ES2609277T3

ES2609277T3 - Gafas de protección para ser montadas en un casco protector y casco protector provisto de las gafas de protección

Info

Publication number: ES2609277T3
Application number: ES14784091.2T
Authority: ES
Inventors: Anton Pfanner; Martin Greber
Original assignee: Pfanner Schutzbekleidung GmbH
Current assignee: Pfanner Schutzbekleidung GmbH
Priority date: 2013-10-24
Filing date: 2014-10-15
Publication date: 2017-04-19
Anticipated expiration: 2034-10-15
Also published as: CA2927851C; EP2941137A1; AU2014339190B2; NZ719959A; CA2927851A1; EP2941137B1; AU2014339190A1; SI2941137T1; US20160286889A1; US10492558B2; WO2015059014A1; DE102013017830A1

Abstract

Gafas de protección (20) para ser montadas en un casco protector (70), con una visera (22) alargada, curvada por lo menos en dirección longitudinal para proteger los ojos, con dos patillas (24, 26), que se pueden articular o están articuladas en un extremo interior, en cada caso, en el casco (70) y que están articuladas de manera enclavable en un extremo exterior, en cada caso, en la visera (22), de manera que la visera (22) se pueda mover hacia arriba desde una posición de protección, situada delante de los ojos de una persona que lleva el casco, a una posición de guardado, presentando cada patilla (24, 26) un brazo de gafas (28) y un brazo de soporte de gafas (30), que se pueden desplazar de forma telescópica uno dentro del otro para cambiar la longitud de la patilla (24, 26), y se puede evitar un desplazamiento recíproco mediante un ajuste en unión positiva y/o cierre de fuerza por rozamiento, caracterizadas por que la visera (22) está curvada constantemente en la dirección longitudinal, los brazos de gafas (28) están acodados en los extremos exteriores de las patillas (24, 26) en la dirección de la visera (22), de manera que están orientados esencialmente de una manera correspondiente con la curvatura de la visera (22) y se conecten tangencialmente a la visera (22), los brazos de gafas (28) presentan unos ejes de articulación (34, 36), que no están alineados entre sí, y las patillas (24, 26) pueden ser fuertemente enclavadas con la visera (22) en unión positiva en varias posiciones seleccionables.

Description

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DESCRIPCION

Gafas de proteccion para ser montadas en un casco protector y casco protector provisto de las gafas de proteccion.

La invencion se refiere a unas gafas de proteccion para ser montadas en un casco protector, con una visera alargada, curvada por lo menos en direccion longitudinal para proteger los ojos, con dos patillas, que se pueden articular o estan articuladas en un extremo interior, en cada caso, en el casco y que estan articuladas en un extremo exterior, en cada caso, en una visera, de manera que la visera se puede mover hacia arriba, desde una posicion de proteccion, situada delante de los ojos de una persona que lleva el casco, a una posicion de guardado, presentando cada patilla un brazo de gafas y un brazo de soporte de gafas los cuales, , se pueden desplazar de forma telescopica uno dentro del otro para modificar la longitud de la patilla y que, mediante un ajuste en union positiva y/o cierre de fuerza por rozamiento, se puede evitar un desplazamiento recfproco.

Unas gafas de proteccion del tipo mencionado con anterioridad se conocen gracias al documento US 6.892.393 B1. Las gafas de proteccion conocidas presentan, en lugar de una montura con dos patillas, en la cual estan ajustados dos cristales de gafas, una visera continua la cual sustituye la montura y los dos cristales de gafas. La visera presenta en su extremo exterior, en el lado adyacente a la cabeza, dos secciones acodadas las cuales son, esencialmente, paralelas entre si. Las dos patillas estan articuladas en cada caso enganchables en estas dos secciones acodadas, por su extremo exterior o distal. En su extremo interior o proximal las dos patillas estan articuladas en cada caso en un enchufe. Los enchufes se pueden introducir en rendijas, las cuales estan formadas en el borde inferior de un casco protector. Cuando no se necesita una proteccion de los ojos se bascula la visera desde una posicion de proteccion, delante de los ojos de la persona que lleva el casco, alrededor de sus puntos de articulacion en las patillas, hacia arriba a una posicion de guardado. Durante este proceso de basculacion, las dos patillas no varfan ni su posicion ni su longitud. Las dos patillas estan provistas, en sus extremos exteriores, con apoyos anulares en los cuales estan apoyados, con posibilidad de giro alrededor de sus ejes de articulacion, dos cubos formados en la visera. La disposicion se ha adoptado al mismo tiempo de tal manera que los dos ejes de articulacion estan alineados entre si. Cada uno de los apoyos anulares esta provisto con ranuras axiales en las posiciones 12 horas, 9 horas y 10:30 horas, para mantener la visera en su posicion, cuando es girada o ladeada a una posicion inferior (0°), a una posicion intermedia (75°) o a una posicion (90°) movida completamente hacia arriba. El enganchado es al mismo tiempo, en cada caso, un enganchado blando, es decir un enganchado que puede ser superado facilmente mediante giro o ladeo de la visera con la mano. Por ello esta previsto tambien en ambas patillas un ajuste de friccion, como una alternativa al ajuste de la visera mencionado con anterioridad, que permite un ajuste angular sin escalones de la visera. En la posicion de guardado la visera entra, en caso de observarla en una vista lateral, aproximadamente solo un tercio, en el espacio encerrado por el casco protector, mientras que la parte restante de la visera queda visible debajo del casco protector. En esta posicion de guardado la persona que lleva el casco puede mirar hacia delante simplemente por debajo de la visera. Cuando el casco protector se utiliza en la explotacion forestal es imaginable que, en esta posicion de guardado de la visera, se enganchen ramas en la visera, lo que esta relacionado con que el casco protector le sea arrancado de la cabeza a la persona que lo lleva.

En otras gafas de proteccion conocidas, las cuales se conocen gracias al documento EP 1 853 129 B1, este peligro es algo menor, debido a que la longitud de las patillas de las gafas varfa durante el movimiento de la visera dentro o fuera de la posicion de guardado. Esto permite, al parecer, desplazar la posicion de guardado hacia el interior del casco. Con este proposito los dos brazos de cada patilla estan conectados entre si mediante una articulacion intermedia. Un acortamiento de la longitud de la patilla durante el movimiento hacia arriba de la visera trae consigo la ventaja de que la visera esta encerrada, en su posicion de guardado, por completo por el casco. De todos modos, en la posicion de guardado de la visera, sobresalen ambas patillas por encima del borde inferior del casco y pueden ser cogidas de este modo por ramas. El movimiento de la visera hacia la posicion de guardado puede tener lugar con la mano, si bien el movimiento de retorno de la visera a la posicion de proteccion exige las dos manos. Tanto en la utilizacion en la industria como tambien en la explotacion forestal esto es engorroso debido a que la persona que lleva el casco, tras una pausa en la cual la visera se encuentra en la posicion de guardado, tiene usualmente la herramienta ya en una mano, de manera que tiene unicamente todavfa la otra mano libre para mover la visera de vuelta a la posicion de proteccion. Durante este movimiento de retorno no solo hay que girar los dos brazos de la dos patillas en su articulacion intermedia sino que hay que girar, adicionalmente, tambien la visera alrededor de sus ejes de articulacion en las patillas, con el proposito de ajustar de nuevo un ladeo determinado de la visera con respecto a los brazos de gafas. Esto se puede hacer con la mano pero no sin mas. El guardado de la visera o de las gafas de proteccion en si no plantea, generalmente, problemas, debido a que la persona que lleva el casco tiene tiempo, en ese instante, ya que esta interrumpiendo el trabajo. Sin embargo, si empieza de nuevo a trabajar, por ejemplo a serrar, tiene en una de las manos la sierra e intenta llevar lo mas rapidamente posible la visera a la posicion de proteccion con la otra mano, debido a que se trata de conseguir rapidamente la proteccion. Con una mano esto no puede apenas hacerse.

La invencion se plantea el problema de formar de tal manera unas gafas de proteccion del tipo mencionado al principio que se eviten los problemas descritos mas arriba. Ademas habra que crear un casco protector provisto con las gafas de proteccion.

Este problema es resuelto segun la invencion, partiendo de las gafas de proteccion del tipo mencionado al principio,

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por que la visera esta curvada constantemente en la direccion longitudinal, por que los brazos de gafas estan acodados en los extremos exteriores de las patillas en direccion hacia la visera, de manera que estan orientados, esencialmente de manera correspondiente con la curvatura de la visera y se conectan tangencialmente a la visera, por que los brazos de gafas tienen ejes de articulacion los cuales no estan alineados entre si, y por que las patillas con la visera se pueden enclavar fuertemente en union positiva en varias posiciones seleccionables.

Segun la invencion se puede guardar la totalidad de las gafas de proteccion en un casco, pudiendo llevarse a cabo este guardado de forma rapida y segura con una mano y estando disponible de nuevo un ladeo de la visera, segun este principio de la una sola mano, antes del guardado, es decir a la posicion de proteccion. Usualmente se ajusta el angulo de giro de la visera con respecto a las patillas (es decir, el llamado ladeo), en el caso de las gafas de proteccion montadas en el casco protector, cuando el casco protector no esta puesto todavfa sobre la cabeza. El ladeo una vez ajustado se mantiene, gracias al enganchado fuerte, durante el movimiento de la visera, dicho de forma mas precisa, de la totalidad de las gafas de proteccion dentro y fuera de la posicion de almacenamiento, es decir que no varfa durante este proceso, al contrario que en las dos gafas de proteccion descritas mas arriba. En las gafas de proteccion segun el documento US 6.892.393 B1 mencionado ya mas arriba hay que variar el ladeo una vez ajustado debido a que unicamente se puede mover la visera, y esta unicamente mediante ladeo con respecto a las patillas, a la posicion de guardado. En el caso de las gafas de proteccion conocidas gracias al documento EP 1 853 129 B1 mencionado y asimismo mas arriba el ladeo una vez ajustado varfa forzosamente durante el guardado de las gafas de proteccion, debido a que la visera esta conectada en cada extremo, a traves de tres articulaciones, con el casco y a que el ajuste angular varfa, sin escalones y de forma completamente libre, en cada articulacion durante el movimiento de la visera dentro y fuera de la posicion de guardado y durante el acortamiento que tiene lugar al mismo tiempo de la longitud de las patillas. La persona que lleva el casco puede desplazar, por el contrario, las gafas de proteccion segun la invencion con una mano a la posicion de guardado, sin que deba tener lugar ningun tipo de variacion de la longitud de las patillas, debido a que el enganchado fuerte entre la visera y las patillas impide que varfe el ladeo de la visera durante este proceso.

Por el concepto de “enclavar fuertemente en union positiva” utilizado para la definicion de la invencion se entiende un enganchado en union positiva, que cede elasticamente bajo la accion de la fuerza, es decir no exige unicamente la superacion de una friccion sino, adicionalmente, tambien un proceso de flexion. Dicho con otras palabras, hay que utilizar fuerza para que el enganchado en union positiva ceda elasticamente, es decir que la union positiva ceda elasticamente, sea suprimida. El enganchado fuerte asegura que durante el proceso del movimiento de las gafas de proteccion dentro y fuera de la posicion de guardado no tenga lugar ninguna variacion del ladeo de la visera con respecto a las patillas. Este ladeo es ajustado antes una vez en las gafas de proteccion segun la invencion, como se ha mencionado con anterioridad, con el casco quitado, primero en un lado y despues en el otro lado, mientras que las gafas de proteccion estan montadas en el casco y pueden permanecer montadas.

La invencion crea ademas un casco protector con unas gafas de proteccion de este tipo segun la invencion. Un casco protector con el cual se pueden combinar las gafas segun la invencion se conoce, por ejemplo, por el documento DE 10 2010 027 012 A1, que se debe al solicitante.

Las estructuraciones ventajosas de las gafas de proteccion y del casco protector segun la invencion constituyen los objetos de las reivindicaciones dependientes.

En una estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion la visera esta curvada en forma de arco circular en direccion longitudinal. Esto facilita la conexion de las patillas con la visera de tal manera que se puede ajustar un ladeo deseado entre la visera y las patillas y se puede mantener entonces durante la utilizacion de las gafas de proteccion.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion los brazos de gafas estan acodados hacia dentro, en cada caso en sus puntos de articulacion en la visera, un angulo de 30° hasta 35° con respecto a una tangente, en cada caso en el punto de articulacion. Esto trae consigo otra simplificacion durante el ajuste y el mantenimiento de un ladeo deseado.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion esta formado en la visera, adyacente a los ejes de articulacion de las patillas, en cada caso un resalte, el cual se puede enclavar en union positiva o elasticamente con una corona adyacente de unas depresiones, la cual esta formada en cada brazo de gafas. Esto facilita la obtencion y el mantenimiento del ladeo deseado.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion cada corona presenta por lo menos tres depresiones. Para la visera resultan de este modo tres posiciones de ladeo posibles con respecto a las patillas. La persona que lleva el casco tiene, por consiguiente, tres posibles posiciones para el ladeo a su disposicion, las cuales se pueden ajustar de forma “ciega” y que se mantienen mientras no se desee ninguna variacion en cuanto al ladeo. La visera puede ser movida por ello con la mano hacia arriba y hacia abajo, sin que se ajuste la visera con respecto a las patillas, es decir, sin que varfe el ladeo durante este proceso. Las patillas siguen por lo tanto el movimiento de la visera, sin que varfe el ladeo.

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En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion las patillas estan rebajadas en una cantidad igual al grosor de la visera en una zona alrededor de sus ejes de articulacion y, por lo menos, hasta la corona de depresiones. Con ello se consigue que el lado interior de los brazos de gafas sigan, esencialmente, la curvatura del lado exterior de la visera, sin tener en cuenta el angulo que esten acodados los brazos de gafas.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion las patillas estan provistas en su extremo interior, en cada caso, con una espiga, con la cual se puede articular en el casco y se puede enclavar con cierre de fuerza por rozamiento o en union positiva, por lo menos, en la posicion de guardado de las gafas de proteccion. El enganchado de cierre por fuerza de rozamiento o en union positiva se elige al mismo tiempo de manera adecuada de tal forma que es esencialmente mas blando que el enganchado fuerte entre la visera y las patillas y, por consiguiente, se puede superar de forma esencialmente mas facil que este. Esto garantiza que las gafas de proteccion se pueda mover, sin variacion del ladeo, a la posicion de guardado y fuera de ella y no pueda volver a abandonar de manera indeseada la posicion de guardado.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion el brazo de soporte de gafas de cada patilla presenta una ranura longitudinal, que forma una gufa en cola de milano para el brazo de gafas de la patilla. Esto segura que durante el ajuste del ladeo de cada patilla se pueda conectar en si, es decir alrededor de su eje longitudinal, sin que el brazo de gafas y el brazo de soporte de gafas se suelten uno del otro o varfen de otra maneta su posicion relativa.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion la ranura longitudinal de cada brazo de soporte de gafas esta abierta transversalmente con respecto a su direccion longitudinal. Esto facilita el torcido de cada patilla alrededor suyo, es decir, alrededor de su eje longitudinal.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion cada brazo de gafas esta hecho de un material elasticamente flexible y presenta un perfil en forma de U, plano en seccion transversal, abierto hacia las otras patillas. Esto mejora la gufa de cada uno de los brazos de gafas en el brazo de soporte de gafas asignado a el.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion la corona de depresiones esta formada en un nervio formado en el brazo de gafas, que en la zona de cada punto de articulacion, conecta dos ramas en forma de U del perfil en forma de U plano entre si. Con ello se continua asegurando que una conexion de la patilla en si, es decir alrededor de su eje longitudinal, no conduce a que sea variado el ladeo.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion los brazos de gafas se pueden inmovilizar, en una union positiva o de manera elastica, en los brazos de soporte de gafas en posiciones longitudinales definidas. Con ello se garantiza de forma aun mas segura que las patillas no varfan su longitud durante el movimiento de las gafas de proteccion dentro y fuera de la posicion de guardado.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion esta dispuesto, en una zona de arco de la visera, en la visera, un lecho de apoyo para el puente de la nariz y/o los lados de la nariz. Con ello se asegura que las gafas de proteccion no provocan ningun dolor a la persona que por el casco protector, en cualquier posicion de ladeo de la visera.

En otra estructuracion de las gafas de proteccion segun la invencion las dos patillas estan formadas simetricamente. Esto facilita la fabricacion y el almacenamiento de las gafas de proteccion segun la invencion.

En otra estructuracion del casco protector segun la invencion este esta caracterizado por una envuelta del casco y un equipamiento interior que delimitan entre si, por lo menos en la zona delantera del casco, un espacio en el cual se pueden plegar hacia arriba las gafas de proteccion para guardarlas. Con ello esta garantizado que las gafas de proteccion estan rodeadas en la posicion de guardado por completo, es decir incluidas sus patillas, por el casco.

En otra estructuracion del casco protector segun la invencion la banda frontal de su equipamiento interior esta provista con aberturas para articular las patillas de las gafas de proteccion, estando seleccionada la posicion de las aberturas de tal manera que las gafas de proteccion se pueden mover dentro y fuera de la posicion de guardado sin variacion de la longitud de las patillas. Otra ventaja de esta estructuracion es que durante el ajuste del equipamiento interior al tamano de la cabeza de una persona que lleva el casco se ajustan al mismo tiempo las gafas de proteccion con correspondencia con el tamano de la cabeza.

A continuacion se describen con mayor detalle ejemplos de formas de realizacion de la invencion haciendo referencia a los dibujos, en los que:

la Figura 1 muestra una forma de realizacion preferida de unas gafas de proteccion segun la invencion, en representacion en perspectiva, en una vista inclinada desde arriba,

la Figura 2 muestra las gafas de proteccion segun la Fig. 1 en una vista desde la izquierda,

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la Figura 3 muestra las gafas de proteccion segun la Fig. 1 en vista superior, la Figura 4 muestra las gafas de proteccion segun la Fig. 3 en una vista frontal,

la Figura 5 muestra una vista parcial de las gafas de proteccion segun la Fig. 3 en la direccion de una flecha V, habiendose suprimido, sin embargo, un brazo de soporte de gafas para mostrar un brazo de gafas en toda su longitud.

la Figura 6 muestra una vista parcial de unas gafas de proteccion segun la Fig. 3 en la direccion de una flecha VI en la Fig. 3,

la Figura 6a muestra una vista en seccion transversal segun la lfnea Via - Via en la Fig. 6,

la Figura 7 muestra una vista parcial de las gafas de proteccion como en la Fig. 6, estando ajustado sin embargo un brazo de gafas de proteccion a una longitud mayor del brazo,

la Figura 8 muestra una vista parcial igual que en la Fig. 5, mostrandose sin embargo un brazo de soporte de gafas del brazo, y ello en tres posiciones de ladeo diferentes,

la Figura 9 muestra, en vista frontal, un casco protector segun la invencion, el cual esta representado equipado con unas gafas de proteccion segun las Figuras 1 a 8 y cortadas a la mitad, estando mostradas las gafas de proteccion abatidas a una posicion de proteccion,

la Figura 10 muestra el casco protector segun la Figura 9 en una vista desde la derecha,

la Figura 11 muestra asimismo en una vista desde la derecha, el casco protector segun la Figura 9, siendo mostradas las gafas de proteccion, sin embargo, en otra posicion de ladeo de su visera,

la Figura 12 muestra el casco protector segun la invencion en una vista igual que en la Fig. 9, siendo mostradas las gafas de proteccion segun la invencion, sin embargo, con su visera plegada hacia arriba en su posicion de guardado,

la Figura 13 muestra el casco protector segun la Fig. 12 en una vista desde la derecha, y

la Figura 14 muestra el casco protector segun la invencion en una vista lateral, en la cual se han suprimido las gafas de proteccion.

Una forma de realizacion preferida de unas gafas de proteccion segun la invencion se muestra en la Fig. 1 en una vista inclinada desde arriba y que se designa en total mediante 20. Las gafas de proteccion 20 estan destinadas a ser montadas en un casco protector 70, el cual se muestra en las Figuras 9 a 13, en lo que se entrara con mayor detalle mas abajo. Las gafas de proteccion 20 comprenden una visera 22 alargada, curvada constantemente en direccion longitudinal para la proteccion de los ojos. En la forma de realizacion preferida mostrada de las gafas de proteccion 20 la visera 22 esta curvada tambien constantemente en direccion transversal. La visera 22 esta hecha, en la forma de realizacion representada, de plastico claro, incoloro, como p. ej. policarbonato. Corresponde, en cuanto a todas las exigencias, a la proteccion personal de los ojos que impone la Norma EN 166. La visera 22 podrfa estar formada tambien como filtro de proteccion ultravioleta segun EN 170 o como filtro de proteccion solar para la utilizacion empresarial segun EN 172. En la forma de realizacion representada las gafas de proteccion protegen en especial contra golpes de diferente energfa, radiacion optica, gotas o gotas proyectadas, polvo y gases, aunque tambien contra partfculas de todo tipo como, p. ej., durante la conformacion de metal o de piedra.

Las gafas de proteccion 20 comprenden ademas dos patillas, las cuales estan designadas globalmente mediante 24 o 26. Las patillas 24, 26 se pueden articular en si en el casco 70, de forma enclavable, en un extremo interior o proximal, tratandose en su caso del extremo opuesto a la visera 22, y en un extremo exterior o distal, en el caso del cual se trata del extremo adyacente a la visera 22, articulado enganchable en cada caso a la visera. La visera 22 se puede mover de esta manera, desde una posicion de proteccion situada delante de los ojos de una persona que lleva el caso, la cual se muestra en las Figuras 9 a 11, hacia arriba a una posicion de guardado, la cual se muestra en las Figuras 12 y 13. Las patillas 24, 26 se pueden mover, con la visera 22, de una posicion a la otra, de manera que las gafas de proteccion presentan en total una posicion de guardado y una posicion de proteccion.

Cada patilla 24, 26 comprende un brazo de gafas 28 y un brazo de soporte de gafas 30, los cuales se pueden desplazar de forma telescopica uno dentro del otro para la variacion de la longitud de las patillas 24, 26. Las patillas 24, 26 estan formadas simetricamente, motivo por el cual en los dibujos las diferentes partes de las patillas 24, 26 estan provistas con los mismos signos de referencia.

Los brazos de gafas 28 estan acodados en la direccion hacia la visera 22 en los extremos exteriores de las patillas 24, 26, de manera que estan orientados esencialmente de manera correspondiente con la curvatura de la visera 22 y

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se conectan tangencialmente a la visera 22, como se puede reconocer en la Fig. 3. La visera 22 esta curvada, en la forma de realizacion preferida representada, en cada caso en forma de arco circular en direccion longitudinal y en direccion transversal.

Las patillas 24, 26 estan articuladas, en cada caso, con su brazo de gafas 28 en un extremo superior exterior de la visera 22. Los brazos de gafas 28 acodados hacia dentro en cada caso en sus puntos de articulacion en la visera 22 un angulo de 30° hasta 35° con respecto a una tangente 32, en cada caso en el punto de articulacion. Este angulo esta designado mediante a en la Fig. 3. Los ejes de articulacion de las patillas 24, 26 en la visera 22 estan designados mediante 34 o 36 en la Fig. 3. Se puede reconocer con claridad que los ejes de articulacion 34 y 36 no estan alineados entre si.

Las patillas 24, 26 se pueden enclavar en union positiva fuertemente con la visera 22, en varias posiciones seleccionables. El concepto de “enclavar fuertemente en union positiva” se ha definido ya mas arriba en la introduccion de la descripcion, por lo que para evitar repeticiones se remite a ello. Para ello esta formado en la visera 22, adyacente a los ejes de articulacion 34, 36, en cada caso un resalte 38. Cada resalte 38 se puede enclavar en union positiva y elasticamente con una corona 40 de depresiones 42 adyacente. En cada brazo de gafas 28 esta formada una corona 40 de este tipo, como se puede reconocer de la mejor manera en la Fig. 5. En la forma de realizacion preferida de las gafas de proteccion 20 descrita cada corona 40 presenta tres depresiones 42. Las depresiones 42 de cada corona 40 tienen una distancia angular mutua de 15°, como se muestra en la Fig. 8.

El brazo de soporte de gafas 30 de cada patilla 24, 26 presenta una ranura longitudinal 44, como se puede reconocer de la mejor manera en la Fig. 7. La ranura longitudinal 44 forma, para el brazo de gafas 28 de cada patilla 24, 26, una gufa en cola de milano, lo que se muestra como un detalle en la Fig. 6a, que representa una seccion de acuerdo con una lfnea Via - Via en la Fig. 6. La ranura longitudinal 44 de cada brazo de soporte de gafas 30 esta abierta transversalmente con respecto a su direccion longitudinal, como se puede reconocer sin mas en la Fig. 6a. Cada brazo de gafas 28 esta hecho de un material elasticamente flexible y presenta un perfil en forma de U, plano de seccion transversal, abierto en la direccion hacia la otra patilla 24 o 26. Con ello esta garantizada una buena gufa del brazo de gafas 28 en el brazo de soporte de gafas 30.

Los brazos de gafas 28 se pueden inmovilizar, en union positiva y de manera flexible, en los brazos de soporte de gafas 30 en una posicion longitudinal definida. Con este proposito la ranura longitudinal 44 tiene, en el fondo de sus limitaciones laterales en forma de V en seccion transversal, en cada caso, depresiones 46 dispuestas unas tras otras en la direccion longitudinal del brazo, que se muestran en la Fig. 6 y la 7. Cada brazo de gafas 28 esta provisto con un par de resaltes 48 opuestos entre si (Fig. 5), los cuales se pueden enclavar en un par de depresiones 46 opuestas entre si. La posibilidad de inmovilizacion se podrfa conseguir, en lugar de ello, tambien mediante un ajuste por fuerza de rozamiento entre el brazo de soporte de gafas 30 y el brazo de gafas 28.

En la visera 22 esta dispuesto, en una zona de puente o central 54, un lecho de apoyo, designado globalmente mediante 54, para el puente de la nariz y los lados de la nariz. El lecho de apoyo 50 comprende un liston 52 de plastico, el cual esta formado mas grueso que la visera 22, con el fin de crear una superficie de apoyo mayor para el puente de la nariz. El liston 52 tiene, esencialmente, forma de V y tiene una seccion transversal, esencialmente, en forma de U que acoge un borde de la visera 22 por debajo de la zona de puente 54. El liston 52 tiene, en la zona del vertice en forma de V, en su lado posterior, una consola 56 formada, a la cual esta fijada una abrazadera de la nariz 58. La abrazadera de la nariz 58 esta formada de tal manera que toca la nariz unicamente sobre sus lados de nariz. El liston 52 esta formado de tal manera que toca la nariz, en la zona del vertice en forma de V, principalmente el puente de la nariz.

El brazo de gafas 28 y el brazo de soporte de gafas 30 de cada patilla 24, 26 estan hechos, en cada caso, de un plastico elastico. La formacion se ha realizado al mismo tiempo de tal manera que los brazos de soporte de gafas 30 son mas rfgidos a la flexion y menos elasticos que los brazos de gafas 28. Estos ultimos estan formados, como se ha explicado ya mas arriba, especialmente de tal manera se pueden conectar elasticamente, salvo en la zona de la corona 40.

Cada brazo de gafas 28 tiene, en la zona de su lado de articulacion en la visera 22, una espiga 59 formada, la cual es introducida en un taladro correspondiente en la visera y que esta sujeta en su interior, retacada de forma imperdible o de otra manera.

Cada brazo de soporte de gafas 30 tiene, en su lado interior orientado hacia la cabeza, una espiga 60 formada. Cada espiga 60 esta hendida axialmente por tres puntos distanciados en su perfmetro y consta de este modo de tres espigas parciales elasticas las cuales tienen, en cada caso, en su extremo exterior o distal, por fuera un resalte radial. Las espigas 60 formadas de esta manera se pueden conectar mediante un clip, en cada caso, en una abertura 74 correspondiente (en la Fig. 13 indicada mediante trazos) en una banda frontal 72 de un casco 70. Junto a la abertura 74 esta formado un resalte 75 en la banda frontal 72. Junto a la espiga 60 esta formado, en el lado interior del brazo de soporte de gafas 30, un resalte 76 correspondiente. Cuando las gafas de proteccion 20 se han movido a la posicion de guardado el resalte 76 esta situado sobre el resalte 75, que ha pasado con antelacion con deformacion elastica. Con ello esta garantizado que las gafas de proteccion 20 no puedan abandonar la posicion de

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guardado de manera no deseada.

La Fig. 9 muestra una vista delantera del casco protector 70, el cual esta provisto con las gafas de proteccion 20 y esta representado con una envuelta de casco 71 cortada a la mitad, mostrandose las gafas de proteccion 20 abatidas en una posicion de proteccion, en la cual la visera 22 esta dispuesta delante de los ojos y los protege.

La Fig. 10 muestra el casco protector 70 segun la Fig. 9 en una vista desde la derecha.

La Fig. 11 muestra, asimismo en una vista desde la derecha, el casco protector 70 segun la Fig. 9, siendo mostradas las gafas de proteccion 20, sin embargo, en otra posicion de ladeo de su visera 22.

La Fig. 12 muestra el casco protector 70 en una vista igual que en la Fig. 9, siendo mostradas las gafas de proteccion 20, sin embargo, con su visera 22 plegada hacia arriba en su posicion de guardado,

La Fig. 13 muestra el casco protector 70 segun la Fig. 12 en una vista desde la derecha.

La Figura 14 muestra el casco protector 70 en una vista lateral, en la cual se han suprimido las gafas de proteccion 20.

El ladeo que se elige no es unicamente una cuestion de la forma de la cara o de la cabeza sino, tambien, por ejemplo una cuestion de la aireacion, que puede ser optimizada o reducida mediante el ladeo, dependiendo de cuanto se ladee la visera 22 y en que direccion tenga lugar el ladeo. La optimizacion de la proteccion puede consistir, por ejemplo, en que cuando vuelen partfculas, que se forman durante el amolado, de arriba abajo en la direccion del ojo, se pueda adaptar la direccion de proteccion mediante el ladeo. El enganche relativamente fuerte no plantea al mismo tiempo problema alguno, ya que el ladeo se ajuste, normalmente, de nuevo en pocas ocasiones.

Lista de signos de referencia 20 gafas de proteccion

22 visera

24 patilla

26 patilla

28 brazo de gafas

30 brazo de soporte de gafas

32 tangente

34 eje de articulacion

36 eje de articulacion

38 resalte

40 corona

42 depresion

43 nervio

44 ranura longitudinal

46 depresion

48 resalte

50 lecho de apoyo

52 liston

54 zona de puente

56 consola

58 abrazadera de la nariz

59 espiga

60 espiga

70 casco

71 envuelta de casco

72 banda frontal

73 equipamiento interior

74 abertura

75 resalte

76 resalte

a angulo

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

REIVINDICACIONES

1. Gafas de proteccion (20) para ser montadas en un casco protector (70),

con una visera (22) alargada, curvada por lo menos en direccion longitudinal para proteger los ojos,

con dos patillas (24, 26), que se pueden articular o estan articuladas en un extremo interior, en cada caso, en el casco (70) y que estan articuladas de manera enclavable en un extremo exterior, en cada caso, en la visera (22), de manera que la visera (22) se pueda mover hacia arriba desde una posicion de proteccion, situada delante de los ojos de una persona que lleva el casco, a una posicion de guardado,

presentando cada patilla (24, 26) un brazo de gafas (28) y un brazo de soporte de gafas (30), que se pueden desplazar de forma telescopica uno dentro del otro para cambiar la longitud de la patilla (24, 26), y se puede evitar un desplazamiento recfproco mediante un ajuste en union positiva y/o cierre de fuerza por rozamiento,

caracterizadas por que la visera (22) esta curvada constantemente en la direccion longitudinal,

los brazos de gafas (28) estan acodados en los extremos exteriores de las patillas (24, 26) en la direccion de la visera (22), de manera que estan orientados esencialmente de una manera correspondiente con la curvatura de la visera (22) y se conecten tangencialmente a la visera (22),

los brazos de gafas (28) presentan unos ejes de articulacion (34, 36), que no estan alineados entre si, y

las patillas (24, 26) pueden ser fuertemente enclavadas con la visera (22) en union positiva en varias posiciones seleccionables.
2. Gafas de proteccion segun la reivindicacion 1, caracterizadas por que la visera (22) esta curvada en forma de arco circular en direccion longitudinal.
3. Gafas de proteccion segun la reivindicacion 2, caracterizadas por que cada uno de los brazos de gafas (28) estan acodados hacia dentro en sus puntos de articulacion en la visera (22), en un angulo comprendido entre 30° y 35° con respecto a una tangente (32) en cada punto de articulacion.
4. Gafas de proteccion segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas por que en la visera (22), adyacente a los ejes de articulacion (34, 36) de las patillas (24, 26), esta formado, en cada caso, un resalte (38), que puede ser enclavado en union positiva o elasticamente con una corona (40) adyacente de unas depresiones (42), que esta formada sobre cada brazo de gafas (28).
5. Gafas de proteccion segun la reivindicacion 2, caracterizadas por que cada corona (40) presenta por lo menos tres depresiones (42).
6. Gafas de proteccion segun la reivindicacion 4 o 5, caracterizadas por que las patillas (24, 26) estan rebajadas en una cantidad igual al grosor de la visera (22) en una zona alrededor de sus ejes de articulacion (34, 36) y por lo menos hasta la corona (40) de las depresiones (42).
7. Gafas de proteccion segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas por que las patillas (24, 26) estan provistas, en cada uno de sus extremos interiores, de una espiga (60), mediante la cual las mismas pueden ser articuladas en el casco (70) y pueden ser enclavadas con cierre de fuerza por rozamiento o en union positiva por lo menos en la posicion de guardado de las gafas de proteccion (20).
8. Gafas de proteccion segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas por que el brazo de soporte de gafas (30) de cada patilla (24, 26) presenta una ranura longitudinal (44), que forma una gufa en cola de milano para el brazo de gafas (28) de la patilla (24, 26).
9. Gafas de proteccion segun la reivindicacion 8, caracterizadas por que la ranura longitudinal (44) de cada brazo de soporte de gafas (30) esta abierta transversalmente con respecto a su direccion longitudinal.
10. Gafas de proteccion segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizadas por que cada brazo de gafas (28) consiste en un material elasticamente flexible y presenta un perfil en forma de U plano en seccion transversal, que esta abierto en la direccion de la otra patilla (24, 26).
11. Gafas de proteccion segun la reivindicacion 10, caracterizadas por que la corona (40) de las depresiones (42) esta formada sobre un nervio (43), formado sobre el brazo de gafas (28), que, en la zona de cada punto de articulacion, conecta dos ramas en forma de U del perfil en forma de U plano entre si.
12. Gafas de proteccion segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas por que los brazos de gafas

(28) se pueden inmovilizar en una union positiva y de manera elastica en los brazos de soporte de gafas (30) en posiciones longitudinales definidas.
13. Gafas de proteccion segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas por que en una zona de arco

5 (54) de la visera (22), un lecho de apoyo (50) para el puente de la nariz y/o los lados de la nariz esta montado en la

visera (22).
14. Gafas de proteccion segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas por que las dos patillas (24, 26) estan formadas simetricamente.

10
15. Casco protector (70) con unas gafas de proteccion (20) segun una de las reivindicaciones anteriores.
16. Casco protector segun la reivindicacion 15, caracterizado por una envuelta de casco (71) y un equipamiento interior (73) que delimitan entre si, por lo menos en la zona delantera del casco (70), un espacio en el que se pueden

15 plegar hacia arriba las gafas de proteccion (20) para guardarlas.
17. Casco protector segun la reivindicacion 16, caracterizado por que una banda frontal (72) de su equipamiento interior (73) esta provista de unas aberturas (74) para la articulacion de las patillas (24, 26) de las gafas de proteccion (20), siendo la posicion de las aberturas (74) seleccionada de tal manera que las gafas de proteccion (20)

20 se puedan mover dentro y fuera de la posicion de guardado sin variacion de la longitud de las patillas (24, 26).