ES2881457T3

ES2881457T3 - Paleta para una turbomáquina

Info

Publication number: ES2881457T3
Application number: ES18193086T
Authority: ES
Inventors: Martin Pernleitner; Manfred Dopfer; Daniel Theurich
Original assignee: MTU Aero Engines AG
Current assignee: MTU Aero Engines AG
Priority date: 2017-09-20
Filing date: 2018-09-07
Publication date: 2021-11-29
Anticipated expiration: 2038-09-07
Also published as: US20190085700A1; EP3460187A1; DE102017216620A1; US10947850B2; EP3460187B1

Abstract

Paleta (10) para una turbomáquina, que comprende una hoja de paleta (16) con al menos un engrosamiento (22) en un lado de presión (20) de la hoja de paleta (16), donde el engrosamiento (22) se extiende desde una zona de extremo o un extremo de la hoja de paleta (16) externos radialmente sobre el 20 % como máximo y al menos el 5 % de una extensión radial de la hoja de paleta (16), caracterizada porque - el engrosamiento (22) presenta una zona (B) de grosor constante (D), - la zona (B) de grosor constante (D) presenta una superficie que se corresponde con al menos el 20 % de una superficie total del engrosamiento (22), - la zona (B) de grosor constante (D) está diseñada al menos esencialmente con forma rectangular, - el engrosamiento (22) comprende al menos una zona de borde (R), cuyo grosor (D) disminuye continuamente desde la zona (B) de grosor constante (D) hasta un grosor normal de perfil de la hoja de paleta (16) sin engrosamiento (22), y - la zona de borde (R) rodea con forma de U la zona (B) de grosor constante (D).

Description

DESCRIPCIÓN

Paleta para una turbomáquina

La invención se refiere a una paleta para una turbomáquina, en particular para una turbina de gas. Asimismo, la invención se refiere a una turbomáquina, a un compresor y a una turbina con un estátor y/o un rotor de álabes.

En las turbomáquinas modernas, por ejemplo, en las turbinas para aeronaves, las paletas de etapas posteriores en particular se someten a cargas estáticas muy elevadas. Además, existe una excitación dinámica mediante las estimulaciones más variadas de determinados órdenes. En el peor de los casos, esta combinación puede llevar a un deterioro de las paletas. Por ello, se conoce que se deben engrosar localmente las paletas procedentes de un perfil de paleta aerodinámicamente óptimo para reducir las cargas estáticas y/o dinámicas con el menor daño aerodinámico posible. Por ejemplo, por el documento WO 2011/015193 A2 se conoce un lado de presión de la hoja de una paleta que está provisto de un engrosamiento convexo.

Los documentos US 2015/0361808 A1, US 2003/0118447 A1 y EP 1471 209 A2 tratan de paletas para motores de turbinas de gas, cuyas hojas de paleta presentan al menos un engrosamiento en el lado de presión de la hoja de paleta, donde el engrosamiento a su vez comprende una zona de grosor constante.

El objeto de la presente invención es proporcionar una paleta para una turbomáquina que tenga un perfil de paleta aerodinámicamente favorable y al mismo tiempo una estabilidad mecánica elevada. Otros objetos de la invención consisten en proporcionar una turbomáquina, un compresor y una turbina, cada uno de los cuales presenta un estátor y/o un rotor de álabes aerodinámicamente favorables y, al mismo tiempo, una estabilidad mecánica elevada.

Los objetos se consiguen de acuerdo con la invención mediante una paleta con las características de la reivindicación 1, mediante una turbomáquina según la reivindicación 9, mediante un compresor según la reivindicación 10 y mediante una turbina según la reivindicación 11. Las configuraciones ventajosas con desarrollos útiles de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes, en las que las configuraciones ventajosas de cada aspecto de la invención deben considerarse configuraciones ventajosas de cada uno de los otros aspectos de la invención.

Un primer aspecto de la invención se refiere a una paleta para una turbomáquina que comprende una hoja de paleta con al menos un engrosamiento en un lado de presión de la hoja de paleta. Se garantiza un perfil de paleta aerodinámicamente favorable y, al mismo tiempo, una estabilidad mecánica elevada, debido a que el engrosamiento presenta una zona de grosor constante, que a su vez presenta una superficie que se corresponde con al menos el

20 % de una superficie total del engrosamiento. La superficie de la zona de grosor constante tiene al menos un porcentaje del 20 %, 21 %, 22 %, 23 %, 24 %, 25 %, 26 %, 27 %, 28 %, 29 %, 30 %, 31 %, 32 %, 33 %, 34 %, 35 %,

36 %, 37 %, 38 %, 39 %, 40 %, 41 %, 42 %, 43 %, 44 %, 45 %, 46 %, 47 %, 48 %, 49 %, 50 %, 51 54 %, 55 %, 56 %, 57 %, 58 %, 59 %, 60 %, 61 %, 62 %, 63 %, 64 %, 65 %, 66 %, 67 %, 68 %, 69 72 %, 73 %, 74 %, 75 %, 76 %, 77 %, 78 %, 79 %, 80 %, 81 %, 82 %, 83 %, 84 %, 85 %, 86 %, 87 %, 88 %, 89 %,

90 %, 91 %, 92 %, 93 %, 94 %, 95 %, 96 %, 97 %, 98 % o del 99 % de la superficie total del engrosamiento. A causa de ello, se puede ajustar de manera óptima la estabilidad mecánica, bajo consideración de las propiedades aerodinámicas respectivas. De acuerdo con la invención, se consiguen propiedades aerodinámicas lo más ventajosas posible, por el hecho de que el engrosamiento comprende al menos una zona de borde, cuyo grosor disminuye continuamente desde la zona con grosor constante hasta un grosor normal del perfil de la hoja de paleta sin engrosamiento. Por ello, el flujo de entrada hacia el engrosamiento puede llevarse a cabo de manera particularmente ventajosa y con pocas perturbaciones desde el punto de vista de la mecánica de fluidos. La zona de borde rodea la zona de grosor constante creando una forma de U. De este modo, se puede conseguir un flujo de entrada y de salida de manera especialmente favorable desde el punto de vista de la mecánica de fluidos. Esto resulta especialmente ventajoso si el engrosamiento termina radialmente hacia fuera con una zona de extremo radial de la hoja de paleta. Así, el engrosamiento local sigue el contorno del perfil (imaginario) de paleta sin engrosamiento casi a la manera de un sello (parche), al menos en esta zona de grosor constante. En cambio, las zonas restantes de la hoja de paleta pueden presentar un perfil de hoja de paleta aerodinámicamente optimizado y más fino en comparación. El engrosamiento local de la hoja de paleta reduce la carga estática de la paleta. La reducción de la carga estática de la paleta genera una reserva más elevada para la combinación con cargas de vibración. De forma preferente, el engrosamiento es una parte integral de la hoja de la paleta o se forma junto con esta. Se puede lograr gracias a una adaptación respectiva de herramientas de fundición ya existentes, si procede. De forma alternativa, el engrosamiento puede producirse junto con la hoja de la paleta de manera adicional y/o generarse mediante un procedimiento de separación. Por ejemplo, de forma alternativa el engrosamiento se puede fabricar posteriormente mediante soldadura por recubrimiento o mediante otros procedimientos de revestimiento, a través de los cuales también se puede equipar a las paletas ya existentes con el engrosamiento ventajoso. De forma general, «un/a» se debe leer como artículo indeterminado en el contexto de esta revelación y, por tanto, siempre también como «al menos un/al menos una» en ausencia de una indicación explícita de lo contrario. Por el contrario, «un/una» también se puede entender como «solo un/solo una».

En otra configuración ventajosa de la invención está previsto que la longitud máxima de la zona de grosor constante se corresponda al menos con el 1 % y/o como máximo con el 90 % de una longitud total máxima del engrasamiento.

En función de la forma geométrica de la zona de grosor constante, su longitud máxima puede ser igual, por ejemplo, al 1 %, 2 %, 3 %, 4 %, 5 %, 6 %, 7 %, 8 %, 9 %, 10 %, 11 %, 12 %, 13 %, 14 %, 15 %, 16 %, 17 %, 18 %, 19 %,

20 %, 21 %, 22 %, 23 %, 24 %, 25 %, 26 %, 27 %, 28 %, 29 %, 30 %, 31 %, 32 %, 33 %, 34 %, 35 %, 36 %, 37 %,

38 %, 39 %, 40 %, 41 %, 42 %, 43 %, 44 %, 45 %, 46 %, 47 %, 48 %, 49 %, 50 %, 51 %, 52 %, 53 %, 54 %, 55 %,

56 %, 57 %, 58 %, 59 %, 60 %, 61 %, 62 %, 63 %, 64 %, 65 %, 66 %, 67 %, 68 %, 69 %, 70 %, 71 %, 72 %, 73 %,

74 %, 75 %, 76 %, 77 %, 78 %, 79 %, 80 %, 81 %, 82 %, 83 %, 84 %, 85 %, 86 %, 87 %, 88 %, 89 %, 90 %, 91 %,

92 %, 93 %, 94 %, 95 %, 96 %, 97 %, 98 %, 99 % o con el 100 % o bien al 90 %, 89 %, 88 %, 87 %, 86 %, 85 %,

84 %, 83 %, 82 %, 81 %, 80 % o a menos de la longitud total máxima del engrosamiento. Por ejemplo, si el engrosamiento está diseñado al menos esencialmente con forma rectangular, la longitud total máxima se corresponde al menos esencialmente con la diagonal; si el engrosamiento, a modo de ejemplo, tiene una forma esencialmente circular, la longitud total máxima es igual al diámetro. En el caso de otras formas geométricas, se deben determinar de manera individual en consecuencia la longitud total máxima del engrosamiento y la longitud máxima de la zona de grosor constante. En el contexto de la presente revelación, los términos «longitud» y «anchura» se refieren generalmente a una «extensión axial», mientras que el término «altura» se refiere a una «extensión radial» cuando la paleta está montada. En particular, el engrosamiento se puede formar con una relación de longitud de lado rectangular de mayor a menor de <10:1, preferentemente <5:1, en particular <2:1.

En una configuración adicional de la invención se consigue una estabilidad mecánica particularmente elevada al diseñarse el engrosamiento y/o la zona de grosor constante al menos esencialmente con forma rectangular.

Además, por forma geométrica «al menos esencialmente cuadrada» se debe entender tanto formas geométricas estrictamente rectangulares o cuadradas como formas geométricas correspondientes con una o varias esquinas redondeadas.

Surgen más ventajas al separar el engrosamiento de un borde delantero y/o de un borde trasero de la hoja de paleta. En otras palabras, está previsto que el engrosamiento no conecte directamente con el borde delantero y/o trasero de la hoja de paleta, sino que esté dispuesto a una distancia mínima respecto a una tangente de longitud de cuerda de la hoja de paleta. De este modo, se evitan efectos perjudiciales innecesarios en las propiedades aerodinámicas de la paleta. Por ejemplo, puede proporcionarse una distancia mínima desde la tangente de longitud de cuerda de la hoja de paleta que al menos sea igual al radio del borde delantero y/o del trasero. Dado que el borde delantero y/o trasero en sí no cambian, la influencia aerodinámica del engrosamiento es particularmente reducida.

En una configuración ventajosa adicional de la invención está previsto que el grosor de la zona de grosor constante mida al menos 0,1 mm o al menos el 4 % de un grosor máximo del perfil, por ejemplo o también al menos 0,1 mm, 0,2 mm, 0,3 mm, 0,4 mm, 0,5 mm, 0,6 mm, 0,7 mm, 0,8 mm, 0,9 mm, 1,0 mm, 1,1 mm, 1,2 1,5 mm, 1,6 mm, 1,7 mm, 1,8 mm, 1,9 mm, 2,0 mm, 2,1 mm, 2,2 mm, 2,3 mm, 2,4 mm, 2,5 mm, 2,6 mm, 2,7 mm,

2,8 mm, 2,9 mm, 3,0 mm, 3,1 mm, 3,2 mm, 3,3 mm, 3,4 mm, 3,5 mm, 3,6 mm, 3,7 mm, 3,8 4,1 mm, 4,2 mm, 4,3 mm, 4,4 mm, 4,5 mm, 4,6 mm, 4,7 mm, 4,8 mm, 4,9 mm, 5,0 mm o más y/o como máximo

1 mm, preferentemente 0,5 mm, o como máximo el 16 % de un grosor máximo del perfil y/o que como máximo sea igual a un valor de un radio del borde delantero y/o a un radio del borde trasero de la hoja de paleta. Además, el grosor máximo del perfil es igual al diámetro del círculo más amplio posible que puede inscribirse por completo en una sección transversal del perfil.

Está previsto que el engrosamiento se extienda partiendo de una zona de extremo o de un extremo de la hoja de paleta externos radialmente sobre como máximo el 20 % y al menos el 5 % de una altura del canal. El engrosamiento puede presentar una altura o extensión radial hacia el interior que sea igual, por ejemplo o al menos, al 20 %, 19 %, 18 %, 17 %, 16 %, 15 %, 14 %, 13 %, 12 %, 11 %, 10 %, 9 %, 8 %, 7 %, 6 %, 5 %, 4 %, 3 %, 2 %,

1 % o a menos de una altura del canal asociada a la paleta. Por lo general, la altura del canal puede corresponder a la altura de la paleta (longitud radial), de modo que la paleta suele ser algo mayor que la altura del canal, al menos en la entrada, para almacenar de forma segura el medio de funcionamiento de la turbomáquina y para tener más en cuenta las imprecisiones y expansiones térmicas.

Surgen más ventajas cuando una extensión axial del engrosamiento, en particular su extensión axial máxima, alcanza como máximo el 70 % y/o al menos el 10 % de una longitud de cuerda de la hoja de paleta a la altura del engrosamiento. Por una extensión del 70 % como máximo de la longitud de cuerda de la hoja de paleta se deben entender, en particular, extensiones del 70 %, 69 %, 68 %, 67 %, 66 %, 65 %, 64 %, 63 %, 62 %, 61 %, 60 %, 59 %,

58 %, 57 %, 56 %, 55 %, 54 %, 53 %, 52 %, 51 %, 50 %, 49 %, 48 %, 47 %, 46 %, 45 %, 44 %, 43 %, 42 %, 41 %,

40 %, 39 %, 38 %, 37 %, 36 %, 35 %, 34 %, 33 %, 32 %, 31 %, 30 %, 29 %, 28 %, 27 %, 26 %, 25 %, 24 %, 23 %,

22 %, 21 %, 20 %, 19 %, 18 %, 17 %, 16 %, 15 %, 14 %, 13 %, 12 %, 11 %, 10 % o menores. La extensión axial máxima o la anchura pueden ser, por ejemplo, iguales o menores de 2/3 de la longitud de cuerda de la hoja de paleta a la altura del engrosamiento.

Mientras la paleta esté diseñada en particular como paleta guía regulable o como paleta móvil, las ventajas de acuerdo con la invención pueden llevarse a cabo de manera particularmente flexible para diferentes tipos de paletas y etapas de una turbomáquina.

En una configuración ventajosa adicional de la invención está previsto que la hoja de paleta quede delimitada por una cubierta radialmente externa y/o una cubierta radialmente interna. Por ello, de manera adicional la paleta se puede estabilizar frente a las vibraciones y se puede sellar axialmente una trayectoria del flujo del medio de funcionamiento de la turbomáquina asociada. Asimismo, si procede pueden conectarse dos o más paletas entre sí como un grupo de paletas mediante una cubierta común.

Un segundo aspecto de la invención se refiere a una turbomáquina, en particular una turbina de gas, que tenga un estátor y/o un rotor de álabes que, de acuerdo con la invención, sean aerodinámicamente favorables y presenten al mismo tiempo una estabilidad mecánica elevada, de modo que el estátor y/o el rotor de álabes comprendan al menos una paleta de acuerdo con el primer aspecto de la invención. En las descripciones del primer aspecto de la invención se encuentran características adicionales y las ventajas que surgen de las mismas.

Un tercer aspecto de la invención se refiere a un compresor de una turbomáquina, en particular un compresor de baja o de alta presión, que tenga un estátor y/o un rotor de álabes que, de acuerdo con la invención, sean aerodinámicamente favorables y al mismo tiempo presenten una elevada estabilidad mecánica, de manera que el estátor y/o el rotor de álabes comprendan al menos una paleta de acuerdo con el primer aspecto de la invención. En las descripciones del primer aspecto de la invención se encuentran características adicionales y las ventajas que surgen de las mismas.

Un cuarto aspecto de la invención se refiere a una turbina de una turbomáquina, en particular una turbina de baja o de alta presión, que tenga un estátor y/o un rotor de álabes que, de acuerdo con la invención, sean aerodinámicamente favorables y que al mismo tiempo presenten una elevada estabilidad mecánica, donde el estátor y/o el rotor de álabes comprendan al menos una paleta de acuerdo con el primer aspecto de la invención. En las descripciones del primer aspecto de la invención se encuentran características adicionales y las ventajas que surgen de las mismas.

Otras características de la invención resultan de las reivindicaciones, de las figuras y de la descripción de las mismas. Las características y combinaciones de características mencionadas anteriormente en la descripción, así como las características y combinaciones de características mencionadas a continuación en la descripción de las figuras y/o mostradas solas en las figuras, se pueden utilizar no solo en la combinación indicada en cada caso, sino también en otras combinaciones sin salirse del alcance de la invención. Por consiguiente, se deben considerar incluidas y descritas incluso las modalidades de la invención que no se muestran ni se explican explícitamente en las figuras, pero que surgen de las características explicadas y que pueden producirse mediante combinaciones separadas de características. Las modalidades y combinaciones de características también se considerarán reveladas, aun cuando no tengan todas las características de una reivindicación independiente formulada originalmente. Además, se considerarán descritas las modalidades y combinaciones de características, en particular por las modalidades antes mencionadas, que superen o se aparten de las combinaciones de características establecidas en las referencias cruzadas de las reivindicaciones. Se muestran:

Figura 1 una vista en perspectiva de una modalidad de una paleta para una turbomáquina de acuerdo con la invención;

Figura 2 una vista lateral de la paleta mostrada en la Figura 1, y

Figura 3 una vista en sección de la paleta en la zona de un engrosamiento.

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de una modalidad de una paleta 10 de acuerdo con la invención para una turbomáquina, por ejemplo, para un motor de aeronave. A continuación, se explica la Figura 1 junto con la Figura 2 y la Figura 3, de manera que la Figura 2 muestra una vista lateral de la paleta 10 mostrada en la Figura 1 y la Figura 3 muestra una vista en sección de la paleta 10 en la zona de un engrosamiento 22. En la modalidad mostrada, la paleta 10 comprende una raíz de paleta 12, una cubierta interior radial 14, una hoja de paleta 16 y una cubierta exterior radial 18. En un lado de presión 20 de la hoja de paleta 16, en la zona marcada con el signo de referencia I, se encuentra un engrosamiento 22 que también se puede denominar «parche». Se puede observar que el engrosamiento 22 está situado en forma de sello en el lado de presión 20 en la zona radialmente exterior de la hoja de paleta 16 hacia un borde trasero 24 y posee en este caso una forma esencialmente rectangular con dos esquinas redondeadas. El engrosamiento 22 presenta una zona B de grosor constante D que está rodeada por una zona fronteriza R en forma de U, de modo que el grosor D de la zona de borde R disminuye continuamente desde la zona B de grosor constante D hasta un grosor normal de perfil de la hoja 16 sin el engrosamiento 22. En otras palabras, se produce continuamente la transición al perfil aerodinámico original desde la zona B de grosor constante D, de manera que la hoja de paleta 16 fuera del engrosamiento 22 vuelve a presentar un perfil de paleta P optimizado aerodinámicamente. El engrosamiento 22 no presenta ninguna zona de borde R hacia arriba ni radialmente hacia fuera, sino que se conecta con la cubierta radialmente externa 18.

El engrosamiento 22 está dispuesto a una distancia A del borde trasero 24. La distancia A se corresponde aproximadamente con un radio HKR del borde trasero 24. Por tanto, el propio borde trasero 24 no se modifica por el engrosamiento 22. En este caso, la longitud total máxima o la extensión axial AE del engrosamiento 22 mide alrededor de 2/3 de la longitud de cuerda S de la hoja de paleta 16 a la altura del engrasamiento 22, por lo que tampoco se modifica un borde delantero 26 de la hoja de paleta 16. La zona B de grosor constante D se extiende en el presente caso en dirección axial sobre aproximadamente 2/3 de la longitud total del engrasamiento 22, de manera que la zona de borde R se extiende sobre aproximadamente 1/3 de la longitud total del engrasamiento 22.

La extensión radial máxima RE o la altura del engrosamiento 22 mide en este caso alrededor del 15 % o menos de una altura del canal H, medida desde fuera de la cubierta exterior 18. Como se representa en la Figura 2, la altura del canal H se determina en la zona del borde trasero 24 y se corresponde con la extensión radial o con la altura de la hoja de paleta 16 entre las cubiertas radiales 14, 18, más una tolerancia si es necesario. La zona B del engrosamiento 22, que es la zona a una distancia constante del perfil original de paleta P, presenta un grosor D, que en este caso se puede escoger entre 0,1 mm y un valor que se corresponda con el radio HKR del borde trasero 24. Los valores de los parámetros indicados en los documentos destinados a definir las condiciones de medición para la caracterización de las propiedades específicas del objeto de la invención también se contemplan incluidos en el alcance de las desviaciones (por ejemplo, debido a errores de medición, errores del sistema, tolerancias DIN y similares) y en el alcance de la invención.

Lista de referencia de los dibujos:

10 Paleta

12 Raíz de la paleta

14 Cubierta

14 Cubiertas

16 Hoja de la paleta

18 Cubierta

20 Lado de presión

22 Engrosamiento

24 Borde trasero

26 Borde delantero

I Zona

B Zona de grosor constante

D Grosor

R Zona de borde

P Perfil de la hoja de paleta

HKR Radio del borde trasero 24

S Longitud de cuerda

H Altura del canal

RE Extensión radial

AE Extensión axial

Claims

REIVINDICACIONES

1. Paleta (10) para una turbomáquina, que comprende una hoja de paleta (16) con al menos un engrasamiento (22) en un lado de presión (20) de la hoja de paleta (16), donde el engrasamiento (22) se extiende desde una zona de extremo o un extremo de la hoja de paleta (16) externos radialmente sobre el 20 % como máximo y al menos el 5 % de una extensión radial de la hoja de paleta (16), caracterizada porque

- el engrosamiento (22) presenta una zona (B) de grosor constante (D),

- la zona (B) de grosor constante (D) presenta una superficie que se corresponde con al menos el 20 % de una superficie total del engrosamiento (22),

- la zona (B) de grosor constante (D) está diseñada al menos esencialmente con forma rectangular,

- el engrosamiento (22) comprende al menos una zona de borde (R), cuyo grosor (D) disminuye continuamente desde la zona (B) de grosor constante (D) hasta un grosor normal de perfil de la hoja de paleta (16) sin engrosamiento (22), y

- la zona de borde (R) rodea con forma de U la zona (B) de grosor constante (D).

2. Paleta (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque una longitud máxima de la zona (B) de grosor constante (D) es igual al menos al 1 % y/o como máximo al 90 % de una longitud total máxima (AE) del engrosamiento (22).

3. Paleta (10) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el engrosamiento (22) y/o la zona (B) de grosor constante (D) está diseñada al menos esencialmente con forma rectangular con una relación de longitud de lado rectangular de mayor a menor de <10:1, preferentemente <5:1, en particular <2:1.

4. Paleta (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el engrosamiento (22) está separado de un borde delantero (26) y/o de un borde trasero (24) de la hoja de paleta (16).

5. Paleta (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque el grosor (D) de la zona (B) de grosor constante (D) mide al menos 0,1 mm o el 4 % de un grosor máximo del perfil y/o como máximo 1 mm, preferentemente 0,5 mm, o como máximo el 16 % de un grosor máximo del perfil y/o es igual como máximo a un valor de un radio del borde delantero (26) y/o de un radio (HKR) de la parte trasera (24) de la hoja de paleta (16).

6. Paleta (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque una extensión axial del engrosamiento (22), en particular una extensión axial máxima, mide como máximo el 70 % y/o al menos el 10 % de una longitud de cuerda (S) de la hoja de paleta (16) a la altura del engrosamiento (22).

7. Paleta (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque está diseñada en particular como una paleta guía regulable o una paleta móvil.

8. Paleta (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la hoja de paleta (16) está delimitada por una cubierta exterior radialmente (18) y/o por una cubierta interior radialmente (14).

9. Turbomáquina, en particular turbina de gas, con un estátor y/o un rotor de álabes que comprenden al menos una paleta (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8.

10. Compresor de una turbomáquina, en particular un compresor de baja o de alta presión, con un estátor y/o un rotor de álabes que comprenden al menos una paleta (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8.

11. Turbina de una turbomáquina, en particular una turbina de baja o de alta presión, con un estátor y/o un rotor de álabes que comprenden al menos una paleta (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8.