ES2563185T3 - Método y dispositivo para detectar la presencia de un vehículo en una plaza de estacionamiento - Google Patents
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Abstract
Dispositivo (2203, 2301, 2401) para monitorizar y notificar al menos a un usuario el estado de al menos una plaza de estacionamiento (202, 1801, 2201, 2202, 2204), que comprende: al menos un transceptor que transmite al menos un pulso y recibe al menos un eco de dicho pulso que se ha reflejado en un objeto que ocupa dicha, al menos una, plaza de estacionamiento (202, 1801, 2201, 2202, 2204); al menos una unidad de procesamiento (305, 404, 606) configurada para medir tiempo entre dicho pulso y dicho eco correspondiente para determinar el estado de dicha, al menos una, plaza de estacionamiento asociada (202, 1801, 2201, 2202, 2204); al menos una fuente de alimentación para suministrar energía a dicho al menos un transceptor, y dicha, al menos una, unidad de procesamiento (305, 404, 606). al menos una matriz de diodos emisores de luz (204, 301, 401, 506, 604, 2602) capaces de al menos una notificación visual a través del uso de colores de la luz emitida, las velocidades de destellos de la luz, y patrones de los destellos de la luz para notificar al menos a un usuario el estado de dicha, al menos una, plaza de estacionamiento (202, 1801, 2201, 2202, 2204); y un alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101) para contener dicho al menos un transceptor, que está específicamente diseñado para proporcionar protección de los componentes internos contra los efectos adversos del entorno y contra los efectos adversos del estrés vertical y el esfuerzo cortante de los vehículos a motor que circulan sobre el alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101), dicha, al menos una, unidad de procesamiento, dicha, al menos una, fuente de alimentación y dicha, al menos una, matriz de diodos emisores de luz (204, 301, 401, 506, 604, 2602); caracterizado porque dicho transceptor comprende una pluralidad de componentes del transceptor para monitorizar una pluralidad de correspondientes plazas de estacionamiento (202, 1801, 2201, 2202, 2204), donde dicha fuente de alimentación suministra energía a dicha, al menos una, matriz de diodos emisores de luz (204, 301, 401, 506, 604, 2602), y dicha pluralidad de componentes del transceptor están situados en bordes opuestos del dispositivo en la dirección de las plazas de estacionamiento (202, 1801, 2201, 2202, 2204).
Description
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DESCRIPCION
Metodo y dispositivo para detectar la presencia de un vetnculo en una plaza de estacionamiento Area y antecedentes de la invencion
La presente invencion, en algunas realizaciones de la misma, hace referencia al estacionamiento de vetnculos a motor, mas en particular, pero no exclusivamente, a la monitorizacion y notificacion de una plaza de estacionamiento.
Se han desarrollado diversos dispositivos para la monitorizacion de una plaza de aparcamiento para resolver el problema de localizar una plaza de estacionamiento libre en la estructura de un espacio de aparcamientos. Park Assist ha desarrollado una solucion que utiliza una camara de alta resolucion para reconocer si las plazas de estacionamiento se encuentran libres o estan ocupadas, e indica la disponibilidad con un diodo emisor de luz (LED) verde o rojo respectivamente. La comunicacion de datos y la transferencia de energfa se realizan por lmea de cables para la solucion de Park Assist. TCS International ha desarrollado una solucion en la que un transductor ultrasonico se fija al techo encima de la plaza de estacionamiento, y utiliza indicaciones similares con LED para notificar a los conductores sobre la disponibilidad. Los datos y la energfa tambien se transfieren a traves de cables. Streetline utiliza un magnetometro para detectar la disponibilidad de plazas de estacionamiento libres para aparcamientos en zonas de calles que son redes en modo malla conectadas de forma inalambrica. No se dispone de indicadores visuales en este dispositivo y se accede a todos los datos de disponibilidad a traves de un servidor de internet.
La solicitud de patente europea EP1530183A2 describe un indicador y sistema de control de aparcamiento que utiliza sensores ultrasonicos para determinar si una plaza de estacionamiento se encuentra libre u ocupada, un sistema de indicacion LED y comunicacion por cable a un controlador notifica a los conductores sobre la disponibilidad de plazas de aparcamiento en una localizacion central. En esta solicitud la energfa y los datos se transfieren por cable.
La solicitud de patente estadounidense US 2007/050240A1 describe un sistema que comprende: una pluralidad de nodos sensores que detectan la presencia de vetnculos, al menos un nodo puente que conecta los nodos sensores con una pluralidad de nodos de visualizacion que proporcionan una indicacion de donde estan localizadas las plazas de estacionamiento libres, y al menos un nodo pasarela que conecta los nodos puente con una consola administrativa. En donde, el nodo sensor es capaz de detectar cambios en el campo magnetico. El problema de esta invencion es que para ser capaz de detectar el automovil y notificarlo al usuario se requieren todos los nodos.
La solicitud de patente estadounidense US 2002/109611A1 describe un metodo y un sistema para gestionar instalaciones de aparcamiento. En particular hace referencia a metodos y sistemas que combinan informacion a partir de un sistema de pago con informacion del vetnculo para determinar cuando tiene lugar una infraccion de estacionamiento. Este sistema comprende: un sensor para detectar la presencia de un vetnculo dentro de una plaza de estacionamiento, un ordenador principal, conectado en relacion de comunicacion inalambrica con el sensor, y un parqmmetro asociado con la plaza de estacionamiento y conectado con el ordenador principal.
Resumen de la invencion
La invencion se define en la reivindicacion independiente 1.
De acuerdo a algunos de los modos de realizacion de la presente invencion, se proporciona un metodo para notificar a al menos un usuario sobre el estado de al menos una plaza de estacionamiento, que comprende transmitir al menos un pulso desde al menos un transceptor asignado a una plaza de estacionamiento, y para cada pulso recibir mediante el transceptor un eco correspondiente creado por dicho pulso al ser reflejado desde al menos un objeto que ocupa dicha plaza de estacionamiento. El metodo comprende ademas medir el tiempo de eco correspondiente mediante una unidad de procesamiento. El metodo comprende ademas comparar dicho tiempo de eco correspondiente con un rango predefinido de tiempos del eco mediante al menos una unidad de procesamiento para determinar la ocupacion de dicha plaza de estacionamiento. El metodo ademas comprende utilizar la ocupacion de dicha plaza de estacionamiento para determinar el estado de dicha plaza de estacionamiento mediante al menos una unidad de procesamiento, junto con informacion sobre hora del dfa y permisos de la plaza de estacionamiento. El metodo ademas comprende notificar a al menos un usuario del estado de dicha plaza de estacionamiento mediante una indicacion visual de al menos una matriz de diodos emisores de luz.
Opcionalmente, el usuario es un conductor de un vetnculo a motor que busca una plaza de estacionamiento, y el conductor utiliza la notificacion visual para encontrar una plaza de estacionamiento para el vetnculo.
Opcionalmente, la notificacion del estado de una plaza de estacionamiento se transfiere ademas a al menos un servidor de internet junto con la informacion sobre la localizacion geografica de la plaza de estacionamiento.
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Opcionalmente, el usuario es un conductor de un vetnculo a motor que busca una plaza de estacionamiento, el conductor aparca su vetnculo a motor en la plaza de estacionamiento, y el servidor de internet notifica a dicho conductor cuando se ha retirado un vetnculo.
Opcionalmente, el usuario es el gestor de un aparcamiento y el servidor de internet transfiere al gestor del aparcamiento una pluralidad de notificaciones sobre el estado de las plazas de estacionamiento, tanto actuales como un historico, que son utilizadas para planear futuros recursos del aparcamiento. Opcionalmente, el usuario es un oficial de aparcamiento, y el servidor de internet transfiere la notificacion de la plaza de estacionamiento que informa de un estado que corresponde a una infraccion de aparcamiento.
Opcionalmente, el, al menos un, transceptor es un transceptor ultrasonico y el, al menos un, pulso es un pulso ultrasonico.
De acuerdo a la presente invencion el transceptor es un transceptor de sensores multiples asignado a una pluralidad de plazas de estacionamiento y la unidad de procesamiento produce una pluralidad de estados de plazas de estacionamiento asociadas.
Opcionalmente, el tiempo de eco es procesado ademas por la, al menos una, unidad de procesamiento para convertir el tiempo del eco en medida de distancia al vetnculo estacionado y el rango predefinido se mide por las unidades de distancia que permiten una instalacion mas conveniente.
De acuerdo con algunos modos de realizacion de la presente invencion, se proporciona un dispositivo para monitorizar y notificar al menos a un usuario el estado de, al menos una, plaza de estacionamiento. El dispositivo comprende al menos un transceptor que transmite al menos un pulso y recibe al menos un eco del pulso que se ha reflejado en un objeto que ocupa la, al menos una, plaza de estacionamiento. El dispositivo ademas comprende al menos una unidad de procesamiento configurada para medir el tiempo entre dicho pulso y dicho correspondiente eco para determinar el estado de dicha, al menos una, plaza de estacionamiento asociada. El dispositivo ademas comprende al menos una matriz de diodos emisores de luz capaz de al menos una notificacion visual mediante el uso de colores de la luz emitida, velocidades de destellos de luz, y patrones de destellos de luz para notificar a al menos un usuario el estado de la, al menos una, plaza de estacionamiento. El dispositivo ademas comprende al menos una fuente de alimentacion para suministrar energfa a al menos un transceptor, la al menos una unidad de procesamiento, y la al menos una matriz de diodos emisores de luz. El dispositivo comprende ademas un alojamiento para contener el, al menos un, transceptor, la al menos una unidad de procesamiento, la, al menos una, fuente de alimentacion y la, al menos una, matriz de diodos emisores de luz, en donde el alojamiento se disena espedficamente para proporcionar proteccion de los componentes internos, contra los efectos adversos del entorno y contra los efectos adversos del estres vertical y esfuerzo cortante de los vetnculos a motor que circular sobre el alojamiento.
Opcionalmente, el dispositivo ademas comprende un transceptor electronico de RF para enviar al menos un estado de una plaza de estacionamiento a, y recibir instrucciones de, al menos un servidor de internet, retransmitidas a traves de al menos un controlador de enrutamiento.
Opcionalmente, la, al menos una, fuente de alimentacion es al menos una batena alcalina contenida dentro del alojamiento para proporcionar energfa a al menos un transceptor, al menos una unidad de procesamiento, y al menos una unidad de notificacion.
Opcionalmente, al menos una fuente de alimentacion es al menos una batena recargable contenida dentro del alojamiento para proporcionar energfa a al menos un transductor, al menos una unidad de procesamiento, y al menos una unidad de notificacion.
Opcionalmente, el dispositivo comprende ademas al menos una celula fotovoltaica para recargar la, al menos una, batena contenida dentro del alojamiento para proporcionar energfa a al menos un transceptor, al menos una unidad de procesamiento y al menos una unidad de notificacion.
Opcionalmente, al menos una fuente de alimentacion es al menos una fuente de alimentacion de corriente alterna externa al alojamiento para proporcionar energfa a al menos un transductor, al menos una unidad de procesamiento, y al menos una unidad de notificacion.
Opcionalmente, al menos un transceptor es del tipo ultrasonico.
Opcionalmente, al menos un transceptor comprende al menos un emisor independiente y al menos un receptor independiente.
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De acuerdo con la presente invencion, al menos un transceptor comprende una pluralidad de componentes de transceptor para monitorizar una pluralidad de plazas de estacionamiento correspondientes.
Opcionalmente, el alojamiento contiene elementos estructurales disenados para soportar las presiones de los veldculos.
Opcionalmente, el alojamiento incluye una junta torica integrada entre la mitad superior e inferior del alojamiento para ofrecer proteccion de los efectos adversos debido al entorno, incluyendo polvo, humedad, agua y similar.
Opcionalmente, el dispositivo esta situado adyacente a la plaza de estacionamiento.
Opcionalmente, el dispositivo esta situado hasta 4 metros de la plaza de estacionamiento. De forma opcional, el alojamiento contiene al menos un rebaje en el alojamiento para la proteccion de al menos un correspondiente transceptor.
Breve descripcion de los dibujos
Algunos modos de realizacion de la invencion se describen en la presente patente, a modo de ejemplo unicamente, en referencia a los dibujos anexos. Con espedfica referencia a los dibujos en detalle, se subraya que los datos mostrados son a modo de ejemplo y con el proposito de ilustrar la discusion de las realizaciones de la invencion. A este respecto, la descripcion en conjunto con los dibujos hace evidente para los expertos en el arte como los modos de realizacion de la invencion pueden ser llevados a la practica.
En los dibujos:
La Figura 1 es un diagrama de flujo del metodo para determinar el estado de una plaza de estacionamiento;
La Figura 2 es una ilustracion del exterior de algunos modos de realizacion del dispositivo que monitoriza una plaza de estacionamiento y notifica a los conductores el estado de la plaza de estacionamiento;
La Figura 3 es una ilustracion del interior de algunas realizaciones del dispositivo alimentado con 6 pilas alcalinas de tamano D que monitorizan una plaza de estacionamiento y notifica a los conductores el estado de dicha plaza de estacionamiento.
La Figura 4 es una ilustracion del interior de algunas realizaciones de un dispositivo alimentado por un conjunto de pilas de boton de tamano CR2477 que monitoriza una plaza de estacionamiento y notifica al conductor el estado de dicha plaza de estacionamiento;
La Figura 5 es una distribucion ffsica de los componentes del dispositivo en algunas realizaciones de la invencion;
La Figura 6 es una ilustracion del interior de algunas realizaciones de un dispositivo alimentado por un conjunto de pilas de boton de tamano CR2477 que monitoriza una plaza de estacionamiento y notifica al conductor el estado de la plaza de estacionamiento que muestra los elementos estructurales internos;
La Figura 7 es una ilustracion de la parte inferior de algunas realizaciones de un dispositivo alimentado por un conjunto de pilas de boton de tamano CR2477 que monitoriza una plaza de estacionamiento y notifica a los conductores el estado de la plaza de estacionamiento, que muestra la huella externa que se enfrenta al suelo;
La Figura 8 es una ilustracion de la vista lateral de la plaza de estacionamiento de algunas realizaciones del dispositivo.
La Figura 9 es una ilustracion de la vista superior de algunas realizaciones del dispositivo;
La Figura 10 es una ilustracion de la vista lateral de la plaza de estacionamiento de algunas realizaciones de los componentes internos del dispositivo;
La Figura 11 es una ilustracion de una vista isometrica de algunas realizaciones del dispositivo;
La Figura 12 es una ilustracion de la vista superior de algunas realizaciones de los componentes internos del dispositivo;
La Figura 13 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo y las plazas de estacionamiento tal como se ve por un conductor en un aparcamiento;
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La Figura 14 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo y las plazas de estacionamiento en un aparcamiento vistas desde arriba;
La Figura 15 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo y las plazas de estacionamiento en un aparcamiento vistas desde arriba.
La Figura 16 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo y las plazas de estacionamiento como se ven por un conductor en el aparcamiento;
La Figura 17 es una ilustracion de algunas realizaciones de una aplicacion para telefonos moviles que muestra las plazas de estacionamiento libres;
La Figura 18 es una ilustracion de algunas realizaciones de la instalacion de los dispositivos cerca de las plazas de estacionamiento utilizando un adhesivo;
La Figura 19 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo en un aparcamiento con una senal que muestra la direccion de plazas de estacionamiento disponibles;
La Figura 20 es una ilustracion de algunas realizaciones de aplicaciones para telefonos moviles que muestra las localizaciones de las plazas de estacionamiento libres;
La Figura 21 es una ilustracion de algunas realizaciones de una aplicacion de la herramienta de gestion que muestra las localizaciones de las plazas de estacionamiento libres;
La Figura 22 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo que muestra la localizacion de los dispositivos en relacion a las plazas de estacionamiento y su operacion;
La Figura 23 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo que muestra la localizacion de un dispositivo en relacion a las plazas de estacionamiento para un unico dispositivo que monitoriza dos plazas de estacionamiento adyacentes;
La Figura 24 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo que muestra la localizacion de los dispositivos en relacion con las plazas de estacionamiento para unicos dispositivos que monitorizan dos plazas de estacionamiento en lados opuestos de la calle;
La Figura 25 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo que muestra una vista lateral de un unico dispositivo que monitoriza dos plazas de estacionamiento en lados opuestos de la calle; y
La Figura 26 es una ilustracion de algunas realizaciones del dispositivo que muestra una vista superior de un unico dispositivo que monitoriza dos plazas de estacionamiento en lados opuestos de la calle.
Descripcion de realizaciones de la invencion
La presente invencion es algunas realizaciones de la misma, hace referencia al estacionamiento de un vetuculo a motor, mas en particular, pero no exclusivamente, para la monitorizacion y/o la notificacion de una plaza de estacionamiento.
De acuerdo a algunos modos de realizacion de la presente invencion, se proporcionan metodos y dispositivos y sistemas para monitorizar una o mas plazas de estacionamiento y/o notificar a los conductores si una o mas plazas estan ocupadas por un vetuculo a motor o si esta disponible para aparcar. Los metodos y dispositivos y sistemas pueden utilizar un transceptor ultrasonico (UTS, por sus siglas en ingles) para detectar si un automovil esta aparcado en la plaza, lo que se monitoriza enviando un pulso ultrasonico en una trayectoria en angulo en la plaza de estacionamiento, recibiendo el eco reflejado de un vehfculo aparcado, y midiendo el tiempo de eco entre el pulso enviado y el eco recibido. Este tiempo de eco puede compararse con un rango pre-configurado de tiempos de eco que corresponden a una indicacion de que un vetuculo se encuentra aparcado en la plaza de estacionamiento. Opcionalmente, el tiempo de eco y el rango pre-configurado de tiempos de eco se transforman en unidades de distancia. El UST puede detectar la ocupacion de una plaza de estacionamiento dentro de un rango del componente UST, por ejemplo a una distancia de hasta 4 metros de la plaza de estacionamiento, mediante la calibracion del UST y el correspondiente tiempo de eco y/o rango de distancia. Por ejemplo, el UST puede situarse inmediatamente adyacente a la plaza de estacionamiento, a 0,5 metros de la plaza de estacionamiento, a 1 metro de la plaza de estacionamiento, a 2 metros de la plaza de estacionamiento, a 3 metros de la plaza de estacionamiento, a 4 metros de la plaza de estacionamiento, hasta la distancia de deteccion maxima del componente UST.
Opcionalmente, la plaza de estacionamiento se disena como una plaza para minusvalidos y/o para conductores con ninos y se ajusta el correspondiente estado de la plaza de estacionamiento. Puede utilizarse una matriz de diodos emisores de luz (LED) multicolor para notificar a los conductores la disponibilidad y/o estado de la plaza de estacionamiento.
5 Opcionalmente, el componente UST se situa en el interior de un rebaje en el alojamiento del dispositivo para protegerlo del dano de los neumaticos de los vehnculos.
De acuerdo a la presente invencion, el dispositivo puede monitorizar mas de una plaza de estacionamiento utilizando mas de un componente UST.
De acuerdo con algunas realizaciones de la invencion, se incorpora electronica para la difusion por radiofrecuencia 10 (RF) en el dispositivo y metodos para permitir la transferencia de los datos del estado de la plaza de estacionamiento a servidores de internet para visualizar el estado en remoto y/o su acceso a web y/o a una aplicacion para telefonos moviles. La electronica de RF puede comunicar los datos del estado de la plaza de estacionamiento a controladores de enrutamiento con electronica compatible con RF. Los controladores de enrutamiento pueden incluir dispositivos, protocolos y metodos que retransmiten los datos de los dispositivos de monitorizacion del estacionamiento a 15 servidores de internet utilizando Ethernet, Wi-Fi, comunicacion de campo cercano, la transferencia de datos celulares y/u otras infraestructuras de comunicacion.
Opcionalmente, el estado de la plaza de estacionamiento se transfiere a indicadores y/o senales y/o visualizadores para ayudar a los conductores a encontrar las plazas de estacionamiento disponibles.
De acuerdo con algunos modos de realizacion de la presente invencion, el estado de la plaza de aparcamiento se 20 transfiere a uno o mas servidores de internet y los datos del estado del estacionamiento pueden ser utilizados por los gestores de los aparcamientos, administradores del estacionamiento municipal, y/u oficiales de vigilancia de aparcamiento municipal. Por ejemplo, los administradores pueden utilizar los datos del estado del estacionamiento para planificar mas plazas de estacionamiento en areas de mayor necesidad de aparcamiento. Opcionalmente, la matriz de LED visual y/o un servidor de internet y/o el controlador de enrutamiento se utilizan para notificar a los 25 oficiales de vigilancia del aparcamiento una infraccion de estacionamiento.
De acuerdo con algunos modos de realizacion de la presente invencion, el dispositivo y metodo son adecuados para monitorizar muchos tipos de localizaciones para el estacionamiento. Por ejemplo, el dispositivo esta situado en el suelo o en el techo de instalaciones de aparcamientos cubiertos, o esta localizado en el suelo en instalaciones de aparcamientos abiertas o para el estacionamiento en la calle. El dispositivo puede estar alimentado mediante una o 30 mas pilas, transferir los estados del estacionamiento de forma inalambrica, y fijarse en un lugar cercano a la plaza de estacionamiento con un adhesivo para permitir la conveniente aplicacion de los metodos.
El metodo y dispositivo puede permitir a los conductores ahorrar tiempo en localizar una plaza de estacionamiento disponible, y a los administradores de un aparcamiento a monitorizar el uso de la plaza de estacionamiento ademas de dirigir a un oficial de vigilancia del aparcamiento a vehfculos que estan cometiendo una infraccion de las normas 35 de estacionamiento. Los conductores que buscan plazas de estacionamiento pueden utilizar la invencion para reducir el tiempo y el gasto de combustible a la hora de buscar plazas para estacionar, ademas de reducir el estres asociado con la localizacion de una plaza de estacionamiento disponible. Los duenos y/o gestores de aparcamientos pueden utilizar la invencion para obtener datos en tiempo real y/o historicos de la ocupacion de la plaza de estacionamiento, maximizar su rentabilidad, aumentar la disponibilidad de las plazas de estacionamiento, y aumente 40 la satisfaccion del cliente debido a una mayor facilidad a la hora de encontrar una plaza de estacionamiento. Los gestores de plazas de estacionamiento municipales pueden utilizar el dispositivo para reducir la polucion de los vehfculos que buscan un aparcamiento, proporcionar datos en tiempo real y/o historicos de la ocupacion de la plaza de estacionamiento para planificar, aumentar la disponibilidad de las plazas de estacionamiento en areas de comercio minorista, maximizando la rentabilidad de los ingresos del aparcamiento, y aumentar los ingresos por 45 infracciones en el estacionamiento. Por ejemplo, la invencion puede dirigir a los oficiales de vigilancia a las localizaciones de vehfculos aparcados ilegalmente, vehfculos cometiendo una infraccion de los codigos de estacionamiento, vehfculos aparcados por encima del tiempo lfmite, o vehfculos que no han pagado las adecuadas tasas de aparcamiento, y por tanto mejora la eficacia de la vigilancia de las infracciones de aparcamiento.
Antes de explicar mas a fondo algunos modos de realizacion de la invencion en detalle, ha de entenderse que la 50 invencion no esta necesariamente limitada en su aplicacion a los detalles de construccion y a la disposicion de los componentes y/o metodos expuestos en la siguiente descripcion y/o ilustrado en los dibujos y/o en los Ejemplos. La invencion es capaz de otros modos de realizacion o de ser llevada a la practica o realizada de diversas maneras.
A continuacion se hace referencia a la Figura 1, que es un ejemplo de un diagrama de flujo de un metodo para determinar la ocupacion y el estado de una plaza de estacionamiento. La ocupacion de una plaza de 55 estacionamiento puede ser ocupada o desocupada, y el estado de una plaza de estacionamiento tiene en cuenta los
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datos de ocupacion y/o configuracion y/u hora del dfa y/o los resultados de su funcion de autodiagnostico (built in self test) para determinar el estado de la plaza de estacionamiento, por ejemplo si la plaza de estacionamiento esta disponible o quien puede estacionar en ella. Tal como se muestra en el punto 101, el metodo comienza por enviar un pulso ultrasonico hacia la direccion de un posible vetuculo u objeto que ocupa la plaza de estacionamiento. Si hay un vetuculo u objeto en la plaza de estacionamiento, tal como se muestra en el punto 102, el transceptor detectara un eco reflejado de este objeto y este eco sera recibido por un transceptor y procesado por una o mas unidades de procesamiento. En base al tiempo entre el envfo del pulso por parte del transceptor y la recepcion en el mismo del correspondiente eco, puede medirse un tiempo de eco y/o distancia tal como se indica en el punto 103. Si este tiempo del eco y/o distancia se encuentra dentro de un rango predefinido que corresponde a un eco desde un vetuculo estacionado como se indica en el punto 104, la plaza de estacionamiento sera designada como ocupada 106. Por ejemplo, si se refleja un eco desde el techo de un garaje de aparcamientos o del edificio detras de la plaza de estacionamiento de la calle, el tiempo del eco estara fuera del rango predefinido y la plaza de estacionamiento sera designada como no ocupada 105. De forma similar, si no se recibe ningun eco, entonces no hay ningun objeto en la plaza y la plaza de aparcamiento se designa como desocupada 105. Antes de establecer el estado de la plaza de estacionamiento el metodo ademas verifica el tipo predefinido de plaza de estacionamiento 107, la hora del dfa 109 y/o realiza una prueba de autodiagnostico tal como se indica en el punto 111 para revisar el funcionamiento del dispositivo y/o si el dispositivo necesita mantenimiento. En conjunto, estos datos determinan el estado de la plaza de estacionamiento tal como se indica en los puntos 108, 110, 112 y 113 para luego guardarlo como se indica en el punto 114. Este estado guardado se utiliza para configurar la matriz de LED al patron de luz 115 apropiado y opcionalmente, se transfiere a un controlador de enrutamiento y/o servidor de internet para su uso adicional por parte de usuarios potenciales como se indica en el punto 116.
De acuerdo con algunos modos de realizacion de la presente invencion, el metodo guarda los datos de ocupacion, permisos, hora, y estado en la memoria de acceso aleatorio y/o memoria no volatil de la unidad de procesamiento, segun sea necesario. Los datos almacenados pueden ser transferidos de forma inalambrica a un controlador de enrutamiento y/o servidor de internet y/o a otro usuario. Los datos almacenados pueden ser mostrados visualmente a traves de matrices de diodos emisores de luz en el dispositivo y/u otros visualizadores tales como senales y/o paneles para ayudar a los conductores a localizar plazas de estacionamiento disponibles. Los datos almacenados para determinar la ocupacion pueden ser la opcion ocupado o desocupado. Los datos almacenados para determinar los permisos pueden ser las opciones: todos los permisos (cualquiera puede aparcar), reservado, minusvalidos, hora punta, con parqmmetro, carril de autobus, parada de autobus, carga/descarga, estacionamiento limitado, recoger/dejar personas y otros similares. Los datos almacenados para el tiempo pueden ser las opciones horas de carga, horario de autobuses, horario de parqmmetro, lfmites de tiempo de parqmmetro, horario de comienzo de estacionamiento del vehfculo, horario de recogida/entrega escolar, tiempo de estacionamiento limitado, y similares. La informacion de tiempos para cada tipo de tiempo puede incluir hora, fecha, dfa de la semana, dfa del mes, dfa del ano, y similares. El tiempo de informacion puede incluir multiples tiempos para cada tipo, ademas de los tiempos de repeticion para cada tipo. En conjunto, estos datos de los tiempos permiten la configuracion de todos los posibles tipos de estados del estacionamiento. Por ejemplo, durante las horas comerciales una plaza de estacionamiento puede estar disenada con un estado de carga/descarga, pero despues de cierta hora del dfa puede estar disponible para un estacionamiento regulado por parqmmetro. Otro ejemplo es que durante la hora punta el carril de estacionamiento puede utilizarse como un carril de circulacion, y despues mas tarde en el dfa ser utilizado para el estacionamiento publico. Estos datos de tiempo pueden ser configurados en el dispositivo durante la instalacion y/o modificados en un tiempo posterior mediante comunicacion por RF, y puede permitir que los administradores municipales del estacionamiento y las calles configuren la plaza de estacionamiento para cualquier posible uso. Esto puede permitir a las autoridades municipales a evitar los gastos de marcar los bordillos de las calles con pintura para designar el tipo de estacionamiento permitido, los gastos de colocar senales al comienzo de cada tipo de zona de estacionamiento, optimizacion de cada tipo de plaza de estacionamiento de forma dinamica para dar un mejor servicio a los usuarios y partes interesados, y ahorrar tiempo y gastos del sistema de justicia a la hora de hacer cumplir las normas de estacionamiento. Opcionalmente, el dispositivo puede usar los datos y comunicarse con los usuarios a traves de la electronica por rF incorporada en el dispositivo, el controlador de enrutamiento como un dispositivo autonomo, y/o el servidor de internet.
Opcionalmente, el dispositivo y/o el servidor de internet y/o el controlador de enrutamiento pueden realizar la funcion de un parqmmetro para la plaza de estacionamiento designado, ahorrando a las autoridades municipales los gastos adicionales de la instalacion y el mantenimiento de parqmmetros. Opcionalmente, pueden definirse y transferirse al dispositivo nuevos tipos y permisos de una plaza de estacionamiento. El estado de la plaza de estacionamiento se determina mediante una logica predefinida en la unidad de procesamiento en base a la ocupacion, permisos, y tipo de tiempo de la plaza de estacionamiento. Opcionalmente, los algoritmos logicos se cambian en cualquier momento mediante las comunicaciones por RF. Los tipos de estado que pueden ser determinados son disponible para todos, no disponible, ocupado, reservado, disponible para minusvalidos, carga/descarga, estacionamiento limitado, vehfculo desplazado, no estacionar, disponible para padres, recoger/dejar, y similares. Todos y/o parte de los datos disponibles en el dispositivo y/o controlador de enrutamiento puede ser mostrado visualmente utilizando matrices de diodos emisores de luz, de tal manera como utilizando diferentes patrones de colores, formas y centelleo. Todos y/o parte de los datos disponibles en el dispositivo y/o controlador de enrutamiento pueden ser transferidos al servidor de internet para su uso adicional. Por ejemplo, el ID del dispositivo, los permisos, pago regulado por tiempo, lfmite
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de parqmmetro, estado, y tiempo de comienzo del estacionamiento de vehnculos puede ser transferido al servidor de internet para monitorizar el pago del parqmmetro y la posible notificacion al conductor del vehnculo y/o al oficial de vigilancia del aparcamiento de una infraccion. La localizacion de la plaza de estacionamiento y/o del dispositivo puede almacenarse en el servidor de internet ademas y ser utilizado por el servidor de internet para dirigir los vehnculos a las plazas de estacionamiento disponibles, con o sin el uso de aplicaciones o dispositivos de GPS y/o similares a GPS. Por ejemplo, el servidor de internet puede proporcionar los datos de la plaza de estacionamiento disponible a Goggle Maps y/o Waze y/o Bing y/o cualquier otra aplicacion de internet de mapas y/o servidores para ayudar a la hora de que los vehnculos alcancen las plazas de estacionamiento disponibles.
A continuacion se hace referencia a la Figura 19, que es un ejemplo ilustrativo de senal y/o visualizacion que ayude al conductor a localizar las plazas de estacionamiento disponibles en un area de aparcamientos y/o estructura de aparcamientos en algunas realizaciones de la invencion. Cuando una plaza de estacionamiento se vuelve disponible como se indica en el punto 1901 la senal puede indicar la direccion y/o localizacion y/o cantidad de plazas de estacionamiento disponibles como se indica en el punto 1902.
A continuacion se hace referencia a la Figura 17, que es un ejemplo ilustrativo de una aplicacion para telefono movil que ayuda a un conductor a la hora de localizar plazas de estacionamiento disponibles en un area de aparcamientos y/o estructura de aparcamientos en algunas realizaciones de la invencion. La aplicacion para telefono movil mostrara un diagrama de todas las plazas de estacionamiento e indicara en verde las plazas de estacionamiento disponibles como se indica en el punto 1701.
A continuacion se hace referencia a la Figura 20, que es un ejemplo ilustrativo de una aplicacion para telefono movil para encontrar un lugar de estacionamiento. Utilizando una aplicacion de mapa geografico, la plaza de estacionamiento puede ser visualizada utilizando un icono como se indica con la referencia 2003 para ayudar al conductor a conducir el vehnculo a la plaza de estacionamiento. Opcionalmente, la aplicacion para telefono movil puede ayudar al conductor a la hora de pagar la tarifa de aparcamiento, monitorizar el vehnculo contra un desplazamiento no autorizado y/o vandalismo, ayudar al conductor del vehnculo a encontrar su vehnculo cuando estan preparados para dejar la plaza de estacionamiento, y similares. Cuando se utiliza en una estructura de aparcamientos, la aplicacion para telefonos moviles puede mostrar una ilustracion de las plazas del area de aparcamientos, indicando como en la referencia 2001 las plazas de estacionamiento disponibles para estacionamiento general, o por ejemplo indicando la localizacion de aparcamientos para minusvalidos como en la referencia 2002. Opcionalmente, la disponibilidad de las plazas en aparcamientos en la calle y/o en areas de aparcamiento puede visualizarse en paneles informativos y/o senales. A continuacion se hace referencia a la Figura 5, que muestra la distribucion de los componentes del dispositivo en algunas realizaciones de la invencion. De acuerdo con algunos modos de realizacion de la presente invencion, el dispositivo puede ser completamente autonomo e incluir cavidades 502 para al menos una batena primaria de plomo, primaria alcalina, de ion-litio o recargable y/o paquete de pilas que suministra energfa a la placa principal como se indica en la referencia 504 y desde la placa principal a los otros perifericos tales como el procesador como se indica en la referencia 505, UST como se indica en la referencia 501 situada dentro de un rebaje del alojamiento del dispositivo, las matrices LED como se indica en la referencia 506, y la electronica de RF como se indica en la referencia 503. Pueden existir cables adicionales entre la placa principal y los dispositivos perifericos para proporcionar comunicacion de datos y control de componentes perifericos, tal como se muestra por las lmeas discontinuas. El dispositivo puede fijarse a la via utilizando anclajes de asfalto y/o anclajes de hormigon y/o adhesivo para sujetar el dispositivo en la carretera o estructura dentro del rango de deteccion del UST de la plaza de estacionamiento. El diseno del alojamiento del dispositivo puede estar clasificado con un grado de proteccion contra condiciones ambientales del tipo IP67 para soportar el uso en exteriores, incluyendo una junta torica integrada entre las dos mitades del alojamiento. Opcionalmente, el alojamiento esta disenado para soportar el estres vertical y/o el esfuerzo cortante del rodaje de todos los vehnculos a motor incluyendo grandes camiones mediante elementos estructurales internos integrados rodeando la electronica interna, que transfieren fuerzas desde la parte superior del alojamiento al pavimento. A continuacion se hace referencia a la Figura 6, que es un ejemplo ilustrativo de un dispositivo en algunos modos de realizacion de la invencion. El alojamiento de este dispositivo como se indica en la referencia 601 contiene y protege la placa principal con la unidad de procesamiento como se indica en la referencia 606, que puede incluir una tarjeta de transmision con electronica de RF opcional. Ademas dentro del alojamiento se encuentran las matrices de LED como se indica en la referencia 604 para notificar el estado de la plaza de estacionamiento a los usuarios, y un conjunto de pilas de tamano CR2477 utilizadas para alimentar el dispositivo como se indica en la referencia 603. En la parte trasera del dispositivo en la direccion de la plaza de estacionamiento se encuentra el UST 602 que senala una trayectoria para detectar la ocupacion de la plaza de estacionamiento. La trayectoria puede incluir tanto un angulo en relacion al suelo como un angulo en relacion al eje de la calle. Se muestran los elementos estructurales principales como se indica en la referencia 605 que puede soportar el peso de vehnculos que circulan sobre el alojamiento si causar danos. Tambien se muestra la junta torica como se indica en 607 que proporciona un cerramiento estanco para la electronica que se encuentra en el interior.
A continuacion se hace referencia a la Figura 7, que es un ejemplo ilustrativo de la parte inferior de un dispositivo en algunas realizaciones de la invencion. La huella de la parte inferior del alojamiento puede incluir zonas hundidas como las indicadas con la referencia 701 para aumentar la adherencia del dispositivo a la via o estructura a la que
se encuentra unido, y rebordes como en la referencia 702 para transferir la fuerza del peso del vetuculo directamente a la v^a y evitar el dano estructural al alojamiento.
A continuacion se hace referencia a la Figura 8 y la Figura 9, que son ejemplos ilustrativos de un dispositivo en algunas realizaciones de la invencion. El UST como en la referencia 801 se encuentra en angulo en una trayectoria 5 hacia la plaza de estacionamiento, de manera que detecte mejor la ocupacion de dicha plaza de estacionamiento. El UST como en la referencia 902 puede estar situado dentro de un rebaje indicado con la referencia 901 para protegerlo de danos.
Se hace ahora referencia a la Figura 10, Figura 11 y Figura 12, las cuales son ejemplos ilustrativos de un dispositivo en algunos modos de realizacion de la invencion. La matriz de LED se situa en un angulo como el indicado con la 10 referencia 1001 para ser mas visible para los conductores en la cercama del dispositivo. El UST se protege por un rebaje en el alojamiento del dispositivo como se indica con la referencia 1101 y 1201.
Opcionalmente, la matriz de LED completa y/o cada elemento de la matriz de LED incluye una lente para enfocar mejor la luz del LED en la direccion del eje de la via.
Opcionalmente, las batenas de alimentacion y/o uno o mas conjunto de pilas son de cualquier forma y/o tamano, 15 incluyendo pero sin limitarse a, redondas, rectangulares, o de tipo boton. Por ejemplo, la energfa se suministra utilizando una o mas pilas de forma redonda de tamano AAA, AA, C, D, y/o CR123. Un ejemplo de pilas con forma de boton son las pilas de tamano CR2477. Opcionalmente, pueden incorporarse pilas de multiples tamanos en cavidades para pilas y/o en uno o mas conjunto de pilas. Opcionalmente, las pilas utilizan conexiones soldadas para transferir energfa a los circuitos electronicos. Opcionalmente, puede utilizarse una combinacion de batenas primarias 20 y recargables. Opcionalmente, al menos una de las batenas en el dispositivo puede utilizarse como una batena auxiliar para notificar que las batenas de uso regular estan agotadas.
Opcionalmente, la parte superior del dispositivo puede estar cubierta con celulas fotovoltaicas para recargar al menos una batena recargable interna.
Opcionalmente, el dispositivo puede ajustarse en el modo de ahorro de energfa de forma remota utilizando la 25 comunicacion con electronica de RF. De forma adicionalmente opcional, el dispositivo puede ajustarse en el modo de ahorro de energfa de forma remota utilizando el servidor de internet descrito en la presente patente.
De acuerdo con algunos modos de realizacion de la presente invencion, el UST emitira un pulso ultrasonico periodicamente, por ejemplo cada 5 segundos, para detectar si hay un vetuculo estacionado en la plaza de estacionamiento que esta siendo monitorizada. Este pulso ultrasonico puede ser reflejado por un vehfculo 30 estacionado y recibido por el UST para la medicion del tiempo de eco. El tiempo de eco puede convertirse a una distancia hasta el objeto y si esta distancia se encuentra dentro de un rango permitido, por ejemplo entre 0 y 400 centimetros, puede indicar que la plaza de estacionamiento esta ocupada. Opcionalmente, el pulso ultrasonico puede ser emitido a una velocidad mas rapida o mas lenta. Ahora se hace referencia a la Figura 13, Figura 14, Figura 15 y Figura 16, que son ejemplos ilustrativos de localizaciones del dispositivo en relacion con las plazas de 35 estacionamiento en un area de aparcamientos y/o estructura de aparcamientos en algunas realizaciones de la invencion. Cuando un conductor como se indica con la referencia 1401 esta buscando una plaza de estacionamiento y no hay plazas de estacionamiento disponibles en el area cercana, todas las matrices de LED en los dispositivos asociados mostraran un LED de color rojo. Cuando una plaza de estacionamiento se queda disponible se mostrara un LED de color verde por parte de la matriz de LED del dispositivo cercano a la plaza de estacionamiento 40 disponible como se indica con la referencia 1501 y 1601.
A continuacion se hace referencia a la Figura 22, que es un ejemplo ilustrativo de la localizacion de dispositivos en relacion a las plazas de estacionamiento para el aparcamiento en la calle en algunas realizaciones de la invencion. El dispositivo como se indica con la referencia 2203 se coloca dentro del rango de deteccion del UST de las plazas de estacionamiento como se indica en la referencia 2201 y 2202. El dispositivo envfa un pulso en una trayectoria 45 hacia la plaza de estacionamiento como se indica con la referencia 2204, y si no hay ningun vehfculo como en 2201 entonces no se refleja ningun eco del vehfculo. Si existe un vehfculo que ocupa la plaza de estacionamiento como en la referencia 2202, entonces un eco se reflejara del vehfculo como en la referencia 2205 y se captura por el componente UST del dispositivo. Opcionalmente, la placa de UST contiene multiples componentes de envfo y recepcion, de tal manera que pueden ser monitorizadas multiples plazas de estacionamiento por el mismo 50 dispositivo. Por ejemplo, pueden utilizarse dos transductores con diferentes trayectorias apropiadas para monitorizar dos plazas de estacionamiento. Otro ejemplo sena un conjunto en fase de transductores de gran angulo de cobertura que pueden recoger informacion en fase de los ecos correspondientes y, utilizando procesamiento de amplitud y de fase, determinar la ocupacion de multiple plazas de estacionamiento. Estos dispositivos de multiples plazas de estacionamiento pueden reducir los costes totales del sistema y aun notificar a los conductores de 55 vehfculos a motor una plaza de estacionamiento disponible en el area proxima del dispositivo. Una vez que el conductor llega a las proximidades del dispositivo, este puede localizar la plaza de estacionamiento mediante observacion directa.
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Opcionalmente, la trayectoria del pulso ultrasonico se encuentra en un angulo vertical y horizontal con respecto al lugar de estacionamiento para una mejor deteccion de la presencia de un vehnculo en ese lugar. De forma adicionalmente opcional, el angulo de la trayectoria del pulso ultrasonico puede modificarse durante la instalacion para mejorar la deteccion de un vetnculo en el lugar de estacionamiento asignado.
Opcionalmente, un dispositivo puede monitorizar dos lugares de estacionamiento adyacentes utilizando dos componentes UST localizados dentro de rebajes del alojamiento del dispositivo en esquinas adyacentes del alojamiento del dispositivo. Cada componente UST se encuentra en un angulo en una trayectoria en la direccion de las plazas de estacionamiento adyacentes y se situo durante la instalacion hacia cada plaza de estacionamiento para mejorar la deteccion de un vetnculo.
A continuacion se hace referencia a la Figura 23, la cual es un ejemplo ilustrativo de la localizacion de un dispositivo para monitorizar dos plazas de estacionamiento adyacentes en algunas realizaciones de la invencion. El dispositivo como se indica con 2301 esta situado dentro del rango de deteccion UST de ambos estacionamientos, por ejemplo entre dos plazas de estacionamiento adyacentes. El dispositivo envfa un pulso en una trayectoria hacia cada plaza de estacionamiento, y si no hay ningun vehfculo en la plaza de estacionamiento asociada entonces no se refleja ningun eco del vehnculo. Si hay un vehfculo que ocupa cualquiera de las plazas de estacionamiento, entonces un eco se reflejara en el vehfculo y sera capturado por el componente UST del dispositivo. Los componentes UST del dispositivo pueden localizarse en las esquinas del dispositivo para lograr una trayectoria adecuada hacia ambas plazas de estacionamiento, donde cada componente UST se localiza dentro de un rebaje en cada una de las dos esquinas adyacentes del dispositivo en la direccion de las plazas de estacionamiento. Cuando un conductor ve desde la distancia que una de estas plazas de estacionamiento esta disponible, este puede estacionar en la plaza de estacionamiento disponible a la llegada a la calle adyacente a las plazas de estacionamiento.
Opcionalmente, un dispositivo puede contener dos dispositivos UST para monitorizar dos lugares de estacionamiento en lados opuestos del dispositivo, de manera que el dispositivo se coloca en el centro de la calle y monitoriza dos plazas de estacionamiento en lados opuestos de la calle. A continuacion se hace referencia a la Figura 25, que es un ejemplo ilustrativo de la vista lateral de un dispositivo para monitorizar dos plazas de estacionamiento en lados opuestos de la calle en algunas realizaciones de la invencion. El conductor al mirar en la calle puede ver dos matrices de LED y un reflector en el centro como se indica en la referencia 2502. Cuando la plaza de estacionamiento esta ocupada la matriz de LED asociada en el lado del dispositivo hacia la plaza de estacionamiento asociada puede mostrar una forma en “X” de color rojo como en la referencia 2503. Cuando la plaza de estacionamiento este disponible la matriz de LED asociada en el lado del dispositivo, hacia la plaza de estacionamiento asociada, puede mostrar una forma de flecha de color verde como se indica con la referencia 2504.
Opcionalmente, pueden utilizarse otras formas de la matriz de LED para indicar el estado de una plaza de estacionamiento.
A continuacion se hace referencia a la Figura 26, que es un ejemplo ilustrativo de una vista superior de un dispositivo para monitorizar dos plazas de estacionamiento en lados opuestos de la calle en algunas realizaciones de la invencion. El conductor al mirar en la calle puede ver un lateral del dispositivo con dos matrices de LED como se indica con la referencia 2602 y un reflector de seguridad en el medio como se indica con la referencia 2603. Los componentes UST como se indica con la referencia 2604 se situan dentro de unos rebajes del alojamiento del dispositivo.
A continuacion se hace referencia a la Figura 24, que es un ejemplo ilustrativo de la localizacion de un dispositivo para monitorizar dos plazas de estacionamiento en lados opuestos de la calle en algunas realizaciones de la invencion. El dispositivo como se indica en la referencia 2401 se situa dentro del rango de deteccion del UST de ambas plazas de estacionamiento, por ejemplo en el centro de la calle. El dispositivo envfa un pulso en una trayectoria hacia cada plaza de estacionamiento, y si no hay ningun vehfculo en la plaza de estacionamiento asociada, entonces no se refleja ningun eco en el vehnculo. Si hay un vehnculo ocupando cualquiera de las plazas de estacionamiento, entonces se reflejara un eco en el vehnculo y sera capturado por el componente UST del dispositivo. Los componentes UST del dispositivo se localizan en bordes opuestos del dispositivo para lograr una trayectoria adecuada hacia ambas plazas de estacionamiento, donde cada componente del UST esta localizado dentro de un rebaje de dos lados opuestos del dispositivo en la direccion de las plazas de estacionamiento. Cuando un conductor ve que una de estas plazas de estacionamiento esta disponible, este puede aparcar en la plaza de estacionamiento disponible a la llegada a la calle adyacente a las plazas de estacionamiento.
Opcionalmente, el dispositivo comprende tres componentes UST en cada lado del dispositivo, por un total de seis componentes UST para monitorizar seis plazas de estacionamiento en las trayectorias asociadas. Un componente UST puede estar localizado en un rebaje en cada esquina del dispositivo y dos componentes UST puede ser situado en lados opuestos del dispositivo.
Opcionalmente, un transceptor puede monitorizar dos lugares de estacionamiento ya sea alternando el angulo de la trayectoria electronicamente, o bien procesando un pulso ultrasonico del tipo de haz en abanico.
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De acuerdo a algunas realizaciones de la presente invencion, la matriz de LED puede contener multiples LED de colores, para proporcionar informacion de color a los conductores. Por ejemplo, si la plaza de estacionamiento esta ocupada, la matriz de LED emitina una luz roja, y si la plaza de estacionamiento esta disponible, emitina una luz verde. Opcionalmente, la luz emitida puede visualizarse en multiples combinaciones de patrones de centelleo y/o colores de los LED para indicar diferentes estados. Otro ejemplo sena si la plaza de estacionamiento esta designada como una plaza de estacionamiento para minusvalidos y esta disponible, la matriz LED emitina una luz azul. Otro ejemplo es cuando la matriz LED emitina una luz amarilla para indicar que el lugar de estacionamiento esta reservado. Otro ejemplo es cuando la matriz LED emitina una luz purpura para indicar que el lugar de estacionamiento esta disponible y reservado para los padres con ninos, como por ejemplo delante de las escuelas durante las horas de llegada y/o recogida. Otro ejemplo es cuando la matriz LED emitina luces alternas rojas y azules para indicar que el lugar de estacionamiento esta reservado para carga y/o descarga. Si el dispositivo requiere mantenimiento entonces la matriz LED puede emitir cierto patron que indica un error general del dispositivo. Opcionalmente, la matriz LED puede emitir un determinado patron de colores de las luces para cada tipo de error espedfico. Por ejemplo, cuando una batena esta baja y necesita reemplazo la matriz LED lanzara destellos de luz roja.
Opcionalmente, la matriz LED puede lanzar destellos para conservar la potencia de la batena y/o mostrar diferentes indicaciones de estados. Un destello de ese tipo puede incluir diferentes velocidades de destellos y/o ciclos de funcionamiento para identificar diferentes notificaciones independientemente de su percepcion de color, permitiendo que los conductores daltonicos utilicen la informacion. Opcionalmente, la matriz LED emitira luz en forma de un patron para indicar a los conductores la direccion de una plaza de estacionamiento cercana.
Opcionalmente, el dispositivo comprende una pluralidad de matrices de LED para la monitorizacion de multiples plazas de estacionamiento.
Opcionalmente, la matriz LED no emitira ninguna luz cuando el lugar este ocupado para conservar la energfa en las zonas de trafico elevado.
Opcionalmente, el dispositivo puede entrar en modo ahorro de energfa cuando cualquiera de los siguientes estados tengan lugar: ninguna actividad de vefuculos cerca, ninguna actividad de vefuculos en el lugar de estacionamiento, nivel de luz bajo, y/o tiempo actual dentro de una ventana de tiempo predefinida. Por ejemplo, cuando las carreteras estan cubiertas con nieve, el sistema entra en modo ahorro de energfa. Otro ejemplo podna ser que durante la noche el sistema entre en modo de ahorro de energfa si no hay actividad de vefuculos en el lugar de estacionamiento.
Opcionalmente, el dispositivo puede salir del modo de ahorro de energfa cuando recibe un comando del controlador de enrutamiento y/o el servidor de internet.
De acuerdo a algunos modos de realizacion de la presente invencion, la electronica de RF permite la comunicacion del estado de la plaza de estacionamiento a un servidor de internet para su acceso por parte de los conductores, administradores, y/u oficiales. Esta informacion puede ser utilizada para los conductores de vefuculos a traves de aplicaciones para web, vehfculos y basadas en telefonos moviles.
Otro ejemplo sena cuando los oficiales municipales y/o gestores de aparcamientos utilizan los datos a traves de la web y/o aplicaciones basadas en ordenador para propositos de planificacion y emision de informes. Opcionalmente, los agentes de vigilancia de aparcamientos municipales usanan los datos a traves de dispositivos inalambricos para la vigilancia de aparcamientos para localizar vefuculos que estan cometiendo una infraccion de los codigos de estacionamiento municipales.
A continuacion se hace referencia a la Figura 21, que es un ejemplo ilustrativo de una aplicacion para un gestor de aparcamientos para ayudar en la gestion de plazas de estacionamiento en un area de aparcamientos y/o estructura de aparcamientos y/o estacionamiento en calles en algunas realizaciones de la invencion. La aplicacion mostrara un diagrama de todas las plazas de estacionamiento e indica en verde las plazas de estacionamiento disponibles, u opcionalmente indican las plazas de estacionamiento para minusvalidos. Si el gestor desea producir un informe y/o visionar datos historicos acerca del uso de la plaza de estacionamiento, pueden hacerlo utilizando los controles de interfaz de usuario adecuados.
Opcionalmente, estos componentes electronicos de RF utilizan una frecuencia de transmision de 2,4 GHz para comunicarse con los controladores de enrutamiento.
Los controladores de enrutamiento y/o servidores de internet pueden ademas facilitar el pago de las tarifas de aparcamiento a traves de una interfaz de usuario local, interfaz web, aplicaciones de telefonos moviles, o sistema de menu por voz. Opcionalmente, el dispositivo recuerda donde se localiza la plaza de estacionamiento y ayuda al conductor a la hora de encontrar su vefuculo. Opcionalmente, el dispositivo de la plaza de estacionamiento puede
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monitorizar el vetnculo estacionado y el servidor de internet asociado con este dispositivo puede notificar al propietario si el vetnculo se ha movido antes de que el propietario y/o conductor haya terminado de utilizar la plaza de estacionamiento, como por ejemplo si el vehfculo es retirado por una grua por la accion de un agente de infracciones de aparcamiento o robado. Opcionalmente, el servidor de internet puede notificar al conductor si esta cometiendo una infraccion de los codigos de estacionamiento. Tales notificaciones al conductor de un vetnculo estacionado puede realizarse a traves de una aplicacion para telefonos moviles, mensaje de SMS, email, y/o llamada de telefono. El servidor de internet puede comunicarse con conductores de vetnculos a motor que estan buscando una plaza de estacionamiento a traves de un sistema de posicionamiento global o dispositivo smartphone que indica al conductor las localizaciones de posibles estacionamientos en la proximidad del destino del conductor, y puede reservar una o mas de esas plazas de estacionamiento disponibles para uso del conductor.
A continuacion se hace referencia a la Figura 2, que es un ejemplo ilustrativo del exterior de un dispositivo en algunas realizaciones de la invencion. El aspecto exterior del dispositivo consiste en un alojamiento como se indica con la referencia 201 que puede ofrecer proteccion del entorno con un grado de proteccion contra condiciones ambientales del tipo IP67 a traves del uso de una junta torica entre las dos mitades del alojamiento. El alojamiento esta disenado para soportar presiones de hasta 6.000 kPa, para evitar danos en el dispositivo causados por camiones con una carga del eje de 151 kN a traves del uso de elementos estructurales integrados que rodean la electronica interna que transfiere fuerzas desde la parte superior del alojamiento hasta el pavimento. El dispositivo tiene un UST dirigido a la plaza de estacionamiento como en la referencia 202 localizado dentro de un rebaje en el alojamiento del dispositivo para proteger el UST, y se fija al area de aparcamientos o via con cuatro pernos de anclaje de hormigon y/o pernos de anclaje al pavimento y/o un adhesivo como se indica en la referencia 203. Una vez que el dispositivo ha determinado el estado de la plaza de estacionamiento la matriz de LED como en la referencia 204 notificara visualmente a los conductores dentro de la lmea de vision del dispositivo, el estado de esta plaza de estacionamiento.
A continuacion se hace referencia a la Figura 18, que es un ejemplo ilustrativo de la instalacion de los dispositivos en un area de aparcamientos y/o estructura de aparcamientos en algunas realizaciones de la invencion. Los dispositivos estan pegados al suelo cerca de cada plaza de estacionamiento como se indica en la referencia 1801, y despues de la configuracion del dispositivo y/o la calibracion del tiempo de eco y/o distancia del componente UST en la plaza de estacionamiento, la matriz LED indicara si la plaza de estacionamiento asociada esta disponible como se indica en la referencia 1802.
A continuacion se hace referencia a la Figura 3, que es un ejemplo ilustrativo del interior de un dispositivo en
algunas realizaciones de la invencion. El alojamiento de este dispositivo como se indica en la referencia 306
contiene y protege la placa principal con la unidad de procesamiento como se indica en la referencia 305, y una tarjeta de transmision de electronica de RF como se indica en la referencia 304 para transferir el estado de la plaza de estacionamiento a un servidor de internet. Ademas dentro del alojamiento se encuentran las matrices de LED como se indica en la referencia 301 para notificar el estado de la plaza de estacionamiento a los usuarios, y seis pilas de tamano D para alimentar el dispositivo como se indica con la referencia 302. En la parte trasera del dispositivo en la direccion de la plaza de estacionamiento se encuentra el UST 303 que senala en una trayectoria para detectar la ocupacion de la plaza de estacionamiento y se localiza dentro de un rebaje en el alojamiento del dispositivo para proteger el UST.
A continuacion se hace referencia a la Figura 4, que es un ejemplo ilustrativo del interior de un dispositivo en
algunas realizaciones de la invencion. El alojamiento de este dispositivo como se indica en la referencia 406
contiene y protege la placa principal con la unidad de procesamiento como se indica en la referencia 404, y una placa opcional de transmision con electronica de RF 402 para transferir el estado de una plaza de estacionamiento a un servidor de internet y/o recibir comandos del servidor de internet, por ejemplo para ajustar el modo de ahorro de energfa y/o solicitar un informe de estado. Ademas, dentro del alojamiento se encuentran matrices de LED como se indica con la referencia 401 para notificar el estado de la plaza de estacionamiento a los usuarios, y 15 pilas de tamano CR2477 combinadas en un paquete de pilas para alimentar el dispositivo como se indica en la referencia 405. En la parte trasera del dispositivo en la direccion de la plaza de estacionamiento se encuentra el UST 403 que senala en una trayectoria para detectar la ocupacion de la plaza de estacionamiento y se localiza dentro de un rebaje en el alojamiento del dispositivo para proteger el UST.
Tal como se utiliza en la presente patente el termino “aproximadamente” hace referencia a ± 10%.
Los terminos “comprende”, “comprender”, “incluye”, “incluir”, “tener” y sus conjugados significan “que incluyen pero no se limitan a”. Este termino abarca los terminos “consistir en” y “consistir esencialmente en”.
La frase “consistir esencialmente en” significa que la composicion o metodo puede incluir ingredientes y/o acciones adicionales, pero unicamente si los ingredientes y/o acciones adicionales no modifican materialmente las caractensticas novedosas y basicas de la composicion o metodo reclamado.
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Tal como se utiliza en la presente patente, la forma en singular “uno”, “una” y “el/la” incluye las referencias en plural a menos que el contexto claramente indique de otro modo. Por ejemplo, el termino “un compuesto” o “al menos un compuesto” puede incluir una pluralidad de compuestos, incluyendo mezclas de los mismos.
La palabra “ejemplar” se utiliza en la presente patente para significar “que sirve de ejemplo, caso o ilustracion”. Cualquier realizacion descrita como “ejemplar” no ha de interpretarse necesariamente como preferida o ventajosa sobre otras realizaciones y/o como que excluye la incorporacion de caractensticas de otras realizaciones.
La palabra “opcionalmente” se utiliza en la presente patente para significar “se proporciona en algunas realizaciones y no se proporciona en otras realizaciones”. Cualquier realizacion de la invencion puede incluir una pluralidad de caractensticas “opcionales” a menos que tales caractensticas esten en conflicto.
A lo largo de esta solicitud, diversas realizaciones de esta invencion pueden presentarse en un formato de rango. Debe entenderse que la descripcion en formato de rango se realiza unicamente por conveniencia y brevedad y no debe interpretarse como una limitacion inflexible del alcance de la invencion. Por consiguiente, se debe considerar que la descripcion de un rango ha revelado todos los posibles sub-rangos ademas de valores individuales dentro de ese rango. Por ejemplo, debe considerarse que la descripcion de un rango tal como desde 1 a 6 ha revelado espedficamente los sub-rangos tales como de 1 a 3, de 1 a 4, de 1 a 5, de 2 a 4, de 2 a 6, de 3 a 6 etc., ademas de numeros individuales dentro de ese rango, por ejemplo 1, 2, 3, 4, 5, y 6. Esto se aplica independientemente de la amplitud del rango.
Cuando un rango numerico se indica en la presente patente, pretende incluir cualquier numeral (fraccional o integral) dentro del rango indicado. Las frases “encontrarse en un rango/ en un rango entre” un primer numero indicado y un segundo numero indicado y “encontrarse en un rango/ en un rango de” un primer numero indicado “a” un segundo numero indicado se utilizan en la presente patente indistintamente y pretenden incluir el primer y el segundo numero indicado y todos los numeros fraccionales o integrales entre los mismos.
Se aprecia que ciertas caractensticas de la invencion que, por claridad, se describen en el contexto de realizaciones independientes, pueden tambien proporcionarse en combinacion en una unica realizacion. Por el contrario, diversas caractensticas de la invencion, que, por brevedad, se describen en el contexto de una unica realizacion pueden tambien proporcionarse de forma independiente o en cualquier sub-combinacion adecuada, o como resulte apropiado en cualquier otra realizacion de la invencion. Determinadas caractensticas descritas en el contexto de diversas realizaciones no se han de considerar caractensticas esenciales de esas realizaciones, a menos que la realizacion no sea operativa sin esos elementos.
Aunque la invencion ha sido descrita en conjunto con realizaciones espedficas de la misma, es evidente que muchas alternativas, modificaciones y variaciones resultaran evidentes para los expertos en el arte.
Claims (12)
- 51015202530354045REIVINDICACIONES1. Dispositivo (2203, 2301, 2401) para monitorizar y notificar al menos a un usuario el estado de al menos una plaza de estacionamiento (202, 1801,2201,2202, 2204), que comprende:al menos un transceptor que transmite al menos un pulso y recibe al menos un eco de dicho pulso que se ha reflejado en un objeto que ocupa dicha, al menos una, plaza de estacionamiento (202, 1801, 2201, 2202, 2204);al menos una unidad de procesamiento (305, 404, 606) configurada para medir tiempo entre dicho pulso y dicho eco correspondiente para determinar el estado de dicha, al menos una, plaza de estacionamiento asociada (202, 1801, 2201, 2202, 2204);al menos una fuente de alimentacion para suministrar energfa a dicho al menos un transceptor, y dicha, al menos una, unidad de procesamiento (305, 404, 606).al menos una matriz de diodos emisores de luz (204, 301, 401, 506, 604, 2602) capaces de al menos una notificacion visual a traves del uso de colores de la luz emitida, las velocidades de destellos de la luz, y patrones de los destellos de la luz para notificar al menos a un usuario el estado de dicha, al menos una, plaza de estacionamiento (202, 1801, 2201, 2202, 2204); yun alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101) para contener dicho al menos un transceptor, que esta espedficamente disenado para proporcionar proteccion de los componentes internos contra los efectos adversos del entorno y contra los efectos adversos del estres vertical y el esfuerzo cortante de los veldculos a motor que circulan sobre el alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101), dicha, al menos una, unidad de procesamiento, dicha, al menos una, fuente de alimentacion y dicha, al menos una, matriz de diodos emisores de luz (204, 301,401, 506, 604, 2602);caracterizado porque dicho transceptor comprende una pluralidad de componentes del transceptor para monitorizar una pluralidad de correspondientes plazas de estacionamiento (202, 1801, 2201, 2202, 2204), donde dicha fuente de alimentacion suministra energfa a dicha, al menos una, matriz de diodos emisores de luz (204, 301, 401, 506, 604, 2602), ydicha pluralidad de componentes del transceptor estan situados en bordes opuestos del dispositivo en la direccion de las plazas de estacionamiento (202, 1801,2201, 2202, 2204).
- 2. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 1, en donde dicho dispositivo (2203, 2301, 2401) ademas comprende un transceptor de electronica de RF para enviar a dicho al menos un estado de una plaza de estacionamiento a y recibir instrucciones de al menos un servidor de internet, retransmitido a traves de al menos un controlador de enrutamiento.
- 3. Dispositivo (2203, 2301,2401) segun la reivindicacion 1, en donde dicha, al menos una, fuente de alimentacion es al menos una pila alcalina contenida dentro de dicho alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101) para proporcionar energfa a al menos un transceptor, dicha, al menos una, unidad de procesamiento, y dicha, al menos una, matriz de diodos emisores de luz (204, 301, 401, 506, 604, 2602).
- 4. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 2, en donde dicha, al menos una, fuente de alimentacion es al menos una batena recargable (502) contenida dentro de dicho alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101) para proporcionar a dicho al menos un transceptor, dicha, al menos una, unidad de procesamiento, y dicha, al menos una, matriz de diodos emisores de luz (204, 301,401, 506, 604, 2602).
- 5. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 4, que ademas comprende al menos una celula fotovoltaica para recargar dicha, al menos una, batena recargable contenida dentro de dicho alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101) para proporcionar energfa a dicho al menos un transceptor, dicha, al menos una, unidad de procesamiento, y dicha, al menos una, matriz de diodos emisores de luz (204, 301, 401, 506, 604, 2602).
- 6. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 1, en donde dicha, al menos una, fuente de alimentacion es al menos una fuente de alimentacion de corriente alterna externa a dicho alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101) para proporcionar energfa a dicho al menos un transceptor, dicha, al menos una, unidad de procesamiento y dicha, al menos una, matriz de diodos emisores de luz (204, 301,401, 506, 604, 2602).
- 7. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 1, en donde dicho al menos un transceptor es del tipo ultrasonico.
- 8. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 1, en donde dicho al menos un transceptor comprende al menos un emisor independiente y al menos un receptor independiente.
- 9. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 1, en donde dicho alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101) contiene elementos estructurales (605) disenados para soportar presiones del rodaje de los vehuculos.5 10. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 1, en donde dicho alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101)incluye una junta torica (607) integrada entre la mitad superior y la mitad inferior de dicho alojamiento (201, 306, 406, 601, 1101) para ofrecer proteccion de los efectos adversos debido al entorno, incluyendo polvo, humedad, agua y similares.
- 11. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 1, en donde dicho dispositivo (2203, 2301, 2401) esta 10 situado adyacente a la plaza de estacionamiento (202, 1801, 2201, 2202, 2204).
- 12. Dispositivo (2203, 2301, 2401) segun la reivindicacion 1, en donde dicho dispositivo (2203, 2301, 2401) esta situado a hasta 4 metros de la plaza de estacionamiento (202, 1801, 2201,2202,2204).
- 13. Dispositivo segun la reivindicacion 1, en donde el alojamiento contiene al menos un rebaje en dicho alojamiento para la proteccion de al menos un correspondiente dicho transceptor.15
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