ES2933972T3 - Dispositivo de cierre para una puerta - Google Patents

Abstract

Dispositivo de cierre para una puerta (2) de caravana o mobil home con un elemento de bloqueo (3) que enclava en una contraparte de bloqueo (4) en posición cerrada (S), el elemento de bloqueo (3) y la contraparte de bloqueo (4) estando diseñados de tal manera que funcionan juntos como una cerradura push-push. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de cierre para una puerta

La invención se refiere a una puerta para una caravana o una casa móvil con un dispositivo de cierre de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. La invención también se refiere a un espacio de almacenamiento o de servicio con una puerta, así como a un procedimiento para abrir una puerta.

La invención se puede utilizar en particular para puertas de caravanas o de casas móviles, que en la mayoría presentan varias puertas en sus lados exteriores, por ejemplo, para cerrar espacios de almacenamiento y de servicio. Los artículos de equipaje o utensilios de camping a veces se pueden almacenar en los espacios de almacenamiento y los espacios de servicio se pueden usar para almacenar botellas de gas o recipientes de agua.

Debido a este uso diverso de espacios de este tipo, las casas móviles modernas y las caravanas modernas en particular, también presentan toda una serie de puertas de diferentes tamaños, que se distribuyen correspondientemente en el lado exterior, de modo que el efecto visual de las caravanas y de las casas móviles también depende en parte de la configuración de las puertas.

En el sentido de esta solicitud, el término "puerta" se entiende de manera muy general, como un dispositivo para cerrar una abertura, en particular en el lado exterior de un vehículo, es decir, también las trampillas tales como trampillas de almacenamiento o trampillas de servicio, cubiertas y similares. En particular, se trata de una puerta que puede pivotar.

Para bloquear las puertas contra la apertura, es conocido prever dispositivos de cierre en las puertas correspondientes, para mantenerlas en una posición cerrada.

Para ello, los dispositivos de cierre presentan en la mayoría uno o varios elementos de bloqueo y contrapartes de bloqueo configuradas de manera correspondiente, en las que pueden engranar los elementos de bloqueo. En una posición de cierre, se impide entonces un movimiento de los dos elementos entre sí de tal manera que la puerta ya no se puede abrir en esta posición. Para abrir la puerta, el elemento de bloqueo se tiene que soltar de la contraparte de bloqueo y para ello se debe aplicar una fuerza dirigida en sentido contrario a la dirección de cierre.

Sin embargo, para poder aplicar tal fuerza de tracción a la puerta, es necesario que los elementos de manija estén dispuestos en la hoja de la puerta.

En la mayoría de los casos hay incluso un elemento de manija por elemento de bloqueo, de modo que las puertas grandes a menudo también presentan varios elementos de manija. Debido a la gran cantidad de puertas, la impresión visual general de la caravana o de la casa móvil también depende en parte de estos elementos de manija, que a veces pueden tener un efecto negativo en la estética de las puertas y, por lo tanto, también en los lados exteriores de la caravana y de la casa móvil.

El documento DE 102005 052 736 A1 se refiere a un bloqueo de empuje-empuje (push-push), que está fijado a un compartimento de almacenamiento y que permite un movimiento de la puerta del compartimento entre una posición abierta y una posición cerrada.

El documento EP 0477863 A1 se refiere a un dispositivo de bloqueo de empuje-empuje (push-push) con una carcasa, que está colocada sobre un cuerpo de base, un émbolo, que está montado en una parte, que se debe abrir en relación con el cuerpo de base, y un cuerpo de bloqueo con un par de brazos, que se sujeta de manera deslizante por la carcasa mencionada, de modo que, en un primer estado libre, los brazos se extienden fuera de la carcasa con una distancia mutua, para recibir el émbolo entre los brazos.

El objetivo de la invención es proporcionar una puerta para una caravana o una casa móvil con un dispositivo de cierre, que permita compensar las tolerancias de fabricación y mejorar la impresión visual general de la caravana o de la casa móvil.

Este objetivo se resuelve con una puerta del tipo mencionado anteriormente por las características de la reivindicación 1.

De acuerdo con la invención, el elemento de bloqueo y la contraparte de bloqueo están diseñados de tal manera que, interactúan juntos como un bloqueo de empuje-empuje (push-push). Debido a un bloqueo de empuje-empuje (pushpush), ya no se requieren elementos de manija en la puerta. Más bien, para abrir la puerta, es suficiente aplicar una fuerza de compresión, es decir, un "empuje" (push) a la hoja de la puerta. Esto significa que la hoja de la puerta se mueve primero más en la dirección de cierre. Sin embargo, cuando se retira la fuerza, la hoja de la puerta puede retroceder de la posición cerrada, de modo que la hoja de la puerta sobresalga del marco de la puerta. Se puede aplicar una fuerza de tracción a través de los bordes de la hoja de la puerta y se puede abrir la puerta.

La puerta presenta preferentemente un soporte de apertura, por ejemplo, en forma de resorte, que soporta la apertura de la puerta, de modo que la puerta se abre automáticamente después del desbloqueo por “empuje” (push).

Además, la puerta también se puede cerrar mediante un "empuje" (push) sobre la hoja de la puerta, por lo que no se requieren elementos de manija en la hoja de la puerta para abrir o cerrar la puerta, de modo que la impresión visual de las paredes exteriores de la casa móvil o de la caravana se mejora. Además, las propiedades aerodinámicas de la casa móvil o de la caravana también se mejoran con puertas sin manijas correspondientes, ya que se reduce el número de piezas que sobresalen hacia fuera y que, por lo tanto, dan lugar a turbulencias.

Para conseguir el bloqueo de empuje-empuje (push-push), es ventajoso desde el punto de vista constructivo, que la contraparte de bloqueo presente una guía para el elemento de bloqueo. El elemento de bloqueo puede ser guiado en esta guía y pasar a través de la guía durante un proceso de cierre o apertura. La guía se puede configurar como una curva de control, en particular como un recorrido de corazón. Para la fabricación de una guía correspondiente, ésta se puede fresar, por ejemplo, en la contraparte de bloqueo.

Desde el punto de vista constructivo, se ha demostrado que es ventajoso que la pieza de bloqueo esté configurada lo más plana posible, por ejemplo, en forma de placa, de modo que requiera muy poco espacio.

La contraparte de bloqueo puede presentar medios de fijación, en particular rebajes como taladros, a través de los cuales se puede conectar con la hoja de la puerta o con el marco de la puerta, por ejemplo, con tornillos o pernos. Una fijación de este tipo se caracteriza por un bajo esfuerzo de montaje.

En particular con respecto a la guía, se ha demostrado que es ventajoso que la contraparte de bloqueo presente una zona de bloqueo en la que puede incidir el elemento de bloqueo durante un movimiento en la dirección de cierre de la puerta. La zona de bloqueo se puede configurar de tal manera que la puerta quede bloqueada en esta posición, es decir, que no se puede abrir mediante una fuerza de tracción. La zona de bloqueo puede presentar un contorno que corresponda al elemento de bloqueo, de modo que el elemento de bloqueo se pueda apoyar en este contorno de la zona de bloqueo.

Además, se ha demostrado que es ventajoso, en particular con respecto a la guía, que la contraparte de bloqueo presente una zona de desbloqueo, en la que el elemento de bloqueo pueda incidir fuera de la zona de bloqueo durante un movimiento en la dirección de cierre de la puerta. Si el elemento de bloqueo se encuentra en la zona de desbloqueo, la puerta se pueda abrir.

Con respecto al proceso de apertura, se ha demostrado que es ventajoso, que el elemento de bloqueo incida automáticamente desde la zona de bloqueo hasta la zona de desbloqueo durante un movimiento en la dirección de cierre de la puerta. Para ello, la zona de bloqueo puede presentar un bisel de inicio contra el que puede chocar el elemento de bloqueo durante un movimiento en la dirección de cierre de la puerta y a continuación es guiado a lo largo de este bisel de inicio desde la zona de bloqueo hasta la zona de desbloqueo.

Además, se ha demostrado que es ventajoso, que la contraparte de bloqueo presente una zona de cierre que esté dispuesta entre la zona de desbloqueo y la zona de bloqueo y que sea pasada a través por el elemento de bloqueo durante un movimiento en la dirección de cierre de la puerta. La zona de cierre puede estar configurada de tal manera que, el elemento de bloqueo sea guiado desde la zona de desbloqueo hasta la zona de bloqueo. Además, la zona de cierre puede presentar un contorno de inicio, contra el que choca el elemento de bloqueo durante un movimiento en la dirección de cierre de la puerta y a continuación es guiado a lo largo del contorno de inicio desde la zona de cierre hasta la zona de bloqueo.

Además, se ha demostrado que es ventajoso, que la contraparte de bloqueo presente una zona de apertura que esté dispuesta entre la zona de bloqueo y la zona de desbloqueo y sea pasada a través por el elemento de bloqueo durante un movimiento en la dirección de apertura de la puerta. Para mover el elemento de bloqueo desde la zona de bloqueo hasta la zona de apertura, primero se puede mover mediante un movimiento en la dirección de cierre de la puerta, lo que lleva a que el elemento de bloqueo choca contra el tope y a continuación es guiado desde la posición de bloqueo hasta la zona de apertura. El elemento de bloqueo puede pasar a través de la zona de apertura de manera automática y después llega a descansar en la zona de desbloqueo. La zona de desbloqueo y la zona de bloqueo pueden ser las zonas en las que descansa el elemento de bloqueo cuando no actúa ninguna fuerza sobre él. Es ventajoso que el elemento de bloqueo no descanse en las zonas de apertura y cierre, sino que solo pasa a través de estas zonas.

Desde el punto de vista constructivo, se ha demostrado que es ventajoso, que la zona de cierre presente un bisel de inicio. Mediante este bisel de inicio se puede evitar un mal funcionamiento del dispositivo de cierre. El bisel de inicio puede estar dispuesto en el extremo de la zona de cierre frente a la zona de desbloqueo, de modo que el elemento de bloqueo tenga que pasar por el bisel de inicio durante un guiado desde la zona de desbloqueo hasta la zona de cierre. La zona de apertura, que también está en contacto directo con la zona de desbloqueo, preferentemente no presenta ningún bisel de inicio, sino un borde que puede evitar que el elemento de bloqueo se pueda mover fuera desde la zona de desbloqueo hasta la zona de apertura. A este respecto, el bisel de inicio garantiza que el elemento de bloqueo siempre entre en la zona de cierre durante un movimiento de cierre desde la posición de desbloqueo.

Con respecto a los movimientos descritos, tanto la contraparte de bloqueo puede ser diseñada de manera fija y el elemento de bloqueo puede ser diseñado de manera que se pueda mover, como la contraparte de bloqueo puede ser diseñada de manera que se pueda mover y el elemento de bloqueo puede ser diseñado de manera fija. Además, también es posible que ambos elementos estén configurados de manera que se puedan mover, siempre que éstos también se puedan mover entre sí.

Con respecto al elemento de bloqueo se ha demostrado que es ventajoso, que éste está montado en un receptáculo. El receptáculo puede estar dispuesto en la hoja de la puerta de la puerta, de modo que se mueva con un movimiento de la hoja de la puerta, o también en el marco de la puerta. Para ello, el receptáculo se puede utilizar, por ejemplo, en un rebaje de la hoja de la puerta o en un rebaje del marco, de modo que quede a ras con la hoja de la puerta o el marco de la puerta y solo el elemento de bloqueo sobresalga del contorno. El elemento de bloqueo puede estar configurado de forma rotacionalmente simétrica, por ejemplo, como pasador de seta o, en particular, como perno en forma de cilindro. Además, el receptáculo y el elemento de bloqueo pueden interactuar juntos como una unidad de bloqueo.

Con respecto a la configuración del receptáculo se ha demostrado que es ventajoso, que éste presente un rebaje en el que es guiado el elemento de bloqueo. El rebaje puede estar configurado como guía y, en términos de construcción, puede estar configurado, por ejemplo, como un orificio alargado o como una pista de curvas.

De acuerdo con la invención está previsto, que el elemento de bloqueo esté montado de manera elástica en dirección radial y axial. Como resultado de este montaje, el elemento de bloqueo se puede mover tanto en dirección radial como en dirección axial de manera relativa al receptáculo.

Con respecto a este movimiento relativo se ha demostrado que es ventajoso, que el elemento de bloqueo esté montado de manera que se puede mover a través de al menos un elemento de resorte, en particular un resorte de compresión. El elemento de bloqueo se puede mover contra la fuerza del elemento de resorte. Es posible que solo esté previsto un resorte, pero alternativamente también es concebible, que el elemento de bloqueo esté montado a través de varios, en particular dos elementos de resorte. Además, las tolerancias de fabricación también se pueden compensar a través del montaje elástico.

Con respecto al movimiento del elemento de bloqueo, se ha demostrado que es ventajoso que éste se pueda mover, en particular se pueda mover de manera lineal, en la dirección del rebaje. Mediante el elemento de resorte, que puede actuar como una fuerza lineal, por ejemplo, como un resorte helicoidal, el elemento de bloqueo puede ser guiado de manera lineal a lo largo del rebaje o también a lo largo de una curva.

Con respecto a la interacción del elemento de bloqueo y la contraparte de bloqueo se ha demostrado que es ventajoso, que el elemento de bloqueo se mueva en el rebaje al pasar a través de la guía. El elemento de bloqueo se puede mover contra la fuerza del resorte cuando es guiado desde la zona de desbloqueo hasta la zona de cierre. El resorte puede asegurar que el elemento de bloqueo entre automáticamente en la zona de apertura durante un movimiento de empuje (push) desde la zona de cierre. La zona de bloqueo puede estar configurada de tal manera que se evite que el elemento de bloqueo salte fuera involuntariamente.

Desde el punto de vista constructivo se ha demostrado que es ventajoso, que el elemento de bloqueo esté montado de manera elástica en dirección axial para superar el bisel de inicio. Cuando el elemento de bloqueo se mueve a través de la zona de cierre de la guía, el elemento de bloqueo se puede tensar en dirección axial contra la fuerza de un resorte. Por consiguiente, este movimiento axial permite que el elemento de bloqueo salga de la zona de desbloqueo solo hasta la zona de cierre y no hasta la zona de apertura.

Una configuración adicional del dispositivo de cierre prevé que éste presente un dispositivo de bloqueo para bloquear la puerta contra una apertura involuntaria. El dispositivo de bloqueo puede evitar que la puerta se abra no solo mediante una fuerza de tracción sino también mediante una fuerza de compresión en el sentido de bloqueo de empuje-empuje (push-push). Esto es en particular ventajoso si, por ejemplo, se ejerce una fuerza de compresión involuntaria sobre la hoja de la puerta, lo que llevaría posiblemente a una apertura involuntaria de la puerta. Por ejemplo, tales fuerzas de compresión involuntarias se pueden producir al conducir por un túnel o con tráfico en sentido contrario, de modo que incluso en tales situaciones es posible evitar una apertura involuntaria de las puertas y una caída de la carga.

De acuerdo con una configuración constructiva del dispositivo de bloqueo se propone, que comprenda un elemento de bloqueo, en particular en el lado del marco, que engrane en una posición de bloqueo en una contraparte de bloqueo, en particular en el lado de la puerta. El elemento de bloqueo se puede acoplar por ajuste de forma con la contraparte de bloqueo en una posición de bloqueo, lo que entonces puede impedir un movimiento de la hoja de la puerta. También es posible que el elemento de bloqueo esté dispuesto en el lado de la hoja de la puerta y la contraparte de bloqueo esté dispuesta en el lado del marco. El elemento de bloqueo se puede mover activamente, por ejemplo, mediante un actuador configurado como motor. Además, se ha demostrado que es ventajoso, que el dispositivo de bloqueo esté dispuesto en el lado interior de la puerta, de modo que no sea visible desde el exterior. El movimiento del elemento de bloqueo se puede controlar a distancia y, por ejemplo, también se puede acoplar con el sistema de cierre centralizado de la casa móvil o de la caravana, de modo que no es necesario cerrar todas las puertas por separado. Además, es posible acoplar el dispositivo de bloqueo a una red de a bordo de la casa móvil o de la caravana. Un acoplamiento de este tipo se puede conseguir, por ejemplo, porque las puertas dispuestas en los lados exteriores se bloquean automáticamente mediante el dispositivo de bloqueo a partir de una cierta velocidad, de modo que las puertas no se pueden abrir involuntariamente durante un viaje.

El elemento de bloqueo puede estar configurado como perno de bloqueo, en particular como perno deslizante, y la contraparte de bloqueo puede estar configurada correspondientemente como receptáculo de perno. El dispositivo de bloqueo puede ser bloqueable. Por ejemplo, en el lado exterior de la hoja de la puerta puede estar prevista una cerradura, a través de la cual el dispositivo de bloqueo puede ser guiado hasta la posición bloqueada o a la posición desbloqueada.

Está previsto que el elemento de bloqueo y la contraparte de bloqueo queden cubiertos por la hoja de la puerta cuando la puerta esté cerrada. Debido a esta disposición, ninguno de estos elementos se puede ver cuando la puerta está cerrada, lo que también mejora la impresión visual general del vehículo.

Además, con respecto a la disposición de los elementos, se ha demostrado que es ventajoso que el elemento de bloqueo o la contraparte de bloqueo estén dispuestos en o sobre el marco de la puerta. El elemento de bloqueo o la contraparte de bloqueo, estén dispuestos de manera particularmente preferente en el marco de la puerta, de tal manera que no sobresalga en la apertura libre del marco de la puerta y la reduzca. Esto se puede conseguir, por ejemplo, mediante la disposición del elemento de bloqueo y/o de la contraparte de bloqueo en un pliegue del marco.

Además, es ventajoso que el elemento de bloqueo y/o la contraparte de bloqueo estén dimensionados de tal manera, que no sobresalgan del pliegue del marco y sobresalgan en la apertura libre del marco.

Con respecto a la disposición de los dos elementos, además es ventajoso que el elemento de bloqueo o la contraparte de bloqueo estén dispuestos en la hoja de la puerta, en particular en un pliegue de la puerta, de modo que los dos elementos puedan engranar entre sí cuando la puerta esté cerrada. El pliegue de la puerta y el pliegue del marco pueden estar configurados para que se correspondan de tal manera, que la puerta quede al ras con la pared exterior de la caravana o de la casa móvil en una posición cerrada.

Está previsto que el elemento de bloqueo o la contraparte de bloqueo estén dispuestos en el lado frontal de la hoja de la puerta.

Además, es ventajoso que el dispositivo de cierre esté diseñado sin manija. Una configuración sin manija de este tipo hace posible que la hoja de la puerta esté configurada hacia el exterior como una placa continua, en particular plana, y que el dispositivo de cierre no sea visible desde el exterior. Esto permite una configuración libre de los lados exteriores de la caravana o de la casa móvil, ya que no se requieren dispositivos de accionamiento visualmente perjudiciales, como por ejemplo las manijas. Además, también resultan ventajas con respecto a las propiedades aerodinámicas de la caravana o de la casa móvil, ya que tienen que estar dispuestas en el lado exterior comparativamente significativamente menos componentes sobresalientes.

Además, para resolver el objetivo mencionado al principio se propone un espacio de almacenaje o de servicio de una caravana o de una casa móvil con una puerta, estando configurada la puerta de la forma descrita anteriormente. Los efectos y las ventajas ya explicados con respecto a la puerta son el resultado.

El objetivo mencionado al principio además se resuelve mediante un procedimiento para abrir una puerta, en el que la puerta se mueve primero en la dirección de cierre y solo después en la dirección de apertura. En este caso es ventajoso, que la puerta esté configurada de la manera descrita anteriormente. Los efectos y las ventajas ya explicados son el resultado.

Un posible ejemplo de realización de la invención se explicará con más detalle a continuación con referencia a las representaciones en las figuras 1 a 8. Se muestran en:

Fig. 1 la contraparte de bloqueo en una vista en perspectiva;

Fig. 2 el elemento de bloqueo y el receptáculo en una vista en perspectiva;

Fig. 3a,b,c el elemento de bloqueo engranando en la contraparte de bloqueo en diferentes posiciones;

Fig. 4 una situación de montaje en la posición de bloqueo con una vista a la contraparte de bloqueo;

Fig. 5 la situación de montaje de acuerdo con la Fig. 4 con una vista sobre el receptáculo;

Fig. 6 el dispositivo de bloqueo en una posición de bloqueo;

Fig. 7 el dispositivo de bloqueo en una posición de apertura;

Fig. 8 una vista lateral esquemática de una casa móvil.

Las casas móviles y las caravanas presentan a menudo varias puertas 2 en sus lados exteriores, que en su mayoría sirven para cerrar espacios de almacenamiento o de servicio, como se puede ver esquemáticamente en la Fig. 8. En los espacios de almacenamiento se pueden disponer, por ejemplo, artículos de equipaje, muebles plegables o utensilios de camping similares. Los espacios de servicio se pueden utilizar, por ejemplo, para almacenar botellas de gas, recipientes de aguas residuales o similares. En los lados exteriores de las casas móviles y de las caravanas se dispone a menudo una gran cantidad de espacios de almacenamiento y de servicio correspondientes y, por lo tanto, también una gran cantidad de puertas 2 correspondientes.

Como también se puede ver en la representación de la Fig. 8, las puertas 2 pueden estar configuradas de manera muy diferente, en particular con respecto a su tamaño y su dirección de apertura, por lo que las puertas 2 también contribuyen en parte a la apariencia externa de la caravana o de la casa móvil. Como además se puede ver, las correspondientes puertas 2 no presentan en sus lados exteriores ningún dispositivo de accionamiento para abrirlas o cerrarlas, lo que ofrece ventajas tanto en cuanto a las propiedades aerodinámicas de la caravana o de la casa móvil como a la configuración de las paredes laterales.

Para abrir las puertas 2, se utiliza un bloqueo de empuje-empuje (push-push), en el que se debe aplicar una fuerza en la dirección de cierre S tanto para cerrar como para abrir una puerta 2, de modo que ya no se requieren manijas. Para la realización de un bloqueo de empuje-empuje (push-push) correspondiente, la contraparte de bloqueo 4 representada en la Fig. 1 está dispuesta en el marco de la puerta 2 y el receptáculo 7 y el elemento de bloqueo 3 representados en la Fig. 2 están dispuestos en la hoja de la puerta 2.1 de la puerta. La configuración estructural de estos elementos, que debe permitir un bloqueo de empuje-empuje (push-push), se describe a continuación con referencia a las representaciones en las Fig. 1 y 2.

La contraparte de bloqueo 4 representada en la Fig. 1 presenta una guía 5, en la que el elemento de bloqueo 3 es guiado durante un movimiento relativo entre la hoja de la puerta 2.1 y el marco de la puerta 2.2. Esta guía 5 consta esencialmente de cuatro zonas diferentes 5.1 a 5.4, cuya configuración y función se explicará a continuación. De acuerdo con la orientación de la Fig. 1, la zona de desbloqueo 5.1 está dispuesta en la zona superior de la guía 5. Si el elemento de bloqueo 3 se encuentra en esta zona de desbloqueo 5.1, la hoja de la puerta 2.1 se puede mover con respecto al marco de la puerta 2.1. En esta posición, la hoja de la puerta 2.1 sobresale del marco de la puerta 2.2, de modo que la puerta se puede abrir, por ejemplo, mediante un movimiento de tracción manual o también mediante la fuerza de un resorte que soporta a una apertura de la puerta 2.

Si se aplica una fuerza de compresión sobre la puerta 2 en esta posición, el elemento de bloqueo 3 puede ser guiado a través del bisel de inicio 6 desde la zona de desbloqueo 5.1 hasta la zona de cierre 5.2. Para el movimiento del elemento de bloqueo 2 en la guía 5, éste está configurado para que se pueda mover en dos direcciones. El elemento de bloqueo 3 se puede mover primero hacia arriba y hacia abajo en el rebaje 9 diseñado como un orificio alargado de acuerdo con la representación en la Fig. 2 en relación con el receptáculo 7. El receptáculo 7 presenta un elemento de resorte 8 que engrana en una carcasa 14 y está configurado como un resorte de compresión.

De acuerdo con la representación en la Fig. 1, la zona de cierre 5.2 de la guía 5 presenta un bisel de inicio 6. Por lo tanto, al pasar a través de la zona de cierre 5.2, el elemento de bloqueo 3 también se debe poder mover en una dirección axial. Aunque esto no se puede ver en la representación de la Fig. 2, el elemento de bloqueo 3 está montado de manera que se puede mover en la dirección axial mediante un resorte. Este resorte está dispuesto en la carcasa 14, que se puede mover junto con el elemento de bloqueo 3 contra la fuerza del elemento de resorte 8.

La guía 5 presenta también una zona de bloqueo 5.3, en la que el elemento de bloqueo 3 está dispuesto en una posición de bloqueo. Además, la guía 5 presenta una zona de apertura 5.4, que conecta la zona de bloqueo 5.3 con la zona de desbloqueo 5.1. Las distintas zonas 5.1 a 5.4 así como sus funciones en combinación con el elemento de bloqueo 3 se explicarán más detalladamente a continuación con referencia a las representaciones en las Fig. 3a a 3c.

En la posición de apertura representada en la Fig. 3a, el elemento de bloqueo 3 se encuentra primero en la zona de desbloqueo 5.1 de la contraparte de bloqueo 4. En esta posición, la puerta 2 se puede mover en la dirección de apertura O y, por lo tanto, se puede abrir. Para cerrar la puerta 2, ésta y, por lo tanto, el elemento de bloqueo 3 se introducen en la zona de cierre 5.2 a través del bisel de inicio 6, como se indica mediante el recorrido de movimiento discontinuo en la Fig. 3b. Durante este movimiento, el elemento de bloqueo se mueve a lo largo del rebaje 9 en contra de la fuerza del elemento de resorte 8. Tan pronto como el elemento de bloqueo 3 haya alcanzado el extremo inferior de la zona de cierre 5.2 y se haya movido más hacia la izquierda en la zona de bloqueo 5.3 debido al elemento de resorte 8 de acuerdo con la representación de la Fig. 3b, ya no es posible un movimiento de la puerta 2 en la dirección de apertura O y, por lo tanto, una apertura de la puerta 2 mediante una fuerza de tracción. La configuración en forma de concha del contorno de la guía 5 en la zona de bloqueo 5.3 asegura que el elemento de bloqueo 3 no se pueda mover más en el rebaje 9 en la dirección de la fuerza del resorte.

Si la puerta 2 se debe abrir de nuevo, se debe ejercer una fuerza en la dirección de cierre S sobre el elemento de bloqueo 3. Debido a un movimiento del elemento de bloqueo en la dirección de cierre S, éste choca contra el contorno exterior de la zona de apertura 5.4 desde la zona de bloqueo 5.3. Debido a la fuerza del resorte que actúa sobre el elemento de bloqueo 3, éste es guiado más hacia la izquierda a lo largo de la representación discontinua de la Fig. 3c desde la zona de bloqueo 5.3 hasta la zona de apertura 5.4 y a continuación hasta la zona de desbloqueo 5.1. Como también se puede ver en las representaciones de las Fig. 3a a c, las zonas 5.2 a 5.4 están situadas más arriba que la zona 5.1. Esto lleva a que el elemento de bloqueo en la posición mostrada en la Fig. 3a no puede entrar en la zona de apertura 5.4 desde la zona de desbloqueo 5.1 durante un movimiento en la dirección de cierre S, sino que se introduce en la zona de cierre 5.2 a través del bisel de inicio 6. Al sobresalir del borde 13 correspondiente, el elemento de bloqueo se mueve por lo tanto en la dirección del resorte axial descrito con respecto a la Fig. 2.

En las Fig. 4 y 5, se muestra una situación de montaje en una representación en perspectiva, estando dispuesta la contraparte de bloqueo 4 en el lado frontal en el pliegue del marco de la puerta 2.2 y el receptáculo 7 correspondiente en el lado frontal en un pliegue de la hoja de la puerta 2.1.

Como se puede ver en la Fig. 4, el dispositivo de cierre 1 se encuentra en la posición de bloqueo en la situación de montaje representada. Porque el elemento de bloqueo 3 se encuentra en la zona de bloqueo 5.3 de la guía 5. En esta posición, por lo tanto, no es posible mover la puerta 2 o la hoja de la puerta 2.1 en relación con el marco de la puerta 2.1 mediante una fuerza de tracción. Los dos elementos se encuentran opuestos entre sí, de tal manera que el elemento de bloqueo 3 se mueve en la guía 5 de la contraparte de bloqueo 4 durante un movimiento de la hoja de la puerta 2.1, como se ha descrito anteriormente. Aunque tanto la contraparte de bloqueo 4 como el elemento de bloqueo 3 se pueden ver en las representaciones, en aras de la claridad estos elementos están dispuestos en el pliegue de la hoja de la puerta 2.1 0 en el marco de la puerta 2.2 de tal manera, que no son visibles desde el exterior y están cubiertos por la hoja de la puerta 2.1, en particular, por la zona de la puerta en el lado exterior por encima del pliegue de la puerta.

En la representación de la Fig. 5 se representa la misma situación de montaje que en la de la Fig. 4, pero desde una perspectiva ligeramente diferente. Se puede ver que el receptáculo 7 está empotrado en un pliegue de la hoja de la puerta 2.1 y por lo tanto requiere muy poco espacio en la ranura entre la hoja de la puerta 2.1 y el marco de la puerta 2.2. Solo el elemento de bloqueo 3 sobresale del contorno del pliegue de la puerta, como también se puede ver, por ejemplo, en la representación de la Fig.4. Mediante la disposición del receptáculo 7 y de la contraparte de bloqueo 5 de acuerdo con las representaciones en las Fig. 4 y 5 se puede ver que, si es posible, ninguno de los dos elementos sobresale en la apertura libre de la puerta 2.

Aunque el dispositivo de cierre 1 impide que la puerta 2 se abra mediante una fuerza de tracción, se puede producir, sin embargo, que una fuerza de compresión involuntaria actúe sobre la puerta 2 o sobre la hoja de la puerta 2.1, lo que llevaría a la apertura de la puerta 2. Esto se puede producir, por ejemplo, al conducir rápidamente por un túnel, en particular también con tráfico en sentido contrario, si una onda de presión golpea una puerta 2.

Para evitar que la puerta 2 se abra de golpe en situaciones de este tipo, también está previsto el dispositivo de bloqueo representado en las Fig. 6 y 7. Éste está dispuesto en el lado interior de la puerta 2 y, por lo tanto, no es visible desde el exterior. Tan pronto como la puerta 2 se haya cerrado, es decir, el elemento de bloqueo 3 esté dispuesto en la zona de bloqueo 5.3, una apertura de la contraparte de bloqueo 12 se alinea con un elemento de bloqueo 11 en forma de perno, como se puede ver en las representaciones de las Fig. 6 y 7. Mediante un movimiento lineal del elemento de bloqueo 11, éste puede engranar en la contraparte de bloqueo 12 y, por lo tanto, impedir de manera segura que la puerta se abra incluso durante un movimiento en la dirección de cierre. El elemento de bloqueo 11 está conectado en un extremo con un motor 15, que puede mover el elemento de bloqueo 11 de manera lineal. Por lo tanto, el dispositivo de cierre 1 puede ser bloqueado mediante este motor. Si la puerta se debe abrir de nuevo, el elemento de bloqueo 11 es guiado mediante el motor 15 desde la posición que se muestra en la Fig. 6 hasta la posición que se muestra en la Fig. 7, es decir, que es retirado de la contraparte de bloqueo 12. Esto permite un movimiento relativo entre la contraparte de bloqueo 12 y el elemento de bloqueo 11, de modo que se puede ejercer una fuerza de compresión sobre la puerta desde el exterior, el elemento de bloqueo 3 es guiado desde la zona de bloqueo 5.3 hasta la zona de desbloqueo 5.1 de la manera descrito anteriormente, y la puerta se puede abrir a continuación.

Referencias:

1 dispositivo de cierre

2 puerta

2.1 hoja de la puerta

2.2 marco de la puerta

3 elemento de bloqueo

4 contraparte de bloqueo

5 guía

5.1 zona de desbloqueo

5.2 zona de cierre

5.3 zona de bloqueo

5.4 zona de apertura

6 bisel de inicio

7 receptáculo

8 elemento de resorte

rebaje

dispositivo de bloqueo

elemento de bloqueo

contraparte de bloqueo

borde

carcasa

motor

dirección de cierre

dirección de apertura

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Una puerta para una caravana o una casa móvil con un dispositivo de cierre (1), en la que el dispositivo de cierre (1) presenta un elemento de bloqueo (3), que engrana en una contraparte de bloqueo (4) en la posición de cierre (S), en la que el elemento de bloqueo (3) y la contraparte de bloqueo (4) están diseñados de tal manera que interactúan como un bloqueo de empuje-empuje (push-push), en el que el elemento de bloqueo (3) o la contraparte de bloqueo (4) están dispuestos en el lado frontal en la hoja de la puerta (2.1) y en el que el elemento de bloqueo (3) y la contraparte de bloqueo (4) están cubiertos por la hoja de la puerta (2.1) cuando la puerta (2) está cerrada, caracterizada por que el elemento de bloqueo (3) está montado de manera elástica en dirección radial y axial.

2. La puerta según la reivindicación 1, caracterizada por que la contraparte de bloqueo (4) presenta una guía (5) para el elemento de bloqueo (3).

3. La puerta según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por que la contraparte de bloqueo (4) presenta una zona de bloqueo (5.3), en la que el elemento de bloqueo (3) puede incidir durante un movimiento en la dirección de cierre (S) de la puerta (2).

4. La puerta según la reivindicación 3, caracterizada por que la contraparte de bloqueo (4) presenta una zona de cierre (5.2), que está dispuesta entre una zona de desbloqueo (5.1) y la zona de bloqueo (5.3) y es pasada a través por el elemento de bloqueo (3) durante un movimiento de la puerta (2) en la dirección de cierre (S).

5. La puerta según la reivindicación 4, caracterizada por que la zona de cierre (5.2) presenta un bisel de inicio (6).

6. La puerta según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por un dispositivo de bloqueo (10) para bloquear la puerta (2) contra una apertura involuntaria.

7. La puerta según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de bloqueo (3) o la contraparte de bloqueo (4) está dispuesto en o sobre el marco de la puerta (2.2).

8. La puerta según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de bloqueo (3) y/o la contraparte de bloqueo (4) están dispuestos entre la hoja de la puerta (2.1) y el marco de la puerta (2.2) cuando la puerta (2) está cerrada.

9. La puerta según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el dispositivo de cierre (1) está diseñado sin manija.

10. Un espacio de almacenamiento o de servicio de una caravana o una casa móvil con una puerta (2) según una de las reivindicaciones 1 a 9.

11. Procedimiento para abrir una puerta (2), que está diseñada según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que la puerta (2) se mueve primero en la dirección de cierre (S) y después en la dirección de apertura (O).