ES2621705T3 - Vehículo todoterreno con los asientos uno al lado del otro - Google Patents

Abstract

Vehículo utilitario (600) que comprende: una pluralidad de elementos de adherencia al terreno (6, 8); un chasis (4) soportado por una pluralidad de elementos de adherencia al terreno; una zona de operario (30) soportada por el chasis y que incluye un lado de operario y un lado de pasajero; una jaula de seguridad antivuelco (850) que se extiende sobre la zona de operario caracterizado por: un parabrisas delantero (888) unido a la jaula de seguridad antivuelco; un parabrisas trasero (890) desprendible unido a la jaula de seguridad antivuelco sin utilizar un elemento de fijación aparte; un techo (884) desprendible unido a la jaula de seguridad antivuelco sin utilizar elementos de fijación aparte; una primera puerta (886) desprendible está montada en la zona de seguridad antivuelco a lo largo del lado del operario sin utilizar elementos de fijación aparte y una segunda puerta (886) desprendible está montada en la zona de seguridad antivuelco a lo largo del lado del pasajero sin utilizar elementos de fijación aparte, donde el techo, la primera y segunda puertas y el parabrisas delantero y trasero envuelven la zona de operario.

Description

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y una posición por debajo de los asientos para alojar el eje de transmisión que se extiende desde la parte trasera del vehículo hasta la parte delantera del vehículo para accionar un diferencial delantero. El canal 350 está conectado a los tubos del chasis principales 60, 62 definiendo un elemento rígido resistente a la torsión. La parte superior del canal 350 define una vía de paso 353 para alojar otros elementos fundamentales que se extiendan desde la parte

5 delantera del vehículo a la parte trasera del vehículo como cableado (cableado de luces, cableado de control de aceleración electrónico etc.), tubos de refrigeración, canalizaciones de freno etc. Como se aprecia mejor en las figuras 3 y 18 una placa de cortante 354 también se extiende hacia arriba a partir de los tubos del chasis 62 hasta la zona del chasis superior 356 para resistir la torsión con respecto al chasis del vehículo 4. La placa de cortante 354 también permite el montaje de accesorios en ella.

Haciendo referencia a las figuras 19- 21, en ellas se muestra la caja de herramientas trasera 22 con mayor detalle. Como muestra la figura 19, la caja herramientas 22 tiene una superficie inferior 360 inclinada hacia arriba y hacia delante proporcionando una superficie biselada por el interior de la caja de herramientas. Esto facilita un volcado más sencillo de los contenidos de la caja de herramientas elevando también la superficie interior de la caja

15 herramientas para una mayor holgura gracias al motor 150 y la transmisión 152 colocados detrás. Además, como se muestra en la figura 21 las aristas laterales de la caja herramientas incluyen una pluralidad de huecos moldeados 370 que se extienden hacia abajo a través del fondo 372 de la caja. Los huecos se extienden hacia fuera a partir de los postes moldeados hacia dentro 374 (figura 20). Las correas 380 tienen una zona vertical para atravesar los huecos 370 una zona de espiga 384 que se extiende hacia abajo a través del hueco y una zona de reborde 386 para apoyarse en el poste 374. Los elementos de fijación se pueden introducir a través de las aberturas 388 de las correas 382 fijando las correas a la caja de herramientas de forma semifija. Evidentemente las correas pueden estar colocadas según otras orientaciones alternativas que decida el propietario o usuario.

Ahora se describirá con más detalle la jaula de seguridad antivuelco 42 haciendo referencia a las figuras 22-26.

25 Como se muestra la jaula 42 incluye una zona de jaula delantera 400 y una zona de jaula trasera 402. Como se aprecia mejor en la figura 24 la zona de jaula delantera 400 incluye zonas verticales 404, zonas horizontales 406, una barra transversal 408 y una barra transversal inferior 410. Como se representa, la zona de jaula delantera 400 define superficies 412 de montantes 404, la superficie 414 de la barra transversal 408 y la superficie 416 de la barra transversal inferior 410 están en un mismo plano para alojar un parabrisas accesorio. De manera parecida las superficies 420 están definidas en las zonas 406 y la superficie 422 está definida en la barra superior 408 configurando una superficie plana para alojar o bien un techo superior accesorio o un techo solar transparente. Como se muestra, las zonas verticales 404 incluyen abrazaderas 422 para conectarlas a las cartelas 82 (figura 9). Finalmente, la zona de la jaula 400 incluye conectores traseros 424 para conectar la zona de jaula trasera 402.

35 Como se aprecia mejor en la figura 24 la zona de jaula trasera 402 incluye montantes 430, un travesaño 432, arriostramientos diagonales 434, travesaños 436 y 438 y un travesaño 440 que sujeta los reposacabezas 442. Los apoyos laterales 450 se extienden hacia delante desde los montantes 430. La zona trasera 402 incluye abrazaderas 452 para unirla al reborde superior 104 (figura 8). Como se aprecia mejor en la figura 25 la intersección del montante 430 y el travesaño 432 define un perfil 460 para alojar el conector 424. Por lo tanto, las zonas de jaula delantera y trasera 400, 402 se pueden conectar fácilmente mediante elementos de fijación 462. Como se muestra también en la figura 25 la zona jaula 406 incluye una superficie orientada hacia fuera o labio 470 que es plana con una superficie 472 sobre el conector 424 y con la superficie 474 (figura 27) en el montante trasero 430. Esto permite la incorporación de una puerta accesoria. La configuración exacta de la sección transversal de la zona de jaula 406 se muestra en la figura 27 y tiene forma de reloj de arena o de ocho.

45 Ahora se describirá con mayor detalle el conjunto de asiento de la presente descripción haciendo referencia a las figuras 28-37. Haciendo primero referencia a la figura 28, el conjunto de asientos se muestra en su posición ya instalado en el chasis del asiento 90. Como se muestra, el asiento del conductor 34 incluye un respaldo 500 y una base 502, el asiento del pasajero 36 incluye un respaldo 504 y una base 506 y el asiento central 38 incluye un respaldo 508 y una base 510. Alternativamente el conjunto de asientos 32 puede incluir un único asiento, como un banco, que se extienda a lo largo de la anchura del chasis del asiento 90 para acomodar tanto a un conductor como a, al menos, un pasajero.

Como se aprecia mejor en las figuras 33, 34, 36, las aristas delanteras del conjunto de asientos 32 tienen ganchos

55 520 que se pueden girar fijándolos a una abertura 522 de la abrazadera 524 (figura 29), anclando el asiento al chasis de asiento 90. Evidentemente entonces el asiento puede inclinarse hacia delante hacia el volante y/o hacia el salpicadero del vehículo para quitar los asientos y para tener acceso a los cubos de almacenamiento bajo el asiento.

Como se aprecia mejor en las figuras 33 y 34 el asiento del conductor 34 y el asiento de pasajero combinado 36 y el asiento central 38 son conjuntos separados aunque como se ha indicado con detalle anteriormente el conjunto de asientos 32 puede comprender un único asiento que combine el asiento del conductor 34, el asiento del pasajero 36 y el asiento central 38. Como se muestra el asiento del pasajero 36 y el asiento central incluirían un chasis estructural inferior 530 sobre el que se colocaría la base del asiento y en el que se montarían o integrarían los ganchos 520.

65 Como se aprecia mejor en las figuras 36 y 37, el asiento del conductor 34 incluye un conjunto deslizante inferior 540

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