ES2677730B2 - Procedimiento de fabricacion de un embellecedor con parte decorativa impresa para un vehiculo, sistema para la ejecucion del procedimiento y embellecedor con parte decorativa impresa. - Google Patents
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Description
DESCRIPCION
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN EMBELLECEDOR CON PARTE DECORATIVA IMPRESA PARA UN VEHICULO. SISTEMA PARA LA EJECUCION DEL PROCEDIMIENTO Y EMBELLECEDOR
CON PARTE DECORATIVA IMPRESA
Sector de la tecnica
La invencion se refiere a un procedimiento de fabricacion de un componente embellecedor para un vehfculo, comprendiendo el embellecedor una parte decorativa obtenida mediante impresion de chorro. La invencion se refiere tambien a un sistema para la ejecucion del procedimiento y a un embellecedor con parte decorativa impresa.
Estado de la tecnica
En el sector de automocion se conocen componentes denominados embellecedores cuya funcion principal es proporcionar un acabado estetico a una determinada zona de un vehfculo. Estos embellecedores pueden implementar tambien ciertas funciones adicionales que no son puramente esteticas. En particular, algunos embellecedores instalados en el marco de la puerta del vehfculo pueden estar provistos de una parte estructural y de una parte decorativa, fabricadas cada una de ellas de un material diferente como por ejemplo dos materiales termoplasticos adecuados a la funcionalidad de cada parte. La parte estructural sirve de soporte mecanico y puede integrar elementos funcionales adicionales, como por ejemplo elementos de fijacion del embellecedor a la carrocena del vehfculo y/o elementos de guiado para la ventanilla de la puerta. La parte decorativa esta destinada a ocultar la parte estructural quedando visible desde el exterior cuando el embellecedor esta instalado en el vehfculo. Esta parte decorativa proporciona una estetica atractiva y coherente con zonas del vehfculo adyacentes al embellecedor.
En la actualidad se detecta un creciente interes por los embellecedores dotados en particular de un acabado de alto brillo. Este
tipo de acabado brillante tiene un considerable impacto en la estetica del vehfculo debido a que la similitud del brillo del embellecedor con el acristalamiento de la ventanilla del vehfculo favorece la integracion del embellecedor de forma visualmente atractiva. El acabado de la parte decorativa del embellecedor tambien debe implementar una funcion protectora en relacion con la resistencia al rayado y a la abrasion.
Una solucion conocida, para la obtencion de un embellecedor con acabado de alto brillo y resistencia al rayado y a la abrasion, consiste en aplicar al embellecedor una capa o revestimiento mediante un proceso de pintado posterior al conformado del embellecedor. Es decir, la parte decorativa de estos embellecedores esta constituida por una capa de pintura aplicada sobre una parte estructural termoplastica previamente moldeada por inyeccion. El proceso de pintado puede realizarse mediante tecnicas convencionales como por ejemplo pintado aerografico o pulverizacion en cabinas de pintura. Una cabina de pintura es un recinto aislado y acondicionado, disenado para permitir el pintado de superficies con un acabado de calidad y bajo unas condiciones acordes con la normativa medioambiental y de seguridad vigente. Para ello, las cabinas estan normalmente provistas de mecanismos, como filtros o cortinas de agua, destinados a la eliminacion de partfculas contaminantes y restos de pintura no aprovechable que no llega a depositarse sobre la superficie a pintar. Por tanto este tipo de instalaciones suelen requerir inversiones economicas notables y presentan un rendimiento mejorable.
Una solucion habitual para dotar al embellecedor de un acabado de alto brillo, sin requerir un proceso de pintado convencional, consiste en fabricar la parte decorativa mediante un material termoplastico capaz de proporcionar dicho acabado brillante, como por ejemplo Polimetilmetacrilato (PMMA). Se conocen distintos metodos para la fabricacion de embellecedores con partes decorativas de PMMA. Un posible metodo, conocido como inyeccion bimaterial, consiste en sobreinyectar la parte decorativa de PMMA sobre la parte estructural del embellecedor. La parte estructural se fabrica mediante moldeo por inyeccion de otro material termoplastico qufmicamente compatible con el PMMA como por ejemplo Acrilonitrilo-Butadieno-Estireno (ABS). Otra
alternativa tradicional, para la fabricacion de las partes estructural y decorativa de este tipo de embellecedores, consiste en moldear por inyeccion de forma independiente las dos partes y posteriormente proceder al ensamblaje o union de ambas partes para formar el embellecedor. Ejemplos de embellecedores con acabado de PMMA y fabricados segun los procedimientos anteriormente mencionados se describen en la solicitud de patente MX2009004266A y en la patente ES2313471T3. Cualquiera que sea el metodo concreto, estas soluciones para fabricar embellecedores provistos de una parte decorativa de PMMA presentan el inconveniente de requerir numerosos moldes y/o moldes bimateriales complejos, de modo que las instalaciones requeridas suelen ser costosas y de dificil manejo. Otra importante limitacion del acabado de PMMA es que proporciona una resistencia al rayado insuficiente bajo determinadas condiciones.
En el estado de la tecnica, se conoce la tecnologfa de impresion industrial de chorro de tinta (tambien conocida como inkjet). La impresion inkjet se basa en la eyeccion controlada de pequenas gotas de un determinado lfquido o fluido, a traves de uno o varios cabezales de impresion provistos de una pluralidad de inyectores. Las gotas se depositan sobre la superficie de un objeto o sustrato. Esta tecnologfa puede utilizarse con diversos tipos de tintas, barnices u otros fluidos, con distintas viscosidades y sobre una variedad de diferentes sustratos, principalmente en el campo de la impresion decorativa aunque tambien en el campo de la impresion funcional. En particular, se conocen algunas aplicaciones que utilizan la tecnica de impresion de chorro para aplicar un revestimiento o recubrimiento sobre un sustrato plastico plano previamente conformado.
Un ejemplo de aplicacion de un recubrimiento mediante impresion de chorro se describe en la patente ES2260466. La patente divulga un procedimiento de aplicacion de un recubrimiento de resina, sobre un sustrato transparente plano, mediante impresion de chorro. El sustrato presenta unas dimensiones reducidas y esta destinado a la fabricacion de una pantalla de visualizacion o display para un telefono movil, calculadora o similar. La invencion ES2260466 plantea como objetivo la superacion de
los inconvenientes de otras tecnicas tradicionales de recubrimiento por inmersion o flujo.
Otra aplicacion similar a la anterior se describe en la solicitud de patente WO2016128418. La solicitud describe un procedimiento para la aplicacion de un revestimiento sobre la superficie de un sustrato, preferentemente opaco, mediante impresion de chorro. Tambien en esta solucion se plantea el objetivo de mitigar los problemas inherentes a las tecnicas convencionales de recubrimiento por inmersion, flujo o pulverizacion. La descripcion de la solicitud detalla que el recubrimiento es capaz de proporcionar al sustrato un acabado resistente a la abrasion y al rayado, asf como un acabado de alto brillo. Para ello puede seleccionarse una composicion, de entre diversas composiciones conocidas en el estado de la tecnica, adecuada para tales propositos. La publicacion WO2016128418 menciona que el sustrato sobre el cual se aplica el revestimiento puede ser un componente para vehfculo, como por ejemplo un embellecedor. Sin embargo no explica como resolver ciertas dificultades asociadas a la utilizacion de la impresion de chorro para conseguir obtener un embellecedor con un acabado de calidad acorde a las exigencias actuales del sector de automocion.
La presente invencion propone un procedimiento para la fabricacion de embellecedores provistos de un recubrimiento o parte decorativa fabricada mediante impresion de chorro, con una calidad aceptable y a un coste admisible. El procedimiento permite obtener un embellecedor, con un acabado de alto brillo y resistencia al rayado y a la abrasion, apto para superar ensayos del sector de automocion.
Descripcion breve de la invencion
Es objeto de la invencion un procedimiento de fabricacion de un embellecedor para un vehfculo. El embellecedor comprende una parte estructural provista de una cara exterior. Esta cara exterior esta formada por una pluralidad de superficies destinadas a quedar visibles desde el exterior cuando el embellecedor esta instalado en el vehfculo. Las superficies se extienden a lo largo de una direccion longitudinal del
embellecedor y estan dispuestas de forma continuada en una direccion X segun la anchura del embellecedor, presentando al menos una de esas superficies al menos una ligera curvatura. Adicionalmente, la cara exterior presenta tambien al menos una ligera curvatura en la direccion longitudinal. El procedimiento segun la invencion se caracteriza por comprender un primer paso consistente en fabricar la parte estructural mediante el conformado de un primer material y un segundo paso posterior consistente en aplicar un recubrimiento de un segundo material sobre la totalidad de las superficies de la cara exterior. El recubrimiento se aplica mediante la tecnica de impresion de chorro, por medio de al menos un cabezal de impresion fijo y de forma que durante la impresion la parte estructural efectua al menos una pasada con respecto al cabezal de impresion. Esta pasada se define como un desplazamiento longitudinal completo de la parte estructural con respecto al cabezal de impresion, segun un movimiento curvilmeo tridimensional que permite la obtencion de un recubrimiento uniforme en la cara exterior.
El procedimiento de la invencion proporciona al embellecedor una parte decorativa impresa mediante la tecnologfa de impresion de chorro sobre una parte estructural del embellecedor previamente conformada o moldeada para formar una pieza en tres dimensiones. La impresion se realiza directamente sobre un sustrato no plano, constituido por la pluralidad de superficies de la cara exterior, y sobre la totalidad de dicho sustrato no plano. Preferentemente, el procedimiento comprende la definicion previa a la impresion de una trayectoria tridimensional optimizada y adaptada a la geometna de la cara exterior. La combinacion de estas caractensticas con una adecuada seleccion del segundo material, como en la realizacion de la invencion que se explicara con detalle mas adelante, permite dotar al embellecedor de un acabado uniforme de alto brillo y con una resistencia al rayado y a la abrasion acordes con las exigencias actuales del sector de automocion.
Gracias a la utilizacion de la tecnica de impresion de chorro, es posible prescindir de moldes bimateriales complejos o multiples moldes para la fabricacion de la parte decorativa, obteniendose ademas un embellecedor con prestaciones superiores con respecto a embellecedores
con acabado de PMMA. En particular, se obtienen embellecedores con un comportamiento al rayado mejorado en relacion con los embellecedores convencionales provistos de una parte decorativa fabricada mediante inyeccion de PMMA. A pesar de las buenas propiedades de este termoplastico de uso extendido, el acabado puede resultar insuficiente bajo determinadas condiciones (por ejemplo tras sucesivas pasadas a traves de trenes de lavado de vehfculos). La obtencion de un acabado con buena resistencia al rayado tambien es de gran importancia debido a nuevas funcionalidades implementadas en los embellecedores (como antenas o cerraduras electronicas de seguridad) que implican un grado de manipulation de estos componentes, por parte del usuario del vehfculo, cada vez mayor.
El uso de la tecnica de impresion de chorro implica tambien un mayor aprovechamiento del material utilizado para el recubrimiento, en relacion a tecnicas de pintado convencionales, de modo que se mejora el rendimiento del proceso productivo. En los procesos de pintado se define la tasa de transferencia como el porcentaje de pintura que se deposita en la pieza tratada en relacion con la cantidad total de pintura aplicada por el tratamiento. Se estima que en procesos convencionales de pintado mediante pulverization en cabinas de pintura, una tasa de transferencia tfpica puede situarse en torno a un 20% siendo esparcido el porcentaje de pintura restante por la cabina de pintura sin posibilidad de reutilizacion. Es decir, que se produce una considerable perdida de material no aprovechable. El procedimiento de impresion de chorro es una tecnica muy precisa que permite un adecuado control de la zona sobre la cual se aplica el material impreso pudiendo conseguirse tasas de transferencia elevadas en torno al 95%. Por otra parte, el uso de esta tecnica de impresion implica tambien una disminucion de la inversion requerida en instalaciones, en relacion con las tecnicas convencionales de pintado como la tecnica de pulverizacion ya mencionada o en relacion tambien con otras tecnicas de recubrimiento, como recubrimiento por cortina o flujo. Estas ventajas suponen un ahorro economico importante. Gracias a esta disminucion de costes, el procedimiento de la invention permite explorar opciones comercialmente ventajosas en relacion a la posibilidad de utilizar pinturas o barnices de mayor coste, con prestaciones mas
elevadas, manteniendo la production del embellecedor dentro de unos margenes rentables.
La invention tambien se refiere a un sistema para la puesta en practica del procedimiento y a un embellecedor para un vehfculo en el cual la parte decorativa del embellecedor esta constituida por un recubrimiento superficial aplicado mediante impresion de chorro.
Description breve de las figuras
Los detalles de la invencion se aprecian en las figuras que se acompanan, no pretendiendo estas ser limitativas del alcance de la invencion:
- La Figura 1 muestra un alzado frontal de un modo de realization de un embellecedor fabricado mediante el procedimiento de acuerdo con la invencion.
- La Figura 2 muestra un alzado posterior del embellecedor de la Figura 1.
- La Figura 3 muestra una vista de perfil del embellecedor de la Figura 1, en la que puede apreciarse la curvatura longitudinal del embellecedor.
- La Figura 4 muestra una vista del embellecedor segun la section AA de la Figura 1, en la que pueden apreciarse los cambios de curvatura a lo largo de la anchura del embellecedor. - La Figura 5 muestra una representation esquematica de una posible forma de implementar las pasadas de la parte estructural con respecto al cabezal de impresion.
- La Figura 6 muestra una representacion esquematica en seccion del modo de realizacion de la figura 5.
- La Figura 7 muestra un esquema funcional de los componentes de un modo de realizacion de un sistema apto para ejecutar el procedimiento de la invencion.
Descripcion detallada de la invencion
La invencion se refiere a un procedimiento de fabricacion de embellecedores para vehfculos, como por ejemplo embellecedores del tipo de los instalados en el exterior de un vehfculo para dotar al vehfculo de un acabado estetico atractivo. La Figura 1 muestra un alzado frontal de un modo de realizacion de un embellecedor, concretamente un embellecedor de pilar o montante para el marco de una puerta de un vehfculo, fabricado mediante el procedimiento de acuerdo con la invencion. La figura representa el embellecedor (1) en posicion vertical tal y como se encuentra cuando esta instalado en el marco de la puerta del vehfculo. La Figura 2 muestra un alzado posterior del embellecedor (1) de la Figura 1. Como se observa en la figuras, el embellecedor (1) comprende una parte estructural (2) provista de una superficie principal o cara exterior (3) y una cara interior (4). La Figura 3 muestra una vista de perfil del embellecedor (1) de las Figuras 1 y 2. Como se aprecia en la Figura 3, el embellecedor (1) no es plano a lo largo de su dimension longitudinal sino que presenta una ligera curvatura longitudinal. En la Figura 4 se representa una vista en seccion del embellecedor (1) segun el corte AA marcado en la Figura 1. Como se muestra en la Figura 4, la cara exterior (3) esta formada por una pluralidad de tramos o superficies (3a, 3b) adyacentes y dispuestas de forma continuada en una direccion X segun la anchura del embellecedor (1). Estas superficies (3a, 3b) estan destinadas a quedar visibles desde el exterior del vehfculo cuando el embellecedor (1) esta instalado en el vehfculo en la posicion mostrada en la Figura 1. La cara interior (4) de la parte estructural (2) comprende superficies que quedan ocultas a la vista cuando el embellecedor (1) esta instalado en el vehfculo. Esta cara interior (4) puede presentar una geometna mas compleja que la cara exterior (3) estando normalmente provista de multiples superficies (4a, 4b, 4c) que pueden ser superficies sustancialmente planas (4a), superficies ligeramente curvadas (4b) o superficies con curvaturas o angulos pronunciados (4c), formando elementos salientes, protuberancias, hendiduras u otros. Ambas caras exterior (3) e interior (4) estan delimitadas por un contorno (5) comun, como ilustran las Figuras 1 y 2. A pesar de que la geometna de la cara exterior (3) es mas sencilla
que la de la cara interior (4), las superficies (3a, 3b) pueden presentar diferente curvatura u orientacion, de forma que la cara exterior (3) no es plana en su totalidad comprendiendo superficies sustancialmente planas (3a) y superficies (3b) que presentan al menos una ligera curvatura. En el embellecedor (1) de las figuras, la parte estructural (2) presenta dos costados o extremos (6, 7) ligeramente curvados. La cara exterior (3) esta formada en particular por una primera superficie curva (3b) dispuesta en el extremo izquierdo (6) de la parte estructural (2), seguida de una superficie sustancialmente plana (3a) ubicada en una posicion central, seguida a continuacion por una segunda superficie curva (3b) dispuesta en el extremo derecho (7) de la parte estructural (2) y con una superficie sustancialmente plana (3a) adicional final de escasa longitud.
En otras realizaciones la cara exterior (3) puede presentar una combinacion de superficies (3a, 3b) diferente, con extremos (6, 7) provistos de angulos o codos mas o menos pronunciados o tramos sustancialmente planos adicionales. En definitiva, el embellecedor (1) fabricado mediante el procedimiento de la invencion es una pieza tridimensional, con una geometna ligeramente curva y con una superficie externa que presenta cambios de plano tanto en la direccion longitudinal del embellecedor (1) como en la direccion X segun la anchura del embellecedor (1). Estos cambios de plano definen la superficie de la cara exterior (3) de la parte estructural (2) del embellecedor (1).
El procedimiento de la invencion comprende un primer paso consistente en fabricar la parte estructural (2) del embellecedor (1), por ejemplo mediante un procedimiento de moldeo por inyeccion de un primer material termoplastico. El procedimiento tiene la particularidad de comprender un segundo paso consistente en aplicar un recubrimiento de un segundo material, mediante impresion de chorro sobre la totalidad de las superficies (3a, 3b), para la fabricacion de una parte decorativa impresa sobre la cara exterior (3) de la parte estructural (2). La impresion se realiza con posterioridad al paso de inyeccion de la parte estructural (2) y fuera del molde de inyeccion. La cara exterior (3) definida por las superficies (3a ,3b) constituye un sustrato en tres dimensiones sobre el cual tiene lugar la impresion de chorro.
Adicionalmente, de acuerdo con el procedimiento de la invencion, el recubrimiento es aplicado mediante al menos un cabezal de impresion (12) fijo y de forma que, durante la impresion, la parte estructural (2) efectua al menos una pasada con respecto al cabezal de impresion (12). Esta pasada se define como un desplazamiento longitudinal completo de la parte estructural (2) con respecto al cabezal de impresion (12), segun un movimiento curvilfneo tridimensional que permite la obtencion de un acabado uniforme en la cara exterior (3). Para ello, de forma opcional, el embellecedor (1) se encuentra solidariamente conectado a un soporte movil(13), gobernado por un medio de accionamiento (14) externo, que transmite dicho movimiento curvilmeo tridimensional al embellecedor (1). El funcionamiento de los elementos del sistema de impresion (cabezal de impresion (12), soporte movil(13) y medio de accionamiento (14) no representados en las Figuras 1 a 4) se describira con mas detalle mas adelante.
Aparentemente la geometna del embellecedor (1) es relativamente sencilla. A pesar de tratarse de una pieza tridimensional la cara exterior (3) esta desprovista de protuberancias o elementos salientes pronunciados. No obstante la utilizacion de la tecnologfa de impresion de chorro para la obtencion de un recubrimiento superficial uniforme en el embellecedor (1) presenta ciertas dificultades. Esto se debe a que la curvatura longitudinal y la presencia de las superficies curvas (3b) de la cara exterior (3) dificultan el proceso de impresion. El cabezal de impresion (12) fijo presenta una superficie plana (15) que debe enfrentarse a una superficie en tres dimensiones para la aplicacion del recubrimiento sobre la cara exterior (3). El procedimiento de la invencion permite una adaptacion a los cambios de plano de la cara exterior (3) obteniendose un acabado uniforme y de calidad tanto en las superficies planas (3a) como en las superficies curvas (3b).
Preferentemente, el procedimiento comprende un paso previo a la impresion consistente en definir al menos un camino o trayectoria (T1) tridimensional optimizada en funcion de la geometna particular del embellecedor (1). La direccion de esta trayectoria (T1) puede presentar
desviaciones con respecto al contorno (5) o con respecto al perfil longitudinal de la cara exterior (3). Posteriormente, durante la impresion, la parte estructural (2) efectua una pasada longitudinal segun la trayectoria (T1) previamente calculada. La optimizacion o adaptacion de la trayectoria (T1) posibilita un enfrentamiento entre la cara exterior (3) y el cabezal de impresion (12) de forma que entre ellos se mantiene una distancia D sustancial o aproximadamente constante a lo largo de la pasada. De esta forma, la porcion o zona de la cara exterior (3) que esta siendo imprimida en cada momento se mantiene sustancialmente paralela y proxima al cabezal de impresion (12) fijo, minimizandose ciertos efectos indeseados que podnan afectar negativamente a la apariencia del acabado como por ejemplo el efecto piel de naranja. Por sustancialmente constante se entiende una variacion en la distancia D, entre el cabezal de impresion (12) y la cara exterior (3) y a lo largo de la pasada longitudinal, no superior a un pequeno margen de variacion. Esta distancia D en milfmetros, entre la cara exterior (3) y el cabezal de impresion (12), puede definirse como:
D = d ± Ad (mm)
siendo
d = parametro de diseno elegido para la distancia, y
Ad = margen de variacion admitido para el parametro d.
La impresion se produce a una distancia D comprendida dentro de un rango de tolerancia limitado por los valores (d-Ad, d+Ad). Este rango de tolerancia define una distancia D mmima y una distancia D maxima, de forma que se garantiza simultaneamente la seguridad de los componentes del sistema de impresion y la calidad del recubrimiento obtenido.
Preferentemente, el margen de variacion Ad en valor absoluto es menor o igual a 1 mm. Asf, si por ejemplo el parametro d elegido para efectuar la pasada segun la trayectoria T1 es igual a 2,5 mm, la distancia D entre el cabezal de impresion (12) y la cara exterior (3) se mantendra
sustancialmente constante dentro de un rango comprendido entre 2,5 mm ± 1 mm, es decir, entre 1,5 mm y 3,5 mm a lo largo de toda la pasada.
De forma opcional, el parametro d esta comprendido entre 2 mm y 4 mm, de forma que la distancia D entre el cabezal de impresion (12) y la cara exterior (3) estara comprendida dentro de un rango total de tolerancia preferido entre 1 mm y 5 mm.
Opcionalmente, el procedimiento comprende un paso adicional previo a la impresion consistente en definir al menos una lmea curva divisoria (C) sobre la cara exterior (3). Esta curva divisoria (C) delimita dos secciones o franjas(F1, F2) longitudinales de la cara exterior (3). En el modo de realizacion descrito, se define una unica curva divisoria (C) que delimita concretamente dos franjas (F1, F2) como se representa esquematicamente en las Figuras 5 y 6. La curva divisoria (C) no tiene por que coincidir con una lmea de simetna de la cara exterior (3) y puede ser no paralela a los tramos longitudinales del contorno (5) de la cara exterior (3). Cada una de estas franjas (F1, F2) longitudinales queda delimitada por la curva divisoria (C) y por el contorno (5) de la cara exterior (3). La impresion, en este caso, comprende dos pasadas (P1, P2) no simultaneas para la aplicacion del recubrimiento sobre ambas franjas (F1, F2). La realizacion de la impresion en distintas pasadas permite una mejor adaptacion a la geometna de la cara exterior (3). Esta realizacion de la invencion presenta la ventaja adicional de permitir el recubrimiento de la cara exterior (3) mediante un unico cabezal de impresion (12) de anchura inferior a la anchura del embellecedor (1). Las impresoras industriales comerciales suelen estar provistas de cabezales de impresion con una anchura tfpica de unos 65 o 70 mm. Los embellecedores pueden presentar una anchura superior, por ejemplo de hasta 100 mm.
Tambien de forma opcional, como en la realizacion de las figuras, previamente a la impresion se definen concretamente dos trayectorias tridimensionales (T1, T2) independientes y espedficamente adaptadas a la geometna de cada franja (F1, F2). La parte estructural (2) efectua una primera pasada (P1) segun la primera trayectoria (T1) y despues una
segunda pasada (P2) segun la segunda trayectoria (T2), manteniendose la distancia D entre la cara exterior (3) y el cabezal de impresion (12) sustancialmente constante a lo largo de ambas pasadas. Preferentemente, la trayectoria (T2) tiene un sentido opuesto a la trayectoria (T1). Por sentidos opuestos se entiende que durante la primera pasada (P1) el recubrimiento se deposita sobre la cara exterior (3) desde un extremo inferior (8) hacia un extremo superior (9) de la parte estructural (2), y durante la segunda pasada (P2) el recubrimiento se deposita desde el extremo superior (9) hacia el extremo inferior (8). La eleccion de trayectorias (T1, T2) de sentido opuesto contribuye a optimizar el rendimiento del procedimiento.
En otras realizaciones distintas a la representada en las figuras, es posible definir una segunda curva divisoria adicional y una trayectoria adicional para el recubrimiento de una tercera franja. En tal caso, se delimitana una primera franja entre el extremo izquierdo (6) de la parte estructural (2) y la primera curva divisoria, una segunda franja central entre las dos curvas divisorias y una tercera franja entre la segunda curva divisoria y el extremo derecho (7). La impresion, en este caso, comprende tres pasadas no simultaneas para la aplicacion del recubrimiento sobre las tres franjas. Esta realizacion es ventajosa porque permite aplicar un recubrimiento sobre una parte estructural (2) cuando, debido a la geometna del embellecedor (1), no es posible mantener con dos pasadas una distancia D dentro del rango de tolerancia (d-Ad, d+Ad) para la totalidad de la cara exterior (3). Esta opcion permite, por ejemplo, el recubrimiento de embellecedores (1) provistos de angulos pronunciados proximos al contorno (5) mediante el procedimiento de acuerdo con la invencion.
Por otra parte, los cabezales de impresion de chorro comprenden una pluralidad de inyectores a traves de los cuales el sistema eyecta las gotas del fluido para aplicar el recubrimiento. La impresion es binaria en el sentido de que, en una determinada pasada, cada inyector puede estar activo (eyectar gota) o no estarlo. Opcionalmente, en cada una de las pasadas (P1, P2) hay un porcentaje de inyectores activos y un porcentaje de inyectores inactivos. Esta posibilidad se utiliza por ejemplo en zonas
adyacentes a la curva divisoria (C), como se ilustra esquematicamente mediante sombreados en el detalle de la Figura 5, con el fin de cubrir adecuadamente cada franja (F1, F2) y realizar un solapamiento adecuado de ambas franjas (F1, F2) a lo largo de la curva divisoria (C). Despues de cada pasada se produce una descarga de los inyectores que han permanecido inactivos con el fin de evitar problemas de obturacion.
Se contemplan realizaciones de la invencion en las cuales se utilizan dos cabezales de impresion (12). Los cabezales de impresion (12) pueden colocarse en paralelo segun la direccion X de forma que entre los dos cubren la anchura total del embellecedor (1). En este caso los cabezales de impresion (12) imprimen simultaneamente y la parte estructural (2) efectua una unica pasada para el recubrimiento de la cara exterior (3). Esta realizacion presenta la ventaja de permitir un aumento de la velocidad de produccion. En otra realizacion de la invencion, los dos cabezales de impresion (12) pueden colocarse en serie segun la direccion longitudinal del embellecedor (1). La parte estructural (2) efectua dos pasadas para el recubrimiento de la cara exterior (3) y ambos cabezales de impresion (12) imprimen simultaneamente a mayor velocidad, en relacion con configuraciones con un solo cabezal de impresion, mejorandose tambien la velocidad de produccion en este caso.
La invencion tambien se refiere a un sistema apto para la ejecucion del procedimiento descrito. En la Figura 7 se representa un diagrama de bloques de un modo de realizacion del sistema de acuerdo a la invencion. El sistema (10) comprende una unidad de impresion de chorro (11) con al menos un cabezal de impresion (12) fijo para la aplicacion de un recubrimiento sobre un embellecedor (1) como el representado en las figuras 1 a 6. El sistema (10) tiene la particularidad de comprender un soporte movil(13) solidariamente conectado al embellecedor (1) y gobernado por un medio de accionamiento (14) externo. El soporte movil (13) es un util de sujecion ligero que permite fijar el embellecedor (1) y posicionarlo bajo el cabezal de impresion (12) respetando el rango de tolerancia definido para el procedimiento, es decir, manteniendo una distancia D entre la cara exterior (3) y el cabezal de impresion (12) igual a un parametro de diseno d mas un margen de variacion Ad en valor
absoluto menor o igual a 1 mm.
De acuerdo con el modo de realizacion descrito con anterioridad para el procedimiento de la invencion, la parte estructural (2) del embellecedor (1) se fabrica mediante moldeo por inyeccion. Finalizada la fase de moldeo, el embellecedor (1) se conecta solidariamente al soporte movil (13) y posteriormente, tras una fase de pretratamiento opcional, el medio de accionamiento (14) posiciona el soporte movil (13) en una situacion inicial bajo el cabezal de impresion (12), tal y como se ilustra esquematicamente en la Figura 7. En esta situacion inicial, debido a la geometna no plana de la cara exterior (3), la separation entre la superficie plana (15) del cabezal de impresion (12) y la cara exterior (3) (sustrato no plano) es variable. El soporte movil (13) se traslada y gira simultaneamente, accionado por el medio del accionamiento (14), transmitiendo este movimiento curvilmeo tridimensional al embellecedor (1) en base a trayectorias previamente definidas y adaptadas a la geometna de la cara exterior (3). Un software de control coordina la impresion por el cabezal de impresion (12) y el movimiento del soporte movil (13). De esta forma, es posible controlar con precision la incidencia de las gotas inyectadas por el cabezal de impresion (12) sobre la cara exterior (3) de la parte estructural (2). El mantenimiento de una distancia D proxima y sustancialmente constante entre el cabezal de impresion (12) y la cara exterior (3) permite mantener un adecuado control de la direccion con la que inciden las gotas sobre la cara exterior (3). Esta direction debe ser lo mas recta posible, evitandose direcciones parabolicas en el goteo, tambien al recubrir las superficies curvas (3b), que podnan perjudicar la apariencia del acabado obteniendose un componente de menor calidad o defectuoso. El procedimiento y sistema de acuerdo con la invencion permiten solucionar esta problematica, clave para fabricar un componente de automocion de calidad, cuya incidencia es mucho menor en otras aplicaciones del estado de la tecnica en las que el recubrimiento se aplica sobre sustratos completamente planos o que no estan sujetas a las exigencias de calidad del sector de automocion.
El software de control tambien permite controlar la cantidad y velocidad de impresion del segundo material sobre la cara exterior (3).
Por ejemplo, en configuraciones con dos cabezales de impresion (12) colocados en serie, es posible controlar que cada cabezal de impresion (12) eyecte la mitad de material a doble velocidad, en relacion con configuraciones con un solo cabezal de impresion (12).
Preferentemente, el segundo material utilizado para el recubrimiento de la cara exterior (3) es un barniz transparente. De forma opcional, como en las realizaciones descritas en el presente documento, la composicion del barniz incluye acrilatos reactivos y/o sflice modificada. Con el fin de que el barniz sea apto para el paso a traves de los cabezales de impresion (12), su viscosidad o densidad debe ser inferior a la de los barnices utilizados en procesos de pintado aerografico convencionales debido a que los orificios de salida utilizados son mas pequenos. La aplicacion de este tipo de barniz segun el procedimiento de la invencion permite proporcionar un acabado de alto brillo al embellecedor (1) y una resistencia al rayado y a la abrasion suficientes como para superar los ensayos de calidad que se detallaran mas adelante. Estas propiedades protectoras se consiguen sin necesidad de aplicar revestimientos adicionales, por ejemplo mediante procesos qufmicos utilizados para anadir funciones protectoras a un sustrato impreso, como sucede en otras aplicaciones conocidas en el estado de la tecnica.
Opcionalmente, el procedimiento comprende un paso de curado por ultravioleta del recubrimiento impreso para la polimerizacion del barniz, permitiendo una manipulacion posterior de las zonas barnizadas. En relacion con el posterior curado del barniz, el barnizado mediante impresion de chorro presenta un elevado rendimiento y una mayor flexibilidad respecto a las tecnicas de barnizado convencionales en cabina. La impresion minimiza un efecto rebote tfpico en los procesos de barnizado convencionales. El efecto rebote hace referencia a un determinado porcentaje del barniz depositado sobre ciertas zonas de la pieza que no se desean barnizar y cuyo curado posterior tambien es necesario para permitir la manipulacion de la pieza. Este barnizado indeseado puede producirse en cualquier zona, particularmente en zonas del embellecedor con problemas de accesibilidad. Por ello suele ser
necesaria la instalacion de lamparas o dispositivos adicionales de curado y su adecuada colocacion y orientacion de acuerdo a la geometna concreta del embellecedor y a cada zona de rebote. Asf mismo, la disposicion de las lamparas debe readaptarse antes de proceder al curado de embellecedores con otras geometnas y/o zonas de rebote distintas. En definitiva, la instalacion requerida para el curado de un embellecedor (1) barnizado mediante impresion es menos compleja, menos costosa y mas flexible, en comparacion con la instalacion necesaria para el curado de un embellecedor barnizado por metodos tradicionales.
Son posibles otras realizaciones del procedimiento en las cuales se utilizan otros tipos de barnices (por ejemplo barnices traslucidos) u otras tecnicas de curado (por ejemplo barniz "hard coating” o curado termico en lugar de ultravioleta). Como ya se ha mencionado, la precision y el rendimiento del procedimiento de la invencion implican una disminucion de coste que posibilita la aplicacion de otros barnices de mayores prestaciones que, siempre y cuando sean aptos para la impresion de chorro, pueden proporcionar un embellecedor (1) con revestimiento impreso a un coste rentable.
De forma opcional, el procedimiento incluye un paso adicional de pretratamiento previo al paso de impresion de chorro. Por ejemplo, puede implementarse un desengrasado de la parte estructural (2) del embellecedor (1), tras el paso de moldeo por inyeccion de la parte estructural (2), con la finalidad de eliminar partfculas de suciedad que pudieran encontrarse sobre las superficies del embellecedor (1), en especial sobre las superficies (3a, 3b) de la parte estructural (2). Otra posibilidad es someter las superficies (3a, 3b) a un flameado, tratamiento corona o tratamiento plasma con anterioridad al paso de impresion. Estos u otros posibles pretratamientos opcionales estan destinados a mejorar la adhesion del barniz a las superficies (3a, 3b).
La invencion tambien se refiere a un embellecedor (1) para un vehfculo. El embellecedor (1) comprende una parte estructural (2) provista de una cara exterior (3). La cara exterior (3) comprende una pluralidad de
superficies (3a, 3b) adyacentes destinadas a quedar visibles desde el exterior del vehfculo cuando el embellecedor (1) esta instalado en el vehfculo. Las superficies (3a, 3b) se extienden longitudinalmente a lo largo de la parte estructural (2) y estan dispuestas de forma continuada segun la direccion X, como en la realizacion de las figuras 1 a 6. La cara exterior (3) presenta una ligera curvatura longitudinal y al menos una de esas superficies (3b) presenta una ligera curvatura en la direccion X. El embellecedor (1) tiene la particularidad de comprender un recubrimiento de un barniz, preferentemente transparente, aplicado mediante impresion de chorro sobre la totalidad de las superficies (3a, 3b). Este recubrimiento o capa impresa constituye la parte decorativa del embellecedor (1) que auna una funcion estetica y una funcion protectora de la parte estructural (2). El embellecedor (1) presenta un alto brillo y una resistencia al rayado y a la abrasion de acuerdo a los requerimientos del sector de automocion.
Mas concretamente, el embellecedor de acuerdo con la invencion presenta un acabado superficial de alto brillo con una apariencia uniforme. La percepcion de la apariencia es una impresion visual de un observador. Esta impresion visual depende de la iluminacion incidente y de la superficie observada. El enfoque del observador que evalua la apariencia de una superficie de alto brillo puede centrarse en la imagen reflejada por la superficie o en la superficie propiamente dicha. La evaluacion de la imagen reflejada define la calidad de imagen, o capacidad de reflexion de la superficie, en terminos de brillo, velo (apariencia lechosa) y distincion de imagen o DOI (que cuantifica la perdida de nitidez/contraste de la imagen reflejada provocada por la dispersion de la luz al incidir sobre texturas finas). La evaluacion de la superficie permite obtener informacion adicional sobre la textura o estructura de la misma. En superficies de alto brillo, la textura es percibida por el ojo humano como ondulaciones claras y oscuras de diferentes tamanos, debido a que la discontinuidad de la textura hace que la luz se refleje en distintas direcciones y la luz reflejada directamente hacia el ojo del observador se percibe con mayor claridad. La visibilidad de estas texturas depende del tamano fisico de las mismas, de la distancia de observacion y de la calidad de imagen reflejada. La percepcion visual de las ondulaciones se conoce como efecto "piel de
naranja” o defectos de flujo o nivelacion. En el mercado existen aparatos de medicion estandarizados, que permiten medir de forma objetiva los distintos parametros que determinan la apariencia de un acabado de alto brillo, como por ejemplo el medidor de brillo MicroGloss de BYK y el medidor de ondas WaveScan de BYK que permite medir y controlar la piel de naranja y el parametro DOI.
El brillo es la perception visual de la cantidad de luz directa reflejada. Los medidores de brillo se refieren a la cantidad de luz reflejada con referencia a un patron de calibration de cristal negro de 100 unidades de brillo (UB). Se consideran superficies de alto brillo aquellas con un valor de brillo superior a 70 UB.
En relation con la piel de naranja, el tamano de las ondulaciones de los recubrimientos aplicados en automocion suelen oscilar entre 0,1 mm y 30 mm de longitud de onda. Para obtener una simulation de la percepcion visual de estas ondulaciones puede utilizarse un medidor WaveScan. El aparato realiza una exploration optica de la mezcla de ondas de la textura a lo largo de una determinada longitud. Con el fin de simular la resolution del ojo humano a distintas distancias, la senal captada se divide en rangos de frecuencias, mediante diversos filtros, generandose varias bandas: Wa (0,1-0,3 mm), Wb (0,3 - 1 mm), Wc (1-3 mm), Wd (3-10 mm) y We (10-30 mm). Se obtiene un modelo matematico o perfil optico que define el espectro de la textura. El perfil optico representa la visibilidad de las ondulaciones en funcion de las longitudes de onda analizadas y permite determinar que tamanos de textura estan presentes en el recubrimiento. Adicionalmente se define un rango de onda larga LW relevante (valores del perfil optico generados por ondulaciones de longitud de onda entre 1,2 y 12 mm, visibles a larga distancia).
El procedimiento de la invention permite la obtencion de un embellecedor (1) de alto brillo, con un valor preferido de alto brillo en la cara exterior (3) superior a 80 UB. Tambien de forma preferida, la cara exterior (3) presenta una piel de naranja reducida cuyo perfil optico, medido con un aparato WaveScan, presenta un valor de LW inferior a 18. De acuerdo con estos valores de apariencia, el procedimiento permite la
obtencion de un embellecedor (1) de gama basica apto para superar los requerimientos de calidad del sector de automocion. Opcionalmente, el valor de LW es inferior a 15 obteniendose un embellecedor (1) de gama intermedia. Opcionalmente, el valor de LW es inferior a 10 obteniendose un embellecedor (1) de gama superior.
De forma opcional, el brillo de la cara exterior (3) es superior a 85 UB. El cumplimiento de esta exigencia permite superar los ensayos de calidad exigidos a embellecedores que incorporan nuevas funcionalidades adicionales, como por ejemplo antenas o mecanismos de seguridad.
Gracias al recubrimiento impreso, el procedimiento de acuerdo con la invencion permite la obtencion de un embellecedor (1) que presenta adicionalmente una resistencia al rayado y a la abrasion capaz de superar ensayos de calidad habituales segun diversas normas de automocion. Estos test o ensayos son referidos a continuacion.
La cara exterior (3) del embellecedor (1) presenta una resistencia a la abrasion capaz de superar el test de las brochas de lavado. El test puede realizarse mediante un equipo Elcometer 1720 y accesorios complementarios. Se conoce que los recubrimientos de pintura o barniz, aplicados sobre las superficies exteriores de un vehfculo, pueden sufrir deterioros por el efecto sucesivo de los cepillos de los trenes de lavado. El test de las brochas de lavado consiste en someter al recubrimiento de alto brillo a la accion de un cepillo giratorio equipado con cerdas sinteticas impregnadas con una solucion abrasiva. El defecto obtenido es un mate optico provocado por la acumulacion de aranazos, comparable al defecto encontrado en vehfculos que usan con frecuencia instalaciones de lavado. La degradacion de la superficie ensayada se evalua mediante la medicion de la perdida de brillo. Opcionalmente, el test es superado por el embellecedor (1) con una perdida de brillo en la cara exterior (3) menor o igual a 10 UB, medido a un angulo de 20°.
La cara exterior (3) del embellecedor (1) presenta tambien una resistencia a la abrasion seca de acuerdo con las exigencias habituales del sector de automocion. Este test consiste en frotar el recubrimiento de
alto brillo mediante una banda de fieltro que efectua un movimiento de vaiven. En total se completan 5.000 ciclos. El test puede realizarse mediante un medidor de abrasion lineal como el Crockmeter electronico de Jarp. Opcionalmente, el test es superado por el embellecedor (1) con una perdida de brillo en la cara exterior (3) menor o igual a 5 UB, medido a un angulo de 20°. Tambien de forma opcional, el embellecedor (1) es capaz de superar el test de abrasion realizado con el mismo equipo pero utilizando una banda de velcro durante 10.000 ciclos, obteniendose igualmente un valor de perdida de brillo menor o igual a 5 UB. Esta exigencia es requerida por embellecedores (1) que implementan las nuevas funcionalidades adicionales mencionadas con anterioridad.
Adicionalmente, la cara exterior (3) presenta una resistencia al rayado capaz de superar el test del esclerometro. El test puede realizarse con el esclerometro de Erichsen 318, equipado con una punta que penetra en la superficie ensayada y aplica una fuerza progresiva que puede provocar aranazos. Opcionalmente, el embellecedor (1) es capaz de superar el test del esclerometro con el siguiente resultado: no se producen marcas o aranazos visibles con una fuerza aplicada inferior a 3 Newton (N) y no se desprende el recubrimiento de la cara exterior (3) con una fuerza aplicada inferior a 20 N.
De forma opcional, el recubrimiento del embellecedor (1) se obtiene mediante la impresion de un barniz transparente curable por ultravioleta y cuya composicion incluye acrilatos reactivos y/o sflice modificada. La parte estructural (2) esta fabricada mediante moldeo por inyeccion de un material termoplastico como puede ser Acrilonitrilo-Butadieno-Estireno (ABS), Acrilonitrilo-Estireno-Acrilato (ASA), Acrilonitrilo-Butadieno-Estireno/Policarbonato (ABS/PC), Policarbonato Polibutileno Tereftalato (PC-PBT), Polimetilmetacrilato (PMMA) o Policarbonato (PC).
La invencion tambien se refiere a un vehfculo que comprende o incorpora cualquier realizacion del embellecedor (1) de acuerdo con la invencion.
Aunque el procedimiento de fabricacion segun la invencion se ha
disenado espedficamente para la obtencion de un componente exterior del vedculo, no es descartable su utilizacion para la fabricacion de componentes interiores del vedculo.
Claims (22)
1. Procedimiento de fabricacion de un embellecedor (1) para un vehiculo, donde el embellecedor (1) comprende una parte estructural (2) provista de una cara exterior (3), comprendiendo la cara exterior (3) una pluralidad de superficies (3a, 3b) adyacentes destinadas a quedar visibles cuando el embellecedor (1) esta instalado en el vehiculo, donde las superficies (3a, 3b) se extienden a lo largo de una direccion longitudinal del embellecedor (1) y estan dispuestas de forma continuada en una direccion X segun la anchura del embellecedor (1), presentando al menos una superficie (3b) al menos una ligera curvatura en la direccion X y presentando la cara exterior (3) al menos una ligera curvatura en la direccion longitudinal, donde el procedimiento se caracteriza por que comprende los pasos de:
- fabricar la parte estructural (2) mediante el conformado de un primer material;
- definir al menos una curva divisoria (C), adaptada a la geometrfa tridimensional del embellecedor (1) y delimitadora de al menos dos franjas (F1, F2) longitudinales de la cara exterior (3);
- definir una trayectoria tridimensional (T1, T2) para cada franja (F1, F2), donde cada trayectoria (T1, T2) esta adaptada a la geometrfa de la correspondiente franja (F1, F2) ;
- aplicar posteriormente un recubrimiento de un segundo material sobre la totalidad de las superficies (3a, 3b), donde el recubrimiento es aplicado mediante impresion de chorro por al menos un cabezal de impresion (12) fijo, extendiendose el recubrimiento sobre las al menos dos franjas (F1, F2) longitudinales de la cara exterior (3) y de forma que durante la impresion la parte estructural (2) efectua al menos una primera pasada (P1) con respecto al cabezal de impresion (12) segun una primera trayectoria (T1) y una segunda pasada (P2) segun una segunda trayectoria (T2) manteniendose una distancia D entre la cara exterior (3) y el cabezal de impresion (12) sustancialmente constante a lo largo de ambas pasadas (P1,
P2), donde la pasada se define como un desplazamiento longitudinal completo de la parte estructural (2) con respecto al cabezal de impresion (12) segun un movimiento curvilfneo tridimensional.
2. Procedimiento, segun la reivindicacion 1, que se caracteriza por que durante el paso de impresion el embellecedor (1) se encuentra solidariamente conectado a un soporte movil (13) gobernado por un medio de accionamiento (14) externo.
3. Procedimiento, segun la reivindicacion 1, que se caracteriza por que la distancia D es igual a un parametro de diseno d mas un margen de variacion Ad menor o igual a 1 milfmetro.
4. Procedimiento, segun la reivindicacion 3, que se caracteriza por que el parametro de diseno d esta comprendido entre 2 milfmetros y 4 milfmetros, de forma que la distancia D esta comprendida dentro de un rango de tolerancia (d-Ad, d+Ad) entre 1 milfmetro y 5 milfmetros.
5. Procedimiento, segun la reivindicacion 1, que se caracteriza por que se define una unica curva divisoria (C) que delimita dos franjas (F1, F2) y por que se definen dos trayectorias (T1, T2) para el recubrimiento de las correspondientes franjas (F1, F2).
6. Procedimiento, segun la reivindicacion 5, que se caracteriza por que la trayectoria (T2) tiene un sentido opuesto a la trayectoria (T1), de forma que durante la primera pasada (P1) el recubrimiento se deposita desde un extremo inferior (8) hacia un extremo superior (9) opuesto de la parte estructural (2) y durante la segunda pasada (P2) el recubrimiento se deposita desde el extremo superior (9) hacia el extremo inferior (8).
7. Procedimiento, segun la reivindicacion 1, que se caracteriza por que se define al menos una curva divisoria adicional y al menos una trayectoria adicional para el recubrimiento de una tercera franja.
8. Procedimiento, segun la reivindicacion 1, que se caracteriza
por que se utilizan dos cabezales de impresion (12) colocados en paralelo segun la direccion X.
9. Procedimiento, segun la reivindicacion 1, que se caracteriza por que se utilizan dos cabezales de impresion (12) colocados en serie segun la direccion longitudinal.
10. Procedimiento, segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, que se caracteriza por que el cabezal de impresion (12) comprende una pluralidad de inyectores y por que en cada pasada hay un porcentaje de inyectores activos y un porcentaje de inyectores inactivos.
11. Procedimiento, segun la reivindicacion 1, que se caracteriza por que el segundo material es un barniz transparente.
12. Procedimiento, segun la reivindicacion 11, que se caracteriza por que el segundo material es un barniz a base de acrilatos reactivos y/o a base de sflice modificada.
13. Procedimiento, segun la reivindicacion 1, que se caracteriza por que comprende un paso adicional de curado ultravioleta para la polimerizacion del segundo material.
14. Procedimiento, segun la reivindicacion 1, que se caracteriza por que comprende un paso adicional de pretratamiento previo al paso de impresion de chorro y destinado a mejorar la adhesion del segundo material a las superficies (3a, 3b).
15. Embellecedor (1) para un vehfculo, donde el embellecedor (1) comprende una parte estructural (2) provista de una cara exterior (3), donde la cara exterior (3) comprende una pluralidad de superficies (3a, 3b) adyacentes destinadas a quedar visibles cuando el embellecedor (1) esta instalado en el vehfculo, donde las superficies (3a, 3b) se extienden a lo largo de una direccion longitudinal del embellecedor (1) y estan dispuestas de forma continuada en una direccion X segun la anchura del embellecedor (1), presentando al menos
una superficie (3b) al menos una ligera curvatura en la direccion X y presentando la cara exterior (3) al menos una ligera curvatura en la direccion longitudinal, que se caracteriza por que comprende un recubrimiento de un barniz aplicado mediante impresion de chorro sobre la totalidad de las superficies (3a, 3b) por medio del procedimiento de la reivindicacion 1.
16. Embellecedor (1), segun la reivindicacion 15, que se caracteriza por que el barniz es un barniz trasparente curable por ultravioleta y comprende en su composicion acrilatos reactivos y/o sflice modificada.
17. Embellecedor (1), segun la reivindicacion 15, que se caracteriza por que la parte estructural (2) esta fabricada mediante moldeo por inyeccion de un material termoplastico.
18. Embellecedor (1), segun la reivindicacion 17, que se caracteriza por que la parte estructural (2) esta fabricada mediante moldeo por inyeccion de Acrilonitrilo-Butadieno-Estireno (ABS), Acrilonitrilo-Estireno-Acrilato (ASA), Acrilonitrilo-Butadieno-Estireno/Policarbonato (ABS/PC), Policarbonato Polibutileno Tereftalato (PC-PBT), Polimetilmetacrilato (PMMA) o Policarbonato (PC).
19. Sistema (10) para la aplicacion de un recubrimiento de acuerdo al procedimiento segun la reivindicacion 1, que se caracteriza por que comprende:
- una unidad de impresion de chorro (11) que comprende al menos un cabezal de impresion (12) fijo para la aplicacion del recubrimiento sobre la totalidad de las superficies (3a, 3b) extendiendose el recubrimiento sobre al menos dos franjas (F1, F2) longitudinales de la cara exterior (3) delimitadas por al menos una curva divisoria (C) adaptada a la geometrfa tridimensional del embellecedor (1) y
- un soporte movil (13), solidariamente conectado al embellecedor (1) y gobernado por un medio de
accionamiento (14) externo, que permite al embellecedor (1) efectuar al menos dos pasadas (P1, P2) con respecto al cabezal de impresion (12) para el recubrimiento de las franjas (F1, F2), donde la pasada se define como un desplazamiento longitudinal completo del embellecedor (1) con respecto al cabezal de impresion (12) segun un movimiento curvilfneo tridimensional.
20. Sistema, segun la reivindicacion 19, que se caracteriza por que el soporte movil (13) es un util de sujecion ligero que permite posicionar el embellecedor (1) bajo el cabezal de impresion (12) manteniendose una distancia D entre la cara exterior (3) y el cabezal de impresion (12) igual a un parametro de diseno d mas un margen de variacion Ad menor o igual a 1 milfmetro, donde el parametro de diseno d esta comprendido entre 2 milfmetros y 4 milfmetros de forma que la distancia D esta comprendida dentro de un rango de tolerancia entre 1 milfmetro y 5 milfmetros.
21. Vehfculo que comprende un embellecedor (1) fabricado segun el procedimiento de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14.
22. Vehfculo que comprende un embellecedor (1) segun cualquiera de las reivindicaciones 15 a 18.
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