ES2862651T3 - Escobilla de limpiaparabrisas - Google Patents

Abstract

Una escobilla de limpiaparabrisas que comprende: una tira de limpiaparabrisas, un marco primario (20, 120), que tiene un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de conexión (10, 110) capaz de conectar la escobilla del limpiaparabrisas a un brazo del limpiaparabrisas dispuesto en el lado superior del marco primario (20, 120), y una estructura de conexión dispuesta en cada uno de los extremos opuestos del marco primario (20, 120), y que comprende además una pared horizontal (21) desde la cual dos paredes laterales (22) descienden verticalmente; un par de marcos secundarios (30, 130), cada uno con una parte de conexión de pivote central aplanada (31) y dos partes de piernas (33, 34) en las que cada parte de piernas (33, 34) es recta y se extiende desde la parte de conexión de pivote central aplanada (31), una estructura de pivote dispuesta en la parte de conexión de pivote central aplanada (31) de los marcos secundarios (30); en donde las estructuras de pivote dispuestas en los marcos secundarios (30, 130) están conectadas a las estructuras de conexión en los extremos del marco primario (20, 120).

Description

DESCRIPCIÓN

Escobilla de limpiaparabrisas

REFERENCIA CRUZADA A APLICACIONES RELACIONADAS

[0001] Esta solicitud reivindica el beneficio de la Solicitud Provisional de EE. UU. N° 61/603,222 presentada el 24 de febrero de 2012 y la Solicitud de Patente de EE. UU. N° 13/776,376, presentada el 25 de febrero de 2013.

CAMPO DE LA INVENCIÓN

[0002] Esta invención se refiere al campo de las escobillas de limpiaparabrisas.

ANTECEDENTES

[0003] Escobillas de limpiaparabrisas típicas usadas en los vehículos tienen numerosos inconvenientes persistentes. En un esfuerzo por mejorar la escobilla de limpiaparabrisas tradicional con soportes, se desarrolló la hoja de viga (o hoja plana), que mantiene un perfil más bajo y, en general, proporciona una distribución de fuerza más uniforme que la mayoría de las hojas de limpiaparabrisas con soportes. Sin embargo, las hojas de la viga no tienen la estabilidad lateral de las hojas entre corchetes y pueden tener problemas para envolver (es decir, mantener el contacto entre los bordes exteriores de la hoja del limpiaparabrisas y el parabrisas) cuando su curvatura no es lo suficientemente afilada para el parabrisas y las bandas (p. ej. perder contacto con el parabrisas en el medio de la escobilla del limpiaparabrisas, dejando así una banda sin limpiar) cuando su curvatura es demasiado pronunciada para el parabrisas. En consecuencia, las hojas de viga pueden servir bien para equipo original (es decir, las escobillas instaladas por los fabricantes de automóviles que están diseñadas específicamente para ese coche, pero pueden experimentar problemas en ciertos vehículos si están destinados al mercado de accesorios las escobillas del limpiaparabrisas (es decir, cuchillas de repuesto diseñadas para ser utilizadas en una variedad de parabrisas diferentes donde el fabricante no sabe en qué vehículo se utilizará la hoja).

[0004] La primera generación de escobillas de limpiaparabrisas híbridas desarrolladas mejoró el rendimiento de la hoja de viga en estas circunstancias. Estas palas combinan el uso de soportes con una viga para mejorar las características de envoltura de las palas sin crear problemas con las bandas. El concepto divulgado proporciona una mejora en las escobillas de limpiaparabrisas híbridas de primera generación, utilizando una combinación de soportes tradicionales y vigas o soportes planos.

[0005] Las siguientes solicitudes de patente describen escobillas de limpiaparabrisas: la Solicitud de Patente de EE. UU. N° de serie 13/453,601; 13/679,646; 13/572,100 y 13/587,389.

[0006] US2010/0281645A1 describe una escobilla de limpiaparabrisas que comprende el montaje de una viga de guía adaptada para transferir la carga y el movimiento aplicado desde el brazo de limpiaparabrisas a la escobilla de limpiaparabrisas, teniendo la viga de guía una curvatura inicial, una pluralidad de miembros de conexión proporcionada a lo largo de la dirección longitudinal de la viga de guía y una pluralidad de vigas auxiliares acopladas de forma giratoria a los miembros de conexión, que sirven para sujetar la escobilla.

[0007] El documento US2007/0089257A1 describe una escobilla de limpiaparabrisas y un dispositivo de limpiaparabrisas de vehículo que comprende una escobilla de limpiaparabrisas, una cubierta, una palanca y un mecanismo de boquilla.

[0008] EP 1612 113 A2 describe una escobilla de limpiaparabrisas de montaje soportada por un brazo de limpiaparabrisas en forma asimétrica.

BREVE RESUMEN DE LA INVENCIÓN

[0009] A continuación se presenta un resumen simplificado de la invención con el fin de proporcionar una comprensión básica de algunos aspectos de la invención. Este resumen no es una descripción general extensa de la invención. No se pretende identificar elementos clave o críticos de la invención ni delimitar el alcance de la invención. Su único propósito es presentar algunos conceptos de la invención de forma simplificada como preludio a la descripción más detallada que se presenta más adelante.

[0010] Según la invención, una escobilla de limpiaparabrisas tiene una regleta de limpiaparabrisas, un marco principal, y un par de marcos secundarios. El marco primario tiene un dispositivo de conexión capaz de conectar la escobilla de limpiaparabrisas a un brazo de limpiaparabrisas dispuesto en un lado superior del marco primario, y una estructura de conexión dispuesta, en extremos opuestos del marco primario, y que comprende además una pared horizontal desde la cual dos las paredes laterales descienden verticalmente. El par de marcos secundarios, teniendo cada uno una porción de conexión de pivote central aplanada y dos porciones de pierna, donde cada porción de pierna es recta y se extiende desde la porción de conexión de pivote central aplanada, una estructura de pivote dispuesta en la porción de conexión de pivote central aplanada de los marcos secundarios en donde la estructura de pivote de los marcos secundarios está conectada a las estructuras de conexión en los extremos del marco primario.

[0011] En una forma de realización una escobilla de limpiaparabrisas tiene una tira de limpiaparabrisas, una estructura de distribución de la fuerza que tiene extremos opuestos, y una cubierta. La cubierta comprende una sección de centro de la cubierta con dos porciones extremas y dos secciones laterales de cubierta que están hechas de un material suave, elástico, en donde las secciones laterales de cubierta cubren las partes extremas de la cubierta del centro de la sección y se extienden a y cubren los extremos opuestos de la escobilla de limpiaparabrisas.

[0012] En una realización, una escobilla de limpiaparabrisas tiene una tira de escobilla, un marco principal y un par de vigas. El marco primario tiene un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de conexión capaz de conectar la escobilla del limpiaparabrisas a un brazo del limpiaparabrisas dispuesto en el lado superior del marco primario, y una estructura de conexión dispuesta, en cada uno de los extremos opuestos del marco primario. El par de vigas de cada viga tiene una parte central y dos partes de piernas que se extienden en direcciones opuestas desde la parte central; en donde una estructura de pivote está conectada a la parte central de las vigas y se conecta a la estructura de conexión en los extremos del marco primario.

Breve descripción de las figuras

[0013]

La Fig. 1 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 2 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una realización de los conceptos descritos sin una cubierta adjunta.

La Fig. 3 ilustra una vista frontal de la realización de los conceptos descritos representados en la Fig. 2.

La Fig. 4 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una realización del marco primario.

La Fig. 5 ilustra una vista del marco principal de una realización de los conceptos descritos a lo largo del eje longitudinal de la escobilla.

La Fig. 6 ilustra una vista lateral de un marco secundario de una realización de los conceptos descritos, en donde la viga se muestra aplanada por simplicidad.

La Fig. 7 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de un marco secundario de una realización de los conceptos descritos, en donde la viga se muestra aplanada por simplicidad.

La Fig. 8 ilustra un remache que puede usarse en la unión de una realización de los conceptos descritos. La Fig. 9 ilustra una vista en perspectiva desde el lateral de un soporte de hebilla giratoria utilizado en una articulación de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 10 ilustra una vista de un soporte de hebilla giratoria utilizado en una unión de una realización de los conceptos descritos a lo largo del eje del canal.

La Fig. 11 muestra una vista desde abajo de un soporte de hebilla giratoria utilizado en una articulación de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 12 muestra una vista en sección transversal de un soporte de hebilla giratoria utilizado en una unión de una realización de los conceptos descritos a través del canal del soporte de hebilla giratoria.

La Fig. 13 ilustra una vista en perspectiva desde el lateral de una mitad de soporte utilizada en una junta en una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 14 ilustra una vista de una mitad de soporte utilizada en una junta en una realización de los conceptos descritos a lo largo del eje del canal.

La Fig. 15 ilustra una vista de una mitad de soporte utilizada en una junta en una realización de los conceptos descritos a lo largo del eje del paso del remache.

La Fig. 16 ilustra una vista inferior de la mitad del soporte utilizada en una junta en una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 17 ilustra una vista frontal de un soporte terciario simétrico de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 18 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de un soporte terciario simétrico de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 19 ilustra una vista frontal de un soporte terciario asimétrico de una realización de los conceptos descritos. La Fig. 20 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de un soporte terciario asimétrico de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 21 ilustra una vista en perspectiva del espárrago pivotante de una realización de los conceptos descritos. La Fig. 22 ilustra una vista lateral de una cubierta blanda de una realización de los conceptos descritos.

La Fig.23 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una cubierta blanda de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 24 ilustra una vista en sección transversal del interior de la "cubierta blanda" de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 25 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de la sección central de la cubierta de la sección "blanda" de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 26 ilustra una vista en perspectiva desde abajo de la sección central de la cubierta de la cubierta blanda de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 27 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de la porción extrema de las secciones laterales de la cubierta de la cubierta blanda de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 28 ilustra una vista en perspectiva desde abajo de las secciones laterales de una cubierta de la cubierta blanda de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 29 ilustra una vista frontal de una sección lateral de la cubierta de la cubierta blanda de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 30 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una cubierta "dura" de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 31 ilustra una vista en perspectiva desde arriba del segmento de cubierta central de una cubierta "dura" de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 32 ilustra una vista en perspectiva desde abajo de la sección de extremo del segmento de cubierta central de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 33 ilustra una vista lateral del segmento de cubierta central de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 34 ilustra una vista en sección transversal del centro de un segmento de cubierta central de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 35 ilustra una vista frontal del segmento de cubierta central de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 36 ilustra una vista en sección transversal a lo largo del medio del segmento de cubierta central de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 37 ilustra una vista superior del segmento de cubierta central de una tapa dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 38 ilustra una vista en perspectiva desde el lado de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 39 ilustra una vista en perspectiva de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 40 ilustra una vista frontal de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 41 ilustra una vista superior de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 42 ilustra una vista lateral del lado interior de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 43 ilustra una vista lateral del lado exterior de un segmento de cubierta secundario de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 44 ilustra una vista frontal de un segmento de cubierta terciaria de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 45 ilustra una vista en sección transversal a lo largo del centro de un segmento de cubierta terciaria de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 46 ilustra una vista superior de un segmento de cubierta terciaria de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 47 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de un segmento de cubierta terciaria de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 48 ilustra una vista en perspectiva desde abajo de un segmento de cubierta terciaria de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 49 ilustra una vista lateral del lado interior de un segmento de cubierta terciaria de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 50 ilustra una vista lateral de la sección de extremo de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 51 ilustra una vista desde abajo de la sección de extremo de una cubierta dura de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 52 ilustra una vista en perspectiva desde arriba de una realización alternativa del marco primario de una realización de los conceptos descritos.

La Fig. 53 ilustra una vista frontal del marco principal representado en la Fig. 52.

La Fig. 54 ilustra un diagrama de concepto frontal de una nueva escobilla de limpiaparabrisas híbrida que es una realización que no está de acuerdo con la invención según se reivindica.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

[0014] La siguiente descripción detallada y los dibujos adjuntos describen e ilustran ejemplos de realización de la invención únicamente con el propósito de permitir que una persona de experiencia ordinaria en la técnica relevante utilice la invención. Como tal, la descripción detallada y la ilustración de estas realizaciones son de naturaleza puramente ejemplar y no pretenden de ninguna manera limitar el alcance de la invención, o su protección, de ninguna manera. También debe entenderse que los dibujos no están a escala y, en ciertos casos, se han omitido detalles que no son necesarios para la comprensión de la presente invención, tales como detalles convencionales de fabricación y ensamblaje.

[0015] Una novela entre corchetes y/o híbrido (es decir, que tiene se presenta tanto una "viga" elástica de resorte y uno o más soportes/marcos) de escobilla de limpiaparabrisas que tiene una cubierta. Se introducen varios conceptos novedosos que pueden usarse tanto con la nueva escobilla de limpiaparabrisas descrita como por separado con varios tipos de escobillas de limpiaparabrisas tradicionales, híbridas o de viga. Estos conceptos novedosos incluyen, pero no se limitan a una nueva cubierta "blanda" para cualquier tipo de escobilla de limpiaparabrisas que es más eficaz para mantener la suciedad fuera de la estructura interna de la escobilla de limpiaparabrisas que las cubiertas tradicionales; una novedosa cubierta dura segmentada para cualquier tipo de escobilla de limpiaparabrisas cuyos segmentos se conectan entre sí y no requieren conexión al marco, lo que permite una línea de ajuste más estrecha entre los segmentos y, por lo tanto, reduce la posibilidad de que entren residuos en el mecanismo.

[0016] Según la invención, una escobilla de limpiaparabrisas incluye una tira de limpiaparabrisas, un marco principal y un par de marcos secundarios. El marco primario tiene un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de conexión capaz de conectar la escobilla a un brazo del limpiaparabrisas dispuesto en el lado superior del marco primario, y una estructura de conexión dispuesta en cada uno de los extremos opuestos del marco primario. El par de marcos secundarios, cada uno de los cuales tiene una parte de conexión de pivote central aplanada y dos partes de pierna donde cada parte de pierna es recta y se extiende desde la parte de conexión de pivote central aplanada, una estructura de pivote dispuesta en la parte de conexión de pivote central aplanada de los marcos secundarios. Las estructuras de pivote dispuestas en los marcos secundarios están conectadas a las estructuras de conexión en los extremos del marco primario.

[0017] En ciertas realizaciones, la estructura de conexión en los extremos del marco principal puede comprender de paredes de extensión de pivote. En determinadas realizaciones, el marco secundario puede tener una estructura generalmente delgada. En ciertas de tales realizaciones, el marco secundario puede ser una viga. En otras de tales realizaciones, el marco secundario puede ser un soporte. En ciertas de tales realizaciones, el marco secundario puede estar provisto de un reborde de refuerzo.

[0018] En ciertas realizaciones, la estructura de pivote es una estructura separada unida a las tramas secundarias. En determinadas formas de realización, las piernas de los marcos secundarios pueden ser simétricas. En otras realizaciones, una de las dos partes de la pierna de un primer marco secundario del par de marcos secundarios puede ser más larga que la otra parte de la pierna del primer marco secundario del par de marcos secundarios. En determinadas realizaciones, al menos una parte de pierna de al menos uno de los marcos secundarios está provista de un soporte de la tira de limpiaparabrisas capaz de asegurar la tira de limpiaparabrisas.

[0019] En ciertas realizaciones, la escobilla de limpiaparabrisas puede también incluir al menos un marco terciario, en donde al menos una porción de pierna de al menos uno de los marcos secundarios se proporciona con una estructura de conexión de marco terciario, y en donde la al menos un marco terciario está conectado a la estructura de conexión del marco terciario de al menos uno de los marcos secundarios.

[0020] En ciertas de dichas realizaciones, la escobilla de limpiaparabrisas puede incluir también una cubierta. En ciertas de tales realizaciones, el marco primario comprende además estructuras de conexión de cubierta. En ciertas de dichas realizaciones, la cubierta puede ser una cubierta dura segmentada, y en donde los segmentos de cubierta se conectan entre sí a través de articulaciones de pivote, y en donde la cubierta puede fijarse a las escobillas de limpiaparabrisas en las estructuras de conexión de cubierta en el marco primario o marco secundario.

[0021] En ciertas de dichas realizaciones, la cubierta puede incluir una sección central de cubierta y dos secciones laterales de la tapa que están hechas de un material blando, elástico, en donde las secciones laterales de la tapa cubren los extremos de la cubierta del centro de la sección y se extienden a los extremos de la escobilla de limpiaparabrisas. En ciertas de tales realizaciones, una parte de la cubierta central puede estar hecha de un material más duro que las dos secciones laterales de la cubierta.

[0022] En ciertas realizaciones, una escobilla de limpiaparabrisas que comprende: una tira de limpiaparabrisas, una estructura de distribución de la fuerza que tienen extremos opuestos, y una cubierta. La cubierta puede incluir una sección central de la cubierta que tiene dos porciones extremas y dos secciones laterales de la cubierta que están hechas de un material elástico suave, en donde las secciones laterales de la cubierta cubren las porciones extremas de la sección central de la cubierta y se extienden a y cubren los extremos opuestos de la escobilla del limpiaparabrisas.

[0023] En ciertas realizaciones, una escobilla de limpiaparabrisas puede incluir una tira de limpiaparabrisas, un marco principal y un par de vigas. El marco primario puede tener un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de conexión capaz de conectar la escobilla del limpiaparabrisas a un brazo del limpiaparabrisas dispuesto en el lado superior del marco primario, y una estructura de conexión dispuesta, en cada uno de los extremos opuestos del marco primario. El par de vigas puede tener cada una una parte central y dos partes de piernas que se extienden en direcciones opuestas desde la parte central. La estructura de pivote puede conectarse a la parte central de las vigas y puede conectarse a la estructura de conexión en los extremos del marco primario.

[0024] En ciertas de dichas realizaciones, la escobilla de limpiaparabrisas puede incluir también al menos un marco terciario, en donde al menos una de las vigas comprende además al menos una estructura de conexión de armazón superior y el al menos un marco terciario está conectado a la al menos una estructura terciaria de conexión del marco. En ciertas de tales realizaciones, cada una de las porciones de pierna de al menos una de las vigas puede tener una curvatura diferente.

[0025] Como puede verse en las Figs. 2-4 la estructura de soporte principal de la escobilla incluye preferiblemente un marco primario 20 que tiene un dispositivo de conexión 10 en su lado superior al que se puede usar un conector y/o adaptador (no mostrado) para conectar la escobilla a un brazo de limpiaparabrisas. Se conocen en la técnica conectores adecuados que permiten que la escobilla de limpiaparabrisas se conecte a varios tipos diferentes de brazos de limpiaparabrisas, e incluyen la patente EE. UU. N° 6,640,380 y la solicitud de patente EE. UU. Nos de serie 13/558,624 y 13/560,585. Alternativamente, el dispositivo de conexión 10 puede implementarse para conectarse directamente a un tipo particular de brazo de limpiaparabrisas con o sin el uso de un conector y/o adaptador. El dispositivo de conexión 10 puede unirse al marco primario 20 mediante el uso de soldadura, tornillos, remaches, garras, engarzado o cualquier otro método conocido en la técnica. Alternativamente, el dispositivo de conexión 10 puede ser una parte integrada de la estructura del marco primario 20. El dispositivo de conexión 10 puede estar hecho de metal, plástico o cualquier otro material adecuado conocido en la técnica o cualquier combinación de materiales adecuados conocidos en la técnica.

[0026] El marco principal 20 puede estar hecho de metal, plástico o cualquier otro material adecuado conocido en la técnica, o cualquier combinación de materiales adecuados conocido en la técnica. El marco primario 20 puede ser de forma recta o predominantemente recta cuando se ve desde el frente (como se muestra en Fig. 2-4), o puede tener una curvatura más pronunciada. Se puede ubicar una conexión a una estructura de pivote en cada extremo del marco primario 20, y permite que el marco primario 20 se conecte a un marco secundario 30, de tal manera que permita que el marco secundario 30 pivote alrededor de un eje de pivote. Una estructura de pivote novedosa que es el tema de la Solicitud Provisional de EE.UU. 61/603,223 y la solicitud no provisional presentada al mismo tiempo se describe a continuación, pero cualquier estructura de pivote conocida en la técnica puede usarse en conexión con la escobilla de limpiaparabrisas descrita.

[0027] Como se muestra en la Fig. 5, el perfil del marco primario 20 por debajo del dispositivo de conexión 10, cuando se ve a lo largo del eje longitudinal de la escobilla de limpiaparabrisas, es preferiblemente en forma de U para añadir resistencia y rigidez al marco primario . El marco primario puede tener una pared horizontal 21 desde la cual dos paredes laterales 22 pueden descender verticalmente. La distancia entre las paredes laterales 22 puede ser constante a lo largo de la longitud del marco primario 20, o puede estrecharse o expandirse a medida que se acerca a cualquier extremo del marco primario 20. Como se describió anteriormente, en cada extremo del marco primario hay una conexión a una estructura de pivote. Una de tales conexiones se muestra en las Fig. 2-5, como paredes de extensión de pivote 23. Estas paredes de extensión de pivote 23 se extienden desde las paredes laterales 22 del marco primario 20 y facilitan la conexión del marco primario 20 a la estructura de pivote. Las paredes de extensión de pivote pueden estar provistas de orificios 24 que formarán parte de la estructura de pivote, en los que se puede colocar un remache o protuberancias para facilitar el pivote del marco secundario 30. Los expertos en la técnica reconocerán que varias estructuras de pivotes alternativos y las conexiones a las estructuras de pivote pueden usarse y permanecer dentro del alcance de los conceptos descritos, incluyendo, sin limitación, proporcionar protuberancias a las paredes de extensión de pivote en lugar de agujeros, o un remache en donde otras partes de la estructura de pivote se puedan unir en cualquier manera conocida. La pared horizontal 21 puede terminar antes o parcialmente a lo largo de las paredes de extensión de pivote 23 para dar a la estructura de pivote un rango de movimiento más amplio, o puede extenderse opcionalmente hasta el final o más allá de las paredes de extensión de pivote 23.

[0028] Figs. 52 y 53 muestran otra realización del marco primario 20 en donde la pared horizontal 21 que se extiende a lo largo de la parte superior del marco primario 20 está inclinada de manera que desde un área cercana al dispositivo de conexión 10 la superficie de la pared horizontal 21 disminuye en altura y se acerca a las paredes de extensión pivotantes 23. Las paredes que unen la pared horizontal 21 a las paredes laterales 22 en esta realización también están inclinadas (y en algunas realizaciones, pueden estar estriadas), y el ancho de la pared horizontal 21 es más estrecho más cerca del dispositivo de conexión 10 que en los extremos del marco primario 20. Esto permite que una cubierta 60, 70 tenga un mayor grado de estriado y una parte superior más estrecha, lo que puede darle un efecto aerodinámico similar al alerón, lo que puede mejorar el rendimiento de levantamiento de viento de la escobilla.

[0029] Como se discute en mayor detalle a continuación, el marco principal 20 y/o el dispositivo de conexión 10 también pueden tener estructuras de cubierta de conexión, tales como proyecciones, rebajes, paredes de extensión con agujeros, cavidades, proyecciones o remaches, etc., para facilitar la conexión de la cubierta 60, 70, o partes de la misma, al marco primario 20.

[0030] El marco secundario 30 está hecho preferiblemente de metal, tal como acero, y opcionalmente puede ser elástico de resorte. El marco secundario 30 también puede estar hecho de plástico o de cualquier otro material adecuado conocido en la técnica. En ciertas realizaciones (no mostradas en las figuras), el marco secundario 30 puede ser una viga curvada, elástica por resorte, lo que hace que dichas realizaciones sean escobillas de limpiaparabrisas "híbridas", ya que son elementos de combinación híbridos de una escobilla de limpiaparabrisas con corchetes (o enmarcada) y una escobilla de limpiaparabrisas con viga (o sin marco). El marco secundario 30 tiene preferiblemente una parte de conexión de pivote central 31, que conecta el marco secundario 30 al marco principal 20 a través de una estructura de pivote. La parte 31 de conexión de pivote central está preferiblemente aplanada (como se muestra en las Figs. 6 y 7), pero puede estar curvada. La parte 31 de conexión de pivote central puede tener estructuras de conexión, tales como rebajes 32; proyecciones; o alas de junta de pivote que tienen (1) un remache o salientes para unirlos a huecos, agujeros o clips correspondientes en las paredes 23 de extensión de pivote del marco primario 20 u otra conexión a una estructura de pivote; o (2) rebajes para recibir las correspondientes proyecciones, remaches, etc. en las paredes de extensión de pivote 20 del marco primario 23 u otra conexión a una estructura de pivote. Los expertos en la técnica reconocerán que se pueden usar numerosos tipos de estructuras de pivote, ya sea conectando directamente el marco secundario 30 al marco primario 20, o como se describe a continuación en la nueva junta de pivote presentada, utilizando una pieza (o piezas) intermedia(s). para unir los dos.

[0031] A ambos lados de la conexión de pivote central de la porción 31, el marco secundario 30 tiene piernas 33, 34. Las piernas 33, 34 del marco secundario 30 pueden ser simétricas o asimétricas (como se muestra). Las piernas 33, 34 del marco secundario 30 pueden ser iguales o de diferente longitud. En algunas realizaciones, puede ser ventajoso tener la pierna exterior 33 (la pierna más alejada del centro de la escobilla de limpiaparabrisas) con una longitud más larga que la pierna interior 34 para permitir un marco primario 20 más compacto, al mismo tiempo que permite la escobilla de limpiaparabrisas. para envolver la curvatura del parabrisas a lo largo de sus extremos y mejorar la calidad de la limpieza. De manera similar, cada pierna 33, 34 puede ser independientemente recta, curva o tener una estructura más elaborada dependiendo del vehículo o vehículos para los que están diseñados. En algunas realizaciones que tienen piernas curvas 33, 34 puede ser ventajoso que la curvatura de la pierna interior 34 (es decir, la pierna más cercana al centro de la escobilla del limpiaparabrisas) sea diferente a la curvatura de la pierna exterior 33. En algunas realizaciones, Puede ser particularmente ventajoso dotar a la pierna interior 34 de una curvatura más pronunciada que la curvatura de la pierna exterior 33 con el fin de envolver mejor la escobilla alrededor de la curvatura de un parabrisas y mejorar así la calidad del limpiaparabrisas. De manera similar, en realizaciones con piernas rectas 33, 34 puede ser ventajoso proporcionar a la pierna exterior 33 un ángulo más pequeño de descenso desde la porción de conexión de pivote central 9 que el ángulo de descenso 0 de la pierna interior 34.

[0032] Como se muestra en las Figs. 6 y 7, el marco secundario 30 puede ser un soporte generalmente delgado, y opcionalmente puede estar provisto de una cuenta de fuerza y refuerzo 35, dándole una forma más robusta y aumentando su rigidez lateral. El cordón de refuerzo 35 puede proporcionarse a lo largo de cualquiera de las piernas 33, 34 o de ambas, y también puede extenderse sobre partes de la parte de conexión 31 de pivote central.

[0033] Como se discutió anteriormente, los expertos en la técnica reconocerán que la estructura pivotante de unión del marco principal 20 y el marco secundario 30 puede estar hecha de muchas maneras diferentes conocidas en la técnica, ya sea por la conexión directa de los dos marcos directamente, o utilizando estructuras intermedias para hacerlo. Uno de tales métodos para conectar el marco primario 20 al marco secundario 30, descrito con mayor detalle en la Solicitud de Patente Provisional de los EE. UU. N° 61/603,223, y en la solicitud no provisional presentada simultáneamente titulada escobilla de limpiaparabrisas con bisagra presentada al mismo tiempo, usa un soporte de hebilla giratoria 51 compuesto por dos mitades de soporte 52 unidas por un remache 50. Así, cuando se ensambla, una mitad de soporte 52 se une al marco secundario 30 opuesto a la otra mitad de soporte 52 en la parte de conexión de pivote central 31 donde la parte de conexión de pivote central 31 se inserta en el canal 54 formado entre la pared del canal superior 56 y la pared del canal inferior 57 de cada mitad de soporte 52. Las mitades de soporte 52 se empujan entonces juntas de manera que los salientes 52 de la mitad de soporte 55 se acoplan a los rebajes 32 en la parte de conexión de pivote central 31 del marco secundario 30. Alternativamente, en realizaciones en las que la parte 31 de conexión de pivote central tiene proyecciones, las mitades 52 del soporte pueden implementarse para tener recesos para recibir tales proyecciones.

[0034] Una vez que las mitades de soporte 52 han sido unidas de tal manera que el soporte de giro-hebilla 51 contiene el marco secundario 30 dentro de su canal 54, el soporte de giro-hebilla 51 puede ser colocado entre las paredes de extensión de pivote 23 del marco principal 20, y se puede hacer pasar un remache 50 (mostrado en la Fig. 8) a través de los orificios 24 en las paredes de extensión de pivote 23 y a través del paso de remache 53 en el soporte de giro-hebilla 51 y asegurarse en el lado opuesto. Los expertos en la técnica reconocerán que se pueden realizar varias modificaciones de dicha estructura sin dejar de estar dentro del alcance de los conceptos descritos, que incluyen, entre otros, la provisión de protuberancias en las paredes de extensión de pivote 23 que pueden encajar en el pasaje de remache 53 en el soporte, o proporcionar el soporte 51 con salientes que pueden acoplarse los agujeros 24 en las paredes de extensión de pivote 23. Las Figs. 9-12 muestran diversas vistas del soporte 51. La Fig. 12, en particular, muestra una sección transversal del soporte de giro-hebilla 51 tomado a través del canal 54 a lo largo de su plano. Como se puede ver en la Fig. 12, las proyecciones dentro de las mitades del soporte 52 (y por lo tanto también los huecos correspondientes 32 en el marco secundario 30) pueden estar hechas de diferentes tamaños, y no necesitan ser simétricas con las proyecciones 55 en el mitad de soporte opuesta 52. En ciertas realizaciones, como la representada en la Fig. 12, se pueden usar dos tamaños diferentes de salientes 55 en las mitades del soporte 52 para facilitar la alineación adecuada del marco secundario 30 con el soporte de giro-hebilla 51 durante el montaje. En una realización alternativa, el soporte del tensor 51 es una estructura unitaria. Una estructura de este tipo se puede fabricar a través de una moldura de inserción, donde el soporte unitario de la hebilla giratoria se moldea alrededor del marco secundario. Esto proporciona un agarre más apretado por el soporte de la hebilla giratoria en el marco secundario.

[0035] Las Figs. 13-16 muestran diversas vistas de un soporte de medio 52. Como puede verse mejor en las Figs. 13 y 15, la pared del canal 57 inferior puede estar inclinada o curvada para permitir el pivote del marco secundario 30 dentro del soporte del tensor 51, o para facilitar la fijación del soporte del cierre de giro al marco secundario 30 proporcionando un punto de entrada más ancho en los bordes del canal 54 en la mitad del soporte 52 mientras que todavía proporciona un accesorio de ajuste perfecto en la parte media de la mitad del soporte 52. Alternativamente, tanto la pared del canal superior 56 como la pared del canal inferior 57 pueden tener forma para seguir el contorno de la parte de conexión de pivote central 31 del marco secundario 30 o para facilitar la inserción del marco secundario 30 en las mitades del soporte 52. Esta nueva conexión de pivote-bisagra entre los marcos primario y secundario se puede lograr dentro de la altura limitada de las paredes de extensión de pivote 23 del marco primario 20, y así permite que la escobilla de limpiaparabrisas descrita mantenga un perfil relativamente bajo, reduciendo así el efecto de la elevación del viento en la escobilla de limpiaparabrisas a alta velocidades y reduciendo u obviando la necesidad de un alerón en la escobilla del limpiaparabrisas.

[0036] Los extremos del marco secundario 30 o bien pueden estar provistos de un soporte de tira de limpiaparabrisas, como las garras 43 en los marcos terciarios 40, 41 o con una conexión de extensión 36 que tiene una estructura para conectarse a un marco terciario 40, 41. En ciertas realizaciones, como se muestra en las Figs. 6-7 y 17-21, la conexión entre el marco secundario 30 y el (los) marco(s) terciario(s) 41, 42 se forma pasando un espárrago pivotante 44 a través de un orificio 42 en la parte de conexión de la junta central del marco terciario y un orificio 37 en las extensiones de conexión 36 en el marco secundario 30. Como se muestra en la Fig. 21, el espárrago pivotante 44 tiene una parte de base terciaria 45 dimensionada para encajar en el orificio 42 del marco terciario 40, 41, y una parte inferior 47 que es más ancha que el orificio 42 en el marco terciario 40, 41. Por tanto, el marco terciario 40, 41, está soportado en la parte inferior 47 del espárrago pivotante 44 cuando la escobilla de limpiaparabrisas está montada. Por consiguiente, la parte de base 47 puede estar curvada (como se muestra en la Fig. 21) o en ángulo para facilitar el pivote del marco terciario 40, 41. El espárrago pivotante 44 también está provisto de una parte superior 48 y un cuello 46 en donde el el diámetro del cuello es aproximadamente el mismo que el ancho de la parte superior 48 y menor que la longitud de la parte superior. Tanto la parte superior como el cuello están dimensionados para encajar en el orificio 37 del marco secundario, y la altura del cuello es aproximadamente la misma que el grosor de la extensión de conexión 36 del marco secundario 3o. Durante el montaje, el parte superior 48 del espárrago pivotante 44 y el cuello 46 se insertan en el orificio 37 en la extensión de conexión 36 del marco secundario 30, y luego se giran de manera que la parte superior 48 es perpendicular al lado largo del orificio 37 en la extensión de conexión 36. Por consiguiente, se prefiere un material de alta fricción, como caucho natural o sintético para el espárrago pivotante 44, pero también se pueden usar plástico y/u otros materiales adecuados. Los expertos en la técnica reconocerán que se pueden usar formas alternativas de conectar los marcos terciarios a los marcos secundarios dentro del alcance de los conceptos descritos, y que cualquiera de las formas para crear una estructura/unión pivotante entre los marcos primario y secundario. discutido anteriormente podría implementarse entre los marcos secundario y terciario, y viceversa.

[0037] Los marcos terciarios 40, 41 pueden ser marcos terciarios simétricos 40 o marcos terciarios asimétricos 41. En ciertas realizaciones, como se muestra en las Figs. 2-3, puede ser ventajoso utilizar marcos terciarios simétricos 40 en las extensiones de conexión 36 más cerca del centro de la escobilla de limpiaparabrisas, y marcos terciarios asimétricos 41 en las extensiones de conexión 36 más cerca de los extremos de la escobilla de limpiaparabrisas. En tales realizaciones, puede ser ventajoso colocar la pierna más larga de los marcos terciarios asimétricos 41 que se extienden hacia fuera desde la escobilla de limpiaparabrisas para proporcionar una mejor envoltura alrededor de la superficie de un parabrisas curvo de un vehículo.

[0038] Ya sean simétricos o asimétricos, los marcos terciarios están provistos de garras 43 que soportan la barra del limpiaparabrisas 15. La escobilla de limpiaparabrisas se describe en el presente documento puede utilizar cualquiera de las tiras de limpiaparabrisas tradicionales conocidas en la técnica, que generalmente tienen una porción de base que tiene ranuras en las que se insertan vértebras metálicas para proporcionar soporte lateral para la tira de limpiaparabrisas 15. Alternativamente, la escobilla de limpiaparabrisas descrita anteriormente se puede implementar utilizando el soporte de tira de limpiaparabrisas descrito en la solicitud de patente de EE.UU. N° de serie 13/558,624.

[0039] Como se muestra en las Figs. 19 y 20, la tira terciaria puede tener una estructura para soportar y/o asegurar la cubierta 60, 70. La estructura de soporte mostrada en las Figuras 19 y 20 es una estructura en forma de "T" biselada 49 a la que puede agarrarse el extremo de la cubierta y sobre la que puede apoyarse. Tal estructura de soporte puede colocarse en un marco terciario asimétrico 41, como se muestra, o en un marco terciario simétrico 40. Cualquier otro tipo de estructuras de soporte para la cubierta 60, 70 descritas anteriormente con respecto al marco primario, o conocidas de otra manera en la técnica, incluyendo remaches, proyecciones, rebajes, paredes de ala, etc., puede ser utilizado en los marcos terciarios 40, 41. Estructuras de soporte similares pueden también opcionalmente ser incluidas en el marco secundario 30 también.

[0040] La novela cubierta "suave" 60 introducida en esta solicitud de patente provisional se puede utilizar con cualquier tipo de escobilla de limpiaparabrisas conocido, incluyendo la escobilla de limpiaparabrisas, escobillas de viga, descritas anteriormente.

[0041] Las cubiertas de escobilla de limpiaparabrisas en escobillas de limpiaparabrisas comerciales (ya sea con o sin alerones) generalmente tienen una tapa de plástico duro (consulte las patentes de EE. UU. Nos 7,293,321 y 7,523,520) que se cierne sobre el dispositivo de conexión (consulte la patente de EE. UU. N° 6,944,905). Particularmente en las palas de las vigas, la tapa de plástico duro sobre la tapa debe dejar un espacio entre la superficie superior de la tapa y la superficie inferior de la tapa. Si no se deja un espacio de este tipo, la tapa empuja hacia abajo la tapa durante el funcionamiento de la escobilla del limpiaparabrisas, lo que comprime el material de la tapa y ejerce una fuerza sobre la viga u otra estructura de soporte, lo que puede tener efectos adversos en la calidad de limpieza de la escobilla del limpiaparabrisas. De manera similar, el diseño de un dispositivo de conexión para formar un sello de contacto con una cubierta solo se puede hacer realmente adaptando la escobilla del limpiaparabrisas a una curvatura particular de un parabrisas en particular. Por lo tanto, para las escobillas de limpiaparabrisas del mercado de accesorios, donde el fabricante no sabe en qué parabrisas se utilizarán sus productos, los cálculos específicos requeridos no se pueden realizar en varios parabrisas y, por lo tanto, el mismo problema de compresión del material de la cubierta y fuerzas adversas en la viga/soporte. La estructura puede estar presente en algunos parabrisas pero no en otros. En consecuencia, la mayoría de los fabricantes de escobillas de limpiaparabrisas (especialmente los fabricantes de posventa) proporcionan escobillas de limpiaparabrisas con un espacio entre la cubierta y la tapa u otra estructura que las cubra. La novedosa funda "blanda" 60 presentada en esta solicitud resuelve estos problemas invirtiendo el orden de las piezas. Esto permite que el material relativamente más blando de las secciones laterales de la cubierta 64 se estire cuando sea necesario a medida que el limpiaparabrisas se mueve sobre el parabrisas, lo que disminuye o elimina las fuerzas adversas que se ejercen sobre la viga, las vértebras y/o la estructura de soporte de la escobilla. Al mismo tiempo el material relativamente más duro de la sección central cubierta 61 ayuda a asegurar la conexión con las secciones laterales de la tapa 64. Las personas de habilidad en la técnica reconocerán que no es necesaria que la sección central de cubierta 61 esté hecha de un material más duro que las secciones laterales de la cubierta 64. De hecho, pueden estar hechas del mismo material. Los materiales adecuados tanto para la sección central de la cubierta 61 como para las secciones laterales de la cubierta 64 incluyen caucho natural y sintético, plástico y otros materiales conocidos en la técnica. Sin embargo, en algunas realizaciones se ha encontrado ventajoso utilizar un material plástico con valores de dureza A Shore superiores a 90 en la sección central de la cubierta 61, y material plástico, caucho natural o caucho sintético con valores de dureza A Shore entre 60 y 90 en las secciones laterales de la cubierta 64. Se han obtenido mejores resultados utilizando un material de dureza Shore A entre 80 y 88 en las secciones laterales de la cubierta 64, ya que sigue siendo lo suficientemente flexible como para no afectar la estructura de viga/soporte, pero lo suficientemente duro para mantener un buen agarre en la sección central de la cubierta 61 así como en el marco primario 20 de la escobilla de limpiaparabrisas, el marco secundario 30, el marco terciario 40, 41 y/o una viga (en el caso de hojas de viga y/o hojas híbridas).

[0042] En consecuencia una sección central de cubierta ("dura") 61 está provista de estructuras laterales de unión 62, y los mejores rebajes/orificios 63 que reciben las estructuras de recepción laterales correspondientes 65 y proyecciones superiores 66 de las secciones laterales de la cubierta 64. La sección central cubierta 61 es preferiblemente, pero no necesariamente, hecha de un material más duro que las secciones laterales de la tapa 64.

[0043] Las Figs. 22-24 muestran la novela "cubierta blanda" con la sección central de la cubierta 61 y las secciones laterales de la cubierta 64 conectadas. La Fig. 24, que tiene una vista en sección transversal, muestra la mecánica de las conexiones entre las secciones de la cubierta 60, mostrando los salientes superiores 66 en las secciones laterales de la cubierta 64 acoplando los huecos/orificios superiores 63 en la sección central de la cubierta 61.

[0044] Como se muestra en las Figs. 25-26, los orificios superiores 63 en la sección central de la cubierta 61 pueden ubicarse en un reborde empotrado de modo que cuando las secciones laterales de la cubierta 64 estén unidas, una superficie lisa y continua esté presente en la estructura combinada (ver Figs. 22-24). Las estructuras de conexión lateral 62 en la sección central de la cubierta 61 pueden sobresalir hacia fuera del cuerpo principal de la sección central de la cubierta 61, y pueden incluir opcionalmente proyecciones inferiores (mostradas en las Figs. 24-26) que agarran un rebajo o agujero correspondiente en las estructuras receptoras laterales 64 de las secciones laterales de la cubierta 65. Estas estructuras 62 de conexión lateral pueden estar además empotradas lateralmente para proporcionar una transición suave de las superficies exteriores de la sección central de la cubierta y las secciones laterales 64 de la cubierta en los lados también. Además, el reborde empotrado que aloja el orificio superior 63 y las estructuras de conexión laterales empotradas 62 pueden unirse de modo que el labio de la sección lateral de la cubierta que cubre estas estructuras forme un sello a lo largo del límite de estas estructuras para evitar que entre agua o suciedad. La sección central de la cubierta puede tener un orificio para que pase el dispositivo de conexión, y puede tener agarraderas internas 68 que se pueden usar para agarrar el marco primario 20, el dispositivo de conexión 10 y/o la viga (en el caso de escobillas limpiaparabrisas de viga o híbridas).

[0045] Figs. 27 y 28 muestran las estructuras correspondientes en las secciones laterales de la cubierta 64 que las conectan a la sección central de la cubierta 61. Las estructuras de recepción laterales 65 en las secciones laterales de la cubierta 64 reciben las estructuras de conexión laterales 62 de la sección central de la cubierta 61. Como se muestra en Fig. 28, estas estructuras de recepción laterales 65 pueden tener un rebaje o agujero en ellas para recibir la proyección inferior opcional de las estructuras de conexión laterales 62. Para una mayor facilidad de hacer la conexión, y para asegurar una mejor conexión, como se muestra en las Figs. 24 y 29, las estructuras de recepción laterales 65 pueden proyectarse hacia fuera desde la sección lateral de la cubierta 64. Esto aumenta el área de la superficie de las conexiones laterales y proporciona una ruta de guía para la inserción de las estructuras de conexión laterales 62 en las estructuras de recepción laterales 65. El saliente superior 66 puede estar ubicado en un labio del cual puede estar elevado o tener un espesor menor que las paredes principales de la sección lateral de la cubierta para facilitar la transición suave en la superficie exterior de la sección central 61 de la cubierta unida y cubrir las secciones laterales 64. Este labio también puede ayudar a formar un sello para mantener el agua y la suciedad fuera de la estructura interna de la escobilla limpiadora. En consecuencia, la proyección superior 66 y las estructuras de recepción laterales 65 junto con el orificio superior 63 y las estructuras de conexión laterales forman un mecanismo de bloqueo de tres lados que asegura una mejor protección contra los elementos sin interferir con el funcionamiento de la estructura de soporte subyacente, ya sean soportes o vigas.

[0046] La Fig. 28 muestra también varios tipos diferentes de estructuras de agarre internas. El agarre contorneado 68a se extiende hacia atrás desde las estructuras de recepción laterales 65, agarrando y siguiendo el contorno de la parte inferior del marco primario 20, incluso inclinándose hacia abajo hacia el extremo de la estructura de agarre para seguir el contorno de las paredes de extensión de pivote 23. El agarre de nervadura 68b actúa tanto como una nervadura de soporte estructural como un agarre suelto en el marco secundario 30, y tiene un hueco cortado para acomodar un talón 35 en el marco secundario 30. Este agarre suelto permite que el marco secundario se mueva hacia arriba y hacia abajo durante el funcionamiento de la escobilla del limpiaparabrisas dentro de un rango establecido sin interferir con el movimiento del marco secundario 30. El agarre interno suelto también se puede usar en la porción de "cuarto" de la viga/escobillas híbridas - a mitad de camino entre el centro y el extremo de la viga - para dar a esa parte de la viga espacio para doblarse sin interferir con su comportamiento. También se pueden usar agarres intermitentes o continuos en forma de garra (no mostrados), particularmente en palas de viga y/o palas híbridas donde la cubierta debe fijarse a la viga. En la Fig. 28 también se muestra un posible agarre de extremo interno 69. Este agarre tiene un bolsillo ranurado en la porción de extremo de la cubierta que recibe la estructura en "T" achaflanada en el marco terciario 41 de la escobilla de limpiaparabrisas descrita anteriormente. Se pueden usar otros tipos de agarraderas de extremo, incluyendo retenes, colas de milano, proyecciones y todas las agarraderas de extremo descritas en las solicitudes de patente de EE.UU. Nos de serie 13/453,601, 13/572,100 y 13/587,389.

[0047] Un segundo tipo de cubierta nueva - una cubierta "dura" 70 se presenta en las Figs. 30-52. Como se muestra en la Fig. 30, la cubierta 70 puede estar compuesta por múltiples segmentos. Un segmento de cubierta central 71 tiene una abertura 74 a través de la cual se puede pasar el dispositivo de conexión 10. Los segmentos de cubierta secundaria 72 se pueden unir a cada lado del segmento de cubierta central 71. Los segmentos de cubierta terciaria 73 opcionales se pueden unir a los extremos exteriores de los segmentos de cubierta secundaria 72. También se pueden usar segmentos de cubierta adicionales en cubiertas de este tipo. El extremo más exterior del segmento más exterior tiene una sección de extremo 75. Los segmentos de la cubierta "dura" están hechos preferiblemente de plástico y no necesitan ser realmente "duros". Puede ser ventajoso utilizar un plástico que tenga una dureza Shore A superior a 90. Sin embargo, se puede utilizar cualquier material adecuado conocido en la técnica para fabricar la cubierta 70, incluidos materiales que tengan valores de dureza A Shore de 90 o menos.

[0048] Figs. 31-37 ilustran varias vistas del segmento de cubierta central 71 de la cubierta 70. Las secciones extremas del segmento de cubierta central 71 tienen paredes receptoras 711, que se utilizan para conectarse a los segmentos de cubierta secundarios 72 usando una conexión pivotante. Las paredes de recepción 711 pueden tener un canal de recepción 712 y un rebajo de asiento 713 que recibe un saliente 722 de los segmentos de cubierta secundarios 72. El orificio de asiento también puede usarse en lugar de un rebajo de asiento 713. En algunas realizaciones puede ser ventajoso para que las paredes receptoras sean más estrechas que las paredes principales del segmento de cubierta central 71, o para que las paredes receptoras 711 se estrechen de manera que las permitan desviar lo suficiente para permitir la inserción de las proyecciones 722 del segmento 72 de la cubierta secundaria. Las personas expertas en la técnica reconocerán que la proyección puede estar ubicada en el segmento 71 de la cubierta central, y que el hueco del asiento puede ubicarse en el segmento de cubierta 72. Asimismo, se pueden utilizar otras conexiones pivotantes conocidas en la técnica, incluido el uso de remaches, o estructuras adicionales conocidas en la técnica que permiten que el segmento de cubierta central y el segmento de cubierta secundario formen una conexión pivotante.

[0049] El segmento de cubierta central 71 puede tener también un labio 714 que puede cubrir los lados del dispositivo de conexión y agarres de retención 715 y/u otras estructuras que pueden ayudar a asegurar el segmento central de la tapa 71 a la montura principal 20. Los agarres internos adicionales 717, 718 se pueden ubicar a lo largo de la superficie interior de la sección de cubierta central 71 y también pueden ayudar a asegurar la sección de cubierta central al marco primario 20. Como puede verse en las Figs. 33 y 34, los agarres internos 717, 718 pueden implementarse según sea apropiado para adaptarse a un diseño particular del marco primario 20. Por ejemplo, los agarres internos interiores 717 están dimensionados para asegurar la parte media más corta de las paredes laterales 22 del marco primario 20, mientras que los agarres internos exteriores 718 están dimensionados para asegurar las paredes de extensión de pivote más grandes 23 del marco primario 20.

[0050] Como se muestra en las Figs. 30, 31, 33 y 34, la cubierta 70 puede estar provista de acanaladuras 716 en sus paredes exteriores. Las acanaladuras pueden actuar como un perfil aerodinámico para ayudar a aumentar la fuerza hacia abajo sobre la escobilla del limpiaparabrisas a velocidades más altas. Alternativamente, la cubierta puede tener una forma que incorpore un alerón, con o sin estrías. Dichos alerones se pueden realizar como un triángulo isósceles simétrico (con o sin estrías), como un triángulo rectángulo asimétrico (con o sin estrías) o en cualquier otra forma adecuada. De manera similar, las realizaciones de la cubierta 70 que no tienen alerón también pueden ser simétricas, como se muestra en las Figs. 30 - 51, o asimétricas.

[0051] Las Figs. 38-43 ilustran varias vistas de los segmentos de la cubierta secundaria 72 de la tapa 70. El lado interior del segmento de cubierta secundario incluye una pared de unión 721 que contiene proyecciones 722 que pasan a través del canal de recepción 712 y en el asiento hueco 713 de la pared receptora 711 del segmento de cubierta central 71. La pared de conexión 721 puede estrecharse, o puede ahusarse para doblarse para permitir la inserción del saliente 722 en el hueco de asiento 713. Como se muestra mejor en las Figs. 39 y 41, la pared de conexión 721 está preferiblemente rebajada lateralmente, de modo que la pared receptora 711 del segmento de cubierta central 71 puede cubrirla. El borde exterior 723 del lado interior del segmento de cubierta secundario 72 y el borde de la pared receptora 711 pueden tener formas complementarias que permiten que el segmento de cubierta secundario 72 y el segmento de cubierta central 71 formen una junta de pivote que puede moverse durante la operación. del limpiaparabrisas a medida que cambia la curvatura del parabrisas debajo de la tira 15 del limpiaparabrisas. El borde exterior 723 del lado interior del segmento de cubierta secundario 72 también puede definir una porción de cubierta 724 que cubre una porción del borde exterior del segmento de cubierta central 71, y puede ayudar a prevenir que el agua, hielo o escombros entren en la estructura interna. de la escobilla. Los expertos en la técnica reconocerán que una parte de cubierta puede estar ubicada en cambio en las paredes receptoras del segmento de cubierta central, y puede cubrir las partes correspondientes del lado interior del segmento de cubierta secundario. Los expertos en la técnica también reconocerán que se puede usar una pared de cobertura (no mostrada) para unir las porciones del borde del segmento que está cubierto por la porción de cobertura 724, con el fin de aumentar la protección contra escombros, agua y hielo en la unión entre el segmento de la cubierta central y el segmento de la cubierta secundario.

[0052] El segmento de cubierta secundario puede tener una sección de extremo 75, o puede tener una segunda pared de recepción 725 con un segundo canal de recepción 726 y un segundo rebaje de asiento 727 que conectan el segmento de cubierta secundario 72 a un segmento de cubierta superior 73. Las personas expertas en la técnica reconocerán que no es necesario que la cubierta 70 sea simétrica, o que tenga el mismo número de segmentos en cada lado del segmento de cubierta central 71. Como se discutió anteriormente, las personas expertas en la técnica también reconocerán que los salientes y rebajes que conectan los segmentos de la cubierta se pueden invertir, y que se pueden usar otras estructuras pivotantes tales como remaches para hacer la conexión pivotante entre los segmentos de la cubierta.

[0053] Como se ilustra en las Figs. 42 y 43, el segmento de cubierta secundario 72 también puede tener agarraderas internas 728, 729 que pueden agarrar la parte del marco que cubre el segmento de cubierta secundario 72. Los agarres internos 728, 729 representados están dimensionados para asegurar el marco secundario 30 de la escobilla de limpiaparabrisas. Los agarres internos se pueden dimensionar para formar un agarre firme en la porción correspondiente del marco, o pueden tener un tamaño más grande que el marco para darle al marco una libertad de movimiento definida dentro del agarre para permitir una mayor variabilidad en su posicionamiento durante el funcionamiento de las escobillas del limpiaparabrisas, ya que cambia la curvatura del parabrisas debajo del limpiaparabrisas.

[0054] Una forma de realización de un segmento de cubierta superior se ilustra en las Figs. 33-50. El segmento de cubierta terciario 73 representado tiene una segunda pared 731 de conexión que tiene un segundo saliente 732 que se acopla con el segundo hueco 727 de asiento en la segunda pared 725 de recepción del segmento de cubierta secundario 72. El segmento de cubierta terciario 73 puede tener un borde 733 externo que es de forma complementaria a la segunda pared receptora 725 del segmento de cubierta secundario 72 para permitir que la junta entre el segmento de cubierta secundario 72 y el segmento de cubierta terciario 71 de pivote y moverse durante el funcionamiento de la escobilla de limpiaparabrisas. El segmento de cubierta terciario 73 puede tener una segunda porción de cubierta 734 que cubre la porción correspondiente de la pared receptora 725 del segmento de cubierta secundario 72 para ayudar a evitar que el agua, el hielo y los desechos entren en la estructura interna de la escobilla. El borde de la segunda pared de recepción 725 puede estar provisto de una pared para ayudar a cubrir la región debajo de la segunda porción de cubierta 734 para agregar protección adicional contra los elementos

[0055] Como puede verse en las Figs. 46 y 47, en la segunda pared de conexión, opuesta a las segundas proyecciones 732, se pueden agregar proyecciones de refuerzo para fortalecer la integridad de la segunda pared de conexión 731, y la conexión entre el segmento de cubierta secundario 72 y el segmento de cubierta terciario 73. La segunda pared de conexión 731 puede ser estrecha, o puede estrecharse, para permitir que se desvíe lo suficiente como para permitir que la segunda proyección entre en el segundo hueco de asiento 727. De nuevo, se puede usar un orificio en lugar del segundo hueco de asiento 726, y también se pueden usar conexiones pivotantes conocidas en la técnica, tales como remaches, para establecer la conexión conjunta entre los segmentos de cubierta terciarios 73 y los segmentos de cubierta secundarios 72.

[0056] El canal de receptor 712 y el segundo canal de recepción 726 puede estar provisto de una estructura de rampa o bisel para facilitar la inserción de la correspondiente proyección 722 y segunda proyección 732 en la misma.

[0057] Los segmentos de cubierta terciarios 73 pueden estar provistos de mordazas internas para asegurar los segmentos a la parte correspondiente de la cubierta, como se describe anteriormente en relación con las mordazas internas del segmento de cubierta central 71 y los segmentos de la cubierta secundarios 72. El segmento de cubierta terciario también puede estar provisto de nervios entre las paredes laterales para darles resistencia y estabilidad estructural adicionales. De hecho, se pueden proporcionar nervios a cualquiera de los segmentos de cubierta 71,72, 73, o secciones de cubierta 61, 62 descritos anteriormente, y los nervios también pueden ayudar a formar los agarres internos de todas estas estructuras. Las personas con experiencia en la técnica también reconocerán que existen numerosas formas que pueden adoptar las garras internas, como se ha descrito anteriormente, o como se conoce de otra manera en la técnica, incluyendo mordazas en forma de "L", empuñaduras con forma de "C", etc.

[0058] El segmento de cubierta superior 73 puede opcionalmente conectarse a segmentos de cubierta adicional (no mostrados), o puede tener en su extremo exterior una sección de extremo 75. La sección de extremo 75 de la cubierta 70 puede tener opcionalmente una estructura de sujeción, que conecta la sección de extremo al marco de la escobilla del limpiaparabrisas. Una de tales estructuras se representa en la Fig. 51, muestra un rebajo 751 y un retén 752 que están conformados para acoplarse a los extremos en forma de "T" de los marcos terciarios exteriores 41 de las escobillas de limpiaparabrisas. Como se describió anteriormente en relación con la cubierta "blanda", se conocen numerosas estructuras en la técnica para formar ese tipo de conexión, incluidas, entre otras, las estructuras descritas en las patentes y solicitudes de patente incorporadas en las mismas como referencia, y todas esas estructuras y otras estructuras. conocidos en la técnica, y se contemplan dentro del alcance de los conceptos descritos.

[0059] Una escobilla de limpiaparabrisas novela híbrida se presenta en la Fig. 54. Una realización específica de este híbrido de escobilla de limpiaparabrisas está expuesta en la solicitud de patente provisional presentada simultáneamente titulada escobilla de limpiaparabrisas abisagrada presentada simultáneamente con la presente. La nueva escobilla de limpiaparabrisas híbrida tiene generalmente un marco primario, que puede ser como se describió anteriormente, y puede ser generalmente plano, curvado, triangular o tener cualquier otra forma deseada adecuada. El marco primario 120 tiene preferiblemente un dispositivo de conexión 110 unido a su superficie superior o formado integralmente con ella, en cualquiera de los métodos conocidos en la técnica o representados anteriormente. En cualquier extremo, el marco primario se conecta a un par de vigas 130, preferiblemente hechas de acero elástico para muelles, aunque se pueden usar otros materiales adecuados. Como se describió anteriormente con respecto al dispositivo de conexión 1 en la Fig. 1, cualquier tipo de conector, adaptador o diseño especializado para un brazo de limpiaparabrisas en particular conocido en la técnica se puede usar con el dispositivo de conexión 110.

[0060] La conexión entre las vigas 130 y el marco principal 120 está preferiblemente formada por un pivote común de algún tipo. Esto se puede lograr con cualquier método conocido actualmente en la técnica. Por ejemplo, las vigas 130 pueden estar provistas de estructuras (similares a un dispositivo de conexión 10, 110) que tienen dos pares de garras que están engarzadas, soldadas o ajustadas a las vigas 130, y que tienen dos paredes laterales paralelas que pueden tener salientes, huecos o agujeros, remaches u otras estructuras que puedan unirse a huecos o agujeros, salientes, clips y/o agujeros, y otras estructuras complementarias en los extremos del marco primario 120 para formar una conexión pivotante. Las vigas 130 pueden ser simétricas a lo largo de la junta de pivote en longitud y/o curvatura, o asimétricas (como se muestra en la Fig. 54).

[0061] Marcos terciarios 140 están asegurados a las vigas 130, y a su vez aseguran la tira de escobilla (y cualesquiera vértebras, y/o un limpiador para contenedor de la tira como se describió anteriormente. La conexión entre las vigas 130 y los marcos terciarios 140 pueden hacerse en cualquier forma conocida en la técnica, incluyendo el uso de espárragos pivotantes 44 y otras juntas pivotantes conocidas en la técnica como se describe anteriormente. Como los marcos terciarios interior y exterior 40, 41 descritos anteriormente, la hoja híbrida representada en la Fig. 54 puede tener marcos terciarios simétricos o asimétricos 140. Además, uno o más del dispositivo de conexión 110, el marco primario 120, las vigas 130 y los marcos terciarios 140 pueden estar provistos de una estructura para ayudarlo a conectarse a una cubierta 60, 70 descrita anteriormente, o cualquier otro tipo de cubierta o alerón conocido en la técnica.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Una escobilla de limpiaparabrisas que comprende:

una tira de limpiaparabrisas,

un marco primario (20, 120), que tiene un lado superior y extremos opuestos, un dispositivo de conexión (10, 110) capaz de conectar la escobilla del limpiaparabrisas a un brazo del limpiaparabrisas dispuesto en el lado superior del marco primario (20, 120), y una estructura de conexión dispuesta en cada uno de los extremos opuestos del marco primario (20, 120), y que comprende además una pared horizontal (21) desde la cual dos paredes laterales (22) descienden verticalmente;

un par de marcos secundarios (30, 130), cada uno con una parte de conexión de pivote central aplanada (31) y dos partes de piernas (33, 34) en las que cada parte de piernas (33, 34) es recta y se extiende desde la parte de conexión de pivote central aplanada (31), una estructura de pivote dispuesta en la parte de conexión de pivote central aplanada (31) de los marcos secundarios (30);

en donde las estructuras de pivote dispuestas en los marcos secundarios (30, 130) están conectadas a las estructuras de conexión en los extremos del marco primario (20, 120).

2. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 1, en donde la estructura de conexión en los extremos del marco primario (20) comprende paredes de extensión pivotantes (23).

3. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 1, en donde el marco secundario (20, 120) tiene una estructura generalmente delgada;

4. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 3, en donde el marco secundario (20, 120) es una viga o un soporte.

5. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 4 cuando el marco secundario es un soporte en donde el marco secundario está provisto de un reborde de refuerzo (35).

6. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 1, en donde la estructura de pivote es una estructura separada unida a los marcos secundarios (30, 130).

7. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 1, en donde las piernas (33, 34) de los marcos secundarios (30) son simétricas

8. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 1, en donde una de las dos partes de las piernas (33, 34) de una primera viga del par de vigas es más larga que la otra porción de pierna (33, 34) de la primera viga del par de vigas.

9. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 1, en donde al menos una parte de pierna (33, 34) de al menos uno de los marcos secundarios (30, 130) está provista de un soporte de tira de limpiaparabrisas capaz de sujetar la tira de limpiaparabrisas.

10. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 1, que comprende además al menos un marco terciario (40, 41, 140), en donde al menos una porción de pierna (33, 34) de al menos uno de los marcos secundarios (30, 130) está provista de una estructura de conexión de marco terciario, y en donde el al menos un marco terciario (40, 41, 140) está conectado a la estructura de conexión de marco terciario de al menos uno de los marcos secundarios (30, 130).

11. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 1, que comprende además una cubierta (60, 70).

12. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 11, en donde el marco primario (20, 120) comprende además estructuras de conexión de cubierta.

13. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 11, en donde la cubierta es una cubierta dura segmentada (70), y en donde los segmentos de la cubierta (72) se conectan entre sí mediante juntas de pivote, y en donde la cubierta está asegurada a las escobillas del limpiaparabrisas en las estructuras de conexión de la cubierta en el marco primario (20, 120) o en el marco secundario (30, 130).

14. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 11, en donde la cubierta (60) comprende una sección central de la cubierta (61) y dos secciones laterales de la cubierta (64) que están hechas de un material elástico blando, donde las secciones laterales de la cubierta cubren los extremos de la sección central de cubierta y se extienden hasta los extremos de la escobilla.

15. La escobilla de limpiaparabrisas de la reivindicación 14, en donde una parte de cubierta central (61) está hecha de un material más duro que las dos secciones laterales de cubierta (64).