ES2618218T3 - Asiento abatible automático - Google Patents

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ES2618218T3
ES2618218T3 ES12880870.6T ES12880870T ES2618218T3 ES 2618218 T3 ES2618218 T3 ES 2618218T3 ES 12880870 T ES12880870 T ES 12880870T ES 2618218 T3 ES2618218 T3 ES 2618218T3
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Xana MUÑIZ VÁZQUEZ
Jean-Paul DUPERRON
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  • Dentistry (AREA)
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Abstract

La presente invención se refiere a un asiento abatible automático que puede reclinarse por el propio peso del usuario el ángulo deseado. El asiento comprende una bancada (E) que que sustenta el conjunto formado por la base del asiento (S) y el respaldo ( R). La base del asiento (S) comprende además dos puntos de apoyo giratorios fijos (A y A') y otros dos flotantes (C y C), que son comunes con el respaldo (R); el respaldo está sustentado también por unos resortes o muelles (M y M') que van unidos al mecanismo de abatimiento, el cual está conectado con el conjunto formado por la base del asiento (S) y el respaldo (R) por los puntos de apoyo flotantes (C y C), comprendiendo dicho mecanismo unas bielas (H y H') unidas por uno de sus extremos a uno de los punto flotante (C y C) y estando el otro extremo de cada biela (H y H') provisto de una rueda (r y r') o casquillo (q y q') que apoya en un raíl-guía (G y G') por el que dicho extremo de cada biela (H y H') puede deslizarse.

Description

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DESCRIPCION
Asiento abatible automatico
Sector tecnico de la invencion
La presente invencion se refiere a un asiento abatible automatico pensado para su aplicacion en la fabricacion de tumbonas, butacas (de exterior o de interior), sillas, sillones, sofas, camas, etc.
Antecedentes de la invencion
La principal demanda de un asiento abatible o reclinable es simplemente que sea practico y confortable. Un asiento abatible permite a los usuarios ajustar la parte de respaldo que se va a inclinar en una variedad de angulos segun el deseo del usuario por satisfacer el mayor confer! Una silla de este tipo se describe, por ejemplo, en el documento US2002/0125745. Esta silla tiene el inconveniente de que tiene solo unos angulos determinados de inclinacion Ademas, el usuario tiene que retirarse de la silla antes de poder hacer cualquier ajuste. De ese modo, tal diseno no es lo suficientemente flexible para satisfacer el deseo de un usuario.
Respecto a esos defectos, algunos inventores redisenan la silla reclinable plegable de manera que se mejoren los problemas antes mencionados. Como la patente China numero CN2346300Y dio a conocer un dispositivo de ajuste instalado en una palanca de gma, tal dispositivo de ajuste puede permitir a los usuarios ajustar el angulo de inclinacion de la silla reclinable plegable segun su deseo. Tal dispositivo de ajuste no tiene la limitacion del angulo inclinado para ser ajustado, lo cual significa que el intervalo para el ajuste es mas amplio y de ese modo soluciona el defecto de la silla reclinable plegable convencional que no puede ser ajustada de forma muy flexible. Sin embargo, la silla reclinable plegable convencional aun consta de otro defecto, ya que el diseno del armazon de soporte carece de un dispositivo fijo. De ese modo, es comun que el armazon de soporte se deslice libremente debido al peso de desequilibrio y al centro de gravedad inestable, cuando el usuario esta ajustando el angulo inclinado de la silla o simplemente acostado en la silla. Ademas requiere la manipulacion del usuario para ajustar la inclinacion.
La patente ES2307115T3 tambien describe una silla reclinable plegable que permite a los usuarios ajustar el angulo de reclinacion segun su deseo, y que permite a los usuarios usarla de forma segura.
Sin embargo, los asientos o sillas reclinables convencionales precisan de la manipulacion del usuario para ajustar el angulo de inclinacion, normalmente limitado a una serie de posiciones. En la presente invencion se describe un asiento que puede inclinarse el angulo deseado de forma automatica, comoda y segura, con el simple peso del usuario, sin que este tenga que manipular el mecanismo de abatimiento.
Otro asiento abatible se describe en WO 94/19991 A1.
Descripcion de la invencion
La presente invencion se refiere a un asiento abatible automatico, compuesto por tres elementos esenciales: bancada, conjunto formado por la base de asiento y respaldo, y mecanismo de abatimiento.
La bancada es la estructura o elemento que soporta el conjunto formado por la base de asiento y el respaldo, ambos unidos al mecanismo de abatimiento. La estructura o bancada alberga cuatro puntos de apoyo que sustentan el conjunto base de asiento y respaldo: dos puntos de apoyo giratorios en ambos lados de la parte delantera del asiento y dos puntos de apoyo deslizantes sobre un rafl-gma, tambien a ambos lados, pero en este caso en la parte superior trasera de la bancada. Dicho rafegma puede estar fijado lateralmente a la bancada o puede ser parte de la misma, segun interese en el momento de la fabricacion.
La base del asiento y el respaldo son los componentes que dan soporte al cuerpo del usuario y estan unidos entre sf compartiendo un eje comun; la union entre base de asiento y respaldo puede realizarse mediante abisagramiento entre ambas partes, bien con bisagra integrada directamente en ambos elementos, bien con bisagras adosadas lateralmente, o con cualquier otro tipo de abisagramiento.
La base del asiento comprende dos puntos de apoyo flotantes comunes con el respaldo y situados en los extremos del eje que une el respaldo con la base.
El respaldo esta sustentado por los dos puntos de apoyo flotantes antes mencionados y por otros dos puntos que apoyan en un resorte o muelle que va anclado por el extremo inferior al mecanismo de abatimiento.
Los dos puntos de apoyo flotantes que son comunes a la base del asiento y al respaldo estan unidos al mecanismo de abatimiento. El mecanismo de abatimiento incluye una biela unida por un extremo a cada punto
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flotante y por el otro extremo esta provista de una rueda o casquillo que apoya en el rafl-gma por el que puede rodar o deslizarse respectivamente.
El respaldo se apoya en la biela a traves del resorte, de modo que este permite al respaldo adelantarse mas o menos respecto a la biela que lo sustenta de forma que se restablezca el punto de equilibrio al permitir que la biela se acerque lo mas posible al centro de gravedad del cuerpo.
En todos los casos el respaldo apoya sobre el muelle permitiendo variar la distancia entre la rueda o casquillo del extremo de la biela y el respaldo de acuerdo al peso y la constitucion corporal de cada usuario. La mayor o menor presion sobre el muelle, dependiendo del peso del usuario hace que dicha distancia aumente o disminuya de modo que la rueda o casquillo acompana al centro de gravedad de la persona retomando el equilibrio.
El mecanismo permite simultaneamente abatir el respaldo y recuperar la horizontalidad de la base del asiento, en un recorrido o angulo de abatimiento desde la posicion normal (sentado) hasta la posicion horizontal (tumbado), y del mismo modo retornar a la posicion de origen.
Cuando nos referimos a recuperar la horizontalidad de la base del asiento es porque en posicion normal (sentado) la base del asiento se encuentra levemente inclinada hacia abajo en la direccion del respaldo, formando un angulo aproximado de 10° con la horizontal, mientras que el respaldo esta ligeramente inclinado formando un angulo aproximado de 15° con la vertical, estableciendo una posicion de maxima comodidad.
El abisagramiento de la base de asiento con el respaldo ira provisto de un trinquete que permite bloquear el asiento abatible automatico en la posicion tumbado, ofreciendo la posibilidad al usuario de usarla en posicion boca abajo. Se desbloquea con una sencilla presion sobre la cabeza del trinquete. Dicho abisagramiento o bisagra esta formada por dos hojas, una solidaria al respaldo y otra solidaria al asiento.
Este asiento abatible automatico esta pensado para su aplicacion en la fabricacion de tumbonas, butacas (de exterior o de interior), sillas, sillones, sofas, camas, etc., y ha sido concebido para facilitar el uso y disfrute de los citados muebles sin la necesidad de manejo de palancas ni mecanismos de posicionamientos intermedios, de modo que permite deslizar el cuerpo hacia atras o hacia adelante de forma totalmente uniforme y continua encontrando en cualquier punto intermedio una posicion estable, permitiendo la maxima confortabilidad al usuario.
La variacion de la posicion, se realiza simplemente ejerciendo una pequena presion con la espalda en el respaldo hacia atras o liberar ligeramente el peso hacia adelante, hasta encontrar la posicion deseada. En cualquier punto que se deje de hacer empuje el asiento permanecera en equilibrio estable. Esta posicion de equilibrio se consigue mediante un punto de apoyo deslizante que es capaz de hacer seguimiento del centro de gravedad del cuerpo.
Descripcion de las figuras
A continuacion se describen unas figuras que ayudan a comprender mejor la invencion y que se relacionan expresamente con una realizacion preferente de dicha invencion, y se presentan como ejemplos ilustrativos y no limitativos de esta:
- La figura 1: Representacion esquematica del asiento abatible automatico de la presente invencion con forma de butaca.
- La figura 2: Representacion esquematica del asiento abatible automatico de la presente invencion con forma de tumbona.
- Las figuras 3 a 6 representan de forma esquematica el mecanismo de abatimiento automatico incluyendo en cada caso: un resorte de ballesta, helicoidal, de compresion y de traccion respectivamente.
- En la figura 7 se representa la biela del mecanismo de abatimiento equipada con sistema de rueda que circula sobre el rafl-gma.
- En la figura 8 se puede ver la misma biela equipada con casquillo deslizante sobre el rafl-gma.
- En la figura 9 se puede observar una vista frontal y otra lateral de la hoja de la bisagra que va solidaria al respaldo, unida a la biela por un eje comun.
En esta misma figura 9 se puede ver la hoja de bisagra que va solidaria al asiento)
- En la figura10 se puede observar el conjunto de la bisagra con el trinquete que permite bloquear el asiento en la posicion tumbado. Las referencias de las figuras representan:
(A, A'): puntos de apoyo giratorios del asiento
(B): Punto de apoyo de la rueda o casquillo deslizante sobre el rafl-gma ,
(C, C'): puntos de apoyo flotantes del respaldo y el asiento (D y D'): puntos de apoyo del respaldo sobre los muelles (G, G'): rafl-gma (E): bancada
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(H): biela
(J) : hoja de bisagra solidaria al respaldo
(K) : hoja de bisagra solidaria al asiento
(F):alojamiento en la hoja de bisagra (J) para el muelle de ballesta (Mb) o de espiral (Me)
(M): resorte o muelle (Mb): muelle de ballesta (Me): muelle de espiral (Mc): muelle de compresion (Mt): muelle de traccion (P): pasador
(R) : respaldo
(S) : base del asiento
(T) : trinquete
(W): separador del rail gma (a): angulo de abatimiento
(z-z'): eje comun entre respaldo y base del asiento
(1, 1'): anclaje de los extremos traseros del rafl-gma
(2, 2'): anclaje de los extremos delanteros del rafl-gma
(d): distancia entre el respaldo y el extremo superior de la biela
(n): tope que limita el angulo de apertura entre el respaldo ( R) y la biela (H)
(q) : casquillo deslizante
(r) : rueda
(s) : eje del trinquete
(t) : tope para la hoja de bisagra (J) solidaria al respaldo
(u) : punto de union giratorio entre biela y varilla
(v) : varilla
Descripcion detallada de la invencion
Para lograr una mayor comprension de la invencion a continuacion se va a describir el asiento abatible objeto de la invencion de manera detalla y en base a las figuras. Las figuras 1 y 2 representan el asiento en tipo butaca y tipo tumbona respectivamente.
Segun se observa, el asiento abatible automatico se monta sobre una estructura o bancada (E) que lo soporta. La base de asiento (S) y el respaldo (R), estan unidos entre sf por sus dos aristas contiguas compartiendo un eje comun (z-z') mediante bisagras. La bancada sera distinta en cada caso segun se trate de tumbona, butaca, sillon, etc., como se puede observar en las citadas figuras 1 y 2. Los puntos de apoyo que se describen tendran una posicion fija entre sf en cualquiera de las bancadas y en cualquiera de los distintos disenos de cada momento.
La estructura o bancada (E) alberga cuatro puntos de apoyo que sustentan el conjunto base de asiento y respaldo: dos puntos de apoyo giratorio (A, A') en ambos lados de la parte delantera del asiento que rotan sobre el eje (x-x') y dos puntos de apoyo deslizantes sobre un rafl-gma (G y G'), tambien a ambos lados, pero en este caso en la parte superior trasera de la bancada. Dicho rafl-gma a su vez esta fijado por sus puntos extremos (11' y 2-2') a la bancada (E). El citado rafl-gma (G y G') puede estar fijado lateralmente a la bancada (E) o formar parte de la bancada (E) directamente, segun interese en el momento de la fabricacion.
Las figuras 3 a 6 representan de forma esquematica el mecanismo de abatimiento automatico incluyendo en cada caso: un resorte de ballesta, helicoidal, de compresion y de traccion respectivamente. El mecanismo de abatimiento automatico representado correspondiente a uno de los laterales ya que ambos laterales son simetricos. Cuando se haga referencia a los puntos del lateral opuesto (A', B', etc.) se pueden visualizar en las figuras 1 y 2.
El mecanismo de abatimiento es aquel que soporta la base del asiento (S) y el respaldo (R).
Este mecanismo comprende una biela (H) equipada en uno de sus extremos con una rueda (r) o casquillo (q) que se desliza por el rafl-gma (G, G'). En el otro extremo cuenta con unos puntos flotantes (C, C') que realizan la union del asiento (S) con el respaldo (R) y que se desplazan a lo largo de un arco que tiene su centro en los puntos de apoyo giratorio (A, A') del asiento (S).
El asiento (S), por tanto, esta sustentado en cuatro puntos, sus dos vertices delanteros a la estructura mediante elementos giratorios fijos, (A y A'), y en sus dos vertices traseros abisagrado al respaldo, puntos de apoyo flotantes (C y C'), que a su vez se apoyan a traves de la biela (H) en el rafl-gma (G).
Por su parte, el respaldo (R) esta sustentado tambien en cuatro puntos, dos en sus vertices inferiores al asiento,
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en los puntos de apoyo flotantes (C y C') como ya hemos mencionado en el parrafo anterior, y los otros dos puntos de apoyo del respaldo (D y D') que lo hacen sobre un resorte o muelle (M) que puede ser de ballesta (Mb, como se representa en las figuras 1, 2 y 3), de espiral (Me, como se representa en la figura 4), de compresion (Mc, figura 5), o de traccion (Mt, figura 6). En todos los casos el efecto es el mismo.
El proceso de fabricacion decidira cual de ellos sera el idoneo en cada momento. Se pretende que el respaldo (R) se apoye en la mencionada biela (H) a traves del resorte (M), de modo que el resorte (M) permita al respaldo (R) adelantarse mas o menos respecto a la biela (H) que lo sustenta de forma que se restablezca el punto de equilibrio al permitir que la biela (H) se acerque lo mas posible al centro de gravedad del cuerpo.
En caso de muelle de ballesta (Mb) o muelle de espiral (Me), uno de sus extremos iria fijado entre el punto de apoyo flotante (C) y el pasador (P) situado en la parte inferior a la biela (H), segun figuras 3, 4 y 9. Por el extremo opuesto, los muelles de ballesta (Mb) o de espiral (Me) van anclados, en ambos casos, al respaldo (R) en el punto de apoyo (D) mediante un ojal o una union deslizante. Entre el respaldo y la biela (H) se instalara un tope (n) que limitara la apertura maxima entre el respaldo (R) y la biela (H), y que a su vez protegera el muelle (M) de sobre esfuerzos.
En el caso de muelle de compresion (Mc) segun la figura 5, este va guiado por una varilla (v) fijada a su vez a la biela (H) en un punto de union (u) mediante una union giratoria, mientras el otro extremo de dicha varilla (v) permanece libre. La varilla (v) atraviesa un ojal en el punto de apoyo (D) fijado este al respaldo (R).
En el caso de un muelle de traccion (Mt) en figura 6, este va anclado al cuerpo de la biela (H) y al respaldo (R) en el punto de apoyo (D), segun se puede observar.
En todos los casos el respaldo (R) apoya sobre el muelle (M) permitiendo variar la distancia (d) entre el respaldo (R) y el extremo superior de la biela (H) que desliza sobre el rafl-gma (G) de acuerdo al peso y la constitucion corporal de cada usuario. La mayor o menor presion sobre el muelle, dependiendo del peso del usuario hace que la distancia (d) aumente o disminuya de modo que la rueda (r) o casquillo (q) acompane al centro de gravedad de la persona retomando el equilibrio. Todas las variantes de muelle (M) podran ser usadas de acuerdo al interes constructivo en cada momento.
En las figuras 7, 8, 9 y 10 se representa el mecanismo provisto de muelle de ballesta en los planos constructivos.
En la figura 7 se representa la biela (H) equipada con sistema de rueda (r) que circula sobre el rafl-gma (G), mientras que en la figura 8 se puede ver la misma biela (H) equipada con casquillo deslizante (q) sobre el rail grna (G).Tambien se observa el separador (W) que permite separar el rafl-gma (G) de la bancada para permitir el paso de la biela (H).
La bisagra esta formada por dos hojas: una hoja (J) solidaria con el Respaldo (R) y la hoja (K) solidaria con la base de asiento (S).
En la figura 9 se puede observar el muelle de ballesta (Mb cuya parte superior se aloja en el alojamiento (F) situado en el extremo superior de la hoja de bisagra (J) solidaria al respaldo.
En la figura 10 se puede observar el conjunto de la bisagra (J, K) y el trinquete (T) que se encuentra a cada lado del asiento y que permite bloquear el asiento abatible automatico en la posicion tumbado, ofreciendo la posibilidad al usuario de usarlo en posicion boca abajo. Se desbloquea con una sencilla presion sobre la cabeza del trinquete (T).
El conjunto de bisagra, representado en la figura 10 tiene su centro de giro en el punto (C) coincidente en el eje (z-z'), va adosada al conjunto base de asiento (S) y respaldo (R), de modo que la hoja de la bisagra (J) es solidaria con el Respaldo (R) y la hoja de bisagra (K) lo es de la base de asiento (S).
La hoja de bisagra (J) al ser solidaria con el respaldo va provista del alojamiento (F) que permite unir el muelle de ballesta (Mb ) o de espiral (Me, ) al respaldo por mediacion de esta.
La hoja de bisagra (K) es una pieza simetrica provista del tope (t) que limita el recorrido de la hoja (J). La construccion simetrica permite utilizarla para ambas laterales.
Por su parte el trinquete (T) va unido a la hoja de bisagra (K) mediante un eje (s), dicho trinquete permite bloquear el conjunto asiento - respaldo en la posicion horizontal como se puede ver en la citada figura.
El angulo (a) es el angulo de abatimiento desde la posicion sentado hasta la posicion tumbado, este recorrido esta limitado por el tope (t) en ambas direcciones.

Claims (7)

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    Reivindicaciones
    1. Asiento abatible automatico de los que comprenden una bancada o estructura (E) que soporta al conjunto formado por la base del asiento (S) y el respaldo ( R) compartiendo la base del asiento (S) y el respaldo ( R) un eje comun (z-z'), y un mecanismo de abatimiento, caracterizado por que:
    - la bancada (E) alberga cuatro puntos de apoyo que sustentan el conjunto formado por la base del asiento (S) y el respaldo ( R), dos de los puntos de apoyo son giratorios fijos (A y A') situados a ambos lados de la parte delantera del asiento (S) que rotan sobre un eje (x-x') y los otros dos, deslizantes sobre unos rafles/gmas (G y G') a ambos lados de la parte superior trasera de la bancada (E),
    - la base del asiento (S) comprende ademas dos puntos de apoyo flotantes (C y C'), que son comunes con el respaldo (R) y que corresponden con los extremos del eje (z-z') que comparten la base del asiento (S) y el respaldo ( R)
    - el respaldo esta sustentado, ademas de por los citados puntos de apoyo flotantes (C y C'), por unos resortes o muelles (M y M’) que van unidos al mecanismo de abatimiento,
    - el mecanismo de abatimiento esta conectado con el conjunto formado por la base del asiento (S) y el respaldo (R) por los puntos de apoyo flotantes (C y C'), comprendiendo dicho mecanismo unas bielas (H y H’) unidas por uno de sus extremos a uno de los puntos flotantes (C y C') y estando el otro extremo de cada biela (H y H’) provista de una rueda o casquillo (r y r’, q y q’) que apoya o se desliza en el raM-gma (G y G') por el que dicho extremo de cada biela (H y H’) puede rodar o deslizarse, segun se trate de rueda o casquillo; cada biela (H y H’) del mecanismo de abatimiento va unida a los resortes o muelles (M y M’) que soportan el respaldo (R).
  2. 2. Asiento abatible automatico, segun reivindicacion 1, caracterizado por que los muelles o resortes (M y M’) pueden ser de ballesta (Mb), de espiral (Me), de compresion (Mc) o de traccion (Mt).
  3. 3. Asiento abatible automatico, segun reivindicacion 2, caracterizado por que en el caso de tener muelles de ballesta (Mb) o de espiral (Me), un extremo de cada uno de los muelles va fijado entre el punto de apoyo flotante (C) y un pasador (P) situado en el extremo inferior de la biela (H), mientras que el otro extremo de cada muelle esta unido al respaldo (R).
  4. 4. Asiento abatible automatico, segun reivindicacion 2, caracterizado por que en el caso de tener muelles de compresion (Mc), estos van guiados por una varilla (v y v’) fijada por un extremo a cada biela (H y H’) mediante una union giratoria, mientras el otro extremo de dicha varilla permanece libre; la varilla atraviesa un ojal en el punto donde el muelle se fija al respaldo (R ).
  5. 5. Asiento abatible automatico, segun reivindicacion 2, caracterizado por que en el caso de tener muelles de traccion (Mt), cada muelle va unido por uno de sus extremos directamente al cuerpo de cada biela (H y H’) y por el otro extremo al respaldo (R ).
  6. 6. Asiento abatible automatico, segun reivindicacion 1, caracterizado por que entre el respaldo (R ) y cada biela (H y H’) existe un tope (n y n’) que limitara la apertura maxima entre el respaldo (R ) y cada biela (H y H’) y que, a su vez, protegera el muelle de sobreesfuerzos.
  7. 7. Asiento abatible automatico, segun reivindicacion 3, caracterizado por que incluye un conjunto de bisagra con trinquete (T) a cada lado del asiento que permite bloquear el asiento abatible automatico en la posicion tumbado, estando la bisagra formada por dos hojas, una hoja (J) solidaria con el respaldo (R) y otra hoja (K) solidaria con la base de asiento (S) y donde la hoja de bisagra (J) solidaria con el respaldo va provista de un alojamiento (F) que permite unir el muelle de ballesta (Mb) o de espiral (Me) al respaldo (R) por mediacion de dicha hoja de bisagra (J) y donde la hoja de bisagra (K) esta provista de un tope (t) que limita el recorrido de la hoja (J); el trinquete (T) va unido a la hoja de bisagra (K) mediante un eje (s).
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