ES2533565T3 - Locking device between two tubes mounted slidably - Google Patents
Locking device between two tubes mounted slidably Download PDFInfo
- Publication number
- ES2533565T3 ES2533565T3 ES11712954.4T ES11712954T ES2533565T3 ES 2533565 T3 ES2533565 T3 ES 2533565T3 ES 11712954 T ES11712954 T ES 11712954T ES 2533565 T3 ES2533565 T3 ES 2533565T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- tube
- cams
- locking device
- axis
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 11
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
- F16B7/10—Telescoping systems
- F16B7/14—Telescoping systems locking in intermediate non-discrete positions
- F16B7/1427—Telescoping systems locking in intermediate non-discrete positions with cammed or eccentrical surfaces co-operating by relative rotation of the telescoping members or by rotation of an external collar
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
- F16B7/10—Telescoping systems
- F16B7/14—Telescoping systems locking in intermediate non-discrete positions
- F16B7/1463—Telescoping systems locking in intermediate non-discrete positions with the expansion of an element inside the outer telescoping member due to the axial movement towards a wedge or a conical member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
- F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
- F16B2/04—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening internal, i.e. with spreading action
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/32—Articulated members
- Y10T403/32254—Lockable at fixed position
- Y10T403/32467—Telescoping members
- Y10T403/32475—Telescoping members having detent
- Y10T403/32501—Cam or wedge
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
Dispositivo de bloqueo (5, 22) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) configurados para permitir el deslizamiento de dicho primer tubo (2) dentro de dicho segundo tubo (3), comprendiendo el dispositivo de bloqueo al menos una varilla (10, 30, 31) configurada para desplazarse en el interior del primer tubo (2) y manipularse según dos posiciones, desde el exterior de dicho primer tubo, comprendiendo el dispositivo de bloqueo (5, 22) un sistema de levas que consta de al menos dos levas (6, 7, 8, 9, 23, 24, 25, 26) montadas en una unión de pivote sobre el primer tubo en al menos un eje de giro (17, 19, 29) perpendicular a un eje longitudinal (12, 37) de dicho primer tubo (2) y configuradas para girar bien en una primera posición en la que las levas no están en contacto con el segundo tubo y permiten el deslizamiento del primer tubo en el interior del segundo tubo, o bien en una segunda posición en la que cada una de las levas ejerce una presión contra la cara interna del segundo tubo y bloquea el deslizamiento del primer tubo en el interior del segundo tubo, estando la varilla unida con el sistema de levas y configurada para desplazar al menos las levas a una primera posición cuando dicha varilla está en una posición de desbloqueo, estando el sistema de recolocación configurado para llevar dichas levas a su segunda posición, caracterizándose dicho dispositivo de bloqueo (5, 22) por que dicho sistema de levas está configurado para acentuar la presión de contacto de las levas (6, 7, 8, 9, 23, 24, 25, 26) sobre la cara interna del segundo tubo al aumentar una fuerza ejercida sobre el primer tubo que pretende desplazar dicho primer tubo tanto hacia el interior del segundo tubo como hacia el exterior del segundo tubo.Locking device (5, 22) between a first tube (2) and a second tube (3) configured to allow said first tube (2) to slide inside said second tube (3), the locking device comprising at least a rod (10, 30, 31) configured to move inside the first tube (2) and be manipulated according to two positions, from the outside of said first tube, the locking device (5, 22) comprising a system of cams that consists of at least two cams (6, 7, 8, 9, 23, 24, 25, 26) mounted in a pivot joint on the first tube in at least one axis of rotation (17, 19, 29) perpendicular to a longitudinal axis (12, 37) of said first tube (2) and configured to rotate well in a first position in which the cams are not in contact with the second tube and allow the sliding of the first tube inside the second tube, or in a second position in which each of the cams exerts pressure against the inner face of the second tu bo and blocks the sliding of the first tube inside the second tube, the rod being connected to the cam system and configured to move at least the cams to a first position when said rod is in an unlocked position, the locking system being relocation configured to bring said cams to their second position, said locking device (5, 22) being characterized in that said cam system is configured to accentuate the contact pressure of the cams (6, 7, 8, 9, 23, 24 , 25, 26) on the inner face of the second tube by increasing a force exerted on the first tube that intends to displace said first tube both towards the inside of the second tube and towards the outside of the second tube.
Description
15 fifteen
25 25
35 35
45 Four. Five
55 55
65 65
E11712954 E11712954
23-03-2015 03-23-2015
Descripción Description
La presente invención se refiere a un dispositivo de bloqueo entre un primer tubo y un segundo tubo configurados para permitir el deslizamiento de dicho primer tubo dentro de dicho segundo tubo. La invención también se refiere a una bicicleta en la que está dispuesto un dispositivo de bloqueo objeto de la invención, entre la tija de sillín y el tubo de sillín. The present invention relates to a locking device between a first tube and a second tube configured to allow said first tube to slide into said second tube. The invention also relates to a bicycle in which a locking device object of the invention is arranged, between the seat post and the seat tube.
Ya se conocen dispositivos de bloqueo entre un primer tubo y un segundo tubo, estando dicho primer tubo configurado para deslizarse en el interior de dicho segundo tubo cuando el dispositivo de bloqueo está desactivado. La activación de este dispositivo de bloqueo permite, por el contrario, bloquear el deslizamiento del primer tubo con respecto al segundo tubo. Dichos dispositivos de bloqueo se utilizan en particular en las bicicletas entre la tija de sillín, en el extremo superior de la que está dispuesto un sillín y el tubo de sillín dispuesto sobre el cuadro de la bicicleta, de tal modo que se regule la posición en altura del sillín. Blocking devices between a first tube and a second tube are already known, said first tube being configured to slide inside said second tube when the blocking device is deactivated. The activation of this blocking device allows, on the contrary, to block the sliding of the first tube with respect to the second tube. Such locking devices are used in particular on bicycles between the seat post, at the upper end of which a saddle is arranged and the seat tube disposed on the frame of the bicycle, so that the position is adjusted in saddle height
Se conoce, en particular, la solicitud de patente internacional publicada con el número WO 2009/027681 A1 que da a conocer un dispositivo de bloqueo que comprende una varilla dispuesta longitudinalmente en el interior de un primer tubo que consiste en una tija de sillín, montado deslizante en el interior de un segundo tubo que consiste en un tubo de sillín, y un sistema de accionamiento de leva que permite desplazar, a lo largo del eje longitudinal de dicho primer tubo, dicha varilla. El dispositivo de bloqueo comprende, además, una primera placa dispuesta en el extremo inferior del primer tubo, estando una segunda placa montada deslizante con respecto a la primera placa a lo largo del eje longitudinal del primer tubo, estando dicha segunda placa sujeta al extremo inferior de la varilla. La primera placa y la segunda placa están dispuestas con una separación variable bajo la acción de la varilla. En el interior de esta separación, es decir entre la primera y la segunda placa, está dispuesto un anillo elástico deformable que presenta un diámetro externo, en una posición en reposo, ligeramente inferior al diámetro interno del segundo tubo de tal modo que permita el deslizamiento de este anillo elástico y del primer tubo en el interior del segundo tubo. Una acción sobre la varilla, por medio del sistema de accionamiento permite reducir la separación entre la primera placa y la segunda placa, que actúa sobre el anillo elástico deformable y permite aumentar el diámetro externo de dicho anillo elástico deformable de tal modo que presenta un diámetro superior al diámetro interno del segundo tubo. Esto permite comprimir dicho anillo elástico deformable contra la cara interna del segundo tubo y, de este modo, bloquear la posición entre el primer tubo y el segundo tubo. Particularly known is the international patent application published under the number WO 2009/027681 A1 which discloses a locking device comprising a rod arranged longitudinally inside a first tube consisting of a saddle post, mounted sliding inside a second tube consisting of a saddle tube, and a cam drive system that allows said rod to move along the longitudinal axis of said first tube. The locking device further comprises a first plate disposed at the lower end of the first tube, a second plate mounted sliding with respect to the first plate along the longitudinal axis of the first tube, said second plate being attached to the lower end of the rod. The first plate and the second plate are arranged with a variable separation under the action of the rod. Inside this separation, that is to say between the first and the second plate, a deformable elastic ring is provided that has an external diameter, in a resting position, slightly smaller than the internal diameter of the second tube in such a way as to allow sliding of this elastic ring and of the first tube inside the second tube. An action on the rod, by means of the actuation system, reduces the separation between the first plate and the second plate, which acts on the deformable elastic ring and allows the external diameter of said deformable elastic ring to be increased such that it has a diameter greater than the internal diameter of the second tube. This makes it possible to compress said deformable elastic ring against the inner face of the second tube and, thus, block the position between the first tube and the second tube.
El documento US 2007/0215781 da a conocer un dispositivo de bloqueo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. US 2007/0215781 discloses a locking device according to the preamble of claim 1.
La presente invención consiste en una alternativa de realización de dispositivo de bloqueo entre un primer tubo y un segundo tubo que tiene por objeto optimizar la eficacia del bloqueo y, de este modo, evitar cualquier deslizamiento entre dichos tubos cuando se ejerce una fuerza en el sentido del eje longitudinal entre dichos tubos. The present invention consists of an alternative embodiment of a blocking device between a first tube and a second tube which aims to optimize the effectiveness of the blockage and, thus, avoid any slippage between said tubes when a force is exerted in the direction of the longitudinal axis between said tubes.
Para ello, la invención se refiere a un dispositivo de bloqueo entre un primer tubo y un segundo tubo configurados para permitir el deslizamiento de dicho primer tubo dentro de dicho segundo tubo de acuerdo con la reivindicación 1. For this, the invention relates to a blocking device between a first tube and a second tube configured to allow said first tube to slide into said second tube according to claim 1.
De acuerdo con la presente invención, se entiende por «varilla» un elemento que une las levas a una pieza de manipulación, en particular una palanca de accionamiento, y que permite el desplazamiento de dichas levas. Este elemento puede ser un vástago rígido, un cable, un muelle de gran rigidez e incluso otro elemento. In accordance with the present invention, "rod" is understood as an element that joins the cams to a handling piece, in particular a drive lever, and which allows the movement of said cams. This element can be a rigid rod, a cable, a high rigidity spring and even another element.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el dispositivo de bloqueo comprende al menos una varilla y cuatro levas montadas entre sí en cruz, de manera simétrica y asimétrica con respecto al eje longitudinal del primer tubo, estando además dichas levas montadas de forma giratoria en el eje de giro que pasa por el eje longitudinal del primer tubo, estando dicho eje de giro fijado a dicho primer tubo. According to an embodiment of the invention, the locking device comprises at least one rod and four cams mounted to each other crosswise, symmetrically and asymmetrically with respect to the longitudinal axis of the first tube, said cams being also mounted in a manner rotating on the axis of rotation passing through the longitudinal axis of the first tube, said axis of rotation being fixed to said first tube.
De acuerdo con el dispositivo de bloqueo objeto de la presente invención, la varilla se extiende longitudinalmente en el interior del primer tubo y desemboca en un extremo distal de dicho primer tubo, dispuesto fuera del segundo tubo. Esto permite accionar el dispositivo de bloqueo mediante una acción sobre la varilla ejercida desde el extremo distal del primer tubo. En el caso de una bicicleta, al estar dicho primer tubo compuesto por una tija de sillín, esto permite poder accionar la varilla desde el extremo superior de la tija de sillín, dispuesta por debajo del sillín. According to the blocking device object of the present invention, the rod extends longitudinally inside the first tube and ends at a distal end of said first tube, arranged outside the second tube. This allows the locking device to be operated by an action on the rod exerted from the distal end of the first tube. In the case of a bicycle, said first tube being composed of a seat post, this allows the rod to be operated from the upper end of the seat post, arranged below the seat.
De acuerdo con dicha forma de realización del dispositivo de bloqueo objeto de la invención, un muelle de retorno está dispuesto entre las levas y el eje de giro que es solidario con el primer tubo, estando dicho muelle de retorno configurado para ejercer una fuerza contra las levas de tal modo que presione dichas levas contra la cara interna del segundo tubo. According to said embodiment of the locking device object of the invention, a return spring is disposed between the cams and the axis of rotation that is integral with the first tube, said return spring being configured to exert a force against the cams so that they press said cams against the inner face of the second tube.
De acuerdo con una variante de realización del dispositivo de bloqueo objeto de la invención, el sistema de levas comprende dos primeras levas montadas entre sí de forma giratoria en un primer eje de giro perpendicular al eje longitudinal del primer tubo y sujetas a la varilla. Además, estas dos primeras levas están respectivamente montadas According to a variant embodiment of the locking device object of the invention, the cam system comprises two first cams rotatably mounted on each other in a first axis of rotation perpendicular to the longitudinal axis of the first tube and attached to the rod. In addition, these first two cams are respectively mounted
15 fifteen
25 25
35 35
45 Four. Five
55 55
65 65
E11712954 E11712954
23-03-2015 03-23-2015
de forma giratoria en un segundo y un tercer ejes de giro perpendiculares al eje longitudinal del primer tubo y dispuestos entre sí simétricamente con respecto a dicho eje longitudinal del primer tubo. rotating in a second and third axis of rotation perpendicular to the longitudinal axis of the first tube and arranged symmetrically with respect to said longitudinal axis of the first tube.
De acuerdo con esta variante de realización del dispositivo de bloqueo objeto de la invención, el sistema de levas comprende dos segundas levas montadas entre sí de forma giratoria en un cuarto eje de giro perpendicular al eje longitudinal del primer tubo. Estas dos segundas levas están montadas respectivamente de forma giratoria en el segundo y tercer ejes de giro, estando dichas segundas levas dispuestas simétricamente a las dos primeras levas con respecto a un eje de simetría que pasa por el segundo y el tercer ejes de giro. Por otra parte, un muelle de retorno está dispuesto entre el primer eje de giro y el cuarto eje de giro. Esta realización permite bloquear el primer tubo con respecto al segundo tubo cuando se ejerce una fuerza en uno u otro sentido longitudinal sobre el primer tubo con respecto al segundo tubo. According to this variant embodiment of the locking device object of the invention, the cam system comprises two second cams rotatably mounted on each other in a fourth axis of rotation perpendicular to the longitudinal axis of the first tube. These two second cams are respectively rotatably mounted on the second and third axes of rotation, said second cams being symmetrically arranged to the first two cams with respect to an axis of symmetry passing through the second and third axes of rotation. On the other hand, a return spring is disposed between the first axis of rotation and the fourth axis of rotation. This embodiment allows to block the first tube with respect to the second tube when a force is exerted in one or the other longitudinal direction on the first tube with respect to the second tube.
De acuerdo con esta variante de realización del dispositivo de bloqueo objeto de la invención, cada una de las dos primeras levas comprende un agujero alargado configurado para recibir de manera deslizante al primer eje de giro. Del mismo modo, cada una de las dos segundas levas comprende un orificio alargado configurado para recibir de manera deslizante al cuarto eje de giro. Esta realización permite acentuar la fuerza de contacto de las levas sobre la cara interna del segundo tubo cuando se tiende a desplazar el primer tubo con respecto al segundo tubo, en un sentido u otro a lo largo del eje longitudinal de dichos tubos. According to this variant embodiment of the locking device object of the invention, each of the first two cams comprises an elongated hole configured to slidably receive the first axis of rotation. Similarly, each of the two second cams comprises an elongated hole configured to slidably receive the fourth axis of rotation. This embodiment makes it possible to accentuate the contact force of the cams on the inner face of the second tube when the first tube tends to move relative to the second tube, in one direction or another along the longitudinal axis of said tubes.
De acuerdo con el dispositivo de bloqueo objeto de la invención, este comprende una palanca de manipulación sujeta a la al menos una varilla, estando dicha palanca de manipulación configurada para al menos desplazar la varilla a su posición de desbloqueo lo que permite un desplazamiento de las levas a su primera posición. According to the locking device object of the invention, this comprises a manipulation lever attached to the at least one rod, said manipulation lever being configured to at least move the rod to its unlocked position allowing a movement of the cams to its first position.
De acuerdo con una forma de realización, un muelle de retorno está dispuesto entre el primer tubo y la palanca de manipulación, estando dicho muelle de retorno configurado para ejercer un empuje sobre la varilla y llevar las levas a su segunda posición. According to one embodiment, a return spring is disposed between the first tube and the manipulation lever, said return spring being configured to exert a push on the rod and bring the cams to their second position.
Por supuesto, se puede considerar que la recolocación de las levas se realice manualmente por medio de la palanca de manipulación, configurada en este caso para llevar la o las varillas a una posición de bloqueo en la que las levas presionan contra la cara interna del segundo tubo. Of course, it can be considered that the repositioning of the cams is carried out manually by means of the manipulation lever, configured in this case to bring the rod (s) to a locked position in which the cams press against the inner face of the second tube.
De acuerdo con el dispositivo de bloqueo objeto de la invención, las al menos dos levas están dispuestas en el interior del primer tubo. Además, este primer tubo comprende al menos dos orificios configurados para permitir el paso de las levas de tal modo que se dispongan en su segunda posición, en contacto contra la cara interna del segundo tubo. According to the locking device object of the invention, the at least two cams are arranged inside the first tube. In addition, this first tube comprises at least two holes configured to allow the cams to pass in such a way that they are arranged in their second position, in contact with the inner face of the second tube.
De acuerdo con el dispositivo de bloqueo objeto de la invención, cada una de las levas comprende al menos una superficie de contacto contra la cara interna del segundo tubo, comprendiendo dicha superficie de contacto unas entalladuras configuradas para enganchar la cara interna del segundo tubo. Esto permite reforzar el bloqueo del primer tubo con respecto al segundo tubo. According to the locking device object of the invention, each of the cams comprises at least one contact surface against the inner face of the second tube, said contact surface comprising notches configured to engage the inner face of the second tube. This makes it possible to reinforce the blockage of the first tube with respect to the second tube.
La invención también se refiere a una bicicleta que comprende en particular un cuadro que consta de un tubo de sillín, de una tija de sillín unida en su extremo superior con un sillín, estando dicha tija de sillín montada deslizante dentro del tubo de sillín. En este caso, la tija de sillín constituye el primer tubo y el tubo de sillín constituye el segundo tubo. Además, la bicicleta comprende un dispositivo de bloqueo objeto de la invención, dispuesto entre la tija de sillín y el tubo de sillín. The invention also relates to a bicycle comprising, in particular, a frame consisting of a saddle tube, of a seatpost attached at its upper end with a saddle, said seatpost being slidably mounted within the seat tube. In this case, the seat post constitutes the first tube and the seat tube constitutes the second tube. In addition, the bicycle comprises a locking device object of the invention, arranged between the seat post and the seat tube.
De acuerdo con la bicicleta objeto de la invención, una palanca de manipulación de la varilla está dispuesta bajo el sillín. According to the bicycle object of the invention, a handle for manipulating the rod is arranged under the saddle.
De acuerdo con la bicicleta objeto de la invención, la tija de sillín y el tubo de sillín tienen cada uno una sección en un corte transversal que consta de dos zonas planas opuestas entre sí. Además, las levas del dispositivo de bloqueo están configuradas para apoyarse contra las dos zonas planas del tubo de sillín. Esto presenta como ventaja, por la presencia de las zonas planas, que bloquea la rotación entre la tija de sillín y el tubo de sillín en el eje longitudinal de dicha tija y de dicho tubo de sillín. Además, estas zonas planas permiten aumentar la superficie de contacto entre las levas y la cara interna del tubo de sillín, lo que permite aumentar el rozamiento de dichas levas sobre la cara interna del tubo de sillín y de este modo reforzar el bloqueo entre la tija de sillín y el tubo de sillín. According to the bicycle object of the invention, the seat post and the seat tube each have a cross-sectional section consisting of two flat areas opposite each other. In addition, the cams of the locking device are configured to rest against the two flat areas of the saddle tube. This has the advantage, due to the presence of flat areas, which blocks the rotation between the seat post and the seat tube on the longitudinal axis of said seat post and said seat tube. In addition, these flat areas allow to increase the contact surface between the cams and the inner face of the saddle tube, which allows to increase the friction of said cams on the inner face of the saddle tube and thus reinforce the blockage between the seat post of saddle and saddle tube.
Se mostrarán otras características y ventajas de la presente invención con la lectura de la siguiente descripción de dos formas de realización del dispositivo de bloqueo implementado en particular en una bicicleta, las que se refieren a las figuras, en las que: Other features and advantages of the present invention will be shown by reading the following description of two embodiments of the locking device implemented in particular on a bicycle, which refer to the figures, in which:
-la figura 1 ilustra una forma preferente de realización del dispositivo de bloqueo dispuesto en un cuadro de -Figure 1 illustrates a preferred embodiment of the locking device arranged in a frame of
bicicleta entre la tija de sillín y el tubo de sillín; -la figura 2 ilustra el dispositivo de bloqueo de acuerdo con la figura 1; -la figura 3 ilustra un esquema cinemático del dispositivo de bloqueo ilustrado en la figura 2; bicycle between the seat post and the seat tube; - figure 2 illustrates the locking device according to figure 1; Figure 3 illustrates a kinematic scheme of the locking device illustrated in Figure 2;
15 fifteen
25 25
35 35
45 Four. Five
55 55
65 65
E11712954 E11712954
23-03-2015 03-23-2015
-la figura 4 ilustra una variante de realización del dispositivo de bloqueo dispuesto en el interior de la tija de sillín; -la figura 5 ilustra una forma de realización preferente del tubo de sillín y de la tija de sillín de la bicicleta objeto de - Figure 4 illustrates a variant embodiment of the locking device arranged inside the seatpost; -Figure 5 illustrates a preferred embodiment of the saddle tube and the seat post of the bicycle object of
la invención, en la que está dispuesta un dispositivo de bloqueo objeto de la invención. the invention, in which a locking device object of the invention is arranged.
En la figura 1 se ilustra un cuadro de bicicleta 1 en el que está dispuesta, de manera tradicional, una tija de sillín 2 montada deslizante en el interior de un tubo de sillín 3. Esta tija de sillín 2 recibe en su extremo superior 2a un sillín Figure 1 illustrates a bicycle frame 1 in which, in a traditional manner, a seat post 2 slidably mounted inside a saddle tube 3 is arranged. This seat post 2 receives at its upper end 2a a saddle
4. Se puede ver en esta figura 1 la implementación de un dispositivo de bloqueo 5 dispuesto entre la tija de sillín 2 y el tubo de sillín 3, el que tiene como función bloquear el deslizamiento de la tija de sillín 2 con respecto al tubo de sillín 3. 4. It can be seen in this figure 1 the implementation of a locking device 5 arranged between the seat post 2 and the seat tube 3, which has the function of blocking the sliding of the seat post 2 with respect to the seat tube saddle 3.
El dispositivo de bloqueo 5 ilustrado en la figura 1 se muestra con más detalle en las figuras 2 y 3. Se comprueba que este dispositivo de bloqueo 5 consta de un primer juego de dos levas 6, 7 y de un segundo juego de dos levas 8, The locking device 5 illustrated in Figure 1 is shown in more detail in Figures 2 and 3. It is found that this locking device 5 consists of a first set of two cams 6, 7 and a second set of two cams 8 ,
9. Las levas 6, 7 están dispuestas simétricamente con respecto al eje longitudinal de la tija de sillín 2, lo mismo sucede para las levas 8, 9. Se comprueba, además, que este dispositivo de bloqueo 5 comprende una varilla 10 que permite accionar el sistema de levas compuesto por dichas levas 6, 7, 8, 9. 9. The cams 6, 7 are arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis of the seat post 2, the same is true for the cams 8, 9. It is further verified that this locking device 5 comprises a rod 10 which allows actuation the cam system composed of said cams 6, 7, 8, 9.
Se comprueba en la figura 2 que el extremo inferior 10a de la varilla está configurado para recibir al menos de forma giratoria los extremos proximales 6a, 7a de las dos primeras levas 6, 7. Para ello, un eje de giro 11 está dispuesto perpendicularmente al eje longitudinal 12 de la varilla que se extiende longitudinalmente por la tija de sillín, a lo largo del eje longitudinal de dicha tija de sillín, este eje de giro 11 recibe de forma giratoria dichos extremos proximales 6a, 7a de dichas levas 6, 7. It is checked in Figure 2 that the lower end 10a of the rod is configured to at least rotatably receive the proximal ends 6a, 7a of the first two cams 6, 7. For this, a rotation axis 11 is arranged perpendicular to the longitudinal axis 12 of the rod that extends longitudinally through the seat post, along the longitudinal axis of said seat post, this axis of rotation 11 rotatably receives said proximal ends 6a, 7a of said cams 6, 7.
Se comprueba, además, en la figura 2 que un primer orificio alargado 13 está dispuesto en el extremo proximal 6a de la primera leva 6, recibiendo este orificio alargado de forma giratoria el eje de giro 11, lo que permite hacer que dicho primer extremo proximal 6a se deslice a lo largo del orificio alargado 13 permitiendo de forma consecutiva el giro de la leva 6 con respecto a la varilla 10. It is further verified in Figure 2 that a first elongated hole 13 is disposed at the proximal end 6a of the first cam 6, this elongated hole rotatingly receiving the rotation axis 11, which makes it possible to make said first proximal end 6a slides along the elongated hole 13 allowing consecutive rotation of the cam 6 with respect to the rod 10.
Dicho orificio alargado también está dispuesto en el extremo proximal 7a de la segunda leva 7. De este modo, los dos extremos proximales 6a, 7a de las levas 6, 7 se pueden deslizar con respecto al eje de giro 11 y simultáneamente girar en este eje de giro 11. Esta realización tiene por objeto permitir intensificar la presión que ejercen las levas 6, 7 sobre la cara interna del tubo de sillín 3 cuando la tija de sillín 2 ejerce una fuerza hacia abajo con respecto al tubo de sillín 3, en particular cuando el ciclista está sentado en el sillín. Said elongated hole is also arranged at the proximal end 7a of the second cam 7. Thus, the two proximal ends 6a, 7a of the cams 6, 7 can slide with respect to the axis of rotation 11 and simultaneously rotate on this axis. Turning 11. This embodiment is intended to intensify the pressure exerted by the cams 6, 7 on the inner face of the seat tube 3 when the seat post 2 exerts a downward force with respect to the seat tube 3, in particular when the cyclist is sitting in the saddle.
Del mismo modo, se comprueba que las segundas levas 8, 9 están unidas entre sí por medio de un eje de giro 14 dispuesto en paralelo con respecto al primer eje de giro 11, es decir perpendicularmente al eje longitudinal 12 de la varilla 10 y al eje longitudinal de la tija de sillín. In the same way, it is verified that the second cams 8, 9 are connected to each other by means of an axis of rotation 14 arranged in parallel with respect to the first axis of rotation 11, that is to say perpendicular to the longitudinal axis 12 of the rod 10 and the longitudinal axis of the seat post.
Se comprueba que el eje de giro 14 también está montado de forma deslizante dentro de dos orificios alargados 15, 16 dispuestos en los extremos proximales 8a, 9a de las dos levas 8, 9. De este modo, las dos levas 8, 9 giran entre sí en un eje de giro 14 y se deslizan entre sí a lo largo de los orificios alargados 15, 16. It is found that the pivot shaft 14 is also slidably mounted within two elongated holes 15, 16 disposed at the proximal ends 8a, 9a of the two cams 8, 9. Thus, the two cams 8, 9 rotate between yes on an axis of rotation 14 and slide along the elongated holes 15, 16.
Esta realización tiene como función permitir que las levas 8, 9 intensifiquen la presión de contacto sobre la cara interna del tubo de sillín 3 cuando la tija de sillín 2 tienda a desplazarse hacia el exterior con respecto al tubo de sillín 3, en particular cuando el usuario levanta la bicicleta sujetándola por el sillín 4 y que las levas 6, 7 opuestas se relajen. This embodiment has the function of allowing the cams 8, 9 to intensify the contact pressure on the inner face of the saddle tube 3 when the seat post 2 tends to move outwards with respect to the seat tube 3, in particular when the user lifts the bicycle by holding it by the saddle 4 and the opposite cams 6, 7 relax.
Se comprueba, además, en las figuras 2 y 3 que la leva 6 y la leva 8 están montadas cada una y entre sí de forma giratoria en un eje de giro 17 con respecto a una pieza 18 fija en el interior de la tija de sillín 2. Del mismo modo, la leva 7 y la leva 9 están montadas cada una y entre sí de forma giratoria en un eje de giro 19 que es solidario con la pieza 18 fija en el interior de la tija de sillín 2. Estos dos ejes de giro 17 y 19 son paralelos a los ejes de giro 11, 14, y están dispuestos de manera simétrica con respecto al eje longitudinal de la tija de sillín 2 por el que pasan los dos ejes de giro 11 y 14. Se comprueba que la leva 6 y la leva 8 están dispuestas simétricamente con respecto a un eje transversal que pasa por los ejes de giro 17, 19. Lo mismo sucede para las levas 7 y 9. In addition, it is verified in Figures 2 and 3 that the cam 6 and the cam 8 are each rotatably mounted on each other on a rotation axis 17 with respect to a piece 18 fixed inside the seatpost 2. Similarly, cam 7 and cam 9 are each rotatably mounted to each other on a pivot shaft 19 that is integral with the part 18 fixed inside the seatpost 2. These two axes of rotation 17 and 19 are parallel to the axes of rotation 11, 14, and are arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis of the seatpost 2 through which the two axes of rotation 11 and 14 pass. cam 6 and cam 8 are arranged symmetrically with respect to a transverse axis passing through the rotation axes 17, 19. The same is true for cams 7 and 9.
Se comprueba en relación con la figura 3 que unas piezas 40, 41, de preferencia en forma de láminas, están montadas entre sí en unión de pivote 42. Del mismo modo, la primera pieza 40 está montada en unión de pivote 43 sobre la leva 6 y la segunda pieza está montada en unión de pivote 44 sobre la leva 8. Esto permite accionar simultáneamente la leva 6 y la leva 8. Una Realización similar se implementa entre las otras dos levas 7 y 9, como se esquematiza en la figura 3. De este modo, dos piezas 45, 46 están montadas en unión de pivote 47 entre sí, estando la primera pieza 45 montada en unión de pivote 48 sobre la leva 7 y estando la segunda pieza 46 montada en unión de pivote 49 sobre la leva 9. Esto permite accionar simultáneamente las levas 7 y 9. It is checked in relation to Figure 3 that pieces 40, 41, preferably in the form of sheets, are mounted together in pivot joint 42. Similarly, the first piece 40 is mounted in pivot joint 43 on the cam 6 and the second piece is mounted on pivot joint 44 on cam 8. This allows simultaneous operation of cam 6 and cam 8. A similar embodiment is implemented between the other two cams 7 and 9, as schematized in Figure 3 Thus, two pieces 45, 46 are mounted in pivot joint 47 to each other, the first piece 45 being mounted in pivot joint 48 on the cam 7 and the second part 46 being mounted in pivot joint 49 on the cam 9. This allows simultaneous operation of cams 7 and 9.
Se comprueba en relación con las figuras 1 y 2 que los extremos distales 6b, 7b, 8b, 9b de las cuatro levas 6, 7, 8, 9 están configuradas para entrar en contacto con la cara interna del tubo de sillín 3. Se comprueba en la figura 1 que el dispositivo de bloqueo está, de preferencia, dispuesto en el interior de la tija de sillín 2. Para ello, la tija de sillín comprende unos orificios 20, 21, que se muestran con más detalle en la figura 4 que ilustra una variante de It is checked in relation to Figures 1 and 2 that the distal ends 6b, 7b, 8b, 9b of the four cams 6, 7, 8, 9 are configured to come into contact with the inner face of the saddle tube 3. It is checked in figure 1 that the locking device is preferably arranged inside the seat post 2. For this purpose, the seat post comprises holes 20, 21, which are shown in more detail in figure 4 which illustrates a variant of
15 fifteen
25 25
35 35
45 Four. Five
55 55
65 65
E11712954 E11712954
23-03-2015 03-23-2015
realización del dispositivo de bloqueo 22, permitiendo estos orificios el paso de los extremos distales 6b, 7b, 8b, 9b de las cuatro levas 6, 7, 8, 9, de tal modo que permite que estas entren en contacto con la cara interna del tubo de sillín 3. Se comprueba que estos extremos distales 6b, 7b, 8b, 9b de las cuatro levas tiene una forma más o menos redondeada. embodiment of the locking device 22, these holes allowing the passage of the distal ends 6b, 7b, 8b, 9b of the four cams 6, 7, 8, 9, so that they allow them to come into contact with the inner face of the saddle tube 3. It is found that these distal ends 6b, 7b, 8b, 9b of the four cams have a more or less rounded shape.
Se comprueba mediante la figura 3 que un muelle 38 está dispuesto entre el eje de giro 11 y el eje de giro 14, extendiéndose este muelle 38 a lo largo del eje longitudinal de la varilla 10 y de la tija de sillín 2. Este muelle 38 está montado en extensión. Este muelle 38 tiene como función presionar las levas 6, 7, 8, 9 contra el tubo 3 después de la liberación de la varilla 10. It is checked by means of figure 3 that a spring 38 is disposed between the axis of rotation 11 and the axis of rotation 14, this spring 38 extending along the longitudinal axis of the rod 10 and the seat post 2. This spring 38 It is mounted in extension. This spring 38 has the function of pressing the cams 6, 7, 8, 9 against the tube 3 after the release of the rod 10.
La figura 4 ilustra una variante de realización del dispositivo de bloqueo. De acuerdo con esta figura 4, el dispositivo de bloqueo 22 comprende cuatro levas 23, 24, 25, 26 que están montadas en cruz. Las dos levas 23, 26 se implementan por medio de una única pieza 27 que presenta una forma de histéresis; del mismo modo, las dos levas 24, 25 se implementan por medio de una única pieza 28 que presenta una forma de histéresis que presenta una simetría con respecto a la primera pieza 27 a lo largo del eje longitudinal de la tija de sillín. Esta primera pieza 27 y esta segunda pieza 28 están montadas de forma giratoria en un eje de giro 29 dispuesto perpendicularmente al eje longitudinal de la tija de sillín 2 y que pasa por este eje longitudinal, siendo dicho eje de giro fijo con respecto a la tija de sillín 2. Hay que señalar, además, que la leva 28 y la leva 26 están dispuestas simétricamente con respecto al eje de giro 29 o asimétricamente con respecto al eje longitudinal de la tija de sillín 2. Del mismo modo, la leva 25 y la leva 24 están dispuestas simétricamente con respecto a este eje de giro 29 o asimétricamente con respecto al eje longitudinal de la tija de sillín 2. Figure 4 illustrates a variant embodiment of the locking device. According to this figure 4, the locking device 22 comprises four cams 23, 24, 25, 26 that are cross-mounted. The two cams 23, 26 are implemented by means of a single piece 27 that has a hysteresis shape; in the same way, the two cams 24, 25 are implemented by means of a single piece 28 that has a hysteresis shape that has a symmetry with respect to the first piece 27 along the longitudinal axis of the seat post. This first part 27 and this second part 28 are rotatably mounted on a rotation axis 29 arranged perpendicularly to the longitudinal axis of the seat post 2 and passing through this longitudinal axis, said axis of rotation being fixed with respect to the seat post. of seat 2. It should also be noted that cam 28 and cam 26 are arranged symmetrically with respect to the axis of rotation 29 or asymmetrically with respect to the longitudinal axis of the seat post 2. Similarly, cam 25 and the cam 24 is arranged symmetrically with respect to this axis of rotation 29 or asymmetrically with respect to the longitudinal axis of the seat post 2.
Se comprueba en la figura 4 que los extremos distales 23a, 24a, 25a, 26a presentan una forma de gota de agua que está configurada para acentuar la presión que se ejerce contra la cara interna del tubo de sillín 3 cuando se intenta desplazar la tija de sillín 2 con respecto al tubo de sillín 3 en uno u otro sentido a lo largo del eje longitudinal de la tija de sillín 2. De este modo, los extremos distales 23a, 24a de las dos levas 23, 24, por su forma de gota de agua, acentúan la presión sobre la cara interna del tubo de sillín 3 cuando se tiende a desplazar la tija de sillín 2 en el interior del tubo de sillín 3. A la inversa, los extremos distales 25a, 26a de las dos levas 25, 26, por su forma de gota de agua, permiten acentuar la presión que se ejerce sobre la cara interna del tubo de sillín 3 cuando se tiende a desplazar la tija de sillín 2 hacia el exterior del tubo de sillín 3. Figure 4 shows that the distal ends 23a, 24a, 25a, 26a have a water drop shape that is configured to accentuate the pressure exerted against the inner face of the saddle tube 3 when trying to move the seat post saddle 2 with respect to the saddle tube 3 in one direction or another along the longitudinal axis of the seatpost 2. Thus, the distal ends 23a, 24a of the two cams 23, 24, by their drop shape of water, they accentuate the pressure on the inner face of the seat tube 3 when the seat post 2 tends to move inside the seat tube 3. Conversely, the distal ends 25a, 26a of the two cams 25, 26, due to its raindrop shape, they allow accentuating the pressure exerted on the inner face of the saddle tube 3 when the seat post 2 tends to move towards the outside of the seat tube 3.
Se comprueba en la figura 4 que la primera pieza 28 que constituye las dos levas 23, 26 se acciona por medio de una primera varilla 30, mientras que la segunda pieza 27 que constituye las dos levas 24, 25 se acciona por medio de una segunda varilla 31 que se extiende longitudinalmente en el interior de la tija de sillín 2. It is found in FIG. 4 that the first part 28 constituting the two cams 23, 26 is actuated by means of a first rod 30, while the second part 27 constituting the two cams 24, 25 is actuated by means of a second rod 31 extending longitudinally inside the seatpost 2.
Se comprueba en la figura 2 que la superficie de contacto de las levas 6, 7, 8, 9 presenta unas muescas 50 por ejemplo realizadas por medio de un moleteado, permitiendo estas muescas 50 aumentar la adherencia de los extremos distales 6b, 7b, 8b, 9b de las levas 6, 7, 8, 9 en contacto con la cara interna del tubo de sillín 3. Dichas muescas 50 también se pueden considerar en las levas 23, 24, 25, 26 de acuerdo con la segunda forma de realización del dispositivo de bloqueo 22 ilustrado en la figura 4. Figure 2 shows that the contact surface of the cams 6, 7, 8, 9 has notches 50 for example made by means of a knurling, allowing these notches 50 to increase the adhesion of the distal ends 6b, 7b, 8b , 9b of the cams 6, 7, 8, 9 in contact with the inner face of the saddle tube 3. Said notches 50 can also be considered in the cams 23, 24, 25, 26 according to the second embodiment of the locking device 22 illustrated in figure 4.
Como se ilustra en la figura 1, la varilla 10 se extiende longitudinalmente en el interior de la tija de sillín 2 hasta su extremo superior 2a a la altura del que desemboca dicha varilla 10. Esta varilla está configurada para accionarse por medio de una palanca de manipulación 32, ilustrada en la figura 1. Se puede considerar una realización similar con las dos varillas 30, 31, ilustradas en la figura 4. As illustrated in Figure 1, the rod 10 extends longitudinally inside the seatpost 2 to its upper end 2a at the height of which said rod 10 flows. This rod is configured to be operated by means of a lever manipulation 32, illustrated in Figure 1. A similar embodiment can be considered with the two rods 30, 31, illustrated in Figure 4.
Esta palanca de manipulación 32 permite al menos desplazar la varilla 10 a una posición en la que esta acciona las dos levas 6, 7 y, por medio del muelle 38, las dos levas 8, 9, de tal modo que se liberan estas cuatro levas 6, 7, 8, 9 de la cara interna del tubo de sillín 3 y, de este modo, se permite el deslizamiento de la tija de sillín 2 con respecto al tubo de sillín 3. This manipulation lever 32 allows at least the rod 10 to be moved to a position where it is operated by the two cams 6, 7 and, by means of the spring 38, the two cams 8, 9, such that these four cams are released 6, 7, 8, 9 of the inner face of the saddle tube 3 and, thus, the sliding of the seat post 2 with respect to the seat tube 3 is allowed.
El dispositivo de bloqueo comprende, además, un sistema de recolocación de las levas apoyadas contra la cara interna del tubo de sillín 3 de tal modo que garantiza el bloqueo de la tija de sillín 2 con respecto al tubo de sillín 3. Este sistema de recolocación se puede implementar de acuerdo con las diferentes variantes de realización, en función de dicho dispositivo de bloqueo. De este modo, en el dispositivo de bloqueo 5 ilustrado en las figuras 1 a 3, se prevé de preferencia un muelle de retorno (no ilustrado en las figuras) dispuesto entre la tija de sillín 2 y la palanca de manipulación 32, permitiendo este muelle de retorno accionar dicha palanca de manipulación 32 que actúa sobre la varilla 10 y permite colocar de nuevo las levas 6, 7, 8, 9 apoyadas contra la cara interna del tubo de sillín 3. Dicho muelle de retorno también se puede instalar entre la palanca de manipulación y el extremo superior 2a de la tija de sillín 2, con el dispositivo de bloqueo 22 ilustrado en la figura 4. The locking device further comprises a system for repositioning the cams resting against the inner face of the saddle tube 3 in such a way as to guarantee the locking of the seat post 2 with respect to the seat tube 3. This repositioning system it can be implemented according to the different variants of embodiment, depending on said blocking device. Thus, in the locking device 5 illustrated in Figures 1 to 3, a return spring (not illustrated in the figures) preferably provided between the seat post 2 and the handling lever 32 is provided, allowing this spring to return said actuation lever 32, which acts on the rod 10 and allows the cams 6, 7, 8, 9 to be repositioned against the inner face of the saddle tube 3. The return spring can also be installed between the lever of handling and the upper end 2a of the seat post 2, with the locking device 22 illustrated in Figure 4.
De acuerdo con la forma de realización del dispositivo de bloqueo 22, ilustrado en la figura 4, un muelle de retorno (no ilustrado en las figuras) está dispuesto entre las levas 23, 24, 25, 26 y el eje de giro 29 que es solidario con la tija de sillín 2. Este muelle de retorno es, en particular, del tipo muelle de espirales y permite ejercer una fuerza sobre las levas de tal modo que las presiona contra la cara interna del tubo de sillín 3 del cuadro de bicicleta. According to the embodiment of the locking device 22, illustrated in Figure 4, a return spring (not illustrated in the figures) is disposed between the cams 23, 24, 25, 26 and the axis of rotation 29 which is in solidarity with the seat post 2. This return spring is, in particular, of the spiral spring type and allows to exert a force on the cams in such a way that it presses them against the inner face of the seat tube 3 of the bicycle frame.
E11712954 E11712954
23-03-2015 03-23-2015
- 5 10 15 20 5 10 15 20
- De manera preferente, tal como se ilustra en la figura 5, la tija de sillín y el tubo de sillín comprenden una sección transversal que presenta dos zonas planas dispuestas enfrentadas. De este modo, la tija de sillín 2 comprende dos zonas planas 33, 34 y el tubo de sillín 3 comprende dos zonas planas 35, 36. Esto permite, cuando la tija de sillín 2 está encajada dentro del tubo de sillín 3, bloquear la rotación de la tija de sillín 2 con respecto al tubo de sillín 3, en el eje longitudinal 37 de la tija de sillín 2 y del tubo de sillín 3. Además, las levas, por ejemplo las 6, 7, 8, 9 del dispositivo de bloqueo 5 ilustrado en la figura 2, están configuradas para entrar en contacto con dichas zonas planas 35, 36 del tubo de sillín 3, tal como se esquematiza en la figura 5. Esto permite aumentar la superficie de contacto entre las levas y las zonas planas 35, 36. Se pueden considerar otras variantes de realización sin salirse del marco de la presente invención. Por ejemplo, de acuerdo con las formas de realización ilustradas en las figuras 1 a 4, el dispositivo de bloqueo 5, 22 está integrado en el interior de la tija de sillín 2. No obstante, se podría considerar disponer dicho dispositivo de bloqueo en el extremo inferior de la tija de sillín 2, por fuera de dicha tija de sillín. Para ello, convendría por ejemplo modificar la forma de las piezas 18, 39 que permiten el soporte de los ejes de giro 17, 19, 29, de tal modo que se fijen dichas piezas 18, 39 a la altura de dicho extremo inferior 2b de la tija de sillín 2. Por supuesto, se puede considerar disponer dicho dispositivo de bloqueo 5, 22 en otros productos en los que se montan de forma deslizante un primer tubo en el interior de un segundo tubo y que precisan realizar un bloqueo de dicho primer tubo con respecto a dicho segundo tubo. Preferably, as illustrated in Figure 5, the seat post and the seat tube comprise a cross section that has two flat areas facing each other. In this way, the seat post 2 comprises two flat areas 33, 34 and the seat tube 3 comprises two flat areas 35, 36. This allows, when the seat post 2 is fitted inside the seat tube 3, to block the seat rotation of the seat post 2 with respect to the seat tube 3, on the longitudinal axis 37 of the seat post 2 and the seat tube 3. Furthermore, the cams, for example 6, 7, 8, 9 of the device Lock 5 illustrated in Figure 2, are configured to come into contact with said flat areas 35, 36 of the saddle tube 3, as outlined in Figure 5. This allows to increase the contact surface between the cams and the zones flat 35, 36. Other embodiments may be considered without departing from the scope of the present invention. For example, according to the embodiments illustrated in Figures 1 to 4, the locking device 5, 22 is integrated inside the seatpost 2. However, it could be considered to have said locking device in the lower end of the seat post 2, outside said seat post. To do this, it would be appropriate, for example, to modify the shape of the pieces 18, 39 that allow the support of the rotation shafts 17, 19, 29, such that said pieces 18, 39 are fixed at the height of said lower end 2b of the seat post 2. Of course, it can be considered to have said locking device 5, 22 in other products in which a first tube is slidably mounted inside a second tube and which need to make a blocking of said first tube with respect to said second tube.
- 25 25
- 30 30
- 35 35
- 40 40
- 45 Four. Five
- 50 fifty
- 55 55
Claims (15)
- 2. 2.
- Dispositivo de bloqueo (22) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende al menos una varilla (30, 31) y cuatro levas (23, 24, 25, 26) montadas entre sí en cruz, de manera simétrica y asimétrica con respecto al eje longitudinal (12) del primer tubo, estando además dichas levas montadas de forma giratoria en el eje de giro (29) que pasa por el eje longitudinal del primer tubo y fijado a dicho primer tubo. Locking device (22) between a first tube (2) and a second tube (3) according to claim 1, comprising at least one rod (30, 31) and four cams (23, 24, 25, 26) cross-mounted, symmetrically and asymmetrically with respect to the longitudinal axis (12) of the first tube, said cams being also rotatably mounted on the axis of rotation (29) passing through the longitudinal axis of the first tube and fixed to said first tube.
- 3. 3.
- Dispositivo de bloqueo (5, 22) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, desplazándose la varilla (10, 30, 31) longitudinalmente en el interior del primer tubo (2) y desembocando en un extremo distal (2a) de dicho primer tubo, dispuesta fuera del segundo tubo. Locking device (5, 22) between a first tube (2) and a second tube (3) according to claim 1 or 2, the rod (10, 30, 31) moving longitudinally inside the first tube (2 ) and flowing into a distal end (2a) of said first tube, arranged outside the second tube.
- 4. Four.
- Dispositivo de bloqueo (22) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con la reivindicación 2, estando un muelle de retorno dispuesto entre las levas (23, 24, 25, 26) y el eje de giro (29) que es solidario con el primer tubo, estando dicho muelle de retorno configurado para ejercer una fuerza contra las levas de tal modo que presiona dichas levas contra la cara interna del segundo tubo. Locking device (22) between a first tube (2) and a second tube (3) according to claim 2, a return spring being arranged between the cams (23, 24, 25, 26) and the axis of rotation (29) which is integral with the first tube, said return spring being configured to exert a force against the cams such that it presses said cams against the inner face of the second tube.
- 5. 5.
- Dispositivo de bloqueo (5) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con la reivindicación 1, comprendiendo el sistema de levas dos primeras levas (6, 7) montadas entre sí de forma giratoria en un primer eje de giro (11) perpendicular al eje longitudinal (12) del primer tubo y sujeto a la varilla (10), estando dichas dos primeras levas respectivamente montadas de forma giratoria en un segundo (17) y un tercer (19) ejes de giro perpendiculares al eje longitudinal del primer tubo y dispuestos entre sí simétricamente con respecto a dicho eje longitudinal. Locking device (5) between a first tube (2) and a second tube (3) according to claim 1, the cam system comprising two first cams (6, 7) rotatably mounted on each other on a first axis of rotation (11) perpendicular to the longitudinal axis (12) of the first tube and attached to the rod (10), said first two cams being respectively rotatably mounted in a second (17) and a third (19) perpendicular rotation axes to the longitudinal axis of the first tube and arranged symmetrically with respect to said longitudinal axis.
- 6. 6.
- Dispositivo de bloqueo (5) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con la reivindicación 5, comprendiendo el sistema de levas dos segundas levas (8, 9) montadas entre sí de forma giratoria en un cuarto eje de giro (14) perpendicular al eje longitudinal (12) del primer tubo, estando dichas dos segundas levas montadas respectivamente giratorias en el segundo (17) y el tercer (19) eje de giro, estando dichas segundas levas dispuestas simétricamente a las dos primeras levas (6, 7) con respecto a un eje de simetría que pasa por el segundo y el tercer eje de giro, estando un muelle de retorno (38) dispuesto entre el primer eje de giro (11) y el cuarto eje de giro. Locking device (5) between a first tube (2) and a second tube (3) according to claim 5, the cam system comprising two second cams (8, 9) rotatably mounted on each other on a fourth axis of rotation (14) perpendicular to the longitudinal axis (12) of the first tube, said two second cams mounted respectively rotating in the second (17) and the third (19) axis of rotation, said second cams being symmetrically arranged to the first two cams (6, 7) with respect to an axis of symmetry passing through the second and third axis of rotation, a return spring (38) being disposed between the first axis of rotation (11) and the fourth axis of rotation.
- 7. 7.
- Dispositivo de bloqueo (5) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con la reivindicación 5 o 6, comprendiendo cada una de las dos primeras levas (6, 7) un agujero alargado (13) configurado para recibir de forma deslizante al primer eje de giro (11). Locking device (5) between a first tube (2) and a second tube (3) according to claim 5 or 6, each of the first two cams (6, 7) comprising an elongated hole (13) configured to receive the first axis of rotation (11) slidably.
- 8. 8.
- Dispositivo de bloqueo (5) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con la reivindicación 6, comprendiendo cada una de las dos segundas levas (8, 9) un agujero alargado (15, 16) configurado para recibir de forma deslizante al cuarto eje de giro (14). Locking device (5) between a first tube (2) and a second tube (3) according to claim 6, each of the two second cams (8, 9) comprising an elongated hole (15, 16) configured to Sliding receive the fourth axis of rotation (14).
- 9. 9.
- Dispositivo de bloqueo (5, 22) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1a8, que comprende una palanca de manipulación (32) sujeta a la varilla (10, 30, 31), estando dicha palanca de manipulación configurada para al menos desplazar la varilla a su posición de desbloqueo. Locking device (5, 22) between a first tube (2) and a second tube (3) according to any one of claims 1 to 8, comprising a manipulation lever (32) attached to the rod (10, 30, 31), said manipulation lever being configured to at least move the rod to its unlocked position.
- 10. 10.
- Dispositivo de bloqueo (5, 22) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con la reivindicación 9, estando un muelle de retorno dispuesto entre el primer tubo y la palanca de manipulación (32), estando dicho muelle de retorno configurado para ejercer un empuje sobre la varilla (10, 30, 31) y llevar las levas (6, 7, 8, 9, 23, 24, 25, 26) a su segunda posición. Locking device (5, 22) between a first tube (2) and a second tube (3) according to claim 9, a return spring being disposed between the first tube and the manipulation lever (32), said said return spring configured to exert a push on the rod (10, 30, 31) and bring the cams (6, 7, 8, 9, 23, 24, 25, 26) to their second position.
- 11. eleven.
- Dispositivo de bloqueo (5, 22) entre un primer tubo (2) y un segundo tubo (3) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, estando las al menos dos levas (6, 7, 8, 9, 23, 24, 25, 26) dispuestas en el interior del Locking device (5, 22) between a first tube (2) and a second tube (3) according to any one of claims 1 to 10, the at least two cams (6, 7, 8, 9, 23) , 24, 25, 26) arranged inside the
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1061401A FR2969981B1 (en) | 2010-12-31 | 2010-12-31 | DEVICE FOR LOCKING BETWEEN TWO TUBES MOUNTED TO SLIDING |
| FR1061401 | 2010-12-31 | ||
| PCT/FR2011/050436 WO2012089941A1 (en) | 2010-12-31 | 2011-03-02 | Device for mutually locking two slidably mounted tubes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2533565T3 true ES2533565T3 (en) | 2015-04-13 |
Family
ID=43971296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES11712954.4T Active ES2533565T3 (en) | 2010-12-31 | 2011-03-02 | Locking device between two tubes mounted slidably |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9010791B2 (en) |
| EP (1) | EP2659149B1 (en) |
| CN (1) | CN103392073B (en) |
| BR (1) | BR112013016803A2 (en) |
| ES (1) | ES2533565T3 (en) |
| FR (1) | FR2969981B1 (en) |
| TW (1) | TWI457258B (en) |
| WO (1) | WO2012089941A1 (en) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2496671B (en) * | 2011-11-21 | 2013-10-30 | Poss Ltd | Height adjustment mechanism for a cycle |
| CN203888933U (en) * | 2013-04-12 | 2014-10-22 | 巨大机械工业股份有限公司 | Bicycle seat post adjusting structure |
| FR3011812B1 (en) * | 2013-10-10 | 2017-03-10 | Look Cycle Int | DEVICE FOR FASTENING A CYCLE DETACHABLE ELEMENT ON A CYCLE, AND USE OF SUCH A DEVICE |
| DE102015205355A1 (en) * | 2015-03-24 | 2016-09-29 | Aktiebolaget Skf | Lifting column |
| US9688331B1 (en) * | 2016-01-29 | 2017-06-27 | Shimano Inc. | Bicycle adjustable seat post assembly |
| US10472012B2 (en) * | 2016-02-05 | 2019-11-12 | Shimano Inc. | Bicycle seatpost assembly |
| TWI570012B (en) | 2016-02-24 | 2017-02-11 | Taiwan Hodaka Industrial Co Ltd | Bicycle seat height adjustment mechanism |
| US10702736B2 (en) * | 2017-01-14 | 2020-07-07 | Icon Health & Fitness, Inc. | Exercise cycle |
| CN109780012B (en) * | 2019-02-25 | 2023-11-14 | 橙象医疗科技（广州）有限公司 | Axial bidirectional locking device and suspension rehabilitation equipment |
| US20240191967A1 (en) * | 2022-12-08 | 2024-06-13 | Defense Technology, Llc | Locking Assembly for Telescoping Baton |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9013266U1 (en) * | 1990-09-19 | 1990-11-22 | Hans Lutz Rennräder GmbH & Co. KG, 7902 Blaubeuren | Two-wheeler with a height-adjustable saddle |
| JP3432397B2 (en) * | 1996-12-20 | 2003-08-04 | 松下電器産業株式会社 | Bicycle with anti-theft device |
| US6142699A (en) * | 1998-04-21 | 2000-11-07 | Asia Link Co., Ltd. | Telescopic rod |
| US7025522B2 (en) * | 2003-04-18 | 2006-04-11 | Wayne Sicz | Adjustable bicycle seat post assembly |
| US20060193679A1 (en) * | 2005-02-25 | 2006-08-31 | Thomas Lin | Retractable tube assembly |
| US7708251B2 (en) * | 2006-03-17 | 2010-05-04 | Nautilus, Inc. | Mechanism and method for adjusting seat height for exercise equipment |
| GB0717001D0 (en) * | 2007-08-31 | 2007-10-10 | Karbon Kinetics Ltd | Bicycle seat post with internal height adjustment mechanism |
| IT1390884B1 (en) * | 2008-09-29 | 2011-10-19 | Technogym Spa | ADJUSTMENT DEVICE |
| TWM355888U (en) | 2008-12-30 | 2009-05-01 | Ritchey Designs Inc | Height-adjustable type bicycle seat post structure |
| CN201350944Y (en) | 2009-01-21 | 2009-11-25 | 爱菲斯国际有限公司 | Adjustable bicycle seat tube and bicycle providing with same |
| DE102009009645A1 (en) * | 2009-02-19 | 2010-08-26 | Jochen Klieber | Length adjustable seat post |
| US8317261B2 (en) * | 2010-11-03 | 2012-11-27 | Austin A. Walsh | Bicycle seat height adjusting assembly |
| US8702339B2 (en) * | 2011-06-24 | 2014-04-22 | Manic Nomad, LLC | Clamp |
-
2010
- 2010-12-31 FR FR1061401A patent/FR2969981B1/en active Active
-
2011
- 2011-03-02 ES ES11712954.4T patent/ES2533565T3/en active Active
- 2011-03-02 US US13/992,764 patent/US9010791B2/en active Active
- 2011-03-02 WO PCT/FR2011/050436 patent/WO2012089941A1/en active Application Filing
- 2011-03-02 BR BR112013016803A patent/BR112013016803A2/en not_active IP Right Cessation
- 2011-03-02 CN CN201180063609.8A patent/CN103392073B/en active Active
- 2011-03-02 EP EP11712954.4A patent/EP2659149B1/en active Active
- 2011-12-22 TW TW100148094A patent/TWI457258B/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103392073B (en) | 2015-05-27 |
| US20130328285A1 (en) | 2013-12-12 |
| EP2659149B1 (en) | 2015-01-14 |
| FR2969981A1 (en) | 2012-07-06 |
| BR112013016803A2 (en) | 2016-09-27 |
| WO2012089941A1 (en) | 2012-07-05 |
| TWI457258B (en) | 2014-10-21 |
| US9010791B2 (en) | 2015-04-21 |
| EP2659149A1 (en) | 2013-11-06 |
| TW201231337A (en) | 2012-08-01 |
| FR2969981B1 (en) | 2014-10-10 |
| CN103392073A (en) | 2013-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2533565T3 (en) | Locking device between two tubes mounted slidably | |
| ES2396576T3 (en) | Steering column for a motor vehicle | |
| ES2673245T3 (en) | Single-pivot front derailleur and double-sided chain ratchet | |
| ES2961376T3 (en) | Medium | |
| ES2522490T5 (en) | Steering column for a motor vehicle | |
| ES2378945T3 (en) | Adjustable steering column for a vehicle | |
| ES2306277T3 (en) | TRANSPORTATION INSTALLATION | |
| ES2343764T3 (en) | ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A VEHICLE. | |
| ES2926632T3 (en) | Folding child seat and stroller with such a child seat | |
| US7487988B2 (en) | Vehicle steering head | |
| ES2805533T3 (en) | Motorcycle | |
| ES2676869T3 (en) | Vehicle | |
| ES2443992T3 (en) | Drive mechanism of a wheelchair | |
| ES2265634T3 (en) | DOOR LOCK DEVICE. | |
| ES2633995T3 (en) | Ejection function for a positive displacement pipetting system | |
| ES2705608T3 (en) | Steering column for a motor vehicle | |
| ES2531851T3 (en) | Constructive group of bicycle hub with a rotor that has a front teeth | |
| ES2293196T3 (en) | FREE BLOCK BLOCK DEVICE FOR BIKE COMPONENT. | |
| ES2543638T3 (en) | Steering column for a car | |
| ES2868786T3 (en) | Steering column with energy absorbing device for a motor vehicle | |
| ES2285613T3 (en) | PINCERS. | |
| US8201840B2 (en) | Vehicle steering head | |
| ES2709002T3 (en) | Detachable shoulder support unit with locking mechanism | |
| ES2263529T3 (en) | BLOCK AND DRIVE UNIT FOR A SIDE LOCK LOCK DEVICE. | |
| ES2652248T3 (en) | Disc brake of motor vehicle with reduced cross play between columnillas and reaming |