ES2870980T3 - Asiento abatible con bandeja para vehículo y vehículo equipado con este asiento - Google Patents

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ES2870980T3 ES15770561T ES15770561T ES2870980T3 ES 2870980 T3 ES2870980 T3 ES 2870980T3 ES 15770561 T ES15770561 T ES 15770561T ES 15770561 T ES15770561 T ES 15770561T ES 2870980 T3 ES2870980 T3 ES 2870980T3
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Nordine Hamtache
Rafael Carballido
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Abstract

Asiento (1) abatible para vehículo, comprendiendo el asiento (1) una base (2) y un respaldo (4) móvil con respecto a la base (2) entre una posición nominal en la cual el respaldo (4) está dispuesto con respecto a la base (2) para permitir al asiento (1) soportar un pasajero sentado en la base (2) y una posición abatida en la cual el respaldo (4) está abatido en dirección a la base (2), y una bandeja (8) situada en la parte trasera del respaldo (4), que comprende además medios de unión deslizante, estando configurados los medios de unión deslizante para guiar una traslación de la bandeja (8) con respecto al respaldo (4) en un plano sensiblemente horizontal cuando el respaldo (4) está en posición abatida, y medios de unión pivote, estando configurados los medios de unión pivote para hacer posible una rotación de la bandeja (8) con respecto al respaldo (4), alrededor de un eje (B) de rotación sensiblemente vertical cuando el respaldo (4) está en posición abatida, de modo que la bandeja (8) es móvil con respecto al respaldo (4) entre una posición recogida, en la cual la bandeja (8) se extiende en la parte trasera del respaldo (4) sin sobresalir lateralmente del respaldo (4), y una posición desplegada, en la cual al menos una parte de la bandeja (8) sobresale lateralmente en un lado o el otro del respaldo (4) con el fin de extenderse enfrente de una base de un asiento adyacente al asiento (1) abatible, caracterizado por que los medios de unión pivote comprenden un pivote (12) fijo con respecto al respaldo (4), estando la bandeja (8) unida al pivote (12) por los medios de unión deslizante, y el asiento (1) comprende medios de tope (32, 86), estando configurados los medios de tope para bloquear la traslación de la bandeja (8) con res- pecto al pivote (12) según un sentido de traslación predeterminado cuando la bandeja (8) está en la posición recogida y para bloquear cualquier rotación de la bandeja (8) con respecto al respaldo (4) cuando la bandeja (8) está en la posición recogida.

Description

DESCRIPCION
Asiento abatible con bandeja para vehículo y vehículo equipado con este asiento
La presente invención concierne a un asiento abatible para un vehículo y a un vehículo equipado con este asiento abatible.
Un asiento abatible para vehículo comprende tradicionalmente una base y un respaldo. El respaldo es móvil entre una posición nominal, en la cual el respaldo está dispuesto con respecto a la base de modo que asiento es apto para soportar a un pasajero sentado, y una posición abatida, en la cual el respaldo está abatido contra la base.
Un pasajero sentado en un asiento adyacente y que quiera servirse de la parte trasera del respaldo abatido como soporte se ve obligado a girar el busto en dirección al respaldo abatido. Ahora bien, esta rotación del busto es relativamente incómoda.
Se conocen igualmente asientos que comprenden un respaldo del cual una cara trasera soporta una bandeja que gira alrededor de un eje sensiblemente horizontal para ser desplegada y servir de soporte a un pasajero sentado en un asiento situado detrás del asiento que comprende la bandeja,
Sin embargo, es necesario que el asiento esté en posición nominal para que el pasajero pueda utilizar esta bandeja. Cuando el asiento esté en posición abatida, el despliegue de la bandeja es a menudo inútil.
Otro inconveniente es que solo un pasajero sentado detrás de un asiento equipado con esta bandeja puede utilizar la bandeja, pero no un pasajero sentado en un asiento adyacente. En otras palabras, los pasajeros sentados en los asientos delanteros (asientos de fila 1) no se benefician de una bandeja soporte.
Finalmente, la bandeja de los asientos tradicionales, incluso recogida, puede a veces ocasionar un problema de volumen o una molestia para las piernas de un pasajero sentado detrás de este tipo de asiento.
El estado de la técnica muestra, por ejemplo asientos abatibles con una bandeja móvil entre una posición replegada y una posición desplegada, según los documentos FR 2935322 A1, DE 19854985 A1, JP 2007112423 A, FR 2911 548 A y DE 10057450 A1.
Así pues, la presente invención tiene por objeto mitigar todos o parte de estos inconvenientes proponiendo un asiento abatible que ofrezca un soporte ergonómico para un pasajero sentado en un asiento adyacente según la invención. A tal efecto, la presente invención tiene por objeto un asiento abatible para vehículo según la reivindicación 1. El asiento comprende una base y un respaldo móvil con respecto a la base entre una posición nominal en la cual el respaldo está dispuesto con respecto a la base para permitir al asiento soportar a un pasajero sentado en la base y una posición abatida en la cual el respaldo está abatido en dirección a la base, y una bandeja situada en la parte trasera del respaldo,
que comprende además
medios de unión deslizante, estando configurados los medios de unión deslizante para guiar una traslación de la bandeja con respecto al respaldo en un plano sensiblemente horizontal cuando el respaldo está en posición abatida, y
medios de unión pivote, estando configurados los medios de unión pivote para hacer posible una rotación de la bandeja con respecto al respaldo, alrededor de un eje de rotación sensiblemente vertical cuando el respaldo está en posición abatida, de modo que
la bandeja es móvil con respecto al respaldo entre una posición recogida, en la cual la bandeja se extiende en la parte trasera del respaldo sin sobresalir lateralmente del respaldo, y una posición desplegada, en la cual al menos una parte de la bandeja sobresale lateralmente en un lado o el otro del respaldo con el fin de extenderse enfrente de una base de un asiento adyacente al asiento abatible.
Así, el asiento según la invención ofrece la posibilidad ventajosa de situar la bandeja más próxima a un pasajero sentado en un asiento adyacente al asiento según la invención, sin que este pasajero deba girar el busto o instalarse en diagonal, lo que permite mejorar sensiblemente el confort de este pasajero.
Según la invención, los medios de unión pivote comprenden un pivote fijo con respecto al respaldo, estando la bandeja unida al pivote por medios de unión deslizante.
Una ventaja de estas características es asegurarse de que la bandeja contornea el busto del pasajero sentado en el asiento adyacente cuando la bandeja es desplazada de la posición recogida a la posición desplegada. El despliegue de la bandeja es así más ergonómico y más eficaz.
Según un modo de realización preferido, los medios de unión pivote comprenden una pieza de soporte, presentado la pieza de soporte un ánima en el interior de la cual se extiende el pivote de modo que el pivote es móvil en rotación alrededor del eje de rotación con respecto a la pieza de soporte, comprendiendo la pieza de soporte además una cara delantera fijada al respaldo y una cara trasera enfrente de la cual se extiende la bandeja.
Una ventaja de estas características es que la pieza de soporte está interpuesta entre el respaldo y la bandeja. La pieza de soporte, el pivote y la bandeja forman así parte de un mismo conjunto, el cual puede ser más rápidamente montado o desmontado del respaldo.
Según un modo de realización preferido, la pieza de soporte comprende medios de fijación configurados para fijar de modo desmontable la pieza de soporte al respaldo.
Esta característica ofrece una gran modularidad, puesto que la bandeja puede ser retirada o unida al respaldo conforme a las necesidades del usuario, por ejemplo para dejar más espacio libre en la parte trasera del respaldo.
Preferentemente, los medios de fijación comprenden al menos dos enganches configurados para colgar la pieza de soporte del respaldo.
Así, la bandeja es fijada al, o separada del, respaldo de modo simple y rápido. En efecto, basta con enganchar la pieza de soporte a una estructura del respaldo, pudiendo permanecer la misma en posición debido a los enganches y a la gravedad, sin necesariamente prever otra operación.
Según un modo de realización preferido, la pieza de soporte comprende un borde inferior y un borde superior, y el ánima y el pivote están situados más próximos al borde superior que al borde inferior.
Una ventaja de esta característica es optimizar la superficie de soporte disponible para el pasajero sentado en un asiento adyacente sin que este pasajero tenga que girar el busto o instalarse en diagonal. En efecto, la rotación de la bandeja con respecto al respaldo se efectúa en la parte superior del respaldo. Esto permite al respaldo extenderse lo más posible según una dirección transversal del asiento, es decir lo más posible delante del pasajero sentado en el asiento adyacente.
Según un modo de realización preferido, el asiento comprende primeros medios de bloqueo, estando configurados los primeros medios de bloqueo para mantener el pivote inmóvil con respecto al respaldo cuando la bandeja está en la posición desplegada, y segundos medios de bloqueo, estando configurados los segundos medios de bloqueo para mantener la bandeja inmóvil con respecto al pivote cuando la bandeja está en la posición desplegada.
Una ventaja de estas características es estabilizar la bandeja en posición desplegada. Esto permite evitar que el usuario desplace involuntariamente la bandeja, a riesgo de tirar el o los objetos que la bandeja soporta. En efecto, la bandeja en posición desplegada está destinada a extenderse justo por encima de las piernas del pasajero sentado en el asiento adyacente.
Según la invención, el asiento comprende medios de tope, estando configurados los medios de tope para bloquear la traslación de la bandeja con respecto al pivote según un sentido de traslación predeterminado cuando la bandeja está en la posición recogida y para bloquear cualquier rotación de la bandeja con respecto al respaldo cuando la bandeja está en la posición recogida.
Esta característica tiene la ventaja de inmovilizar la bandeja cuando el respaldo está en posición nominal, pero de permitir un grado de libertad de la bandeja, a saber una traslación hacia la parte delantera, cuando el respaldo está en posición abatida. Así la recogida de la bandeja es más segura y el despliegue de la bandeja es más rápido.
Según un modo de realización preferido, el asiento comprende medios de pre-posicionamiento, estando configurados los medios de pre-posicionamiento para inmovilizar el pivote con respecto al respaldo en una posición en la cual la bandeja es apta para ser desplazada hasta la posición recogida únicamente por traslación con respecto al pivote.
Esta característica ofrece la ventaja de reducir la duración de recogida de la bandeja, puesto que el preposicionamiento evita un repliegue de la bandeja « a tientas », es decir en varios intentos. Esto mejora la ergonomía de utilización.
Según un modo de realización preferido, la pieza de soporte comprende al menos un alojamiento, delimitando el citado al menos un alojamiento una abertura destinada a ser obturada por la bandeja cuando la bandeja esté en posición recogida y destinada a ser de acceso libre cuando la bandeja esté en posición desplegada.
Una ventaja de estas características es permitir el almacenamiento de objetos en el alojamiento incluso cuando el respaldo esté en posición nominal puesto que la bandeja forma una tapa que cierra este alojamiento.
Preferentemente, el pivote comprende una primera pieza de rotación, una segunda pieza de rotación, estando la pieza de soporte interpuesta entre la primera pieza de rotación y la segunda pieza de rotación, y medios de ensamblaje, estando configurados los medios de ensamblaje para permitir el ensamblaje de la primera pieza de rotación y de la segunda pieza de rotación por traslación y rotación relativa de la primera pieza de rotación y de la segunda pieza de rotación.
Una ventaja de estas características es un montaje rápido del pivote sobre la pieza de soporte. Este ahorro de tiempo permite reducir los costes de fabricación.
Según otro aspecto, la presente invención concierne también a un vehículo, especialmente un vehículo automóvil, que comprende un asiento abatible que tiene las características antes citadas.
Una ventaja de este vehículo es ofrecer un soporte a un pasajero sentado en un asiento adyacente al asiento que comprende la bandeja, sin que este pasajero tenga que girar el busto para servirse de la bandeja.
Preferentemente, el vehículo comprende tres asientos de fila 1, de los cuales el asiento abatible que tiene las características antes citadas, y el asiento abatible que tiene las características antes citadas está situado entre los otros dos asientos de fila 1.
Preferentemente, el vehículo es un vehículo utilitario.
Otras características y ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto de modo más claro en la descripción detallada de un modo de realización, dado a modo de ejemplo no limitativo, en referencia a los dibujos anejos en los cuales:
- Las figuras 1 y 2 son vistas esquemáticas y de costado de un asiento según un modo de realización de la invención, en posición nominal, y en posición abatida,
- Las figuras 3 a 5 son vistas esquemáticas y desde arriba del asiento según un modo de realización de la invención, estando este asiento en posición abatida y la bandeja respectivamente en posición recogida, intermedia y desplegada,
- Las figuras 6 a 9 son vistas desde arriba del interior de un vehículo equipado con un asiento según un modo de realización de la invención, estando el asiento en posición abatida y estando la bandeja respectivamente en posición recogida, intermedia, desplegada a la izquierda y desplegada a la derecha,
- La figura 10 es una vista en perspectiva en despiece ordenado de una parte de un asiento según un modo de realización de la invención,
- La figura 11 es una vista en perspectiva y desde debajo de una parte de un asiento según un modo de realización de la invención,
- La figura 12 es una vista en perspectiva y desde debajo de una bandeja de un asiento según un modo de realización de la invención,
- Las figuras 13 y 14 son vistas desde arriba de un eje de rotación de un asiento según un modo de realización de la invención,
- La figura 15 es una vista desde arriba y en perspectiva de una pieza de soporte de un asiento según un modo de realización de la invención,
- La figura 16 es una vista desde arriba y en perspectiva de una pieza de soporte y de un eje de rotación de un asiento según un modo de realización de la invención,
- la figura 17 es una vista desde arriba y en perspectiva de una pieza de soporte y de un eje de rotación de un asiento según un modo de realización de la invención.
La figura 1 muestra un asiento 1 abatible según un modo de realización de la invención. El asiento 1 está destinado a equipar un vehículo automóvil.
Se observará que por asiento se entiende un asiento destinado a recibir a uno o varios pasajeros. En el caso en que el asiento 1 esté destinado a recibir varios pasajeros, el asiento 1 puede ser denominado también banqueta.
Se precisa también que la descripción se realiza con respecto a un sistema de referencia cartesiano ligado al asiento 1, estando el eje X orientado en la dirección longitudinal del asiento 1, estando orientado el eje Y en la dirección transversal del asiento 1, y estando orientado el eje Z en la dirección vertical del asiento 1. De esta manera, las orientaciones, direcciones y desplazamientos longitudinales, transversales, verticales, hacia delante o hacia detrás, hacia arriba o hacia abajo, se definen con respecto a este sistema de referencia.
El asiento 1 comprende una base 2 y un respaldo 4, móviles uno con respecto al otro entre una posición nominal (véase la figura 1), en la cual la base 2 y el respaldo 4 están configurados para soportar a un pasajero sentado en la base 2, y una posición abatida (véase la figura 2), en la cual una cara delantera 6 del respaldo 4 está abatida enfrente de la base 2.
De modo más particular, el respaldo 4 y la base 2 pueden ser sensiblemente ortogonales en posición nominal y sensiblemente paralelos en posición abatida.
A tal fin, el asiento 1 puede comprender medios de unión pivote que unen la base 2 y el respaldo 4, conocidos por el experto en la materia, de modo que el respaldo 4 es móvil en rotación con respecto a la base 2 alrededor de un eje A de rotación sensiblemente transversal, es decir sensiblemente paralelo a la dirección transversal Y del asiento 1.
El respaldo 4 comprende una parte trasera, opuesta a la cara 6 delantera destinada a soportar la espalda de un pasajero sentado en el asiento 1, y una bandeja 8 que está unida a la parte trasera del respaldo 4.
La bandeja 8 está destinada a servir de soporte a un pasajero o a un objeto. A modo de ejemplos, la bandeja 8 puede servir de soporte para escribir, utilizar un ordenador o comer.
A tal efecto la bandeja 8 comprende una cara 80 superior sensiblemente plana adaptada para soportar de modo estable un objeto colocado sobre la bandeja 8.
Como se ve en la figura 2, la bandeja 8 está además configurada para extenderse en un plano sensiblemente horizontal cuando el respaldo 4 está en posición abatida.
El asiento 1 comprende por otra parte medios de unión deslizante configurados para guiar una traslación de la bandeja 8 con respecto al respaldo 4, en un plano sensiblemente paralelo a la parte trasera del respaldo 4 cuando el respaldo 4 está en posición abatida.
Se observará que esta traslación puede ser sensiblemente rectilínea o curvilínea. Esta traslación tiene una componente según el eje X longitudinal del asiento 1 (respaldo 4 en posición abatida). De modo más particular, como está ilustrado en las figuras, la traslación de la bandeja 8 con respecto al respaldo 4 en posición abatida se efectúa según un eje C sensiblemente paralelo al eje X longitudinal.
El asiento 1 comprende también medios de unión pivote, configurados para permitir una rotación de la bandeja 8 con respecto al respaldo 4, alrededor de un eje B de rotación sensiblemente perpendicular a la parte trasera del respaldo 4. En posición abatida del asiento 1, la bandeja 8 es móvil en rotación alrededor de un eje B de rotación sensiblemente paralelo al eje Z vertical del asiento 1.
Así, la bandeja 8 es móvil con respecto al respaldo 4 entre una posición recogida (véanse las figuras 3 y 6), en la cual la bandeja 8 se extiende en la parte trasera del respaldo 4 sin sobresalir, una posición intermedia (véanse las figuras 4 y 7), en la cual la bandeja 8 sobresale de la parte delantera del respaldo 4 después de haber sido trasladada al máximo hacia adelante, y una posición final desplegada en la cual la bandeja 8 se extiende lateralmente sobresaliendo de un primer lado (véanse las figuras 5 y 8) o de un segundo lado (véase la figura 9) del respaldo 4 de manera que se extiende por encima de un asiento adyacente al asiento 1 según la invención. Se observará que en posición desplegada, la bandeja 8 está destinada a extenderse por encima de los muslos de un pasajero sentado en un asiento adyacente al asiento 1 según la invención.
Así, para pasar de la posición recogida a la posición desplegada, el movimiento de la bandeja 8 es una combinación simultánea o no, de una traslación unidireccional o bidireccional y de una rotación.
Este movimiento es efectuado en un plano sensiblemente paralelo a la parte trasera del respaldo 4.
La bandeja 8 puede ser así situada lo más cerca de un pasajero sentado en un asiento adyacente al asiento 1 según la invención, sin que este pasajero tenga que girar el busto o instalarse en diagonal.
El eje B de rotación de la bandeja 8 es fijo con respecto al respaldo 4, es decir que la posición de este eje B de rotación es invariante con respecto al respaldo 4.
Según el modo de realización representado en las figuras, los medios de unión pivote comprenden un pivote 12.
El pivote 12 materializa el eje B de rotación. El pivote 12 es por tanto fijo con respecto al respaldo 4, en el sentido de que su posición es invariante con respecto al respaldo 4.
El pivote 12 puede estar formado por una primera pieza 120 de rotación y una segunda pieza 122 de rotación ensambladas una a la otra por medios de ensamblaje, visibles de manera más particular en las figuras 13 y 14.
Los medios de ensamblaje comprenden ventajosamente enganches 124, dispuestos en la primera o segunda pieza 120, 122 de rotación, y aberturas 126 complementarias en la otra pieza de rotación entre la primera y la segunda pieza 120, 122 de rotación. En el interior de las aberturas 126 está previsto un tope 128, de modo que cada abertura presenta una porción ancha y una porción estrecha. El ensamblaje de las piezas 120, 122 es realizado por traslación de una hacia la otra de las dos piezas 120, 122 de rotación de modo que cada enganche 124 se inserte en una porción ancha de una de las aberturas 126, y después rotación relativa de las dos piezas de rotación 120, 122 de modo que cada enganche 124 pase de la porción ancha a la porción estrecha de la abertura 126, en la cual este enganche 124 se apoya contra el tope 128 el cual impide entonces la desolidarización, por traslación inversa, de las dos piezas 120, 122 de rotación.
Los medios de unión pivote comprenden también una pieza 14 de soporte, en la cual está dispuesto un ánima 140. El ánima 140 está destinada a recibir el pivote 12, de modo que el pivote 12 es móvil en rotación alrededor del eje B de rotación con respecto a la pieza 14 de soporte.
La segunda pieza 122 de rotación está dispuesta en una cara 142 delantera de la pieza 14 de soporte y la primera pieza 120 de rotación está dispuesta en una cara 144 trasera de la pieza 14 de soporte.
La cara 142 delantera de la pieza 14 de soporte está por otra parte fijada a la parte trasera del respaldo 4, de modo que la pieza 14 está interpuesta entre la bandeja 8 y el respaldo 4.
De esta manera, la pieza 14 de soporte, el pivote 12 y la bandeja 8 forman un conjunto de bandeja que puede ser montado o desmontado de un bloque de respaldo 4.
Se observará que el ánima 140 está dispuesta más cerca de un borde 146 superior de la pieza 14 de soporte que de un borde 148 inferior de la pieza 14 de soporte, por lo que el pivote 12 y el eje B de rotación de la bandeja 8 están situados en la parte delantera del respaldo 4 cuando el respaldo 4 está en posición abatida.
Como está ilustrado especialmente en la figura 11, la pieza 14 de soporte puede comprender medios de fijación configurados para fijar de modo desmontable la pieza 14 de soporte al respaldo 4. Los medios de fijación comprenden ventajosamente enganches 149 que permiten suspender la pieza 14 de soporte de una estructura 16 del respaldo 4.
Para prevenir cualquier desplazamiento lateral de la pieza 14 de tope con respecto a la estructura 16 pueden estar previstos topes 147. La pieza 14 puede continuar después en posición sobre la estructura 16 bajo el efecto de la gravedad o bien a través de los medios adicionales de fijación conocidos por el experto en materia.
La bandeja 8 está unida al pivote 12 por los medios de unión deslizante, de modo que la bandeja 8 es móvil en traslación con respecto al pivote 12 y solidaria del pivote 12 en rotación alrededor del eje B.
Los medios de unión deslizante comprenden aquí ranuras 18, por ejemplo tres, y peones 20 destinados a deslizar en estas ranuras 18. Las ranuras 18 están dispuestas aquí en la cara 82 inferior de la bandeja 8. Las ranuras 18 pueden ser rectilíneas, o eventualmente curvilíneas. Las ranuras 18 pueden ser del tipo en forma de T para mantener los peones 20, por ejemplo igualmente en forma de T, en el interior de las ranuras 18.
Como está ilustrado en la figura 10, la bandeja 8 puede estar formada por dos piezas ensambladas una a la otra, y conformadas para delimitar entre ellas las ranuras 18. Una parte superior de los peones 20 está interpuesta y bloqueada entre estas dos piezas ensambladas, mientras que una parte inferior de los peones 20 está fijada al pivote 12 por elementos 38 de fijación, como tornillos, insertados en ánimas 40 del pivote 12, visibles en las figuras 13 y 14.
Según el ejemplo de realización representado en las figuras, los peones 20 son solidarios del pivote 12, especialmente de la primera pieza 120 de rotación, por lo que la bandeja 8 y el pivote 12 son solidarios en rotación alrededor del eje B de rotación. Uno de los peones 20, conecta la primera y la segunda pieza 120, 122 de rotación, solidarizando así en rotación la primera y la segunda pieza 120, 122 de rotación.
Las ranuras 18 presentan en sus extremos un tope 22 para detener la carrera de los peones 20. Estos topes 22 determinan las posiciones terminales de la bandeja 8 con respecto al pivote 12 cuando la bandeja 8 es trasladada con respecto al pivote 12.
En particular, uno de los topes 22 puede estar situado en la proximidad de un borde 84 inferior de la bandeja 8, de modo que en posición intermedia (véanse las figuras 4 y 8) la bandeja 8 sobresale al máximo hacia la parte delantera del respaldo 4. Así, la rotación de la bandeja 8 alrededor del eje B de rotación se efectúa esencialmente en la parte inferior de la bandeja 8.
Como se ve en las figuras 11, 15 y 17, la pieza 14 de soporte puede comprender un orificio 150, sensiblemente en forma de arco de círculo. El orificio 150 rodea al menos en parte el ánima 140. Este orificio 150 puede extenderse a una otra parte del eje C de traslación y ser sensiblemente simétrico con respecto a este eje C. El orificio 150 comprende dos extremos 152 que forman topes que determinan las posiciones terminales de rotación del pivote 12 con respecto a la pieza 14 de soporte. Uno de los peones 20 está insertado en el orificio 150, en cuyo interior este peón 20 está destinado a deslizar.
El asiento 1 puede comprender primeros medios de bloqueo diseñados para mantener el pivote 12 en una posición estable con respecto a la pieza 14 de soporte cuando la bandeja 8 esté en posición desplegada a la izquierda o a la derecha.
Como está ilustrado en las figuras 11, 15 y 17, estos primeros medios de bloqueo comprenden por ejemplo una o varias pestañas 24 que sobresalen en el interior del orificio 150, en la proximidad de un extremo de este orificio 150, de manera que mantengan el peón 20 bloqueado contra este extremo. Una ranura 26 puede estar dispuesta detrás de cada pestaña 24, de modo sensiblemente paralelo al orificio 150, para delimitar, entre esta ranura 26 y el orificio 150, un vástago elásticamente deformable del cual sobresale la pestaña 24. Cuando el usuario ejerce una fuerza superior a un valor umbral predeterminado, el peón 20 hace flexionar el vástago elásticamente deformable, por lo que la pestaña 24 se repliega para dejar pasar el peón 20.
El asiento 1 puede comprender también segundos medios de bloqueo diseñados para mantener la bandeja 8 inmóvil con respecto al pivote 12 cuando la bandeja 8 está en la posición desplegada.
Como se ve en la figura 12, estos segundos medios de bloqueo pueden comprender una pestaña 30 que sobresale en el interior de una de las ranuras 18, en la proximidad del extremo de la ranura 18 que es el más próximo al borde 84 inferior de la bandeja 8, de manera que delimite, entre este extremo y la pestaña 30, un espacio correspondiente a las dimensiones del peón 20 insertado en esta ranura 18. Así, la pestaña 30 impide al peón 20 abandonar este extremo de la ranura 18, a menos que el usuario ejerza sobre la bandeja 8 una fuerza superior a un valor predeterminado.
Por otra parte, el asiento 1 comprende medios de tope diseñados para bloquear un único sentido de traslación de la bandeja 8 con respecto al pivote 12 y cualquier rotación de la bandeja 8 con respecto al respaldo 4 cuando la bandeja 8 está en la posición recogida.
Como está representado en las figuras 10, 15 y 16, estos medios de tope comprenden por ejemplo dos patas 32, que se extienden aquí en saliente desde la cara 144 trasera de la pieza 14 de soporte. La bandeja 8 comprende dos resaltes 86, visibles en la figura 12. Las patas 32 están desinadas a ir contra estos resaltes 86 cuando la bandeja 8 está en posición recogida. Las patas 32 presentan una primera cara 320 de tope la cual bloquea una rotación de la bandeja 8 con respecto al respaldo 4 alrededor del eje B de rotación cuando la bandeja 8 está en posición recogida. Las primeras caras 320 de tope están enfrentadas, por lo que cualquier rotación de la bandeja 8 con respecto al respaldo 4 alrededor del eje B de rotación es bloqueada cuando la bandeja 8 está en posición recogida. Las patas 32 comprenden una segunda cara 322 de tope, la cual puede ser sensiblemente perpendicular a la primera cara 320 de tope, bloqueando esta segunda cara 322 cualquier traslación hacia la parte trasera de la bandeja 8 con respecto al pivote 12. En particular, cuando la bandeja 8 está en posición recogida y el respaldo 4 está en posición nominal, la bandeja 8 es sostenida por estas segundas caras 322 de tope que ejercen sobre la bandeja 8 una fuerza de reacción que se opone al peso de la bandeja 8.
Para facilitar un retorno de la bandeja 8 a la posición recogida, el asiento 1 puede comprender medios de preposicionamiento diseñados para bloquear la rotación de la bandeja 8 con respecto al respaldo 4 en una posición intermedia en la cual basta trasladar la bandeja 8 con respecto al pivote 12 para colocar la bandeja 8 en la posición recogida. Esto es particularmente ventajoso cuando el asiento 1 comprende los medios de tope anteriormente descritos puesto que esto permite colocar la bandeja 8 en una posición en la cual la bandeja 8 es apta para acoplar sin fallo los medios de tope, es decir una posición a partir de la cual la bandeja 8 vuelve necesariamente a la posición recogida por simple traslación con respecto al pivote 12. Esto es también ventajoso cuando la bandeja 8 puede ser desplegada a la derecha o a la izquierda del asiento 1, porque esto permite al usuario encontrar fácilmente la posición intermedia visible en las figuras 4 y 7, es decir aquí una posición intermedia sensiblemente a medio camino entre la posición desplegada a la izquierda (véase a figura 8) y la posición desplegada a la derecha (véase la figura 9).
Según el ejemplo de realización de la figura 15, estos medios de pre-posicionamiento comprenden, de modo similar a los primeros medios de bloqueo anteriormente descritos, uno o varios pares de pestañas 34 que sobresalen en el interior del orificio 150, pero esta vez a nivel de una porción intermedia de este orificio 150, por ejemplo sensiblemente en la mitad del orificio 150. Cada par de pestañas 34 delimita un espacio adaptado para recibir el peón 20 móvil en el orificio 150, cuando la bandeja 8 llega a la posición intermedia asegurando su pre-posicionamiento. Las pestañas 34 bloquean el peón 20 en este espacio, a menos que el usuario ejerza una fuerza superior a un valor predeterminado que permita al peón 20 abandonar este espacio. Detrás de cada par de pestañas 34 puede estar dispuesta una ranura 36, extendiéndose esta ranura 36 de modo sensiblemente paralelo al orificio 150, para delimitar entre esta ranura 36 y el orificio 150, un vástago elásticamente deformable desde el cual sobresalen las pestañas 34.
Como está ilustrado en las figuras 10, 15 y 16, la pieza 14 de soporte puede comprender uno o varios alojamientos 154 que delimitan una abertura accesible desde la cara 144, trasera de la pieza 14 de soporte. Estos alojamientos 154 están destinados a recibir un objeto cuando la bandeja 8 está en posición desplegada y el respaldo 4 está en posición abatida. La bandeja 8 está destinada a recubrir estos alojamientos 154 obturando su abertura cuando la bandeja 8 está colocada en posición recogida. Así, en estos alojamientos 154 pueden permanecer almacenados objetos, incluso cuando el respaldo 4 esté desplazado a la posición nominal.
Según otro aspecto, la presente invención concierne también a un vehículo, especialmente un vehículo automóvil, que comprende el asiento 1 abatible anteriormente descrito. Preferentemente, este vehículo comprende tres asientos 1, de los cuales el asiento 1 abatible, el cual está ventajosamente situado entre los otros dos asientos de fila 1, de modo que la bandeja 8 del asiento 1 puede ser desplegada por encima de la base de uno o el otro de los dos asientos entre los cuales está colocado en asiento 1 (véanse las figuras 8 y 9). En particular, el vehículo puede ser un vehículo utilitario.
Naturalmente, la invención no está en modo alguno limitada al modo de realización anteriormente descrito, habiéndose dado este modo de realización como ejemplo. Siguen siendo posibles modificaciones, especialmente desde el punto de vista de la constitución de los diversos elementos o por sustitución de equivalentes, sin por ello salirse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones siguientes.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Asiento (1) abatible para vehículo, comprendiendo el asiento (1) una base (2) y un respaldo (4) móvil con respecto a la base (2) entre una posición nominal en la cual el respaldo (4) está dispuesto con respecto a la base (2) para permitir al asiento (1) soportar un pasajero sentado en la base (2) y una posición abatida en la cual el respaldo (4) está abatido en dirección a la base (2), y una bandeja (8) situada en la parte trasera del respaldo (4),
que comprende además
medios de unión deslizante, estando configurados los medios de unión deslizante para guiar una traslación de la bandeja (8) con respecto al respaldo (4) en un plano sensiblemente horizontal cuando el respaldo (4) está en posición abatida, y
medios de unión pivote, estando configurados los medios de unión pivote para hacer posible una rotación de la bandeja (8) con respecto al respaldo (4), alrededor de un eje (B) de rotación sensiblemente vertical cuando el respaldo (4) está en posición abatida, de modo que
la bandeja (8) es móvil con respecto al respaldo (4) entre una posición recogida, en la cual la bandeja (8) se extiende en la parte trasera del respaldo (4) sin sobresalir lateralmente del respaldo (4), y una posición desplegada, en la cual al menos una parte de la bandeja (8) sobresale lateralmente en un lado o el otro del respaldo (4) con el fin de extenderse enfrente de una base de un asiento adyacente al asiento (1) abatible,
caracterizado por que los medios de unión pivote comprenden un pivote (12) fijo con respecto al respaldo (4), estando la bandeja (8) unida al pivote (12) por los medios de unión deslizante, y el asiento (1) comprende medios de tope (32, 86), estando configurados los medios de tope para bloquear la traslación de la bandeja (8) con res­ pecto al pivote (12) según un sentido de traslación predeterminado cuando la bandeja (8) está en la posición recogida y para bloquear cualquier rotación de la bandeja (8) con respecto al respaldo (4) cuando la bandeja (8) está en la posición recogida.
2. Asiento (1) según la reivindicación 1, en el cual los medios de unión pivote comprenden una pieza (14) de soporte, presentando la pieza (14) de soporte un ánima (140) en el interior de la cual se extiende el pivote (12) de modo que el pivote (12) es móvil en rotación alrededor del eje (B) de rotación con respecto a la pieza (14) de soporte, compren­ diendo la pieza (14) de soporte además una cara (142) delantera fijada al respaldo (4) y una cara (144) trasera enfrente de la cual se extiende la bandeja (8),
3. Asiento (1) según la reivindicación 2, en el cual la pieza (14) de soporte comprende medios de fijación configurados para fijar de modo desmontable la pieza (14) de soporte al respaldo (4).
4. Asiento (1) según las reivindicaciones 2 o 3, en el cual la pieza (14) de soporte comprende un borde (148) inferior y un borde (146) superior, y el ánima (140) y el pivote (12) están situados más cerca del borde (146) superior que del borde (148) inferior.
5. Asiento (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el cual el asiento (1) comprende primeros medios de bloqueo (24), estando configurados los primeros medios de bloqueo para mantener el pivote (12) inmóvil con respecto al res­ paldo (4) cuando la bandeja (8) está en la posición desplegada, y segundos medios de bloqueo (30), estando configu­ rados los segundos medios de bloqueo para mantener la bandeja (8) inmóvil con respecto al pivote (12) cuando la bandeja (8) está en la posición desplegada.
6. Asiento (1) según una de las reivindicaciones 1 a 5, en el cual el asiento (1) comprende medios de pre-posicionamiento, (34) estando configurados los medios de pre-posicionamiento para inmovilizar el pivote (12) con respecto al respaldo (4) en una posición en la cual la bandeja (8) es apta para ser desplazada hasta la posición recogida única­ mente por traslación con respecto al pivote (12).
7. Asiento (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el cual la pieza (14) de soporte comprende al menos un alojamiento (154), delimitando el citado al menos un alojamiento (154) una abertura destinada a ser obturada por la bandeja (8) cuando la bandeja (8) esté en posición recogida y destinada a ser de acceso libre cuando la bandeja (8) esté en posición desplegada.
8. Vehículo, especialmente un vehículo automóvil, que comprende un asiento (1) abatible según una de las reivindi­ caciones 1 a 7.
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