ES2595934B1 - Precinto de seguridad para contenedores - Google Patents
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Abstract
Precinto de seguridad para contenedores, el cual comprende una primera pieza macho (1) acoplada a una primera solapa del cierre, y una segunda pieza hembra (2) acoplada a una segunda solapa del cierre; configuradas ambas piezas (1, 2) para acoplarse otra a través de una unión de machihembrado entre un enganche macho (3) perteneciente a la primera pieza macho (1) y un enganche hembra (4) perteneciente a la segunda pieza hembra (2); donde cada enganche macho (3) y hembra (4) comprende un orificio pasante (3a, 4a) permitiendo el paso a su través de una brida (5) de seguridad, la cual presenta una única posición de paso, ya que comprende, en uno de sus extremos, una protuberancia (6), y presenta a su vez una serie de resaltes (7) configurados para permitir el desplazamiento relativo entre dicha brida (5) y los enganches (3, 4) en sentido de dicha única posición de paso.
Description
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DESCRIPCION
Precinto de seguridad para contenedores CAMPO TECNICO DE LA INVENCION
La presente invencion se refiere a un precinto de seguridad para contenedores, utilizado para el cierre de la embocadura de tales contenedores, embocadura definida mediante dos solapas, y al procedimiento de precintado y desprecintado del mismo; los cuales se encuentran ubicados dentro del sector de la seguridad e inviolabilidad de equipajes y maletas.
El precinto de seguridad del cierre de dos solapas objeto de invencion tiene como finalidad principal el garantizar la inviolabilidad de un equipaje propiedad de un usuario durante la manipulacion de dicho equipaje por terceros, de forma que, una vez desprecintado dicho cierre, no pueda volver a precintarse por un tercero a modo de falsification. Dicho precinto esta formado por entidades sencillas, economicas de fabricar y, por tanto, muy competitivo en comparacion con el estado del arte actual; ademas de ser perfectamente acoplable a multitud de cierres formados por una pareja de solapas de cualquier geometria y disposition.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
A modo de introduction, es conocida la problematica referida al transporte y manipulacion de equipaje y maletas de usuarios a traves de medios de transporte que requieren la prestacion de dicho equipaje a terceros, vease por ejemplo en el transporte aereo, en el cual cada pasajero ha de dejar en la zona de facturacion su correspondiente maleta, la cual la recogera en el punto de destino en la zona de recogida correspondiente. De esta forma, cuando el usuario recoge su equipaje, puede darse el caso de que el usuario perciba que su equipaje ha sido abierto o revisado durante su ausencia, extraviandose objetos de valor dificilmente justificables ante la compama de transporte pertinente.
En este contexto, se conocen sistemas de seguridad tales como candados de apertura
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mediante llave, o candados de apertura mediante una clave alfanumerica modificable por el usuario; estos son los mas extendidos hoy en dia, y si bien sirven de medida disuasoria frente a posibles aperturas de equipaje con intencion malintencionada por terceros, dichos candados son facilmente manipulables, pudiendose abrir sin danar su estructura o aspecto exterior, para posteriormente ser cerrados nuevamente sin que el usuario perciba, en un primer vistazo, que su maleta ha sido manipulada, e imposibilitando el posterior recurso o denuncia ante la compania de transporte pertinente.
Otra de las soluciones conocidas en el estado del arte, es aquella en la cual los usuarios forran completamente su maleta o equipaje, de forma que se obtiene una doble funcion: Por un lado protegen la maleta de golpes o caidas provocadas durante su manipulacion por terceros; y por otro lado sirven, tambien, de medida disuasoria frente a posibles aperturas de equipaje con intencion premeditada por terceros. Pero en este caso, el abrir la maleta y volverla a dejar en su estado original es sumamente sencillo, ya que un tercero tan solo ha de retirar el forro, manipular la maleta, y volver a forrarla dejandola como en un principio; no siendo tampoco una medida eficaz ni segura frente a posibles manipulaciones.
Por ultimo, se destaca otra solucion aplicable, sobre todo al transporte aereo, en la cual cuando el usuario procede a facturar, exige que le coloquen el precinto de identificacion de la maleta en el propio cierre de esta, de forma que un tercero con intencion de manipulacion tendria mas complicado el poder manipular dicha maleta, ya que ha de desprecintar y volver a precintar la etiqueta identificativa de la maleta, que si bien resulta algo mas complejo, es perfectamente factible y realizable sin que el usuario se percate de dicha manipulacion. Cabe destacar que para poder colocar el precinto de identificacion de la maleta en el propio cierre de esta, el cierre ha de permitir el paso del precinto a su traves, no siendo sencillo de realizar por el espacio disponible en el cierre, y sobre todo por el breve espacio de tiempo disponible para poder colocarlo correctamente.
Es por ello que, a la vista de la problematica referida a la falta de seguridad y certeza existente cuando el equipaje de un usuario es manipulado por un tercero, se hace necesaria la aparicion de un nuevo sistema precinto de seguridad del cierre capaz de
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solventar la problematica anterior, de forma que garantice la imposibilidad de manipulacion, ya que en caso de que sea manipulado dicho cierre, este indique al usuario de manera ineqwvoca que se ha procedido a dicha manipulacion, pudiendo recurrir al responsable correspondiente para solucionar el problema; asimismo, el sistema precinto de seguridad ha de permitir ser instalado en cualquier tipo de maleta o similar, identificar claramente a su propietario, asi como el disponer de entidades sencillas que conformen un sistema competitivo economicamente con respecto al estado del arte conocido hasta la fecha.
DESCRIPCION DE LA INVENCION
La presente invencion se refiere a un precinto de seguridad para contenedores, utilizado para el cierre de la embocadura de tales contenedores, embocadura definida mediante dos solapas, aclarando que el termino solapas se refiere a las dos telas, plasticos o materiales similares encargados de servir de cierre como tal en una maleta, bolsa o equipaje; donde dicho sistema objeto de la invencion comprende una primera pieza macho acoplada a una primera solapa del cierre, y una segunda pieza hembra acoplada a una segunda solapa del cierre; configuradas ambas piezas para acoplarse otra a traves de una union de machihembrado; de forma que:
- La primera pieza macho comprende una base plana configurada para acoplarse a dicha primera solapa; y al menos un enganche macho acoplado a dicha base plana;
- la segunda pieza hembra comprende una base plana configurada para acoplarse a dicha segunda solapa; y al menos un enganche hembra acoplado a dicha base plana; enfrentado con el correspondiente enganches macho de la primera pieza;
- cada enganche macho y hembra comprende un orificio pasante en sentido ortogonal a la direccion de la union de machihembrado entre ellos, y alineados entre ellos; permitiendo dicho orificio pasante de cada enganche el paso a su traves de una brida de seguridad; donde
- la brida de seguridad presenta una unica posicion de paso a traves de dicho orificio pasante de cada enganche, ya que comprende, en uno de sus extremos, una protuberancia de mayor tamano que dichos orificios pasantes, y donde dicha brida presenta a su vez una serie de resaltes configurados para permitir el desplazamiento relativo entre dicha brida y los enganches en sentido de dicha unica posicion de paso, pero donde dichos resaltes impiden el paso en sentido contrario a modo de trinquete.
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Se observa, por tanto, la existencia de tres entidades principales relacionadas entre si: Por un lado se destacan las piezas macho y hembra, las cuales se encuentran acopladas a cada solapa a traves de sus bases planas. Dicho acoplamiento permite que ambas piezas sean perfectamente reutilizables, ya que forman parte de las solapas a cerrar, las cuales pueden pertenecer al cierre de bolsas de seguridad para maletas de viaje.
Asimismo, ambas piezas pueden acoplarse a traves de una union de machihembrado, gracias al acoplamiento de dicho, al menos un, enganche macho de la primera pieza macho con dicho, al menos un, enganche hembra de la segunda pieza hembra. Pero dicho acoplamiento no garantiza por si solo la inviolabilidad del cierre en cuestion. Es por ello que se describe que cada enganche macho y hembra comprende un orificio pasante en sentido ortogonal a la direccion de la union de machihembrado entre ellos, encontrandose todos los orificios pasantes alineados entre ellos; de esta forma, se permite el paso a su traves de la brida de seguridad.
Esta tercera entidad principal, la brida de seguridad, es el elemento que permite garantizar la inviolabilidad del sistema objeto de la invencion, no siendo esta reutilizable, es decir, una vez colocada la brida en el sistema, para poder abrir el cierre es necesario manipular dicha brida quedando inservible para nuevos cierres. Esto es debido gracias a que la brida de seguridad presenta una unica posicion de paso a traves de dicho orificio pasante de cada enganche, ya que comprende, en uno de sus extremos, una protuberancia de mayor tamano que dichos orificios pasantes, y por tanto impide que se pueda seguir pasando la brida a traves de los orificios pasantes de los enganches macho y hembra. Y para que dicha brida quede fijada en los enganches, se describe que la brida presenta a su vez una serie de resaltes configurados para permitir el desplazamiento relativo entre dicha brida y los enganches en sentido de dicha unica posicion de paso, pero donde dichos resaltes impiden el paso en sentido contrario a modo de trinquete, enclavandose dichos resaltes de manera general en dicho, al menos un, enganche hembra.
De este modo, se pueden describir los procedimientos de precintado y desprecintado del sistema precinto de seguridad del cierre de dos solapas objeto de la invencion, el cual comprende las siguientes etapas:
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a) enfrentar la primera pieza macho acoplada a una primera solapa del cierre, hacia la segunda pieza hembra acoplada a una segunda solapa del cierre;
b) acoplar a traves de una union de machihembrado dicho, al menos un, enganche macho con dicho, al menos un, enganche hembra; de forma que los orificios pasantes de cada enganche se encuentren alineados;
c) deslizar la brida a traves de dichos los orificios pasantes de cada enganche; y
d) acoplar la brida a las piezas macho y hembra a traves de la pluralidad de salientes de dicha brida; hasta que la protuberancia bloquee entre en contacto con dicho, al menos un, enganche macho y/o hembra.
De esta forma, las solapas quedan perfectamente cerradas y la maleta u objeto similar queda sellado de manera segura y efectiva, sin poder abrirse salvo rotura de la propia brida. De manera complementaria, se describe el procedimiento de desprecintado del sistema, el cual comprende las siguientes etapas:
e) separar la protuberancia con respecto a la brida; y
f) deslizar la brida a traves de dichos los orificios pasantes de cada enganche hasta extraerla por completo con respecto a las piezas macho y hembra.
Gracias, por tanto, a las tres entidades principales: primera pieza macho, segunda pieza hembra y brida de seguridad; se consigue disponer de un sistema precinto de seguridad del cierre de dos solapas que garantiza la inviolabilidad del cierre de un modo rapido, sencillo y formado por piezas de facil conformado a traves de tecnicas de fabrication de plasticos de manera habitual. Siendo novedoso con respecto al estado del arte actualmente conocido y vinculado al contexto de sistemas de seguridad de cierres en bolsas de viaje, maletas y/o equipajes; y donde gracias al comportamiento de la brida de seguridad y los orificios correspondientes a los enganches de las primera y segunda piezas, se consigue solventar la problematica indicada anteriormente y referida a la posible manipulation de dichos cierres por parte de terceros.
En relation a como facilitar la separation de la protuberancia con respecto al resto del cuerpo de la brida de seguridad, se contempla la option preferente en la cual la brida presenta una hendidura en la zona de origen de la protuberancia; y configurada dicha hendidura para poder separar la protuberancia con respecto de la brida, permitiendo a continuacion la extraccion de dicha brida con respecto a los enganches macho y
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hembra de cada pieza. Dicha hendidura actua como una zona de debilitamiento apta para su rotura, facilmente identificable a simple vista por el usuario.
Teniendo en cuenta que la primera pieza macho y la segunda pieza hembra son las dos entidades reutilizables en un mismo cierre, estas tienen que acoplarse a las correspondientes solapas para ser parte fija de la maleta u objeto similar, es por ello que se describe la opcion en la cual cada base plana de cada primera y segunda pieza comprende una hendidura entre dos extremos de cada pieza, la cual esta configurada para poder abatir una de las partes de la pieza con respecto a la otra parte de la pieza a traves de dicha hendidura; permitiendo el atrapamiento de parte de la solapa con respecto a la pieza correspondiente.
Es decir, dicha hendidura esta tambien disenada como zona de debilitamiento, pero no apta para la rotura, si no que el objetivo es que cada pieza pueda ser doblada sobre si misma para ser empleada, por ejemplo, como union de dichas piezas a los bordes de una tela, dando lugar a un abrazamiento de cada pieza con respecto al borde de la tela. De manera particular, cada base plana de la primera pieza macho y la segunda pieza hembra comprende un canal perimetral configurado para permitir la costura de cada pieza a la respectiva solapa, siendo por tanto un acoplamiento entre piezas y solapa por costura.
En una realization preferente, se destaca la posibilidad de que cada base plana presenta una geometria rectangular con bordes redondeados, y donde cada correspondiente hendidura divide en dos mitades dicha base plana; dejando en una de las mitades los correspondientes cierres macho o hembra, y por tanto, la otra mitad queda escondida y posicionada en el interior del cierre cuando este se precinta.
De acuerdo a una opcion de diseno del acoplamiento entre la primera pieza macho y la segunda pieza hembra, se describe la opcion en la cual dicho, al menos un, enganche macho comprende dos salientes deformables en sentido de la union de machihembrado; y donde dicho, al menos un, enganche hembra comprende dos vaciados en correspondencia con dichos salientes deformables; definiendo dos posiciones:
a) una primera position de cierre, en la cual se deforman los salientes deformables del
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enganche macho hasta ser acoplados a los vaciados del enganche hembra; y
b) una segunda posicion de apertura, en la cual se presionan los salientes del enganche macho hasta liberarles del acoplamiento con respecto a los vaciados del enganche hembra.
Siendo este tipo de enganche muy empleado en el estado del arte para unir dos solapas o entidades fisicas a modo de cierre, y destacando que cada orificio pasante en sentido ortogonal a la direccion de la union de machihembrado entre el enganche macho y hembra, se define en:
- el enganche macho, ubicandose en correspondencia con los salientes deformables; y
- el enganche hembra, ubicandose en correspondencia con los vaciados de dicho enganche hembra.
Consiguiendo disenar un cierre similar al del estado del arte, y por tanto conocido su manufactura y estudios de resistencia y diseno, pero observando que en dichos enganches se conforman los propios orificios pasantes configurados para permitir el paso de la brida de seguridad a su traves, y obtener asi la inviolabilidad de todo el sistema.
Con el objeto de que el usuario pueda identificar facilmente que el precinto de seguridad es el que el mismo ha instalado, y no se ha cogido un mismo sistema de seguridad y sustituido como tal previa manipulation de la maleta u objeto similar, se describe la posibilidad de que la brida presente una superficie plana configurada para poder identificar al usuario del precinto de seguridad, ya que en dicha superficie el usuario puede escribir una firma, fecha o criptograma deseado unico e inimitable.
Por ultimo, y con la idea de que el usuario conozca el sentido de la unica posicion de paso de la brida a traves del orificio pasante de cada enganche, se contempla la option en la cual la brida presenta un simbolo identificativo de dicho sentido de la unica posicion de paso. Y de igual manera, se puede optar por la identification con respecto a la primera pieza macho o la primera pieza hembra, la cual presenta un simbolo identificativo del sentido de la unica posicion de paso a traves del orificio pasante de cada enganche.
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Asi pues, con la invencion propuesta se obtiene un precinto de seguridad para contenedores, utilizado para el cierre de la embocadura de envases, embocadura definida mediante dos solapas, capaz de garantizar la imposibilidad de manipulacion, ya que en caso de que sea manipulado dicho cierre, este indica al usuario de manera ineqwvoca que se ha procedido a dicha manipulacion; y ademas permite ser instalado de manera sencilla en cualquier tipo de maleta o similar, identificando claramente a su propietario, y estando formado por entidades sencillas que conforman un sistema competitivo economicamente con respecto al estado del arte conocido hasta la fecha.
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripcion que se esta realizando, y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracteristicas del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realization practica del mismo, se acompana como parte integrante de dicha descripcion, una serie de dibujos en donde, con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una primera vista tridimensional de la segunda pieza hembra desplegada previo atrapamiento de parte de la solapa con respecto a la segunda pieza hembra.
La figura 2.- Muestra una segunda vista tridimensional de la segunda pieza hembra abatida para el atrapamiento de parte de la solapa con respecto a la segunda pieza hembra.
La figura 3.- Muestra una primera vista tridimensional de la primera pieza macho desplegada previo atrapamiento de parte de la solapa con respecto a la primera pieza macho.
La figura 4.- Muestra una segunda vista tridimensional de la primera pieza macho abatida para el atrapamiento de parte de la solapa con respecto a la primera pieza macho.
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La figura 5.- Muestra una vista tridimensional del acoplamiento entre la primera pieza macho y la segunda pieza hembra, observando el alineamiento de los orificios pasantes de cada enganche.
La figura 6.- Muestra una vista tridimensional una vez acopladas la primera pieza macho y la segunda pieza hembra, asi como la brida lista para su paso a traves de los orificios pasantes de cada enganche.
La figura 7.- Muestra una vista tridimensional a continuacion de la figura 6, donde la brida pasa a traves de los orificios pasantes de cada enganche, observando la protuberancia de la respectiva brida.
La figura 8.- Muestra una vista tridimensional a continuacion de la figura 7, estando el sistema precinto de seguridad del cierre objeto de la invencion en operacion, estando los salientes de la brida acoplados a los enganches hembra de la segunda pieza hembra.
La figura 9.- Muestra una vista tridimensional del desprecintado del sistema precinto de seguridad del cierre objeto de la invencion, donde la protuberancia es separada de la brida, permitiendo la extraccion de esta con respecto a las dos piezas macho y hembra.
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION
A la vista de las figuras, puede observarse como el precinto de seguridad del cierre de dos solapas de una maleta, comprende, concretamente en las figuras 3 y 4, una primera pieza macho (1) acoplada a una primera solapa del cierre, donde dicha primera pieza macho (1) comprende una base plana (1a) configurada para acoplarse a dicha primera solapa; y una pareja de enganches macho (3) acoplados a dicha base plana (1a) mediante tecnicas de ultrasonidos.
Y en las figuras 1 y 2, se observa la existencia de una segunda pieza hembra (2) acoplada a una segunda solapa del cierre; donde dicha segunda pieza hembra (2) comprende una base plana (2a) configurada para acoplarse a dicha segunda solapa; y una pareja de enganches hembra (4) acoplados a dicha base plana (2a) mediante
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tecnicas de ultrasonidos; donde ambas piezas (1, 2) estan configuradas para acoplarse otra a traves de una union de machihembrado enfrentando los enganches macho (3) con los enganches hembra (4).
Asimismo, se observa como cada enganche macho (3) comprende dos salientes (3b) deformables en sentido de la union de machihembrado; y donde cada enganche hembra (4) comprende dos vaciados (4b) en correspondencia con dichos salientes (3b) deformables; definiendo pos posiciones:
a) una primera posicion de cierre, en la cual se deforman los salientes (3b) deformables del enganche macho (3) hasta ser acoplados a los vaciados (4b) del enganche hembra
(4); y
b) una segunda posicion de apertura, en la cual se presionan los salientes (3b) del enganche macho (3) hasta liberarles del acoplamiento con respecto a los vaciados (4b) del enganche hembra (4).
A su vez, cada enganche macho (3) y hembra (4) definen una serie de orificios pasantes (3a, 4a) en sentido ortogonal a la direccion de la union de machihembrado entre ellos, y alineados entre ellos; permitiendo dicho orificio pasante (3a, 4a) de cada enganche (3, 4) el paso a su traves de una brida (5) de seguridad; de forma que cada orificio pasante (3a, 4a) en sentido ortogonal a la direccion de la union de machihembrado entre el enganche macho (3) y hembra (4), se define en:
- el enganche macho (3), ubicandose ubica en correspondencia con los salientes (3b) deformables; y
- el enganche hembra (4), ubicandose en correspondencia con los vaciados (4b) de dicho enganche hembra (4).
Ya en las figuras 6 a 9, se observa la existencia de una brida (5) de seguridad configurada para pasar a traves de los orificios pasante (3a, 4a) de cada enganche (3, 4); de forma que la brida (5) presenta una unica posicion de paso a traves de dichos orificios pasantes (3a, 4a), ya que comprende, en uno de sus extremos, una protuberancia (6) de mayor tamano que dichos orificios pasantes (3a, 4a), y donde dicha brida (5) presenta a su vez una serie de resaltes (7) dentados configurados para permitir el desplazamiento relativo entre dicha brida (5) y los enganches (3, 4) en sentido de dicha unica posicion de paso, pero donde dichos resaltes (7) impiden el
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paso en sentido contrario a modo de trinquete.
Para poder manipular dicha brida (5) de seguridad, se observa en las figuras 6 a 9 como esta presenta una hendidura (6a) en la zona de origen de la protuberancia (6); y configurada dicha hendidura (6a) para poder separar la protuberancia (6) con respecto de la brida (5), permitiendo a continuation la extraction de dicha brida (5) con respecto a los enganches macho (3) y hembra (4) de cada pieza (1, 2).
De esta forma, se describe el procedimiento de precintado del cierre de dos solapas de una maleta, el cual comprende las siguientes etapas:
a) enfrentar la primera pieza macho (1) acoplada a una primera solapa del cierre, hacia la segunda pieza hembra (2) acoplada a una segunda solapa del cierre;
b) acoplar a traves de una union de machihembrado cada enganche macho (3) cada enganche hembra (4); de forma que los orificios pasantes (3a, 4a) de cada enganche (3, 4) se encuentren alineados;
c) deslizar la brida (5) a traves de dichos los orificios pasantes (3a, 4a) de cada enganche (3, 4); y
d) acoplar la brida (5) a las piezas macho (1) y hembra (2) a traves de la pluralidad de salientes (7) de dicha brida (5); hasta que la protuberancia (6) bloquee entre en contacto con dicho, al menos un, enganche macho (3) y/o hembra (4).
Posteriormente, y con el objetivo de desprecintar el cierre de dos solapas, las etapas a seguir son:
e) separar la protuberancia (6) con respecto a la brida (5); y
f) deslizar la brida (5) a traves de dichos los orificios pasantes (3a, 4a) de cada enganche (3, 4) hasta extraerla por completo con respecto a las piezas macho (1) y hembra (2).
En relation a como fijar la primera pieza macho (1) a la correspondiente solapa, y la segunda pieza hembra (2) a la correspondiente solapa, se observa en las figuras 1 a 4 como cada primera (1) y segunda (2) pieza comprende una hendidura (1b, 2b) entre dos extremos de cada pieza (1, 2), la cual esta configurada para poder abatir una de las partes de la pieza con respecto a la otra parte de la pieza a traves de dicha hendidura (1b, 2b); permitiendo el atrapamiento de parte de la solapa con respecto a la
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pieza (1, 2) correspondiente.
Asimismo, se observa que cada base plana (1a, 2a) presenta una geometria rectangular con bordes redondeados, y donde cada correspondiente hendidura (1b, 2b) divide en dos mitades dicha base plana (1a, 2a); dejando en una de las mitades los correspondientes cierres macho o hembra (3, 4), facilitando su doblez sobre la solapa.
De igual manera, se puede observar como la base plana (1a, 2a) de cada la primera pieza macho (1) y la segunda pieza hembra (2) comprende un canal perimetral (1d, 2d) configurado para permitir la costura de cada pieza (1, 2) a la respectiva solapa, siendo una zona de reducido espesor capaz de ser traspasado por la aguja e hilo correspondiente.
Con el objeto de poder identificar al usuario del sistema precinto de seguridad objeto de la invencion, la brida (5) presenta una superficie plana (5a) capaz de poder ser escrita por el propio usuario, indicando de manera general el nombre y apellidos con su propia letra.
Por ultimo, y en relacion a como poder identificar el sentido de la unica posicion de paso a traves del orificio pasante (3a, 4a) de cada enganche (3, 4); se observa como:
- La brida (5) presenta un simbolo (5b) identificativo de dicho sentido, a traves de un escrito que indica “Tirar” (Pull); y
- la segunda pieza hembra (2) presenta un simbolo identificativo (2c) del sentido de la unica posicion de paso a traves del orificio pasante (3a, 4a) de cada enganche (3, 4), a traves de una flecha en relieve.
A la vista de esta description y juego de figuras, el experto en la materia podra entender que las realizaciones de la invencion que se han descrito pueden ser combinadas de multiples maneras dentro del objeto de la invencion. La invencion ha sido descrita segun algunas realizaciones preferentes de la misma, pero para el experto en la materia resultara evidente que multiples variaciones pueden ser introducidas en dichas realizaciones preferentes sin exceder el objeto de la invencion reivindicada.
Claims (13)
- 51015202530REIVINDICACIONES1. - Precinto de seguridad para contenedores, utilizado para el cierre de la embocadura de tales contenedores, embocadura definida mediante dos solapas, el cual comprende una primera pieza macho (1) acoplada a una primera solapa del cierre, y una segunda pieza hembra (2) acoplada a una segunda solapa del cierre; configuradas ambas piezas (1, 2) para acoplarse otra a traves de una union de machihembrado; y estando el sistema precinto caracterizado por que:- la primera pieza macho (1) comprende una base plana (1a) configurada para acoplarse a dicha primera solapa; y al menos un enganche macho (3) acoplado a dicha base plana (1a);- la segunda pieza hembra (2) comprende una base plana (2a) configurada para acoplarse a dicha segunda solapa; y al menos un enganche hembra (4) acoplado a dicha base plana (2a); enfrentado con el correspondiente enganche macho (3) de la primera pieza (1);- cada enganche macho (3) y hembra (4) comprende un orificio pasante (3a, 4a) en sentido ortogonal a la direccion de la union de machihembrado entre ellos, y alineados entre si; permitiendo dicho orificio pasante (3a, 4a) de cada enganche (3, 4) el paso a su traves de una brida (5) de seguridad; donde- la brida (5) de seguridad presenta una unica posicion de paso a traves de dicho orificio pasante (3a, 4a) de cada enganche (3, 4), ya que comprende, en uno de sus extremos, una protuberancia (6) de mayor tamano que dichos orificios pasantes (3a, 4a), y donde dicha brida (5) presenta a su vez una serie de resaltes (7) configurados para permitir el desplazamiento relativo entre dicha brida (5) y los enganches (3, 4) en sentido de dicha unica posicion de paso, pero donde dichos resaltes (7) impiden el paso en sentido contrario a modo de trinquete.
- 2. - Precinto de seguridad para contenedores, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la brida (5) presenta una hendidura (6a) en la zona de origen de la protuberancia (6); y configurada dicha hendidura (6a) para poder separar la protuberancia (6) con respecto de la brida (5), permitiendo a continuation la extraction de dicha brida (5) con respecto a los enganches macho (3) y hembra (4) de cada pieza (1, 2).
- 3. - Precinto de seguridad para contenedores, segun cualquiera de las reivindicaciones51015202530anteriores, caracterizado por que cada base plana (1a, 2a) de cada primera (1) y segunda (2) pieza comprende una hendidura (1b, 2b) entre dos extremos de cada pieza (1, 2), la cual esta configurada para poder abatir una de las partes de la pieza con respecto a la otra parte de la pieza a traves de dicha hendidura (1b, 2b); permitiendo el atrapamiento de parte de la solapa con respecto a la pieza (1, 2) correspondiente.
- 4. - Precinto de seguridad para contenedores, segun la reivindicacion 3, caracterizado por que cada base plana (1a, 2a) presenta una geometria rectangular con bordes redondeados, y donde cada correspondiente hendidura (1b, 2b) divide en dos mitades dicha base plana (1a, 2a); dejando en una de las mitades los correspondientes cierres macho o hembra (3, 4).
- 5. - Precinto de seguridad para contenedores, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicho, al menos un, enganche macho (3) comprende dos salientes (3b) deformables en sentido de la union de machihembrado; y donde dicho, al menos un, enganche hembra (4) comprende dos vaciados (4b) en correspondencia con dichos salientes (3b) deformables; definiendo pos posiciones:a) una primera posicion de cierre, en la cual se deforman los salientes (3b) deformables del enganche macho (3) hasta ser acoplados a los vaciados (4b) del enganche hembra (4); yb) una segunda posicion de apertura, en la cual se presionan los salientes (3b) del enganche macho (3) hasta liberarles del acoplamiento con respecto a los vaciados (4b) del enganche hembra (4).
- 6. - Precinto de seguridad para contenedores, segun la reivindicacion 5, caracterizado por que cada orificio pasante (3a, 4a) en sentido ortogonal a la direccion de la union de machihembrado entre el enganche macho (3) y hembra (4), se define en:- el enganche macho (3), ubicandose ubica en correspondencia con los salientes (3b) deformables; y- el enganche hembra (4), ubicandose en correspondencia con los vaciados (4b) de dicho enganche hembra (4).
- 7. - Precinto de seguridad para contenedores, segun cualquiera de las reivindicaciones51015202530anteriores, caracterizado por que la brida (5) presenta una superficie plana (5a) configurada para poder identificar al usuario del Sistema precinto de seguridad.
- 8. - Precinto de seguridad para contenedores, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la brida (5) presenta un simbolo (5b) identificativo del sentido de la unica posicion de paso a traves del orificio pasante (3a, 4a) de cada enganche (3, 4).
- 9. - Precinto de seguridad para contenedores, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la primera pieza macho (1) o la segunda pieza hembra (2) presenta un simbolo identificativo (2c) del sentido de la unica posicion de paso a traves del orificio pasante (3a, 4a) de cada enganche (3, 4).
- 10. - Precinto de seguridad para contenedores, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la base plana (1a, 2a) de cada primera pieza macho (1) y cada segunda pieza hembra (2) comprende un canal perimetral (1d, 2d) configurado para permitir la costura de cada pieza (1, 2) a la respectiva solapa.
- 11. - Precinto de seguridad para contenedores, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que es aplicable al cierre de bolsas de seguridad para maletas de viaje.
- 12. - Procedimiento de precintado de un cierre de seguridad para contenedores, de acuerdo al precinto de seguridad definido en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende las siguientes etapas:a) enfrentar la primera pieza macho (1) acoplada a una primera solapa del cierre, hacia la segunda pieza hembra (2) acoplada a una segunda solapa del cierre;b) acoplar a traves de una union de machihembrado dicho, al menos un, enganche macho (3) con dicho, al menos un, enganche hembra (4); de forma que los orificios pasantes (3a, 4a) de cada enganche (3, 4) se encuentren alineados;c) deslizar la brida (5) a traves de dichos los orificios pasantes (3a, 4a) de cada enganche (3, 4); yd) acoplar la brida (5) a las piezas macho (1) y hembra (2) a traves de la pluralidad de salientes (7) de dicha brida (5); hasta que la protuberancia (6) bloquee entre encontacto con dicho, al menos un, enganche macho (3) y/o hembra (4).
- 13.- Procedimiento de desprecintado de un cierre de seguridad para contenedores, de acuerdo al sistema definido en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, 5 caracterizado por que comprende las siguientes etapas:e) separar la protuberancia (6) con respecto a la brida (5); yf) deslizar la brida (5) a traves de dichos los orificios pasantes (3a, 4a) de cada enganche (3, 4) hasta extraerla por completo con respecto a las piezas macho (1) y hembra (2).10
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