ES2626849T3 - Sistema de seguridad y procedimiento para asegurar una zona de fijación de al menos un álabe de rotor o de un segmento de álabe de rotor en la zona de montaje de un cuerpo principal de rotor - Google Patents

Sistema de seguridad y procedimiento para asegurar una zona de fijación de al menos un álabe de rotor o de un segmento de álabe de rotor en la zona de montaje de un cuerpo principal de rotor Download PDF

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ES2626849T3 ES14162708.3T ES14162708T ES2626849T3 ES 2626849 T3 ES2626849 T3 ES 2626849T3 ES 14162708 T ES14162708 T ES 14162708T ES 2626849 T3 ES2626849 T3 ES 2626849T3
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Abstract

Sistema (16) de seguridad para el seguro de una zona (22) de fijación de al menos un álabe (14) del rotor o de un segmento de álabes del rotor en una zona (24) de montaje de un cuerpo (12) principal de rotor, comprendiendo el sistema (16) de seguridad al menos un primer elemento (26a) de pieza de sujeción y un segundo elemento (26b) de pieza de sujeción, que comprenden cada uno una zona (28a, 28b) de sujeción y una zona (30a, 30b) de unión, pudiendo ser introducidas las zonas (30a, 30b) de unción de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujeción en la zona (24) de montaje para establecer una unión de encaje y pueden ser enclavadas entre sí en la zona (24) de montaje, estando configuradas las zonas (28a, 28b) de sujeción de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujeción para fijar la zona (22) de fijación del al menos un álabe (14) de rotor o del segmento de álabe de rotor en la zona (24) de montaje en el estado enclavado de las zonas (30a, 30b) de unión, poseyendo la zona (30a) del primer elemento (26a) de pieza de unión un vástago (32) con al menos una uña (34a, 34b) sobresaliente de enclavamiento, que, para el establecimiento de la unión de encaje, puede ser encajada en un alojamiento (36) de encaje de la zona (30b) de unión del segundo elemento (26b) de sujeción, comprendiendo el alojamiento (36) de encaje del segundo elemento (26b) de sujeción al menos una lengüeta (38a, 38b) de enclavamiento y pudiendo ser deformada la al menos una lengüeta (38a, 38b) de enclavamiento elásticamente entre una posición de reposo y una posición desviada y/o formar un bisel de introducción para unir por encaje la al menos una uña (34a, 34b) de enclavamiento del primer elemento (26a) de pieza de sujeción, caracterizado porque las zonas (30a, 30b) de unión de los dos elementos (26a, 26b) de pieza de sujeción pueden ser introducidas, para el establecimiento de la unión de encaje, por un lado, desde la parte delantera y, por otro, desde la parte trasera en la zona (24) de montaje y pueden ser enclavadas mutuamente en la zona (24) de montaje, de manera, que las zonas (28a, 28b) de sujeción de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujeción aseguran en posición la zona (22) de fijación del álabe (14) de rotor o de un segmento de álabes del rotor en la zona (24) de montaje.

Description

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DESCRIPCION
Sistema de seguridad y procedimiento para asegurar una zona de fijacion de al menos un alabe de rotor o de un segmento de alabe de rotor en la zona de montaje de un cuerpo principal de rotor
Los trabajos, que condujeron a este invento fueron promocionados de acuerdo con la El convenio de ayuda financiera en el marco del septimo programa marco de la Union Europea (RP7/2007-2013).
El invento se refiere a un sistema de seguridad y a un procedimiento para asegurar una zona de fijacion de al menos un alabe de rotor o de un segmento de alabe de rotor en una zona de montaje de un cuerpo principal del rotor. El invento se refiere, ademas, a un rotor con al menos un sistema de seguridad de esta clase. Un sistema de seguridad segun el preambulo de la reivindicacion 1 es conocido a traves del documento DE 15 51 202.
Otro sistema de seguridad se desprende ya, por ejemplo, del documento US 2009/0060746 A1. Para la fijacion de los alabes del rotor a un cuerpo principal del rotor se utilizan en primer lugar en las diferentes zonas de montaje del cuerpo principal del rotor sistemas de seguridad configurados como chapas de retencion. A continuacion se equipa el cuerpo principal del rotor con los alabes, alojando las zonas de fijacion de los alabes del rotor o de los segmentos de alabes del rotor en las correspondientes zonas de montaje. Para asegurar los alabes del rotor o los segmentos de alabes del rotor se pliegan las zonas finales de los diferentes sistemas de seguridad para formar una especie de pinza alrededor de la zona de fijacion.
Como inconveniente del sistema de seguridad conocido se debe considerar la circunstancia de que en los casos en los que se deterioren durante el plegado estas chapas de retencion, es preciso retirar los alabes de la totalidad del cuerpo principal del rotor para sustituir el sistema de seguridad defectuoso. Esto da lugar a costes y tiempos de montaje considerablemente mayores.
Por razones de una exposicion completa se remite, ademas, a los documentos EP 2 696 035 A1 y US 2011/027090 A1.
El objeto del presente invento es crear un sistema de seguridad de la clase mencionada mas arriba, que haga posible un montaje y un desmontaje mejorados. Otro objetos del invento residen en la creacion de un procedimiento correspondiente para segurar una zona de fijacion de al menos un alabe del rotor o de un segmento de alabe del rotor en una zona de montaje de un cuerpo principal del rotor asf como un rotor con un sistema de seguridad correspondiente.
Estos problemas se solucionan segun el invento con un sistema de seguridad con las caractensticas de la reivindicacion 1 con un procedimiento con las caractensticas de la reivindicacion 8 asf como con un rotor con las caractensticas de la reivindicacion 9. Las configuraciones ventajosas con los perfeccionamientos convenientes del invento se recogen en las correspondientes reivindicaciones subordinadas, debiendo ser consideradas las configuraciones ventajosas del sistema de seguridad como configuraciones ventajosas del procedimiento, respectivamente del rotor e inversamente.
Un primer aspecto del invento se refiere a un sistema de seguridad para la seguridad de una zona de fijacion a al menos un alabe del rotor o de un segmento de alabes del rotor en la zona de montaje de un cuerpo principal del rotor. Para un montaje y un desmontaje mejorados del sistema de seguridad se preve segun el invento, que el sistema de seguridad abarca al menos un primer elemento de sujecion y un segundo elemento de sujecion, que comprenda cada uno una zona de sujecion y una zona de union. Las zonas de union de los elementos de pieza de sujecion pueden ser introducidas en la zona de montaje para formar una union por encaje y pueden ser enclavadas mutuamente en la zona de montaje. Las zonas de sujecion de los elementos de pieza de sujecion estan configuradas de tal modo, que definen en la zona de montaje la zona de fijacion del al menos un alabe del rotor o del segmento de alabes del rotor en el estado enclavado de las zonas de union. Con otras palabras, segun el invento se preve un sistema de seguridad en dos piezas, cuyos dos elementos de pieza de sujecion son unidos entre sf por medio de encajes para asegurar el alabe del rotor o el segmento de alabes del rotor en el cuerpo principal del rotor en la correspondiente zona de montaje, estando configuradas las zonas de sujecion de los elementos de pieza de sujecion de tal modo en el estado montado de los elementos de pieza de sujecion, que sin otros pasos de trabajo, como por ejemplo un plegado o analogo, de lugar a una fijacion de la posicion del correspondiente alabe del rotor, respectivamente del correspondiente segmento de alabe del rotor. Con ello son posibles un montaje especialmente sencillo, rapido y barato del sistema de seguridad asf como un seguro correspondientemente sencillo, rapido y barato de la posicion del alabe del rotor, respectivamente del segmento de alabes del rotor. Para retirar o sustituir el sistema de seguridad es, ademas, suficiente deshacer la union de encaje entre los elementos de pieza de sujecion. Los elementos de pieza de sujecion individualizados nuevamente pueden ser retirados entonces de manera sencilla de la zona de montaje y ser sustituidos eventualmente con elementos nuevos de pieza de sujecion. A diferencia del estado de la tecnica no es necesaria la retirada de los alabes de la totalidad del cuerpo de rotor, con lo que se obtienen considerables ventajas de tiempo y de costes. El sistema de seguridad es, fundamentalmente independiente de la direccion de montaje necesaria y puede ser montado por ejemplo en la direccion axial o radial desde el lado delantero o el lado trasero del cuerpo principal del rotor. Despues del establecimiento de la union de encaje, el sistema de seguridad garantiza nuevamente un flujo definido de las fuerzas.
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Segun el invento se preve, ademas, que la zona de union del primer elemento de pieza de sujecion comprenda un vastago con al menos una una de enclavamiento sobresaliente, que, para el establecimiento de la union de encaje puede ser encajada en un alojamiento para encaje de la zona de la union del segundo elemento de pieza de sujecion. Con ello se crea una posibilidad flexible y sencilla para la creacion de una union de encaje. Variando la longitud del vastago se obtiene, ademas, una sencilla capacidad de adaptacion del sistema de seguridad a distintos tipos de rotor. En este caso se puede prever fundamentalmente, que el primer elemento de pieza de sujecion comprenda un vastago con dos o mas unas de enclavamiento. Esto hace posible un ajuste especialmente sencillo de las fuerzas del establecimiento de la union de encaje o de la disolucion de la union de encaje, que fundamentalmente pueden ser ajustadas independientemente entre sf. Con ello se puede garantizar por ejemplo una union firme y segura de los elementos de pieza de sujecion con una fuerza grande de disolucion de la union de encaje.
Ademas, se preve, que el alojamiento para los encajes del segundo elemento de pieza de sujecion comprenda al menos una lengueta de enclavamiento. Con ello se pueden ajustar de manera especialmente sencilla y precisa la cinematica de introduccion necesaria para la union de encaje, respectivamente el enclavamiento de los elementos de pieza de sujecion y las fuerzas de creacion de la union de encaje. Fundamentalmente se puede prever en este caso, que a cada una de enclavamiento del primer elemento de pieza de sujecion se asigne una lengueta de enclavamiento del segundo elemento de pieza de sujecion.
De acuerdo con el invento tambien se preve, que la al menos una lengueta de enclavamiento para el establecimiento de una union con encaje sea deformable elasticamente entre una posicion de reposo y una posicion extendida y/o forme un bisel de entrada para encajar la al menos una una de enclavamiento del primer elemento de pieza de sujecion. Al ser la lengueta de enclavamiento deformable elasticamente entre una posicion de reposo y un a posicion extendida, es posible, que la lengueta de enclavamiento sea deformada elasticamente al introducir la una de enclavamiento extrayendola de la posicion de reposo hasta que la una de enclavamiento haya alcanzado su posicion de montaje deseada y se haya establecido la union de encaje. La lengueta de enclavamiento retorna con preferencia a su posicion de reposo despues o durante el establecimiento de la union de encaje. Formando la al menos una lengueta un bisel de entrada para la union con encaje de la al menos una una de enclavamiento del primer elemento de pieza de sujecion es posible ajustar de una manera especialmente sencilla y precisa la cinematica de introduccion y las fuerzas de creacion de la union de encaje, de manera, que sea posible un montaje correspondientemente sencillo y rapido.
Con otra configuracion ventajosa del invento se obtiene un montaje simplificado por el hecho de que la al menos una una de enclavamiento posee en su lado opuesto a su zona de sujecion un contorno de introduccion redondeado y/o biselado. De manera alternativa o adicional se obtiene un ajuste especialmente preciso de la fuerza de disolucion de la union de encaje necesaria para el desmontaje por el hecho de que la una de enclavamiento comprende en su lado orientado hacia la zona de sujecion un canto de enclavamiento, que forma un angulo predeterminado con un eje longitudinal del vastago. Por ejemplo, se puede prever, que el canto de enclavamiento de la una de enclavamiento forme un angulo recto o un angulo agudo con el eje longitudinal del vastago para garantizar fuerzas especialmente grandes para deshacer la union de encaje. En este caso se puede prever, ademas, que las fuerzas para deshacer la union de encaje se ajusten tan grandes, que la union de encaje ya no pueda ser deshecha sin destruccion. Inversamente, con el ajuste de un angulo obtuso se pueden obtener fuerzas mas pequenas para deshacer loa union de encaje. Se obtiene una union de encaje mecanicamente especialmente fuerte y que no puede ser deshecha si9n destruccion por el hecho de que el alojamiento del encaje penetra en el estado enclavado en un destalonamiento de la una de enclavamiento.
Se obtienen ventajas adicionales, cuando la zona de union del segundo elemento de pieza de sujecion comprende un alojamiento en el que se halla dispuesta la al menos una una de enclavamiento del primer elemento de pieza de sujecion en el estado enclavado de los elementos de pieza de sujecion. Esto representa una solucion constructiva sencilla para la definicion de la posicion de montaje de los elementos de pieza de sujecion.
Una adaptabilidad especialmente precisa a diferentes formas geometricas de la zona de montaje se obtiene en otra configuracion del invento por el hecho de que el eje longitudinal del vastago y/o un eje principal de la extension del alojamiento para encaje forme un angulo predeterminado con un eje principal de extension de la correspondiente zona de sujecion. Con ello se puede adaptar el sistema de seguridad de manera especialmente sencilla a zonas de montaje, que se extiendan oblicuas, respectivamente no paralelas al eje de rotacion del cuerpo principal del rotor.
En otra configuracion ventajosa del invento comprenden las zonas de union del primer elemento de pieza de sujecion y del segundo elemento de pieza de sujecion topes, que se corresponden entre si, con los que puede ser limitado un movimiento relativo entre los elementos de pieza de sujecion. Esto representa una posibilidad constructiva sencilla y barata para limitar la movilidad relativa de los dos elementos de pieza de sujecion asf como para la definicion de una posicion final de montaje.
En otra configuracion ventajosa del invento se preve, que las zonas de union del primer elemento de pieza de sujecion y del segundo elemento de pieza de sujecion se configuren de tal modo, que despues del enclavamiento, la union de encaje solo pueda ser deshecha con destruccion. Con ello se obtiene un seguro especialmente fiable del alabe del rotor o del segmento de alabes del rotor sin que fundamentalmente sea imposible un desmontaje.
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Un seguro mecanico especialmente fuerte del alabe del rotor o del segmento de alabes del rotor as^ como un flujo de fuerzas especialmente ventajoso se obtienen en otra configuracion del invento por el hecho de que la zona de sujecion y la zona de union del primer elemento de pieza de sujecion y/o del segundo elemento de pieza de sujecion se configuran con una seccion transversal con forma esencial de L.
Un segundo aspecto del invento se refiere a un procedimiento para asegurar una zona de fijacion de al menos un alabe del rotor o de un segmento de alabes del rotor en una zona de montaje de un cuerpo principal del rotor. En este caso se preve segun el invento, que se utilice un sistema de seguridad segun uno de los ejemplos de ejecucion precedentes, siendo introducidas las zonas de union de los elementos de pieza de sujecion del sistema de seguridad desde lados opuestos en la zona de montaje y se enclaven entre sf en la zona de montaje estableciendo una union de encaje, de manera, que las zonas de sujecion de los elementos de pieza de sujecion definan en la zona de montaje la zona de fijacion de al menos un alabe del rotor o del segmento de alabes del rotor en el estado enclavado de las zonas de union. Con ello se hacen posibles un montaje especialmente sencillo, rapido y barato del sistema de seguridad asf como seguro especialmente sencillo, rapido y barato de la posicion del alabe del rotor, respectivamente del segmento de alabes del rotor. Para retirar o sustituir el sistema de seguridad es suficiente deshacer la union de encaje entre los elementos de pieza de sujecion. En este caso se puede prever fundamentalmente, que la union de encaje de los dos elementos de pieza de sujecion pueda ser deshecha sin destruccion o con destruccion. Los elementos de pieza de sujecion nuevamente individualizados pueden ser extrafdos facilmente de la zona de montaje y ser sustituidos eventualmente con elementos de pieza de sujecion nuevos. A diferencia del estado de la tecnica no es necesario retirar los alabes de todo el cuerpo principal del rotor, con lo que se obtiene considerables ventajas de tiempo y de costes. El sistema de seguridad puede ser utilizado en este caso de manera fundamentalmente independiente de la direccion de montaje necesaria. El sistema de seguridad garantiza, ademas, despues del establecimiento de la union de encaje un flujo definido de las fuerzas. Con preferencia se introduce el sistema de seguridad en la zona de montaje, referido al eje de rotacion del cuerpo principal del rotor, radialmente por debajo de la zona de fijacion del alabe del rotor o del segmento de alabes del rotor. Otras caractensticas y sus ventajas se desprenden de las descripciones del primer aspecto del invento, debiendo ser consideradas las configuraciones ventajosas del primer aspecto del invento como configuraciones ventajosas del segundo aspecto del invento e inversamente.
Un tercer aspecto del invento se refiere a un rotor, en especial para una turbina termica de gas con un cuerpo principal del rotor, que comprende al menos una zona de montaje en la que se define una zona de fijacion de al menos un alabe del rotor o de un segmento de alabes del rotor. Segun el Invento se preve en este caso, que el rotor comprenda al menos un sistema de seguridad segun uno de los ejemplos de ejecucion precedentes con el que se defina la zona de fijacion del al menos un alabe del rotor o de un segmento de alabes del rotor al cuerpo principal del rotor. Con ello se hace posible un montaje especialmente sencillo, rapido y barato del sistema de seguridad asf como el correspondiente seguro sencillo, rapido y barato de la posicion del alabe del rotor, respectivamente del segmento de alabes del rotor. El cuerpo principal del rotor puede ser configurado por ejemplo como disco de rotor o anillo de rotor. Otras caractensticas y ventajas se desprenden de las descripciones del primer y del segundo aspecto del invento, debiendo ser consideradas las configuraciones ventajosas del primer y del segundo aspecto del invento como configuraciones ventajosas del tercer aspecto del invento e inversamente.
Se obtienen ventajas adicionales, cuando la zona de montaje se configura con relacion a un eje de rotacion del rotor como orificio axial de montaje en un a zona del borde radialmente exterior del cuerpo principal del rotor. Esto hace posible tambien, ademas de un montaje sencillo, un acoplamiento mecanico especialmente robusto del (de los) alabe(s) del rotor, respectivamente del segmento de alabe del rotor con el cuerpo principal del rotor.
Otras caractensticas del invento se desprenden de las reivindicaciones, del ejemplo de ejecucion asf como del dibujo. Las caractensticas y las combinaciones de caractensticas mencionadas anteriormente en la descripcion asf como las caractensticas y las combinaciones de caractensticas mencionadas en lo que sigue en el ejemplo de ejecucion no solo pueden ser aplicadas en la combinacion indicada en cada caso, sino tambien en otras combinaciones sin abandonar el marco del invento. En este caso muestran:
La figura 1, una vista esquematica en seccion lateral de un rotor a cuyo cuerpo principal de rotor esta fijado un alabe del rotor por medio de un sistema de seguridad segun el invento.
La figura 2, una vista en perspectiva parcialmente transparente del rotor representado en la figura 1.
La figura 3, una vista esquematica en planta de un primer elemento de pieza de sujecion del sistema de seguridad.
La figura 4 una vista esquematica en planta de un segundo elemento de pieza de sujecion del sistema de seguridad.
La figura 5, una vista esquematica en perspectiva del sistema de seguridad, estando enclavados entre sf el primer y el segundo elemento de pieza de sujecion.
La figura 1 muestra una vista esquematica en seccion lateral de un rotor 10 para una turbina termica de gas, por ejemplo para un motor de aviacion. La figura 1 se describira en lo que sigue conjuntamente con la figura 2, en la que se representa una vista esquematica y parcialmente transparente en perspectiva del rotor 10 representado en la figura 1. El rotor 10, posee un cuerpo 12 principal de rotor con forma de disco al que esta fijado un alabe 14 del rotor
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con la ayuda de un sistema 16 de seguridad segun el invento. El alabe 14 de rotor posee, visto en la direccion radial, una pala 18 de alabe, una plataforma 20 de pala situada debajo as^ como una zona 22 de fijacion dispuesta radialmente debajo de la plataforma 20 de la pala y configurada en este caso como pie de pala, que esta introducida en una zona 24 de montaje del cuerpo 12 principal del rotor, que se extiende axialmente con relacion a un eje de rotacion del rotor 10. Se aprecia, que el sistema 16 de seguridad esta dispuesto radialmente por debajo de zona 22 de fijacion del alabe 14 del rotor en la zona 24 de montaje y que rodea a modo de pinza la zona 22 de fijacion, de manera, que el alabe 14 de rotor es fijado al cuerpo 12 principal del rotor tanto en la parte delantera, como tambien en la trasera de este.
El sistema 16 de seguridad se compone de un primer elemento 26a de pieza de sujecion, representado en la figura 3 en una vista en planta, y de un segundo elemento 26b de pieza de sujecion, representado en la figura 4 en una vista en planta. Cada uno de los elementos 26a, 26b de pieza de sujecion posee una zona 28a, respectivamente 28b de sujecion y una zona 30a, respectivamente 30b de union, siendo introducidas en la zona 24 de montaje las zonas 30a, 30b de union de los elementos 26a, 26b de pieza de sujecion por un lado desde la parte delantera y, por otro, desde la trasera para establecer una union de encaje y son enclavadas entre sf en la zona 24 de montaje, de manera, que las zonas 28a, 28b de sujecion de los elementos 26a, 26b de pieza de sujecion aseguren en la manera representada en la figura 1 y en la figura 2 la zona 22 de fijacion del alabe 14 del rotor (o de un segmento de alabe del rotor). Las zonas 28a, 28b de sujecion y las zonas 30a, 30b de union del primer y del segundo elemento 26a, 26b de pieza de sujecion se configuran desde el punto de vista de la seccion transversal con forma esencial de L, de manera, que las zonas 28a, 28b de sujecion se posicionan al menos aproximadamente perpendicularmente sobre las zonas 30a, 30b de union.
Como se puede ver en la figura 3, la zona 30a de union del primer elemento 26a de pieza de sujecion comprende un vastago 32 con dos unas 34a, 34b de enclavamiento, que sobresalen lateralmente. Para el establecimiento de la union de encaje se encaja la zona 30a de union en un alojamiento 36 para encaje conformado correspondientemente de la zona 30b de union del segundo elemento 26b de pieza de sujecion. La figura 5 representa para mayor claridad una vista esquematica en perspectiva del sistema 16 de seguridad, estando enclavados entre sf el primer y el segundo elemento 26a, 26b de pieza de sujecion. Como se puede apreciar en la figura 4, el alojamiento 36 para encaje del segundo elemento 26b de pieza de sujecion comprende dos lenguetas 38, 38b de enclavamiento, que actuan como bisel de entrada y que al introducir las unas 34a, 34b de enclavamiento en el alojamiento 36 para encaje son deformadas elasticamente hacia fuera desde la posicion de reposo en la figura 4 hasta que las unas 34a, 34b de enclavamiento alcanzan su posicion de montaje visible en la figura 5 en la que estan dispuestas en un alojamiento 40 correspondientes de la zona 30b de union. En la figura 3 se puede ver, que las unas 34a, 34b de enclavamiento poseen en sus lados opuestos a la zona 28a de sujecion, respectivamente en sus lados orientados hacia el alojamiento 36 para encaje contornos 35a, 35b redondeados de entrada, con lo que se facilita la introduccion en el alojamiento 36 para encaje.
El alojamiento 40 limita junto con los topes 42a , 42b y los correspondientes topes 42c, 42d del segundo elemento 26b de pieza de sujecion el movimiento hacia dentro del elemento 26a de pieza de sujecion en el alojamiento 36 para encaje del segundo elemento 26b de pieza de sujecion En la posicion representada en la figura 5 del p4rimer elemento 26a de pieza de sujecion las unas 34a, 34b de enclavamiento vuelven elasticamente a su posicion de reposo representada en la figura 4 y forman con sus partes finales interiores topes 42e, 42f, que cooperando con los cantos 44a, 44b de enclavamiento de las unas 34a, 34b de enclavamiento imposibilitan un movimiento del primer elemento 26a de pieza de sujecion hacia fuera del alojamiento 36 para encaje Las zonas 30a, 30b de union del primer y del segundo elemento 26a, 26b de pieza de sujecion estan configuradas en el presente caso de tal modo, que despues del enclavamiento, la union de encaje ya no puede ser deshecha sin destruccion. Los cantos 44a, 44b de enclavamiento de las unas 34a, 34b de enclavamiento forman aproximadamente un angulo recto con un eje longitudinal del vastago 32. Con la cooperacion con los topes 42e, 42f de las lenguetas 38a, 38b de enclavamiento se garantiza, que la fuerza para deshacer la union de encaje sea tan grande, que antes de alcanzar la fuerza necesaria para deshacer la union de encaje tiene lugar la destruccion de al menos uno de los elementos 26a, 26 de pieza de sujecion.
Como se puede apreciar, ademas, en la figura 3 y en la figura 4, los ejes de extension longitudinal o principal del vastago 32, respectivamente del alojamiento 36 para encaje no son perpendiculares a los ejes de extension principales de las correspondientes zonas 28a, 28b de sujecion, sino que estan ligeramente angulados para una mejor correspondencia con la forma geometrica de las zonas 24 de montaje.
Los valores de los parametros indicados en la documentacion para la definicion de condiciones de produccion y de medicion para la caracterizacion de propiedades espedficas del objeto del invento deben ser considerados tanto en el marco de desviaciones - por ejemplo a causa de errores de medicion, errores sistematicos, errores de pesaje, tolerancias DIN y analogos- como abarcados por el marco del invento.

Claims (10)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    REIVINDICACIONES
    1. Sistema (16) de seguridad para el seguro de una zona (22) de fijacion de al menos un alabe (14) del rotor o de un segmento de alabes del rotor en una zona (24) de montaje de un cuerpo (12) principal de rotor, comprendiendo el sistema (16) de seguridad al menos un primer elemento (26a) de pieza de sujecion y un segundo elemento (26b) de pieza de sujecion, que comprenden cada uno una zona (28a, 28b) de sujecion y una zona (30a, 30b) de union, pudiendo ser introducidas las zonas (30a, 30b) de uncion de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujecion en la zona (24) de montaje para establecer una union de encaje y pueden ser enclavadas entre sf en la zona (24) de montaje, estando configuradas las zonas (28a, 28b) de sujecion de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujecion para fijar la zona (22) de fijacion del al menos un alabe (14) de rotor o del segmento de alabe de rotor en la zona (24) de montaje en el estado enclavado de las zonas (30a, 30b) de union, poseyendo la zona (30a) del primer elemento (26a) de pieza de union un vastago (32) con al menos una una (34a, 34b) sobresaliente de enclavamiento, que, para el establecimiento de la union de encaje, puede ser encajada en un alojamiento (36) de encaje de la zona (30b) de union del segundo elemento (26b) de sujecion, comprendiendo el alojamiento (36) de encaje del segundo elemento (26b) de sujecion al menos una lengueta (38a, 38b) de enclavamiento y pudiendo ser deformada la al menos una lengueta (38a, 38b) de enclavamiento elasticamente entre una posicion de reposo y una posicion desviada y/o formar un bisel de introduccion para unir por encaje la al menos una una (34a, 34b) de enclavamiento del primer elemento (26a) de pieza de sujecion, caracterizado porque las zonas (30a, 30b) de union de los dos elementos (26a, 26b) de pieza de sujecion pueden ser introducidas, para el establecimiento de la union de encaje, por un lado, desde la parte delantera y, por otro, desde la parte trasera en la zona (24) de montaje y pueden ser enclavadas mutuamente en la zona (24) de montaje, de manera, que las zonas (28a, 28b) de sujecion de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujecion aseguran en posicion la zona (22) de fijacion del alabe (14) de rotor o de un segmento de alabes del rotor en la zona (24) de montaje.
  2. 2. Sistema (16) de seguridad segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la al menos una una (34a, 34b) de enclavamiento posee en su lado opuesto a la zona (28a) de sujecion un contorno (35a, 35b) de introduccion redondeado y/o biselado y/o porque la al menos una una (34a, 34b) de enclavamiento comprende en su lado orientado hacia la zona (28a) de sujecion un canto (44a, 44b) de enclavamiento, que forma un angulo predeterminado con un eje longitudinal del vastago (32) y/o porque el alojamiento (36) para encaje penetra en el estado enclavado en un destalonamiento de la una (34a, 34b de enclavamiento.
  3. 3. Sistema (16) de seguridad segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la zona (30a, 30b) de union del segundo elemento (26b) de pieza de sujecion comprende un alojamiento (40) en el que esta dispuesta la al menos una una (34a, 34b) de enclavamiento del primer elemento (26a) de pieza de sujecion en el estado enclavado de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujecion.
  4. 4. Sistema (16) de seguridad segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el eje longitudinal del vastago (32) y/o un eje de extension principal del alojamiento (36) para encaje forma un angulo predeterminado con un eje de extension principal de la correspondiente zona (28a, 28b) de sujecion.
  5. 5. Sistema (16) de seguridad segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las zonas (30a, 30b) de union del primer elemento (26a) de pieza de sujecion y del segundo elemento (26b) de pieza de sujecion comprenden topes (42a-f), que se corresponden entre sf, por medio de los que puede ser limitado un movimiento relativo entre los elementos (26, 26b) de pieza de sujecion.
  6. 6. Sistema (16) de seguridad segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las zonas (30a, 30b ) de union del primer elemento (26a) de pieza de sujecion y del segundo elemento (26b) de pieza de sujecion se configuran de tal modo, que despues del enclavamiento su union de encaje solo puede ser deshecha con destruccion.
  7. 7. Sistema (16) de seguridad segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la zona (28a, 28b) de sujecion y la zona (30a, 30b) de union del primer elemento (26a) de pieza de sujecion y/o del segundo elemento (26b) de pieza de sujecion se configuran esencialmente con forma de L en su seccion transversal.
  8. 8. Procedimiento para asegurar una zona (22) de fijacion de al menos un alabe (14) de rotor o de un segmento de alabes de rotor en una zona (24) de montaje de un cuerpo (12) principal del rotor, caracterizado porque se utiliza un sistema (16) de seguridad segun una de las reivindicaciones 1 a 7, pudiendo ser introducidas las zonas (30a, 30b) de union de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujecion en la zona (24) de montaje desde lados opuestos y ser enclavados entre sf en la zona (24) de montaje creando una union de encaje, de manera, que las zonas (28a, 28b) de sujecion de los elementos (26a, 26b) de pieza de sujecion definan en la zona (24) de montaje la zona (22) de fijacion del al menos un alabe (14) de rotor o del segmento de alabes del rotor en el estado enclavado de las zonas (30a, 30b) de union.
  9. 9. Rotor (10), en especial para una turbina de gas termica, con un cuerpo (12) principal de rotor, que comprende al menos una zona (24) de montaje en la que se define una zona (22) de fijacion de al menos un alabe (14) de rotor o de una segmento de alabes del rotor, caracterizado porque el rotor (10) comprende al menos un sistema (16) de seguridad segun una de las reivindicaciones 1 a 7, con el que se define la zona (22) de fijacion del al menos un alabe (14) de rotor o del segmento de alabes del rotor en el cuerpo (12) principal del rotor.
  10. 10. Rotor segun la reivindicacion 9, caracterizado porque la zona (24) de montaje se configura con relacion a un eje de rotacion del rotor (10) como orificio (24) de montaje axial en una zona radialmente exterior del cuerpo (12) principal del rotor.
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