ES2926960T3 - Válvula de corredera con canal - Google Patents

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ES2926960T3 ES17209883T ES17209883T ES2926960T3 ES 2926960 T3 ES2926960 T3 ES 2926960T3 ES 17209883 T ES17209883 T ES 17209883T ES 17209883 T ES17209883 T ES 17209883T ES 2926960 T3 ES2926960 T3 ES 2926960T3
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Helmut Mang
Florian Schreiber
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Abstract

Válvula deslizante, en particular para una transmisión automática de un vehículo automóvil, con una carcasa de válvula (2) que aloja un elemento de guía (3) en el que está dispuesta una corredera de válvula móvil axialmente (4), y la carcasa de válvula (2) tiene al menos una conexión de presión (20) y una conexión de tanque (21) separadas axialmente de ésta y una conexión de trabajo (22), con al menos una abertura de conexión de presión (30) conectada a la conexión de presión (20) en el elemento guía (3) y una abertura de conexión de presión (30) separada axialmente de ésta y conectada a la conexión del tanque (21). Abertura de conexión al tanque (31) y una abertura de conexión de trabajo (32) dispuestas axialmente entre la abertura de conexión de presión (30) y la abertura de conexión del tanque (31) y conectadas a la conexión de trabajo (22), existiendo un canal (5) corriendo axialmente en determinadas zonas de la carcasa de la válvula (2). está presente, que conecta la abertura del puerto de trabajo (32) al puerto de trabajo (22), y donde el canal (5) radialmente en el interior de la pared exterior (39) del elemento de guía (3) y radialmente en el exterior por un pared interior (29) de la carcasa de la válvula (2). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Válvula de corredera con canal
La invención se refiere a una válvula de corredera, en particular para una transmisión automática de un vehículo de motor, con una carcasa de válvula que recibe un elemento de guiado, en el que está dispuesta una válvula de corredera móvil axialmente, y la carcasa de válvula comprende al menos una conexión de presión y una conexión de depósito espaciada axialmente de esta y una conexión de trabajo, donde en el elemento de guiado está presente al menos una abertura de conexión de presión conectada con la conexión de presión y una abertura de conexión de depósito espaciada axialmente de esta y conectada con la conexión de depósito y una abertura de conexión de trabajo dispuesta axialmente entre la abertura de conexión de presión y la abertura de conexión de depósito y conectada con la conexión de trabajo, y donde en la carcasa de válvula está previsto un canal que discurre axialmente por zonas, que conecta la abertura de conexión de trabajo con la conexión de trabajo.
Una válvula de corredera genérica se conoce, por ejemplo, por el documento WO 2015/055340. En esta divulgación, el elemento de guiado, el manguito de corredera, está completamente sobremoldeado por el plástico de la carcasa de válvula. Por lo tanto, el canal también se delimita por todos los lados por plástico. La herramienta de moldeo por inyección utilizada para ello es costosa, lo que encarece la fabricación de una válvula de corredera semejante. Al mismo tiempo, la sección transversal de flujo de esta divulgación es relativamente pequeña, lo que va acompañado de pérdidas de presión relativamente altas durante el funcionamiento.
La solicitud de patente japonesa JP-H07208634 también muestra una válvula de corredera según el estado de la técnica, en la que el elemento de guiado está construido de forma complicada, porque en este están dispuestos una pluralidad de canales, cuya realización es costosa.
La invención se ha planteado el objetivo de mejorar este estado de la técnica.
Por el documento US 2011/240894 A1, el documento DE 102014210530 A1 y el documento US 2015/176700 A1 se conoce respectivamente una válvula de corredera con carcasa de válvula y elemento de guiado.
Partiendo de una válvula de corredera, como se describe al principio, la invención propone que el canal esté delimitado radialmente en el interior por la pared exterior del elemento de guiado y radialmente en el exterior por una pared interior de la carcasa de válvula.
El elemento de guiado se compone por lo general de un material diferente de la carcasa de válvula. Así, el canal según la invención se delimita por elementos de diferentes materiales. Esto tiene la primera ventaja de que la fabricación de una válvula de corredera según la invención se abarata, porque la válvula de corredera según la invención se puede fabricar con herramientas de moldeo por inyección más sencillas que no presentan correderas móviles.
En el estado de la técnica mencionado anteriormente del documento WO 2015/055340, el elemento de guiado se sobremoldea en su lado exterior por el material plástico de la carcasa de válvula. Por lo tanto, debido al espesor de pared aplicado en el lado exterior del elemento de guiado, en comparación con la configuración según la invención, con la misma configuración y diámetro exterior, está a disposición una superficie de sección transversal más pequeña del canal.
En la solución según la invención se utiliza menos material de moldeo por inyección, lo que reduce los costes de fabricación.
Además, la propuesta según la invención, que en última instancia conduce a un aumento de la superficie de sección transversal del canal, mejora considerablemente las propiedades hidráulicas de la válvula de corredera según la invención.
Con las mismas dimensiones exteriores, con la válvula de corredera según la invención se implementan menores caídas de presión, lo que es favorable para el consumo de energía y la eficiencia de la instalación, en la que se utiliza una válvula de corredera semejante. Esto se consigue porque la válvula de corredera según la invención pone a disposición secciones transversales de flujo más grandes con las mismas dimensiones exteriores. La propuesta según la invención aprovecha de manera hábil la pared de delimitación de elementos ya presentes de todos modos en la válvula de corredera.
Por lo tanto, la propuesta según la invención permite operar tales válvulas de corredera según la invención con presiones más altas o bien implementar formas constructivas más pequeñas, con parámetros de funcionamiento por lo demás constantes. El campo de aplicación de tales válvulas de corredera según la invención se amplía considerablemente.
Es equivalente para el experto en la materia si la pared exterior del elemento de guiado lleva un recubrimiento o capa protectora, es decir, si el metal desnudo está protegido por medios adecuados.
Además, según la invención está previsto de manera ventajosa que el elemento de guiado esté configurado como manguito de corredera fabricado de metal, en el que están configuradas la abertura de conexión de presión, abertura de conexión de depósito y la abertura de conexión de trabajo.
Se entiende que el medio líquido o gaseoso a controlar, preferentemente el aceite hidráulico de la transmisión automática de un vehículo de motor, entra en la válvula de corredera en la conexión de presión y sale de nuevo de la válvula de corredera en la conexión de depósito o conexión de trabajo. También se entiende que el medio a controlar fluye en la abertura de conexión de presión hacia el elemento de guiado y sale de nuevo del elemento de guiado en la abertura de conexión de depósito o abertura de conexión de trabajo.
En una configuración preferida de la propuesta está previsto que el canal esté delimitado a la altura de la abertura de conexión de presión radialmente en el interior por la pared exterior del elemento de guiado y radialmente en el exterior por una pared interior de la carcasa de válvula.
En una configuración preferida de la válvula de corredera según la invención, la secuencia (en dirección axial, con respecto a la dirección de movimiento de la válvula de corredera) de las conexiones en la carcasa de válvula difiere de la secuencia de las aberturas correspondientes conectadas con las conexiones en el elemento de guiado.
Así, por ejemplo, está prevista la siguiente secuencia de conexión: conexión de trabajo - conexión de presión -conexión de depósito. En el elemento de guiado está prevista, por ejemplo, la siguiente secuencia de las aberturas: abertura de conexión de presión - abertura de conexión de trabajo - abertura de conexión de depósito.
En esta selección de conexión especial, las líneas de conexión se cruzan en última instancia entre las respectivas conexiones y aberturas de la conexión de presión y conexión de trabajo.
Mediante la solución constructiva propuesta aquí ahora, de que el canal esté delimitado a la altura de la abertura de conexión de presión radialmente en el interior por la pared exterior del elemento de guiado y radialmente en el exterior por una pared interior de la carcasa de válvula, se ahorra considerablemente espacio y, sin embargo, se crea una sección transversal suficientemente grande para la conducción del medio a controlar.
En una configuración preferida de la propuesta está previsto que el elemento de guiado esté formado como un elemento constructivo separado de la carcasa de válvula.
Según la invención está previsto que la pared exterior del elemento de guiado esté hecha de metal.
Según la invención está previsto que la carcasa de válvula y también su pared interior esté hecha de plástico, en particular de un plástico moldeado por inyección, que rodea el elemento de guiado.
Por el experto en la materia se conocen suficientemente los plásticos moldeables por inyección. En este caso, a menudo se trata de termoplásticos. Los plásticos utilizados aquí también pueden estar reforzados con fibras (de vidrio o carbón) o perlas.
De manera hábil está previsto que la carcasa de válvula lleve en su extremo axial una cesta de filtro, en la que también desemboca la conexión de trabajo y la cesta de filtro presenta una primera abertura de paso para la conexión de trabajo.
Alternativamente, también es posible que la cesta de filtro esté integrada en una sola pieza en la carcasa de válvula. En otra forma de realización preferida está previsto que la cesta de filtro presente una segunda abertura de paso dispuesta radialmente para la conexión de presión.
Además, está previsto de manera ventajosa que la corredera de válvula presente un canal de flujo, que está delimitado por un primer y un segundo borde de control.
El canal de flujo se define por el tope en la válvula deslizante, un estrechamiento. El resultado es un modo constructivo compacto.
Según la invención está previsto que el extremo del elemento de guiado, dirigido hacia la cesta de filtro, está exento del material plástico de la carcasa de válvula y este extremo lleva un capuchón de apoyo, en el que se apoya un resorte de retorno que actúa sobre la corredera de válvula.
El capuchón de apoyo está presionado o empujado sobre el elemento de guiado. Describe para el resorte de retroceso una posición definida, también en caso de cambios de temperatura. Está prevista al menos una abertura de paso (preferiblemente en el fondo del capuchón de apoyo de tipo sombrero) para una compensación de presión entre el interior del casquillo y la conexión de trabajo, con lo que se favorece un movimiento de conmutación rápido de la corredera de válvula.
Según la invención está previsto que el canal comprenda al menos un canal parcial que discurre axialmente, el cual está desplazado 90° en la dirección circunferencial con respecto a la conexión de presión y/o la conexión de depósito. El término dirección circunferencial se entiende en la dirección de la circunferencia, con respecto al eje central de la corredera de válvula (que está en paralelo a su movilidad longitudinal).
Según la invención está previsto que el canal parcial axial presente al menos por secciones una sección transversal aproximadamente en forma de segmento circular o en forma de hoz.
Además, está previsto que esté prevista una unidad de electroimán, cuya armadura actúa sobre la corredera de válvula, contra la fuerza del resorte de retorno.
En una configuración ventajosa está previsto que el elemento de guiado presente un aplanamiento de la escotadura y que el aplanamiento o escotadura forme parte del canal o del al menos uno de los canales parciales axiales.
Además, está previsto que en la carcasa de válvula esté prevista una conexión de presión radial. La propuesta es muy variable en la disposición de las distintas conexiones. Las conexiones pueden estar previstas, por ejemplo, simplemente o también varias veces en el lado frontal de la carcasa de válvula, en el lado abierto del elemento de guiado. Pero, una parte o también todas las conexiones también pueden estar dispuestas radialmente en la carcasa de válvula, con respecto a la dirección de movimiento de la corredera de válvula.
Así, por ejemplo, también está previsto en una configuración ventajosa que en la carcasa de válvula esté prevista una conexión de depósito radial.
Por lo tanto, de manera hábil, también está previsto que en la carcasa de válvula esté prevista una conexión de trabajo frontal.
Además, en la propuesta está previsto de manera ventajosa que el canal que discurre axialmente desemboque directamente en la conexión de trabajo prevista en el lado frontal. Esto conduce a una realización que ahorra mucho espacio.
Además, la invención también comprende una transmisión automática con una válvula de corredera semejante. En el dibujo está representada esquemáticamente la invención en particular en un ejemplo de realización. Muestran: Fig. 1a y 1c cada vez en una sección longitudinal, la válvula de corredera según la invención, donde los planos de corte están girados 90° entre sí, véase la fig. 1b
Fig. 1b una sección transversal de la válvula de corredera según la invención según las fig. 1a y 1c, con las respectivas líneas de corte 1a - 1a y 1c - 1c.
La figura 1a y la figura 1c muestran la válvula de corredera 1 según la invención en dos vistas de corte diferentes, giradas 90°. Dado que la propuesta según la invención resulta en particular muy claramente de la figura 1c, la válvula de corredera 1 se describe en primer lugar con ayuda de esta figura.
La válvula de desplazamiento 1 está dispuesta en una carcasa de válvula 2. La carcasa de válvula 2 se conecta con una unidad de accionamiento, en este caso, por ejemplo, una unidad de electroimán no representada, que se conecta en la situación mostrada en el lado derecho a la carcasa de válvula 2. La carcasa de válvula 2 posee una conexión de presión 20 y una conexión de depósito 21, que están dispuestas radialmente en la carcasa de válvula 2, con respecto a la extensión longitudinal de la carcasa de válvula 2 o la dirección de movimiento de la corredera de válvula 4 (donde radialmente significa aquí ángulo recto). La dirección del flujo del fluido está caracterizada con una flecha. El fluido, por ejemplo, aceite hidráulico, fluye a través de la conexión de presión 20 en la válvula de corredera 2 y la abandona, dependiendo de la posición de regulación de la válvula de corredera 4, en la conexión de trabajo 22 dispuesta en el lado frontal o fluye de vuelta al depósito de almacenamiento a través de la conexión de depósito 21.
A este respecto, la disposición está seleccionada de modo que la conexión de presión 20 está dispuesta en la carcasa de válvula 2 entre la conexión de depósito 21 y la conexión de trabajo 22, donde la conexión de trabajo 22 está diseñada en el lado frontal de la carcasa de válvula 2, de modo que la dirección de flujo del fluido que fluye aquí es en ángulo recto a la dirección de flujo del fluido del fluido que se incluye en la conexión de presión 20.
En la carcasa de válvula 2 está montado el elemento de guiado 3. El elemento de guiado 3 está configurado habitualmente como manguito de corredera 38 y está hecho de metal. La carcasa de válvula 2 está hecha de plástico que se inyecta en un procedimiento de moldeo por inyección alrededor del elemento de guiado 3, donde el elemento de guiado 3 presenta varias aberturas que no se ocultan por el material plástico de la carcasa de válvula 2. Por lo demás, el elemento de guiado 3 tampoco está completamente sobremoldeado, sino que su pared exterior 39 se utiliza como pared de delimitación 29 de un canal 5.
El elemento de guiado 3 en forma de casquillo está abierto por ambos lados en el extremo y posee en su superficie envolvente varias aberturas dispuestas radialmente que atraviesan por completo el espesor de material del casquillo. En el lado trasero del elemento de guiado 3/del manguito de corredera 38, dirigido hacia la unidad de electroimán, está dispuesta la abertura de conexión de depósito 31, que está conectada hidráulicamente de forma conductora con la conexión de depósito 21. La pieza de unión entre la abertura de conexión de depósito 31 y la conexión de depósito 21 discurre esencialmente radialmente, con respecto a la movilidad longitudinal de la corredera de válvula 4. Axialmente, con respecto a la movilidad longitudinal de la corredera de válvula 4, más lejos de la unidad de electroimán, casi en el otro extremo (en el último tercio) del elemento de guiado 3/del manguito de corredera 38, en el elemento de guiado 3/del manguito de corredera 38 se encuentra la abertura de conexión de presión 3O, que está conectada hidráulicamente de forma conductora con la conexión de presión 20. También la pieza de unión entre la abertura de conexión de presión 30 y la conexión de presión 20 está orientada esencialmente radialmente, con respecto a la movilidad longitudinal de la corredera de válvula 4.
Entre la abertura de conexión de presión 30 y la abertura de conexión de depósito 3 está prevista, dispuesta casi centrada en el elemento de guiado 3/el manguito de corredera 38, la abertura de conexión de trabajo 32. La abertura de conexión de trabajo 32 está conectada con la conexión de trabajo 22 dispuesta en el lado frontal, en el lado de la carcasa de válvula 2 alejado de la unidad de electroimán, a través del canal 5 que discurre en dirección axial (con respecto a la movilidad longitudinal de la corredera de válvula 4).
Para no colisionar con la pieza de unión que discurre radialmente entre la conexión de presión 20 y la abertura de conexión de presión 30, el canal 5 no se encuentra en todo el anillo circular, sino solo en un segmento de anillo circular, como se muestra, por ejemplo, en la figura 1 b.
En el elemento de guiado 3/manguito de corredera 38 está montada la corredera de válvula 4 de forma móvil longitudinal. En el lado posterior, en el lado alejado de la conexión de trabajo 22, actúa la corredera de válvula 4 junto con una armadura no mostrada de la unidad de electroimán. En el extremo delantero opuesto de la corredera de válvula 4, esta está configurada de forma cónica, sobre este cono se apoya el resorte de retorno 44. De manera hábil está previsto que en la corredera de válvula 4 de tipo cilindro esté previsto un estrechamiento, que define así un canal de flujo 40, que se delimita en la dirección de la conexión de trabajo 22 por un primer borde de control 41 y en el lado posterior por un segundo borde de control 42. Este diseño muy esbelto ahorra espacio, ya que el canal de flujo 40 necesario entre las diferentes aberturas, la abertura de conexión de presión 30, la abertura de conexión de depósito 31 y la abertura de conexión de trabajo 32 no está dispuesto en la pared del elemento de guiado 3 /manguito de corredera 38. Dicha propuesta permite un modo constructivo compacto.
Ya se ha indicado que el elemento de guiado 3/manguito de corredera 38 no está completamente sobremoldeado por el material plástico de la carcasa de válvula 2, sino que la zona delantera del elemento de guiado 3 dirigida hacia la conexión de trabajo 22 está libre o desnuda. Esta configuración constructiva permite en primer lugar que para el canal 5 esté a disposición una gran sección transversal de flujo, ya que el canal 5 está delimitado por la pared exterior 39 del elemento de guiado 3/manguito de corredera 38. El material plástico adicional en este punto sería desventajoso, ya que solo reduce la sección transversal de flujo y, por lo tanto, aumenta la caída de presión o pérdida de presión. Además, sobre el extremo metálico del elemento de guiado 3/manguito de corredera 38 se coloca, presiona o pone un capuchón de apoyo 43, en cada caso se dispone de forma fija, en cuyo fondo se apoya el resorte de retorno 44, que está puesto sobre el cono de la corredera de válvula 4.
Dado que aquí está puesto (prensado) un capuchón de apoyo 43 hecho de metal, por ejemplo, acero, sobre el elemento de guiado 3 formado de metal, por ejemplo, acero, se conoce bien el comportamiento de temperatura y, por lo tanto, se da una alta seguridad de funcionamiento, que en estos elementos se apoya el resorte de retorno 44, que es decisivamente responsable de la posición de la corredera de válvula 4 con respecto a las diferentes aberturas, con alimentación de corriente correspondiente.
En el lado final, en el lado de la carcasa de válvula 2 alejado de la unidad electromagnética, está puesta o prensada una cesta de filtro 6. En la dirección de la unidad de electroimán, la cesta de filtro termina entre el disparo de depósito 21 y la conexión de presión 20. La cesta de filtro 6 posee aberturas de paso 60, 62, que están revestidas con un tejido de filtro y así asumen una función de filtro y evitan que las virutas de metal entren en el espacio interior sensible de la carcasa de válvula 2. A este respecto, la abertura de paso 60 está asignada a la conexión de presión 20, en el fondo de la cesta de filtro 6 en forma de olla se encuentra la abertura de paso 62 revestida igualmente con tejido de filtro, que oculta la conexión de trabajo 22. Además, la cesta de filtro 6 lleva en su lado exterior dos juntas tóricas para sellar en la situación de montaje.
En las figuras, los elementos iguales o correspondientes entre sí están designados respectivamente con las mismas referencias y por ello no se describen nuevamente, siempre y cuando no sea conveniente. Las revelaciones contenidas en toda la descripción se pueden transferir según el sentido a piezas iguales con las mismas referencias o mismas designaciones de componentes. Las indicaciones de posición seleccionadas en la descripción, como por ejemplo arriba, abajo, lateralmente, etc. también se refieren a la figura inmediatamente descrita y representada y en el caso de un cambio de posición se pueden transferir según el sentido a la nueva posición.

Claims (11)

REIVINDICACIONES
1. Válvula de corredera, en particular para una transmisión automática de un vehículo de motor, con una carcasa de válvula (2) que recibe un elemento de guiado (3), en el que está dispuesta una válvula de corredera (4) móvil axialmente, y la carcasa de válvula (2) comprende al menos una conexión de presión (20) y una conexión de depósito (21) espaciada axialmente de esta y una conexión de trabajo (22), donde en el elemento de guiado (3) está presente al menos una abertura de conexión de presión (30) conectada con la conexión de presión (20) y una abertura de conexión de depósito (31) espaciada axialmente de esta y conectada con la conexión de depósito (21) y una abertura de conexión de trabajo (32) dispuesta axialmente entre la abertura de conexión de presión (30) y la abertura de conexión de depósito (31) y conectada con la conexión de trabajo (22), donde en la carcasa de válvula (2) está presente un canal (5) que discurre axialmente por zonas, que conecta la abertura de conexión de trabajo (32) con la conexión de trabajo (22), donde el canal (5) comprende al menos un canal parcial (50, 51) que discurre axialmente, que está desplazado 90° en la dirección circunferencial con respecto a la conexión de presión (20) y/o la conexión de depósito (21), donde el canal parcial axial (50, 51) presenta al menos por secciones una sección transversal aproximadamente en forma de segmento circular o en forma de hoz, donde el canal (5) está delimitado radialmente en el interior por la pared exterior (39) del elemento de guiado (3) y radialmente en el exterior por una pared interior (29) de la carcasa de válvula (2), donde la pared exterior (39) del elemento de guiado (3) está hecha de metal, y donde la carcasa de válvula (2) y también su pared interior (29) está hecha de plástico que rodea el elemento de guiado (3), caracterizada porque el elemento de guiado (3) no está completamente recubierto por el material plástico de la carcasa de válvula (2), sino que la zona delantera del elemento de guiado (3) dirigida hacia la conexión de trabajo (22) está libre,
donde el extremo metálico del elemento de guiado (3) dirigido hacia la conexión de trabajo (22) está exento del material plástico de la carcasa de válvula (2) y sobre él está dispuesto firmemente un capuchón de apoyo (43), en cuyo fondo se apoya un resorte de retorno (44) que actúa sobre la corredera de válvula (4).
2. Válvula de corredera según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de guiado (3) está configurado como manguito de corredera (38) fabricado de metal, en el que están configurados la abertura de conexión de presión (30) , la abertura de conexión de depósito (31) y la abertura de conexión de trabajo (32).
3. Válvula de corredera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el canal (5) está delimitado a la altura de la abertura de conexión de presión (30) radialmente en el interior por la pared exterior (39) del elemento de guiado (3) y radialmente en el exterior por una pared interior (29) de la carcasa de válvula (2).
4. Válvula de corredera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de guiado (3) está formado como elemento constructivo separado de la carcasa de válvula (2).
5. Válvula de corredera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa de válvula (2) y también su pared interior (29) se compone de un plástico moldeado por inyección.
6. Válvula de corredera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la carcasa de válvula (2) lleva en su extremo axial una cesta de filtro (6), en la que también desemboca la conexión de trabajo (22) y la cesta de filtro (6) presenta una primera abertura de paso (62) para la conexión de trabajo (22).
7. Válvula de corredera según la reivindicación 6, caracterizada porque la cesta de filtro (6) presenta una segunda abertura de paso (60) dispuesta radialmente para la conexión de presión (20).
8. Válvula de corredera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la válvula de corredera (4) presenta un canal de flujo (40), que está delimitado por un primer (41) y segundo borde de control (42).
9. Válvula de corredera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque está prevista una unidad de electroimán, cuya armadura actúa sobre la válvula de corredera (4), contra la fuerza del resorte de retorno (44).
10. Válvula de corredera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de guiado (3) presenta un aplanamiento o escotadura y el aplanamiento o escotadura forma parte del canal (5) o del al menos uno de los canales parciales axiales (50, 51).
11. Válvula de corredera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el canal que discurre axialmente desemboca directamente en la conexión de trabajo (22) prevista en el lado frontal y/o en la carcasa de válvula (2) está prevista una conexión de presión radial (20) y/o en la carcasa de válvula (2) está prevista una conexión de depósito radial (21) y/o en la carcasa de válvula (2) está prevista una conexión de trabajo (22) en el lado frontal.
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