ES2550531B1

ES2550531B1 - Dispositivo de aparcamiento antirrobo para motocicletas

Info

Publication number: ES2550531B1
Application number: ES201430672A
Authority: ES
Inventors: Juan Carlos ARTAGOITIA BAREA
Original assignee: Artago Secure SL
Current assignee: Artago Secure SL
Priority date: 2014-05-08
Filing date: 2014-05-08
Publication date: 2016-09-08
Anticipated expiration: 2034-05-08
Also published as: ES2550531A1

Abstract

Dispositivo de aparcamiento antirrobo para motocicleta, que comprende: una carcasa (1) provista de una base (1) de la que sobresalen verticalmente una pared frontal (12) provista de un canal vertical de lados convergentes, y dos paredes laterales (13, 14) que albergan unos medios de montaje y fijación de una barra de cierre (2) para el anclaje de una rueda (R) de una motocicleta en el interior de la carcasa (1); encontrándose dicha carcasa (1) abierta por su zona superior y provista de un lateral posterior abierto; un balancín (4) dispuesto en el lateral posterior, abierto, de la carcasa (1) y que junto con el canal vertical (15) de la pared delantera (12) mantiene en posición vertical la rueda de la motocicleta introducida en la carcasa (1).

Description

Dispositivo de aparcamiento antirrobo para motocicletas.

Objeto de la invención.

El objeto de esta invención es un dispositivo de aparcamiento antirrobo para motocicletas, que presenta unas características destinadas a bloquear una rueda de la motocicleta, encontrándose dicha motocicleta posicionada verticalmente y apoyada sobre sus ruedas. Las ventajas para el cual ha sido concebido son notables respecto a otros sistemas existentes de similar naturaleza.

Estado de la técnica.

El riesgo de robos de motocicletas, ya sea en recintos públicos o privados, incluso con los sistemas de seguridad propios del vehículo activados, por la posibilidad de alzar y transportar la motocicleta en otro vehículo, hace que se recurra a medios de seguridad con los que se trata de impedir tales acciones, siendo frecuente el uso de cadenas u horquillas que relacionan la motocicleta con un determinado punto fijo.

Sin embargo el uso de tales medios solo constituye una solución parcial al problema, ya que éstos solo permiten la sujeción de una o varias ruedas, siendo el resto del vehículo susceptible de ser robado, además de ser éstos medios accesibles para ser cortados.

Como referencia al estado actual de la técnica, debe señalarse que, por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro dispositivo de aparcamiento antirrobo para motocicletas que presente unas caracteristicas técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las del que aquí se preconiza.

Descripción de la invención

El objeto de la presente invención es un dispositivo de aparcamiento antirrobo para motocicletas que permite solucionar todos los problemas expuestos anteriormente y ofrecer unas óptimas garantías de seguridad frente al robo del vehículo.

De acuerdo con la presente invención, el dispositivo comprende una carcasa, provista de una base de la que sobresalen verticalmente una pared frontal y dos paredes laterales; encontrándose dicha carcasa abierta por su zona superior y presentando un lateral posterior abierto para la introducción de una rueda de la motocicleta.

La pared frontal de la carcasa comprende un canal vertical de lados convergentes, para insertar una rueda de motocicleta y sostener la motocicleta en posición vertical.

El dispositivo comprende en el lateral posterior abierto de la carcasa un balancín que, junto con el canal vertical de la pared delantera de la carcasa, mantienen la rueda fija y sostienen la motocicleta en posición vertical, apoyada sobre las ruedas.

Este balancín es regulable longitudinalmente respecto a la carcasa para adaptarse a diferentes modelos y tamaños de ruedas motocicleta.

Las paredes laterales albergan unos medios de montaje y fijación de una barra de cierre para el anclaje de una rueda de motocicleta al dispositivo.

Dichos medios de montaje y fijación comprenden, en una de las paredes laterales una ranura para la introducción de la barra de cierre y una orejeta para la fijación de dicha barra de cierre mediante un candado y en la pared lateral opuesta un alojamiento para la inserción del extremo de la barra de cierre.

La barra de cierre dispone en uno de sus extremos de un ojal para el montaje del candado de fijación a la orejeta de uno de los laterales de la carcasa del dispositivo.

Los anclajes quedan inaccesibles al introducir la motocicleta en el dispositivo, impidiendo así su desmontaje y extracción cuando el dispositivo se encuentra en uso.

Dichas paredes laterales impiden la manipulación del eje de dicha rueda y la separación del resto del vehículo de la rueda anclada al dispositivo.

Las paredes laterales mantienen una separación suficiente para albergar ruedas de motocicleta de cualquier tipo.

En una realización de la invención la carcasa se encuentra fijada al suelo, en una posición invariable, mediante anclajes; disponiendo las paredes laterales de una orejeta y orificios adicionales para el montaje y fijación de la barra de cierre en una segunda posición cuando el dispositivo no se encuentra en uso. En esta segunda posición la barra de cierre impide remover los anclajes del dispositivo y evitar así su sustracción.

En una realización alternativa, la carcasa está ensamblada con posibilidad de giro lateral respecto a una sujeción giratoria anclada al suelo que permite la rotación de éste. En esta realización el dispositivo comprende una plataforma que sobresale del lateral posterior abierto de la carcasa y que sirve tanto de acceso para la rueda delantera como de apoyo para la rueda trasera. Esta plataforma dispone de ruedas para permitir su giro lateral junto con la carcasa del dispositivo.

Como alternativa el dispositivo puede ser anclado a una placa situada sobre el suelo que le adiciona masa así como estabilidad extra. También puede ser anclado o ensamblado a otros elementos similares, tales como pesas, sobrepesos, etc.

Descripción de las figuras.

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

-: La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del dispositivo de aparcamiento antirrobo para motocicletas según la invención.

-: La figura 2 muestra una vista esquemática en perspectiva del dispositivo de la figura anterior en la posición de uso bloqueando la rueda delantera de una motocicleta; y encontrándose en este caso la carcasa anclada al suelo en una posición fija.

-: La figura 3 muestra una vista en perspectiva de una variante de realización del dispositivo de aparcamiento antirrobo para motocicletas en la que la carcasa está ensamblada con posibilidad de giro respecto a una sujeción giratoria anclada al suelo y dispone de una plataforma con ruedas, para el acceso de la rueda delantera de la motocicleta al interior de la carcasa y el apoyo de la rueda trasera de la motocicleta.

-: La figura 4 muestra una vista de perfil del dispositivo de la figura 3 parcialmente seccionado.

Realización preferida de la invención.

Como se puede observar en la figura 1 el dispositivo de la invención comprende una carcasa (1 ) provista de una base (1) de la que sobresalen verticalmente una pared frontal (12) y dos paredes laterales (13, 14); encontrándose dicha carcasa

(1) abierta por su zona superior y provista de un lateral posterior abierto.

La pared frontal (11) dispone de un canal vertical (15) para la recepción de una rueda (R) de una motocicleta, tal como se observa en la figura 2.

La pared lateral (13) dispone de una ranura (16) para la introducción de una barra de cierre (2) y de una orejeta (17) para la fijación de dicha barra de cierre (2) en una posición operativa med iante un candado (3).

Para establecer dicha fijación la barra (2) dispone en su extremo posterior de un ojal (21).

La pared lateral (14) opuesta dispone de un alojamiento (18) para la inserción del extremo de la barra de cierre (2) en una posición operativa o de uso del dispositivo, bloqueando una rueda de una motocicleta.

Este dispositivo comprende en el lateral posterior, abierto, de la carcasa un balancín (4) que junto con el canal vertical (15) de la pared delantera (12) mantienen en posición vertical la rueda de la motocicleta introducida en la carcasa (1 ).

Este balancfn (4) dispone de un eje transversal (41) para su montaje en una posición más o menos avanzada en unas hileras de orificios (19) definidas en las paredes laterales (13, 14) de la carcasa.

Disponiendo el balancín (4) en una posición más o menos avanzada se consigue que el dispositivo pueda adaptarse para sujetar de forma estable ruedas (R) de diferentes dimensiones.

En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 y 2 la carcasa (1) dispone en su base (1) de unos anclajes de fijación al suelo; mientras que en el ejemplo de realización mostrado en las figuras 3 y 4 la carcasa (1) está ensamblada, con posibilidad de giro lateral, en una sujeción giratoria (5) anclada al suelo y referenciada en la sección de la figura 4.

En esta segunda realización el dispositivo comprende una plataforma (6) fijada a

la carcasa (1) por el lateral posterior abierto de la misma. Dicha plataforma (6) está provista de unas ruedas (61) que permiten su giro lateral conjuntamente con la carcasa (1) .

Esta platafonna (6) sirve de acceso a la rueda delantera de una motocicleta al interior de la carcasa (1) y, simultáneamente, de apoyo para la rueda posterior de la motocicleta, de forma que la motocicleta bloqueada por el dispositivo puede girar conjuntamente con dicho dispositivo, optimizando el espacio destinado a aparcamiento .

Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podré n ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las caracteristicas esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

Claims

REIVINDICACIONES

1.-Dispositivo de aparcamiento antirrobo para motocicletas; caracterizado porque comprende: una carcasa (1) provista de una base (1) de la que sobresalen verticalmente una pared frontal (12) provista de un canal vertical de lados convergentes, y dos paredes laterales (13, 14) que albergan unos medios de montaje y fijación de una barra de cierre (2) para el anclaje de una rueda (R) de una motocicleta en el interior de la carcasa (1); encontrándose dicha carcasa (1) abierta por su zona superior y provista de un lateral posterior abierto; un balancín (4) dispuesto en el lateral posterior, abierto, de la carcasa (1) y que junto con el canal vertical (15) de la pared delantera (12) mantiene en posición vertical la rueda de la motocicleta introducida en la carcasa (1).
2.~ Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el balancín (4) dispone de un eje transversal (41) para su montaje, en una posición más o menos avanzada, en unas hileras de orificios (19) definidas en las paredes lalerales (13, 14) de la carcasa (1).
3.-Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de montaje y fijación comprenden, en una de las paredes laterales (13), una ranura (16) para la introducción de una barra de cierre (2) que dispone en su extremo posterior de un ojal (21), y una orejeta (17) para la fijación de dicha barra de cierre (2) en una posición operativa mediante un candado (3); y en la pared laleral (14) opuesta un alojamienlo (18) para la inserción del extremo de la barra de cierre (2).
4.· Dispositivo, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, earaelerizado porque la carcasa (1) dispone en su base (1) de unos anclajes de fijación al suelo.
5.-Dispositivo, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la carcasa (1) está ensamblada, con posibilidad de giro laleral, en una sujeción giraloria (5) anclada al suelo.
6." Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una plataforma (6) fijada a la carcasa (1), por el lateral posterior abierto de la misma; y provista de unas ruedas (61) que permiten su giro lateral conjuntamente con la carcasa (1).