ES2630011T3 - Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción - Google Patents
Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción Download PDFInfo
- Publication number
- ES2630011T3 ES2630011T3 ES09167530.6T ES09167530T ES2630011T3 ES 2630011 T3 ES2630011 T3 ES 2630011T3 ES 09167530 T ES09167530 T ES 09167530T ES 2630011 T3 ES2630011 T3 ES 2630011T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- voltage
- regulator
- vacuum switch
- quadrant
- ust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/327—Testing of circuit interrupters, switches or circuit-breakers
- G01R31/3271—Testing of circuit interrupters, switches or circuit-breakers of high voltage or medium voltage devices
- G01R31/3275—Fault detection or status indication
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
- H01H33/60—Switches wherein the means for extinguishing or preventing the arc do not include separate means for obtaining or increasing flow of arc-extinguishing fluid
- H01H33/66—Vacuum switches
- H01H33/668—Means for obtaining or monitoring the vacuum
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/008—Testing of electric installations on transport means on air- or spacecraft, railway rolling stock or sea-going vessels
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/40—Testing power supplies
- G01R31/42—AC power supplies
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
- H01H33/60—Switches wherein the means for extinguishing or preventing the arc do not include separate means for obtaining or increasing flow of arc-extinguishing fluid
- H01H33/66—Vacuum switches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
Abstract
Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío (12) de un convertidor de corriente de tracción con al menos un regulador de cuatro cuadrantes (2) en el lado de red y un convertidor de pulso de corriente (4), los cuales están conectados eléctricamente en paralelo en el lado de la tensión continua mediante un condensador de circuito intermedio (CZK), y con un transformador de tracción (10) con al menos un devanado secundario (8), cuyas conexiones están conectadas a unas conexiones (16, 18) del regulador de cuatro cuadrantes (2) en el lado de la tensión alterna y cuyo devanado primario puede unirse con una conexión, mediante el interruptor de vacío (12), a una tensión alterna de red (uN), en donde el regulador de cuadro cuadrantes (2) con el interruptor de vacío (12) abierto se activa exactamente cuando la tensión alterna de red (uN) establecida está situada de tal modo en el tiempo con relación a la tensión de entrada de regulador (uSt), que una tensión diferencial (Δu) establecida entre la tensión alterna de red (uN) y la tensión de entrada de regulador (uSt) alcanza en cuanto a amplitud un valor predeterminado de una tensión de descarga disruptiva, en donde a continuación se comprueba si fluye una corriente desde la red de alimentación hasta el regulador de cuatro cuadrantes (2).
Description
Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción
La invención hace referencia a un procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío de un 5 convertidor de corriente de tracción.
Un convertidor de corriente de tracción de este tipo se ha representado con más detalle en la fig. 1. Este convertidor de corriente de tracción presenta en el lado de la red un regulador de cuatro cuadrantes 2 y en el lado de la carga un convertidor de corriente 4 auto-guiado, que también recibe el nombre de convertidor de pulso de corriente, los cuales están conectados eléctricamente en paralelo en el lado de la tensión continua mediante un condensador de circuito 10 intermedio CZK. A las salidas del convertidor de pulso de corriente 4 está conectado un motor de corriente alterna 6. El regulador de cuatro cuadrantes 2 puede unirse de forma eléctricamente conductora en el lado de la tensión alterna, mediante un devanado secundario 8 de un transformador de tracción 10 y de un interruptor de vacío 12, a un cable conductor 14. Respectivamente una conexión del devanado secundario 8 del transformador de tracción 10 está unida de forma eléctricamente conductora a una conexión de tensión alterna 16 ó 18 del regulador de cuadro
15 cuadrantes 2. Mediante este regulador de cuadro cuadrantes 2 se convierte una tensión alterna de red monofásica UN en una tensión continua de circuito intermedio predeterminada UZK, a partir de la cual se genera después un sistema de tensión adaptado a las necesidades del motor de corriente giratoria 6, por ejemplo un sistema de tensión alterna de amplitud y frecuencia variables.
En esta forma de realización conocida del convertidor de corriente de tracción se utilizan como válvulas de
20 convertidor de corriente T1 a T6 del convertidor de corriente 4 y como convertidores de corriente T7 a T10 del regulador de cuadro cuadrantes 2 unos conmutadores semiconductores de potencia respectivamente desconectables, en particular transistores bipolares de puerta aislada (del inglés Insulated-Gate-Bipolar-Transistor (IGBT)). A cada conmutador semiconductor de potencia desconectable T1 a T6 o T7 a T10 está conectado eléctricamente en paralelo un diodo de potencia D1 a D6 o D7 a D10.
25 La dirección de flujo de potencia relevante para el diseño de los convertidores va desde la red de alimentación a través del cable conductor y del transformador de tracción 10, del regulador de cuadro cuadrantes 2 y del convertidor de corriente 4 auto-guiado, hasta el motor de corriente alterna 6. Para controlar las válvulas de convertidor de corriente T7 a T10 del regulador de cuadro cuadrantes 2 está prevista una instalación de regulación 20, a la que se alimenta la tensión alterna de red monofásica UN. Como instalación de regulación 20 puede estar previsto por
30 ejemplo un micro-controlador, que esté alojado en el dispositivo de control y regulación del convertidor de corriente de tracción.
Un convertidor de corriente de tracción representado en la fig. 1 se conoce de la publicación con el título “Comparación de convertidores de tracción multi-sistema para locomotoras de alta potencia” (del inglés “Comparison of Multi-System Traction Converters for High-Power Locomotives”, conferencia PESC del 21.06 de 2004 al 35 23.06.2004 en Aquisgrán, en particular de la figura 10 de esta publicación. Si en el lado de la red se da importancia a una pequeño contenido de armónicos de la corriente de red, se prevén en el lado de la red dos reguladores de cuadro cuadrantes, que están conectados en paralelo en el lado de la red respectivamente a través de un devanado secundario de transformador y trabajan en un circuito intermedio de tensión continua común. El control de estos dos reguladores de cuadro cuadrantes se realiza mediante una sincronización desplazada en fase de los dos
40 reguladores de cuadro cuadrantes. De este modo se consigue que las oscilaciones armónicas de las corrientes de red en el lado secundario estén desplazadas eléctricamente 180º entre ellas y, de este modo, se compensen ampliamente en el lado primario del transformador de tracción mediante formación de sumas. Un convertidor de corriente de tracción de este tipo se conoce también de la publicación antes citada, en particular de la figura 8 o de la figura 12 de esta publicación.
45 El interruptor de vacío 12 es un interruptor de potencia 12, que está diseñado para corrientes elevadas. El mismo no sólo puede conectar corrientes de funcionamiento, sino también en el caso de fallos mantener y desconectar durante un tiempo prefijado una elevadas corrientes de sobrecarga y corrientes de cortocircuito. En el caso del interruptor de vacío sus contactos se encuentran al vacío para evitar un arco eléctrico. Estos interruptores de vacío se emplean predominantemente solo en instalaciones de tensión medida con tensiones de hasta aprox. 40 kV y son apropiados
50 para frecuencias de conexión muy altas con la máxima libertad de mantenimiento. Este interruptor de vacío puede perder su capacidad de funcionamiento a causa de una pérdida espontánea o gradual del vacío. Como consecuencia de un interruptor de vacío sin funcionamiento de este tipo puede verse afectado en caso de fallo todo el convertidor de corriente de tracción.
Para poder comprobar la capacidad de funcionamiento de un interruptor de vacío de este tipo, se utiliza de forma
55 conocida un aparato de prueba. El interruptor de vacío del convertidor de corriente de tracción debe separarse para ello del equipamiento de alta tensión y conectarse el aparato de prueba. Los aparatos de prueba conocidos trabajan con una tensión de prueba de varios kilovoltios y deben estar equipados con un transformador de alta tensión y un
2
aislamiento diseñado de forma correspondiente. El modo de trabajo de la instalación de prueba conocida prevé que la cámara de vacío se ensaye con una tensión de prueba, que está diseñada entre la tensión de descarga disruptiva con vacío completo y la tensión de descarga disruptiva del aire a presión atmosférica. Esta tensión de prueba se aplica a los contactos de conmutación abiertos y se determina la tensión de descarga disruptiva interna. De este
5 modo se establece si la cámara de vacío ensayada posee todavía un vacío suficiente.
Esta comprobación del interruptor de vacío significa complicación y periodos de parada del accionamiento de tracción. Si no se realiza la comprobación, una avería del interruptor de vacío puede llevar consigo unos importantes daños resultantes. Debido a que para la prueba de funcionamiento del interruptor de vacío es necesario usar un aparato de prueba, esta prueba de funcionamiento sólo puede llevarse a cabo en un depósito de ferrocarriles o
10 autopista.
Como estado de la técnica se conocen los documentos JP408308252 y GB2203559.
A continuación el objeto de la invención consiste en exponer un procedimiento para comprobar el funcionamiento del interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción, con el que pueda prescindirse de la utilización de un aparato de prueba.
15 Este objeto es resuelto conforme a la invención con los pasos de procedimiento según la reivindicación 1.
El procedimiento conforme a la invención consiste en que, con el interruptor de vacío abierto, el regulador de cuatro cuadrantes se active de tal manera, que el mismo como tensión de regulador genere un pulso de tensión cuya posición en el tiempo con relación a la tensión alterna de red circulante se ajuste de tal manera, que en el regulador de cuatro cuadrantes caiga una tensión de prueba predeterminada. Si no existe la capacidad de aislamiento del
20 interruptor de vacío, fluye una corriente desde la red de alimentación al regulador de cuatro cuadrantes, que es detectada por un detector de valor de medición del regulador de cuatro cuadrantes. Si el interruptor de vacío es apto para funcionar, no puede determinarse ningún flujo de corriente. Para generar un pulso de tensión de este tipo se utiliza el condensador de circuito intermedio del circuito intermedio de tensión del convertidor de corriente de tracción.
25 La ventaja del procedimiento conforme a la invención para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción consiste en que no es necesario utilizar ningún aparato de prueba. Es decir, mediante las partes de conmutación existentes de un convertidor de corriente de tracción puede realizarse la prueba de funcionamiento. Otra ventaja consiste en que el interruptor de vacío ya no tiene que separarse del equipamiento de alta tensión. De este modo está prueba de funcionamiento del interruptor de vacío de un
30 convertidor de corriente de tracción puede llevarse a cabo en cualquier lugar y momento. La prueba de funcionamiento puede desarrollarse automáticamente. A causa de la reducida complejidad de la prueba de funcionamiento del interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción se simplifica y mejora considerablemente la manifestación de fallos.
Para una explicación más detallada de la invención se hace referencia al dibujo, con el que se explica con más 35 detalle el modo de funcionamiento del procedimiento conforme a la invención.
la fig. 1 muestra una forma de realización conocida de un convertidor de corriente de tracción, en donde en
la fig. 2 se ha representado un esquema de conexión equivalente monofásico correspondiente para tensiones y corrientes en el lado de la red.
Este esquema de conexiones equivalente monofásico presenta una fuente de tensión 22 y una fuente de tensión 24,
40 que están conectadas eléctricamente en paralelo. La fuente de tensión 22 sustituye a la red de alimentación, en donde la fuente de tensión 24 representa de forma sustitutoria el regulador de cuatro cuadrantes 2 con condensador de circuito intermedio CZK en el lado de la tensión continua. Del transformador de tracción 10 aparece en el esquema de conexiones equivalente solamente su inductividad parásita 26. El interruptor de vacío 12 abierto se representa en el esquema de conexiones equivalente 28 como línea inalámbrica. Durante el funcionamiento del convertidor de
45 corriente de tracción el interruptor de vacío 12 está cerrado, de tal manera que las dos fuentes de tensión 22 y 24 están conectadas eléctricamente en paralelo mediante la inductividad parásita del transformador de tracción 10. Conforme a este esquema de conexiones equivalente, en funcionamiento normal la tensión alterna de red uN y la tensión de entrada de regulador uSt están desplazadas mutuamente en fase en un ángulo. Conforme aumenta la frecuencia de reloj puede reducirse la inductividad. De este modo también se reduce el ángulo entre la tensión
50 alterna de red uN y la tensión de entrada de regulador uSt. Un diagrama indicador correspondiente está representado en la publicación con el título “regulador de cuatro cuadrantes – una alimentación que favorece la red para vehículos tractores con accionamiento de corriente alterna”, edición especial de la revista alemana “Ferrocarriles eléctricos”, año 45, cuaderno 6, 1974, en particular en la figura 10 de esta edición especial.
3
En el procedimiento conforme a la invención para comprobar el funcionamiento del interruptor de vacío 12 de un convertidor de corriente de tracción, los dos contactos del interruptor de vacío 12 se encuentran en el estado de apertura. Es decir, estos dos contactos están dispuestos, distanciados uno del otro, en la cámara de vacío del interruptor de vacío 12. Por este motivo este interruptor de vacío 12 se representa en el esquema de conexiones 5 equivalente conforme a la fig. 2 como línea inalámbrica 28. La tensión de prueba para el interruptor de vacío 12 se corresponde con la tensión diferencial ∆u entre la tensión alterna de red uN y la tensión de entrada de regulador uSt. Para poder comprobar la capacidad de funcionamiento del interruptor de vacío 12, esta tensión diferencial ∆u tiene que alcanzar un valor predeterminado de una tensión de descarga disruptiva. La amplitud de la tensión diferencial ∆u puede ajustarse mediante la posición en el tiempo de la tensión de entrada de regulador uSt con relación a la 10 tensión alterna de red uN. Es decir, el ángulo entre la tensión alterna de red uN y la tensión de entrada de regulador uSt tiene que alcanzar un valor predeterminado. Si la tensión alterna de red uN está situada de tal modo en el tiempo con relación a la tensión de entrada de regulador uSt, que la tensión diferencial ∆u alcanza la amplitud de una tensión de prueba predeterminada, el regulador de cuatro cuadrantes 2 se activa de tal manera que como tensión de entrada de regulador uSt se aplica un pulso de tensión. Este pulso de tensión está medido en el tiempo de tal
15 manera, que el transformador de tracción 10 no se satura. Después de esto se comprueba si fluye una corriente desde la red de alimentación procedente del regulador de cuatro cuadrantes 2. Esta comprobación se realiza con la detección de valor de medición del regulador de cuatro cuadrantes 2. Si no puede establecerse una corriente circulatoria, el interruptor de vacío 12 ha superado su prueba de funcionamiento. Sin embargo, si se puede detectar una corriente circulatoria, el interruptor de vacío es defectuoso y debe sustituirse.
20 Con este procedimiento conforme a la invención puede comprobarse en cualquier momento y lugar la capacidad de funcionamiento de los interruptores de vacío de un convertidor de corriente de tracción, sin que para ello se necesite ya un aparato de prueba.
4
Claims (4)
-
imagen1 REIVINDICACIONES1. Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío (12) de un convertidor de corriente de tracción con al menos un regulador de cuatro cuadrantes (2) en el lado de red y un convertidor de pulso de corriente (4), los cuales están conectados eléctricamente en paralelo en el lado de la tensión continua mediante un5 condensador de circuito intermedio (CZK), y con un transformador de tracción (10) con al menos un devanado secundario (8), cuyas conexiones están conectadas a unas conexiones (16, 18) del regulador de cuatro cuadrantes(2) en el lado de la tensión alterna y cuyo devanado primario puede unirse con una conexión, mediante el interruptor de vacío (12), a una tensión alterna de red (uN), en donde el regulador de cuadro cuadrantes (2) con el interruptor de vacío (12) abierto se activa exactamente cuando la tensión alterna de red (uN) establecida está situada de tal modo10 en el tiempo con relación a la tensión de entrada de regulador (uSt), que una tensión diferencial (∆u) establecida entre la tensión alterna de red (uN) y la tensión de entrada de regulador (uSt) alcanza en cuanto a amplitud un valor predeterminado de una tensión de descarga disruptiva, en donde a continuación se comprueba si fluye una corriente desde la red de alimentación hasta el regulador de cuatro cuadrantes (2). - 2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la tensión de entrada de regulador (uSt) generada 15 es un pulso de tensión.
-
- 3.
- Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la tensión de entrada de regulador (uSt) generad
a puede ajustarse libremente. -
- 4.
- Procedimiento según la reivindicación 3, caracterizado porque la posición en el tiempo de la tensión de entrada de regulador (uSt) puede ajustarse con relación a la tensión alterna de red (uN).
5
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP09167530.6A EP2284855B1 (de) | 2009-08-10 | 2009-08-10 | Verfahren zur Funktionsprüfung eines Vakuumschalters eines Traktionsstromrichters |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2630011T3 true ES2630011T3 (es) | 2017-08-17 |
Family
ID=41649506
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES09167530.6T Active ES2630011T3 (es) | 2009-08-10 | 2009-08-10 | Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9134379B2 (es) |
EP (2) | EP2284855B1 (es) |
CN (1) | CN102648506B (es) |
ES (1) | ES2630011T3 (es) |
PL (1) | PL2284855T3 (es) |
RU (1) | RU2496176C1 (es) |
WO (1) | WO2011018405A1 (es) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105738790A (zh) * | 2014-12-09 | 2016-07-06 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 车辆变流器自检测方法、装置与*** |
CN104849659A (zh) * | 2015-06-08 | 2015-08-19 | 江苏森源电气股份有限公司 | 一种真空断路器的终检工作台 |
EP3279024A1 (de) * | 2016-08-01 | 2018-02-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Antriebssystem für ein schienenfahrzeug |
CN106597105B (zh) * | 2017-01-03 | 2019-01-08 | 西南交通大学 | 等效机车-牵引网耦合实验平台及其试验方法 |
DE102017101451A1 (de) | 2017-01-25 | 2018-07-26 | Eaton Industries (Austria) Gmbh | Niederspannungs-Schutzschaltgerät |
CN108802556A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-11-13 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 牵引试验台 |
CN111200368A (zh) * | 2018-11-19 | 2020-05-26 | 核工业西南物理研究院 | 一种级联24脉波变流器拓扑 |
US11879927B2 (en) * | 2018-12-18 | 2024-01-23 | S&C Electric Company | Triggered vacuum gap fault detection methods and devices |
CN112098119B (zh) * | 2020-08-19 | 2022-04-01 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4467408A (en) * | 1982-12-29 | 1984-08-21 | General Electric Company | Means for controlling a forced commutated ac-to-dc electric rectifying circuit to avoid commutation failure |
DE3643672A1 (de) * | 1986-12-20 | 1988-06-30 | Bbc Brown Boveri & Cie | Verfahren zum pruefen der vakuumschaltkammer eines vakuumschalters und einrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
GB8708356D0 (en) * | 1987-04-08 | 1987-05-13 | Vacuum Interrupters Ltd | Testing of vacuum interrupters |
JPH08308252A (ja) * | 1995-05-11 | 1996-11-22 | Toshiba Corp | 電力変換装置 |
DE19526435B4 (de) * | 1995-06-01 | 2004-07-22 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Schaltungsanordnung zur Fehlerstromerkennung |
DE19931199A1 (de) * | 1999-07-07 | 2001-01-18 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Steuerung eines Leistungs-Antriebssystems |
US6937488B2 (en) * | 2002-01-30 | 2005-08-30 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Power supply and method for generating switching signal for turning on/off switching element of converter unit constituting power supply |
DE102004052316B3 (de) * | 2004-10-28 | 2005-12-01 | Maschinenfabrik Reinhausen Gmbh | Verfahren zur Schaltzeitmessung an einem Laststufenschalter und Schaltung zur Schaltzeitmessung |
-
2009
- 2009-08-10 EP EP09167530.6A patent/EP2284855B1/de active Active
- 2009-08-10 ES ES09167530.6T patent/ES2630011T3/es active Active
- 2009-08-10 PL PL09167530T patent/PL2284855T3/pl unknown
-
2010
- 2010-08-05 US US13/389,752 patent/US9134379B2/en active Active
- 2010-08-05 EP EP10739369A patent/EP2465126A1/de not_active Withdrawn
- 2010-08-05 WO PCT/EP2010/061395 patent/WO2011018405A1/de active Application Filing
- 2010-08-05 RU RU2012108725/07A patent/RU2496176C1/ru active
- 2010-08-05 CN CN201080035508.5A patent/CN102648506B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102648506A (zh) | 2012-08-22 |
PL2284855T3 (pl) | 2017-09-29 |
US9134379B2 (en) | 2015-09-15 |
RU2012108725A (ru) | 2013-09-20 |
EP2465126A1 (de) | 2012-06-20 |
CN102648506B (zh) | 2016-03-23 |
WO2011018405A1 (de) | 2011-02-17 |
EP2284855B1 (de) | 2017-03-29 |
RU2496176C1 (ru) | 2013-10-20 |
EP2284855A1 (de) | 2011-02-16 |
US20120140536A1 (en) | 2012-06-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2630011T3 (es) | Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción | |
US7269037B2 (en) | Power supply with a direct converter | |
ES2704010T3 (es) | Procedimiento de control para el uso de redundancia en el caso de fallo de un convertidor polifásico con acumuladores de energía distribuidos | |
ES2856832T3 (es) | Disposición de convertidor y procedimiento para su protección contra cortocircuitos | |
JP6461460B2 (ja) | 電力変換装置、非常用走行システム、及び鉄道車両 | |
ES2625813T3 (es) | Método para operar convertidores auxiliares paralelos en un vehículo ferroviario | |
CA2903362C (en) | Power conversion device | |
US20130308235A1 (en) | Method for eliminating a fault on a high-voltage dc line, system for transmitting an electric current via a high-voltage dc line, and converter | |
US20150155816A1 (en) | Vehicle-mounted motor driving control board | |
US8314602B2 (en) | Converter cell module, voltage source converter system comprising such a module and a method for controlling such a system | |
ES2804352T3 (es) | Procedimiento de control de redundancia de un convertidor polifásico con acumuladores de energía distribuidos | |
BR102015003417A2 (pt) | sistema de transmissão de potência de corrente contínua e conversor final de transmissão | |
KR101957469B1 (ko) | 다권선 고주파 변압기를 이용한 철도차량용 반도체 변압기 | |
KR20190038888A (ko) | 전력 변환 장치 | |
JP2010148348A (ja) | 電力コンバータを提供するシステム及び方法 | |
US20180234010A1 (en) | Multilevel power conversion device | |
EP3236484A1 (en) | Equipotential system for hvdc converter | |
BR112014032612B1 (pt) | Conversor de potência e método operacional para converter uma tensão cc em uma tensão ca pelo menos trifásica | |
JP5938202B2 (ja) | 電力変換装置用部品 | |
US11368104B2 (en) | Power converter having a power converter path | |
ES2804351T3 (es) | Procedimiento de control para el uso de redundancia en el caso de una falla de un convertidor de corriente polifásico con acumuladores de energía distribuidos | |
US11677335B2 (en) | Method for operating a power converter | |
CN110710089B (zh) | 用于电压源转换器的接地布置 | |
US10256622B2 (en) | Direct-current interruption device | |
US20170331394A1 (en) | Boost chopper circuit |