ES2649440T3 - Multifunctional fixing profile - Google Patents
Multifunctional fixing profile Download PDFInfo
- Publication number
- ES2649440T3 ES2649440T3 ES13741987.5T ES13741987T ES2649440T3 ES 2649440 T3 ES2649440 T3 ES 2649440T3 ES 13741987 T ES13741987 T ES 13741987T ES 2649440 T3 ES2649440 T3 ES 2649440T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- fixing profile
- fixing
- area
- vehicle
- rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
- B61F1/14—Attaching or supporting vehicle body-structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/10—Floors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Perfil de fijación multifuncional (100, 101) para el montaje de un grupo constructivo en la zona de los bajos (910) de un vehículo sobre raíles (900), que presenta al menos una solución de fijación estandarizada (110, 111) a través de la cual el grupo constructivo puede unirse de forma desmontable al perfil de fijación (100, 101), así como una primera zona de unión (140), a través de la cual el perfil de fijación (100, 101) puede unirse en la forma de unión material a un soporte longitudinal (920) en la zona de los bajos del vehículo sobre raíles (900), y una segunda zona de unión (130), a través de la cual el perfil de fijación (100, 101) puede unirse en la forma de unión material a los bajos (930) del vehículo sobre raíles (900), en donde el mismo presenta en sección transversal dos brazos (134, 144) dispuestos fundamentalmente en forma de L uno con respecto al otro, caracterizado porque las zonas de unión (130, 140) en los extremos de los brazos (134, 144) del perfil de fijación (100, 101) están configuradas de tal manera, que la primera zona de unión (140) presenta una superficie de tope (131) configurada en paralelo a la extensión longitudinal del soporte longitudinal (920) y una superficie de costura (132), que forma con la superficie de tope (131) un ángulo de entre 50º y 70º, y en donde la segunda zona de unión (130) presenta una superficie de tope (141) configurada en paralelo al plano de los bajos y una superficie de costura (142), que forma con la superficie de tope (141) un ángulo de entre 50º y 70º.Multifunctional fixing profile (100, 101) for the assembly of a construction group in the ground area (910) of a vehicle on rails (900), which has at least one standardized fixing solution (110, 111) through from which the construction group can be detachably attached to the fixing profile (100, 101), as well as a first joining area (140), through which the fixing profile (100, 101) can be joined in the form of material attachment to a longitudinal support (920) in the area of the bottom of the vehicle on rails (900), and a second area of connection (130), through which the fixing profile (100, 101) can joining in the form of material connection to the bottoms (930) of the vehicle on rails (900), where it has two arms (134, 144) arranged in cross-section essentially in an L-shape with respect to the other, characterized in that the junction zones (130, 140) at the ends of the arms (134, 144) of the Fixing profile (100, 101) are configured in such a way that the first joining area (140) has a stop surface (131) configured in parallel to the longitudinal extension of the longitudinal support (920) and a sewing surface ( 132), which forms an angle between 50º and 70º with the stop surface (131), and where the second joining area (130) has a stop surface (141) configured parallel to the plane of the low and a sewing surface (142), which forms an angle between 50º and 70º with the stop surface (141).
Description
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
4040
45Four. Five
50fifty
DESCRIPCIONDESCRIPTION
Perfil de fijación multifuncionalMultifunctional fixing profile
La presente invención hace referencia a un perfil de fijación multifuncional para el montaje de un grupo constructivo en la zona de los bajos de un vehículo sobre raíles, según el preámbulo de la reivindicación 1.The present invention refers to a multifunctional fixing profile for mounting a construction group in the area of the underside of a vehicle on rails, according to the preamble of claim 1.
Un perfil de fijación multifuncional de este tipo se conoce por ejemplo del documento DE 38 23 418 A1. Este documento describe por lo tanto un perfil de fijación multifuncional para el montaje de un grupo constructivo en la zona de los bajos de un vehículo sobre raíles, que presenta al menos una solución de fijación estandarizada a través de la cual el grupo constructivo puede unirse de forma desmontable al perfil de fijación, así como una primera zona de unión, a través de la cual el perfil de fijación puede unirse en la forma de unión material a un soporte longitudinal en la zona de los bajos del vehículo sobre raíles, y una segunda zona de unión, a través de la cual el perfil de fijación puede unirse en la forma de unión material a los bajos del vehículo sobre raíles, en donde el mismo presenta en sección transversal dos brazos dispuestos fundamentalmente en forma de L uno con respecto al otro.A multifunctional fixing profile of this type is known for example from DE 38 23 418 A1. This document therefore describes a multifunctional fixing profile for the assembly of a construction group in the area of the underside of a vehicle on rails, which has at least one standardized fixing solution through which the construction group can join detachable form to the fixing profile, as well as a first connection area, through which the fixing profile can be attached in the form of material connection to a longitudinal support in the area of the vehicle's bottom on rails, and a second connection area, through which the fixing profile can be joined in the form of material connection to the bottom of the vehicle on rails, where it has in cross section two arms arranged essentially in an L-shape with respect to the other .
En la construcción moderna de vehículos sobre raíles es necesario montar un gran número de diferentes grupos constructivos en la zona de los bajos del vehículo sobre raíles. Ejemplos de tales grupos constructivos montados en la zona de los bajos de vehículos sobre raíles son elementos de la instalación de aire comprimido o frenado, de la propulsión, del refuerzo de la estructura de la caja del vehículo, del depósito de agua fresca y residual, elementos de la instalación de calefacción o también dispositivos eléctricos del sistema operativo. Como es natural estos diferentes grupos constructivos poseen diferentes conformaciones y configuraciones geométricas. Esto conduce a que estos grupos constructivos han tenido que fijarse hasta ahora mediante unos dispositivos complicados, dependientes individualmente del grupo constructivo, y protegerse contra un desprendimiento imprevisto. Esto significa que para los diferentes grupos constructivos, a fijarse en la zona de los bajos de vehículos sobre raíles, se utilizan perfiles individuales que poseen soluciones de fijación adaptadas al grupo constructivo. En el caso de un gran número de grupos constructivos a instalar en la zona de los bajos se produce de este modo la necesidad de confeccionar y proporcionar un gran número de diferentes soportes de montaje individualizados para el respectivo grupo constructivo y el modelo de vehículo sobre raíles. De este modo se produce una elevada complejidad tanto en cuanto a técnica de fabricación como logística.In the modern construction of vehicles on rails it is necessary to mount a large number of different construction groups in the area of the basement of the vehicle on rails. Examples of such construction groups mounted in the area of the vehicle base on rails are elements of the installation of compressed or braked air, of the propulsion, of the reinforcement of the structure of the vehicle housing, of the fresh and residual water tank, elements of the heating installation or also electrical devices of the operating system. Naturally, these different construction groups have different conformations and geometric configurations. This leads to the fact that these construction groups have had to be fixed so far by means of complicated devices, individually dependent on the construction group, and protected against unforeseen detachment. This means that for the different construction groups, to be fixed in the area of the vehicle base on rails, individual profiles are used that have fixing solutions adapted to the construction group. In the case of a large number of construction groups to be installed in the area of the ground floor, there is a need to prepare and provide a large number of different individualized mounting brackets for the respective construction group and the rail vehicle model . In this way there is a high complexity both in terms of manufacturing technique and logistics.
Por ello el objeto de la presente invención consiste en especificar unos medios para el montaje simplificado y logísticamente optimizado de grupos constructivos en la zona de los bajos de vehículos sobre raíles.Therefore, the object of the present invention is to specify means for the simplified and logistically optimized assembly of construction groups in the area of the basement of vehicles on rails.
Este objeto es resuelto, en el caso del perfil de fijación citado al comienzo, mediante las particularidades características de la reivindicación 1.This object is solved, in the case of the fixing profile mentioned at the beginning, by the characteristic features of claim 1.
Con ello el perfil de fijación multifuncional para el montaje de un grupo constructivo en la zona de los bajos de un vehículo sobre raíles destaca por medio de que las zonas de unión en los extremos de los brazos del perfil de fijación están configuradas de tal manera, que la primera zona de unión presenta una superficie de tope configurada en paralelo a la extensión longitudinal del soporte longitudinal y una superficie de costura, que forma con la superficie de tope un ángulo de entre 50° y 70°, y en donde la segunda zona de unión presenta una superficie de tope configurada en paralelo al plano de los bajos y una superficie de costura, que forma con la superficie de tope un ángulo de entre 50° y 70°.With this, the multifunctional fixing profile for the assembly of a construction group in the area of the underside of a vehicle on rails stands out by means of which the joining areas at the ends of the arms of the fixing profile are configured in such a way, that the first joining area has a stop surface configured parallel to the longitudinal extension of the longitudinal support and a seam surface, which forms an angle between 50 ° and 70 ° with the stop surface, and where the second zone The joint has a stop surface configured in parallel to the plane of the bass and a seam surface, which forms an angle between 50 ° and 70 ° with the stop surface.
El perfil de fijación conforme a la invención puede fijarse de forma ventajosa en la forma de unión material, en cualquier punto del chasis, a un soporte longitudinal y a los bajos del vehículo sobre raíles, en donde los grupos constructivos a montar pueden aplicarse de forma desmontable al vehículo sobre raíles, mediante los medios de fijación estandarizados del perfil de fijación. De este modo ya no es necesario proporcionar un gran número de perfiles de fijación individualizados en cuanto al grupo constructivo y al modelo de vehículo sobre raíles, sino que es suficiente con proporcionar solamente un perfil de fijación que pueda utilizarse universalmente.The fixing profile according to the invention can advantageously be fixed in the form of material connection, at any point of the chassis, to a longitudinal support and to the bottom of the vehicle on rails, where the construction groups to be mounted can be applied detachably to the vehicle on rails, by means of standardized fixing means of the fixing profile. In this way it is no longer necessary to provide a large number of individualized fixing profiles in terms of the construction group and the rail vehicle model, but it is sufficient to provide only a fixing profile that can be used universally.
Ejemplos de las soluciones de fijación estandarizadas, previsibles en el perfil de fijación conforme a la invención, son orificios roscados, orificios pasantes para alojar pernos de fijación como por ejemplo pernos roscados, guardacabos, mamelones, barras roscadas, etc. Estas soluciones de fijación son apropiadas de forma preferida para la unión desmontable de un grupo constructivo al perfil de fijación mediante arrastre de fuerza. Además de esto también pueden estar previstos unos medios para la unión en arrastre de fuerza de los grupos constructivos al elemento de fijación.Examples of the standardized fixing solutions, foreseeable in the fixing profile according to the invention, are threaded holes, through holes to accommodate fixing bolts such as threaded bolts, thimbles, mamelons, threaded bars, etc. These fixing solutions are preferably suitable for the detachable attachment of a construction group to the fixing profile by force drag. In addition to this, means can also be provided for the force-dragging of the construction groups to the fixing element.
El perfil de fijación conforme a la invención presenta de forma preferida un grosor relativamente grande para, por un lado, poner a disposición una suficiente estabilidad mecánica para la fijación de grupos constructivos pesados y, por otro lado, para poder ofrecer una compensación de tolerancias lo más grande posible a la hora de montar los grupos constructivos. Como grosor relativamente grande debe entenderse a este respecto un grosor en un margen de entre 10 y 30 mm.The fixing profile according to the invention preferably has a relatively large thickness to, on the one hand, provide sufficient mechanical stability for the fixing of heavy construction groups and, on the other hand, to be able to offer a tolerance allowance. largest possible when assembling the construction groups. A relatively large thickness in this respect should be understood as a thickness in a range of 10 to 30 mm.
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
4040
45Four. Five
50fifty
Los grupos constructivos pueden aplicarse mediante uno o varios de los perfiles de fijación conforme a la invención, que se fijan en cualquier punto de un soporte longitudinal en unión material, de forma preferida mediante técnicas de soldadura, a la zona de los bajos del vehículo sobre raíles. De este modo es posible una libertad de emplazamiento de los grupos constructivos en la zona de los bajos también posteriormente, es decir, que no es necesario prever puntos de alojamiento en los soportes longitudinales para grupos constructivos ya durante el montaje del chasis. De este modo se aumenta la flexibilidad de montaje y pueden usarse elementos constructivos estandarizados también para los soportes longitudinales.The constructive groups can be applied by means of one or more of the fixing profiles according to the invention, which are fixed at any point of a longitudinal support in a material connection, preferably by welding techniques, to the area of the undercarriage of the vehicle on rails In this way it is possible a freedom of placement of the construction groups in the area of the low also later, that is, it is not necessary to provide accommodation points in the longitudinal supports for construction groups already during the assembly of the chassis. This increases assembly flexibility and standardized construction elements can also be used for longitudinal supports.
Conforme a una conformación de la invención, el perfil de fijación presenta en sección transversal dos brazos dispuestos fundamentalmente en forma de L uno con respecto al otro. Fundamentalmente en forma de L significa a este respecto que el ángulo, con el que se cruzan los brazos, está situado en un margen de entre 70° y 110°.According to a conformation of the invention, the fixing profile has in cross section two arms arranged essentially in an L-shape with respect to each other. Fundamentally L-shaped means in this respect that the angle, with which the arms intersect, is located in a range between 70 ° and 110 °.
Las zonas de unión están configuradas en los extremos de los brazos del perfil de fijación, de tal manera que una zona de unión presenta una superficie de tope configurada en paralelo a la extensión longitudinal del soporte longitudinal y una superficie de costura, que forma un ángulo de entre 50° y 70 con la superficie de tope, y otra zona de unión presenta una superficie de tope configurada en paralelo a la zona de los bajos y una superficie de costura, que forma un ángulo de entre 50° y 70 con la superficie de tope. Mediante una conformación así del perfil de fijación es posible, de forma ventajosa, unir en la forma de unión material el perfil de fijación en la zona de las superficies de costura al soporte longitudinal y a los bajos, por ejemplo mediante soldadura, mientras que las superficies de tope aseguran una orientación segura de los perfiles de fijación con relación al soporte longitudinal y a los bajos.The joining areas are configured at the ends of the arms of the fixing profile, such that a joining area has a stop surface configured parallel to the longitudinal extension of the longitudinal support and a seam surface, which forms an angle between 50 ° and 70 with the abutment surface, and another joining area has a abutment surface configured in parallel to the area of the low and a seam surface, which forms an angle between 50 ° and 70 with the surface butt By means of such a conformation of the fixing profile it is possible, advantageously, to join the fixing profile in the area of the material joint in the area of the sewing surfaces to the longitudinal support and to the bottoms, for example by welding, while the surfaces butt ensures a secure orientation of the fixing profiles in relation to the longitudinal support and the base.
Mediante el ángulo de la superficie de costura con relación al soporte longitudinal o a los bajos, previsto en la conformación citada anteriormente, es posible por ejemplo fijar el perfil de fijación mediante una costura de soldadura HV al soporte longitudinal y/o a los bajos, en donde el ángulo de la superficie de costura y la geometría de la costura de soldadura que se obtiene de ello asegura un desvío seguro de las fuerzas mecánicas que se producen en los soportes longitudinales o en los bajos.By means of the angle of the seam surface in relation to the longitudinal support or to the low, provided in the aforementioned conformation, it is possible, for example, to fix the fixing profile by means of an HV welding seam to the longitudinal support and / or to the low, where the angle of the seam surface and the geometry of the weld seam that is obtained from it ensures a safe deviation of the mechanical forces that occur in the longitudinal supports or in the low ones.
Conforme a otra conformación de la invención está previsto que entre las superficies de tope y las superficies de costura esté configurada respectivamente una ranura. De este modo se consigue una configuración optimizada de la raíz de la costura de soldadura.According to another embodiment of the invention, it is provided that a groove is configured between the abutment surfaces and the sewing surfaces respectively. In this way an optimized configuration of the weld seam root is achieved.
Conforme a otra conformación de la invención las superficies de tope están dispuestas dislocadas respecto al eje longitudinal respectivo de los brazos. La disposición de las superficies de tope, dislocada respecto al eje longitudinal de los brazos, permite una mejor accesibilidad a la superficie de costura y optimiza además la aplicación de fuerza desde el perfil de fijación, en particular en dirección vertical, al soporte longitudinal.According to another embodiment of the invention, the abutment surfaces are arranged dislocated with respect to the respective longitudinal axis of the arms. The arrangement of the abutment surfaces, dislocated with respect to the longitudinal axis of the arms, allows better accessibility to the seam surface and further optimizes the application of force from the fixing profile, in particular in the vertical direction, to the longitudinal support.
En una conformación preferida de la invención la al menos una solución de fijación estandarizada comprende un orificio, una rosca o una posibilidad de atornillado. La previsión de tales soluciones de fijación estandarizadas permite la posibilidad universal de aplicación del perfil para un gran número de diferentes grupos constructivos. En particular puede estar previsto que el perfil de fijación prevea varias soluciones de fijación diferentes, con lo que aumentan todavía más la flexibilidad y las posibilidades de empleo del perfil de fijación. Esto reduce de nuevo la complejidad logística y optimiza de este modo el proceso de fabricación. A este respecto las soluciones de fijación previstas en el perfil de fijación se han elegido de forma preferida de tal manera que, con un perfil que pueda usarse universalmente, pueden montarse o fijarse todos los grupos constructivos a prever en la zona de los bajos de un vehículo sobre raíles.In a preferred embodiment of the invention the at least one standardized fixing solution comprises a hole, a thread or a possibility of screwing. The provision of such standardized fixing solutions allows the universal possibility of applying the profile for a large number of different construction groups. In particular, it may be provided that the fixing profile provides several different fixing solutions, thereby increasing the flexibility and the possibilities of using the fixing profile even more. This again reduces the logistics complexity and thus optimizes the manufacturing process. In this regard, the fixing solutions provided in the fixing profile have been chosen in such a way that, with a profile that can be used universally, all the construction groups to be provided in the area of the bottoms of a floor can be mounted or fixed. rail vehicle.
Conforme a otra conformación del perfil de fijación, el mismo puede fijarse al soporte longitudinal mediante una costura de soldadura y a los bajos mediante una costura de soldadura o al menos un punto de soldadura.According to another conformation of the fixing profile, it can be fixed to the longitudinal support by means of a welding seam and to the bottoms by means of a welding seam or at least one welding point.
En una conformación particularmente preferida de la invención el perfil de fijación está configurado como perfil extruido. Esto hace posible de forma sencilla una fabricación sencilla de los perfiles de fijación en grandes cantidades. Para ello se extruye una barra perfilada correspondiente a la sección transversal del perfil de fijación, la cual después se divide en unas piezas parciales adecuadas, por ejemplo mediante serrado, corte por chorro de agua, corte de plasma, etc. La fabricación del perfil de fijación como perfil extruido conduce a este respecto también a una estructura optimizada del material, con el que está fabricado el perfil de fijación, con lo que puede evitarse en particular la aparición de grietas por tensión a causa de la soldadura del perfil a los soportes longitudinales y/o a los bajos.In a particularly preferred embodiment of the invention, the fixing profile is configured as an extruded profile. This makes possible in a simple way a simple manufacturing of the fixing profiles in large quantities. For this, a profiled bar corresponding to the cross section of the fixing profile is extruded, which is then divided into suitable partial pieces, for example by sawing, water jet cutting, plasma cutting, etc. The fabrication of the fixing profile as an extruded profile also leads in this respect to an optimized structure of the material, with which the fixing profile is manufactured, with which in particular the appearance of stress cracks can be avoided due to the welding of the profile to the longitudinal supports and / or the bottoms.
A este respecto es particularmente preferido que el perfil de fijación se componga de un material de aluminio, como por ejemplo una aleación de aluminio. Ejemplos de aleaciones de aluminio apropiadas son a este respecto las aleaciones según la EN 13981-1.In this regard it is particularly preferred that the fixing profile is composed of an aluminum material, such as an aluminum alloy. Examples of suitable aluminum alloys are in this respect the alloys according to EN 13981-1.
Además de esto la presente invención hace referencia también a la utilización de un perfil de fijación como el descrito anteriormente para el montaje en los bajos de un grupo constructivo en un vehículo sobre raíles.In addition to this, the present invention also refers to the use of a fixing profile as described above for mounting on the base of a construction group in a rail vehicle.
55
1010
15fifteen
20twenty
2525
3030
3535
4040
45Four. Five
50fifty
A continuación se explica con más detalle la invención en base a las figuras.The invention is explained in more detail below on the basis of the figures.
La fig, 1 muestra la posición de montaje de un modo de realización de un perfil de fijación conforme a la invención en la zona de los bajos de un vehículo sobre raíles;Fig. 1 shows the mounting position of an embodiment of a fixing profile according to the invention in the area of the bottom of a vehicle on rails;
la fig. 2 muestra una vista en sección transversal de una conformación de un perfil de fijación conforme a la invención;fig. 2 shows a cross-sectional view of a conformation of a fixing profile according to the invention;
la fig. 3 muestra una vista de de detalle de la zona de unión de una conformación preferida de un perfil de fijación conforme a la invención;fig. 3 shows a detailed view of the junction zone of a preferred conformation of a fixing profile according to the invention;
la fig. 4 muestra una vista de detalle de los medios de fijación estandarizados en una conformación de un perfil de fijación conforme a la invención.fig. 4 shows a detailed view of the standardized fixing means in a conformation of a fixing profile according to the invention.
La fig. 1 muestra la posición de montaje de un modo de realización de un perfil de fijación conforme a la invención 100, 101 en la zona de los bajos de un vehículo sobre raíles 900. El perfil de fijación multifuncional 100, 101 se usa a este respecto para fijar un grupo constructivo, como por ejemplo un elemento de la instalación de aire comprimido o frenado, de la propulsión, del refuerzo de la estructura de la caja del vehículo, del depósito de agua fresca y residual, un elemento de la instalación de calefacción o también de un dispositivo eléctricos del sistema operativo en la zona de los bajos del vehículo sobre raíles 900. El perfil de fijación 100, 101 presenta al menos una solución de fijación estandarizada 110, 111, a través de la cual el grupo constructivo puede unirse de forma desmontable al perfil de fijación 100. Ejemplos de tales soluciones de fijación estandarizadas son orificios roscados, orificios pasantes para alojar pernos de fijación como por ejemplo pernos roscados, guardacabos, mamelones, barras roscadas, o también medios para la unión positiva de forma del grupo constructivo al perfil de fijación. Asimismo el perfil de fijación 100, 101 presenta una primera zona de unión 140, a través de al cual el perfil de fijación 100, 101 puede unirse en la forma de unión material a un soporte longitudinal 920 en la zona de los bajos del vehículo sobre raíles 900. A través de otra zona de unión 140, el perfil de fijación 100, 101 puede unirse en la forma de unión material a los bajos 930 del vehículo sobre raíles 900. Una unión material se produce a este respecto de forma preferida mediante soldadura.Fig. 1 shows the mounting position of an embodiment of a fixing profile according to the invention 100, 101 in the lower area of a vehicle on rails 900. The multifunctional fixing profile 100, 101 is used in this regard for fixing a construction group, such as an element of the compressed or braked air installation, of the propulsion, of the reinforcement of the structure of the vehicle housing, of the fresh and waste water tank, an element of the heating system or also of an electrical device of the operating system in the lower area of the vehicle on rails 900. The fixing profile 100, 101 has at least one standardized fixing solution 110, 111, through which the construction group can join detachable form to the fixing profile 100. Examples of such standardized fixing solutions are threaded holes, through holes to accommodate fixing bolts such as for example threaded bolts, thimbles, mamelons, threaded bars, or also means for the positive attachment of the construction group to the fixing profile. Likewise, the fixing profile 100, 101 has a first joining area 140, through which the fixing profile 100, 101 can be attached in the form of a material connection to a longitudinal support 920 in the area of the vehicle's bottom rails 900. Through another connection area 140, the fixing profile 100, 101 can be joined in the form of material connection to the bottoms 930 of the vehicle on rails 900. A material connection is preferably produced in this respect by welding .
La fig. 2 muestra una vista en sección transversal de una conformación de un perfil de fijación conforme a la invención 100. El perfil de fijación 100 presenta una sección transversal en forma de L con un brazo 144 más largo y un brazo 134 más corto. En el extremo de los brazos 134, 144 se encuentran unas zonas de unión 130, 140. El perfil de fijación 100 está soldado a través de una zona de unión 140 a un soporte longitudinal 920 en la zona de los bajos del vehículo sobre raíles. A través de una segunda zona de unión 130 el perfil de fijación 100 está soldado a los bajos 930 del vehículo sobre raíles. La zona de unión 130 está configurada de tal manera en los extremos del brazo 134 del perfil de fijación 100, que la zona de unión 130 presenta una superficie de tope 131 configurada en paralelo a la extensión longitudinal del soporte longitudinal 920 y una superficie de costura 132, que forma un ángulo de entre 50° y 70° con la superficie de tope 131. La zona de unión 140 está configurada de tal manera en los extremos del brazo 144 del perfil de fijación 100, que la misma presenta una superficie de tope 141 configurada en paralelo al plano de los bajos y una superficie de costura 142, que forma un ángulo de entre 50° y 701 con la superficie de tope 141. A este respecto las superficies de costura 131, 141 están configuradas de tal manera, que el perfil de fijación puede fijarse de forma preferida mediante una costura de soldadura HV al soporte longitudinal 920 y mediante un punto de soldadura HV o una costura de soldadura HV a los bajos 930. Las superficies de tope 131, 141 están dispuestas dislocadas respecto al respectivo eje longitudinal de los brazos 134, 144, con lo que se consigue una mejor accesibilidad a las superficies de costura 131, 141 y un mejor desvío de fuerza desde el perfil de fijación 100 al soporte longitudinal 920.Fig. 2 shows a cross-sectional view of a conformation of a fixing profile according to the invention 100. The fixing profile 100 has an L-shaped cross section with a longer arm 144 and a shorter arm 134. At the end of the arms 134, 144 there are joining areas 130, 140. The fixing profile 100 is welded through a joining area 140 to a longitudinal support 920 in the area of the vehicle's base on rails. Through a second junction zone 130 the fixing profile 100 is welded to the bottom 930 of the vehicle on rails. The joining area 130 is configured in such a way at the ends of the arm 134 of the fixing profile 100, that the joining area 130 has a stop surface 131 configured parallel to the longitudinal extension of the longitudinal support 920 and a sewing surface 132, which forms an angle between 50 ° and 70 ° with the abutment surface 131. The joining area 140 is configured in such a way at the ends of the arm 144 of the fixing profile 100, that it has a abutment surface. 141 configured in parallel to the plane of the bottoms and a seam surface 142, which forms an angle between 50 ° and 701 with the abutment surface 141. In this respect the seam surfaces 131, 141 are configured in such a way that the fixing profile can preferably be fixed by means of an HV welding seam to the longitudinal support 920 and by an HV welding point or an HV welding seam at the bottom 930. The abutment surfaces 131, 141 are arranged dislocated with respect to the respective longitudinal axis of the arms 134, 144, thereby achieving better accessibility to the seam surfaces 131, 141 and a better deflection of force from the fixing profile 100 to the longitudinal support 920.
La fig. 3 muestra una vista de detalle de una zona de unión 130 del brazo 134 de una conformación preferida de un perfil de fijación 100 conforme a la invención. Las zonas de unión de los dos brazos del perfil de fijación están configuradas de forma preferida idénticamente en cuanto a su perfil. Entre la superficie de tope 131 y la superficie de costura 132 está configurada una ranura 133. De este modo se consigue una configuración optimizada de la raíz de la costura de soldadura o de una costura de soldadura HV. El perfil de fijación se une a los bajos 930 mediante la colocación de un punto de soldadura o de una costura de soldadura en la zona de la superficie de costura 132.Fig. 3 shows a detail view of a joint area 130 of the arm 134 of a preferred conformation of a fixing profile 100 according to the invention. The joining areas of the two arms of the fixing profile are preferably identically configured in terms of their profile. A groove 133 is configured between the abutment surface 131 and the seam surface 132. In this way an optimized configuration of the root of the weld seam or of an HV weld seam is achieved. The fixing profile is attached to the bottoms 930 by placing a welding point or a welding seam in the area of the seam surface 132.
La fig. 4 muestra una vista de detalle de los medios de fijación estandarizados 110, 111 en una conformación de un perfil de fijación 100 conforme a la invención. Mostrado a modo de ejemplo a este respecto es una solución de fijación estandarizada un orificio roscado 111 y un orificio pasante 110. En el orificio roscado 11 pueden atornillarse unos tornillos para la fijación desmontable de grupos constructivos. A este respecto está previsto de forma preferida que el perfil de fijación 100 presente un gran número de soluciones de fijación 110, 111 en diferentes puntos del perfil, para obtener un abanico de aplicaciones lo más grande posible de los perfiles de fijación. El orificio pasante 110 es adecuado para alojar pernos de fijación, como por ejemplo pernos roscados.Fig. 4 shows a detailed view of the standardized fixing means 110, 111 in a conformation of a fixing profile 100 according to the invention. Shown as an example in this regard is a standardized fixation solution a threaded hole 111 and a through hole 110. Screws for the detachable fixing of construction groups can be screwed into the threaded hole 11. In this regard it is preferably provided that the fixing profile 100 has a large number of fixing solutions 110, 111 at different points of the profile, in order to obtain as wide a range of applications as possible of the fixing profiles. The through hole 110 is suitable to accommodate fixing bolts, such as threaded bolts.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102012214162.6A DE102012214162A1 (en) | 2012-08-09 | 2012-08-09 | Multifunctional fastening profile |
| DE102012214162 | 2012-08-09 | ||
| PCT/EP2013/064918 WO2014023522A1 (en) | 2012-08-09 | 2013-07-15 | Multifunctional fastening profile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2649440T3 true ES2649440T3 (en) | 2018-01-12 |
Family
ID=48875652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES13741987.5T Active ES2649440T3 (en) | 2012-08-09 | 2013-07-15 | Multifunctional fixing profile |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20150210297A1 (en) |
| EP (1) | EP2849982B1 (en) |
| CN (1) | CN204998533U (en) |
| CA (1) | CA2881215A1 (en) |
| DE (1) | DE102012214162A1 (en) |
| DK (1) | DK2849982T3 (en) |
| ES (1) | ES2649440T3 (en) |
| PL (1) | PL2849982T3 (en) |
| PT (1) | PT2849982T (en) |
| WO (1) | WO2014023522A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT518144B1 (en) * | 2015-12-16 | 2019-04-15 | Siemens Ag Oesterreich | Rail vehicle car box with a ground connection |
| DE102017102561B4 (en) | 2017-02-09 | 2023-06-01 | CG Rail - Chinesisch-Deutsches Forschungs- und Entwicklungszentrum für Bahn- und Verkehrstechnik Dresden GmbH | Crossbeam for pivot mounting with load distribution element |
| DE102023200664A1 (en) | 2023-01-27 | 2024-08-01 | Siemens Mobility GmbH | Arrangement for tolerance compensation |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3823418A1 (en) * | 1988-07-11 | 1990-01-18 | Duewag Ag | Vehicle, in particular a rail vehicle |
-
2012
- 2012-08-09 DE DE102012214162.6A patent/DE102012214162A1/en not_active Ceased
-
2013
- 2013-07-15 WO PCT/EP2013/064918 patent/WO2014023522A1/en active Application Filing
- 2013-07-15 CA CA2881215A patent/CA2881215A1/en not_active Abandoned
- 2013-07-15 PT PT137419875T patent/PT2849982T/en unknown
- 2013-07-15 CN CN201390000675.5U patent/CN204998533U/en not_active Expired - Fee Related
- 2013-07-15 EP EP13741987.5A patent/EP2849982B1/en active Active
- 2013-07-15 ES ES13741987.5T patent/ES2649440T3/en active Active
- 2013-07-15 DK DK13741987.5T patent/DK2849982T3/en active
- 2013-07-15 PL PL13741987T patent/PL2849982T3/en unknown
- 2013-07-15 US US14/420,419 patent/US20150210297A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20150210297A1 (en) | 2015-07-30 |
| CN204998533U (en) | 2016-01-27 |
| DE102012214162A1 (en) | 2014-06-12 |
| EP2849982A1 (en) | 2015-03-25 |
| EP2849982B1 (en) | 2017-08-30 |
| DK2849982T3 (en) | 2017-11-20 |
| CA2881215A1 (en) | 2014-02-13 |
| PL2849982T3 (en) | 2018-01-31 |
| PT2849982T (en) | 2017-11-29 |
| WO2014023522A1 (en) | 2014-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BR102014028815A2 (en) | body structure with roof bars | |
| ES2649440T3 (en) | Multifunctional fixing profile | |
| ES2611961T3 (en) | Stable structural arrangement and method for the formation of a stable structural arrangement | |
| BR112012008500B1 (en) | ASSEMBLY DEVICE, ELECTRICAL PROPULSION ASSEMBLY, AND EVEN ASSEMBLY PROCESS | |
| CN104443053A (en) | Transverse strut | |
| CN201777300U (en) | Vehicle bottom structure | |
| BRPI1102739B1 (en) | support frame for lateral attachment of complementary parts to a longitudinal support of a utility vehicle support structure | |
| ES2593579T3 (en) | Fixing device for equipment components in a vehicle | |
| KR101382827B1 (en) | Side panel assembly for bus including frame and seat rail | |
| BR112014012368B1 (en) | ASSEMBLY RAIL FOR INTERNAL CONSTRUCTION OF A RECEPTACLE FOR ELECTRIC DISTRIBUTION SCREEN | |
| JP2007331634A (en) | Motor room inner component mounting structure for electric automobile | |
| CN104973137B (en) | Front end frame of automobile structure | |
| ES2585737T3 (en) | Facade Insulation System | |
| JP2016074378A5 (en) | ||
| KR101604440B1 (en) | Pole type delineator | |
| KR20150042347A (en) | Center scaffolding structure on loading inner space of tank of LNG ship | |
| JP4244199B2 (en) | Rack frame structure | |
| JP2016502966A (en) | Mounting frame with grid shelf for shelves | |
| ES2857186T3 (en) | Rail vehicle car body with a grounding point | |
| ES2623901T3 (en) | Fixing system for parts attached to a vehicle, with a profiled connection piece; vehicle with such a fixing system | |
| JP3204834U (en) | Mounting structure of master strut for column beam | |
| CN205060010U (en) | A pipe clamp for installing multiaxis aircraft horn | |
| ES2556348T3 (en) | Frame base | |
| CN104015607A (en) | Installation structure for automobile radiator | |
| CN204978842U (en) | Concrete mixing semitrailer after -poppet structure |