ES2819885T3 - Vehículo con un equipo de protección contra incendios - Google Patents
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Abstract
Vehículo (10), en particular vehículo sobre carriles, con un conductor eléctrico (30) situado al menos por secciones en el habitáculo (11) de vehículo y al menos una interfaz eléctrica (40) en la zona de una abertura (20) en el revestimiento externo del vehículo (10) o fuera del vehículo (10), caracterizado porque la interfaz (40) está separada del interior de vehículo mediante al menos un equipo (60) de protección contra incendios que, en el caso de un incendio en el habitáculo (11) de vehículo, impide o al menos retrasa un efecto de incendio sobre la interfaz (40) que inhabilita la interfaz (40), el equipo (60) de protección contra incendios -visto desde el habitáculo (11) de vehículo- está instalado delante de la abertura (20) en el revestimiento externo del vehículo (10), el equipo (60) de protección contra incendios presenta lana mineral y al menos una chapa (62) que separa la interfaz (40) del habitáculo (12) de vehículo, en donde la lana mineral está dispuesta entre la interfaz eléctrica (40) y la chapa (62).
Description
DESCRIPCIÓN
Vehículo con un equipo de protección contra incendios
La invención se refiere a vehículos con un conductor eléctrico situado al menos por secciones en el habitáculo de vehículo y al menos una interfaz eléctrica en la zona de una abertura en el revestimiento externo del vehículo o fuera des vehículo.
Los vehículos del tipo mencionado se conocen, por ejemplo, en el campo de la tecnología de los vehículos sobre carriles o de los ferrocarriles. A modo de ejemplo se remite para ello al documento US 4,318,350 A. Los conductores eléctricos, que se conducen hacia afuera a través de la abertura en el revestimiento externo de los vehículos sobre carriles sirven, por ejemplo, para controlar los componentes operacionales eléctricos situados sobre el techo de vehículo, como por ejemplo, aparatos de aire acondicionado, convertidores o accionamientos de pantógrafo y/o para el abastecimiento con corriente eléctrica.
En el caso de un incendio de vehículo en el habitáculo de vehículo existe el problema de que también pueden verse afectados componentes operacionales del vehículo situados fuera del revestimiento externo del vehículo y la capacidad de desplazamiento del vehículo puede perderse debido a esto; esto es especialmente problemático en el caso de desplazamientos en túneles.
Por consiguiente, la invención se basa en el objetivo de mejorar un vehículo del tipo mencionado al principio con respecto a la protección contra incendios.
Este objetivo se resuelve de acuerdo con la invención mediante un vehículo con las características de acuerdo con la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes están indicadas configuraciones ventajosas del vehículo de acuerdo con la invención.
Según esto de acuerdo con la invención está previsto que la interfaz esté separada del interior de vehículo mediante al menos un equipo de protección contra incendios que, en el caso de un incendio en el interior del vehículo, impide o al menos retrasa un efecto de incendio sobre la interfaz que inhabilita la interfaz.
Una ventaja esencial del vehículo de acuerdo con la invención puede verse en que mediante el equipo de protección contra incendios previsto de acuerdo con la invención se protege una interfaz eléctrica situada en la zona de una abertura en el revestimiento externo del vehículo o fuera del vehículo, de modo que la funcionalidad de la interfaz eléctrica, en particular la capacidad de aislamiento o resistencia al aislamiento entre los contactos de la interfaz, y con ello la funcionalidad del componente operacional eléctrico del vehículo conectado con esta interfaz también durante un incendio de vehículo en el habitáculo de vehículo, se mantienen al menos durante un cierto periodo. En el caso de un dimensionamiento correspondiente del equipo de protección contra incendios puede conseguirse de manera ventajosa que la interfaz eléctrica y el componente operacional conectado con esta en el caso de un incendio de vehículo en el habitáculo de vehículo puedan mantener su funcionalidad durante 15 minutos o más.
El vehículo puede ser un vehículo de cualquier tipo constructivo, por ejemplo una embarcación, un avión, etc., aunque una utilización en vehículos sobre carriles debido a la problemática mencionada en desplazamientos en túneles se considera especialmente ventajosa.
Está previsto que el equipo de protección contra incendios -visto desde el habitáculo de vehículo- está dispuesto delante de la abertura en el revestimiento externo del vehículo.
El conductor eléctrico y la interfaz eléctrica están conectados preferentemente con un componente operacional necesario para la capacidad de desplazamiento del vehículo. En el caso de una configuración así, el equipo de protección contra incendios descrito claramente sirve para prolongar la capacidad de desplazamiento del vehículo en el caso de un incendio de vehículo en el habitáculo de vehículo. Como ya se ha mencionado, la capacidad de desplazamiento es especialmente importante en particular en desplazamientos en túneles.
En el caso de una variante de configuración ventajosa del vehículo está previsto que la abertura en el revestimiento externo del vehículo esté dispuesta en el techo de vehículo y el conductor eléctrico se conduzca a través de la abertura en el techo de vehículo. La interfaz en esta variante está montada preferentemente sobre el techo de vehículo y establece una conexión eléctrica entre el conductor y un componente operacional eléctrico situado sobre el techo de vehículo, en particular un aparato de aire acondicionado, un convertidor o un accionamiento de pantógrafo. El equipo de protección contra incendios está dispuesto preferiblemente en el interior de vehículo y cierra la abertura desde el interior de vehículo.
El equipo de protección contra incendios presenta lana mineral, en particular lana de roca, para el aislamiento frente a incendios o fuego.
Para el aumento del efecto de protección contra incendios del equipo de protección contra incendios está previsto que el equipo de protección contra incendios presente al menos una chapa, en particular chapa divisoria, que protege la interfaz con respecto al habitáculo de vehículo. La chapa consta preferentemente de acero fino.
Con respecto a la disposición de los componentes está previsto que la lana mineral esté dispuesta entre la interfaz eléctrica y la chapa.
El equipo de protección contra incendios está configurado preferentemente de tal modo que la funcionalidad de la interfaz, en particular la resistencia al aislamiento eléctrico necesaria para su funcionamiento entre los contactos de la interfaz (preferentemente realizada como conexión de enchufe abierta), se mantiene durante al menos 15 minutos (de manera especialmente preferible durante al menos 30 minutos) después de producirse un incendio en el habitáculo de vehículo.
La invención se explica con más detalle a continuación mediante ejemplos de realización; a este respecto muestran a modo de ejemplo
la figura 1 en una representación tridimensional abierta en diagonal desde el lateral una sección de un techo de vehículo, sobre el que está dispuesta una interfaz eléctrica,
la figura 2 el techo de vehículo de acuerdo con la figura 1 en una vista tridimensional desde el habitáculo de vehículo, antes de que se hayan instalado conductores eléctricos y un equipo de protección contra incendios y,
la figura 3 el techo de vehículo según las figuras 1 y 2 visto desde el habitáculo de vehículo después de que se haya montado el equipo de protección contra incendios.
En las figuras, para una mayor claridad para los componentes idénticos o comparables se emplean siempre las mismas referencias.
La figura 1 muestra una sección de un techo 11 de vehículo de un vehículo 10 no representado al detalle en una representación tridimensional en diagonal desde el lateral. El vehículo 10 puede ser, por ejemplo, un vehículo sobre carriles.
El techo 11 de vehículo que forma una sección del revestimiento externo del vehículo 10 está provisto de una abertura 20 a través de la cual los conductores eléctricos que están dispuestos en el habitáculo 12 de vehículo del vehículo 10 pueden conducirse hacia fuera hacia una interfaz eléctrica 40 externa y situada sobre el techo 11 de vehículo. Para proporcionar una visión general, en la representación de acuerdo con la figura 1 únicamente se ha conducido un único conductor eléctrico a través de la abertura 20; este conductor está señalado con la referencia 30.
La interfaz eléctrica 40 es preferentemente una conexión de enchufe, en particular conexión de enchufe abierta que está dispuesta para protegerse de influencias externas dentro de una carcasa 50 de interfaz.
Para garantizar una protección suficiente de la interfaz eléctrica 40, en el caso de un incendio del vehículo en el habitáculo 12 de vehículo, en el vehículo 10 de acuerdo con la figura 1 entre la interfaz eléctrica 40 y el habitáculo 12 de vehículo está previsto un equipo 60 de protección contra incendios. En el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 1 el equipo 60 de protección contra incendios, visto desde el habitáculo 12 de vehículo está dispuesto delante de la abertura 20 en el techo 11 de vehículo, por lo que la abertura 20 y con ello la interfaz 40 del habitáculo 12 de vehículo se aíslan.
En el caso de un incendio del vehículo el equipo 60 de protección contra incendios retrasará un corte de la interfaz eléctrica 40 condicionado por el incendio y por consiguiente prolongará el funcionamiento del componente operacional del vehículo 10 conectado con el conductor eléctrico 30. Si el componente operacional es un componente operacional necesario o relevante para la capacidad de desplazamiento del vehículo 10, entonces, el equipo 60 de protección contra incendios -en el caso de un incendio del vehículo en el habitáculo 12 de vehículo- prolongará significativamente de manera ventajosa la capacidad de desplazamiento del vehículo 10.
En el ejemplo de realización de acuerdo con la figura 1 el equipo 60 de protección contra incendios comprende un elemento 61 de lana mineral, preferentemente en forma de un elemento de lana de roca, así como una chapa divisoria adicional que en la figura 1 no está representada en detalle y se explica con más detalle más abajo en relación con la figura 3.
El conductor eléctrico se extiende preferentemente a través del elemento 61 de lana mineral.
Con respecto a la configuración del elemento 61 de lana mineral se considera ventajoso cuando el grosor del elemento 61 de lana mineral asciende al menos a 50 mm.
La figura 2 muestra el techo 11 de vehículo del vehículo 10 de acuerdo con la figura 1 con la abertura 20, así como la carcasa 50 de interfaz situada sobre el techo 11 de vehículo en una vista tridimensional, contemplada desde el habitáculo 12 de vehículo, antes de que el conductor eléctrico 30 se haya instalado y el equipo 60 de protección contra incendios de acuerdo con la figura 1 se haya montado.
La figura 3 muestra el techo 11 de vehículo y la carcasa 50 de interfaz en una vista tridimensional contemplada desde el habitáculo 12 de vehículo después de que el equipo 60 de protección contra incendios se haya montado delante de la abertura 20. Se distingue el elemento 61 de lana mineral que cierra la abertura 20, así como además una chapa divisoria 62 del equipo 60 de protección contra incendios que separa el elemento 61 de lana mineral del habitáculo 12 de vehículo.
La función de la chapa divisoria 62 consiste en proteger el elemento 61 de lana mineral del habitáculo 12 de vehículo y con ello del efecto de incendio directo de un incendio que aparece en el habitáculo 12 de vehículo y aumentar en conjunto por consiguiente el efecto de protección contra incendios del equipo de protección contra incendios 60.
La chapa divisoria 62 consta preferentemente de metal: En el caso de una chapa divisoria de acero se considera ventajoso un grosor de chapa de al menos 1 mm; en el caso de una chapa de aluminio, un grosor de chapa de al menos 3 mm.
El equipo 60 de protección contra incendios en el ejemplo de realización según las figuras 1 a 3 está dispuesto delante de la abertura 20 en el revestimiento externo del vehículo 10; como alternativa es posible colocar el equipo 60 de protección contra incendios directamente en la abertura 20.
Mediante el equipo 60 de protección contra incendios previsto en el vehículo 10 según las figuras 1 a 3 puede conseguirse que la interfaz 40 dispuesta fuera del vehículo 10 mantenga durante al menos 15 minutos (de manera especialmente preferible durante al menos 30 minutos) su función eléctrica, en particular su capacidad de aislamiento entre los contactos en el caso de una conexión de enchufe abierta y con ello garantiza que el componente operacional del vehículo 10 conectado eléctricamente con el conductor eléctrico durante este periodo de al menos 15 minutos (de manera especialmente preferible de al menos 30 minutos) también permanezca operativo durante un incendio de vehículo en el habitáculo 12 de vehículo.
Si el componente operacional es un componente operacional necesario para la capacidad de desplazamiento del vehículo 10, entonces, mediante el equipo 60 de protección contra incendios la capacidad de desplazamiento del vehículo 10 se prolonga en correspondencia para los periodos mencionados.
Claims (4)
1. Vehículo (10), en particular vehículo sobre carriles, con un conductor eléctrico (30) situado al menos por secciones en el habitáculo (11) de vehículo y al menos una interfaz eléctrica (40) en la zona de una abertura (20) en el revestimiento externo del vehículo (10) o fuera del vehículo (10), caracterizado porque la interfaz (40) está separada del interior de vehículo mediante al menos un equipo (60) de protección contra incendios que, en el caso de un incendio en el habitáculo (11) de vehículo, impide o al menos retrasa un efecto de incendio sobre la interfaz (40) que inhabilita la interfaz (40), el equipo (60) de protección contra incendios -visto desde el habitáculo (11) de vehículo- está instalado delante de la abertura (20) en el revestimiento externo del vehículo (10), el equipo (60) de protección contra incendios presenta lana mineral y al menos una chapa (62) que separa la interfaz (40) del habitáculo (12) de vehículo, en donde la lana mineral está dispuesta entre la interfaz eléctrica (40) y la chapa (62).
2. Vehículo (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque el conductor eléctrico (30) y la interfaz eléctrica (40) están conectados con un componente operacional necesario para la capacidad de desplazamiento del vehículo (10).
3. Vehículo (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
- la abertura (20) está dispuesta en el revestimiento externo del vehículo (10) en el techo (11) de vehículo, - el conductor eléctrico (30) se conduce a través de la abertura (20) en el techo (11) de vehículo,
- la interfaz (40) está montada sobre el techo (11) de vehículo y establece una conexión eléctrica entre el conductor (30) y un componente operacional eléctrico situado sobre el techo (11) de vehículo, en particular establece un aparato de aire acondicionado, un convertidor o un accionamiento de pantógrafo, y
- el equipo (60) de protección contra incendios está dispuesto en el interior de vehículo y cierra la abertura (20) visto desde del interior de vehículo.
4. Vehículo (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el equipo (60) de protección contra incendios presenta lana de roca.
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