ES2602158T3 - Dispositivo de accionamiento de la motorización del dispositivo de rearmado del dispositivo de cierre de los contactos en un aparato de protección eléctrica y aparato que lo contiene - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de accionamiento del dispositivo (M) de motorización del dispositivo (R) de rearmado del dispositivo de cierre de los contactos en un aparato de protección eléctrica, constando dicho aparato al menos de un contacto fijo y al menos de un contacto móvil soportado por un árbol (2) de accionamiento de los polos, pudiendo dicho árbol (2) adoptar una primera posición en la que los contactos están cerrados y una segunda posición en la que los contactos están abiertos, y de un dispositivo (R) de rearmado que consta de un dispositivo (1) con acumulación de energía destinado a participar en el cierre de los contactos, constando dicho dispositivo de accionamiento de unos medios de desembragado aptos para desacoplar el dispositivo (M) de motorización y el dispositivo (R) de rearmado al final de la maniobra de armado, caracterizado porque consta de unos medios (3, 6, 8, 9) denominados primeros aptos para imponer la posición embragada al dispositivo de motorización al final de la maniobra de cierre de los contactos con el fin de realizar el rearmado del dispositivo de cierre, y de unos medios (11) de desembragado denominados segundos que constan de unos medios de retorno aptos para llevar al dispositivo (M) de motorización a la posición desembragada cuando los medios denominados primeros se desactivan, actuando dichos medios denominados primeros en contra de los medios de retornos citados con anterioridad, y porque dichos primeros medios (3, 6, 8, 9) y segundos medios (11) ejercen unas fuerzas axiales sobre una rueda (6) dentada solidaria en rotación con el árbol (2) de accionamiento, de manera que desplaza a esta axialmente entre una primera posición a la que el dispositivo (M) de motorización arrastra a la rueda (6) dentada y una segunda posición a la que dicho dispositivo (M) de motorización ya no arrastra a esta rueda (6).
Description
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DESCRIPCION
Dispositivo de accionamiento de la motorizacion del dispositivo de rearmado del dispositivo de cierre de los contactos en un aparato de proteccion electrica y aparato que lo contiene
La presente invencion se refiere a un dispositivo de accionamiento del dispositivo de motorizacion del dispositivo de rearmado del dispositivo de cierre de los contactos en un aparato de proteccion electrica, constando dicho aparato al menos de un contacto fijo y al menos de un contacto movil soportado por un arbol de accionamiento de los polos, pudiendo dicho arbol adoptar una primera posicion en la que los contactos estan cerrados y una segunda posicion en la que los contactos estan abiertos, y de un dispositivo de rearmado que consta de un dispositivo de acumulacion de energfa destinado a participar en el cierre de los contactos, constando dicho dispositivo de accionamiento de unos medios de desembragado aptos para desacoplar el dispositivo de motorizacion y el dispositivo de rearmado al final de la maniobra de armado.
En un tipo de dispositivo como el descrito en el documento EP 1 139 368, es necesario desembragar el sistema de motorizacion al final del armado para no destruirlo. En efecto, en esta posicion, al estar cargada la media luna de cierre, el sistema de motorizacion no debe transmitir ninguna fuerza sobre el conjunto que consta del cerrojo y de la media luna, estando los muelles de cierre comprimidos.
El documento EP 2 575 150 A1 describe un dispositivo de accionamiento segun el preambulo de la reivindicacion 1.
La presente invencion pretende proteger mas aun el tren de engranajes del sistema de motorizacion, asf como las demas piezas mecanicas de manera que se aumente el tiempo de vida util del dispositivo.
Para ello, la presente invencion tiene por objeto un dispositivo de accionamiento del tipo anteriormente mencionado, caracterizandose este dispositivo porque consta de unos medios denominados primeros aptos para imponer la posicion embragada al dispositivo de motorizacion al final de la maniobra de cierre de los contactos con el fin de realizar el rearmado del dispositivo de cierre, y de unos medios de desembragado denominados segundos que constan de unos medios de retorno aptos para llevar al dispositivo M de motorizacion a la posicion desembragada cuando se desactivan los medios denominados primeros, actuando dichos medios denominados primeros en contra de los medios de retornos citados con anterioridad.
Segun una caractenstica particular, este dispositivo consta de unos medios para mantener el desembragado citado con anterioridad durante sustancialmente toda la maniobra de cierre del arbol de accionamiento.
Segun otra caractenstica, es el arbol de accionamiento citado con anterioridad el que acciona el dispositivo de rearmado citado con anterioridad.
Segun otra caractenstica, el arbol de accionamiento citado con anterioridad se solidariza con una rueda dentada denominada primera, arrastrandose dicha rueda, por medio de un dispositivo intermedio, mediante un pinon denominado primero que pertenece al dispositivo de motorizacion en la posicion de embragado del dispositivo de accionamiento y que ya no esta unido mecanicamente a este pinon en la posicion desembragada de dicho dispositivo.
Segun otra caractenstica, la rueda dentada denominada primera asf como el pinon denominado primero estan montados en rotacion alrededor de dos ejes paralelos entre sn
Segun otra caractenstica, este dispositivo intermedio consta de una rueda dentada denominada segunda solidarizada en rotacion con un pinon denominado segundo, siendo la rueda dentada denominada segunda apta para cooperar con el pinon denominado primero del dispositivo de motorizacion, mientras que el pinon denominado segundo esta encajado con la rueda dentada denominada primera solidaria con el arbol de accionamiento.
Segun otra caractenstica, estos medios denominados primeros constan de unos medios para desplazar axialmente la rueda denominada segunda entre una primera posicion en la que este dispositivo de motorizacion esta desacoplado del dispositivo de rearmado y una segunda posicion en la que estos dos dispositivos estan acoplados, realizandose el desplazamiento de una posicion a la otra de la rueda en contra de los medios de retorno citados con anterioridad.
Segun otra caractenstica, estos medios denominados segundos constan de unos medios para desplazar axialmente la rueda denominada segunda entre una posicion denominada segunda en la que el dispositivo de motorizacion esta acoplado al dispositivo de rearmado y una posicion denominada primera en la que estos dos dispositivos estan desacoplados, estando los medios denominados primeros desactivados.
Segun otra caractenstica, los medios de retorno citados con anterioridad de los primeros medios citados con anterioridad constan al menos de un muelle de compresion montado alrededor del eje de la segunda rueda, y durante su activacion para imponer la posicion embragada al dispositivo de motorizacion, los medios denominados primeros comprimen el (los) muelle(s).
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Segun otra caractenstica, la rueda denominada segunda y su pinon denominado segundo asociado forman una unica y misma pieza, deslizandose este conjunto axialmente entre las dos posiciones citadas con anterioridad.
Segun otra caractenstica, la rueda denominada segunda esta unida mecanicamente a su pinon asociado denominado segundo por medio de un dispositivo con pestana que permite que dicha rueda se desplace con respecto a su pinon asociado, la cual al desplazarse se desolidariza de este interrumpiendo de este modo la union mecanica entre la rueda denominada primera y el pinon denominado primero del dispositivo de motorizacion.
Segun otra caractenstica, los medios denominados primeros citados con anterioridad constan de un disco perforado solidario con la rueda denominada primera, cooperando dicho disco con una protuberancia prevista en la rueda denominada segunda para arrastrar la rueda hacia una u otra posicion.
Segun otra caractenstica, los medios de mantenimiento del desembragado citados con anterioridad durante el cierre de los contactos consisten principalmente en que la forma y las dimensiones del disco y de la protuberancia se seleccionan de tal manera que la cooperacion de estas dos piezas arrastra a la rueda denominada segunda a la posicion desembragada durante todo el periodo del cierre del aparato.
Segun otra caractenstica, la protuberancia consta de un cono de desembragado mientras que el disco con sector perforado consta de un sector anular cuya longitud de la abertura corresponde sustancialmente a la carrera de cierre del arbol de accionamiento.
Segun otra caractenstica, el o cada muelle citado con anterioridad esta interpuesto entre un soporte fijo del aparato y el pinon asociado a la rueda denominada segunda.
Segun otra caractenstica, este muelle esta montado en una escotadura de dicho pinon.
Segun otra caractenstica, el disco citado con anterioridad es solidario con un arbol solidario en rotacion con el arbol de accionamiento, cooperando dicho disco con la protuberancia citada con anterioridad de la rueda denominada segunda, estando esta fijada en la cara denominada segunda de la rueda secundaria mencionada con anterioridad opuesta a la situada enfrentada a la rueda denominada primera.
La presente invencion tambien tiene por objeto un aparato de proteccion electrica que consta de las caractensticas anteriormente mencionadas consideradas solas o combinadas.
Segun una caractenstica particular, este aparato es un interruptor o un disyuntor electrico de media tension.
Pero se mostraran mejor otras ventajas y caractensticas de la invencion en la descripcion detallada que viene a continuacion y que se refiere a los dibujos adjuntos dados unicamente a tftulo de ejemplo y en los que:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de una parte del dispositivo de accionamiento de los contactos en un equipo electrico de corte multipolar de media tension que consta de un dispositivo de motorizacion del dispositivo de rearmado del dispositivo de cierre de los contactos asf como de un dispositivo de desembragado, segun una realizacion particular de la invencion;
- la figura 2 es una vista en perspectiva de la rueda denominada primera y del disco de embrague del dispositivo segun la invencion;
- la figura 3 es una vista en perspectiva de la rueda denominada segunda de dicho dispositivo, que comprende el pinon de arrastre de la rueda denominada primera;
- la figura 4 es una vista de lado del dispositivo de la figura 1, estando este dispositivo de accionamiento de los contactos en una posicion cerrada, en proceso de armado, estando el dispositivo de motorizacion al final de la posicion embragada;
- la figura 5 es una vista desde arriba de la figura anterior;
- la figura 6 es una vista parcial de la figura 4, que ilustra de manera mas particular dos ruedas de la figura anterior;
- las figuras 7, 8 y 9 son unas vistas identicas respectivamente en las figuras 4, 5 y 6, estando el dispositivo de accionamiento en la posicion denominada armada, al comienzo de la posicion (o carrera) del desembragado mantenido por el muelle de retorno, estando entonces el accionamiento entonces listo para cerrar el aparato;
- las figuras 10 y 11 ilustran, en una vista de lado, este dispositivo de desembragado segun la invencion, respectivamente en una posicion desembragada del dispositivo y en una posicion embragada.
En la figura 1, se ve un dispositivo M de motorizacion del dispositivo R de rearmado del dispositivo de cierre de los contactos que pertenecen a un aparato electrico de corte multipolar de media tension. Este dispositivo de rearmado consta de un dispositivo de acumulacion de energfa que consta de un muelle 1 de cierre.
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Este aparato de corte consta de un mecanismo de arrastre que puede ser de cualquier tipo conocido que conste de un arbol de los polos. Puede tratarse, por ejemplo, de un mecanismo del tipo descrito en el documento EP-A-0 222 645, provisto de un subconjunto de armado y de cierre que consta de un muelle de cierre, y de un subconjunto de apertura que consta de un muelle de apertura. En esta realizacion de la invencion ilustrada en la figura 1, el arbol de los polos 2 que permite el arrastre de los contactos hacia la posicion de apertura o de cierre, tambien se utiliza para realizar el rearmado del muelle 1 de cierre de los contactos, al final de la maniobra de cierre de los contactos.
En esta realizacion particular, el final de la operacion de cierre de los contactos provoca el rearmado de un dispositivo con acumulacion de energfa, destinado a permitir las maniobras de los ciclos rapidos de apertura-cierre espedficos de los disyuntores de proteccion de media tension.
Este arbol de los polos 2, por uno de sus extremos, esta destinado a que lo arrastre el dispositivo de accionamiento del aparato, mientras que su extremo opuesto consta de una rueda 3 denominada primera destinada a cooperar con el dispositivo M de motorizacion, estando este arbol ademas unido mecanicamente, entre estos dos extremos, al muelle 1 de cierre citado con anterioridad.
Esta rueda 3 denominada primera esta destinada a que la arrastre en rotacion un pinon 4 denominado primero que pertenece al dispositivo M de motorizacion por medio de un dispositivo 5 intermedio. Este dispositivo 5 intermedio consta de una rueda 6 denominada secundaria y de un pinon 7 denominado secundario, estando esta rueda 6 secundaria destinada a que la arrastre el pinon 4 del dispositivo M de motorizacion, mientras que el pinon 7 denominado secundario solidario en rotacion con la rueda 6 denominada segunda, coopera con la rueda 3 denominada primera, de manera que en la posicion embragada, el dispositivo M de motorizacion arrastre en rotacion a la rueda 3 denominada primera y, por lo tanto, al arbol 2 de accionamiento por medio de la rueda 6 denominada segunda y del pinon 7 denominado segundo.
Segun la invencion, y tal como se ilustra en la figura 2, la rueda 3 denominada primera consta, en el extremo de una parte de arbol 12 solidaria con la rueda y coaxial con dicha rueda, un sector 8 de disco anular que consta de una abertura 8a, destinado a cooperar con un cono 9 de embrague previsto en la rueda 6 denominada segunda. Este cono de embrague esta situado en la cara de la rueda 6 opuesta a la que se encuentra enfrentada a la rueda 3 denominada primera, tal como se puede ver mejor en la figura 6.
Un muelle 11 de compresion esta apoyado por uno de sus extremos sobre una cara de un soporte fijo del aparato, y por un extremo opuesto sobre una cara del pinon 7 asociado a la rueda 6 secundaria, estando dicho muelle montado en el interior de dicho pinon, tal como se puede ver mejor en la figura 8.
Segun la realizacion de la invencion ilustrada en las figuras, la rueda 6 denominada segunda y el pinon 7 denominado segundo forman un conjunto monobloque apto para deslizarse axialmente entre una primera posicion en la que la rueda 6 denominada segunda del dispositivo 5 intermedio esta encajada con el pinon 4 denominado primero del dispositivo M de motorizacion y una segunda posicion en la que estos dos elementos se desencajan uno con respecto al otro.
Segun una realizacion particular de la invencion, la longitud de la parte 8a vada del disco 8 perforado corresponde a la carrera de cierre del dispositivo de accionamiento.
El funcionamiento del dispositivo de desembragado segun la realizacion ilustrada se va a describir a continuacion en referencia a las figuras 4 a 11.
En las figuras 4, 5 y 6, el dispositivo esta al final del armado del muelle de cierre. En esta posicion, el sector 8 de disco de la rueda 3 coopera con la protuberancia 9 para empujar a la rueda 6 secundaria y a su pinon 7 asociado hacia el muelle de desembragado (es decir hacia la parte superior de la figura), posicion en la que a la rueda 6 secundaria la arrastra el pinon 4 del dispositivo de motorizacion. Este desplazamiento de la rueda secundaria se realiza en contra del muelle 11 de compresion cuya funcion es empujar a la rueda 6 secundaria hacia el lado opuesto a la rueda 3 denominada primera (es decir hacia la parte inferior de la figura 5). Esta posicion tambien se ilustra en la figura 11.
En las figuras 7 a 9, despues de un desplazamiento en el sentido de las agujas del reloj del arbol 2 de accionamiento, y de este modo de la rueda 3 denominada primera, se lleva al dispositivo de accionamiento a una posicion armada lista para cerrar. En esta posicion, a la rueda 6 secundaria ya no lo empuja hacia arriba el sector 8 de disco ya que este se oculta y la protuberancia de la rueda 6 denominada segunda se ha llevado a la abertura 8a del disco, utilizando el muelle que actua sobre la rueda secundaria. Esta posicion tambien se ilustra en la figura 10.
Durante el movimiento de cierre de los contactos del aparato, la posicion desembragada se mantiene durante todo el periodo del cierre debido a que el sector 8 anular de la primera rueda 3 ya no coopera con el cono 9 de embrague durante todo este periodo, sin imponer por lo tanto un embragado, correspondiendo la longitud de la parte 8a vada del disco perforado sustancialmente a la longitud de la carrera de cierre.
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Hay que senalar que segun otra realizacion no ilustrada, la rueda denominada segunda podra estar unida mecanicamente a su pinon asociado por medio de un dispositivo con pestana que permite que dicha rueda se desplace con respecto a su pinon asociado, la cual al desplazarse, se desolidariza de este, interrumpiendo de este modo la union mecanica entre la rueda denominada primera y el pinon denominado primero. Este dispositivo con pestana consta de manera conocida en sf misma de un diente de arrastre dentro de un manguito de embrague con garras.
En este caso, el muelle de retorno actuara directamente sobre la rueda 6 denominada segunda, pasando a traves del pinon 7. Estara siempre guiado por la escotadura de este pinon 7 que permanecera en la posicion engranada sobre la rueda 3 denominada primera. Es suficiente con prever en este pinon 7 un resalte que lo mantenga contra la rueda 3.
Por lo tanto, se ha realizado por medio de la invencion un dispositivo de mantenimiento del desembragado durante el cierre del aparato lo que permite suprimir los golpes que reciben los pinones de desembragado durante el cierre del aparato, por ejemplo los chasquidos, solicitaciones por golpes de las espigas, inercia, etc., como era el caso para una motorizacion con un tren de engranajes siempre en contacto con el arbol principal del dispositivo de accionamiento.
La presente invencion permite, por lo tanto, mejorar el comportamiento en resistencia mecanica de las piezas del dispositivo de desembragado de la motorizacion.
Este dispositivo permite desembragar la motorizacion al final del armado del accionamiento para no danarlo de forma prematura y tambien desembragar la motorizacion durante el cierre del disyuntor, para no arrastrar el tren de engranajes de la motorizacion y deteriorarlo y para no perturbar el cierre del accionamiento. Este dispositivo utiliza la propiedad que los engranajes con perfil de dientes rectos en envolventes de cfrculo no transmiten ninguna fuerza axial.
Este dispositivo no utiliza la inercia y la energfa cinetica de los engranajes de la motorizacion que produce la velocidad de rotacion del arbol y la relacion de reduccion.
Hay que senalar entre las demas ventajas de la invencion, el hecho de que el muelle esta poco comprimido en la posicion desembragada, cuando el aparato esta en la posicion cerrada, al estar el dispositivo de accionamiento en la posicion armada, lo que corresponde a la posicion normal para un aparato de accionamiento en la red, de lo que se derivan un menor riesgo de desgaste del muelle.
Por otra parte, si a pesar de todo el muelle ya no funcionara correctamente, el dispositivo permanecena embragado despues de un desembragado, y hay que senalar que es mas facil pasar bajo el efecto del muelle de la posicion embragada a la aposicion desembragada que a la inversa. Por ultimo, hay que senalar que se realiza mejor el guiado del muelle de retorno puesto que este ultimo se encuentra naturalmente guiado dentro del pinon 7.
Por supuesto, la invencion no esta limitada a la forma de realizacion descrita e ilustrada que solo se ha dado a tftulo de ejemplo.
Claims (19)
- 510152025303540455055REIVINDICACIONES1. Dispositivo de accionamiento del dispositivo (M) de motorizacion del dispositivo (R) de rearmado del dispositivo de cierre de los contactos en un aparato de proteccion electrica, constando dicho aparato al menos de un contacto fijo y al menos de un contacto movil soportado por un arbol (2) de accionamiento de los polos, pudiendo dicho arbol (2) adoptar una primera posicion en la que los contactos estan cerrados y una segunda posicion en la que los contactos estan abiertos, y de un dispositivo (R) de rearmado que consta de un dispositivo (1) con acumulacion de energfa destinado a participar en el cierre de los contactos, constando dicho dispositivo de accionamiento de unos medios de desembragado aptos para desacoplar el dispositivo (M) de motorizacion y el dispositivo (R) de rearmado al final de la maniobra de armado,caracterizado porque consta de unos medios (3, 6, 8, 9) denominados primeros aptos para imponer la posicion embragada al dispositivo de motorizacion al final de la maniobra de cierre de los contactos con el fin de realizar el rearmado del dispositivo de cierre, y de unos medios (11) de desembragado denominados segundos que constan de unos medios de retorno aptos para llevar al dispositivo (M) de motorizacion a la posicion desembragada cuando los medios denominados primeros se desactivan, actuando dichos medios denominados primeros en contra de los medios de retornos citados con anterioridad, y porque dichos primeros medios (3, 6, 8, 9) y segundos medios (11) ejercen unas fuerzas axiales sobre una rueda (6) dentada solidaria en rotacion con el arbol (2) de accionamiento, de manera que desplaza a esta axialmente entre una primera posicion a la que el dispositivo (M) de motorizacion arrastra a la rueda (6) dentada y una segunda posicion a la que dicho dispositivo (M) de motorizacion ya no arrastra a esta rueda (6).
- 2. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 1, caracterizado porque consta de unos medios (8, 9) para mantener el desembragado citado con anterioridad durante sustancialmente toda la maniobra de cierre del arbol (2) de accionamiento.
- 3. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque es el arbol (2) de accionamiento citado con anterioridad el que acciona el dispositivo de rearmado citado con anterioridad.
- 4. Dispositivo de accionamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el arbol (2) de accionamiento citado con anterioridad se solidariza con una rueda (3) dentada denominada primera, arrastrandose dicha rueda, por medio de un dispositivo (5) intermedio, mediante un pinon (4) denominado primero que pertenece al dispositivo (M) de motorizacion en la posicion de embragado del dispositivo de accionamiento y que ya no esta unido mecanicamente a este pinon (4) en la posicion desembragada de dicho dispositivo.
- 5. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 4, caracterizado porque la rueda (3) dentada denominada primera asf como el pinon (4) denominado primero estan montados en rotacion alrededor de dos ejes paralelos entre su
- 6. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 4 o 5, caracterizado porque este dispositivo (5) intermedio consta de una rueda (6) dentada denominada segunda solidarizada en rotacion con un pinon (7) denominado segundo, siendo la rueda (6) dentada denominada segunda apta para cooperar con el pinon (4) denominado primero del dispositivo (M) de motorizacion, mientras que el pinon (7) denominado segundo esta encajado con la rueda (3) dentada denominada primera solidaria con el arbol (2) de accionamiento.
- 7. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 6, caracterizado porque estos medios (3, 6, 8, 9) denominados primeros constan de unos medios para desplazar axialmente la rueda (6) denominada segunda entre una primera posicion en la que este dispositivo (M) de motorizacion esta desacoplado del dispositivo (R) de rearmado y una segunda posicion en la que estos dos dispositivos estan acoplados, realizandose el desplazamiento de una posicion a la otra de la rueda (6) en contra de los medios (11) de retorno citados con anterioridad.
- 8. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizado porque estos medios (11) denominados segundos constan de unos medios para desplazar axialmente la rueda (6) denominada segunda entre una posicion denominada segunda, en la que el dispositivo de motorizacion esta acoplado al dispositivo (R) de rearmado y una posicion denominada primera, en la que estos dos dispositivos estan desacoplados, estando los medios denominados primeros desactivados.
- 9. Dispositivo de accionamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque los medios (11) de retorno citados con anterioridad de los primeros medios citados con anterioridad constan al menos de un muelle de compresion montado alrededor del eje de la segunda rueda (6), y porque durante su activacion para imponer la posicion embragada al dispositivo (M) de motorizacion los medios (3, 6, 8, 9) denominados primeros comprimen el(los) muelle(s) (11).
- 10. Dispositivo de accionamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque la rueda (6) denominada segunda y su pinon (7) denominado segundo asociado forman una unica y misma pieza, deslizandose este conjunto axialmente entre las dos posiciones citadas con anterioridad.
- 11. Dispositivo de accionamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, caracterizado porque la rueda (6) denominada segunda esta unida mecanicamente a su pinon (7) asociado denominado segundo por medio de un51015202530dispositivo (10) con pestana que permiten que dicha rueda (6) se desplace con respecto a su pinon (7) asociado, la cual al desplazarse se desolidariza de este, interrumpiendo de este modo la union mecanica entre la rueda (3) denominada primera y el pinon (4) denominado primero del dispositivo (M) de motorizacion.
- 12. Dispositivo de accionamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 11, caracterizado porque los medios denominados primeros citados con anterioridad constan de un disco (8) perforado solidario con la rueda (3) denominada primera, cooperando dicho disco con una protuberancia (9) prevista en la rueda (6) denominada segunda para arrastrar la rueda hacia una u otra posicion.
- 13. Dispositivo de accionamiento segun las reivindicaciones 2 y 12, caracterizado porque los medios de mantenimiento del desembragado citados con anterioridad durante el cierre de los contactos consisten principalmente en que la forma y las dimensiones del disco y de la protuberancia se seleccionan de tal manera que la cooperacion de estas dos piezas arrastra a la rueda (6) denominada segunda a la posicion desembragada durante todo el periodo del cierre del aparato.
- 14. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 12 o 13, caracterizado porque la protuberancia (9) consta de un cono de desembragado mientras que el disco (8) con sector perforado consta de un sector anular cuya longitud de la abertura (8a) corresponde sustancialmente a la carrera de cierre del arbol (2) de accionamiento.
- 15. Dispositivo de accionamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 9 a 14, caracterizado porque el o cada muelle (11) citado con anterioridad esta interpuesto entre un soporte fijo del aparato y el pinon (7) asociado a la rueda (6) denominada segunda.
- 16. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 15, caracterizado porque este muelle (11) esta montado en una escotadura (7a) de dicho pinon (7).
- 17. Dispositivo de accionamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 12 a 16, caracterizado porque el disco (8) citado con anterioridad es solidario con un arbol solidario en rotacion con el arbol (2) de accionamiento, cooperando dicho disco (8) con la protuberancia (9) citada con anterioridad de la rueda (6) denominada segunda, estando esta fijada en la cara de la rueda (6) secundaria citada con anterioridad opuesta a la situada enfrentada a la rueda (3) denominada primera.
- 18. Aparato de proteccion electrica, caracterizado porque consta de un dispositivo de accionamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.
- 19. Aparato de proteccion electrica segun la reivindicacion 18, caracterizado porque es un interruptor o un disyuntor electrico de media tension.
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