusmuotoihin ja ajoneuvo voi toimia sellaisissa ajotehtävis-5 sä, joissa takalaitanostinta ei tarvita. Lisäksi on huo mattava, että keksintö mahdollistaa yritys- tai jakelukoh-taisen toteutuksen ja että nostotason toimiessa vaihtoko-rin takaovena, voidaan siirtokuljetuksissa käsitellä yh-distelmäkohtaisesti useampia vaihtokoreja.Another advantage of the invention is that any swap body can be used in connection with the arrangement. A further advantage is that the swap body can be left anywhere, for example in the yard area. An advantage also arises from the fact that positioning in the loading dock is easy and the structure of the loading dock can be very simple. The exchange basket is also well protected against theft, for example. In addition, the swap body can be combined with other modes of transport and the vehicle can operate in driving tasks where a tail lift is not required. In addition, it should be noted that the invention enables a company- or distribution-specific implementation and that when the lifting platform acts as a rear door for a swap body, several swap bodies can be handled in combination for transport.

10 Keksintöä ryhdytään selvittämään seuraavassa tar kemmin oheisessa piirustuksessa kuvatun erään edullisen sovellutusesimerkin avulla, jolloin kuvio 1 esittää periaatteellisena sivukuvantona ajoneuvoa, joka on varustettu keksinnön mukaisella sovi-15 telmalla, kuvio 2 esittää kuvion 1 yksityiskohtia suuremmassa mittakaavassa esitettynä, kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaista ajoneuvoa tilanteessa, jossa voimayksikkö ja nostotaso on erotettu toi-20 sistaan, kuvio 4 esittää kuvion 2 yksityiskohtia kuvion 3 mukaisessa tilanteessa, kuvio 5 esittää nostotasoa takaa nähtynä kuvantona, kuvio 6 esittää nostotasoa takaa nähtynä kuvantona ,25 silloin kun nostotaso on yhdistetty voimayksikköön, • · : ,·, kuvio 7 esittää periaatteellisena sivukuvantona • · « vaihtokoria, joka on jätetty lastauslaituriin, * kuvio 8 esittää kuvion 7 tilannetta silloin kun nostotaso on poistettu, • · · ***•130 kuviot 9A - 9C kuvaavat periaatteellisesti nostota- • · · V 1 son poistamista kuvioiden 7 ja 8 mukaisessa tilanteessa, ·;··· kuviot 10A - 10B kuvaavat keksinnön mukaisen sovi- telman mahdollistamia erilaisia siirtokuljetusmahdolli-suuksia.The invention will be explained in more detail by means of a preferred embodiment described in the following drawing, in which Fig. 1 shows in principle a side view of a vehicle equipped with an embodiment according to the invention, Fig. 2 shows details of Fig. 1 on a larger scale, Fig. 3 shows a vehicle according to Fig. 1 in a situation where the power unit and the lifting platform are separated from each other, Fig. 4 shows details of Fig. 2 in the situation according to Fig. 3, Fig. 5 shows the lifting platform in a rear view, Fig. 6 shows a lifting platform in a rear view, 25 when the lifting platform is connected to the power unit, Fig. 7 shows in principle a side view of a replacement basket left on the loading dock, * Fig. 8 shows the situation of Fig. 7 when the lifting platform is removed, • · · *** • 130 Figs. 9A to 9C basically illustrate the lifting platform. · V 1 in the situation according to Figures 7 and 8, Figures 10A to 10B illustrate the various transfer transport possibilities made possible by the arrangement according to the invention.

:: 35:: 35

» I»I

I « « < 4 100959I «« <4 100959

Kuvioissa 1 - 9 on esitetty keksinnön mukaisen sovi telman eräs edullinen sovellutusmuoto. Viitenumeron 1 avulla on esitetty yleisesti ajoneuvo, jonka alustan varaan on sovitettu irrotettavasti kuormatilana toimiva ko-5 ri. Viitenumeron 2 avulla on esitetty ajoneuvon 1 alustaan kiinnitetty takalaitanostin 3, joka koostuu voimayksiköstä 4 ja nostotasosta 5.Figures 1 to 9 show a preferred embodiment of the arrangement according to the invention. Reference numeral 1 generally denotes a vehicle on the chassis of which a wheel 5 acting as a detachable load compartment is removably arranged. Reference numeral 2 shows a tail lift 3 attached to the base of the vehicle 1, which consists of a power unit 4 and a lifting platform 5.

Vaihtokorijärjestelmän yhteydessä käytettävät korin 2 siirtomekanismit ja takalaitanostimen yleinen rakenne ja 10 toiminta ovat alan ammattimiehelle täysin tavanomaista tekniikkaa, joten ko. seikkoja ei esitetä tarkemmin tässä yhteydessä.The transfer mechanisms of the car 2 used in connection with the swap body system and the general structure and operation of the tail lift are a completely conventional technique for a person skilled in the art, so that the the details are not set out in more detail in this context.

Keksinnön olennaisena ajatuksena on se, että voima-yksikkö 4 ja nostotaso 5 on muodostettu toisistaan irro-15 tettaviksi komponenteiksi niin, että nostotaso 5 voi toi mia kuormatilana toimivan korin 2 takaovena silloinkin kun kori 2 on irrotettu ja siirretty pois ajoneuvon 1 alustalta.The essential idea of the invention is that the power unit 4 and the lifting platform 5 are formed as detachable components so that the lifting platform 5 can act as a rear door of the body 2 acting as a load compartment even when the body 2 is removed and moved away from the vehicle 1 chassis.

Keksintö perustuu siis siihen ajatukseen, että ta-20 kalaitanostimen 3 voimayksikkö 4 ja nostotaso 5 ovat irro tettavissa toisistaan. Nostotaso muodostaa siis kuormat!-lan takaoven myös silloin kun kuormatila on siirretty pois : ajoneuvon 1 alustalta. Kun voimayksikkö 4 ja nostotaso 5 ovat kiinteässä yhteydessä toisiinsa, ne toimivat aivan .·. ; 25 samoin kuin normaalin kiinteän takalaitanostimen vastaavatThe invention is thus based on the idea that the power unit 4 and the lifting platform 5 of the fish lift 3 of the ta-20 are detachable from each other. The lifting platform thus forms the rear door of the load platform even when the load compartment has been moved away: from the chassis of vehicle 1. When the power unit 4 and the lifting platform 5 are in close contact with each other, they work perfectly. ; 25 as well as the corresponding fixed tail lift

t IIt II

osat.assemblies.

Ill ’!!.* Edellä esitetty keksinnön perusajatus näkyy seiväs- I I « * ti kuvioista 1-4, joissa voimayksikkö 4 ja nostotaso 5 on esitetty toisiinsa kiinni kytketyssä tilassa ja toisis- • · c 30 taan irrotetussa tilassa.Ill. !!. * The basic idea of the invention presented above is shown in Figures 1-4, in which the power unit 4 and the lifting plane 5 are shown in a state connected to each other and in a state detached from each other.

• « · ·.· · Voimayksikkö 4 ja nostotaso 5 voidaan kiinnittää ....: toisiinsa periaatteessa millä tahansa sopivalla mekanis milla. Erityisen edulliseksi on havaittu pikalukkojen käyttö, jolloin nostotaso 5 saadaan kiinnitettyä voimayk- ,'i 35 sikköön 4 nopealla ja yksinkertaisella tavalla. Nostotaso « < s 100959 5 kiinnitetään voimayksikköön silloin kun ajoneuvo ottaa vaihtokorin kyytiinsä. Edellä esitetyt pikalukot voivat olla eri tyyppisiä. Eräs mahdollinen toteutusesimerkki on esitetty kuvioissa 5 ja 6, joissa nostotaso on kuvattu 5 takaapäin nähtynä. Kuviossa 5 on viitenumeroiden 6 avulla merkitty kiinteät lukitusosat ja viitenumeron 7 avulla avattavat lukitusosa, joiden avulla nostotaso kiinnitetään voimayksikön 4 varsistoon. Kuviossa 6 on esitetty nostotaso 5 kiinnitettynä ajoneuvoon. Kuviossa 7 on vasemmassa 10 reunassa esitetty toinen avattava lukitusosa 7 auki-asen- nossa ja vastaavasti oikeassa reunassa toinen avattava lukitusosa 7 kiinni-asennossa. Avattavat lukitusosat 7 työntyvät kiinni-asennossa voimayksikön 4 kiinnityskorvak-keessa 8 oleviin reikiin ja kiinnityskorvakkeiden 8 päät 15 tukeutuvat kiinnitystilanteessa nostotasossa 5 oleviin kiinteisiin lukitusosiin 6. Mekanismi näkyy myös kuviossa 2. On huomattava, että kuvioiden sovellutusesimerkissä voimayksikön 4 nostohaarukan tyvipalkki 9 muodostaa nosto-tason alareunan. Ko. seikka näkyy selvästi kuviossa 6 ja t20 toisesta suunnasta nähtynä myös kuviossa 2.• «· ·. · · The power unit 4 and the lifting platform 5 can be attached to each other in principle by any suitable mechanism. It has been found to be particularly advantageous to use quick-release locks, in which case the lifting platform 5 can be fastened to the force unit 35 in a quick and simple manner. The lifting platform «<s 100959 5 is attached to the power unit when the vehicle picks up the swap body. The quick locks shown above can be of different types. A possible embodiment is shown in Figures 5 and 6, in which the lifting platform 5 is illustrated as seen from behind. In Fig. 5, reference numerals 6 denote fixed locking portions and reference numerals 7 denote opening portions by means of which the lifting platform is fixed to the arm of the power unit 4. Figure 6 shows a lifting platform 5 attached to a vehicle. Fig. 7 shows the second openable locking part 7 in the open position on the left edge 10 and the second openable locking part 7 in the closed position on the right edge, respectively. In the closed position, the openable locking parts 7 protrude into the holes in the fastening lug 8 of the power unit 4 and the ends 15 of the fastening lugs 8 rest on fixed locking parts 6 in the lifting plane 5 in the fastening situation. at the bottom. Ko. the fact is clearly seen in Fig. 6 and t20 seen from the other direction also in Fig. 2.

’···' Nostotasoon 5 on lisäksi sovitettu kiinteät luki- tustapit 10, jotka näkyvät kuvioissa 2 ja 4, sekä vipuluk-ko 11. Koriin 2 on sovitettu vastaavat lukituskorvakkeet : 12 ja 13, jotka toimivat yhteistoiminnassa kiinteiden lu- i : ;25 kitustappien 10 ja vipulukon 11 kanssa. On huomattava, t·* · ;*·*; että nostotason sijainti pystysuunnassa on erilainen eri tilanteissa. Kuviossa 2 on esitetty tilanne, jossa nosto-taso on kiinnitetty voimayksikköön ja kuviossa 4 vastaa- • · · vasti tilanne, jossa nostotaso on kytketty irti voimayksi- *, 30 köstä. Nostotaso on voimayksiköstä irti kytketyssä tilassa « *:**· hieman, esimerkiksi noin 50 mm, alempana kuin voimayksik- : : köön kytketyssä tilassa. Lukitusperiaatteen toiminta näkyy selvästi kuvioista.The lifting platform 5 is further provided with fixed locking pins 10, which are shown in Figures 2 and 4, and a lever lock 11. Corresponding locking lugs: 12 and 13 are arranged in the basket 2, which co-operate with fixed locking pins. with pin pins 10 and lever lock 11. It should be noted t · * ·; * · *; that the vertical position of the lifting platform is different in different situations. Fig. 2 shows a situation in which the lifting platform is attached to the power unit, and in Fig. 4, respectively, a situation in which the lifting platform is disconnected from the power unit. The lifting level is slightly lower in the disconnected state «*: ** ·, for example approx. 50 mm, than in the disconnected state. The operation of the locking principle is clearly shown in the figures.

Kuvioissa 7 ja 8 on esitetty periaatteellisesti " 35 tilanne, jossa kuvioissa 1-6 esitetty kori on siirretty 6 100959 pois ajoneuvon 1 alustalta ja jätetty lastauslaituriin 14. Kuviossa 7 nostotaso 5 on paikoillaan korin 2 sulkevassa asennossa ja kuviossa 8 nostotaso on siirretty pois lastauksen tai purkamisen mahdollistamiseksi. Kuvioiden 7-8 5 sovellutuksessa korin 2 etupää on tuettu jalkojen 15 avul la ja takareuna vastaavasti lastauslaituriin 14 sovitettujen tukielinten 16 avulla. Kuormatila kiinnitetään lai-turitasoon niin, että käsittelytasot pysyvät muuttumattomina.Figures 7 and 8 show in principle "35 a situation in which the car shown in Figures 1-6 has been moved 6 100959 away from the platform of the vehicle 1 and left on the loading dock 14. In Figure 7 the lifting platform 5 is in the closed position of the car 2 and in Figure 8 the lifting platform In the embodiment of Figures 7-8 5, the front end of the car 2 is supported by legs 15 and the rear edge by means of support members 16 fitted to the loading dock 14. The load space is fixed to the platform so that the handling levels remain unchanged.

10 Kuvioissa 9A - 9C on esitetty periaatteellisesti nostotason poisto korista esimerkiksi lastauksen mahdollistamiseksi. Ajatuksena on, että nostotaso poistetaan erillisen apuvälineen 17 avulla. Erillinen apuväline 17 voi olla esimerkiksi robotti tai trukki.Figures 9A to 9C show in principle the removal of the lifting platform from the basket, for example to enable loading. The idea is that the lifting platform is removed by means of a separate aid 17. The separate aid 17 can be, for example, a robot or a forklift.

15 Kuvioihin 7-9 liittyen on huomattava, että ajo neuvo voi olla muussa ajossa koko sen ajan, mikä tarvitaan esimerkiksi kuormatilan lastaukseen kuvioiden esittämässä lastauslaiturissa.15 With reference to Figures 7-9, it should be noted that the driving advice may be in other driving throughout the time required, for example, for loading the load compartment at the loading dock shown in the figures.

Kuvioissa 10A ja 10B on esitetty erilaisia siirto- 20 kuljetusten yhteydessä käyttökelpoisia mahdollisuuksia.Figures 10A and 10B show various possibilities useful in connection with transport.

Kuviossa 10B on esitetty tavanomainen yhden korin 2 siir- tokuljetusmahdollisuus. Kuviossa 10A on puolestaan esitet- ty yhdistelmätyyppinen kuljetusmahdollisuus, jossa kulje-Fig. 10B shows a conventional transport possibility of one car 2. Fig. 10A, on the other hand, shows a combination-type transport possibility in which

: tetaan yhdellä ajoneuvolla useita koreja 2. Kuvion 10A: several baskets are made in one vehicle 2. Figure 10A

: 25 mukainen ratkaisu on edullinen, koska nostotaso 5 toimii • · · · korin sulkevana takaovena myös silloin kun kori on siir-retty pois ajoneuvon alustalta. Korit voidaan tällöin kul-jettaa esimerkiksi kuvion 10B mukaisesti sopivaan väliva- • · · 1.^ rastoon, josta ne kuljetetaan kuvion 10A mukaisesti suu- • · · *. 30 rempina yksiköinä eteenpäin.The solution according to 25 is advantageous because the lifting platform 5 acts as a • · · · rear door closing the body even when the body has been moved away from the vehicle chassis. The baskets can then be transported, for example, according to Fig. 10B to a suitable intermediate storage, from where they are transported according to Fig. 10A in large quantities. 30 in leap units forward.

”’1! Edellä esitettyä keksinnön sovellutusesimerkkiä ei ole mitenkään tarkoitettu rajoittamaan keksintöä, vaan keksintöä voidaan muunnella patenttivaatimusten puitteissa täysin vapaasti. Näin ollen on selvää, että keksinnön mu-35 kaisen sovitelman tai sen yksityiskohtien ei välttämättä 7 100959 tarvitse olla juuri sellaisia kuin kuvioissa on esitetty, vaan muunlaisetkin ratkaisut ovat mahdollisia. Esimerkiksi voimayksikön ja nostotason yhdistämiseen käytetyt pikalu-kot voidaan toteuttaa muullakin kuin kuvioissa esitetyllä 5 tavalla. Vastaavasti muutkin nostotason lukitukset voidaan toteuttaa eri tavoin mitä kuvioissa on esitetty. Kori voidaan toteuttaa millä tahansa sinänsä tunnetulla rakenteella ja kori voidaan soveltaa myös erilaisiin erikoistarkoituksiin mikäli sellainen katsotaan aiheelliseksi." '1! The application example of the invention presented above is in no way intended to limit the invention, but the invention can be modified completely freely within the scope of the claims. Thus, it is clear that the arrangement according to the invention or its details do not necessarily have to be exactly as shown in the figures, but other solutions are possible. For example, the quick locks used to connect the power unit and the lifting platform can be implemented in a manner other than that shown in the figures. Correspondingly, other lifting platform locks can be implemented in different ways, which is shown in the figures. The basket can be implemented with any structure known per se and the basket can also be applied for various special purposes if such is considered appropriate.

• · · • · · «Il• · · • · · «Il

I I II I I

• 4 · 4 • · · • · · • · · 1 $ i · r • · · • ·• 4 · 4 • · · • · · • · 1 $ i · r • · · • ·

«M«M

• · I 4 • · • · · • · • ·• · I 4 • · • · · • ·

Claims (2)

1. Arrangemang i samband med ett byteskorgsystem, vilket byteskorgsystem omfattar en korg (2) som är löstag- 5 bart anordnad pä ett fordons (1) underrede som fungerar som lastutrymme och en till fordonets underrede fäst bak-gavelhiss (3) som utgörs av en kraftenhet (4) och en lyftplattform (5), varvid kraftenheten (4) och lyftplatt-formen (5) är anordnade som frän varandra löstagbara kom-10 ponenter, kännetecknat av att lyftplattformen (5) är anordnad att fungera som en bakdörr till korgen (2), som fungerar som lastutrymme, även dä korgen har lösgjorts och förflyttats frän fordonets (1) underrede.An arrangement in connection with a changing basket system, which comprises a basket basket (2) which is detachably arranged on a vehicle base (1) which acts as a cargo space and a rear lift lift (3) which is attached to the vehicle's undercarriage, comprising: a power unit (4) and a lifting platform (5), the power unit (4) and the lifting platform (5) being arranged as detachable components, characterized in that the lifting platform (5) is arranged to act as a back door for the basket (2), which acts as a cargo space, even when the basket has been detached and moved from the vehicle's (1) undercarriage. 2. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e -15 tecknat av att lyftplattformen (5) är anordnad att medelst ett separat hjälpmedel (17) förflyttas fr&n ett läge där den sluter korgen (2) dä korgen (2) förflyttats frän fordonets (1) underrede. • · · • · · • · · • · • · · • « · • » • I « • · < » · · 1 · • · · • · • · • · ·2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the lifting platform (5) is arranged to move by means of a separate aid (17) from a position where it closes the basket (2) where the basket (2) is moved from the vehicle (1). ) wonder. • · · • · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·