ES2730983T3

ES2730983T3 - Dispositivo de montaje

Info

Publication number: ES2730983T3
Application number: ES15002092T
Authority: ES
Inventors: Thomas Juen; Gernot Pichorner
Original assignee: Palfinger AG
Current assignee: Palfinger AG
Priority date: 2014-07-16
Filing date: 2015-07-14
Publication date: 2019-11-13
Anticipated expiration: 2035-07-14
Also published as: PL2974994T3; DK2974994T3; EP2974994A1; EP2974994B1

Abstract

Dispositivo de montaje (1) para un soporte de una grúa de carga o para una grúa de carga (2), mediante el cual el soporte o la grúa de carga puede montarse en un primer soporte longitudinal del chasis (10) y en un segundo soporte longitudinal del chasis (11) de un vehículo a motor (9), en donde el dispositivo de montaje (1) presenta al menos una barra transversal (5, 6), caracterizado por que el dispositivo de montaje (1) presenta una primera brida de sujeción (3) y una segunda brida de sujeción (4), las cuales están unidas una con otra mediante al menos una barra transversal (5, 6), en donde la primera brida de sujeción (3), está diseñada para, en el estado de montaje, sujetar el primer soporte longitudinal del chasis (1), y la segunda brida de sujeción (4) está diseñada para, en el estado de montaje, sujetar el segundo soporte longitudinal del chasis (11).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de montaje

La presente invención hace referencia a un dispositivo de montaje para un soporte de una grúa de carga o para una grúa de carga, con las características del preámbulo de la reivindicación 1, y a un vehículo a motor con las características del preámbulo de la reivindicación 10.

En los dispositivos de montaje genéricos, un bastidor auxiliar se apoya sobre los soportes longitudinales del chasis. Las barras transversales del dispositivo de montaje se fijan en el bastidor auxiliar. Esto resulta en un incremento dimensional inconveniente del travesaño de carga.

Por la solicitud US 2007/235403 A1 se conoce un dispositivo de montaje genérico.

El objeto de la presente invención consiste en proporcionar un dispositivo de montaje y un vehículo a motor con un dispositivo de montaje de esa clase, en donde en el estado de montaje se obtenga un travesaño de carga lo más reducido posible.

Este objeto se soluciona mediante un dispositivo de montaje con las características de la reivindicación 1 y mediante un vehículo a motor con las características de la reivindicación 10.

En el dispositivo de montaje según la invención puede suprimirse el bastidor auxiliar, de manera que se posibilita un montaje sin tener que realizar la soldadura del dispositivo de montaje en el chasis del vehículo a motor. Puede utilizarse toda la longitud de la plataforma con un travesaño de carga lo más reducido posible. El soporte de la grúa de carga o la grúa de carga con todos sus componentes, como columna de la grúa con brazos de la grúa y plumas, se disponen en el dispositivo de montaje.

En las reivindicaciones dependientes se definen formas de realización ventajosas.

Si se prevé que al menos una barra transversal esté diseñada a modo de un perfil hueco que presenta una cavidad, puede preverse que en la cavidad esté montado de forma desplazable un brazo de la grúa de carga que debe disponerse en el dispositivo de montaje.

En las grúas más grandes deberán proporcionarse al menos dos barras transversales. Puede preverse entonces que la cavidad de una de, al menos, dos barras transversales esté abierta en el área de la primera brida de sujeción, y que la cavidad de la otra de, al menos, dos barras transversales esté abierta en el área de la segunda brida de sujeción. A su vez, las barras trasversales pueden utilizarse para el soporte de brazos de la grúa de carga que debe disponerse en el dispositivo de montaje. Se suprime la necesidad de guías separadas para el brazo o los brazos, debido a lo cual resulta un modo de construcción simplificado en comparación con el estado de la técnica. En este ejemplo de realización, la(s) barra(s) transversal(es), en cierto modo, representan parte(s) de la grúa de carga. Observado de otro modo, en el caso de un vehículo a motor con un dispositivo de montaje según este ejemplo de realización con grúa de carga dispuesta en el mismo, la parte inferior de la construcción de la grúa, realizada en forma de una, dos o una pluralidad de barras transversales, puede considerarse como una parte del dispositivo de montaje que transmite fuerzas y pares.

Los soportes longitudinales del chasis pueden extenderse de forma paralela uno con respecto a otro o pueden presentar acodamientos. De manera preferente, las bridas de sujeción deben disponerse en las secciones que se extienden de forma paralela.

De manera preferente puede preverse que en al menos una barra transversal esté dispuesta al menos una placa de recepción para una columna de la grúa, de la grúa de carga. Debido a esto resulta una integración aún más robusta de la grúa de carga y el dispositivo de montaje, ya que puede prescindirse de un componente separado para el soporte de la columna de la grúa en el dispositivo de montaje. También pueden estar proporcionadas dos placas de recepción - por ejemplo para el montaje opcional de la grúa de carga en una o en la otra placa de recepción. Por ejemplo, una de las placas de recepción podrá estar dispuesta en el centro y la otra placa de recepción en el lado del borde del dispositivo de montaje.

Para una fijación más simple de las bridas de sujeción en los soportes longitudinales del chasis puede preverse que la primera y la segunda brida de sujeción presenten respectivamente una parte superior y una parte inferior unida a la misma. Gracias a esto resulta un montaje sencillo: Las partes superiores pueden colocarse sobre el soporte longitudinal del chasis. A continuación, las partes inferiores se unen con las partes inferiores, sujetando de este modo los soportes longitudinales del chasis. Por ejemplo, las partes superiores e inferiores pueden estar atornilladas unas con otras.

Una unión de las partes superiores e inferiores puede tener lugar por ejemplo de modo que las partes superiores y las partes inferiores de la primera y de la segunda brida de sujeción estén unidas en aquellos lados de la primera y de la segunda brida de sujeción, los cuales están apartados uno de otro.

De manera alternativa o adicional puede preverse que las partes superiores y las partes inferiores de la primera y de la segunda brida de sujeción estén unidas en aquellos lados de la primera y de la segunda brida de sujeción, los cuales están enfrentados uno respecto a otro.

De manera especialmente preferente se prevé que al menos una barra transversal esté fijada en la primera y en la segunda brida de sujeción mediante una unión separable, preferentemente una unión por apriete. Debido a esto resulta una estructura modular del dispositivo de montaje, con una posibilidad de adaptación sencilla a diferentes geometrías del chasis. Resulta además una dimensión de embalaje más reducida en el caso de un envío del dispositivo de montaje.

En un vehículo a motor según la invención, de manera especialmente preferente, se prevé que la altura de las bridas de sujeción esencialmente corresponda a la altura de los soportes longitudinales del chasis. El dispositivo de montaje no se estructura adicionalmente sobre el chasis.

En las figuras 1 a 9 se indican otras ventajas y particularidades de la invención. Cada figura presenta sub-figuras a y b. Las sub-figuras a se refieren respectivamente al dispositivo de montaje en un estado aislado y las sub-figuras b al dispositivo de montaje en el estado de montaje en los soportes longitudinales del chasis.

La figura 1a muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de montaje 1 según la invención. Están proporcionadas una primera brida de sujeción 3 y una segunda brida de sujeción 4, las cuales se extienden paralelamente una con respecto a otra y están unidas una con otra mediante dos barras transversales 5, 6 que se extienden transversalmente con respecto a las bridas de sujeción 3, 4. En el estado de montaje (figura 1 b), las bridas de sujeción 3, 4 sujetan un primer soporte longitudinal del chasis 10 y un segundo soporte longitudinal del chasis 11, los cuales en este ejemplo de realización se extienden paralelamente uno con respecto a otro, sin acodamientos.

Las barras transversales 5, 6; dos en este caso, en este ejemplo de realización están diseñadas como perfiles huecos que presentan cavidades. La cavidad de una de las dos barras transversales 5, 6 está abierta en el área de la primera brida de sujeción 3, y la cavidad de la otra de las dos barras transversales 5, 6 está abierta en el área de la segunda brida de sujeción 4. Por lo tanto, las barras transversales 5, 6 pueden utilizarse para el soporte desplazable de extensiones del brazo.

En la figura 1 pueden observarse las partes superiores 31, 41 y las partes inferiores 32, 42 de las bridas de sujeción 3, 4. Las mismas, en el presente ejemplo de realización, están unidas unas con otras tanto en aquellos lados de la primera y de la segunda brida de sujeción 3, 4; los cuales están apartados unos de otros, como también en aquellos lados que están enfrentados unos respecto a otros. En el presente ejemplo de realización, la unión tiene lugar en forma de uniones por tornillos (véanse por ejemplo las figuras 5 y 6) 12, 13. Las mismas cumplen sólo la función de un enganche positivo, por tanto no se produce una atornilladura del dispositivo de montaje 1 con el chasis. También puede observarse una placa de recepción 8 para una columna de la grúa, de una grúa de carga 2.

La figura 2 muestra una vista inferior en perspectiva.

La figura 3 muestra una vista superior de la brida de sujeción 4.

La figura 4 muestra una vista superior de la brida de sujeción 3.

La figura 5 muestra una vista superior de la primera barra transversal 5.

La figura 6 muestra una vista superior de la segunda barra transversal 6.

La figura 7 muestra una vista superior desde abajo.

La figura 8 muestra una vista superior desde arriba.

La figura 9 muestra un vehículo a motor 9 con una grúa de carga 2 montada mediante el dispositivo de montaje 1.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de montaje (1) para un soporte de una grúa de carga o para una grúa de carga (2), mediante el cual el soporte o la grúa de carga puede montarse en un primer soporte longitudinal del chasis (10) y en un segundo soporte longitudinal del chasis (11) de un vehículo a motor (9), en donde el dispositivo de montaje (1) presenta al menos una barra transversal (5, 6), caracterizado por que el dispositivo de montaje (1) presenta una primera brida de sujeción (3) y una segunda brida de sujeción (4), las cuales están unidas una con otra mediante al menos una barra transversal (5, 6), en donde la primera brida de sujeción (3), está diseñada para, en el estado de montaje, sujetar el primer soporte longitudinal del chasis (1), y la segunda brida de sujeción (4) está diseñada para, en el estado de montaje, sujetar el segundo soporte longitudinal del chasis (11).

2. Dispositivo de montaje según la reivindicación 1, en donde, al menos, una barra transversal (5, 6) está diseñada a modo de un perfil hueco que presenta cavidades.

3. Dispositivo de montaje según la reivindicación 2, en donde están proporcionadas al menos dos barras transversales (5, 6) y la cavidad de una de, al menos, dos barras transversales (5, 6) está abierta en el área de la primera brida de sujeción (3), y la cavidad de la otra de, al menos, dos barras transversales (5, 6) está abierta en el área de la segunda brida de sujeción (4).

4. Dispositivo de montaje según la reivindicación 2 ó 3, en donde en las cavidades de, al menos, una barra transversal (5, 6) un brazo está montado de forma desplazable.

5. Dispositivo de montaje según al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, en donde en al menos una barra transversal (5, 6) está dispuesta al menos una placa de recepción (8) para una columna de la grúa, de la grúa de carga (2).

6. Dispositivo de montaje según al menos una de las reivindicaciones 1 a 5, en donde la primera y la segunda brida superior (3, 4) presentan respectivamente una parte superior (31, 41) y una parte inferior (32, 42) unida a la misma.

7. Dispositivo de montaje según la reivindicación 6, en donde las partes superiores (31, 41) y las partes inferiores (32, 42) de la primera y de la segunda brida de sujeción (3, 4) están unidas una con otra en aquellos lados de la primera y de la segunda brida de sujeción (3, 4) que están apartados uno de otro.

8. Dispositivo de montaje según la reivindicación 6 ó 7, en donde las partes superiores (31,41) y las partes inferiores (32, 42) de la primera y de la segunda brida de sujeción (3, 4) están unidas una con otra en aquellos lados de la primera y de la segunda brida de sujeción (3, 4) que están enfrentados uno respecto a otro.

9. Dispositivo de montaje según al menos una de las reivindicaciones 1 a 8, en donde, al menos, una barra transversal (5, 6), mediante una unión separable, preferentemente una unión por apriete, está fijada en la primera y la segunda brida de sujeción (3, 4).

10. Vehículo a motor (9) con un primer soporte longitudinal del chasis (10) y con un segundo soporte longitudinal del chasis (11), y con un dispositivo de montaje (1) según al menos una de las reivindicaciones 1 a 9, en donde la primera brida de sujeción (3) está unida con el primer soporte longitudinal del chasis (10) y la segunda brida de sujeción (4) está unida con el segundo soporte longitudinal del chasis (11).

11. Vehículo a motor según la reivindicación 10, en donde la altura de las bridas de sujeción (3, 4) esencialmente corresponde a la altura de los soportes longitudinales del chasis (10, 11).

12. Vehículo a motor según la reivindicación 10 u 11, en donde en al menos una barra transversal (5, 6) del dispositivo de montaje (1) está montada una grúa de carga (2).