ES2451512T3 - Acoplamiento de quinta rueda - Google Patents

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ES2451512T3 ES09722694.8T ES09722694T ES2451512T3 ES 2451512 T3 ES2451512 T3 ES 2451512T3 ES 09722694 T ES09722694 T ES 09722694T ES 2451512 T3 ES2451512 T3 ES 2451512T3
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José Manuel ALGÜERA
Michael Eiermann
Swen Saupe
Achim STRÜTT
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Abstract

Acoplamiento de quinta rueda (1) con una placa de acoplamiento de quinta rueda (2), en la que está dispuestauna abertura de entrada (4) para un pivote central (5), con un dispositivo de cierre (100) para la fijación del pivotecentral (5) y con un elemento de fijación que actúa en el dispositivo de cierre (100), que puede moverse desde unaposición de cierre hacia una posición de apertura y a la inversa, caracterizado por que está previsto un dispositivo de seguridad (15) con un elemento de bloqueo (40, 400), que puede moversedesde una posición de reposo hasta una posición de bloqueo y a la inversa y por que el elemento de bloqueo (40, 400) sobresale al menos en la posición de bloqueo en la abertura de entrada(4) y por que el elemento de bloqueo (40, 400) está fijado en posición de bloqueo y con ello forma un bloqueo mecánicoque bloquea también la salida del pivote central (5) cuando el elemento de fijación se encuentra de manera noautorizada en posición de apertura.

Description

Acoplamiento de quinta rueda
La invención se refiere a un acoplamiento de quinta rueda con una placa de acoplamiento de quinta rueda, en la que está dispuesta una abertura de entrada para un pivote central, con un dispositivo de cierre al menos de una pieza para la fijación del pivote central y con un elemento de fijación que actúa en el dispositivo de cierre, que puede moverse desde una posición de cierre hacia una posición de apertura y a la inversa.
Los vehículos industriales están constituidos por regla general por un vehículo tractor y uno o varios tráileres arrastrados. En caso de un tren articulado de este tipo se habla de coches de motor con tráileres, en caso del camión articulado de un tractor y un semirremolque.
Las partes de vehículo estacionadas y no accionadas pueden asegurarse mediante dispositivos mecánicos respectivamente contra robos. Las partes motorizadas del camión están aseguradas en la mayoría de los casos igualmente contra asalto y robo, por ejemplo mediante inmovilizadores antirrobo o dispositivos de alarma. Si ambas partes de vehículo están acopladas entre sí, existe una cierta protección frente al robo a través de estos sistemas para todo el camión articulado, dado que un desacoplamiento es posible únicamente mediante movimiento relativo de las dos partes de vehículo una con respecto a otra.
El número de robos, en los que el vehículo accionado se separa del tráiler o semirremolque y éste se roba a continuación, aumenta sin embargo a pesar de los medios auxiliares técnicos actuales. Por tanto es deseable poner a disposición dispositivos y sistemas que impidan que el semirremolque pueda desengancharse de manera no autorizada o que al menos se dificulte este proceso de modo que el intento de esto parezca inútil desde el principio.
Por el documento WO 03/043838 A2 se conoce un dispositivo de seguridad frente a robo para acoplamientos de quinta rueda que comprende un dispositivo de accionamiento con un pasador de bloqueo. El acoplamiento de quinta rueda presenta un gancho de cierre con un pestillo de seguridad, que puede accionarse manualmente por medio de un varillaje con una varilla de tracción.
El dispositivo de seguridad frente a robo prevé que el pasador de bloqueo se introduzca o bien en la pista de movimiento del pestillo de seguridad o la de los componentes del varillaje para el accionamiento del pestillo de seguridad, de modo que el pestillo de seguridad no pueda moverse desde su posición de cierre hacia una posición de apertura.
El dispositivo de seguridad frente a robo presenta un receptor, por medio del cual puede activarse el dispositivo de accionamiento. El dispositivo de seguridad frente a robo está acoplado a un Global Positioning System del vehículo tractor. Cuando el vehículo no se desplaza en la ruta prevista, esto se distingue por el sistema GP y se envía una señal al receptor para la activación de un circuito eléctrico del sistema de seguridad frente a robo, a raíz de lo cual se lleva el pasador de bloqueo a la posición de bloqueo.
De acuerdo con otra realización puede activarse el dispositivo de seguridad frente a robo también por internet por medio de un ordenador externamente dispuesto a través del ordenador de a bordo del vehículo tractor.
Los intentos de manipulación en el acoplamiento de quinta rueda se distinguen igualmente por el sistema de seguridad frente a robo, lo que en consecuencia va automáticamente a la posición activada y por consiguiente también a la posición de bloqueo.
En el documento WO 03/044627 de la misma parte solicitante se describen otros sistemas de seguridad, comprobándose entre otras cosas la verificación del conductor por medio de la entrada de un código. En el caso de la no observación o en el caso de desvío de la ruta de desplazamiento se interviene automáticamente en las funciones del vehículo.
El documento WO 2005/028290 A1 da a conocer un acoplamiento de quinta rueda con dispositivo de seguridad frente a robo, en el que un pasador de bloqueo actúa directamente en el gancho de cierre y fija a éste. A través de la varilla de tracción puede anularse el bloqueo. Una separación a la fuerza del vehículo tractor y el semirremolque no puede impedirse entonces, ya que en caso de arrancar bruscamente el camión articulado con deterioro o incluso destrozo del dispositivo de seguridad frente a robo puede hacerse girar el gancho de cierre en posición de apertura.
El dispositivo de seguridad frente a robo comprende un aparato de control en la cabina del conductor del vehículo tractor, en el que puede introducirse un código numérico para la activación. Además están unidos detectores y visualizadores con el aparato de control para la monitorización del acoplamiento de quinta rueda.
El documento DE 195 16 101 A1 describe un dispositivo de seguridad frente a robo para un semirremolque acoplado. Para la protección de un semirremolque acoplado a un vehículo tractor contra robo mediante desacoplamiento, el acoplamiento de quinta rueda presenta una cerradura, a través de la cual se controla un
empujador que puede moverse axialmente. El empujador actúa directamente en el elemento de bloqueo del gancho de cierre, cuando éste se encuentra en posición de bloqueo. La disposición del dispositivo de seguridad frente a robo se selecciona de modo que el empujador se solicita en todo caso mediante presión. El bloqueo del gancho de cierre accionado manualmente tiene la ventaja de que en caso de una solicitación de choque o sobrecarga de la activación manual, los elementos más débiles en sección transversal del accionamiento manual se rompen y en cualquier caso el bloqueo del gancho de cierre permanece intacto. Todas las partes del dispositivo de seguridad frente a robo se solicitan por presión en un intento violento de desenganche, de modo que las secciones transversales proporcionalmente pequeñas ofrecen la seguridad funcional requerida.
Los dispositivos de seguridad frente a robo actúan por regla general en el sistema de cierre del acoplamiento de quinta rueda y deben bloquear el sistema de cierre, de modo que no puede abrirse. El dispositivo de seguridad frente a robo no ofrece incluso ninguna protección mecánica que pudiera impedir el desacoplamiento del semirremolque. Esto es debido entre otras cosas también a que el sistema de seguridad frente a robo o los componentes que bloquean el sistema de cierre no están configurados de manera correspondientemente estable y resistente para impedir una apertura violenta del sistema de cierre.
Por tanto, el objetivo de la invención es dotar un acoplamiento de quinta rueda de un dispositivo de seguridad que pueda usarse eventualmente junto con un dispositivo de seguridad frente a robo y que garantice una seguridad adicional frente a desacoplamiento no autorizado del semirremolque.
Este objetivo se consigue con un acoplamiento de quinta rueda de acuerdo con las características de la reivindicación 1. El acoplamiento de quinta rueda está caracterizado por que está previsto un dispositivo de seguridad con un elemento de bloqueo que puede moverse desde una posición de reposo hacia una posición de bloqueo y a la inversa, por que el elemento de bloqueo sobresale al menos en la posición de bloqueo en la abertura de entrada y por que el elemento de bloqueo está fijado en la posición de bloqueo, cuando el elemento de fijación se encuentra de manera no autorizada en posición de apertura.
El elemento de bloqueo del dispositivo de seguridad adicional forma un bloqueo mecánico, que bloquea también la salida del pivote central cuando por ejemplo un dispositivo de seguridad frente a robo se ha desconectado a la fuerza y/o se realiza de manera no autorizada la apertura del dispositivo de cierre. Se crea con el elemento de bloqueo una barrera mecánica adicional que está configurada de manera estable de modo que ésta se opone a una manipulación a la fuerza.
La fijación del elemento de bloqueo en su posición de bloqueo es ventajosa para impedir que el elemento de bloqueo no pueda retroceder de nuevo a su posición de reposo mediante el accionamiento no autorizado del sistema de cierre, mediante lo cual podría salirle bien a un posible ladrón eventualmente poner al descubierto sin embargo aún la abertura de entrada del acoplamiento de quinta rueda, para permitir una salida del pivote central.
El elemento de bloqueo está dispuesto preferentemente de manera cubierta dentro del acoplamiento de quinta rueda y por consiguiente no es accesible desde fuera. Preferentemente no puede accionarse manualmente.
El dispositivo de cierre puede ser un gancho de cierre giratorio o puede estar constituido por dos o más componentes que envuelven en la posición bloqueada al pivote central.
Como elemento de fijación, que fija el dispositivo de cierre en su posición de cierre y con ello lo bloquea, puede preverse dependiendo de la configuración del dispositivo de cierre un pestillo de cierre o una abrazadera de cierre.
De acuerdo con una primera forma de realización, el elemento de fijación es un pestillo de cierre y el elemento de bloqueo interactúa con el pestillo de cierre. El elemento de bloqueo entra en contacto preferentemente con el pestillo de cierre y en el caso de una activación no autorizada del sistema de cierre está acoplado al movimiento del pestillo de cierre. Cuando el pestillo de cierre se desplaza de manera no autorizada a la posición de apertura, se guía posteriormente el elemento de bloqueo y se desplaza a su posición de bloqueo.
Preferentemente, el elemento de bloqueo está dispuesto de manera opuesta al pestillo de cierre. Según esto están dispuestos el pestillo de cierre y el elemento de bloqueo preferentemente en un eje común. Cuando el pestillo de cierre está dispuesto por ejemplo en un lado de la abertura de entrada, entonces el elemento de bloqueo está previsto en el otro lado. En este caso se encuentran las puntas del pestillo de cierre y elemento de bloqueo de manera opuesta.
Preferentemente, el elemento de bloqueo es un pestillo de bloqueo. Un pestillo de bloqueo tiene la ventaja de que es un elemento constructivo mecánico estable que puede oponer una resistencia mecánica suficiente a un pivote central que sale de manera indeseada.
El pestillo de bloqueo puede deslizarse ventajosamente en la misma dirección que el pestillo de cierre. Cuando el pestillo de cierre se mueve a la posición de apertura, se desplaza el pestillo de bloqueo hacia la abertura de entrada y ocupa allí la posición del pestillo de cierre. El desarrollo del movimiento se simplifica y el espacio necesario para el elemento de bloqueo o el pestillo de bloqueo se mantiene bajo.
El pestillo de bloqueo está fijado preferentemente de manera que puede soltarse en el pestillo de cierre. El pestillo
5 de bloqueo está fijado en el pestillo de cierre cuando éste se desplaza de manera no autorizada. El pestillo de bloqueo se saca del pestillo de cierre en posición de bloqueo. El pestillo de bloqueo se suelta del pestillo de cierre, cuando el pestillo de cierre se acciona de manera autorizada. El pestillo de bloqueo permanece entonces en su posición de reposo.
10 Preferentemente está fijada la punta del pestillo de bloqueo de manera que puede soltarse en la punta del pestillo de cierre.
Para crear esta fijación que puede soltarse está previsto de acuerdo con una forma de realización que el pestillo de cierre y/o el pestillo de bloqueo presente al menos un imán. La intensidad del o de los imanes está planificada de
15 modo que el pestillo de cierre por un lado pueda arrastrar el pestillo de bloqueo y de modo que por otro lado el pestillo de bloqueo pueda soltarse del pestillo de cierre cuando el pestillo de cierre se mueva de manera autorizada y el pestillo de bloqueo esté fijado en su posición de reposo.
El pestillo de cierre y el elemento de bloqueo pueden presentar de acuerdo con otra forma de realización medios de 20 retención que engranan uno en otro y pueden soltarse en caso necesario también de nuevo uno de otro.
Como medios de retención están previstos preferentemente talones de retención y ganchos de retención.
Otra forma de realización prevé que el elemento de bloqueo presente un primer dispositivo de resorte que presiona
25 el elemento de bloqueo en la posición de cierre del pestillo de cierre contra el pestillo de cierre. Cuando el pestillo de cierre se retira de manera no autorizada, sigue el pestillo de bloqueo inmediatamente y ocupa la posición del pestillo de cierre en la abertura de entrada.
El elemento de bloqueo puede fijarse preferentemente en su posición de reposo. La fijación del elemento de bloqueo
30 en la posición de reposo es necesaria para que el pestillo de cierre con activación autorizada pueda soltarse del elemento de bloqueo.
Los medios para la fijación y liberación del elemento de bloqueo comprenden preferentemente un primer dispositivo de accionamiento con medio de bloqueo y con al menos un actuador. El actuador es preferentemente un actuador
35 accionado de manera eléctrica, neumática o hidráulica.
Como medios de bloqueo pueden preverse un pasador de bloqueo o un picaporte.
Preferentemente, el pasador de bloqueo puede desplazarse perpendicularmente a la dirección de movimiento del 40 elemento de bloqueo.
Para que el medio de bloqueo pueda fijar de manera eficaz el elemento de bloqueo está prevista preferentemente al menos una primera escotadura, en la que pude engranar el medio de bloqueo.
45 Para poder conectar el dispositivo de accionamiento de la manera deseada, éste está unido a un dispositivo de control. El dispositivo de control puede presentar una estación de entrada para poder introducir por ejemplo órdenes, códigos numéricos o similares. A través del dispositivo de control puede determinar el usuario si se realiza una apertura del pestillo de cierre de manera autorizada o de manera no autorizada.
50 De acuerdo con una forma de realización especial puede estar unido el dispositivo de control a un dispositivo de monitorización, por ejemplo un dispositivo para la monitorización del estado de cierre del acoplamiento de quinta rueda. Dependiendo del estado de cierre puede usarse esta información para la conexión del dispositivo de seguridad.
55 El dispositivo de monitorización puede ser también un dispositivo de seguridad frente a robo o puede presentar éste, para detectar la apertura no autorizada del gancho de cierre. Un dispositivo de seguridad frente a robo de este tipo puede actuar de manera convencional en el gancho de cierre y puede detectar una apertura no autorizada del gancho de cierre. El dispositivo de seguridad frente a robo presenta por tanto preferentemente un dispositivo en el gancho de cierre, por ejemplo con un pasador de bloqueo, que está unido con un aparato de visualización y/o de
60 control en la cabina del conductor. Puede tratarse por ejemplo de un dispositivo de seguridad frente a robo tal como se describe en el documento WO 2005/028290 A1.
Preferentemente, el elemento de bloqueo puede ajustarse en su posición de reposo. Un ajuste puede ser necesario cuando el pestillo de cierre presenta señales de uso y el contacto entre el pestillo de cierre y el elemento de bloqueo
65 ya no se da de la manera prevista.
Preferentemente está previsto un segundo dispositivo de accionamiento con medio de bloqueo y actuador para la fijación del pestillo de cierre en su posición de cierre. Este segundo dispositivo de accionamiento puede ser por ejemplo componente de un dispositivo de seguridad frente a robo separado o puede estar unido igualmente al dispositivo de control. Debido a ello será posible por medio del dispositivo de control no sólo activar el dispositivo de seguridad, sino también bloquear como medida adicional el pestillo de cierre.
De acuerdo con otra forma de realización, el elemento de bloqueo está dispuesto de manera distanciada al dispositivo de cierre y al elemento de fijación. Según esto, el elemento de bloqueo no interactúa con el pestillo de cierre. Esta forma de realización tiene la ventaja de que la función del mecanismo de cierre no se ve influida por el dispositivo de seguridad. Todas las funciones del cierre se conservan.
Preferentemente, el elemento de bloqueo está dispuesto dentro de la segunda mitad de la abertura de entrada. Esta segunda mitad de la abertura de entrada designa en la dirección de entrada la última mitad de la abertura de entrada. En esta zona se ha estrechado ya la abertura de entrada tanto que es suficiente un elemento de bloqueo no demasiado grande para bloquear la abertura de entrada.
Preferentemente, el elemento de bloqueo está sujeto por medio de un segundo dispositivo de resorte en posición de bloqueo y puede moverse por un pivote central que entra o que sale contra la fuerza del segundo dispositivo de resorte para la liberación de la abertura de entrada. El elemento de bloqueo puede fijarse en la posición de bloqueo.
En esta forma de realización sobresale el elemento de bloqueo constantemente en la abertura de entrada, de modo que coinciden la posición de bloqueo y la posición de reposo. Un bloqueo de la abertura de entrada se consigue debido a que en esta posición de bloqueo se fija también el elemento de bloqueo y no puede moverse por un pivote central que sale. De esta manera se garantiza la seguridad en caso de apertura no autorizada del sistema de cierre del pivote central.
También en esta forma de realización es ventajoso cuando el elemento de bloqueo es un pestillo de bloqueo. Este pestillo de bloqueo está dispuesto de manera que puede moverse preferentemente de manera perpendicular al eje longitudinal de la abertura de entrada.
Para la fijación y liberación del elemento de bloqueo está previsto, tal como en la primera forma de realización, un dispositivo de accionamiento que comprende medios de bloqueo y al menos un actuador. Este dispositivo de accionamiento es preferentemente un dispositivo de bloqueo. Este dispositivo de bloqueo está configurado preferentemente de manera que tras la entrada del pivote central se bloquea el elemento de bloqueo automáticamente en su posición de bloqueo.
El dispositivo de bloqueo comprende una pieza de bloqueo y un tercer dispositivo de resorte que sujeta la pieza de bloqueo en la posición de bloqueo.
Preferentemente, la pieza de bloqueo presenta un actuador que, contra la fuerza del tercer dispositivo de resorte, desplaza la pieza de bloqueo desde la posición de bloqueo hacia una posición de liberación.
Preferentemente, el elemento de bloqueo presenta un picaporte que interactúa con la pieza de bloqueo. Este picaporte fija la pieza de bloqueo contra la fuerza del tercer dispositivo de resorte. Cuando el elemento de bloqueo se hace retroceder mediante un pivote central que entra contra la fuerza del segundo dispositivo de resorte, la pieza de bloqueo que está pretensada por medio del tercer dispositivo de resorte se suelta por medio del picaporte, de modo que la pieza de bloqueo puede presionarse contra el elemento de bloqueo. La pieza de bloqueo se mueve preferentemente de manera perpendicular a la dirección de movimiento del elemento de bloqueo.
Es ventajoso cuando el actuador del dispositivo de bloqueo está unido igualmente al dispositivo de control para poder activar el actuador de la manera deseada.
Preferentemente, al menos uno de los dispositivos de accionamiento está dispuesto de manera visible desde fuera en el acoplamiento de quinta rueda. De manera complementaria, el dispositivo de accionamiento puede presentar un dispositivo óptico y/o acústico. Estas medidas deben indicar a los posibles ladrones la presencia de un dispositivo de seguridad y por consiguiente impedir un robo del semirremolque.
El dispositivo de accionamiento o los dispositivos de accionamiento están dispuestos respectivamente en una carcasa, estando atornillada la carcasa de acuerdo con una forma de realización a través del lado superior de la placa de acoplamiento de quinta rueda. Un aflojamiento de los tornillos no es posible cuando el semirremolque está acoplado.
La carcasa puede estar soldada o remachada también en la placa de acoplamiento de quinta rueda. Como material para la carcasa está previsto preferentemente hierro fundido, acero fundido, metal ligero altamente resistente o plástico altamente resistente, para impedir que la carcasa pueda destruirse mediante acción de la violencia.
Como actuadores son adecuados en particular bobinas, cilindros, servomotores o accionamientos hidráulicos. A continuación se explican en más detalle formas de realización de la invención a modo de ejemplo por medio de los
dibujos. Muestran:
la figura 1
una representación esquemática de un vehículo de tracción,
la figura 2
la vista inferior de un acoplamiento de quinta rueda,
las figuras 3 a 9
secciones ampliadas de la vista inferior del acoplamiento de quinta rueda mostrado en la
figura 2 para explicar las distintas posiciones del pestillo de cierre y el elemento de
bloqueo así como para explicar las distintas formas de realización,
la figura 10
una representación esquemática de la vista inferior de un acoplamiento de quinta rueda
de acuerdo con otra forma de realización,
las figuras 11 a 14
representaciones ampliadas del dispositivo de seguridad en cuatro posiciones distintas.
En la figura 1 está representado un vehículo de tracción 10 que porta un acoplamiento de quinta rueda 1. El acoplamiento de quinta rueda 1 está dotado de un dispositivo de seguridad adicional, del cual está representado en la figura 1 únicamente un primer dispositivo de accionamiento 50 que está unido a través de una conducción eléctrica 53a con un dispositivo de control 70 en la cabina del conductor 12.
El dispositivo de accionamiento 50 está colocado en el lado inferior de la placa de acoplamiento de quinta rueda 2 de manera que es visible desde fuera. el dispositivo óptico adicional 58 puede parpadear por ejemplo para señalar que el dispositivo de seguridad 15 está activo. Mediante estas medidas deben desanimarse posibles ladrones desde el principio a desacoplar el semirremolque (en este caso no representado) del vehículo tractor 10.
A través del dispositivo de control 70 puede conectarse y desconectarse el dispositivo de seguridad 15. Para ello puede estar integrado un correspondiente aparato de entrada, por ejemplo un aparato de entrada de códigos.
El dispositivo de control 70 puede estar unido también a un dispositivo de monitorización 72 que está conectado con el sistema de cierre del acoplamiento de quinta rueda a través de una conducción eléctrica 53b (véase la línea de puntos y rayas) y determina el estado de bloqueo del acoplamiento de quinta rueda. Según esto puede tratarse de un dispositivo de seguridad frente a robo 74 con un dispositivo 75a en el gancho de cierre y con un aparato visualizador y/o de control 75b, que por ejemplo forma el dispositivo de monitorización 72 o está integrado en éste. Esta información puede usarse para activar o desactivar de la manera correspondiente prevista el sistema de seguridad 15 a través del dispositivo de control 70.
Un dispositivo de monitorización de este tipo puede ser también un dispositivo de seguridad frente a robo o puede presentar un dispositivo de seguridad frente a robo que igualmente actúa en el sistema de cierre del acoplamiento de quinta rueda y con activación de un circuito eléctrico bloquea el sistema de cierre del acoplamiento de quinta rueda. También esta información puede usarse para la activación o desactivación del dispositivo de seguridad 15.
En la figura 2 está representada la vista inferior del acoplamiento de quinta rueda 1. Para la introducción de un pivote central 5, la placa de acoplamiento de quinta rueda 2 presenta una abertura de entrada 4.
El acoplamiento de quinta rueda 1 dispone de un sistema de cierre 18 que comprende un dispositivo de cierre 100 en forma de un gancho de cierre 102 (véase también la figura 3), un pestillo de cierre 20 y una posición elevada 30 con una varilla de tracción 32 así como con palancas 34 y 36. En su posición de cierre, el gancho de cierre 102 envuelve el pivote central introducido 5. Mediante el bastidor de cubierta 6 están cubiertas partes del sistema de cierre, de modo que no puede distinguirse la interacción de los componentes individuales del sistema de cierre. La posición de los componentes individuales corresponde a aquélla en la figura 5.
Para mover el pestillo de cierre 20 a su posición de cierre se desplaza la varilla de tracción 32, transmitiéndose el movimiento a través de las palancas 34 y 36 al pestillo de cierre 20.
De manera opuesta al pestillo de cierre 20 está dispuesto un elemento de bloqueo 40 en forma de un pestillo de bloqueo y como componente del dispositivo de seguridad 15, cuyo modo de funcionamiento se explica detalladamente en relación con las figuras 3 a 9.
Detrás del pestillo de bloqueo 40 está representado un tornillo de ajuste 76, con el que puede ajustarse el pestillo de bloqueo en su posición de reposo.
En la figura 3 está representada una vista detallada ampliada que muestra la interacción del pestillo de cierre 20 y el pestillo de bloqueo 40.
El gancho de cierre 102, que forma el dispositivo de cierre 100, puede girar alrededor de un perno 108 y presenta dos lados 104 y 106 que envuelven el pivote central 5 en la posición de cierre. Para fijar el gancho de cierre 102 en su posición de cierre, se ha desplazado el pestillo de cierre 20 en dirección de la flecha delante del gancho de cierre, de modo que el pestillo de cierre 20 coincide en la abertura de entrada 4. Según esto, el lado 106 del gancho de cierre 102 está en contacto con el pestillo de cierre 20, de modo que se impide girar el gancho de cierre 102.
De manera opuesta al pestillo de cierre 20 se encuentra en el otro lado el pestillo de bloqueo 40. En la forma de realización mostrada en este caso se encuentra el pestillo de cierre 20 en el lado de la abertura de entrada 4 y el pestillo de bloqueo 40 en el otro lado de la abertura de entrada 4. El pestillo de bloqueo 40 tiene en su extremo delantero 41 un elemento de unión 42 que engrana de manera que queda retenido en una correspondiente escotadura 22 en el extremo delantero 21 del pestillo de cierre 20. Por medio del elemento de unión 42 y la primera escotadura 22 se crea una unión que puede soltarse del pestillo de bloqueo 40 con el pestillo de cierre 20.
El pestillo de bloqueo 40 dispone en uno de sus dos lados longitudinales de dos escotaduras 44 y 46. En la posición de reposo mostrada en este caso del pestillo de bloqueo 40 engrana en la primera escotadura 44 un pasador de bloqueo 56 de un primer dispositivo de accionamiento 50. Este pasador de bloqueo 56 se mueve por medio de un actuador 54. Este actuador 54 está dispuesto en una carcasa 52. El actuador 54 está unido a través de una conducción de unión eléctrica 53 con el dispositivo de control 70 (véase la figura 1).
Este dispositivo de accionamiento 50 está dispuesto de manera que el pasador de bloqueo 56 se mueve perpendicularmente a la dirección de movimiento del pestillo de bloqueo 40. En la posición de reposo del pestillo de bloqueo 40 engrana el pasador de bloqueo 56 en la primera escotadura 44 y bloquea con ello el pestillo de bloqueo
40.
Cuando el pestillo de cierre 20 se mueve hacia la izquierda de manera autorizada para la apertura del gancho de cierre en dirección de la flecha, tal como está representado esto en la figura 4, se suelta el pestillo de cierre 20 del pestillo de bloqueo 40 y se libera por consiguiente la abertura de entrada 4. El gancho de cierre puede hacerse girar en posición de apertura, de modo que puede sacarse el pivote central 5.
Cuando, sin embargo, se acciona el pestillo de cierre 20 de manera no autorizada, el dispositivo de accionamiento 50 está conectado de manera que el pasador de bloqueo 56 no engrana en la primera escotadura 42. El pasador de bloqueo 56 se encuentra en una posición retraída y se mantiene en esta posición. El pestillo de bloqueo 40 puede moverse con ello libremente y se arrastra por el pestillo de cierre 20, de modo que el pestillo de bloqueo 40 se retira en posición de bloqueo. En esta posición de bloqueo, el extremo delantero con el elemento de unión 42 se encuentra en la abertura de entrada 4 del acoplamiento de quinta rueda, tal como puede verse esto en la figura 5. Sólo en esta posición se suelta el pestillo de cierre 20 del pestillo de bloqueo 40.
Para que el pestillo de bloqueo 40 no pueda empujarse hacia atrás de nuevo a su posición de reposo mediante un retroceso del pestillo de cierre 20, se saca el pasador de bloqueo 56 de modo que éste engrane en la segunda escotadura 46. Con ello se fija el pestillo de bloqueo 40 en su posición de bloqueo. En esta posición de bloqueo puede moverse el gancho de cierre sólo de manera limitada, no liberando el gancho de cierre el pivote central. Con ello se garantiza que en caso de un accionamiento no autorizado del pestillo de cierre 20 no pueda tener lugar ningún desacoplamiento del semirremolque y vehículo tractor 10. Esto se garantiza mediante el pestillo de bloqueo 40 que se encuentra en posición de bloqueo.
Sólo mediante una liberación a través del dispositivo de control 70 se retira el pasador de bloqueo 56 de la escotadura 46, de modo que el pestillo de bloqueo 40 puede empujarse hacia atrás de nuevo a su posición de reposo de acuerdo con la figura 4.
En la figura 6 está representada otra forma de realización que comprende un segundo dispositivo de accionamiento 60 que presenta en una carcasa 62 un actuador 64 con un pasador de bloqueo 66. A través del pasador de bloqueo 66 se posibilita un bloqueo del pestillo de cierre 20. El pasador de bloqueo 66 sobresale en una correspondiente escotadura 24 del pestillo de cierre 20, cuando éste se encuentra en la posición de cierre mostrada en la figura 6. Si debiera tener lugar una apertura violenta del pestillo de cierre 20, se fija en primer lugar una vez el pestillo de cierre 20 en su posición. Con una apertura violenta puede deteriorarse por completo el pasador de bloqueo 66, lo que se detecta por medio de un correspondiente dispositivo. En este caso se proporciona una correspondiente señal al dispositivo de control 70 que a continuación retira el pasador de bloqueo 56, de modo que el pestillo de bloqueo 40 se libera y puede moverse libremente. Debido a ello será posible que con un desplazamiento del pestillo de cierre 20, tal como se ha descrito esto en relación con las figuras 3 a 5, pueda moverse el pestillo de bloqueo 40 a su posición de cierre.
En la figura 7 está representada una forma de realización especial de la unión que puede soltarse del pestillo de bloqueo 40 y el pestillo de cierre 20. En el elemento de unión 42 del pestillo de bloqueo 40 se encuentra un imán 48, que sobresale de manera insignificante con respecto al elemento de unión 42 e interactúa con el pestillo de cierre
20.
Otra forma de realización está representada en la figura 8, presentando el pestillo de cierre 20 un talón de retención 26 que interactúa con un gancho de retención 49 del pestillo de bloqueo 40. Los dos medios de retención está diseñados de manera que con una fijación del pestillo de bloqueo 40 puede soltarse el pestillo de cierre 20 del pestillo de bloqueo 40. Al mismo tiempo, los medios de retención están diseñados de modo que se posibilita un arrastre del pestillo de bloqueo 40 cuando el pestillo de bloqueo 40 se ha liberado y el pestillo de cierre se mueve de manera no autorizada a su posición de apertura.
En la figura 9 está representada otra forma de realización, en la que el pestillo de bloqueo 40 se acciona por medio de un dispositivo de resorte 43. En la posición representada en la figura 9 se encuentra el pestillo de cierre 20 en su posición de apertura, de modo que el gancho de cierre 102 puede moverse a su posición de apertura. Debido a que el pestillo de bloqueo 40 mediante el dispositivo de resorte 43, que actúa en su lado trasero, se desplaza hacia la abertura de entrada 4 se bloquea el gancho de cierre 102, de modo que éste no puede abrirse completamente.
En la figura 10 está representada otra forma de realización, en la que un pestillo de bloqueo 400 está dispuesto de manera distanciada al sistema de cierre 18 del acoplamiento de quinta rueda 1. La abertura de entrada 4 se extiende desde la línea límite exterior 112 hasta el sistema de cierre 18, marcando la línea 114 el centro. El pestillo de bloqueo 400 se encuentra en dirección de introducción en la mitad posterior entre la línea central 114 y el sistema de cierre 18. El pestillo de bloqueo 400 se encuentra lateralmente a la abertura de entrada 4 y está dispuesto de manera que puede desplazarse, de modo que pueda desplazarse éste igualmente de manera perpendicular al eje longitudinal 110 de la abertura de entrada 4.
El pestillo de bloqueo 400 (véase la figura 11) tiene un entrante, de modo que se forma una superficie de contrasoporte 406 que se está en contacto con la pared lateral 424 de la placa de acoplamiento de quinta rueda 2.
El pestillo de bloqueo 400 se guía en su lado longitudinal 408 por su nervio guía 420 y en el lado opuesto 409 por un nervio 425 de la pared lateral 424 y se encuentra en una cámara 500 que presenta lateralmente otra cámara pequeña 502, en la que está dispuesto un segundo dispositivo de resorte 80.
Este dispositivo de resorte 80 se apoya en un nervio guía 422 y presiona el pestillo de bloqueo 400 en la posición mostrada en la figura 11.
El pestillo de bloqueo 400 dispone además de un picaporte 90 que presenta en su lado superior un perno 98 que está colocado de manera giratoria en el acoplamiento de quinta rueda. El pestillo de bloqueo 400 dispone de un perno 94 que engrana en un orificio alargado 92 del picaporte 90, de modo que el picaporte puede deslizarse en su dirección longitudinal.
El extremo delantero del picaporte 90 tiene una punta de picaporte 96 que actúa en un talón 85 de una pieza de bloqueo 84 de un dispositivo de bloqueo 82. La pieza de bloqueo 84 está dispuesta igualmente de manera que puede moverse. La dirección de movimiento de la pieza de bloqueo 84 es perpendicular a la dirección de movimiento del pestillo de bloqueo 400.
La pieza de bloqueo 84 tiene un tercer dispositivo de resorte 86 que mueve la pieza de bloqueo 84 hacia el pestillo de bloqueo 400. Mediante el picaporte 90 se mantiene la pieza de bloqueo 84 en su posición de apertura, de modo que es móvil el pestillo de bloqueo 400 y puede moverse contra la fuerza del segundo dispositivo de resorte 80.
En la figura 12 está representado el proceso de introducción del pivote central 5. El pivote central 5 actúa en el bisel de entrada 410 de la punta 404 del pestillo de bloqueo 400 y mueve el pestillo de bloqueo 400 en la dirección de la flecha, es decir en el espacio interno de la cámara 500 contra la fuerza del segundo dispositivo de resorte 80. Según esto se acciona el picaporte 90 por el perno 94 y se hace girar alrededor del perno 98, de modo que la punta del picaporte 96 se suelta del talón 85 de la pieza de bloqueo 84. Esto tiene como consecuencia que la pieza de bloqueo 84 se presiona por medio del tercer dispositivo de resorte 86 contra el pestillo de bloqueo 400.
En la representación mostrada en la figura 12, la pieza de bloqueo 84 con su bisel 87 está en contacto con una esquina del pestillo de bloqueo 400. Tan pronto como se introduzca el pivote central 5 completamente, el segundo dispositivo de resorte 86 presiona el pestillo de bloqueo 400 en la abertura de entrada 4, de modo que el pestillo de bloqueos 400 ocupa su posición de bloqueo. Debido a ello se libera la pieza de bloqueo 84 del pestillo de bloqueo 400, de modo que la pieza de bloqueo 84 puede insertarse en el espacio libre 504 detrás del pestillo de bloqueo 400 hasta que éste esté en contacto con el saliente 426 del nervio guía 422.
Un movimiento del pestillo de bloqueo 400 en contra de la dirección de la flecha dibujada en la figura 13 ya no es posible, ya que entre el nervio 422 y el pestillo de bloqueo 400 está dispuesta la pieza de bloqueo 84. Debido a ello se garantiza una seguridad que impide que el pivote central 5 pueda salirse de nuevo.
Cuando el pivote central debe liberarse se desliza la pieza de bloqueo 84, tal como está esto representado en la figura 14, por medio de un actuador 88 en la dirección de la flecha contra la acción del tercer dispositivo de resorte
86, de modo que el pestillo de bloqueo 400 puede moverse de nuevo libremente. Con la salida del pivote central 5, éste mueve el pestillo de bloqueo 400 en dirección de la flecha contra la acción del segundo dispositivo de resorte 80, haciéndose girar al mismo tiempo el picaporte 90 de manera la punta del picaporte 96 engrana en el talón 85 de la pieza de bloqueo 84 y bloquea éste en su posición de reposo.
Lista de número de referencia
1 acoplamiento de quinta rueda 2 placa de acoplamiento de quinta rueda 4 abertura de entrada 5 pivote central 6 bastidor de cubierta
10 vehículo tractor 12 cabina del conductor 15 dispositivo de seguridad 18 sistema de cierre
20 pestillo de cierre 21 extremo delantero 22 primera escotadura 24 segunda escotadura 26 talón de retención
30 posición elevada 32 varilla de tracción 34 palanca 36 palanca
40 elemento de bloqueo 41 extremo delantero 42 elemento de unión 43 primer dispositivo de resorte 44 primera escotadura 46 segunda escotadura 48 imán 49 gancho de retención
50 primer dispositivo de accionamiento 52 carcasa 53a conducción 53b conducción 54 actuador 56 pasador de bloqueo 58 dispositivo óptico y/o acústico
60 segundo dispositivo de accionamiento 62 carcasa 64 actuador 66 pasador de bloqueo
70 dispositivo de control 72 dispositivo de monitorización 74 dispositivo de seguridad frente a robo 75a dispositivo en el gancho de cierre 75b aparato visualizador y/o de control 76 tornillo de ajuste
80 segundo dispositivo de resorte 82 dispositivo de bloqueo 84 pieza de bloqueo 85 talón 86 tercer dispositivo de resorte 87 bisel 88 actuador
90 picaporte 92 orificio alargado 94 perno 96 punta de picaporte 98 perno
5 100 dispositivo de cierre 102 gancho de cierre 104 lado 106 lado
10 108 perno 110 eje longitudinal 112 línea límite exterior 114 línea central
15 400 elemento de bloqueo 404 punta 406 superficie de contrasoporte 408 lado longitudinal 409 lado
20 410 bisel de entrada
420 nervio guía 422 nervio guía 424 pared lateral
25 425 nervio 426 saliente
500 cámara 502 cámara
30 504 espacio libre

Claims (19)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Acoplamiento de quinta rueda (1) con una placa de acoplamiento de quinta rueda (2), en la que está dispuesta una abertura de entrada (4) para un pivote central (5), con un dispositivo de cierre (100) para la fijación del pivote central (5) y con un elemento de fijación que actúa en el dispositivo de cierre (100), que puede moverse desde una posición de cierre hacia una posición de apertura y a la inversa, caracterizado por que está previsto un dispositivo de seguridad (15) con un elemento de bloqueo (40, 400), que puede moverse desde una posición de reposo hasta una posición de bloqueo y a la inversa y por que el elemento de bloqueo (40, 400) sobresale al menos en la posición de bloqueo en la abertura de entrada
    (4) y por que el elemento de bloqueo (40, 400) está fijado en posición de bloqueo y con ello forma un bloqueo mecánico que bloquea también la salida del pivote central (5) cuando el elemento de fijación se encuentra de manera no autorizada en posición de apertura.
  2. 2.
    Acoplamiento de quinta rueda (1) según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de fijación es un pestillo de cierre (20) y por que el elemento de bloqueo (40) interactúa con un pestillo de cierre (20).
  3. 3.
    Acoplamiento de quinta rueda según la reivindicación 2, caracterizado por que el elemento de bloqueo (40) está dispuesto de manera opuesta al pestillo de cierre (20).
  4. 4.
    Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el elemento de bloqueo (40) es un pestillo de bloqueo.
  5. 5.
    Acoplamiento de quinta rueda según la reivindicación 4, caracterizado por que el pestillo de bloqueo puede deslizarse en la misma dirección que el pestillo de cierre (20).
  6. 6.
    Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizado por que el pestillo de bloqueo está fijado en el pestillo de cierre (20) de manera que puede soltarse.
  7. 7.
    Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado por que el elemento de bloqueo (40) presenta un primer dispositivo de resorte (43) que presiona el elemento de bloqueo (40) en la posición de cierre del pestillo de cierre (20) contra el pestillo de cierre (20).
  8. 8.
    Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el elemento de bloqueo (40, 400) puede fijarse en la posición de reposo.
  9. 9.
    Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que están previstos medios para la fijación y liberación del elemento de bloqueo (40, 400), que comprenden un primer dispositivo de accionamiento (50) con medio de bloqueo y con al menos un actuador (54).
  10. 10.
    Acoplamiento de quinta rueda según la reivindicación 9, caracterizado por que el elemento de bloqueo (40) presenta al menos una primera escotadura (44) para el engrane del medio de bloqueo.
  11. 11.
    Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 9 a 10, caracterizado por que el primer dispositivo de accionamiento (50) está conectado a un dispositivo de control (70).
  12. 12.
    Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 2 a 11, caracterizado por que está previsto un segundo dispositivo de accionamiento (60) con medio de bloqueo y actuador (64) para la fijación del pestillo de cierre (20) en su posición de cierre.
  13. 13.
    Acoplamiento de quinta rueda según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de bloqueo (400) está dispuesto de manera distanciada al dispositivo de cierre (100).
  14. 14.
    Acoplamiento de quinta rueda según la reivindicación 13, caracterizado por que el elemento de bloqueo (400) está dispuesto dentro de la segunda mitad de la abertura de entrada (4), en el que la segunda mitad de la abertura de entrada (4) designa la mitad posterior de la abertura de entrada (4) en dirección de entrada del pivote central (5).
  15. 15.
    Acoplamiento de quinta rueda según las reivindicaciones 13 ó 14, caracterizado por que el elemento de bloqueo (400) está sujeto por medio de un segundo dispositivo de resorte (80) en la posición de bloqueo y puede moverlo un pivote central que entra o que sale (5) contra la fuerza del segundo dispositivo de resorte (80) para la liberación de la abertura de entrada (4), y por que el elemento de bloqueo (400) puede fijarse en la posición de bloqueo.
  16. 16.
    Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 13 a 15, caracterizado por que el elemento de bloqueo (400) es un pestillo de bloqueo que está dispuesto de manera que puede moverse perpendicularmente al eje longitudinal de la abertura de entrada (4).
  17. 17.
    Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 13 a 16, caracterizado por que esta previsto un dispositivo de bloqueo (82) que bloquea el elemento de bloqueo (400) en su posición de bloqueo.
    5 18. Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 9 a 17, caracterizado por que al menos un dispositivo de accionamiento (50, 60) está dispuesto de manera visible desde fuera en el acoplamiento de quinta rueda (1).
  18. 19. Acoplamiento de quinta rueda según la reivindicación 18, caracterizado por que el dispositivo de accionamiento 10 (50, 60) presenta un dispositivo óptico y/o acústico (58).
  19. 20. Acoplamiento de quinta rueda según una de las reivindicaciones 9 a 19, caracterizado por que el dispositivo de accionamiento (50, 80) está dispuesto en una carcasa (52, 62).
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