ES2637717T3 - Placa de resbalamiento de una aguja de cambio - Google Patents
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Abstract
Placa de resbalamiento (10) para una aguja de cambio, que comprende una placa de base (12), mediante la cual la placa de resbalamiento (10) está fijada o puede ser fijada; una placa de placa de resbalamiento (14), que está conectada de manera fija con la placa de base (12); caracterizada por que en la placa de base (12) está formado un canal de conducción de fluido de calefacción (20).
Description
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DESCRIPCION
Placa de resbalamiento de una aguja de cambio.
La presente invencion se refiere a una placa de resbalamiento para una aguja de cambio, a una aguja de cambio con por lo menos una placa de resbalamiento de este tipo asf como a un dispositivo de calefaccion para una aguja de cambio.
Las instalaciones de carriles para vehfculos sobre carriles estan expuestas, en cierta medida, a la intemperie. En particular, instalaciones de carriles con piezas moviles tales como agujas de cambio pueden estar limitadas al mismo tiempo en su capacidad de funcionamiento, en particular, en caso de frfo y/o de hielo y nieve. Las limitaciones de este tipo pueden conducir desde a notables perturbaciones para el trafico sobre carriles hasta a la interrupcion de las conexiones ferroviarias. Por ello, por regla general, las agujas de cambio disponen de unos dispositivos de calefaccion para poder calentarlas en caso de mal tiempo. A causa de la complejidad y del gran numero de componentes diferentes de una aguja de cambio hay que vigilar que se de una disposicion adecuada de los componentes de calefaccion para poder alcanzar un exito de calefaccion deseado.
El documento WO 2009/109664 A1 divulga una aguja de cambio provista de un dispositivo de calefaccion de este tipo.
Un problema que se plantea la presente invencion consiste en estructurar una placa de resbalamiento de una aguja de cambio de tal manera que sea posible una calefaccion compacta y eficiente de componentes de la aguja de cambio.
Este problema se resuelve mediante una placa de resbalamiento segun la reivindicacion 1.
Las estructuraciones y perfeccionamientos resultan de las reivindicaciones subordinadas.
Se describe una placa de resbalamiento para una aguja de cambio. La placa de resbalamiento comprende una placa de base, mediante la cual puede ser fijada la placa de resbalamiento, asf como una placa de placa de resbalamiento, que esta conectada de forma fija con la placa de resbalamiento. En la placa de base esta formado un canal de conduccion de fluido de calefaccion. Por consiguiente, la placa de resbalamiento puede estar formada de tal manera que, por un lado, cumpla su funcion normal como placa de resbalamiento y, por el otro lado, pueda actuar como parte de un dispositivo de calefaccion. El canal de conduccion de fluido de calefaccion esta previsto para la transmision de calor a la placa de resbalamiento, en particular a la placa de base, pudiendo tener lugar la transmision de calor en particular mediante un contacto conductor del calor. Por ejemplo, puede estar previsto que la conduccion de fluido de calefaccion y/o el canal de conduccion de fluido de calefaccion, por un lado, este o se pueda poner en contacto conductor del calor con un fluido de calefaccion, por ejemplo a traves de una pared interior, a lo largo de la cual el fluido de calefaccion puede circular. Por consiguiente puede servir como calefaccion para la placa de resbalamiento. El canal de conduccion de fluido de calefaccion hace posible ademas una conduccion, que ahorra espacio y protegida, de fluido de calefaccion a traves de la placa de resbalamiento. La placa de asiento de la aguja de cambio se puede fijar en un dispositivo de suelo o base adecuado de la aguja de cambio, en particular en una traviesa o en otro punto de referencia fijo al suelo. La fijacion de la placa de resbalamiento puede significar, en particular, que la placa de base este anclada, con respecto al suelo y/o la base, y/o que este fijada a un dispositivo de fijacion adecuado, por ejemplo mediante atornillado, empotrado en hormigon, fijacion con clavos u otro dispositivo de fijacion o anclaje. Una placa de placa de resbalamiento puede estar prevista para fijar un carril de la aguja de cambio, en particular aguja de cambio de mordazas, contra un desplazamiento. Para ello la placa de la placa de resbalamiento esta conectada de forma fija con la placa de base, por ejemplo mediante un atornillado y/o una soldadura adecuados. La placa de base y/o la placa de la placa de resbalamiento pueden estar hechas, en general, de un material metalico, por ejemplo de un acero. Es imaginable que la placa de base y/o la placa de la placa de resbalamiento y/o la placa de resbalamiento esten hechas de un material de fundicion. El canal de conduccion de fluido de calefaccion esta formado, segun la invencion, para recibir un fluido de calefaccion y conducirlo a traves de la placa de base. La conduccion de fluido de calefaccion esta formada directamente en la placa de base, por ejemplo mediante uno o varios taladros. En una variante puede ser recibido, en particular fundido, un tubo de conduccion en la placa de base. El canal de conduccion de fluido de calefaccion y/o la conduccion de fluido de calefaccion pueden presentar una o varias conexiones de fluido, a traves de las cuales se puede suministrar y/o retirar un fluido de calefaccion. Las conexiones de este tipo estan dispuestas o pueden estar dispuestas en o junto a unas aberturas adecuadas en la placa de base. En general, en el marco de esta descripcion, una aguja de cambio puede ser un cambio de via con aguja de cambios. Una aguja de cambio puede presentar, por lo menos, un par de carriles compuestos por carril de mordazas y carril de espadfn. Una placa de resbalamiento puede estar prevista para fijar un carril de mordazas sobre su lado orientado hacia el carril de espadfn. Es imaginable que un cambio de via con agujas se desplace sobre la placa de resbalamiento. En particular, puede estar previsto que la placa de placa de resbalamiento este formada para apoya el cambio de via con agujas de forma desplazable. La placa de placa de resbalamiento puede estar fijada por encima de la placa de base, directa o indirectamente a esta. En particular puede estar previsto que la placa de la placa de resbalamiento no se pueda mover, esencialmente, con
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respecto a la placa de base y/o este fijada o pueda estar fijada en posicion fija con respecto a la placa de base. En general es imaginable que la placa de la placa de resbalamiento este dispuesta en union positiva en la placa de base, o que la placa de la placa de resbalamiento este formada por union de material con la placa de base. El canal de conduccion de fluido de calefaccion puede estar fundido y/o fresado y/o taladrado en la placa de asiento de la aguja. Es imaginable que en el canal de conduccion de fluido de calefaccion este montado, en particular fundido, un tubo de conduccion de fluido de calefaccion. Un tubo de conduccion de fluido de calefaccion puede estar fabricado, en general, en particular con un acero fino adecuado. Una conduccion de fluido de calefaccion recibida en el canal de conduccion de fluido de calefaccion, en particular un tubo o una manguera, puede estar conducida, a traves de una abertura en la placa de base o a traves de varias aberturas en la placa de base, fuera de la placa de base para ofrecer una posibilidad de conexion dispuesta o que se puede aproximadamente fuera de la placa de resbalamiento. Una conduccion de fluido de calefaccion puede presentar, en general, una o varias conexiones para la conexion con la conduccion de fluido de calefaccion. Es imaginable que una conduccion de fluido de calefaccion abarque una conduccion, varias conducciones o un campo de flujo, a traves de los cuales es conducido o se puede conducir en cada caso un medio de calefaccion. Un canal de conduccion de fluido de calefaccion puede estar formado para recibir una conduccion de fluido de calefaccion y/o el mismo como conduccion de fluido de calefaccion. Un fluido de calefaccion puede ser, en general, cualquier fluido el cual sea adecuado como medio termico para un dispositivo de calefaccion. Un fluido de calefaccion puede comprender, por ejemplo, un lfquido y/o un gas, por ejemplo agua, un aceite, una mezcla agua/glicol, vapor caliente y/o gases de escape de combustion. En general, una conduccion de fluido de calefaccion, de forma adecuada, esta fijada o puede estar fijada en el canal de conduccion de fluido de calefaccion y/o en la placa de resbalamiento y/o la placa de base, por ejemplo mediante atornillado y/o adhesion y/o blocaje y/o soldadura en frfo y/o soldadura en caliente y/o colada o fundido. En general puede estar previsto que el canal de conduccion de fluido de calefaccion presenta aberturas de canal, por ejemplo por lo menos o exactamente una abertura de entrada en la placa de base y por lo menos o exactamente una abertura de salida en la placa de base. Las aberturas de canal pueden ser aberturas laterales de la placa de base. Entre las aberturas puede estar formado el canal de conduccion de fluido de calefaccion con una conduccion de fluido de calefaccion y/o puede estar recibida una conduccion de fluido de calefaccion. Puede estar previsto que el canal de conduccion de fluido de calefaccion no describa, entre la abertura de salida y la abertura de entrada, en la placa de base, ninguna lfnea recta sino que este formado con una forma arqueada o acodada. Al mismo tiempo pueden estar previstos varios arcos y/o codos. La forma del canal de conduccion de fluido de calefaccion puede estar determinada teniendo en cuenta una transmision del calor deseada y/o exigencias estructurales de la placa de resbalamiento. Un contacto de transmision del calor puede ser un contacto conductor del calor. Es imaginable que un contacto conductor del calor entre dos componentes, por ejemplo una conduccion de fluido de calefaccion y la placa de base y/o el canal de conduccion de fluido de calefaccion, se haya creado o se pueda crear mediante contacto directo de los componentes. De forma alternativa o adicional se puede haber creado o se puede crear un contacto conductor del calor entre dos componentes a traves de uno o varios elementos conductores del calor dispuestos entre los componentes. Un elemento conductor del calor puede presentar, al mismo tiempo, buenas propiedades de conduccion del calor y comprender, por ejemplo, una pasta conductora del calor y/o un elemento metalico como una capa o una lamina metalicas. Puede estar previsto, por ejemplo, que entre una conduccion de fluido de calefaccion, por ejemplo un tubo, y la placa de base y/o el canal de conduccion de fluido de calefaccion este dispuesta o se pueda disponer, por lo menos en ciertos lugares, una pasta conductora del calor. En general puede ser adecuado que los propios componentes previstos para un contacto conductor del calor presenten buenas propiedades de conduccion del calor y que, por ejemplo, esten hechos de materiales metalicos y/o comprendan materiales de este tipo. Al mismo tiempo diferentes componentes pueden presentar materiales diferentes. En una variante la placa de resbalamiento comprende un dispositivo de sujecion del carril. El dispositivo de sujecion del carril puede estar formado para sujetar un carril, en particular un carril de mordazas, en la placa de resbalamiento. El carril esta fijado o puede estar fijado a la placa de resbalamiento mediante el dispositivo de sujecion del carril. Es imaginable que el dispositivo de sujecion del carril este dispuesto de tal manera que un carril sujeto a el sea recibido o pueda ser recibido entre el dispositivo de sujecion del carril y la placa de la placa de resbalamiento. El carril puede estar inmovilizado o serlo mediante la placa de la placa de resbalamiento sobre su lado opuesto al dispositivo de sujecion del carril. El dispositivo de sujecion del carril puede presentar una atornilladura y/o un dispositivo de perno mediante los cuales esta fijado o puede estar fijado el carril.
Puede estar previsto que el canal de conduccion de fluido de calefaccion este formado para recibir una conduccion de fluido de calefaccion. Una conduccion de fluido de calefaccion de este tipo puede estar formada, por ejemplo, por una manguera y/o un tubo, el cual puede ser introducido en la conduccion de fluido de calefaccion. Es imaginable que la manguera y/o el tubo esten fundidos en la placa de base. Tambien es imaginable que el tubo y/o la manguera esten introducidos en la conduccion de fluido de calefaccion y esten sujetos a ella o se puedan sujetar dentro de ella. Se puede introducir, por ejemplo, un tubo como conduccion de fluido de calefaccion en el canal de conduccion de fluido de calefaccion y puede estar conectado o pegado con el canal de conduccion de fluido de calefaccion mediante una pasta conductora del calor. Es imaginable que este previsto un dispositivo de abrazaderas y/o un dispositivo de nervios para sujetar una conduccion de fluido de calefaccion dentro del canal de conduccion de fluido de calefaccion.
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El canal de conduccion de fluido de calefaccion puede estar dispuesto sobre el lado de la placa de base opuesto a la placa de la placa de resbalamiento. El canal de conduccion de fluido de calefaccion puede estar dispuesto, en particular, por debajo de la placa de base. Con ello se puede conducir una conduccion de fluido de calefaccion cerca del suelo.
En un perfeccionamiento el canal de conduccion de fluido de calefaccion puede presentar un perfil abierto. Mediante un perfil de este tipo se puede introducir una conduccion de fluido de calefaccion facilmente en el canal de conduccion de fluido de calefaccion. Ademas. una conduccion de fluido de calefaccion mediante un perfil abierto se puede retirar con mayor facilidad si ello fuese necesario por motivos de mantenimiento o con propositos de reparacion.
En particular, puede estar previsto que el perfil este abierto hacia el lado inferior de la placa de base. Por consiguiente se menoscaba lo menos posible una integridad estructural con respecto a la placa de la placa de resbalamiento y se hace posible un acceso mas sencillo al canal de conduccion de fluido de calefaccion.
En el canal de conduccion de fluido de calefaccion puede estar recibida o se puede recibir, como conduccion de fluido de calefaccion, una manguera o un tubo para la conduccion del fluido de calefaccion. El canal de conduccion de fluido de calefaccion puede estar correspondientemente dimensionado para poder recibir la manguera o el tubo deseados. La manguera y/o el tubo puede estar conducidos hacia fuera o ser conducibles hacia fuera de la placa de base o sobresalir de la placa de base en una o dos direcciones. Por consiguiente, pueden estar previstas conexiones en la manguera o el tubo y ser tendidas para la conexion alejadas de la placa de resbalamiento.
El canal de conduccion de fluido de calefaccion puede ser conducido en por lo menos un arco. El canal de conduccion de fluido de calefaccion puede presentar, por ejemplo, por lo menos un arco en forma de U.
Entre la placa de resbalamiento y la placa de la placa de resbalamiento puede estar prevista una zona de recepcion, que puede recibir un dispositivo de apriete. Un dispositivo de sujecion de este tipo puede estar previsto para influir positivamente sobre las propiedades de apriete de la placa de la placa de resbalamiento tambien en el caso de cargas debidas, por ejemplo, a un tren que pase por encima de la placa de resbalamiento. El canal de conduccion de fluido de calefaccion esta dispuesto de manera adecuada de tal manera que no menoscaba la forma de actuacion del dispositivo de apriete.
Esta prevista ademas una aguja de cambio con por lo menos una placa de resbalamiento aquf descrita. La aguja de cambio puede ser, en particular, un cambio de via con agujas y presentar, correspondientemente, carriles de mordazas y carriles de espadfn. Los canales de conduccion de calefaccion y/o las conducciones de fluido de calefaccion recibidas en los canales de conduccion de fluido de calefaccion pueden estar conectadas o se pueden conectar, a traves de conexiones adecuadas y/o conducciones de conexion, entre si y/o con una fuente de fluido de calefaccion y/o una salida de fluido de calefaccion.
Ademas esta previsto un dispositivo de calefaccion para una aguja de cambio el cual esta formado para conducir un fluido de calefaccion, a traves de una conduccion de fluido de calefaccion, en un canal de conduccion de fluido de calefaccion de por lo menos una placa de resbalamiento descrita aquf. La aguja de cambio puede ser una aguja de cambio descrita aquf. El dispositivo de calefaccion puede presentar, por lo menos, una bomba para suministrar un fluido de calefaccion y/o por lo menos una fuente de calor para calentar el fluido de calefaccion. Una fuente de calor puede ser, por ejemplo, un quemador, un dispositivo de calefaccion electrico, un dispositivo geotermico o un dispositivo similar. El dispositivo de calefaccion puede presentar, ademas, conexiones adecuadas tales como tubos, mangueras y/o conducciones correspondientes y dispositivos de conexion, a traves de los cuales pueden ser alimentadas con fluido de calefaccion una o varias placas de resbalamiento y/o canales de conduccion de fluido de calefaccion del placas de resbalamiento y/o conducciones de fluido de calefaccion recibidas en ellas, por ejemplo a traves de uno o varios dispositivos de bombas. Es imaginable que las placas de resbalamiento y/o la conducciones de fluido de calefaccion de placas de resbalamiento esten conectadas o se puedan conectar, reotecnicamente, en serie y/o en paralelo.
A continuacion se describen formas de realizacion de la invencion, a tftulo de ejemplo, sobre la base de las figuras adjuntas.
Se muestra, en:
la Fig. 1, de manera esquematica, una vista de una placa de resbalamiento de una aguja de cambio con canal de conduccion de fluido de calefaccion,
la Fig. 2, de manera esquematica, una parte de una aguja de cambio con varias placas de resbalamiento, la Fig. 3, una vista lateral de una placa de resbalamiento de una aguja de cambio,
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la Fig. 4, una vista superior de una placa de resbalamiento,
la Fig. 5, una vista sobre una placa de resbalamiento desde abajo,
la Fig. 6, una vista de una placa de resbalamiento desde abajo inclinada,
la Fig. 7, una vista en seccion transversal de una placa de resbalamiento.
La Figura 1 muestra, de manera esquematica, una vista superior de una parte de una placa de resbalamiento 10. La placa de resbalamiento 10 comprende una placa de asiento de la aguja de cambio 12 y una placa de la placa de resbalamiento 14 dispuesta por encima. La placa de placa de resbalamiento 14 esta conectada de forma fija con la placa de base 12 y esta dispuesta de tal manera que la placa de placa de resbalamiento 14 es capaz de sujetar, de una forma y manera en si conocida, un carril de mordazas 100 de un cambio de via con aguja de cambios. La placa de base 12 esta sujeta o se puede sujetar, mediante orificios de fijacion 16, a una traviesa de carril 50. Un dispositivo de apoyo 21 de la placa de resbalamiento 10 esta previsto para recibir y apoyar un dispositivo de apriete como una abrazadera. La placa de resbalamiento se puede considerar como parte de una aguja de cambio. Un carril de espadfn 102 de la aguja de cambio asociado al carril de mordazas 100 esta apoyado sobre la placa de placa de resbalamiento 14 de forma movil con respecto al carril de mordazas 100. En la placa de base 12 de la placa de resbalamiento 10 esta previsto un canal de conduccion de fluido de calefaccion 20, el cual esta representado mediante trazos en la representacion. En el canal de conduccion de fluido de calefaccion 20 se recibe una conduccion de fluido de calefaccion 22, la cual esta formada, en este ejemplo, como tubo de conduccion de fluido de calefaccion. El canal de conduccion de fluido de calefaccion 20 presenta una primera abertura de canal o abertura de entrada 24, en la cual el tubo 22 penetra en la placa de base y el canal de conduccion de fluido de calefaccion 20. Ademas esta prevista una segunda abertura de canal o abertura de salida 26, a traves de la cual el tubo 22 sale del canal de conduccion de fluido de calefaccion 20, despues de haber descrito un arco en forma de U dentro de la placa de base 12, empotrado en el canal de conduccion de fluido de calefaccion 20. El tubo 22 sobresale por encima de la placa de base 12 tanto en la primera abertura de canal 24 como tambien en la segunda abertura de canal 26. En este ejemplo esta previsto que el tubo 22 se extienda en cada casi incluso hasta por encima de la traviesa 50, a la cual esta sujeta la placa de base 12. En cada extremo del tubo del tubo 22 esta prevista una conexion de fluido 28, 30, a traves de la cual un fluido de calefaccion puede ser alimentado en o retirado del tubo 22 a traves de una conduccion 32, 34 asignada. Si a traves de las conducciones 32, 34 y del tubo 22 circula un fluido de calefaccion caliente, el fluido de calefaccion que hay en el canal de conduccion de fluido de calefaccion 20 puede ceder calor a la placa de base 12 y la placa de resbalamiento 10.
La Figura 2 muestra una gran parte de una aguja de cambio con varias placas de resbalamiento 10. Las placas de resbalamiento 10 se corresponden, en cada caso, con la placa de resbalamiento 10 descrita haciendo referencia a la Figura 1. En la Figura 1 se puede reconocer que carril de espadfn 102 y el carril de mordazas 100 no estan dispuestos paralelos entre si. En cada placa de resbalamiento 10 esta previsto un dispositivo de sujecion del carril 25, mediante el cual el carril de mordazas 100 esta atornillado en cada caso con la placa de resbalamiento 10 y esta sujeto contra desplazamiento. En la seccion limitada de la Figura 1 no se puede ver el dispositivo de sujecion del carril correspondiente, aunque pueda existir. Sobre el lado del carril de mordazas 100, orientado hacia el carril de espadfn 102 y opuesto al dispositivo de sujecion del carril 25 con respecto al carril de mordazas 100, el carril de mordazas 100 esta asegurado contra desplazamiento, mediante la placa de resbalamiento 10. El carril de espadfn 102 esta apoyado sobre la placa de la placa de resbalamiento 14 y se puede desplazar encima de ella. Las placas de resbalamiento 10 estan conectadas, en cada caso mediante conduccion de conexion 32, 34, en serie reotecnicamente, de manera que un fluido de calefaccion puede circular, una tras otra, a traves de las placas de resbalamiento y puede calentarlas. Evidentemente se puede imaginar tambien otra disposicion reotecnica, por ejemplo una disposicion paralela o una disposicion individual en la cual una o varias placas de resbalamiento 10 se pueden alimentar o son alimentadas, en cada caso por separado, con fluido de calefaccion. Puede estar previsto tambien que no todas las placas de resbalamiento 10 de una aguja de cambio presenten un canal de conduccion de fluido de calefaccion 20 mostrado aquf o una conduccion de fluido de calefaccion correspondiente, sino que se utilicen placas de resbalamiento formadas de manera distinta. Por ejemplo, se pueden utilizar placas de resbalamiento 10 como las que se muestran en las Figuras 1 y 2 en puntos especialmente sensibles a la temperatura o a la intemperie de una aguja de cambio, mientras que en puntos insensibles se pueden utilizar otros tipos de placas de resbalamiento sin el canal de conduccion de fluido de calefaccion 20 descrito.
La Figura 3 muestra una vista en seccion transversal de una placa de resbalamiento 10 montada. Sobre la placa de base 12 de la placa de resbalamiento 10 esta dispuesto, por un lado, dispositivo de sujecion del carril 25, para sujetar el carril de mordazas 100 sobre el lado alejado del carril de espadfn 102. El carril de espadfn 102 esta dispuesto, como esta representado, con posibilidad de movimiento sobre la placa de resbalamiento 10 y se puede desplazar, en particular, sobre la placa de placa de resbalamiento 14. La placa de placa de resbalamiento 14 esta dispuesta de tal manera que es capaz de inmovilizar el carril de mordazas 100 sobre el lado opuesto al dispositivo de sujecion del carril 25 y asegurarlo, en particular, contra movimientos laterales. Dentro del canal de conduccion de fluido de calefaccion 20 esta tendida una conduccion de fluido de calefaccion 22 en forma de un
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tubo con la conexion 28. Entre la placa de placa de resbalamiento 14 y la placa de asiento de la aguja de cambio 12 esta prevista una zona exterior del dispositivo de apoyo 21, en la cual puede ser recibido un dispositivo de apriete que se puede apoyar mediante el dispositivo de apoyo 21. La placa de resbalamiento 10 puede estar sujeta o se puede sujetar ademas mediante un orificio de fijacion 16 representado a tftulo de ejemplo. Se sobreentiende que pueden estar previstos varios orificios de fijacion.
La Figura 4 muestra una vista de la placa de resbalamiento 10 desde arriba. Al contrario que en la vista de la
Figura 1, en la presente memoria, se puede reconocer el dispositivo de sujecion del carril 25 para la fijacion de
un carril de mordazas 100 junto con unos orificios de fijacion 16.
La Figura 5 muestra una vista de una placa de resbalamiento 10 desde abajo. Se puede reconocer que en la placa de base 12 esta formado el canal de conduccion de fluido de calefaccion 20 y que se extiende,
esencialmente, en forma de U entre las aberturas de canal 24, 26. En la placa de base 12 esta formada una
abertura 32, esencialmente ovalada, a traves de la cual se puede reconocer un dispositivo de apriete. Un dispositivo de apriete de este tipo puede estar dispuesto en el dispositivo de apoyo 21 entre la placa de base 12 y la placa de placa de resbalamiento 14 que no se puede reconocer. La abertura 32 sirve para recibir un dispositivo de apriete y puede hacer posible un acceso al dispositivo de apriete. A traves de la abertura 32 puede tener lugar, ademas, una descarga estructural de la placa de base 12 en la zona del dispositivo de apriete.
La Figura 6 muestra, de forma esquematica, una vista de una placa de resbalamiento 10 desde abajo inclinada. En esta vista se pueden reconocer, a grandes rasgos, la placa de placa de resbalamiento 14 y el dispositivo de sujecion del carril 25 asf como las aberturas de sujecion 16. El canal de fluido de calefaccion 20 esta conducido entre las aberturas de canal 24, 26 esencialmente en forma de U alrededor de la abertura de placa de base 32 ovalada. Se puede reconocer que el canal de conduccion de fluido de calefaccion 20 esta abierto en cuanto al perfil hacia abajo, de manera que el tubo de conduccion de fluido de calefaccion o la manguera de conduccion de calefaccion se puedan introducir con facilidad en el canal de conduccion de fluido de calefaccion 20.
La Figura 7 muestra una seccion transversal de la placa de resbalamiento 10 desde atras. Se puede reconocer una abertura de dispositivo de apoyo 36 la cual permite un acceso a la zona de recepcion situada entre la placa de placa de resbalamiento 14 y la placa de base 12. Como se puede reconocer en general en los dibujos, el canal de conduccion de fluido de calefaccion 20 esta conducido de tal manera dentro de la placa de base 12 que no menoscaba la integridad estructural de la placa de base 12 ni la sujecion de la placa de resbalamiento 10 en la traviesa o la base.
Listado de signos de referencia
10 placa de resbalamiento 12 placa de base
14 placa de la placa de resbalamiento
16 orificios de fijacion
20 canal de conduccion de fluido de calefaccion
21 dispositivo de apoyo
22 tubo
24 abertura de entrada
26 abertura de salida
25 dispositivo de sujecion del carril
28 conexion
30 conexion
32 abertura
36 abertura de dispositivo de apoyo
50 traviesa
100 carril de mordazas
102 carril de espadfn
Claims (10)
- 5101520253035REIVINDICACIONES1. Placa de resbalamiento (10) para una aguja de cambio, que comprende una placa de base (12), mediante la cual la placa de resbalamiento (10) esta fijada o puede ser fijada; una placa de placa de resbalamiento (14), que esta conectada de manera fija con la placa de base (12); caracterizada por que en la placa de base (12) esta formado un canal de conduccion de fluido de calefaccion (20).
- 2. Placa de resbalamiento segun la reivindicacion 1, en la que el canal de conduccion de fluido de calefaccion (20) esta formado para recibir una conduccion de fluido de calefaccion (22).
- 3. Placa de resbalamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en la que el canal de conduccion de fluido de calefaccion (20) esta dispuesto sobre el lado de la placa de base (12) opuesto a la placa de placa de resbalamiento (14),
- 4. Placa de resbalamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en la que el canal de conduccion de fluido de calefaccion (20) presenta un perfil abierto.
- 5. Placa de resbalamiento segun la reivindicacion 4, en la que el perfil esta abierto hacia el lado inferior de la placa de base (12).
- 6. Placa de resbalamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en la que una manguera o tubo para conducir un fluido de calefaccion es recibido o puede ser recibido como una conduccion de fluido de calefaccion (22) en el canal de conduccion de fluido de calefaccion (20).
- 7. Placa de resbalamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en la que el canal de conduccion de fluido de calefaccion (20) es conducido por lo menos en un arco.
- 8. Placa de resbalamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en la que una zona de recepcion esta prevista entre la placa de base (12) y la placa de placa de resbalamiento (14), la cual puede recibir un dispositivo de apriete.
- 9. Aguja de cambio con por lo menos una placa de resbalamiento (10) segun una de las reivindicaciones 1 a 8.
- 10. Dispositivo de calefaccion para una aguja de cambio, que esta formado para conducir un fluido de calefaccion a traves de una conduccion de fluido de calefaccion (22) en un canal de conduccion de fluido de calefaccion (20) de por lo menos una placa de resbalamiento (10) segun una de las reivindicaciones 1 a 8.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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