ES2568454T1 - Pista de chapa perforada - Google Patents

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ES2568454T1 ES14195721.7T ES14195721T ES2568454T1 ES 2568454 T1 ES2568454 T1 ES 2568454T1 ES 14195721 T ES14195721 T ES 14195721T ES 2568454 T1 ES2568454 T1 ES 2568454T1
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Abstract

Chapa perforada (1), preferentemente para semirremolques, remolques y/o vehículos de motor, en particular para transportes de vehículos, con una superficie de carga (2) sobre la cual puede aplicarse una carga (3), caracterizada por que está provista con al menos un dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) dispuesto preferentemente por debajo de la superficie de carga (2) con medios de alojamiento (13) para alojar (5) fuerzas que pueden generarse mediante medios de anclaje (5, 6, 7), en particular ganchos (6, 7, 8) y/o correa de anclaje (5), que actúan en ángulo recto respecto a la superficie de carga (2).

Claims (15)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    60
    REIVINDICACIONES
    1. Chapa perforada (1), preferentemente para semirremolques, remolques y/o vehlcuios de motor, en particular para transportes de vehlcuios, con una superficie de carga (2) sobre la cual puede aplicarse una carga (3), caracterizada por que esta provista con al menos un dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) dispuesto preferentemente por debajo de la superficie de carga (2) con medios de alojamiento (13) para alojar (5) fuerzas que pueden generarse mediante medios de anclaje (5, 6, 7), en particular ganchos (6, 7, 8) y/o correa de anclaje (5), que actuan en angulo recto respecto a la superficie de carga (2).
  2. 2. Chapa perforada (1) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada por que al menos una extension del dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) esta configurada mayor que una distancia entre agujeros conformados en la superficie de carga (2).
  3. 3. Chapa perforada (1) de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizada por que la superficie de carga (2) presenta al menos en una zona por encima de dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) un coeficiente de frotamiento por deslizamiento configurado para la retencion suficiente de la carga (3) con respecto al deslizamiento sobre la superficie de carga (2).
  4. 4. Chapa perforada (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que esta configurada como chapa de carril.
  5. 5. Chapa perforada (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) presenta una mayor rigidez a la flexion en la direccion en perpendicular a la superficie de carga (2) que la chapa perforada (1) y/o por que los elementos de alojamiento de fuerzas del dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) estan fabricados de otro material que la chapa perforada (1).
  6. 6. Chapa perforada (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la superficie de carga (2) presenta al menos un rebaje (14) para el paso de los medios de anclaje hacia los medios de alojamiento (13) del dispositivo de contrasoporte de anclaje (12).
  7. 7. Chapa perforada (1) de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizada por que el rebaje (14) presenta una forma fundamentalmente oval, orientada fundamentalmente en la direccion longitudinal de la chapa perforada (1).
  8. 8. Chapa perforada (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) presenta dos o mas medios de alojamiento (13) que estan dispuestos distanciados unos de otros sobre el dispositivo de contrasoporte de anclaje (12), de tal manera que cada medio de alojamiento (13) puede disponerse a cubierta con uno de los rebajes (14) en la superficie de carga (2).
  9. 9. Chapa perforada (1) de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizada por que la distancia entre los medios de alojamiento (13) esta adaptada a una dimension exterior de la carga (3), en particular a un diametro de rueda de un vehlculo.
  10. 10. Chapa perforada (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) presenta un elemento de perfil (15, 23).
  11. 11. Chapa perforada (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los medios de alojamiento (13) estan configurados para el alojamiento en arrastre de forma del medio de anclaje (5, 6, 7, 8).
  12. 12. Chapa perforada (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) esta dispuesto de manera desplazable con respecto a la superficie de carga (2) para llevar a cubierta los medios de alojamiento (13) con diferentes rebajes (14) en la superficie de carga (2).
  13. 13. Chapa perforada (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que estan previstos medios de fijacion (21) para fijar preferentemente a modo de sandwich el dispositivo de contrasoporte de anclaje (12) por debajo de la superficie de carga (2).
  14. 14. Vehlculo de motor para transportes de vehlculos, caracterizado porque presenta al menos una chapa perforada (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores.
  15. 15. Grupo de retencion de carga, con al menos una chapa perforada (1) con una superficie de carga (2) sobre la cual puede aplicarse una carga (3), as! como al menos una correa de anclaje (5), estando previsto preferentemente al menos un par de dispositivos de enchavetado para instalar delante o detras de la carga, caracterizado por que la chapa perforada (1) esta configurada de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13.
ES14195721.7T 2014-12-01 2014-12-01 Pista de chapa perforada Active ES2568454T3 (es)

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EP14195721.7A EP2998158B1 (de) 2014-12-01 2014-12-01 Lochblechfahrbahn

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ES2568454T3 ES2568454T3 (es) 2017-10-23

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PL2998158T3 (pl) 2017-12-29
DE502014004541C5 (de) 2021-12-30
EP2998158A1 (de) 2016-03-23
EP2998158B1 (de) 2017-07-12

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