ES2913250T3 - Dispositivo de ajuste de altura para rotonda de puente de embarque - Google Patents

Dispositivo de ajuste de altura para rotonda de puente de embarque Download PDF

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Abstract

Un dispositivo de ajuste de altura de rotonda (100) para un puente de embarque (200), en donde un túnel sujetado (10) está conectado al puente de embarque (20), el dispositivo para permitir el ascenso y el descenso de la rotonda (30), el dispositivo (100) que comprende: una columna exterior (50) sujetada a la rotonda (30); una columna interior (40) sujetada a una superficie de suelo y dispuesta coaxialmente dentro de la columna exterior (50); un tornillo vertical (72) dispuesto en un extremo inferior de la rotonda (30); una tuerca (42) formada en una porción central de la columna interior (40) coaxialmente con el tornillo vertical (72), un diámetro interno de la tuerca (42) que corresponde a una superficie exterior del tornillo vertical (72), y la tuerca (42) que se acopla con el tornillo vertical (72) y permite que la columna exterior ascienda y descienda con respecto a la columna interior (40); caracterizado porque al menos tres pares de rieles convexos (41) y rieles cóncavos (51) están provistos de rieles convexos (41) dispuestos en un lado exterior de la columna interior (40) acoplados con rieles cóncavos (51) dispuestos en un lado interior de la columna exterior (50) en donde los rieles convexos (41) y los rieles cóncavos (51) se extienden en una dirección longitudinal de la columna interior (40) y de la columna exterior (50) y una longitud de cada uno de los rieles convexos (41) y de los rieles cóncavos (51) corresponde a una distancia ascendente y descendente de la columna exterior (50), en donde los pares de rieles convexos (41) y cóncavos (51) acoplados entre sí y la tuerca (42) acoplada al tornillo (72) distribuyen la presión del viento y una carga lateral sobre la rotonda (30), de manera que la columna exterior (50) pueda ascender y descender de manera segura.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de ajuste de altura para rotonda de puente de embarque
Campo técnico
La presente invención se refiere a un dispositivo de ajuste de altura de rotonda para un puente de embarque, y más particularmente, a un dispositivo de ajuste de altura de rotonda para un puente de embarque para ajustar la altura de una columna de rotonda y distribuir un peso lateral.
Antecedentes
Dado que un peso vertical de un dispositivo de ajuste de altura de rotonda para puente de embarque está dividido por una columna interior y una columna exterior, sólo un tornillo vertical soporta un peso de cada una de las rotondas, un túnel sujetado y un puente de embarque.
Debido a que el tornillo vertical puede soportar una presión de viento aplicada a una superficie lateral de la rotonda y el puente de embarque, y un peso lateral causado por un movimiento y una parada del puente de embarque, un tamaño del tornillo vertical puede aumentar o un número de tornillos verticales puede aumentar más de lo necesario.
Por lo tanto, se requiere el desarrollo de una rotonda operable en dirección vertical que pueda soportar el peso lateral. El documento US 5 084 936 A divulga un dispositivo de ajuste de altura de rotonda para un puente de embarque de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Divulgación de la invención
Objetivos técnicos
Un objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de ajuste de altura de rotonda para puente de embarque que distribuya un peso lateral a una columna exterior y a una columna interior.
Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de ajuste de altura de rotonda para un puente de embarque que disminuye el tamaño de un tornillo vertical mediante la disposición de rieles en una columna exterior y una columna interior de acuerdo con la reivindicación 1.
Otro objetivo más de la presente invención es proporcionar un receptor de aceite lubricante estable para minimizar una fuerza de fricción entre un tornillo y una tuerca causada por un movimiento vertical del tornillo.
Soluciones técnicas
De acuerdo con un aspecto de la invención, se proporciona un dispositivo de ajuste de altura de rotonda para un puente de embarque como se define en la reivindicación 1.
Otros aspectos de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes 2-6.
Manteniendo un hueco en el que se conectan una columna interior y una columna exterior y reduciendo la flexión de un tornillo vertical, se puede distribuir un peso lateral de un dispositivo de ajuste de altura de rotonda para puente de embarque.
Efectos
Un efecto de la presente invención es disminuir el tamaño de un tornillo vertical mediante la disposición de rieles en una columna exterior y una columna interior de acuerdo con la reivindicación 1, de tal manera que un número de tornillos verticales puede ser minimizado y un costo de producción puede ser reducido.
Otros efectos de la presente invención son que se puede disminuir la presión sobre un tornillo vertical y que la columna puede ascender y descender de forma segura.
De acuerdo con una realización de la presente invención, es posible proporcionar un receptor de aceite lubricante para minimizar una fuerza de fricción entre una tuerca y un tornillo.
Breve descripción de los dibujos
La FIG. 1 es una vista en elevación de un puente de embarque móvil que incluye un dispositivo de ajuste de altura de rotonda de acuerdo con una realización.
La FIG. 2 ilustra un dispositivo de ajuste de altura de rotonda de acuerdo con una realización.
La FIG. 3 ilustra los rieles de una columna interior o de una columna exterior de acuerdo con una realización.
La FIG. 4 ilustra una columna exterior que asciende y desciende por una presión de aceite de acuerdo con una realización; y
La FIG. 5 ilustra un dispositivo de ajuste de altura de rotonda que incluye un receptor de aceite lubricante de acuerdo con una realización.
Mejor modo de llevar a cabo la invención
La FIG. 1 es una vista en elevación de un puente de embarque móvil 200 que incluye un dispositivo de ajuste de altura de rotonda 100 de acuerdo con una realización. A continuación, se ofrece una descripción.
El puente de embarque móvil 200 incluye una rotonda 30 para conectar un túnel sujetado 10 y un puente de embarque 20 conectado a una terminal de pasajeros, y al dispositivo de ajuste de altura de rotonda 100 para permitir que la rotonda ascienda y descienda.
En este caso, la rotonda 30 está incluida en el dispositivo de ajuste de altura de rotonda, de manera que la rotonda puede girar y se puede ajustar la posición vertical de la rotonda. Así, una posición y una altura de una puerta de una aeronave pueden corresponder a una posición y una altura de una cabina del puente de embarque 20, y la cabina del puente de embarque 20 puede estar conectada o desconectada de la puerta de la aeronave.
La FIG. 2 ilustra un dispositivo de ajuste de altura de rotonda, y la FIG. 3 ilustra los rieles de una columna interior o de una columna exterior. A continuación, se ofrece una descripción.
El dispositivo de ajuste de altura de rotonda 100 puede estar dispuesto en un extremo inferior de la rotonda 30. El dispositivo de ajuste de altura de rotonda 100 incluye una columna exterior 50, una columna interior 40, una tuerca 42, un tornillo vertical 72, rieles convexos 41, rieles cóncavos 51 y puede incluir un motor 71, y un reductor 70.
La columna exterior 50 puede estar dispuesta en la parte inferior de la rotonda para sujetar la rotonda, y la columna exterior 40 puede estar sujetada a una superficie de suelo. La columna exterior puede estar conectada a una porción superior de la columna interior sujetada 40 de manera que la columna exterior pueda ascender y descender.
Los rieles convexos 41 están dispuestos en una superficie exterior de la columna interior 40 en una dirección longitudinal, y los rieles cóncavos 51 están dispuestos en el interior de la columna exterior 50 en una dirección longitudinal predeterminada. Los rieles de la columna exterior 50 pueden estar formados de manera correspondiente en cada una de la porción superior y la porción inferior de la columna interior sujetada 40, de manera que la columna exterior pueda moverse de manera estable en una dirección vertical.
Los rieles incluidos en la columna exterior 50 y la columna interior 40 están correspondientemente acoplados entre sí. La columna interior 40 puede ser cilindrica, y los rieles convexos 41 están dispuestos en la superficie exterior de la columna interior 40, y se puede formar un orificio pasante en una porción central de la columna interior y la tuerca 42 está dispuesta en la porción central de la columna interior. Los rieles cóncavos 51 están incluidos en el interior de la columna exterior 50 de manera que la columna interior 40 se inserta. Un tamaño y una forma de la tuerca 42 pueden corresponder a un tamaño y una forma del tornillo vertical 72.
No de acuerdo con la reivindicación 1, los rieles convexos y los rieles cóncavos pueden estar dispuestos de forma inversa en una columna interior y en una columna exterior.
También, una columna exterior conectada a una rotonda y una columna interior conectada a una superficie del suelo pueden estar dispuestas de forma inversa en función de una condición de emplazamiento.
Debido a los rieles de la columna interior 40 y la columna exterior 50 dispuestos en una dirección longitudinal predeterminada y la tuerca 42 dispuesta en la porción central, la columna exterior 50 incluyendo el tornillo vertical que gira por el motor 71 y el reductor 70 puede ascender y descender para ajustar una posición de la rotonda.
El tornillo vertical puede estar dispuesto en la parte superior de la columna exterior 50 debajo de la rotonda, de modo que el tornillo vertical puede girar por una conexión de la tuerca 42 y el tornillo vertical.
El motor puede estar conectado al reductor y el motor puede girar por medio de una energía eléctrica y así, el tornillo vertical 72 puede girar para ajustar la posición de la rotonda.
El tornillo vertical está conectado a la tuerca 42 dispuesta en la columna interior y así, el tornillo vertical puede ascender y descender. La longitud del tornillo vertical puede estar formada para alcanzar la tuerca 42 y la longitud del tornillo vertical puede ser suficiente para permitir que la rotonda ascienda y descienda. Un diámetro interno de la tuerca 42 corresponde a la superficie exterior del tornillo vertical 72.
A continuación, se describirá detalladamente una estructura de movimiento de una columna interior y una columna exterior.
No de acuerdo con la reivindicación 1, al menos tres rieles verticales convexos pueden estar dispuestos en la superficie exterior de cada una de la columna interior 40 y la columna interior 40, y un riel vertical cóncavo correspondiente a la columna interior 40 puede estar dispuesto en la columna exterior 50. Se puede disponer de un riel vertical que resista una fuerza de pandeo lateral causada por un movimiento vertical de la rotonda, y una longitud de movimiento de un riel puede corresponder a una carrera del movimiento vertical.
También, cuando se mantiene un espacio entre los rieles de la columna interior 40 y la columna exterior 50 en la que la columna interior está conectada a la columna exterior y el tornillo vertical se dobla debido a un peso lateral del puente de embarque, el espacio puede mantenerse para ser menor que un ancho permisible del tornillo vertical doblado.
Cuando se aplica el peso lateral, una fuerza de apoyo lateral puede ser soportada por la fuerza de pandeo de un tornillo y los rieles de la columna interior y la columna exterior, y un movimiento causado por el espacio puede soportar y distribuir el peso lateral mediante la fijación del tornillo vertical y la tuerca 42.
La FIG. 4 ilustra una columna exterior que asciende y desciende por una presión de aceite de acuerdo con una realización.
Además de una configuración del tornillo vertical 72 que gira por medio del motor 71, se puede utilizar una unidad de potencia hidráulica 80 que permite que una presión de aceite de un cilindro hidráulico 81 se mueva verticalmente en un tubo hidráulico 82 para permitir que una columna exterior ascienda y descienda de manera que se pueda ajustar una altura de la rotonda.
La estructura de un riel puede ser idéntica a la de las FIGS. 2 y 3. La columna exterior puede estar dispuesta en un extremo inferior de la rotonda para sujetar la rotonda, y una columna interior puede estar sujetada a una superficie de suelo.
La columna exterior puede estar conectada a una porción superior de la columna interior sujetada de manera que la columna exterior pueda ascender y descender.
Los rieles convexos están dispuestos en una superficie exterior de la columna exterior en una dirección longitudinal, y los rieles cóncavos están dispuestos dentro de la columna exterior en una dirección longitudinal predeterminada. Los rieles de la columna exterior pueden estar formados correspondientemente en cada una de la porción superior y la porción inferior de la columna interior sujetada, de manera que la columna exterior pueda moverse de manera estable en una dirección vertical.
Los rieles incluidos en la columna exterior y la columna interior están correspondientemente acoplados entre sí. Los rieles convexos están dispuestos en la superficie exterior de la columna interior y los rieles cóncavos están dispuestos en el interior de la columna exterior de manera que la columna interior se inserta. Adicionalmente, se puede incluir un tubo hidráulico en la columna interior o en la columna exterior de manera que la columna exterior pueda ascender y descender por medio de una presión de aceite.
El aparato de ajuste de altura de rotonda puede disponer el riel convexo y el riel cóncavo en la columna exterior y la columna interior de manera que sea posible un movimiento vertical preciso, y la columna exterior y la columna interior pueden distribuir una presión de viento y un peso lateral causados cuando se detiene un puente de embarque de manera que una columna pueda ascender y descender de manera segura.
La FIG. 5 ilustra un dispositivo de ajuste de altura de rotonda que incluye un receptor de aceite lubricante de acuerdo con una realización. La estructura de un riel puede ser idéntica a la de las FIGS. 2 y 3. Una columna exterior puede estar dispuesta en un extremo inferior de una rotonda para sujetar la rotonda, y una columna exterior puede estar sujetada a una superficie del suelo. La columna exterior puede estar conectada a una porción superior de la columna interior sujetada de manera que la columna exterior pueda ascender y descender.
Los rieles convexos están dispuestos en una superficie exterior de la columna exterior en una dirección longitudinal, y los rieles cóncavos están dispuestos dentro de la columna exterior en una dirección longitudinal predeterminada. Los rieles de la columna exterior pueden estar formados correspondientemente en cada una de la porción superior y la porción inferior de la columna interior sujetada, de manera que la columna exterior pueda moverse de manera estable en una dirección vertical.
Los rieles incluidos en la columna exterior y la columna interior están correspondientemente acoplados entre sí. Los rieles convexos están dispuestos en la superficie exterior de la columna interior y los rieles cóncavos están dispuestos en el interior de la columna exterior de manera que la columna interior se inserta. Además, un tornillo vertical sujetado a la columna exterior para permitir que la columna exterior ascienda y descienda puede ascender y descender mediante una tuerca dispuesta en la columna exterior.
Aquí, un receptor de aceite lubricante 60 puede estar dispuesto para cubrir una superficie exterior de la tuerca.
El receptor de aceite lubricante 60 puede estar dispuesto para cubrir una porción de extremo superior, la superficie exterior y una porción de extremo inferior de la tuerca 42 en una dirección longitudinal, y el receptor de aceite lubricante 60 puede contener aceite lubricante.
El receptor de aceite lubricante 60 puede disminuir una fuerza de fricción entre un perno vertical y la tuerca de manera que el aceite lubricante fluya.
El receptor de aceite lubricante 60 puede incluir un contenedor de aceite lubricante 62 y una cubierta de aceite lubricante 61. Un contenedor de aceite lubricante puede sujetarse a un centro inferior de la columna exterior en dirección longitudinal. La tuerca 42 puede estar sujetada a la porción del extremo superior del contenedor de aceite lubricante 62 y la cubierta de aceite lubricante 61 puede estar dispuesta en la porción de extremo superior de la tuerca. Al menos un orificio 63 puede estar formado en el interior de la tuerca 42 en dirección longitudinal, de manera que el aceite lubricante fluya verticalmente. Por ejemplo, se pueden formar dos agujeros, uno a cada lado de la tuerca 42.
El orificio 63 puede permitir que el aceite lubricante fluya a través del orificio 63 por una presión causada cuando el perno vertical 72 desciende.
El contenedor de aceite lubricante 62 y la cubierta de aceite lubricante 61 pueden estar completamente sellados de manera que el aceite lubricante esté protegido contra las fugas. Cuando el tornillo vertical desciende, el aceite lubricante puede fluir hacia la cubierta de aceite lubricante por el orificio. Cuando el tornillo vertical asciende, el aceite lubricante puede fluir hacia el interior donde se encuentra el contenedor de aceite lubricante.
Aunque se muestran y describen algunas realizaciones de la presente invención, la presente invención no se limita a las realizaciones descritas. Por el contrario, sería apreciado por los expertos en el arte que se pueden hacer cambios a estas realizaciones sin apartarse del alcance definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. Un dispositivo de ajuste de altura de rotonda (100) para un puente de embarque (200),
en donde un túnel sujetado (10) está conectado al puente de embarque (20), el dispositivo para permitir el ascenso y el descenso de la rotonda (30), el dispositivo (100) que comprende:
una columna exterior (50) sujetada a la rotonda (30);
una columna interior (40) sujetada a una superficie de suelo y dispuesta coaxialmente dentro de la columna exterior (50); un tornillo vertical (72) dispuesto en un extremo inferior de la rotonda (30); una tuerca (42) formada en una porción central de la columna interior (40) coaxialmente
con el tornillo vertical (72), un diámetro interno de la tuerca (42) que corresponde a una superficie exterior del tornillo vertical (72), y la tuerca (42) que se acopla con el tornillo vertical (72) y permite que la columna exterior ascienda y descienda con respecto a la columna interior (40);
caracterizado porque al menos tres pares de rieles convexos (41) y rieles cóncavos (51) están provistos de rieles convexos (41) dispuestos en un lado exterior de la columna interior (40) acoplados con rieles cóncavos (51) dispuestos en un lado interior de la columna exterior (50) en donde los rieles convexos (41) y los rieles cóncavos (51) se extienden en una dirección longitudinal de la columna interior (40) y de la columna exterior (50) y una longitud de cada uno de los rieles convexos (41) y de los rieles cóncavos (51) corresponde a una distancia ascendente y descendente de la columna exterior (50), en donde los pares de rieles convexos (41) y cóncavos (51) acoplados entre sí y la tuerca (42) acoplada al tornillo (72) distribuyen la presión del viento y una carga lateral sobre la rotonda (30), de manera que la columna exterior (50) pueda ascender y descender de manera segura.
2. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, comprende además un motor (71) y un reductor (70) para hacer girar el tornillo vertical (72).
3. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, en donde se proporciona un cilindro hidráulico (81) para ascender y descender la columna exterior (50).
4. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende además:
un receptor de aceite lubricante (60) configurado para contener aceite lubricante para disminuir una fuerza de fricción entre el tornillo vertical (72) y la tuerca (42), el receptor de aceite lubricante (60) dispuesto para cubrir una superficie exterior de la tuerca (42).
5. El dispositivo de la reivindicación 4, en donde el receptor de aceite lubricante (60) está sujetado a la columna interior (40).
6. El dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5, en donde la tuerca (42) incluye al menos un orificio de tal manera que el aceite lubricante puede fluir verticalmente a través de al menos un orificio.
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