ES2436728R1 - Pieza y método para la reparación de elementos longitudinales fabricados en material compuesto - Google Patents
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Abstract
Pieza y método para la reparación de elementos longitudinales fabricados en material compuesto.#La presente invención está dirigida a una pieza y a un método de reparación. La pieza de reparación es una pieza alargada, fabricada en material compuesto, que comprende dos porciones unidas formando un ángulo y una pluralidad de orificios en cada porción, dispuestos en la dirección de la línea de unión entre ambas porciones. El método de reparación comprende: proporcionar un fragmento de una pieza de reparación, de longitud suficiente para cubrir la zona dañada de la pieza a reparar manteniendo un margen para la fijación del fragmento de pieza de reparación; realizar orificios en ambas porciones de la pieza a reparar, de modo que la distancia entre los centros de orificios de reparación consecutivos sea la misma que entre los centros de los orificios consecutivos; y unir el fragmento de pieza de reparación a la pieza a reparar.
Claims (2)
- OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCASN.º solicitud: 201231009ESPAÑAFecha de presentación de la solicitud: 29.06.2012Fecha de prioridad:INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA51 Int. Cl. : Ver Hoja AdicionalDOCUMENTOS RELEVANTES
- Categoría
- 56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
- Y
- FR 2953812 A1 (AIRBUS OPERATIONS SAS) 17.06.2011, figuras 1-6; párrafos [0001-0052]. 1-14
- Y
- US 2010227117 A1 (DAN-JUMBO EUGENE A et al.) 09.09.2010, figura 11; párrafos [0041-0051]. 1-14
- A
- WO 2011020821 A1 (EADS EUROP AERONAUTIC DEFENCE et al.) 24.02.2011, todo el documento. 1-14
- A
- US 5374388 A (FRAILEY JAMES A) 20.12.1994, todo el documento. 1-14
- Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
- El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
- Fecha de realización del informe 10.03.2014
- Examinador C. Galdeano Villegas Página 1/4
INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICANº de solicitud: 201231009CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD B29C73/10 (2006.01)B29C73/04 (2006.01) B29C70/00 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)B29CBases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOCInforme del Estado de la Técnica Página 2/4OPINIÓN ESCRITANº de solicitud: 201231009Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 10.03.2014Declaración- Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
- Reivindicaciones Reivindicaciones 1-14 SI NO
- Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
- Reivindicaciones Reivindicaciones 1-14 SI NO
Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).Base de la Opinión.-La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.Informe del Estado de la Técnica Página 3/4OPINIÓN ESCRITANº de solicitud: 2012310091. Documentos considerados.-A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.- Documento
- Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
- D01
- FR 2953812 A1 (AIRBUS OPERATIONS SAS) 17.06.2011
- D02
- US 2010227117 A1 (DAN-JUMBO EUGENE A et al.) 09.09.2010
- 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaraciónEl objeto de la invención consiste en una pieza de reparación caracterizada porque está fabricada en material compuesto, es una pieza alargada que comprende dos porciones unidas formando un ángulo comprendido entre 60 y 120° siendo la línea de unión entre ambas porciones unidas sustancialmente recta, y comprende una pluralidad de orificios en cada porción, dispuestos en la dirección de la línea de unión entre ambas porciones. El objeto de la invención también comprende un método de reparación que utiliza la pieza de reparación anteriormente descrita.Con respecto a la reivindicación independiente 1, el documento más representativo del estado de la técnica es el D01, al cual pertenecen las referencias que se indican a continuación. Este documento divulga una pieza de reparación (párrafo 0001) fabricada por un material compuesto (párrafos 0001, 0003, 0010 y 0012); es una pieza alargada (Figuras 1 a 8) y comprende una pluralidad de orificios (párrafos 0012, 0018, 0021) en cada porción, dispuestos en la dirección de la línea de unión entre ambas porciones (Figura 1).La principal diferencia entre el documento D01 y el objeto técnico reivindicado, es que la pieza de reparación divulgado en el documento D01 consta de una sola porción, tal y como puede observarse en la figuras 1, 5 y 6. Las piezas de reparación formadas por varias porciones que forman ángulos comprendidos entre 60 y 120° se han encontrado descritas en el estado de la técnica. Así, en el documento D02 se describe una pieza de reparación de material compuesto que comprende dos porciones unidas formando un ángulo entre 60 y 120° siendo la línea de unión entre ambas porciones sustancialmente recta (párrafos 0041, 0049, 0050, 0051; figura 11).Se considera obvia para un experto en la materia la combinación de los documentos D01 y D02 dando como resultado el objeto técnico recogido en la reivindicación independiente 1. Por tanto, se concluye que la reivindicación 1 carece de actividad inventiva según el artículo 8.1 de LP.Las reivindicaciones 2 a 11, dependientes de la primera, se consideran también carentes de actividad inventiva según el artículo 8.1 de LP, ya que las características técnicas que recogen se encuentran anteriorizadas en los documento D01 y D02 o se consideran de común conocimiento en el estado de la técnica.Con respecto a la reivindicación independiente 12, el documento más cercano del estado de la técnica es el documento D01, que divulga un método de reparación de una pieza a reparar alargada (Figuras 1 a 8), fabricada en material compuesto (párrafos 0001, 0003, 0010 y 0012), estando caracterizado el método porque comprende las siguientes etapas:
- -
- Proporcionar un fragmento de una pieza de reparación, de longitud suficiente para cubrir la zona dañada de la pieza a reparar (Figura 1), manteniendo un margen para la fijación (figura 1C).
- -
- Realizar orificio en la pieza a reparar, a ambos lados de la zona dañada, en una dirección longitudinal, de modo que la distancia entre los centros de los orificios de reparación consecutivos sea la misma que entre los centros de los orificios consecutivos de la pieza de reparación (párrafos 0012 a 0016).
- -
- Unir el fragmento de dicha pieza de reparación a la pieza a reparar (párrafos 0046-0049)
La diferencia entre el método divulgado en el documento D01 y el objeto técnico de la solicitud es que el del documento D01 no utiliza una pieza de reparación con dos pociones de material unidas formando un ángulo comprendido entre 60 y 120°. De manera análoga a lo expuesto para la reivindicación 1, se ha encontrado en el documento D02 un método de reparación utilizando una pieza de reparación de dos porciones formando un ángulo comprendido entre 60 y 120° (párrafos 0041, 0049, 0050, 0051; figura 11).De nuevo, se considera obvio para un experto en la materia combinar los documentos D01 y D02 para obtener el método de reparación descrito en la reivindicación independiente 12; por tanto, se concluye que la reivindicación independiente 12, así como sus dependientes 13 y 14, presentan una falta de actividad inventiva según el artículo 8.1 de LP.Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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