ES2537420T3 - Intake system for internal combustion engine - Google Patents

Abstract

Un sistema de admisión (5) para un motor de combustión interna que suministra aire para la combustión al motor de combustión interna, que comprende: una carcasa (50) en la que se forma un espacio en un interior de la misma; y en el interior de la carcasa (50), un lado sucio (56) en el que están formados una cámara de lado sucio (561) y un canal de introducción (562) que introduce aire en la cámara de lado sucio (561); un lado limpio (57) en el que está formada una cámara de lado limpio (571); un miembro de partición (53) que es una partición entre el lado sucio (56) y el lado limpio (57); y una parte de admisión (523) que lleva aire al interior del lado sucio (56) desde un lado exterior de la carcasa (50), caracterizado porque la carcasa tiene un cuerpo principal (51), y un miembro de tapa (52) que está fijado de forma montable y desmontable al cuerpo principal (51), en el miembro de tapa (52), una parte de pared lateral (522) y una pared de admisión (58), que tiene una configuración en forma de pared que sobresale hacia la parte lateral del miembro de partición (53) y se extiende a lo largo de una parte de la parte de pared lateral (522) desde la parte de admisión (523) para formar el canal de introducción (562) entre la pared de admisión (58) y la parte de la parte de pared lateral formadas de forma integral, y un orificio de comunicación (525), que permite que el canal de introducción (562) y la cámara de lado sucio (561) se comuniquen entre sí para permitir que el aire fluya entre ellos, está formado a medio camino en una dirección que se extiende desde la pared de admisión(58).An intake system (5) for an internal combustion engine that supplies combustion air to the internal combustion engine, comprising: a housing (50) in which a space is formed within an interior thereof; and inside the housing (50), a dirty side (56) in which a dirty side chamber (561) and an introduction channel (562) that introduce air into the dirty side chamber (561) are formed. ; a clean side (57) in which a clean side chamber (571) is formed; a partition member (53) which is a partition between the dirty side (56) and the clean side (57); and an intake part (523) that carries air into the dirty side (56) from an outer side of the housing (50), characterized in that the housing has a main body (51), and a cover member (52) which is mountably and detachably fixed to the main body (51), on the cover member (52), a side wall part (522) and an intake wall (58), which has a wall-shaped configuration that protrudes towards the side part of the partition member (53) and extends along a part of the side wall part (522) from the intake part (523) to form the introduction channel (562) between the wall of intake (58) and the part of the side wall part formed integrally, and a communication hole (525), which allows the introduction channel (562) and the dirty side chamber (561) to communicate between yes to allow air to flow between them, it is formed halfway in a direction that extends from e the intake wall (58).

Description

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

Descripción Description

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN [Campo de la invención] La presente invención se refiere a un sistema de admisión para un motor de combustión BACKGROUND OF THE INVENTION [Field of the Invention] The present invention relates to an intake system for a combustion engine

5 interna. Más en concreto, la presente invención se refiere a un sistema de admisión para tomar aire para la combustión para un motor de combustión interna desde el exterior, limpiar el aire, y suministrar el aire al motor de combustión interna. 5 internal. More specifically, the present invention relates to an intake system for taking combustion air for an internal combustion engine from the outside, cleaning the air, and supplying the air to the internal combustion engine.

[Descripción de la técnica relacionada] [Description of related technique]

10 Una motocicleta está provista de un sistema de admisión para suministrar aire para la combustión a un motor de combustión interna. Algunos de los sistemas de admisión convencionales tienen configuraciones en las que, en su interior, se proporcionan elementos de filtro de aire de limpieza y se forman canales de flujo para guiar el aire tomado en el mismo hacia los filtros. En un sistema de admisión de este tipo, se 10 A motorcycle is provided with an intake system to supply combustion air to an internal combustion engine. Some of the conventional intake systems have configurations in which, inside, cleaning air filter elements are provided and flow channels are formed to guide the air taken therein into the filters. In such an admission system, it

15 propone la configuración descrita en, por ejemplo, el Documento de Patente 1 como la configuración con el objetivo de reducir el ruido de admisión. El sistema de admisión (filtro de aire) que se describe en el Documento de Patente 1 tiene una configuración en la que se forma una parte de partición en el cuerpo de la tapa, y se forma una trayectoria de flujo entre la parte de pared lateral del cuerpo de tapa y la parte de partición. El 15 proposes the configuration described in, for example, Patent Document 1 as the configuration with the aim of reducing the intake noise. The intake system (air filter) described in Patent Document 1 has a configuration in which a partition part is formed in the lid body, and a flow path is formed between the side wall part of the cover body and the partition part. He

20 sistema de admisión del Documento de Patente 1 tiene la intención de reducir el ruido de admisión rectificando el aire que se toma en la trayectoria de flujo. Sin embargo, la configuración descrita en el documento de Patente 1 presenta el siguiente problema. En la configuración en la que la trayectoria de flujo de aire está formada por la parte de pared lateral del cuerpo de tapa y la pared de partición, la The admission system of Patent Document 1 is intended to reduce the intake noise by rectifying the air taken in the flow path. However, the configuration described in Patent Document 1 presents the following problem. In the configuration in which the air flow path is formed by the side wall part of the cover body and the partition wall, the

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

longitud de la trayectoria de flujo se determina por el tamaño y la forma del sistema de admisión (en particular, el cuerpo de la tapa). Por lo tanto, la trayectoria de flujo no se puede alargar, la rectificación del aire de admisión se vuelve insuficiente, y por lo tanto, existe el temor de que sea incapaz de reducir el ruido de admisión. Además, si la Flow path length is determined by the size and shape of the intake system (in particular, the body of the lid). Therefore, the flow path cannot be lengthened, the rectification of the intake air becomes insufficient, and therefore, there is a fear that it will be unable to reduce the intake noise. Also, if the

5 trayectoria de flujo se alarga, el sonido de resonancia de tubería que se produce en la trayectoria de flujo aumenta, y por lo tanto, surge el temor de aumentar el ruido. Además, si la trayectoria de flujo se alarga, la pérdida de presión aumenta, y por lo tanto, surge el temor de causar disminución de la potencia de salida del motor. The flow path is lengthened, the sound of pipe resonance that is produced in the flow path increases, and therefore, the fear of increasing noise arises. In addition, if the flow path is lengthened, the pressure loss increases, and therefore, fear arises of causing a decrease in engine output power.

10 Documento de Patente 1 Publicación Abierta del Modelo de Utilidad Japonés No. 59-121466 DE 36 06 360 A1 y DE 34 describen otros sistemas de admisión que tienen la intención 10 Patent Document 1 Open Publication of Japanese Utility Model No. 59-121466 DE 36 06 360 A1 and DE 34 describe other admission systems that are intended

de reducir el ruido de la admisión. to reduce the noise of admission.

15 RESUMEN DE LA INVENCIÓN A la luz de las circunstancias descritas anteriormente, un problema que debe ser resuelto 15 SUMMARY OF THE INVENTION In the light of the circumstances described above, a problem that must be solved

por la presente invención es reducir el ruido en un sistema de admisión (filtro de aire) de un motor de combustión interna. Con el fin de resolver el problema descrito anteriormente, la presente invención es un by the present invention it is to reduce the noise in an intake system (air filter) of an internal combustion engine. In order to solve the problem described above, the present invention is a

20 sistema de admisión (filtro de aire) para un motor de combustión interna que suministra aire para la combustión al motor de combustión interna, el sistema de admisión tiene: una carcasa en la que se forma un espacio en un interior de la misma; y en el interior de la carcasa, un lado sucio en que se forma una cámara de lado sucio y un canal de introducción que introduce aire en la cámara de lado sucio; un lado limpio en el que se 20 intake system (air filter) for an internal combustion engine that supplies combustion air to the internal combustion engine, the intake system has: a housing in which a space is formed in an interior thereof; and inside the housing, a dirty side on which a dirty side chamber is formed and an introduction channel that introduces air into the dirty side chamber; a clean side where

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

forma una cámara de lado limpio; un miembro de partición que es una partición entre el lado sucio y el lado limpio; y una parte de admisión de aire que lleva aire hacia el interior del lado sucio desde el exterior de la carcasa, en el que en el lado sucio, se forma una parte de pared de admisión, que se extiende a lo largo de una parte de una form a clean side camera; a partition member that is a partition between the dirty side and the clean side; and an air intake part that carries air into the dirty side from the outside of the housing, in which on the dirty side, an intake wall part is formed, which extends along a part of a

5 pared lateral de la carcasa de la parte de admisión para formar el canal de introducción entre la pared de admisión y la parte de la pared lateral, y un orificio de comunicación, que permite que el canal de introducción y la cámara de lado sucio se comuniquen entre sí para permitir que el aire fluya entre los mismos, está formado a mitad de camino en una dirección de extensión de la pared de admisión. 5 side wall of the intake part housing to form the introduction channel between the intake wall and the side wall part, and a communication hole, which allows the introduction channel and the dirty side chamber to be communicate with each other to allow air to flow between them, it is formed midway in a direction of extension of the intake wall.

10 El orificio de comunicación está formado en un lado aguas abajo en una dirección de 10 The communication hole is formed on a downstream side in a direction of

flujo de aire desde la parte de admisión. El orificio de comunicación está formado en un intervalo de 1/3 a 2/3 de un extremo inicial a un extremo terminal en la dirección de extensión de la pared de admisión. air flow from the intake part. The communication hole is formed in a range of 1/3 to 2/3 of an initial end to a terminal end in the direction of extension of the intake wall.

En la pared de admisión están formadas una parte curvada que se curva en una In the intake wall a curved part is formed that curves in a

15 proximidad de la parte de admisión, y una parte lineal que está formada en una línea sustancialmente recta en un lado del extremo terminal de la parte curvada, y el orificio de comunicación está formado en la parte lineal. 15 proximity of the intake part, and a linear part that is formed in a substantially straight line on one side of the terminal end of the curved part, and the communication hole is formed in the linear part.

El orificio de comunicación se proporciona en una parte sustancialmente central en la dirección de la altura de la pared de admisión. The communication hole is provided in a substantially central part in the direction of the height of the intake wall.

20 La carcasa tiene un cuerpo principal, y un elemento de tapa que está montado de forma montable y desmontable al cuerpo principal, y la pared de admisión está formada integralmente en el elemento de tapa. 20 The housing has a main body, and a cover element that is mountably and detachably mounted to the main body, and the intake wall is integrally formed in the cover element.

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La Fig. 1 es una vista lateral izquierda que muestra esquemáticamente una configuración de una motocicleta a la que se aplica un sistema de admisión de acuerdo con una realización de la presente invención; 5 La Fig. 2 es una vista lateral derecha que muestra esquemáticamente la BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a left side view schematically showing a configuration of a motorcycle to which an intake system is applied according to an embodiment of the present invention; 5 Fig. 2 is a right side view schematically showing the

configuración de la motocicleta a la que se aplica el sistema de admisión de acuerdo con la forma de realización de la presente invención; La Fig. 3 es una vista lateral derecha que muestra esquemáticamente una configuration of the motorcycle to which the intake system is applied in accordance with the embodiment of the present invention; Fig. 3 is a right side view schematically showing a

configuración de montaje de una unidad de motor y el sistema de admisión; 10 La Fig. 4 es una vista en perspectiva despiezada que muestra esquemáticamente mounting configuration of an engine unit and the intake system; 10 Fig. 4 is an exploded perspective view schematically showing

la configuración del sistema de admisión, y es una vista desde el lado delantero en diagonal; La Fig. 5 es una vista en perspectiva despiezada que muestra esquemáticamente the configuration of the intake system, and is a view from the front side diagonally; Fig. 5 is an exploded perspective view schematically showing

la configuración del sistema de admisión, y es una vista desde un lado trasero en the configuration of the intake system, and is a view from a rear side in

15 diagonal; La Fig. 6 es una vista en sección que muestra esquemáticamente la configuración del sistema de admisión; 15 diagonal; Fig. 6 is a sectional view schematically showing the configuration of the intake system;

La Fig. 7 es una vista que muestra esquemáticamente configuraciones de un canal de introducción y una cámara de lado sucio; 20 La Fig. 8 es una vista en sección de una parte de admisión y el canal de introducción visto desde arriba; Fig. 7 is a view schematically showing configurations of an introduction channel and a dirty side chamber; Fig. 8 is a sectional view of an intake part and the introduction channel seen from above;

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

La Fig. 9 es una vista en sección que muestra esquemáticamente las configuraciones del canal de introducción y la cámara de lado sucio, y es una vista desde un lateral; y Fig. 9 is a sectional view schematically showing the configurations of the introduction channel and the dirty side chamber, and is a view from the side; Y

La Fig. 10 es un gráfico que muestra un efecto de un ejemplo. Fig. 10 is a graph showing an effect of an example.

5 DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERENTES A continuación, se describirá en detalle una realización de la presente invención con 5 DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with

referencia a los dibujos. En la siguiente descripción, se mostrará como un ejemplo una configuración en la que se aplica un sistema de admisión 5 (filtro de aire) a un motor de 10 combustión interna de acuerdo con la realización de la presente invención a una motocicleta 1. Por conveniencia de la descripción, el sistema de admisión 5 para un motor de combustión interna de acuerdo con la forma de realización de la presente invención a veces es llamado simplemente "sistema de admisión". Además, en la siguiente descripción, las orientaciones respectivas del sistema de admisión 5 y la 15 motocicleta 1 a la que se aplica el sistema de admisión 5 se basan en la orientación de un conductor que está montado en la motocicleta 1. En los dibujos respectivos, un lado frontal del sistema de admisión 5 y la motocicleta 1 se muestra mediante una flecha Fr, un lado trasero se muestra mediante una flecha Rr, un lado superior se muestra mediante una flecha Tp, un lado inferior se muestra mediante una flecha Bt, un lado derecho se 20 muestra mediante una flecha R, y un lado izquierdo se muestra mediante una flecha L, Reference to the drawings. In the following description, a configuration will be shown as an example in which an intake system 5 (air filter) is applied to an internal combustion engine 10 in accordance with the embodiment of the present invention to a motorcycle 1. For convenience From the description, the intake system 5 for an internal combustion engine according to the embodiment of the present invention is sometimes simply called "intake system". In addition, in the following description, the respective orientations of the intake system 5 and the motorcycle 1 to which the intake system 5 is applied are based on the orientation of a driver that is mounted on the motorcycle 1. In the respective drawings , a front side of the intake system 5 and the motorcycle 1 is shown by an arrow Fr, a rear side is shown by an arrow Rr, a top side is shown by an arrow Tp, a bottom side is shown by an arrow Bt, a right side is shown by an arrow R, and a left side is shown by an arrow L,

según las necesidades. En primer lugar, se describirá una configuración de la motocicleta 1 a la que se aplica el sistema de admisión 5, y una configuración de montaje del sistema de admisión 5 con referencia a las Figs. 1 a 3. La Fig. 1 es una vista lateral izquierda que muestra according to the needs. First, a configuration of the motorcycle 1 to which the intake system 5 is applied, and a mounting configuration of the intake system 5 will be described with reference to Figs. 1 to 3. Fig. 1 is a left side view showing

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

esquemáticamente la configuración de la motocicleta 1 a la que se aplica el sistema de admisión 5. La Fig. 2 es una vista lateral derecha que muestra esquemáticamente la configuración de la motocicleta 1 a la que se aplica el sistema de admisión 5. La Fig. 3 es una vista lateral derecha que muestra esquemáticamente la configuración de montaje schematically the configuration of the motorcycle 1 to which the intake system 5 is applied. Fig. 2 is a right side view schematically showing the configuration of the motorcycle 1 to which the intake system 5 is applied. Fig. 3 is a right side view schematically showing the mounting configuration

5 del sistema de admisión 5. Tal como se muestra en las Figs. 1 y 2, la motocicleta 1 incluye un bastidor de vehículo 5 of the intake system 5. As shown in Figs. 1 and 2, motorcycle 1 includes a vehicle frame

11, un sistema de dirección 12, una unidad de motor 13 y un sistema de suspensión de rueda trasera 14. Además, la motocicleta 1 está cargada con el sistema de admisión 5. En la presente realización, como motocicleta 1 a la que se aplica el sistema de admisión 11, a steering system 12, an engine unit 13 and a rear wheel suspension system 14. In addition, the motorcycle 1 is loaded with the intake system 5. In the present embodiment, as motorcycle 1 to which it is applied the admission system

10 5, se muestra como ejemplo la motocicleta 1 que tiene el bastidor de carrocería de 10 5, is shown as an example the motorcycle 1 having the body frame of

vehículo 11 llamada del tipo de chasis inferior. El bastidor de carrocería de vehículo 11 se configura mediante la inclusión de un tubo de dirección 111, un bastidor principal 112 y un par de bastidores traseros izquierdo y derecho 113. El tubo de dirección 111 está formado en forma de un tubo que está 11 vehicle called the lower chassis type. The vehicle body frame 11 is configured by including a steering tube 111, a main frame 112 and a pair of left and right rear frames 113. The steering tube 111 is formed in the form of a tube that is

15 inclinado hacia atrás. El bastidor principal 112 está formado en forma de una barra que se extiende en diagonal hacia abajo hacia un lado trasero de una parte trasera del tubo de dirección 111. El par de bastidores traseros izquierdo y derecho 113 están formados cada uno en forma de una barra que se extiende en diagonal hacia arriba hacia la parte trasera de una parte trasera del bastidor principal 112, y separados uno de otro con una 15 tilted back. The main frame 112 is formed in the form of a bar that extends diagonally downward towards a rear side of a rear part of the steering tube 111. The pair of left and right rear frames 113 are each formed in the form of a bar extending diagonally upward towards the rear of a rear part of the main frame 112, and separated from each other with a

20 distancia predeterminada en una dirección lateral entre ellos. El tubo de dirección 111, el bastidor principal 112 y los bastidores traseros 113 están formados respectivamente a partir de un material de hierro, una aleación de aluminio o similar, y están unidos integralmente entre sí mediante soldadura o similar. 20 predetermined distance in a lateral direction between them. The steering tube 111, the main frame 112 and the rear frames 113 are formed respectively from an iron material, an aluminum alloy or the like, and are integrally joined together by welding or the like.

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

El sistema de dirección 12 incluye una rueda delantera 121, un eje de dirección 122, un The steering system 12 includes a front wheel 121, a steering axle 122, a

par de horquillas delanteras izquierda y derecha 123 y una unidad de manillar 124. El eje de dirección 122 se soporta rotativamente en el tubo de dirección 111 del bastidor de carrocería de vehículo 11. Las partes del extremo superior del par de horquillas delanteras izquierda y derecha 123 están acopladas al eje de dirección 122. Las partes del extremo inferior del par de horquillas delanteras izquierda y derecha 123 soportan la rueda delantera de forma giratoria 121. Además, un guardabarros delantero 151 con el que se cubre una parte superior de la rueda delantera 121, y una llanta de freno 125 de la rueda delantera 121 están montados en el par de horquillas delanteras izquierda y derecha 123. La unidad de manillar 124 se proporciona en una parte del extremo superior del eje de dirección 122, y está soportada rotativamente por el tubo de dirección 111. La unidad de manillar 124 tiene una cubierta de la manija 127, y las empuñaduras izquierda y derecha 126. Las empuñaduras 126 se proporcionan para que sobresalgan hacia la izquierda y la derecha de la cubierta de la manija 127. Una unidad de medición (que no se ilustra) se proporciona en una parte superior de la cubierta de la manija 127. La unidad de medición está provista de instrumentos de medición tales como un medidor de velocidad. Además, se proporciona un faro 174 en una parte delantera de la cubierta de la manija 127. Además, la cubierta de la manija 127 se proporciona con interruptores y similares para la manipulación de luces. pair of left and right front forks 123 and a handlebar unit 124. The steering shaft 122 is rotatably supported on the steering tube 111 of the vehicle body frame 11. The upper end parts of the pair of left and right front forks 123 are coupled to the steering axle 122. The lower end portions of the pair of left and right front forks 123 support the front wheel rotatably 121. In addition, a front fender 151 with which an upper part of the front wheel is covered 121, and a brake rim 125 of the front wheel 121 are mounted on the pair of left and right front forks 123. The handlebar unit 124 is provided on a part of the upper end of the steering axle 122, and is rotatably supported by the steering tube 111. The handlebar unit 124 has a handle cover 127, and the left and right handles 126. The handles s 126 are provided to protrude to the left and right of the handle cover 127. A measurement unit (not shown) is provided on a top portion of the handle cover 127. The measurement unit is provided with measuring instruments such as a speed meter. In addition, a headlight 174 is provided on a front of the handle cover 127. In addition, the handle cover 127 is provided with switches and the like for light manipulation.

La unidad de motor 13 (motor de combustión interna) está fijada a un lado inferior del bastidor principal 112. La unidad de motor 13 incluye un conjunto de cilindro 131, un montaje de cárter 132 y un embrague 133. The engine unit 13 (internal combustion engine) is fixed to a lower side of the main frame 112. The engine unit 13 includes a cylinder assembly 131, a crankcase assembly 132 and a clutch 133.

El conjunto de cilindro 131 incluye un bloque de cilindros, una culata de cilindro, y una cubierta de culata de cilindro. En un interior del bloque de cilindros, está formada una cámara de combustión, y se coloca un pistón capaz de ajustarse a éllos. La culata está The cylinder assembly 131 includes a cylinder block, a cylinder head, and a cylinder head cover. Inside a block of cylinders, a combustion chamber is formed, and a piston capable of adjusting to them is placed. The stock is

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

provista en un lado frontal del bloque de cilindros. En la culata, están formados un puerto de admisión 134 y un puerto de escape 135 que permite que la cámara de combustión y una parte exterior del bloque de cilindros se comuniquen entre sí. La cubierta de la culata es un miembro que es una tapa de la culata, y está situada en un provided on a front side of the cylinder block. In the cylinder head, an intake port 134 and an exhaust port 135 are formed which allows the combustion chamber and an outer part of the cylinder block to communicate with each other. The cylinder head cover is a member that is a cylinder head cover, and is located in a

5 lado frontal de la culata. En un interior del conjunto de cárter 132, se forma una cámara de cigüeñal en un lado delantero, y una cámara de misión está formada en un lado trasero. En el interior de la cámara de cigüeñal, se coloca un cigüeñal de forma giratoria. En el interior de la cámara de misión, se colocan un contraeje y un eje de accionamiento de forma giratoria, y se 10 proporciona una transmisión. En un exterior de un lado izquierdo del conjunto de cárter 132, sobresale una parte del extremo del eje de accionamiento. En una parte del extremo del eje de accionamiento, se proporciona una rueda dentada de cadena de accionamiento. El piñón de la cadena de transmisión está cubierto con una tapa del piñón. En un lado derecho del conjunto de cárter 132, se coloca el embrague 133. 15 Además, se proporcionan una magneto que es un generador, y un motor de arranque que 5 front side of the cylinder head. In an interior of the crankcase assembly 132, a crankshaft chamber is formed on a front side, and a mission chamber is formed on a rear side. Inside the crankshaft chamber, a rotating crankshaft is placed. Inside the mission chamber, a counter shaft and a drive shaft are rotatably positioned, and a transmission is provided. On an exterior of a left side of the crankcase assembly 132, a part of the end of the drive shaft protrudes. At one end of the drive shaft, a drive chain sprocket is provided. The drive chain sprocket is covered with a sprocket cover. On a right side of the crankcase assembly 132, the clutch 133 is placed. 15 In addition, a magnet is provided which is a generator, and a starter motor that

inicia la unidad de motor 13 en un lado izquierdo del conjunto de cárter 132, en un lado delantero de la rueda dentada de la cadena de accionamiento. El sistema de suspensión de la rueda trasera 14 está configurado mediante la inclusión starts the engine unit 13 on a left side of the crankcase assembly 132, on a front side of the toothed wheel of the drive chain. The rear wheel suspension system 14 is configured by including

de una rueda trasera 141, y un par de ejes de oscilación izquierdo y derecho 142. of a rear wheel 141, and a pair of left and right swing axles 142.

20 La rueda trasera 141 está provista integralmente con un piñón accionado por cadena (oculto e invisible en los dibujos). Las partes del extremo delantero del par de ejes de oscilación izquierdo y derecho 142 están conectadas a una parte del extremo trasero del bastidor principal 112 o próximas al mismo para que pueda bascular en una dirección vertical. En las partes del extremo trasero de los ejes de oscilación 142, se soporta la 20 The rear wheel 141 is integrally provided with a chain driven sprocket (hidden and invisible in the drawings). The front end portions of the pair of left and right oscillation axes 142 are connected to a portion of the rear end of the main frame 112 or close thereto so that it can swing in a vertical direction. In the parts of the rear end of the oscillation shafts 142, the

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

rueda trasera 141 de forma rotativa. Una cadena de transmisión está enrollada alrededor de la rueda dentada de la cadena de accionamiento de la unidad de motor 13 y el piñón accionado por cadena de la rueda trasera 141, de modo que de alimentación de la unidad de motor 13 se transmite a la rueda trasera 14 mediante la cadena de transmisión. Una rear wheel 141 rotatably. A drive chain is wound around the sprocket of the drive chain of the motor unit 13 and the chain driven sprocket of the rear wheel 141, so that the power supply of the motor unit 13 is transmitted to the wheel rear 14 via the transmission chain. A

5 caja de la cadena 143 está montada en uno de los pares de ejes de oscilación 142, y el piñón accionado por cadena de la rueda trasera 141 y la cadena de transmisión se encuentran alojados en la caja de la cadena 143. 5 chain box 143 is mounted on one of the pairs of oscillation axes 142, and the chain-driven sprocket of the rear wheel 141 and the transmission chain are housed in the chain box 143.

Se proporciona un amortiguador 144 entre cada uno del par de ejes de oscilación izquierdo y derecho 142 y cada uno del par de bastidores de la parte trasera izquierda y 10 derecha 113. Por encima de la rueda trasera 14, se proporciona un guardabarros trasero A shock absorber 144 is provided between each of the pair of left and right oscillation axes 142 and each of the pair of racks on the left and 10 right rear 113. Above the rear wheel 14, a rear fender is provided

152. Además de lo indicado anteriormente, un asiento 153 en el que está sentado el conductor está colocado encima del bastidor trasero 113. Una cubierta lateral 154 está montada en un lado inferior del asiento 153. Asimismo, un depósito de combustible y 15 una caja de alojamiento se proporcionan bajo el asiento 153 (no se ilustra ninguno de ellos). Una cubierta delantera 155 está montada en la parte frontal del tubo de dirección 111 y una parte superior de la horquilla delantera 123, y un protector de pierna 156 está montado en los lados traseros de la misma. La cubierta frontal 155 y el protector de pierna 156 tienen anchos predeterminados en la dirección lateral para proteger una 20 mitad inferior del cuerpo del conductor que está sentado en el asiento 153. La cubierta lateral 154, la cubierta delantera 155 y el protector de pierna 156 son miembros que están formados a partir de, por ejemplo, un material de resina sintética, y configuran el 152. In addition to the above, a seat 153 in which the driver is seated is placed above the rear frame 113. A side cover 154 is mounted on a lower side of the seat 153. Also, a fuel tank and a box. Accommodations are provided under Seat 153 (none of them are illustrated). A front cover 155 is mounted on the front of the steering tube 111 and an upper part of the front fork 123, and a leg protector 156 is mounted on the rear sides thereof. The front cover 155 and the leg protector 156 have predetermined widths in the lateral direction to protect a lower half of the driver's body that is seated in the seat 153. The side cover 154, the front cover 155 and the leg protector 156 they are members that are formed from, for example, a synthetic resin material, and configure the

diseño de un aspecto externo de la motocicleta 1. Además, un extremo delantero de un tubo de escape 172 está conectado al puerto de escape 135 del conjunto de cilindro 131 design of an external appearance of the motorcycle 1. In addition, a front end of an exhaust pipe 172 is connected to the exhaust port 135 of the cylinder assembly 131

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

de la unidad de motor 13, y un silenciador 173 está montado en un extremo trasero del of the motor unit 13, and a silencer 173 is mounted on a rear end of the

tubo de escape 172. Tal como se muestra en la Fig. 3, el sistema de admisión 5 se proporciona en un lado superior diagonalmente frente al conjunto de cilindro 131 de la unidad de motor 13. El sistema de admisión 5 está fijado a un lado inferior del bastidor principal 112. El sistema de admisión 5 toma el aire para la combustión de la unidad de motor 13 (motor de combustión interna) desde el exterior, y filtra las impurezas (polvo y similares) para limpiar el aire. Posteriormente, el sistema de admisión 5 suministra el aire limpio a la unidad de motor 13. El sistema de admisión 5 tiene una carcasa 50, un puerto de admisión 532 desde el que se toma el aire para enviarlo a la carcasa 50 desde el exterior, y un embudo 55 desde el cual se suministra el aire limpio a la unidad de motor 13 (motor de combustión interna) de la carcasa 50. El puerto de admisión 532 se encuentra en un lado superior del sistema de admisión 5, y se abre hacia un lado trasero. El embudo 55 está conectado al puerto de admisión 134 del conjunto de cilindro 131 de la unidad de motor 13 para ser capaz de suministrar aire a la misma. Además, tal como se muestra en la Fig. 3, se proporciona un cuerpo estrangulador 171 que mezcla un combustible en el aire para la combustión entre el embudo 55 del sistema de admisión 5 y el puerto de admisión 134. exhaust pipe 172. As shown in Fig. 3, the intake system 5 is provided on an upper side diagonally in front of the cylinder assembly 131 of the engine unit 13. The intake system 5 is fixed to one side bottom of the main frame 112. The intake system 5 takes the air for combustion of the engine unit 13 (internal combustion engine) from the outside, and filters the impurities (dust and the like) to clean the air. Subsequently, the intake system 5 supplies the clean air to the engine unit 13. The intake system 5 has a housing 50, an intake port 532 from which the air is taken to send it to the housing 50 from the outside, and a funnel 55 from which clean air is supplied to the engine unit 13 (internal combustion engine) of the housing 50. The intake port 532 is located on an upper side of the intake system 5, and opens towards a back side. The funnel 55 is connected to the intake port 134 of the cylinder assembly 131 of the engine unit 13 to be able to supply air thereto. In addition, as shown in Fig. 3, a throttle body 171 is provided which mixes a fuel in the air for combustion between the funnel 55 of the intake system 5 and the intake port 134.

A continuación, se describirá una configuración completa del sistema de admisión 5 con referencia a las Figs. 4 a 6. La Fig. 4 es una vista en perspectiva en despiece ordenado que muestra esquemáticamente la configuración del sistema de admisión 5, y es una vista desde un lado delantero en diagonal. La Fig. 5 es una vista en perspectiva en despiece ordenado que muestra esquemáticamente la configuración del sistema de admisión 5, y es una vista desde un lado trasero en diagonal. La Fig. 6 es una vista en sección que muestra esquemáticamente una estructura interna del sistema de admisión Next, a complete configuration of the intake system 5 will be described with reference to Figs. 4 to 6. Fig. 4 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of the intake system 5, and is a view from a diagonal front side. Fig. 5 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of the intake system 5, and is a view from a diagonal rear side. Fig. 6 is a sectional view schematically showing an internal structure of the intake system

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

5, y es una vista del sistema de admisión 5 cortado en un plano sustancialmente horizontal y visto desde arriba. Tal como se muestra en las Figs. 4 a 6, el sistema de admisión 5 tiene la carcasa 50 constituida por un cuerpo principal 51 y un miembro de tapa 52, un miembro de partición 53, un elemento de filtro 54, y el embudo 55. El 5, and is a view of the intake system 5 cut in a substantially horizontal plane and viewed from above. As shown in Figs. 4 to 6, the intake system 5 has the housing 50 consisting of a main body 51 and a cover member 52, a partition member 53, a filter element 54, and the funnel 55. The

5 miembro de partición 53 y el elemento de tapa 52 están montados de forma montable y desmontable al cuerpo principal 51 de la carcasa 50. El elemento de filtro 54 está montado en el miembro de partición 53. 5 partition member 53 and the cover element 52 are mountably and detachably mounted to the main body 51 of the housing 50. The filter element 54 is mounted on the partition member 53.

La carcasa 50 está constituida por el cuerpo principal 51 y el miembro de tapa 52, y en un interior está formado un espacio. The housing 50 is constituted by the main body 51 and the cover member 52, and a space is formed inside.

10 El cuerpo principal 51 de la carcasa 50 está abierto en un lado (lado delantero en la presente realización) frente al miembro de partición 53 y el elemento de tapa 52, y tiene una configuración en forma de caja en la que se forma una cavidad en un interior de la misma, como un todo. El espacio en el interior del cuerpo principal 51 forma una cámara de lado limpio 571. El cuerpo principal 51 se proporciona con el embudo 55 que 10 The main body 51 of the housing 50 is open on one side (front side in the present embodiment) facing the partition member 53 and the cover member 52, and has a box-shaped configuration in which a cavity is formed in an interior of it, as a whole. The space inside the main body 51 forms a clean side chamber 571. The main body 51 is provided with the funnel 55 which

15 permite a la cámara de lado limpio 571 y el exterior comunicarse entre sí de modo que el aire puede fluir entre ellos. En un extremo frontal (parte del extremo en un lado del miembro de partición 53) de una parte de pared lateral 511 del cuerpo principal 51, está formada una ranura de acoplamiento 512. La ranura de acoplamiento 512 es una ranura en la que se puede acoplar una tercera parte de acoplamiento 536 (que se describirá más 15 allows the clean side chamber 571 and the outside to communicate with each other so that air can flow between them. At a front end (part of the end on one side of the partition member 53) of a side wall part 511 of the main body 51, a coupling slot 512 is formed. The coupling slot 512 is a slot in which it can be coupling a third coupling part 536 (which will be described more

20 tarde) del miembro de partición 53. En una superficie superior de la parte de pared lateral 511 del cuerpo principal 51, a veces está formada una parte cóncava que está rebajada hacia un lado inferior para evitar la interferencia con el bastidor principal 112 del bastidor de carrocería del vehículo 11. Debe tenerse en cuenta que la forma concreta del cuerpo principal 51 no está especialmente limitada. 20 afternoon) of the partition member 53. On a top surface of the side wall part 511 of the main body 51, a concave part is sometimes formed that is recessed to a lower side to avoid interference with the main frame 112 of the frame of vehicle body 11. It should be noted that the specific shape of the main body 51 is not particularly limited.

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

El elemento de tapa 52 de la carcasa 50 tiene una configuración en forma de caja poco profunda (en otras palabras, una forma de bandeja) que se abre hacia un lado del miembro de partición 53 y el cuerpo principal 51 (lado trasero en la presente realización) como un conjunto. Un espacio en un interior del miembro de tapa 52 forma 5 una cámara de lado sucio 561, y un canal de introducción 562 que introduce aire en la The cover member 52 of the housing 50 has a shallow box-shaped configuration (in other words, a tray shape) that opens to one side of the partition member 53 and the main body 51 (rear side hereby realization) as a set. A space in an interior of the cover member 52 forms a dirty side chamber 561, and an introduction channel 562 that introduces air into the

cámara de lado sucio 561 (que se describirá más adelante). Tal como se muestra en las Figs. 4 y 5, el elemento de tapa 52 tiene una parte de pared delantera 521, una parte de pared lateral 522, una parte de admisión 523, y una pared de admisión 58. La parte de pared delantera 521 está formada en forma de placa, y está 561 dirty side chamber (which will be described later). As shown in Figs. 4 and 5, the cover element 52 has a front wall part 521, a side wall part 522, an intake part 523, and an intake wall 58. The front wall part 521 is formed in the form of a plate, and is

10 separada de la pared de partición 531 del miembro de partición 53 a una distancia 10 separated from partition wall 531 of partition member 53 at a distance

predeterminada. La parte de pared lateral 522 está formada en forma de placa de banda (en otras palabras, una forma de pantalla) elevada hacia el lado del miembro de partición 53 desde un borde periférico exterior de la parte de pared delantera 521. La parte de default The side wall part 522 is formed in the form of a band plate (in other words, a screen shape) raised towards the side of the partition member 53 from an outer peripheral edge of the front wall part 521. The part of

15 admisión 523 es una parte que guía el aire que se toma a través del puerto de admisión 15 admission 523 is a part that guides the air taken through the intake port

532 desde el exterior, hacia el canal de introducción 562. La parte de admisión 523 también se proyecta hacia el lado exterior desde el borde periférico exterior de la parte de pared delantera 521. En la presente realización, la parte de admisión 523 se proyecta hacia el lado superior de la superficie superior de la parte 532 from the outside, towards the introduction channel 562. The intake part 523 is also projected towards the outside side from the outer peripheral edge of the front wall part 521. In the present embodiment, the intake part 523 is projected towards the upper side of the upper surface of the part

20 de pared delantera 521, tal como se muestra en las Figs. 3 y 4. La parte de pared lateral 20 front wall 521, as shown in Figs. 3 and 4. The side wall part

522 está formada a lo largo de un borde periférico exterior de la parte de admisión 523. De esta manera, la parte de admisión 523 se abre hacia el lado (lado posterior) del miembro de partición 53 y el lado (lado inferior) de la parte de pared delantera 521, y 522 is formed along an outer peripheral edge of the intake portion 523. In this way, the intake portion 523 opens toward the side (rear side) of the partition member 53 and the side (bottom side) of the front wall part 521, and

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

las otras partes (lados izquierdo y derecho y un lado superior) están rodeados por la the other parts (left and right sides and an upper side) are surrounded by the

parte de pared lateral 522. La parte de cierre 58 proporciona una partición entre la cámara de lado sucio 561 y el canal de introducción 562. La pared de admisión 58 está formada en forma de pared (en otras palabras, en forma de la pantalla) que se eleva hacia el lado del miembro de partición 53 de la parte de pared delantera 521. Un extremo (extremo inicial) en la dirección de extensión de la pared de admisión 58 está conectado integralmente a la parte de pared lateral 522 en la proximidad de una base de la parte de admisión de 523 (límite de la parte de admisión 523 y la parte de pared delantera 521). La pared de admisión 58 se extiende a lo largo de una parte predeterminada de la parte de pared lateral 522 con un espacio predeterminado entre las mismas desde una proximidad de la base de la parte de admisión 523. El otro extremo (extremo terminal) en la dirección de extensión de la pared de admisión 58 no está conectado a la parte de pared lateral 522, y está separado de la parte de pared lateral 522 a una distancia predeterminada de la parte de pared lateral 522. Una muesca 581 está formada en una parte intermedia en la dirección de extensión de la pared de admisión 58. La muesca 581 se abre hacia el lado del miembro de partición 53. Debe tenerse en cuenta que los detalles de una configuración de la parte de cierre 58 se describirán más adelante. side wall part 522. The closing part 58 provides a partition between the dirty side chamber 561 and the introduction channel 562. The intake wall 58 is formed in the form of a wall (in other words, in the form of the screen) which rises to the side of the partition member 53 of the front wall part 521. One end (initial end) in the direction of extension of the intake wall 58 is integrally connected to the side wall part 522 in the vicinity of a base of the intake part of 523 (limit of the intake part 523 and the front wall part 521). The intake wall 58 extends along a predetermined part of the side wall part 522 with a predetermined space therebetween from a base of the base of the intake part 523. The other end (terminal end) in the extension direction of the intake wall 58 is not connected to the side wall part 522, and is separated from the side wall part 522 at a predetermined distance from the side wall part 522. A notch 581 is formed in a part intermediate in the direction of extension of the intake wall 58. The notch 581 opens towards the side of the partition member 53. It should be noted that the details of a configuration of the closure part 58 will be described later.

En una parte del extremo (parte del extremo en el lado del miembro de partición 53) en la dirección que sobresale de la parte de pared lateral 522, está formada una ranura de acoplamiento 529 que se abre hacia el lado del miembro de partición 53. La ranura de acoplamiento 529 es una ranura en la que se puede acoplar una segunda parte de acoplamiento 535 (que se describirá más adelante) del miembro de partición 53. At a part of the end (part of the end on the side of the partition member 53) in the direction protruding from the side wall part 522, a coupling groove 529 is formed which opens towards the side of the partition member 53. The coupling groove 529 is a groove into which a second coupling portion 535 (which will be described later) of the partition member 53 can be coupled.

La parte de pared delantera 521 y la parte de cierre 58 del elemento de tapa 52 están formadas de manera integral. Por ejemplo, el conjunto del elemento de tapa 52 está The front wall part 521 and the closing part 58 of the cover member 52 are integrally formed. For example, the cover element assembly 52 is

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

formado de manera integral a partir de un material de resina, un material metálico o similar. Si el elemento de tapa 52 tiene una configuración formada a partir de un material de resina, se puede aplicar una configuración formada integralmente mediante moldeo por inyección o similar. Además, si el elemento de tapa 52 tiene una formed integrally from a resin material, a metallic material or the like. If the cover element 52 has a configuration formed from a resin material, an integrally formed configuration can be applied by injection molding or the like. In addition, if the cover element 52 has a

5 configuración formada a partir de un material metálico, se puede aplicar una configuración formada integralmente por colada, un método de fundición a presión, o similares. 5 configuration formed from a metallic material, a configuration formed integrally by casting, a pressure casting method, or the like can be applied.

El miembro de partición 53 es un miembro que divide el espacio en el interior de la carcasa 50 en un lado sucio 56 (lado de aguas arriba) y un lado limpio 57 (lado de aguas 10 abajo). El miembro de partición 53 tiene la pared de partición 531 que está formada en forma de placa. La pared de partición 531 está formada en un tamaño y una forma tales que una abertura (parte del extremo delantero) del cuerpo principal 51 y una abertura (parte del extremo trasero) del elemento de tapa 52 pueden estar cubiertas con la pared de partición 531 sin una brecha. En la pared de partición 531 del miembro de partición The partition member 53 is a member that divides the space inside the housing 50 into a dirty side 56 (upstream side) and a clean side 57 (downstream side 10). The partition member 53 has the partition wall 531 which is formed in the form of a plate. The partition wall 531 is formed in a size and shape such that an opening (part of the front end) of the main body 51 and an opening (part of the rear end) of the cover member 52 may be covered with the partition wall 531 Without a gap In partition wall 531 of the partition member

15 53, están formados el puerto de admisión 532, una parte de encaje de elementos 533, una primera parte de acoplamiento 534, una segunda parte de acoplamiento 535 y una tercera parte de acoplamiento 536. 15 53, the intake port 532, a fitting part of elements 533, a first coupling part 534, a second coupling part 535 and a third coupling part 536 are formed.

El puerto de admisión 532 tiene una configuración cilíndrica que penetra a través de la pared de partición 531 en la dirección del espesor (dirección hacia adelante y hacia The intake port 532 has a cylindrical configuration that penetrates through the partition wall 531 in the thickness direction (forward and forward direction

20 atrás) de la pared de partición 531 y que permite que el aire pase a través. El puerto de admisión 532 está formado en una posición que está en un lado exterior de un borde periférico exterior de la pared de partición 531 y corresponde a la parte de admisión 523 del elemento de tapa 52. En la presente realización, el puerto de admisión 532 se proporciona en un lado superior de un lado superior de la pared de partición 531. 20 back) from partition wall 531 and allowing air to pass through. The intake port 532 is formed in a position that is on an outer side of an outer peripheral edge of the partition wall 531 and corresponds to the intake portion 523 of the cover member 52. In the present embodiment, the intake port 532 is provided on an upper side of an upper side of partition wall 531.

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

La parte de ajuste de elementos 533 es un agujero pasante que penetra a través de la pared de partición 531 en la dirección del espesor, y tiene una configuración en la cual puede fluir el aire. Tal como se muestra en las Figs. 4 a 6, la parte de ajuste de elementos 533 está formada en una parte para ser una superficie periférica interior de la cámara de lado sucio 561, en un estado en el que el elemento de tapa 52 está montado en el miembro de partición 53 (en particular, ver Fig. 6). El elemento de filtro 54 se monta en la parte de ajuste de elementos 533. El elemento de filtro 54 es un miembro que elimina las impurezas (polvo y similares) en el aire filtrando el aire que pasa a través de él. Debe tenerse en cuenta que como elemento de filtro 54 se aplican varios elementos de filtro conocidos. Por consiguiente, se omitirá la descripción del elemento de filtro 54. Además, se establecen correctamente un tamaño y una forma de la parte de ajuste de elementos 533, que no son especialmente limitados. The element adjustment part 533 is a through hole that penetrates through the partition wall 531 in the thickness direction, and has a configuration in which air can flow. As shown in Figs. 4 to 6, the element adjustment part 533 is formed in one part to be an inner peripheral surface of the dirty side chamber 561, in a state in which the cover member 52 is mounted on the partition member 53 ( in particular, see Fig. 6). The filter element 54 is mounted in the element adjustment part 533. The filter element 54 is a member that removes impurities (dust and the like) in the air by filtering the air that passes through it. It should be noted that as filter element 54 several known filter elements are applied. Therefore, the description of the filter element 54 will be omitted. In addition, a size and shape of the adjustment part of elements 533, which are not particularly limited, are correctly established.

La primera parte de acoplamiento 534 es una parte que se acopla con un extremo trasero (parte del extremo en la dirección que sobresale de la parte de pared delantera 521) de la parte de cierre 58 del elemento de tapa 52, y está formada en una posición y un intervalo correspondientes al extremo posterior de la pared de admisión 58 del elemento de tapa The first coupling part 534 is a part that engages with a rear end (part of the end in the direction protruding from the front wall part 521) of the closure part 58 of the cover member 52, and is formed in a position and an interval corresponding to the rear end of the intake wall 58 of the cover element

52. Por ejemplo, la primera parte de acoplamiento 534 está configurada por dos formas de nervadura que sobresalen hacia el lado del elemento de tapa 52. El extremo trasero de la parte de cierre 58 del elemento de tapa 52 se puede montar entre los dos nervios como la primera parte de acoplamiento 534. 52. For example, the first coupling part 534 is configured by two forms of rib that protrude towards the side of the cover element 52. The rear end of the closure part 58 of the cover element 52 can be mounted between the two ribs as the first coupling part 534.

La segunda parte de acoplamiento 535 tiene una configuración en forma de costilla (en otras palabras, en forma de pantalla) levantada hacia el lateral (lado frontal) del miembro de tapa 52. La tercera parte de acoplamiento 536 tiene una configuración en forma de costilla que se eleva hacia el lateral (lado trasero) del cuerpo principal 51. La segunda parte de acoplamiento 535 y la tercera parte de acoplamiento 536 están The second coupling part 535 has a rib-shaped configuration (in other words, in the form of a screen) raised towards the side (front side) of the cover member 52. The third coupling part 536 has a rib-shaped configuration which rises to the side (rear side) of the main body 51. The second coupling part 535 and the third coupling part 536 are

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

formadas a lo largo de un borde periférico exterior de la pared de partición 531 para rodear la pared de partición 531. Debe tenerse en cuenta que la segunda parte de acoplamiento 535 está formada para rodear el puerto de admisión 532 a lo largo del borde periférico exterior del puerto de admisión 532. En contraste con esto, la tercera parte de acoplamiento 536 está formada para pasar un lado interior (en proximidad de un límite del puerto de admisión 532 y la pared de partición 531) del puerto de admisión formed along an outer peripheral edge of the partition wall 531 to surround partition wall 531. It should be noted that the second coupling part 535 is formed to surround the intake port 532 along the outer peripheral edge of the intake port 532. In contrast to this, the third coupling part 536 is formed to pass an inner side (in proximity to a limit of the intake port 532 and the partition wall 531) of the intake port

532. La segunda parte de acoplamiento 535 se puede encajar en la ranura de acoplamiento 529 que está formada en la parte de pared lateral 522 del elemento de tapa 532. The second coupling part 535 can be fitted into the coupling slot 529 which is formed in the side wall part 522 of the cover element

52. La tercera parte de acoplamiento 536 se puede encajar en la ranura de acoplamiento 52. The third coupling part 536 can be fitted into the coupling groove

512 que está formada en la parte de pared lateral 511 del cuerpo principal 51. La configuración de montaje del sistema de admisión 5 es tal como se indica a continuación. El elemento de filtro 54 está ajustado en la parte de ajuste de elementos 533 del miembro de partición 53. El miembro de partición 53 en el cual está montado el elemento de filtro 54 está montado en la abertura (parte frontal) de la parte del cuerpo principal 51, y el elemento de tapa 52 también está montado. Debe tenerse en cuenta que el miembro de partición 53 y el elemento de tapa 52 están montados de forma montable y desmontable al cuerpo principal 51 mediante tornillos o similares. 512 which is formed in the side wall part 511 of the main body 51. The mounting configuration of the intake system 5 is as follows. The filter element 54 is fitted in the element adjustment part 533 of the partition member 53. The partition member 53 on which the filter element 54 is mounted is mounted in the opening (front part) of the body part main 51, and the cover element 52 is also mounted. It should be noted that the partition member 53 and the cover member 52 are mountably and detachably mounted to the main body 51 by screws or the like.

Cuando el miembro de partición 53 y el elemento de tapa 52 están montados en el cuerpo principal 51, la segunda parte de acoplamiento 535 del miembro de partición 53 se encaja en la ranura de acoplamiento 529 de la parte de pared lateral 522 del elemento de tapa 52. Del mismo modo, la tercera parte de acoplamiento 536 del miembro de partición 53 se encaja en la ranura de acoplamiento 512 de la parte de pared lateral 511 del cuerpo principal 51. Además, el extremo trasero de la parte de cierre 58 del elemento de tapa 52 está montado entre las dos costillas como la primera parte de acoplamiento 534 del miembro de partición 53. When the partition member 53 and the cover element 52 are mounted on the main body 51, the second coupling part 535 of the partition member 53 fits into the coupling slot 529 of the side wall part 522 of the cover element 52. Similarly, the third coupling part 536 of the partition member 53 fits into the coupling slot 512 of the side wall part 511 of the main body 51. In addition, the rear end of the closure part 58 of the element The cover 52 is mounted between the two ribs as the first coupling part 534 of the partition member 53.

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

El extremo delantero del puerto de admisión 532 del miembro de partición 53 y el extremo trasero de la parte de admisión 523 del elemento de tapa 52 están acoplados entre sí. Por lo tanto, el lado de extremo delantero del puerto de admisión 532 del miembro de partición 53 está cubierto con la parte de admisión 523 del elemento de tapa 52. Por su parte, el puerto de admisión 532 del miembro de partición 53 sobresale hacia un lado exterior de la superficie periférica exterior de la parte de pared lateral 511 del cuerpo principal 51, y el lado del extremo posterior está expuesto sin estar cubierto con el cuerpo principal 51. De esta manera, el puerto de admisión 532 que se abre hacia el (lado trasero) lado del cuerpo principal 51 está formado en el sistema de admisión 5. The front end of the intake port 532 of the partition member 53 and the rear end of the intake part 523 of the cover member 52 are coupled to each other. Therefore, the front end side of the intake port 532 of the partition member 53 is covered with the intake portion 523 of the cover member 52. In turn, the intake port 532 of the partition member 53 projects towards a outer side of the outer peripheral surface of the side wall part 511 of the main body 51, and the side of the rear end is exposed without being covered with the main body 51. In this way, the intake port 532 that opens towards the (rear side) side of the main body 51 is formed in the intake system 5.

Cuando el miembro de partición 53 y el elemento de tapa 52 están montados en el cuerpo principal 51, se forma un espacio en el interior de la carcasa 50 constituido por el cuerpo principal 51 y el miembro de tapa 52. El espacio que se forma en el interior de la carcasa 50 se divide en el lado sucio 56 (lado de aguas arriba) que es el lado del elemento de tapa 52, y el lado limpio 57 (lado de aguas abajo) que es el lado del cuerpo principal 51 mediante la pared de partición 531 del miembro de partición 53. When the partition member 53 and the cover member 52 are mounted on the main body 51, a space is formed inside the housing 50 constituted by the main body 51 and the cover member 52. The space that is formed in the inside of the housing 50 is divided into the dirty side 56 (upstream side) which is the side of the cover element 52, and the clean side 57 (downstream side) that is the side of the main body 51 by the partition wall 531 of partition member 53.

En el lado sucio 56 (en el interior del elemento de tapa 52), están formados la cámara de lado sucio 561 y el canal de introducción 562 que introduce aire a la cámara de lado sucio 561 de la parte de admisión 523. Más específicamente, el canal de introducción 562 está formado por una parte predeterminada (parte de la superficie lateral izquierda en la presente realización) de la parte de pared lateral 522 del elemento de tapa 52, y la parte de cierre 58 que está formada para estar situada a lo largo de la parte predeterminada de la parte de pared lateral 522 a una distancia predeterminada del mismo. Además, la cámara de lado sucio 561 está formada por las partes distintas de la parte predeterminada de la mencionada parte de pared lateral 522 y la pared de admisión On the dirty side 56 (inside the cover element 52), the dirty side chamber 561 and the inlet channel 562 that introduce air to the dirty side chamber 561 of the intake part 523. are formed. More specifically, the introduction channel 562 is formed by a predetermined part (part of the left side surface in the present embodiment) of the side wall part 522 of the cover member 52, and the closure part 58 which is formed to be located at along the predetermined part of the side wall part 522 at a predetermined distance thereof. In addition, the dirty side chamber 561 is formed by parts other than the predetermined part of said side wall portion 522 and the intake wall

58. De esta manera, la pared de admisión 58 compartimenta el lado sucio 56 de la 58. In this way, the intake wall 58 compartmentalizes the dirty side 56 of the

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

carcasa 50 en la cámara de lado sucio 561 y el canal de introducción 562. La parte de ajuste de elementos 533 que se forma en la pared de partición 531 del miembro de partición 53 y el elemento de filtro 54 están situados en una superficie posterior de la cámara de lado sucio 561. housing 50 in the dirty side chamber 561 and the introduction channel 562. The element adjustment portion 533 that is formed in the partition wall 531 of the partition member 53 and the filter element 54 are located on a rear surface of the dirty side chamber 561.

En la parte intermedia en la dirección de extensión de la pared de admisión 58, está formado un orificio de comunicación 525. El orificio de comunicación 525 es un agujero pasante que está formado por la muesca 581 formada en la parte de cierre 58, y la primera parte de acoplamiento 534 formada en la pared de partición 531. El orificio de comunicación 525 permite que el canal de introducción 562 y la cámara de lado sucio 561 se comuniquen entre sí de modo que el aire pueda fluir entre ellos. In the intermediate part in the direction of extension of the intake wall 58, a communication hole 525 is formed. The communication hole 525 is a through hole that is formed by the notch 581 formed in the closure part 58, and the First coupling part 534 formed in partition wall 531. Communication hole 525 allows the introduction channel 562 and the dirty side chamber 561 to communicate with each other so that air can flow between them.

En el lado limpio 57 (en el interior del cuerpo principal 51) de la carcasa 50, está On the clean side 57 (inside the main body 51) of the housing 50, it is

formada la cámara de lado limpio 571. Con la configuración referida anteriormente, la parte exterior del sistema de admisión 5 y la cámara de lado sucio 561 se comunican entre sí de modo que el aire puede fluir entre las mismas, a través del puerto de admisión 532 del miembro de partición 53, la parte de admisión 523 del elemento de tapa 52 y el canal de introducción 562. Además, el canal de introducción 562 y la cámara de lado sucio 561 también se comunican entre sí a través del orificio de comunicación 525 para que el aire pueda fluir. La cámara de lado sucio 561 y la cámara de lado limpio 571 se comunican entre sí a través del elemento de filtro 54 montado en la parte de ajuste de elementos 533 del miembro de partición 53 de modo que el aire pueda fluir entre ellos. La cámara de lado limpio 571 y el puerto de admisión 134 de la unidad de motor 13 se comunican entre sí a través del embudo 55 para que el aire pueda fluir entre ellos. Por consiguiente, el sistema de admisión 5 toma el aire para la combustión de la unidad de motor 13 (motor de combustión interna) del puerto de admisión 532 del miembro de partición 53, e formed the clean side chamber 571. With the configuration referred to above, the outside of the intake system 5 and the dirty side chamber 561 communicate with each other so that air can flow between them, through the intake port 532 of the partition member 53, the intake part 523 of the cover member 52 and the introduction channel 562. In addition, the introduction channel 562 and the dirty side chamber 561 also communicate with each other through the communication hole 525 so that the air can flow. The dirty side chamber 561 and the clean side chamber 571 communicate with each other through the filter element 54 mounted on the element adjustment portion 533 of the partition member 53 so that air can flow between them. The clean side chamber 571 and the intake port 134 of the motor unit 13 communicate with each other through the funnel 55 so that air can flow between them. Accordingly, the intake system 5 draws the combustion air from the engine unit 13 (internal combustion engine) from the intake port 532 of the partition member 53, and

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

introduce el aire en la cámara de lado sucio 561 a través de la parte de admisión 523 del miembro de tapa 52 y el canal de introducción 562. Posteriormente, el sistema de admisión 5 filtra y limpia el aire introducido en la cámara de lado sucio 561 por el elemento de filtro 54, y suministra el aire al puerto de admisión 134 de la unidad de motor 13 a través de la cámara de lado limpio 571 y el embudo 55. introduces the air into the dirty side chamber 561 through the intake part 523 of the cover member 52 and the introduction channel 562. Subsequently, the intake system 5 filters and cleans the air introduced into the dirty side chamber 561 through the filter element 54, and supplies the air to the intake port 134 of the motor unit 13 through the clean side chamber 571 and the funnel 55.

A continuación, se describirán las configuraciones del canal de introducción 562 y la cámara de lado sucio 561 con referencia a las Figs. 7 a 9. La Fig. 7 es una vista en sección que muestra esquemáticamente las configuraciones del canal de introducción 562 y la cámara de lado sucio 561, y es una vista desde el lado frontal. Además, la flecha en la Fig. 7 muestra esquemáticamente un flujo de aire. La Fig. 8 es una vista en sección de la parte de admisión 523 y el canal de introducción 562 vistos desde arriba, y es una vista que muestra un estado de la parte de admisión 523 y el puerto de admisión 532 cortado en un plano sustancialmente horizontal. La Fig. 9 es una vista en sección que muestra esquemáticamente configuraciones del canal de introducción 562 y la cámara de lado sucio 561, y es una vista en corte en la dirección de extensión del canal de introducción 562. Next, the configurations of the introduction channel 562 and the dirty side chamber 561 will be described with reference to Figs. 7 to 9. Fig. 7 is a sectional view schematically showing the configurations of the introduction channel 562 and the dirty side chamber 561, and is a view from the front side. In addition, the arrow in Fig. 7 schematically shows an air flow. Fig. 8 is a sectional view of the intake part 523 and the inlet channel 562 seen from above, and is a view showing a state of the intake part 523 and the intake port 532 cut in a substantially plane horizontal. Fig. 9 is a sectional view schematically showing configurations of the introduction channel 562 and the dirty side chamber 561, and is a sectional view in the extension direction of the introduction channel 562.

Tal como se muestra en la Fig. 7, el puerto de admisión 532 del miembro de partición 53 y la parte de admisión 523 del elemento de tapa 52 sobresalen hacia el lado superior de la superficie superior de la parte de pared lateral 522 del elemento de tapa 52. El puerto de admisión 532 y la parte de admisión 523 están formados en una posición interior hacia el centro en lugar de la parte del extremo en la dirección lateral, visto desde el lado del cuerpo principal 51. Tal como se muestra en la Fig. 7, cuando la configuración es tal que la superficie superior de la parte de pared lateral 522 del elemento de tapa 52 está formada para ser una superficie sustancialmente plana, y la superficie superior y la superficie lateral izquierda de la parte de pared lateral 522 están As shown in Fig. 7, the intake port 532 of the partition member 53 and the intake portion 523 of the cover member 52 protrude towards the upper side of the upper surface of the side wall portion 522 of the cover 52. The intake port 532 and the intake part 523 are formed in an inner position towards the center instead of the end part in the lateral direction, seen from the side of the main body 51. As shown in the Fig. 7, when the configuration is such that the upper surface of the side wall part 522 of the cover member 52 is formed to be a substantially flat surface, and the upper surface and the left side surface of the side wall part 522 is it so

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

conectadas sin obstáculos por un arco circular, el puerto de admisión 532 y la parte de admisión 523 están formados en el extremo izquierdo de la parte que es la superficie superior de la parte de pared lateral 522 y que está formada en una superficie sustancialmente plana. Es decir, el puerto de admisión 532 y la parte de admisión 523 están formados cerca del centro en la dirección lateral desde la parte en la que está formada la parte de pared lateral 522 en un arco circular. Debe tenerse en cuenta que se puede adoptar la configuración en la que el puerto de admisión 532 y la parte de admisión 523 están formados en la parte de arco circular de la parte de pared lateral connected without obstacles by a circular arc, the intake port 532 and the intake part 523 are formed at the left end of the part that is the upper surface of the side wall part 522 and which is formed on a substantially flat surface. That is, the intake port 532 and the intake part 523 are formed near the center in the lateral direction from the part where the side wall part 522 is formed in a circular arc. It should be noted that the configuration in which the intake port 532 and the intake part 523 are formed in the circular arc part of the side wall part can be adopted

522. Es decir, el puerto de admisión 532 y la parte de admisión 523 se pueden configurar para estar formados en la posición desplazada hacia el centro desde un extremo en la dirección lateral de la parte de pared lateral 522. 522. That is, the intake port 532 and the intake part 523 can be configured to be formed in the position moved toward the center from one end in the lateral direction of the side wall part 522.

Un extremo inicial (extremo superior) de la parte de cierre 58 está conectado integralmente a la parte de pared lateral 522 cerca del centro en la dirección lateral en la proximidad de la base de la parte de admisión 523 (cerca del límite de la parte de admisión 523 y la parte de pared frontal 521). La parte de pared lateral 522 se extiende desde el extremo inicial hacia una parte (parte formada en un arco circular) en una esquina superior izquierda de la parte de pared delantera 521, y una parte (parte predeterminada de la parte de pared lateral 522) formada en un lado izquierdo, de la parte de pared lateral 522, para quedar alineada y dejando una distancia predeterminada. Un extremo terminal (extremo inferior) de la pared de admisión 58 está situado próximo a un lado inferior de la parte de pared delantera 521. El extremo terminal de la pared de admisión 58 está separado de la parte de pared lateral 522 a una distancia predeterminada de la misma. Una región entre la parte predeterminada de la parte de pared lateral 522 y la parte de cierre 58 forma el canal de introducción 562, y una región rodeada por las partes distintas de la parte predeterminada de la parte de pared lateral An initial end (upper end) of the closure part 58 is integrally connected to the side wall part 522 near the center in the lateral direction in the vicinity of the base of the intake part 523 (near the boundary of the part of admission 523 and the front wall part 521). The side wall part 522 extends from the initial end towards a part (part formed in a circular arc) in a top left corner of the front wall part 521, and a part (predetermined part of the side wall part 522) formed on a left side, of the side wall part 522, to be aligned and leaving a predetermined distance. A terminal end (lower end) of the intake wall 58 is located next to a lower side of the front wall portion 521. The terminal end of the intake wall 58 is separated from the side wall portion 522 at a predetermined distance. Of the same. A region between the predetermined part of the side wall part 522 and the closure part 58 forms the introduction channel 562, and a region surrounded by the distinct parts of the predetermined part of the side wall part

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

522 y la parte de cierre 58 forma la cámara de lado sucio 561. Así, el canal de introducción 562 tiene la parte de admisión 523 como punto inicial, se extiende a lo largo de la parte predeterminada de la parte de pared lateral 522, y tiene el entorno de la parte inferior izquierda de la parte interior del elemento de tapa 52 como punto terminal. El canal de introducción 562 permite que la parte de admisión 523 y la cámara de lado sucio 561 se comuniquen entre sí de modo que el aire pueda fluir entre ellos. 522 and the closing part 58 forms the dirty side chamber 561. Thus, the introduction channel 562 has the intake part 523 as the starting point, extends along the predetermined part of the side wall part 522, and it has the environment of the lower left part of the inner part of the cover element 52 as the end point. The introduction channel 562 allows the intake part 523 and the dirty side chamber 561 to communicate with each other so that air can flow between them.

Debe tenerse en cuenta que, tal como se muestra en la Fig. 6, la parte del extremo izquierdo de la parte inferior del elemento de tapa 52 sobresale hacia abajo en comparación con las otras partes. Con esta configuración, se puede alargar el canal de introducción 562 en comparación con la configuración en la que el lado inferior del miembro de tapa 52 está formado para ser sustancialmente horizontal. It should be noted that, as shown in Fig. 6, the part of the left end of the lower part of the cover member 52 protrudes downwards compared to the other parts. With this configuration, the introduction channel 562 can be elongated compared to the configuration in which the lower side of the cover member 52 is formed to be substantially horizontal.

En este punto se describirá el orificio de comunicación 525 que está formado en la parte de cierre 58. Tal como se muestra en la Fig. 7, en la pared de admisión 58, están formadas una primera parte curvada 582, una parte lineal 583 que se encuentra en un lado de extremo terminal de la primera parte curvada 582, y una segunda parte curvada 584 que se encuentra en un lado del extremo terminal de la parte lineal 583. At this point, the communication hole 525 that is formed in the closing part 58 will be described. As shown in Fig. 7, on the intake wall 58, a first curved part 582, a linear part 583 is formed which it is located on a terminal end side of the first curved part 582, and a second curved part 584 which is located on a side of the terminal end of the linear part 583.

La primera parte curvada 582 es una parte que se curva en diagonal hacia abajo hacia un lado exterior (lado izquierdo) en dirección lateral, visto desde el lado del extremo inicial. La parte lineal 583 es una parte con una línea central desde la misma que está formada para ser una línea recta. La segunda parte curvada 584 es una parte que está curvada hacia un lado inferior, visto desde el lado del extremo inicial. Tal como se ha descrito anteriormente, la parte de admisión 523 está formada en una posición hacia adentro hacia el centro desde el extremo izquierdo. Por lo tanto, la parte de cierre 58 se extiende primero sustancialmente hacia abajo desde el extremo inicial, y se curva inmediatamente hacia el lado exterior (en diagonal hacia abajo a la izquierda) en The first curved part 582 is a part that curves diagonally downward towards an outer side (left side) in a lateral direction, viewed from the side of the initial end. The linear part 583 is a part with a central line therefrom that is formed to be a straight line. The second curved part 584 is a part that is curved towards a lower side, seen from the side of the initial end. As described above, the intake portion 523 is formed in an inward position toward the center from the left end. Therefore, the closure portion 58 first extends substantially downwardly from the initial end, and immediately bends towards the outer side (diagonally downward to the left) in

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

dirección lateral para quedar situada a lo largo de la parte de pared lateral 522 que está formada en la parte de la esquina superior izquierda. La parte es la primera parte curvada 582. La primera parte curvada 582 está formada en la dirección (lado inferior) en la que se abre la parte de admisión 523. El aire que pasa a través de la parte de lateral direction to be located along the side wall part 522 that is formed in the part of the upper left corner. The part is the first curved part 582. The first curved part 582 is formed in the direction (bottom side) in which the intake part 523 is opened. The air passing through the part of

5 admisión 523 fluye hacia la dirección en la que se abre la parte de admisión 523, y por lo tanto, la primera parte curvada 582 se encuentra en el lado aguas abajo en la dirección de flujo en el caso del aire que fluye en una recta línea, visto desde la parte de admisión 523. 5 intake 523 flows to the direction in which the intake part 523 is opened, and therefore, the first curved part 582 is located on the downstream side in the flow direction in the case of the air flowing in a straight line, seen from the admission part 523.

La pared de admisión 58 se extiende linealmente en diagonal hacia abajo y hacia la The intake wall 58 extends linearly diagonally down and toward the

10 izquierda desde un lado del extremo terminal de la primera parte curvada 582. La parte es la parte lineal 583. El orificio de comunicación 525 está formado en la parte lineal 10 left from one side of the terminal end of the first curved part 582. The part is the linear part 583. The communication hole 525 is formed in the linear part

583. La parte lineal 583 también se encuentra en el lado aguas abajo en la dirección de flujo en el caso del aire que fluye en una línea recta, visto desde la parte de admisión 523, de manera similar a la primera parte curvada 582. 583. Linear part 583 is also located on the downstream side in the direction of flow in the case of air flowing in a straight line, seen from the intake part 523, similar to the first curved part 582.

15 Es decir, cuando el sistema de admisión 5 se ve a través de la parte superior, tal como se muestra en la Fig. 8, la primera parte curvada 582 y el orificio de comunicación 525 están situados en una parte interior de la abertura de la parte de admisión 523. 15 That is, when the intake system 5 is seen through the upper part, as shown in Fig. 8, the first curved part 582 and the communication hole 525 are located in an inner part of the opening of the admission part 523.

Además, la parte de cierre 58 está curvada hacia el lado inferior desde el lado del extremo terminal de la parte lineal 583. La parte es la segunda parte curvada 584. In addition, the closing part 58 is curved towards the lower side from the terminal end side of the linear part 583. The part is the second curved part 584.

20 A continuación, la parte de cierre 58 se extiende hacia un lado sustancialmente más bajo 20 Next, the closure portion 58 extends to a substantially lower side

para alcanzar el extremo terminal. Al igual que se ha citado anteriormente, en el lado sucio 56 de la carcasa 50 del sistema de admisión 5, están formados en paralelo un canal que pasa a través del orificio de comunicación 525 de la parte de admisión 523 para llegar a la cámara de lado sucio to reach the terminal end. As mentioned above, on the dirty side 56 of the housing 50 of the intake system 5, a channel is formed in parallel that passes through the communication hole 525 of the intake part 523 to reach the storage chamber. dirty side

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

561, y un canal que pasa a través del canal de introducción 562 desde la parte de admisión 523 (sin pasar por el orificio de comunicación 525), y llega a la cámara de lado sucio 561 desde el extremo terminal del canal de introducción 562. La distancia hasta la cámara de lado sucio 561 desde la parte de admisión 523 es más corta en el canal que pasa a través del orificio de comunicación 525 y llega a la cámara de lado sucio 561 que en el canal que llega a la cámara de lado sucio 561 desde el extremo terminal del canal de introducción 562. 561, and a channel passing through the introduction channel 562 from the intake part 523 (without passing through the communication hole 525), and arrives at the dirty side chamber 561 from the terminal end of the introduction channel 562. The distance to the dirty side chamber 561 from the intake portion 523 is shorter in the channel that passes through the communication hole 525 and reaches the dirty side chamber 561 than in the channel that reaches the side chamber dirty 561 from the terminal end of the input channel 562.

Debe tenerse en cuenta que el orificio de comunicación 525 está formado en una posición en un intervalo de 1/3 a 2/3 desde un extremo (el extremo inicial o el extremo terminal) en la dirección de extensión de la pared de admisión 58. It should be noted that the communication hole 525 is formed in a position in a range of 1/3 to 2/3 from one end (the initial end or the end end) in the extension direction of the intake wall 58.

Además, tal como se muestra en la Fig. 9, el orificio de comunicación 525 está formado en una parte sustancialmente central en una dirección de la altura de la pared de admisión 58 del elemento de tapa 52 (dirección perpendicular a al menos una de las superficies periféricas interiores de la parte de pared delantera 521 y la pared de división 531). Tal como se ha descrito anteriormente, en la parte de cierre 58 del elemento de tapa 52, está formada la muesca 581 que se abre hacia el lado posterior. Cuando la parte de cierre 58 del elemento de tapa 52 se acopla con la primera parte de acoplamiento 534 del miembro de partición 53, el orificio de comunicación 525 está formado por la muesca 581 de la pared de admisión 58 y los dos nervios como la primera parte de acoplamiento 534. Es decir, la superficie periférica interior de la muesca 581 de la pared de admisión 58 y las superficies extremas en la dirección de la altura de los dos nervios como la primera parte de acoplamiento 534 se convierten en la superficie periférica interior del orificio de comunicación 525. La muesca 581 no alcanza la superficie periférica interior de la parte de pared delantera 521, y una superficie inferior de la muesca 581 se encuentra en una posición separada de la parte de pared delantera 521 en In addition, as shown in Fig. 9, the communication hole 525 is formed in a substantially central part in a direction of the height of the intake wall 58 of the cover element 52 (direction perpendicular to at least one of the inner peripheral surfaces of the front wall part 521 and the partition wall 531). As described above, in the closure portion 58 of the cover member 52, the notch 581 is formed which opens towards the rear side. When the closing part 58 of the cover element 52 is coupled with the first coupling part 534 of the partition member 53, the communication hole 525 is formed by the notch 581 of the intake wall 58 and the two ribs as the first coupling part 534. That is, the inner peripheral surface of the groove 581 of the intake wall 58 and the end surfaces in the direction of the height of the two ribs as the first coupling part 534 become the inner peripheral surface of the communication hole 525. The notch 581 does not reach the inner peripheral surface of the front wall part 521, and a lower surface of the notch 581 is in a position separated from the front wall part 521 in

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

la dirección de la altura. Mientras los dos nervios como la primera parte de acoplamiento 534 sobresalen de la superficie de la pared de partición 531, las superficies extremas en la dirección de la altura de las dos costillas están separadas de la superficie de la pared de partición 531. Por lo tanto, el orificio de comunicación 525 5 está formado a mitad de camino en la dirección de la altura de la pared de admisión 58 del elemento de tapa 52. La distancia desde la superficie de la parte de pared frontal 521 a la superficie inferior de la muesca 581, y las alturas sobresalientes de los dos nervios como la primera parte de acoplamiento 534 de la superficie de la pared de partición 531 son sustancialmente la misma. Por lo tanto, el orificio de comunicación 525 está The height direction. While the two ribs as the first coupling part 534 protrude from the surface of the partition wall 531, the end surfaces in the direction of the height of the two ribs are separated from the surface of the partition wall 531. Therefore , the communication hole 525 5 is formed halfway in the direction of the height of the intake wall 58 of the cover element 52. The distance from the surface of the front wall part 521 to the bottom surface of the notch 581, and the protruding heights of the two ribs as the first coupling part 534 of the partition wall surface 531 are substantially the same. Therefore, communication hole 525 is

10 formado en la parte sustancialmente central en la dirección de la altura de la pared de admisión 58 del elemento de tapa 52. A continuación, se describirán un funcionamiento y un efecto del sistema de admisión 10 formed in the substantially central part in the direction of the height of the intake wall 58 of the cover element 52. Next, an operation and an effect of the intake system will be described

5. El aire para la combustión para el motor de combustión interna se introduce en primer 15 lugar en el canal de introducción 562 a través de el puerto de admisión 532 que está formado en el miembro de partición 53 y la parte de admisión 523 que está formada en el elemento de tapa 52. La parte de admisión 523 del elemento de tapa 52 se abre hacia el lado inferior. Por lo tanto, el aire que fluye en el canal de introducción 562 a través de la parte de admisión 523 del elemento de tapa 52 fluye primero hacia el lado inferior. 20 En la pared de admisión 58 que forma el canal de introducción 562, está formado el 5. The combustion air for the internal combustion engine is first introduced into the introduction channel 562 through the intake port 532 which is formed in the partition member 53 and the intake part 523 which is formed in the cover element 52. The intake part 523 of the cover element 52 opens towards the lower side. Therefore, the air flowing in the introduction channel 562 through the intake part 523 of the cover member 52 flows first to the lower side. 20 On the intake wall 58 forming the introduction channel 562, the

orificio de comunicación 525 en una posición que está en un lado aguas abajo de la parte de admisión 523, y es directamente visible desde la parte de admisión 523. Además, la primera parte curvada 582 está formada en el lado aguas arriba del orificio communication hole 525 in a position that is on a downstream side of the intake portion 523, and is directly visible from the intake portion 523. In addition, the first curved portion 582 is formed on the upstream side of the hole

de comunicación 525 (parte lineal 583), aguas abajo de la parte de admisión 523. of communication 525 (linear part 583), downstream of the admission part 523.

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

Por lo tanto, parte del aire que fluye hacia el lado inferior desemboca directamente en el orificio de comunicación 525, o desemboca en el orificio de comunicación 525 al ser guiado por la primera parte curvada 582. Posteriormente, el aire que pasa a través del orificio de comunicación 525 desemboca en la cámara de lado sucio 561. Mientras, el resto del aire que fluye hacia el lado inferior no fluye en el orificio de comunicación 525, sino que fluye más hacia abajo a lo largo del canal de introducción 562, y desemboca en la cámara de lado sucio 561 desde el extremo terminal del canal de introducción 562. Therefore, part of the air that flows to the lower side flows directly into the communication hole 525, or flows into the communication hole 525 when guided by the first curved portion 582. Subsequently, the air that passes through the hole of communication 525 flows into the dirty side chamber 561. Meanwhile, the rest of the air flowing to the lower side does not flow into the communication hole 525, but flows more down along the introduction channel 562, and flows in the dirty side chamber 561 from the terminal end of the input channel 562.

Al igual que se ha mencionado anteriormente, en la parte intermedia en la dirección de extensión del canal de introducción 562, está formado el orificio de comunicación 525 que permite que el canal de introducción 562 y la cámara de lado sucio 561 se comuniquen entre sí. Por lo tanto, la presión del aire que se introduce en el interior del sistema de admisión 5 puede ser liberada a través del orificio de comunicación 525. As mentioned above, in the intermediate part in the extension direction of the introduction channel 562, the communication hole 525 is formed which allows the introduction channel 562 and the dirty side chamber 561 to communicate with each other. Therefore, the air pressure that is introduced into the intake system 5 can be released through the communication hole 525.

En consecuencia, se puede prevenir o suprimir la aparición de sonido de resonancia en Consequently, the appearance of resonance sound can be prevented or suppressed in

el canal de introducción 562, y se puede reducir el ruido del sistema de admisión 5. El orificio de comunicación 525 está formado en un lado aguas abajo (posición directamente visible desde la parte de admisión 523) en la dirección de flujo del aire introducido en el canal de introducción 562 de la parte de admisión 523. Con este tipo de configuración, si la velocidad del aire que se introduce en el canal de introducción 562 aumenta, la cantidad de aire que fluye en el orificio de comunicación 525 se incrementa. Por lo tanto, en el caso de que requerir alta potencia de salida (en el caso de requerir una gran cantidad de aire), se puede mejorar la respuesta del motor (o la reducción se puede prevenir o suprimir). Por otro lado, cuando la velocidad del aire que desemboca en el canal de introducción 562 es baja, la cantidad de aire que pasa a través del orificio de comunicación 525 disminuye, y la cantidad de aire que llega a la cámara the introduction channel 562, and the noise of the intake system 5 can be reduced. The communication hole 525 is formed on a downstream side (position directly visible from the intake part 523) in the direction of air flow introduced into the introduction channel 562 of the intake part 523. With this type of configuration, if the air velocity that is introduced into the introduction channel 562 increases, the amount of air flowing in the communication hole 525 is increased. Therefore, in the case of requiring high output power (in the case of requiring a large amount of air), the motor response can be improved (or the reduction can be prevented or suppressed). On the other hand, when the air velocity that flows into the introduction channel 562 is low, the amount of air that passes through the communication hole 525 decreases, and the amount of air that reaches the chamber

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

de lado sucio 561 desde el extremo terminal del canal de introducción 562 sin pasar por el orificio de comunicación 525 aumenta. Por lo tanto, se puede mejorar el efecto de reducción del ruido mediante el canal de introducción 562. on the dirty side 561 from the terminal end of the input channel 562 without passing through the communication hole 525 increases. Therefore, the noise reduction effect can be improved by the introduction channel 562.

Debe tenerse en cuenta que si la posición del orificio de comunicación 525 está dentro 5 del intervalo de 1/3 a 2/3 de la pared de admisión 58 en la dirección de extensión, el It should be noted that if the position of the communication hole 525 is within 5 of 1/3 to 2/3 of the intake wall 58 in the extension direction, the

efecto de reducción del ruido aumenta. Los detalles se describirán más adelante. La primera parte curvada 582 está formada en un lado aguas abajo de la parte de admisión 523, la parte lineal 583 está formada en un lado aguas abajo de la primera parte curvada 582, y la segunda parte curvada 584 está formada aguas abajo de la parte noise reduction effect increases. Details will be described later. The first curved part 582 is formed on a downstream side of the intake part 523, the linear part 583 is formed on a downstream side of the first curved part 582, and the second curved part 584 is formed downstream of the part

10 lineal 583. De acuerdo con este tipo de configuración, el aire que fluye en el canal de introducción 562 se puede guiar sin problemas hacia la cámara de lado sucio 561 a través de la primera parte curvada 582 y la segunda parte curvada 584. En consecuencia, se puede reducir el ruido, y se puede reducir la resistencia al flujo de aire. Además, el orificio de comunicación 525 está formado en la parte lineal 583 que está situada aguas 10 linear 583. According to this type of configuration, the air flowing in the introduction channel 562 can be guided smoothly towards the dirty side chamber 561 through the first curved part 582 and the second curved part 584. In Consequently, noise can be reduced, and resistance to air flow can be reduced. In addition, the communication hole 525 is formed in the linear part 583 which is located waters

15 abajo de la primera parte curvada 582. Con este tipo de configuración, no se reducen la función y el efecto de guiar el aire por la primera parte curvada 582. Más específicamente, la configuración es tal que la dirección del flujo del aire se cambia por la primera parte curvada 582, y por lo tanto, si la configuración es tal que el orificio de comunicación 525 está formado en la primera parte curvada 582, se reduce la superficie 15 below the first curved part 582. With this type of configuration, the function and the effect of guiding the air through the first curved part 582 are not reduced. More specifically, the configuration is such that the direction of the air flow is changed by the first curved part 582, and therefore, if the configuration is such that the communication hole 525 is formed in the first curved part 582, the surface is reduced

20 de la región que se utiliza para la orientación de aire en la primera parte curvada 582. En 20 of the region used for air orientation in the first curved part 582. In

consecuencia, se reduce el efecto de guiar el aire por la primera parte curvada 582. En contraste con esto, si la configuración es tal que la parte lineal 583 está formada en el lado aguas abajo de la primera parte curvada 582, y el orificio de comunicación 525 está formado en la parte lineal 583, el área de la región que se utiliza para la orientación consequently, the effect of guiding the air through the first curved part 582 is reduced. In contrast to this, if the configuration is such that the linear part 583 is formed on the downstream side of the first curved part 582, and the orifice of communication 525 is formed in linear part 583, the area of the region that is used for orientation

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

del aire en la primera parte curvada 582 no se reduce. En consecuencia, con este tipo de of the air in the first curved part 582 is not reduced. Consequently, with this type of

configuración, se puede mantener el efecto de guiado de aire. El orificio de comunicación 525 está formado sustancialmente en el centro en la dirección de la altura de la pared de admisión 58. La cantidad de aire que fluye en el configuration, the air guiding effect can be maintained. Communication hole 525 is formed substantially in the center in the direction of the height of the intake wall 58. The amount of air flowing in the

5 canal de introducción 562 llega al máximo sustancialmente en el centro en la dirección de la altura de la pared de admisión 58. Por lo tanto, si la configuración es tal que el orificio de comunicación 525 está formado en esta posición, la cantidad de aire que pasa a través del orificio de comunicación 525 puede aumentar. En consecuencia, de acuerdo con este tipo de configuración, se puede mejorar el efecto de prevención o supresión del 5 input channel 562 reaches the maximum substantially in the center in the direction of the height of the intake wall 58. Therefore, if the configuration is such that the communication hole 525 is formed in this position, the amount of air passing through the communication hole 525 may increase. Consequently, according to this type of configuration, the prevention or suppression effect of the

10 fenómeno de la resonancia de sonido en el canal de introducción 562, y el efecto de 10 phenomenon of sound resonance in the introduction channel 562, and the effect of

mejorar la respuesta del motor cuando se requiere alta potencia de salida. La pared de admisión 58 tiene una configuración en forma de pared que sobresale hacia el lado del miembro de partición 53 de la parte de tapa frontal del miembro de tapa 52. De acuerdo con este tipo de configuración, la parte de pared delantera 521 y la parte de Improve engine response when high output power is required. The intake wall 58 has a wall-shaped configuration that projects towards the side of the partition member 53 of the front cover part of the cover member 52. According to this type of configuration, the front wall part 521 and the part of

15 cierre 58 se pueden formar integralmente mediante moldeo por inyección o similares. Como consecuencia, se facilita la formación de la pared de admisión 58. Además, puesto que el elemento de tapa 52 puede formarse fácilmente de forma integral como un todo, el número de componentes se puede reducir, y el número de pasos del proceso de montaje se puede reducir (o su aumento se puede prevenir o suprimir). Si la Closure 58 may be integrally formed by injection molding or the like. As a consequence, the formation of the intake wall 58 is facilitated. In addition, since the cover member 52 can easily be formed integrally as a whole, the number of components can be reduced, and the number of assembly process steps it can be reduced (or its increase can be prevented or suppressed). If the

20 configuración es tal que la muesca 581 está formada en la parte de cierre 58, y el orificio de comunicación 525 está formado por la muesca 581, la formación del orificio de comunicación 525 se hace más fácil en comparación con la configuración en la que se forma un agujero pasante en la parte de cierre 58. Por ejemplo, mediante una matriz dividida verticalmente, la parte de pared delantera 521 y la parte de cierre 58 se forman 20 configuration is such that the notch 581 is formed in the closure part 58, and the communication hole 525 is formed by the notch 581, the formation of the communication hole 525 is made easier compared to the configuration in which it forms a through hole in the closing part 58. For example, by means of a vertically divided die, the front wall part 521 and the closing part 58 are formed

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

integralmente, y la muesca 581 se puede formar en la pared de admisión 58. En consecuencia, se puede conseguir una reducción del coste de fabricación y similares. integrally, and the notch 581 can be formed in the intake wall 58. Consequently, a reduction in manufacturing cost and the like can be achieved.

[Ejemplo] A continuación, se describirá un ejemplo de la presente invención. El presente inventor verificó el efecto de la reducción del ruido del sistema de admisión 5. La Fig. 10 es un gráfico que muestra el efecto de la reducción del ruido del sistema de admisión 5 de acuerdo con el ejemplo. Un eje de abscisas representa la posición (posición en la dirección de extensión de la pared de admisión 58) donde se forma el orificio de comunicación 525. Un eje de ordenadas representa el grado de reducción del ruido del sistema de admisión 5 de acuerdo con el ejemplo, en una escala logarítmica, en [Example] Next, an example of the present invention will be described. The present inventor verified the effect of noise reduction of the intake system 5. Fig. 10 is a graph showing the effect of noise reduction of the intake system 5 according to the example. An abscissa axis represents the position (position in the direction of extension of the intake wall 58) where the communication hole 525 is formed. An ordinate axis represents the degree of noise reduction of the intake system 5 according to the example, on a logarithmic scale, in

comparación con el sistema de admisión (ejemplo comparativo) que tiene la parte de pared de partición en la que no está formado el orificio de comunicación. Tal como se muestra en la Fig. 10, el grado de reducción del ruido del sistema de comparison with the intake system (comparative example) which has the partition wall part in which the communication hole is not formed. As shown in Fig. 10, the degree of noise reduction of the system

admisión 5 de acuerdo con el ejemplo aumenta rápidamente en la posición en el intervalo de 1/3 a 2/3 de un extremo (el extremo inicial o el extremo terminal) en el que se extiende la dirección de la pared de admisión 58. El grado de reducción de ruido alcanza su punto máximo en el centro en la dirección de extensión de la parte de cierre intake 5 according to the example rapidly increases in the position in the range of 1/3 to 2/3 of one end (the initial end or the end end) in which the direction of the intake wall 58 extends. degree of noise reduction peaks in the center in the direction of extension of the closing part

58. En consecuencia, el orificio de comunicación 525 está preferiblemente en la posición en el intervalo de 1/3 a 2/3 de un extremo (el extremo inicial o el extremo terminal) en la dirección de extensión de la pared de admisión 58. Además, el orificio de comunicación 525 está preferiblemente en la posición en el centro en la dirección de extensión de la pared de admisión 58 o en las proximidades del mismo. 58. Accordingly, the communication hole 525 is preferably in the position in the range of 1/3 to 2/3 of one end (the initial end or the end end) in the extension direction of the intake wall 58. In addition, the communication hole 525 is preferably in the center position in the direction of extension of the intake wall 58 or in the vicinity thereof.

La forma de realización y el ejemplo de la presente invención se describen en detalle anteriormente con referencia a los dibujos, pero la forma de realización y el ejemplo The embodiment and example of the present invention are described in detail above with reference to the drawings, but the embodiment and the example

E13162256 E13162256

20-05-2015 05-20-2015

anteriormente mencionado sólo muestran ejemplos específicos en la realización de la presente invención. El alcance técnico de la presente invención no está limitado a la realización y el ejemplo antes mencionados. La presente invención se puede modificar de diversas maneras sin apartarse del ámbito técnico ni de las características principales 5 de los mismos, y las diversas modificaciones también están incluidas en el ámbito Above mentioned only show specific examples in the embodiment of the present invention. The technical scope of the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment and example. The present invention can be modified in various ways without departing from the technical scope or the main features thereof, and the various modifications are also included in the scope.

técnico de la presente invención. Por ejemplo, en la realización antes mencionada, se muestra la configuración del sistema de admisión que se aplica a un tipo de motocicleta del tipo de chasis inferior, pero el tipo de motocicleta a la que se aplica el sistema de admisión no está limitado. El Technician of the present invention. For example, in the aforementioned embodiment, the configuration of the intake system that applies to a motorcycle type of the lower chassis type is shown, but the type of motorcycle to which the intake system is applied is not limited. He

10 sistema de admisión 5 de la presente invención se puede aplicar a varias motocicletas (incluyendo una bicicleta asistida por motor), tales como una motocicleta de calle, una motocicleta tipo todo terreno, y una motocicleta tipo scooter. Además, el sistema de admisión también se puede aplicar a triciclos, coches de cuatro ruedas y similares para viajar por terrenos ásperos, además de motocicletas. The intake system 5 of the present invention can be applied to several motorcycles (including a motor-assisted bicycle), such as a street motorcycle, an all-terrain motorcycle, and a scooter type motorcycle. In addition, the admission system can also be applied to tricycles, four-wheel cars and the like to travel rough terrain, in addition to motorcycles.

15 La presente invención es una técnica eficaz para el sistema de admisión para un motor de combustión interna. De acuerdo con la presente invención, se libera la presión de admisión, y se puede reducir el sonido de resonancia. En consecuencia, se puede reducir el ruido. The present invention is an effective technique for the intake system for an internal combustion engine. In accordance with the present invention, the intake pressure is released, and the resonance sound can be reduced. Consequently, noise can be reduced.

De acuerdo con la presente invención, la presión de admisión puede ser liberada por el In accordance with the present invention, the intake pressure can be released by the

20 orificio de comunicación que permite que el canal de introducción y la cámara de lado sucio se comuniquen entre sí a medio camino en el canal de introducción. Por consiguiente, se puede reducir el sonido de resonancia, y se puede reducir el ruido que genera el sistema de admisión. 20 communication hole that allows the introduction channel and the dirty side chamber to communicate with each other halfway in the introduction channel. Therefore, the resonance sound can be reduced, and the noise generated by the intake system can be reduced.

Claims (4)

Reivindicaciones  Claims 1. Un sistema de admisión (5) para un motor de combustión interna que suministra aire para la combustión al motor de combustión interna, que comprende: una carcasa (50) en la que se forma un espacio en un interior de la misma; y 1. An intake system (5) for an internal combustion engine that supplies combustion air to the internal combustion engine, comprising: a housing (50) in which a space is formed within an interior thereof; Y 5 en el interior de la carcasa (50), un lado sucio (56) en el que están formados una cámara de lado sucio (561) y un canal de introducción (562) que introduce aire en la cámara de lado sucio (561); 5 inside the housing (50), a dirty side (56) in which a dirty side chamber (561) and an introduction channel (562) that introduce air into the dirty side chamber (561) are formed. ; un lado limpio (57) en el que está formada una cámara de lado limpio (571); un miembro de partición (53) que es una partición entre el lado sucio (56) y el 10 lado limpio (57); y a clean side (57) in which a clean side chamber (571) is formed; a partition member (53) which is a partition between the dirty side (56) and the clean side (57); Y una parte de admisión (523) que lleva aire al interior del lado sucio (56) desde un lado exterior de la carcasa (50), caracterizado porque la carcasa tiene un cuerpo principal (51), y un miembro an intake part (523) that carries air into the dirty side (56) from an outer side of the housing (50), characterized in that the housing has a main body (51), and a member de tapa (52) que está fijado de forma montable y desmontable al cuerpo principal cover (52) that is mountably and detachably fixed to the main body 15 (51), en el miembro de tapa (52), una parte de pared lateral (522) y una pared de admisión (58), que tiene una configuración en forma de pared que sobresale hacia la parte lateral del miembro de partición (53) y se extiende a lo largo de una parte de la parte de pared lateral (522) desde la parte de admisión (523) para 15 (51), in the cover member (52), a side wall part (522) and an intake wall (58), which has a wall-shaped configuration protruding towards the side part of the partition member ( 53) and extends along a part of the side wall part (522) from the intake part (523) to 20 formar el canal de introducción (562) entre la pared de admisión (58) y la parte de la parte de pared lateral formadas de forma integral, y un orificio de comunicación (525), que permite que el canal de introducción (562) y la cámara de lado sucio (561) se comuniquen entre sí para permitir que el aire fluya entre 20 forming the introduction channel (562) between the intake wall (58) and the part of the side wall part formed integrally, and a communication hole (525), which allows the introduction channel (562) and the dirty side chamber (561) communicate with each other to allow air to flow between 31 31 ellos, está formado a medio camino en una dirección que se extiende desde la pared de admisión(58). they are formed halfway in a direction that extends from the intake wall (58). 2. El sistema de admisión (5) para un motor de combustión interna de acuerdo con la reivindicación 1, 2. The intake system (5) for an internal combustion engine according to claim 1, 5 en que el orificio de comunicación (525) está formado en un lado aguas abajo en una dirección de flujo de aire desde la parte de admisión (523). 5 in which the communication hole (525) is formed on a downstream side in an air flow direction from the intake part (523). 3. El sistema de admisión (5) para un motor de combustión interna de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, 3. The intake system (5) for an internal combustion engine according to claim 1 or 2, 10 en que el orificio de comunicación (525) está formado en un intervalo de 1/3 a 2/3 10 in which the communication hole (525) is formed in a range of 1/3 to 2/3 desde un extremo inicial a un extremo terminal en la dirección de extensión de la from an initial end to a terminal end in the direction of extension of the pared de admisión (58). intake wall (58). 4. El sistema de admisión (5) para un motor de combustión interna de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, 4. The intake system (5) for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3, 15 en que en la pared de admisión (58), están formadas una parte curvada (581) que se curva en una proximidad de la parte de admisión (523), y una parte lineal que está formada en una línea sustancialmente recta en un lado del extremo terminal de la parte curvada (581), y está formado el orificio de comunicación (525) en la parte lineal (583). 15 in that in the intake wall (58), a curved part (581) that curves in a proximity of the intake part (523), and a linear part that is formed in a substantially straight line on one side are formed of the terminal end of the curved part (581), and the communication hole (525) is formed in the linear part (583). 20 5. El sistema de admisión (5) para un motor de combustión interna de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, The intake system (5) for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, en que el orificio de comunicación (525) está proporcionado en una parte sustancialmente central en una dirección de la altura de la pared de admisión (58). 32 wherein the communication hole (525) is provided in a substantially central part in a direction of the height of the intake wall (58). 32