ES2588578T3

ES2588578T3 - Válvula de descarga de compresor

Info

Publication number: ES2588578T3
Application number: ES05723956.8T
Authority: ES
Inventors: Stephen L. Shoulders
Original assignee: Carrier Corp
Current assignee: Carrier Corp
Priority date: 2005-02-24
Filing date: 2005-02-24
Publication date: 2016-11-03
Anticipated expiration: 2025-02-24
Also published as: EP1851415A1; EP1851415B1; HK1117887A1; AU2005327964A1; EP1851415A4; CN100564808C; CA2598206A1; US7874820B2; CN101128647A; TW200630539A; US20090148332A1; WO2006091200A1

Abstract

Un aparato de compresor (20) que comprende: un alojamiento (22) que tiene un primer (53) y un segundo (58) orificio a lo largo de una trayectoria de flujo; uno o más elementos de trabajo (26; 28) que comprenden un rotor de lóbulos macho y un rotor de lóbulos hembra que cooperan con el alojamiento (22) para definir una trayectoria de compresión entre las posiciones de aspiración (60) y descarga (62) a lo largo de la trayectoria de flujo; y una válvula de descarga (100) que tiene: un elemento de válvula (102) que tiene una parte (102) a lo largo de la zona de engranaje entre los rotores y una carrera entre una primera condición y una segunda condición, estando la segunda condición descargada con respecto a la primera condición; caracterizado porque la válvula de descarga comprende medios (160) que derivan el elemento de válvula hacia una tercera condición intermedia entre las condiciones primera y segunda en el volumen de desplazamiento, siendo la derivación tanto desde la primera condición como desde la segunda condición.

Description

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DESCRIPCION

Valvula de descarga de compresor ANTECEDENTES DE LA INVENCION

La invencion se refiere a compresores. Mas en particular, la invencion se refiere a compresores de refrigerante.

Los compresores de tipo tornillo se usan habitualmente en aplicaciones de aire acondicionado y refrigeracion. En dicho compresor, se hacen girar tornillos o rotores de lobulos macho y hembra engranados entre sf alrededor de sus ejes para bombear el Kquido de trabajo (refrigerante) desde un extremo de entrada de baja presion a un extremo de salida de alta presion. Durante la rotacion, los lobulos en secuencia del rotor macho actuan como pistones que impulsan el refrigerante corriente abajo y lo comprimen en el espacio entre un par adyacente de lobulos de rotor hembra y el alojamiento. Analogamente los lobulos en secuencia del rotor hembra producen compresion de refrigerante en un espacio entre un par adyacente de lobulos de rotor macho y el alojamiento. Los espacios entre lobulos de los rotores macho y hembra donde tiene lugar la compresion forman bolsas de compresion (descritas alternativamente como partes macho y hembra de una bolsa de compresion comun unida a una zona de engranaje). En una implementacion, el rotor macho es coaxial con un motor de impulsion electrico y esta soportado por cojinetes en los lados de entrada y de salida de su parte de trabajo de lobulos. Puede haber multiples rotores hembra engranados con un rotor macho dado o a la inversa.

Cuando uno de los espacios entre lobulos se expone a un orificio de entrada, el refrigerante entra en el espacio esencialmente a una presion de aspiracion. A medida que los rotores siguen girando, en algun momento durante la rotacion el espacio deja de estar en comunicacion con el orificio de entrada y el flujo de refrigerante hacia el espacio se interrumpe. Despues de que se cierra el orificio de entrada, el refrigerante se comprime mientras los rotores siguen girando. En algun punto durante la rotacion, cada espacio interseca el orificio de salida asociado y el proceso de compresion cerrada finaliza. El orificio de entrada y el orificio de salida pueden ser radiales, axiales o una combinacion tubrida de un orificio axial y un orificio radial.

A menudo es conveniente reducir temporalmente el caudal masico de refrigerante a traves del compresor retrasando el cierre del orificio de entrada (con o sin reduccion en el mdice de volumen del compresor) cuando no se requiere funcionamiento a plena capacidad. Dicha descarga es proporcionada a menudo por una valvula de corredera que tiene un elemento de valvula con una o mas partes cuyas posiciones (a medida que se traslada la valvula) controlan el cierre del lado de aspiracion respectivo y la apertura del lado de descarga de las bolsas de compresion. El efecto principal de un desplazamiento de descarga de la valvula de corredera es reducir el volumen de aspiracion atrapado inicial (y con ello la capacidad del compresor); una reduccion en el mdice de volumen es un efecto secundario tfpico. Se desvelan valvulas de corredera de ejemplo en la solicitud de patente de R.U. publicacion n° 2.085.080-A1, en la solicitud de patente de EE.UU. publicacion n° 20040109782-Al y en las patentes de EE.UU. n° 4.249.866 y 6.302.668. El grado deseado para el cual puede descargarse un compresor a menudo depende de la aplicacion. Para algunas aplicaciones pueden preferirse altos grados de descarga (por ejemplo, hasta un 15% de ejemplo de plena capacidad de carga).

RESUMEN DE LA INVENCION

De acuerdo con un aspecto de la invencion, un aparato de compresor comprende: un alojamiento que tiene orificios primero y segundo a lo largo de una trayectoria de flujo; dos elementos de trabajo que comprenden un rotor de lobulos macho y un rotor de lobulos hembra que cooperan con el alojamiento para definir una trayectoria de compresion entre las posiciones de aspiracion y de descarga a lo largo de la trayectoria de flujo; y una valvula de descarga que tiene: un elemento de valvula que tiene una parte a lo largo de la zona de engranaje entre los rotores y una carrera entre una primera condicion y una segunda condicion, estando la segunda condicion descargada con respecto a la primera condicion, caracterizado porque la valvula de descarga comprende medios que derivan el elemento de valvula hacia una tercera condicion intermedia entre las condiciones primera y segunda en volumen de desplazamiento, siendo la derivacion desde la primera condicion y desde la segunda condicion.

En diversas implementaciones, el medio puede comprender muelles primero y segundo. Los muelles pueden estar en lados opuestos de un piston acoplado con el elemento de valvula.

El medio puede introducirse en una reingeniena de una configuracion de compresor existente y/o una nueva fabricacion de un compresor existente. La reingeniena puede ser un proceso iterativo realizado en hardware o como una simulacion/calculo. La reingeniena o nueva fabricacion puede comprender el anadido de un segundo muelle para actuar contra un primer muelle existente del compresor de referencia.

De acuerdo con otro aspecto de la invencion, se proporciona a procedimiento para la nueva fabricacion de un compresor o la reingeniena de una configuracion del compresor que comprende: suministro de dicho compresor o configuracion inicial que tiene: un alojamiento; dos elementos de trabajo que comprenden un rotor de lobulos macho y un rotor de lobulos hembra que cooperan con el alojamiento para definir una trayectoria de compresion entre las

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posiciones de aspiracion y descarga; y una valvula de corredera de descarga que tiene: un elemento de valvula que tiene una parte a lo largo de la zona de engranaje entre los rotores y una carrera entre una primera condicion y una segunda condicion, estando la segunda condicion descargada con respecto a la primera condicion; un cilindro; un piston en el cilindro y acoplado mecanicamente con el elemento de valvula; y un lfquido en un espacio libre del cilindro, produciendo la presion del lfquido en el espacio libre una fuerza en el piston y el elemento de valvula en una direccion desde la segunda condicion hacia la tercera condicion desde dicha segunda condicion, siendo la tercera condicion intermedia entre las condiciones primera y segunda en el volumen de desplazamiento.

Los detalles de una o mas realizaciones de la invencion se exponen en los dibujos adjuntos y en la descripcion que se ofrece a continuacion. A partir de la descripcion y de los dibujos, asf como de las reivindicaciones, seran evidentes otras caractensticas, objetos y ventajas de la invencion.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

La FIG. 1 es una vista en seccion longitudinal de un compresor.

La FIG. 2 es una vista en seccion transversal de un espacio de descarga del compresor de la FIG. 1, tomada a lo largo de lmea 2-2.

La FIG. 3 es una vista en seccion transversal de un conjunto de valvula corredera del espacio de descarga de la FIG. 2 en una condicion totalmente cargada, tomada a lo largo de lmea 3-3.

La FIG. 4 es una vista de la valvula de corredera de la FIG. 3 en una condicion relativamente descargada.

La FIG. 5 es una vista de la valvula de corredera de la FIG. 3 en una condicion neutra mas cargada que la condicion de la FIG. 4 y menos cargada que la condicion de la FIG. 3.

Los numeros de referencia y las designaciones iguales en los distintos dibujos indican elementos equivalentes. DESCRIPCION DETALLADA

La FIG. 1 muestra un compresor (20) que tiene un conjunto de alojamiento (22) que contiene un motor (24) que impulsa los rotores (26) y (28) que tienen ejes longitudinales centrales respectivos (500) y (502). En la realizacion de ejemplo, el rotor (26) tiene un cuerpo de lobulo macho o parte de trabajo (30) que se extiende entre un primer extremo (31) y un segundo extremo (32). La parte de trabajo (30) se engrana con un cuerpo de lobulo hembra o parte de trabajo (34) del rotor hembra (28). La parte de trabajo (34) tiene un primer extremo (35) y un segundo extremo (36). Cada rotor incluye partes de eje (por ejemplo, salientes (39), (40), (41) y (42) formadas de manera unitaria con la parte de trabajo asociada) que se extienden desde los extremos primero y segundo de la parte de trabajo asociada. Cada de estos salientes del eje esta montado en el alojamiento mediante uno o mas conjuntos de cojinetes (44) para la rotacion alrededor del eje de rotor asociado.

En la realizacion de ejemplo, el motor es un motor electrico que tiene un rotor y un estator. Uno de los salientes del eje de uno de los rotores (26) y (28) puede estar acoplado al rotor del motor de manera que permita que el motor accione ese rotor alrededor de su eje. Cuando se acciona asf en una primera direccion de funcionamiento alrededor del eje, el rotor acciona el otro rotor en una segunda direccion opuesta. El conjunto de alojamiento (22) de ejemplo incluye un alojamiento de rotor (48) que tiene una cara de extremo de entrada/corriente arriba (49) aproximadamente a medio camino a lo largo de la longitud del motor y una cara de extremo de descarga/corriente abajo (50) esencialmente coplanaria con los extremos del cuerpo del rotor (32) y (36). Son posibles otras muchas configuraciones.

El conjunto de alojamiento (22) de ejemplo comprende ademas un alojamiento de entrada/motor (52) que tiene un orificio de entrada/aspiracion del compresor (53) en un extremo corriente arriba y que tiene una cara corriente abajo (54) montada en la cara corriente abajo del alojamiento de rotor (por ejemplo, mediante pernos a traves de las dos piezas de alojamiento). El conjunto (22) incluye ademas un alojamiento de descarga/salida (56) que tiene una cara corriente arriba (57) montada en la cara corriente abajo del alojamiento de rotor y que tiene un orificio de descarga/salida (58). El alojamiento de rotor de ejemplo, el alojamiento del motor/de entrada y el alojamiento de salida (56) pueden estar formados cada uno en forma de fundicion sometida a mecanizado de acabado adicional.

Las superficies del conjunto de alojamiento (22) se combinan con los cuerpos del rotor engranados (30) y (34) para definir los orificios de entrada y de salida en las bolsas de compresion e impulsar un flujo de refrigerante (504) desde un espacio de aspiracion (entrada) (60) a un espacio de descarga (salida) (62) (FIG. 2). Se forma una serie de pares de bolsas de compresion macho y hembra mediante el conjunto de alojamiento (22), el cuerpo del rotor macho (30) y el cuerpo del rotor hembra (34). Cada bolsa de compresion esta unida por superficies externas de rotores engranados, por partes de superficies cilmdricas de superficies de calibre de rotor macho y hembra en la caja del rotor y continuaciones de las mismas a lo largo de una valvula de corredera, y partes de la cara (57).

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La FIG. 2 muestra detalles adicionales de la trayectoria de flujo de ejemplo en el orificio de descarga/salida (58). Se proporciona una valvula de control (70) que tiene un elemento de valvula (72) montado en una parte de realce (74) del alojamiento de salida (56). El elemento de valvula (72) de ejemplo es una barra delantera de cierre hermetico que tiene una varilla/eje (76) formada de manera unitaria con y que se extiende corriente abajo desde una cabeza (78) a lo largo de un eje de valvula (520). La cabeza tiene una superficie posterior/inferior (80) que se acopla con un extremo corriente arriba de un muelle de aplicacion de compresion (82) (por ejemplo, una bobina metalica). El extremo corriente abajo del muelle se acopla con un hombro orientado hacia arriba corriente arriba (84) de un casquillo/grna (86). El casquillo/grna (86) puede estar formado de manera unitaria o montado con respecto al alojamiento y tiene un calibre central (88) que acomoda de forma deslizante la varilla para el movimiento redproco entre una condicion abierta (no mostrada) y una condicion cerrada de la FIG. 2. El muelle (82) deriva el elemento (72) corriente arriba hacia la posicion corriente arriba de la condicion cerrada. En la condicion cerrada, una parte periferica anular de cierre hermetico (90) de la cabeza corriente arriba superficie se asienta sobre un asiento anular (92) en un extremo corriente abajo de un orificio (94) desde el espacio de descarga.

Para el control/descarga de la capacidad, el compresor tiene una valvula de corredera (100) que tiene un elemento de valvula (102). El elemento de valvula (102) tiene una parte (104) a lo largo de la zona de engranaje entre los rotores (es decir, a lo largo del vertice de alta presion). El elemento de valvula de ejemplo tiene una primera parte (106) (FIG. 3) en el espacio de descarga y una segunda parte (108) en el espacio de aspiracion. El elemento de valvula puede desplazarse para controlar la capacidad del compresor para proporcionar la descarga. La valvula de ejemplo se desplaza mediante traslacion lineal paralela a los ejes del rotor.

La FIG. 3 muestra el elemento de valvula en una posicion maxima corriente arriba en su carrera de movimiento. En esta posicion, las bolsas de compresion se cierran relativamente corriente arriba y la capacidad es un maximo relativo (por ejemplo, al menos el 90% de un volumen de desplazamiento maximo para los rotores, y a menudo aproximadamente el 99%). La FIG. 4 muestra el elemento de valvula desplazado a la posicion maxima corriente abajo. La capacidad se reduce en esta condicion descargada (por ejemplo, a un volumen de desplazamiento menor que el 40% del volumen de desplazamiento de la FIG. 3 o el volumen de desplazamiento maximo, y a menudo menos del 30%). En la valvula de corredera de ejemplo, los desplazamientos entre las dos posiciones son impulsados por una combinacion de fuerza del muelle y presion del lfquido. Un muelle principal (120) deriva el elemento de valvula desde las posiciones cargada a descargada. En la valvula de ejemplo, el muelle (120) es un muelle helicoidal metalico alrededor de un eje (122) que acopla el elemento de valvula con un piston (124). El piston esta montado dentro de un calibre (interior) (126) de un cilindro (128) formado en un elemento de caja deslizante (130) unido a la caja de salida. El eje pasa a traves de una abertura (132) en la caja de salida. El muelle se comprime entre la parte inferior (134) del piston y la caja de salida. Una parte proximal (136) del cilindro interior esta en comunicacion lfquida en equilibrio de presion con el espacio de descarga por medio de la holgura entre la abertura y el eje. Un espacio libre (138) se acopla por medio de valvulas solenoides de control electronico (140) y (142) (mostradas esquematicamente) en una fuente de lfquido de alta presion (144) en o cerca de las condiciones de descarga (por ejemplo, a un separador de aceite). Se muestra esquematicamente un orificio (146) en el cilindro en el espacio libre al final de una red de conductos que conecta las valvulas (140) y (142). En una implementacion de ejemplo, las partes de la red de conductos pueden formarse dentro de la fundicion de los componentes del alojamiento. El muelle principal (120) de ejemplo actua con una fuerza que es relativamente insignificante en comparacion con la fuerza neta que puede desarrollarse mediante presiones de los lfquidos. Durante los periodos de ausencia de funcionamiento, cuando las presiones de los lfquidos estan equilibradas, el muelle principal (120) actua tal como se describe a continuacion.

La posicion/condicion cargada de la FIG. 3 puede conseguirse acoplando el espacio libre (138) a la fuente (144) y aislandolo del drenaje/sumidero (150) mediante un control apropiado de las valvulas (140) y (142). La posicion/condicion descargada de la FIG. 4 puede conseguirse acoplando el espacio libre (138) al drenaje/sumidero (150) y aislandolo de la fuente (144) mediante un control apropiado de las valvulas (140) y (142). Pueden conseguirse posiciones intermedias (cargadas parcialmente), no mostradas, alternando la conexion del espacio libre (138) con la fuente (144) o con el drenaje/sumidero (150) usando intervalos de tiempo elegidos de forma apropiada para la conexion entre sf, posiblemente en combinacion con el aislamiento del espacio libre (138) con respecto a la fuente (144) y el drenaje/sumidero (150) durante un intervalo de tiempo elegido de forma apropiada (por ejemplo, por medio de tecnicas de modulacion apropiadas).

En algunas aplicaciones es conveniente tener la posicion/condicion descargada de la FIG. 4 de tal manera que durante el funcionamiento el caudal masico del refrigerante a traves del compresor sea de solo el 15% de ejemplo del caudal masico alcanzado cuando la valvula de corredera esta en la posicion/condicion cargada de la FIG. 3. Dicho de otro modo, el volumen de desplazamiento de la posicion de la FIG. 4 sena un 15-20% de ejemplo del volumen de desplazamiento de la posicion de la FIG. 3. El volumen de desplazamiento ligeramente por encima del 15% conseguina el 15% de velocidad de flujo debido a fugas internas. En algunas condiciones de inicio, las bajas velocidades del caudal masico de refrigerante pueden llevar a que la presion de descarga no ascienda durante un periodo de tiempo relativamente breve. Muchos sistemas dependen de la presion de descarga en la fuente (144) para suministrar aceite para accionar la valvula de corredera (100) tal como se describe anteriormente y para lubricar rotores y cojinetes. Puede considerarse que la incapacidad para desarrollar rapidamente una presion de descarga adecuada con el fin de cumplir con estas tareas tiene un impacto negativo en el rendimiento del sistema o puede ser

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perjudicial para la fiabilidad del compresor. El problema puede agravarse sobre todo cuando se arranca el sistema despues de no haber funcionado durante un periodo de tiempo prolongado. En estas situaciones, la lubricacion residual en los rotores y en las cavidades de los cojinetes puede diluirse sustancialmente, debido a la tendencia de numerosos aceites de refrigeracion de absorber el refrigerante con el tiempo con lo cual se diluye. Durante el funcionamiento, esta tendencia a la dilucion se contrarresta por las temperaturas elevadas y por el movimiento de alta velocidad de las piezas, dos aspectos que tienden a desplazar el refrigerante de la solucion con aceite. Durante el arranque despues de un largo periodo de no funcionamiento es conveniente por tanto suministrar rapidamente lubricante al compresor.

Para proporcionar un arranque rapido es conveniente que la posicion de la valvula en el arranque este mas cargada que la posicion descargada de la FIG. 4. Preferentemente, la posicion de arranque corresponded a una velocidad de caudal masico que esta en el intervalo del 25-35% del de la posicion cargada de la FIG. 3. El volumen de desplazamiento estana en el 25-50% del de la FIG. 3.

De acuerdo con la presente invencion, se proporcionan medios para derivar la valvula de corredera desde el extremo descargado de su carrera (FIG. 4) al menos parcialmente hacia el extremo cargado de su carrera (FIG. 3). Un medio de ejemplo incluye un muelle (160). Un muelle de ejemplo (160) es un muelle helicoidal de compresion en el espacio libre (138). El muelle de ejemplo (160) se extiende desde una parte de extremo proximal (162) a una parte de extremo distal (164). La parte de extremo proximal (162) se acopla con un resalte (166) de la caja de la valvula (130) en el espacio libre para retener el muelle (160) de forma segura. El muelle de ejemplo (160) tiene dimensiones y una constante de muelle tal que el extremo distal (164) se acopla con la cara (168) del piston (124) en la condicion descargada de la FIG. 4 pero se desacopla en algun punto en la carrera del recorrido hacia la condicion cargada de la FIG. 3.

El muelle (160) puede entrar en accion, por ejemplo, durante una condicion de parada. Por ejemplo, en una condicion de parada, las presiones pueden igualarse en el espacio de aspiracion (60), el espacio de descarga (62), la parte proximal del cilindro interior (136) y el espacio libre (138). En dicha condicion, el muelle (160) actuara para desplazar el elemento de valvula ligeramente alejandolo de la condicion descargada de la FIG. 4 (por ejemplo, en una posicion intermedia entre la condicion de la FIG. 5). En la parada, cuando las presiones a ambos lados del piston son iguales, el muelle (160) actua sobre el piston (124) en oposicion al muelle (120), moviendo el piston (124) y la valvula de corredera acoplada (100) a la posicion de la FIG. 5 que esta ligeramente mas cargada que la de la FIG. 3. La longitud y la constante de muelle del muelle (160) se eligen, posiblemente en combinacion con las del muelle (120), de manera que la posicion resultante mostrada en la FIG. 5 corresponda a un volumen de desplazamiento que produce un aumento de la presion de descarga suficientemente rapido para garantizar un rapido suministro de lubricante al compresor. El volumen de desplazamiento correspondiente a la posicion de la FIG. 5 estana normalmente en el intervalo del 25-35% del de la posicion cargada de la FIG. 3. Despues del arranque, una vez que la presion de descarga ha aumentado, la posicion descargada de la FIG. 4 puede conseguirse automaticamente dado que la accion de las presiones que actuan en las caras (168) y (134) del piston (124) y en los lados (106) y (108) de la valvula de corredera (100) genera una fuerza suficiente para superar la fuerza proporcionada por el muelle (160). Alternativamente, si se desea, la posicion descargada de la FIG. 4 puede evitarse acoplando el espacio libre (138) a la fuente (144) tal como se describe anteriormente cuando se ha desarrollado una presion adecuada en la fuente (144) para permitir el suministro de lfquido al espacio libre (138).

El muelle (160) puede anadirse en una reingeniena o nueva fabricacion a partir de un compresor o configuracion de referencia del mismo. En la referencia, el muelle principal (160) podna tener una longitud suficiente de manera que el arranque tendna lugar en la condicion totalmente descargada. El muelle principal (160) puede conservarse o modificarse en la reingeniena o nueva fabricacion. Una modificacion consistina en acortarlo.

Entre las muchas alternativas a un espacio libre el muelle de compresion (160) sena de tal forma que el muelle principal (120) sena neutro en la condicion de la valvula de la FIG. 5 y estana en tension entre las condiciones de valvula de la FIG. 4 y la FIG. 5. En lugar de un muelle helicoidal, el muelle (160) podna ser otra forma de muelle (por ejemplo, un muelle de arandela de Belleville). En otra realizacion, el muelle (160) podna fijarse a un piston (124) en lugar de al resalte (166) de la caja de la valvula (130).

Se han descrito una o mas realizaciones de la presente invencion. No obstante, se entendera que pueden realizarse diversas modificaciones sin apartarse del espmtu y el alcance de la invencion. Por ejemplo, en una situacion de reingeniena o nueva fabricacion, los detalles de la configuracion de compresor existente pueden influir especialmente o dictar los detalles de la implementacion. En consecuencia, existen otras realizaciones dentro del alcance de las siguientes reivindicaciones.

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REIVINDICACIONES

1. Un aparato de compresor (20) que comprende:

un alojamiento (22) que tiene un primer (53) y un segundo (58) orificio a lo largo de una trayectoria de flujo;

uno o mas elementos de trabajo (26; 28) que comprenden un rotor de lobulos macho y un rotor de lobulos hembra que cooperan con el alojamiento (22) para definir una trayectoria de compresion entre las posiciones de aspiracion (60) y descarga (62) a lo largo de la trayectoria de flujo; y

una valvula de descarga (100) que tiene:

un elemento de valvula (102) que tiene una parte (102) a lo largo de la zona de engranaje entre los rotores y una carrera entre una primera condicion y una segunda condicion, estando la segunda condicion descargada con respecto a la primera condicion;

caracterizado porque la valvula de descarga comprende medios (160) que derivan el elemento de valvula hacia una tercera condicion intermedia entre las condiciones primera y segunda en el volumen de desplazamiento, siendo la derivacion tanto desde la primera condicion como desde la segunda condicion.
2. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 1 donde:

la valvula de descarga (100) es una valvula de corredera y la carrera es una carrera de traslacion lineal;

las condiciones primera, segunda y tercera estan asociadas respectivamente con las posiciones primera, segunda y tercera de los elementos de valvula, estando la tercera posicion del elemento de valvula mas cercana a la segunda posicion del elemento de valvula que a la primera posicion del elemento de valvula.
3. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 2 donde:

la primera posicion del elemento de valvula tiene un primer volumen de desplazamiento;

la segunda posicion del elemento de valvula tiene un segundo volumen de desplazamiento del 15-20% del primer volumen de desplazamiento; y

la tercera posicion del elemento de valvula tiene un tercer volumen de desplazamiento del 25-35% del primer volumen de desplazamiento.
4. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 2 donde la tercera posicion del elemento de valvula es el 5-25% de dicha carrera desde dicha segunda posicion del elemento de valvula a dicha primera posicion del elemento de valvula.
5. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 2 donde la valvula de descarga comprende ademas: un cilindro (128);

un piston (124) en el cilindro y acoplado mecanicamente con el elemento de valvula (102); y

una valvula de control (140; 142) acoplada con un espacio libre (138) del cilindro para exponer selectivamente el espacio libre a una fuente de lfquido (144).
6. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 5 donde el medio comprende:

un primer muelle (120) que deriva el elemento de valvula desde la primera condicion hacia la tercera condicion; y un segundo muelle (160) que deriva el elemento de valvula desde la segunda condicion hacia la tercera condicion.
7. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 6 donde el medio comprende:

el primer muelle (120) es un primer muelle helicoidal y rodea a un eje (122), donde el eje acopla el piston (124) con el elemento de valvula (102); y

un segundo muelle (160) es un segundo muelle helicoidal y esta en el espacio libre (138).
8. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 1 donde el medio comprende:

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un primer muelle (120) que deriva el elemento de valvula desde la primera condicion hacia la tercera condicion; y un segundo muelle (160) que deriva el elemento de valvula desde la segunda condicion hacia la tercera condicion.
9. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 8 donde:

el primer muelle (120) tiene una constante de muelle menor que el segundo muelle (160).
10. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 8 donde:

el primer muelle (120) esta bajo compresion cuando el elemento de valvula esta a lo largo de la totalidad de dicha carrera; y

el segundo muelle (160) esta bajo compresion al menos cuando dicho elemento de valvula esta en cualquier lugar entre dichas condiciones segunda y tercera.
11. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 8 donde:

los muelles helicoidales primero (120) y segundo (160) son muelles helicoidales metalicos.
12. El compresor de acuerdo con la reivindicacion 1 donde los uno o mas elementos de trabajo incluyen: un rotor de lobulos macho (26) que tiene un primer eje de rotacion (500); y

un rotor de lobulos hembra (28) que tiene un segundo eje de rotacion (502) y esta engranado con el primer rotor.
13. El compresor de acuerdo con la reivindicacion 12 donde:

en la primera condicion, el compresor esta al menos al 90% de un volumen de desplazamiento maximo;

en la segunda condicion, el compresor esta a menos del 20% del volumen de desplazamiento de la primera condicion; y

en la tercera condicion, el compresor esta al 25-50% del volumen de desplazamiento de la primera condicion.
14. El compresor de acuerdo con la reivindicacion 12 donde:

en la primera condicion, el compresor esta al menos al 90% de un volumen de desplazamiento maximo;

en la segunda condicion, el compresor esta a menos del 20% del volumen de desplazamiento de la primera condicion; y

en la tercera condicion, supera la segunda condicion volumen de desplazamiento en el 10-40% de dicho volumen de desplazamiento de la primera condicion.
15. El aparato de compresor de acuerdo con la reivindicacion 1 donde el medio que deriva el elemento de valvula comprende:

un primer muelle (120) que deriva el elemento de valvula desde la primera condicion hacia la tercera condicion intermedia entre las condiciones primera y segunda en el volumen de desplazamiento; y

un segundo muelle (160) que deriva el elemento de valvula desde la segunda condicion hacia la tercera condicion.
16. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 15 donde:

el primer muelle (120) tiene una constante de muelle menor que el segundo muelle (160).
17. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 15 donde:

el primer muelle (120) esta bajo compresion cuando el elemento de valvula esta a lo largo de la totalidad de dicha carrera; y

el segundo muelle (160) esta bajo compresion al menos cuando dicho elemento de valvula esta en cualquier lugar entre dichas condiciones segunda y tercera.
18. El aparato de acuerdo con la reivindicacion 15 donde:

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los muelles primero (120) y segundo (160) son muelles helicoidales metalicos.
19. Un procedimiento para nueva fabricacion de un compresor (20) o reingeniena de una configuracion del compresor que comprende:

suministro de dicho compresor o configuracion inicial que tiene: un alojamiento (22);

dos elementos de trabajo (26; 28) que comprenden un rotor de lobulos macho y un rotor de lobulos hembra que cooperan con el alojamiento para definir una trayectoria de compresion entre las posiciones de aspiracion (60) y descarga (62); y

una valvula de corredera de descarga (100) que tiene:

un elemento de valvula (102) que tiene una parte (102) a lo largo de una zona de engranaje entre los rotores y una carrera entre una primera condicion y una segunda condicion, estando la segunda condicion descargada con respecto a la primera condicion;

un cilindro (128);

un piston (124) en el cilindro y acoplado mecanicamente con el elemento de valvula; y

un lfquido en un espacio libre (138) del cilindro, produciendo la presion del lfquido en el espacio libre una fuerza sobre el piston y el elemento de valvula en una direccion desde la segunda condicion hacia la primera condicion; y

adaptacion de dicho compresor o configuracion para incluir medios (160) que derivan el elemento de valvula hacia una tercera condicion desde dicha segunda condicion, siendo la tercera condicion intermedia entre las condiciones primera y segunda en el volumen de desplazamiento.
20. El procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 19 donde:

la adaptacion incluye la seleccion de al menos un parametro del medio para proporcionar una posicion neutra deseada de dicho elemento de valvula.
21. El procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 20 donde la seleccion comprende una iteracion de: variacion de dicho al menos un parametro; y

determinacion directa o indirecta de una posicion neutra de dicho elemento de valvula.
22. El procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 21 donde:

la variacion comprende la variacion de una propiedad de un muelle de compresion (160) en el espacio libre (138).