ES2431468B1

ES2431468B1 - ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CRANKCASE INLET

Info

Publication number: ES2431468B1
Application number: ES201230264A
Authority: ES
Inventors: Jordi PRIU PONT
Original assignee: Manufactura Moderna de Metales SA
Current assignee: Manufactura Moderna de Metales SA
Priority date: 2012-02-21
Filing date: 2012-02-21
Publication date: 2014-12-10
Anticipated expiration: 2032-02-21
Also published as: DE102013002592A1; ES2431468A2; ES2431468R1; FR2987098A1; US20130213345A1; FR2987098B1

Abstract

La invención se refiere a un terminal de un tubo, de los que se utilizan para la evacuación de un fluido motor empleado para lubricar y/o refrigerar los sistemas auxiliares del motor de combustión interna, por ejemplo un turbocompresor.#La finalidad de la invención es obtener un terminal de un tubo de retorno de fácil y económica fabricación y montaje, y que permita hacer de una forma más segura y estanca el retorno de fluidos a la salida de los dispositivos auxiliares al bloque motor (turbocompresores, compresores volumétricos, entre otros) del automóvil.#El terminal del tubo se caracteriza por comprender unos medios de posicionamiento axial mejorados del mismo en el bloque de cilindros del motor o carter que comprenden principalmente una geometría de tope, una porción de transición, y una porción de acoplamiento que conecta ambas partes.The invention relates to a tube terminal, one of which is used for the evacuation of a motor fluid used to lubricate and / or cool the auxiliary systems of the internal combustion engine, for example a turbocharger. # The purpose of the invention is to obtain a return tube terminal that is easy and economical to manufacture and install, and which allows the return of fluids at the outlet of the auxiliary devices to the engine block (turbochargers, volumetric compressors, among others) to be made in a safer and watertight way. ) of the automobile. # The tube terminal is characterized by comprising improved axial positioning means thereof in the cylinder block of the engine or crankcase mainly comprising a stop geometry, a transition portion, and a coupling portion that connects both sides.

Description

UBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER MOTOR FLUID RETURN UBO AND ENTRY IN THE CRANKCASE

Objeto de la Invención: Object of the Invention:

Más concretamente la invención se refiere al terminal de un tubo, de los que se utilizan para la evacuación de un fluido motor empleado para lubricar y/o refrigerar los sistemas auxiliares del motor de combustión interna (por ejemplo un turbocompresor), gestionando la salida de los mismos desde los elementos More specifically, the invention refers to the terminal of a tube, of those used for the evacuation of a motor fluid used to lubricate and / or cool the auxiliary systems of the internal combustion engine (for example a turbocharger), managing the output of the same from the elements

auxiliares auxiliaries: hasta el bloque de cilindros del motor de until the block of cylinders of the engine of

explosión. explosion.

Dicho Saying: terminal del tubo, preferentemente metálico terminal of the tube, preferably metal

aunque even if: es posible fabricarlo en otros materiales, se is possible make it in others materials, I know

monta acoplado axialmente en un orificio previsto en el carter de aceite o bloque-motor, de modo que una vez montado una parte de dicho tubo queda dispuesta en la parte exterior al bloque-motor mientras que otra parte queda en la parte interior del bloque-motor. mounted axially coupled in a hole provided in the oil sump or engine block, so that once a part of said tube is mounted it is arranged on the outside of the engine block while another part is on the inside of the block- engine.

Estado de la técnica: State of the art:

Existen en el mercado, y por tanto pueden considerarse como estado de la técnica de la presente invención, componentes para el automóvil, cuya finalidad es establecer un sistema de retorno de un fluido motor tal como el aceite, entre un turbocompresor y el depósito de aceite o carter de dicho automóvil. There are on the market, and therefore can be considered as a state of the art of the present invention, automotive components, the purpose of which is to establish a return system for a motor fluid such as oil, between a turbocharger and the oil tank or carter of said car.

Habitualmente este sistema de retorno de fluido motor comprende dos o más piezas, cuya finalidad es establecer un conducto de flujo estanco entre la salida del turbocompresor y la entrada al carter del automóvil. Typically, this engine fluid return system comprises two or more parts, the purpose of which is to establish a watertight flow duct between the turbocharger outlet and the inlet to the crankcase of the automobile.

Los turbocompresores van solidarizados por los medios adecuados al motor del automóvil, y los alabes de sus turbinas y compresor pueden alcanzar regímenes de giro muy elevados no necesariamente síncronos con los movimientos alternativos del sistema pistón/cigüeñal. Este desacoplamiento mecánico provoca que el sistema de retorno esté sometido a movimientos y vibraciones, y por tanto la flexibilidad de dicho sistema es muy importante de cara a posibles roturas. Turbochargers are attached by appropriate means to the automobile engine, and the blades of their turbines and compressor can reach very high rotational speeds, not necessarily synchronous with the alternative movements of the piston / crankshaft system. This mechanical decoupling causes the return system to be subject to movements and vibrations, and therefore the flexibility of said system is very important in the face of possible breaks.

Se conoce por la Patente Europea n ° l. 512. 901 una "Conexión de un canal de evacuación de un turbocompresor a un carter motor por un conducto flexible y un borde tubular", con la característica esencial de que dicho conducto está fabricado en material flexible, y el borde incorpora medios para que al entrar en el orificio previsto en el carter de aceite se mantenga axialmente estable. It is known from European Patent No. 1. 512. 901 a "Connection of an evacuation channel from a turbocharger to a crankcase by a flexible conduit and a tubular rim", with the essential characteristic that said duct is made of flexible material, and the rim incorporates means so that the Entering the hole provided in the oil pan remains axially stable.

En la Patente Europea n° 662.581 por "Conducto de un tubo de drenaje y una combinación que comprende un bloque motor, un turbocompresor y un tubo de conexión" se describe la característica esencial de estar formado por un miembro tubular flexible que se incorpora entre un primer miembro y un segundo miembro, con unos medios de inserción al final de dicho miembro tubular previstos para evitar derrames. In the European Patent No. 662,581 for "Conduit of a drain pipe and a combination comprising an engine block, a turbocharger and a connection pipe" describes the essential characteristic of being formed by a flexible tubular member that is incorporated between a first member and a second member, with insertion means at the end of said tubular member provided to avoid spills.

También en la Patente Francesa no 2. 908. 154, por "Dispositivo de lubricación de un turbocompresor y procedimiento de montaje de un tubo de lubricación", se describe un dispositivo con la característica esencial de que el extremo del acoplamiento de al menos un tubo de lubrificación sobre el cuerpo del turbocompresor, Also in French Patent No. 2,908,154, by "Lubrication device of a turbocharger and method of mounting a lubrication tube", a device is described with the essential feature that the coupling end of at least one tube of lubrication on the turbocharger body,

que presenta un embudo cilíndrico bloqueado axialmente featuring an axially locked cylindrical funnel

por un anillo elástico. by an elastic ring.

Finalidad de la Invención: Purpose of the Invention:

La finalidad de la invención es obtener un terminal de un tubo de retorno de fluido motor y entrada en el The purpose of the invention is to obtain a terminal of a motor fluid return tube and entry into the

carter sump: con un sistema de fabricación y montaje with a system of manufacturing and mounting

simplificado simplified: y más económico respecto a los sistemas o and plus economic respect to the systems or

dispositivos devices: existentes, y que permita facilitar el existing, and than allow to ease the

retorno return: de fluidos (por ejemplo aceite ó liquido of fluids (by example oil or liquid

refrigerante) refrigerant): a la salida de los dispositivos auxiliares to the departure of the devices auxiliaries

al to the: bloque motor (turbocompresores, compresores block engine (turbochargers, compressors

volumétricos, volumetric,: entre otros) del automóvil, de una forma between others) of the car, of a shape

más segura y estanca. safer and watertight.

Otra finalidad de la invención es fabricar un tubo que comprenda el citado terminal del tubo, con un sistema de fabricación y montaje simplificado y más económico que los sistemas o dispositivos existentes. Another purpose of the invention is to manufacture a tube comprising said tube end, with a simplified manufacturing and assembly system and more economical than existing systems or devices.

Por último, otra finalidad de la invención adicional es la previsión de una pieza soporte de apoyo y/o retención del tubo exterior sobre el bloque de cilindros capaz de ser acoplada sin posibilidad de rotación en la superficie exterior del terminal del tubo y adaptada para hacer tope contra la superficie frontal del bloque de cilindros. Finally, another purpose of the additional invention is to provide a support piece for supporting and / or retaining the outer tube on the cylinder block capable of being coupled without the possibility of rotation on the outer surface of the tube terminal and adapted to make stop against the front surface of the cylinder block.

Descripción de la Invención: Description of the Invention:

El terminal del tubo de retorno de fluido motor y entrada en el carter de la presente invención se caracteriza según se define en la la reivindicación. The terminal of the motor fluid return tube and inlet in the crankcase of the present invention is characterized as defined in the claim.

La invención describe una configuración mejorada del terminal del lado bloque-motor de un tubo de retorno The invention describes an improved configuration of the motor-block side terminal of a return pipe.

de fluido motor y entrada en el carter, que a partir de ahora llamaremos simplemente como "tubo", el cual es preferentemente metálico, aún cuando es posible su fabricación en otros materiales que puedan tener propiedades similares o equivalentes, incluso materiales flexibles. of motor fluid and inlet in the crankcase, which from now on we will simply call as "tube", which is preferably metallic, even though it is possible to manufacture it in other materials that may have similar or equivalent properties, including flexible materials.

El terminal del tubo se acopla al citado bloque de cilindros del motor o carter mediante su inserción parcial y acoplamiento axial en un orificio previsto en el bloque de cilindros del motor mediante unos medios de posicionamiento axial dispuestos en la superficie exterior del tubo, mientras que la parte interior se conforma ó mecaniza para lograr la estabilización radial, lográndose de ese modo una óptima estanqueidad de la superficie exterior del tubo con la superficie The tube terminal is coupled to said engine or crankcase cylinder block by its partial insertion and axial coupling in a hole provided in the engine cylinder block by means of axial positioning means arranged on the outer surface of the tube, while the Inner part is shaped or machined to achieve radial stabilization, thereby achieving optimum tightness of the outer surface of the tube with the surface

interior inside: el orificio del carter y también con la the orifice of the sump and too with the

colaboración de collaboration of: una junta de estanqueidad. a board of tightness.

La The: invención estriba principalmente en la invention foothill mainly in the

particular particular: y ventajosa configuración de los medios de and advantageous setting of the media of

posicionamiento axial del terminal del tubo en el bloque de cilindros del motor o carter, que se disponen en la superficie exterior del miembro tubular y cuyo fin es el de asegurar la coaxialidad entre el eje de la parte interna del tubo y el alojamiento del carter. axial positioning of the tube terminal in the cylinder block of the engine or crankcase, which are arranged on the outer surface of the tubular member and whose purpose is to ensure coaxiality between the axis of the internal part of the tube and the housing of the crankcase.

Según es la realización preferida de la invención los medios de posicionamiento axial comprenden: According to the preferred embodiment of the invention, the axial positioning means comprise:

una geometría de tope de mayor diámetro que el diámetro del orificio del bloque de cilindros del motor, de manera que se apoya y hace contacto contra el plano frontal de apoyo del bloque de cilindros del motor; a stop geometry of greater diameter than the diameter of the hole of the engine cylinder block, so that it rests and makes contact against the front plane of support of the engine cylinder block;

una porción de transición de generatriz a generatrix transition portion

decreciente (con un ángulo decreciente a1 respecto al eje axial del tubo) en sentido hacia la geometría de tope, dicha de transición se prolonga desde la geometría de tope hasta la garganta o alojamiento para la junta; y decreasing (with a decreasing angle a1 with respect to the axial axis of the tube) in the direction of the stop geometry, said transition extends from the stop geometry to the throat or housing for the joint; and

-una porción de acoplamiento de radio de curvatura R1 que conecta la citada geometría de tope con la citada porción de transición. -a coupling portion of radius of curvature R1 that connects said stop geometry with said transition portion.

La garantía de coaxialidad se consigue mediante la presencia de una zona plana sustancialmente perpendicular al eje del tubo y ubicada en el perfil de la geometría de tope, de tal forma que el contacto plano contra el plano frontal de apoyo del bloque de cilindros del motor garantiza la coaxialidad entre el eje del tubo y el eje del alojamiento en el bloque, siendo el área de contacto suficientemente grande para maximizar la superficie de apoyo sobre la cara frontal del cárter. No obstante dado que la onda de la geometría de tope se consigue por un proceso de deformación del miembro tubular, su altura está limitada por el material del que está realizado el tubo, siendo el material llevado al máximo de sus capacidades, quedando por tanto con un alto nivel de tensiones residuales en dicha onda. Según una realización preferente de la invención la zona perpendicular plana presenta una altura "X2" comprendida entre 0,01 y 3 mm. The guarantee of coaxiality is achieved through the presence of a flat area substantially perpendicular to the axis of the tube and located in the profile of the stop geometry, in such a way that the flat contact against the frontal plane of support of the engine cylinder block guarantees the coaxiality between the axis of the tube and the axis of the housing in the block, the contact area being large enough to maximize the bearing surface on the front face of the crankcase. However, since the wave of the stop geometry is achieved by a deformation process of the tubular member, its height is limited by the material of which the tube is made, the material being taken to the maximum of its capacities, thus remaining with a high level of residual stresses in said wave. According to a preferred embodiment of the invention, the flat perpendicular area has a height "X2" of between 0.01 and 3 mm.

La citada geometría de tope no tiene que ser necesariamente de revolución y presenta una porción de contacto asimilable a una corona de revolución de diámetro sensiblemente circular. Said stop geometry does not necessarily have to be of revolution and has a contact portion that can be assimilated to a crown of revolution with a substantially circular diameter.

La consecución de esta porción de contacto a modo de corona que esté maximizada con un nivel de tensiones residuales baja se logra dotando a la zona de transición de la onda de un radio muy suave, que denominaremos R1 , motivo por el cual se hace necesaria la presencia de un ángulo negativo a 1 que genera una zona de generatriz decreciente en sentido hacia la onda, preferentemente troncocónica, entre la superficie de tope (es decir la onda) y la zona más interior de alojamiento de la junta de estanqueidad. The achievement of this crown-like contact portion that is maximized with a low residual stress level is achieved by providing the wave transition zone with a very smooth radius, which we will call R1, which is why the presence of a negative angle to 1 that generates a decreasing generatrix zone in the direction towards the wave, preferably frustoconical, between the stop surface (that is to say the wave) and the innermost zone of accommodation of the seal.

El citado ángulo decreciente a1 está comprendido preferentemente entre 1 y 30 grados. Said decreasing angle a1 is preferably comprised between 1 and 30 degrees.

Por su parte el radio de curvatura R1 de la porción de acoplamiento que limita con la onda está comprendido preferentemente entre 0,1 y 5 mm., y su presencia ventajosamente minimiza el riesgo de roturas al reducirse en esta zona las tensiones residuales locales y eliminarse el efecto de concentrador de tensiones. For its part, the radius of curvature R1 of the coupling portion that limits the wave is preferably between 0.1 and 5 mm., And its presence advantageously minimizes the risk of breakage as local residual stresses are reduced in this area and eliminated the effect of stress concentrator.

Por otra parte, en una de las realizaciones On the other hand, in one of the embodiments

posibles possible: de la invención la porción de transición de of the invention the portion of transition of

generatriz generatrix: decre ciente (con un ángulo decreciente a 1 decre cient (with a angle decreasing to 1

respecto respect: al eje axial del tubo) en sentido hacia la to the axis axial of the tube) in sense toward the

porción de contacto o tope, es sensiblemente troncocónica. contact portion or stop, is substantially frustoconical.

Por otro lado, según es una solución conocida en el mercado, el terminal del tubo comprende también unos medios de estanqueidad, tales como una junta de estanqueidad para ser alojada en la correspondiente garganta o alojamiento circunferencial practicado en un punto de la superficie exterior del terminal del tubo, de modo que dicha junta queda asentada en dicho On the other hand, as it is a solution known in the market, the tube terminal also comprises sealing means, such as a sealing gasket to be housed in the corresponding throat or circumferential housing made at a point on the outer surface of the terminal of the tube, so that said joint is seated in said

alojamiento circunferencial entre la superficie exterior del terminal del tubo y la superficie interior del orificio del bloque de cilindros o carter. circumferential housing between the outer surface of the tube terminal and the inner surface of the hole of the cylinder block or crankcase.

Según es una opción de la invención, el terminal del tubo comprende como mínimo una porción de guiado de anchura "Xl" que ejerce las funciones de guiado de la zona interior del tubo en relación a su alojamiento, limitando la compresión o distensión excesiva de la junta de estanqueidad cuando se encuentra en condición de trabajo (es decir comprimida). A causa de las dispersiones de montaje del resto del tubo esta junta puede tender a estar más comprimida, o comprimida de forma no uniforme y será esta porción de guiado la que prevendrá compresiones o distensiones que pueden comprometer o la estanquidad o su durabilidad. As it is an option of the invention, the tube terminal comprises at least a guiding portion of width "Xl" that exercises the guiding functions of the inner area of the tube in relation to its housing, limiting excessive compression or distension of the sealing gasket when in working condition (i.e. compressed). Due to the mounting dispersions of the rest of the tube, this joint may tend to be more compressed, or compressed non-uniformly, and it will be this guiding portion that will prevent compressions or strains that can compromise either the tightness or its durability.

Dicha porción de guiado es preferentemente sensiblemente recta y está adaptada para hacer contacto directo con la superficie interior del orificio, que se dispone prolongándose de la garganta o alojamiento de la junta en sentido hacia el final del tubo, y dicha porción de guiado se prolonga en sentido hacia el final del tubo formando una porción final de menor diámetro, conectándose la porción de guiado con la porción final Said guiding portion is preferably substantially straight and is adapted to make direct contact with the inner surface of the hole, which is arranged extending from the throat or seal housing towards the end of the tube, and said guiding portion is prolonged in direction towards the end of the tube forming a final portion of smaller diameter, connecting the guiding portion with the final portion

(por una porción de centraje de generatriz decreciente de ángulo cx2 • Dicho ángulo cx2 está comprendido preferentemente (for a decreasing generatrix centering portion of angle cx2 • Said angle cx2 is preferably included

entre between: 10 y 45 grados. 10 and Four. Five degrees.

El The: propósito de esta porción de centraje purpose of this portion of centering

sensiblemente troncocónoticeably truncated: nica final es triple: unique final is triple:

a). to).: Por un lado facilita el proceso de inserción By a side facilitates the process of insertion

del tubo en su alojamiento actuando de centrador de la inserción. of the tube in its housing acting as the insertion centering device.

b). En segundo lugar facilita el premontaje de la junta en su garganta de alojamiento, sin necesidad de emplear algún útil especial para su ensamblaje, permitiendo un montaje completamente manual. A tal efecto el diámetro de la zona X3 se ha previsto menor que el diámetro nominal interior de la junta de estanqueidad, a fin de evitar los riesgos de contacto entre la junta y el canto cortante de la terminación de X3, de esta forma el diámetro es menor, y el ángulo a2 asegura que el proceso de montaje de la junta sobre el tubo pueda ser realizado de forma manual sin riesgo de deterioro por contacto. b). Secondly, it facilitates the pre-assembly of the joint in its housing groove, without the need to use any special tool for its assembly, allowing a completely manual assembly. To this end, the diameter of the X3 zone has been provided less than the nominal internal diameter of the sealing gasket, in order to avoid the risks of contact between the gasket and the cutting edge of the X3 termination, thus the diameter it is smaller, and the angle a2 ensures that the assembly process of the joint on the tube can be carried out manually without risk of contact deterioration.

e) . En tercer lugar el ángulo a 2 actúa de sistema anti error, de forma que en el caso de presentarse una posición de junta no completamente correcta en los 360° de su garganta de alojamiento, el mismo proceso de inserción del tubo en el alojamiento carter posicionaría e). Thirdly, angle a 2 acts as an anti-error system, so that in the event of a not completely correct joint position in the 360 ° of its housing groove, the same process of inserting the tube into the housing housing would position

la the: junta completamente en su garganta (posición meeting completely in its throat (position

correcta) , correct),: evitando el fallo de estanqueidad del avoiding the failure of tightness of the

sistema. system.

También Too: opcionalmente el terminal del tubo puede optionally the terminal of the tube can

comprender además una segunda porción de guiado sensiblemente recta, que se dispone prolongándose de la porción de transición en sentido hacia la garganta o alojamiento de la junta, quedando dispuesta la segunda porción de guiado entre la porción de transición y la garganta o alojamiento de la junta. further comprising a second substantially straight guiding portion, which is arranged extending from the transition portion in a direction towards the throat or joint housing, the second guiding portion being arranged between the transition portion and the throat or joint housing .

También opcionalmente el terminal del tubo puede incorporar un soporte exterior de retención, que permite la fijación de dicho tubo a un punto fijo exterior, situado en el bloque de cilindros, relativamente cercano al punto de conexión del tubo. Also optionally, the tube terminal can incorporate an external retention support, which allows the fixing of said tube to an external fixed point, located in the cylinder block, relatively close to the tube connection point.

Dicho soporte exterior de retención está formado Said outer retention support is formed

por una simple pletina provista de un orificio proyectado para poder rodear a la parte exterior del miembro tubo, queda inmovilizado por una o más ondas previstas a modo de resaltes en la llamada parte exterior del tubo y de mayor diámetro que el mismo. Alternativamente esta fijación soporte-tubo puede ser realizada mediante la expansión del tubo contra dicho diámetro interior del orificio del soporte, o bien usando medios de unión conocidos, como soldaduras o adhesivados. by a simple plate provided with a projected hole to be able to surround the outer part of the tube member, it is immobilized by one or more waves provided as projections in the so-called outer part of the tube and of greater diameter than the same. Alternatively this support-tube fixation can be carried out by expanding the tube against said internal diameter of the support hole, or by using known joining means, such as welds or adhesives.

Según una primera solución, el tubo presenta como prolongación de la porción de contacto o tope en sentido hacia el final del tubo se prevé una garganta adaptada para recibir a la pieza soporte que sirve para fijar el tubo a un punto exterior situado en el vano motor. According to a first solution, the tube has as a prolongation of the contact portion or stop towards the end of the tube a groove adapted to receive the support part that serves to fix the tube to an external point located in the engine compartment is provided. .

Según una solución posible de la invención, el mencionado orificio de contacto presenta un perímetro no circular, de modo que la interface de contacto tubo soporte es no circular y se evita la rotación de la pieza soporte respecto al terminal del tubo. Preferentemente comprende dos planos laterales tangentes opuestos, de modo que al rodear la superficie del terminal del tubo (sensiblemente cilíndrica o elíptica) According to a possible solution of the invention, said contact hole has a non-circular perimeter, so that the support tube contact interface is non-circular and rotation of the support part with respect to the tube terminal is avoided. It preferably comprises two opposite tangent lateral planes, so that when surrounding the surface of the tube terminal (substantially cylindrical or elliptical)

evitan avoid: la rotación de la pieza soporte respecto al the rotation of the piece support respect to the

terminal del terminal of: tubo. tube.

Por By: otra parte según una solución posible de la other part according a solution possible of the

invención, invention,: la superficie de la garganta del tubo y la the surface of the throat of the tube and the

del of the: orificio del soporte presentan geometrías de orifice of the support present geometries of

acoplamiento coupling: laterales concordantes que permiten un lateral concordant than allow a

contacto Contact: máximo entre la superficie del tubo y la de la maximum between the surface of the tube and the of the

pieza soporte. Para conseguir maximizar el contacto entre la superficie del tubo y la de la pieza soporte los radios de curvatura R2 y R3 presentan valores iguales support piece. In order to maximize the contact between the surface of the tube and that of the support piece, the radii of curvature R2 and R3 present equal values.

o muy similares, segün se percibe en el detalle "2". or very similar, as seen in detail "2".

La parte extrema o terminal de dicho tubo se obtiene partiendo del tubo y deformándolo mediante la deformación en frío de dicho tubo, empleando de forma no limitativa la técnica de fabricación de "hidroforming", The end or terminal part of said tube is obtained starting from the tube and deforming it by cold deformation of said tube, using in a non-limiting way the "hydroforming" manufacturing technique,

o bien la de conformado axial o rotativo (llamada en la jerga técnica por rulinado). or that of axial or rotary forming (called in the technical jargon for rulinado).

Segün otro objeto de la invención, se desea proteger el conjunto formado por el tubo que presenta un terminal del tubo con las características anteriormente descritas, así como también la pieza soporte con las características anteriormente descritas. According to another object of the invention, it is desired to protect the assembly formed by the tube that has a tube end with the previously described characteristics, as well as the support part with the previously described characteristics.

Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da, en los que se hace referencia a los Other details and characteristics will be revealed in the course of the description given below, in which reference is made to the

dibujos drawings: que a esta memoria se acompañan, en los que se than to this memory I know accompany, in the than I know

representa It represents: a título ilustrativo pero no limitati vo una to Title illustrative but not limitation vo a

representación gráfica de graphic representation of: la invención. the invention.

Descripción de las figuras: Description of the figures:

La figura n° 1 es una sección longitudinal en alzado de una primera realización del terminal del tubo Figure 1 is a longitudinal section in elevation of a first embodiment of the tube terminal

(10) objeto de la invención en la cual no se dispone (10) object of the invention in which it is not provided

ningün soporte (11), que comprende el terminal del tubo (10), cuyo extremo se inserta en el bloque de cilindros no support (11), comprising the end of the tube (10), the end of which is inserted into the cylinder block

: o bloque motor (12) por su correspondiente orificio longitudinal (18) , y con una ünica porción de guiado or motor block (12) by its corresponding longitudinal hole (18), and with a single guide portion

(20) (twenty): de anchura X1 entre el terminal del tubo (10) y la superficie interior (31) del citado orificio (18). width X1 between the tube end (10) and the inner surface (31) of said hole (18).

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El detalle corresponde a una vista en detalle de la figura n° 1, en la cual se percibe claramente la configuración de la geometría de tope (16). The detail corresponds to a detailed view of figure 1, in which the configuration of the stop geometry (16) is clearly perceived.

La figura n ° 2 es una segunda realización de la invención también sin la previsión de ningún soporte (11), pero en este caso incorporando adicionalmente una segunda porción de contacto (28) de anchura X1' entre el Figure 2 is a second embodiment of the invention also without the provision of any support (11), but in this case additionally incorporating a second contact portion (28) of width X1 'between the

terminal terminal: del tubo (10) y la superficie interior (31) del of the tube (10) and the surface inside (31) of the

citado orificio said hole: (18). (18).

La The: figura n° 3 es una sección longitudinal en figure no. 3 is a section longitudinal in

alzado de una tercera realización de la invención, en la cual sí se incorpora un soporte de retención (11) como pieza independiente y acoplable a dicho terminal (10), y existiendo una única porción de guiado ( 2 O) entre el tubo (10) y la superficie interior (31) del orificio elevation of a third embodiment of the invention, in which a retention support (11) is incorporated as a separate part and attachable to said terminal (10), and there is a single guide portion (2 O) between the tube (10 ) and the inner surface (31) of the hole

(18) en el bloque de cilindros (12). (18) on the cylinder block (12).

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El detalle corresponde a una vista en detalle de la figura no 3, en la cual se percibe claramente la configuración de los bordes redondeados coincidentes del orificio (29) del soporte (11) y de la garganta (23) del terminal del tubo (10), con respectivos radios similares R2 y R3. The detail corresponds to a detailed view of figure 3, in which the configuration of the coincident rounded edges of the hole (29) of the support (11) and of the throat (23) of the tube terminal (10) is clearly seen. ), with respective similar radii R2 and R3.

La figura n° 4 es una vista del soporte de retención (11) seccionada por S-S' en la figura n° 3, en la que se detalla claramente la configuración del orificio (29) del soporte (11), dotado de unos bordes lateral planos (30a, 30b). Figure 4 is a view of the retention support (11) sectioned by SS 'in Figure 3, clearly detailing the configuration of the hole (29) of the support (11), provided with lateral edges. planes (30a, 30b).

Sigue a continuación una relación de las distintas partes de la invención, que se identifican mediante el The following is a list of the different parts of the invention, which are identified by the

número correspondiente en las figuras anteriores; (10) terminal del tubo, (11) soporte de retención, (12) bloque de cilindros del motor, (14) garganta o alojamiento para la junta, (15) zona cilíndrica, (16) geometría de tope contra el plano frontal (25), (16') geometría de tope contra el soporte de retención (11) , corresponding number in the previous figures; (10) tube end, (11) retaining bracket, (12) engine cylinder block, (14) throat or gasket housing, (15) cylindrical area, (16) butt geometry against front plane ( 25), (16 ') stop geometry against the retention support (11),

(17) zona de transición, (18) orificio del bloque de cilindros (12), (19) junta, (20) porción de guiado de anchura "X1", (21) porción de centraje, (22) porción final, (23) garganta, (25) plano frontal de apoyo del bloque de cilindros del motor (12), (26) porción de acoplamiento, (27) zona plana perpendicular al aje del tubo en la geometría de tope (16), (28) segunda porción de guiado de anchura "X1' ", ( 2 9) orificio de contacto del soporte de retención (11), (30a, 30b) planos laterales tangentes opuestos del soporte de retención (17) transition zone, (18) cylinder block hole (12), (19) gasket, (20) guide portion width "X1", (21) centering portion, (22) end portion, ( 23) throat, (25) frontal plane of support of the engine cylinder block (12), (26) coupling portion, (27) flat area perpendicular to the tube axis in the stop geometry (16), (28) second guide portion of width "X1 '", (2 9) contact hole of the retention bracket (11), (30a, 30b) opposite tangent side planes of the retention bracket

(11), (31) superficie interior del citado orificio (18). (11), (31) inner surface of said hole (18).

Descripción de una de las realizaciones de la Invención: Description of one of the embodiments of the Invention:

En una de las realizaciones preferidas de la invención, y tal y como puede verse en la figura n° 1, el terminal del tubo (10) presenta distintas zonas o partes, cuya configuración se describe más adelante, pero que se han proyectado para que sean acordes con la finalidad perseguida para cada una de ellas. In one of the preferred embodiments of the invention, and as can be seen in Figure 1, the tube terminal (10) has different zones or parts, the configuration of which is described below, but which have been designed so that be consistent with the purpose pursued for each of them.

El terminal del tubo (10) se obtiene mediante la mecanización por deformación en frío por medio de "hidroforming" o bien rulinado del propio tubo, siendo por lo tanto todo ello una única pieza. The end of the tube (10) is obtained by machining by cold deformation by means of "hydroforming" or else rulinado of the tube itself, therefore all this being a single piece.

Según la figura n° 1, que corresponde a la primera de las realizaciones posibles de la invención, el terminal del tubo (10) presenta una parte "A" que According to figure 1, which corresponds to the first of the possible embodiments of the invention, the end of the tube (10) has a part "A" that

denominaremos we will name: "parte exterior", que es la que se "part Exterior", than is the than I know

encuentra find: fuera del orificio (18) del bloque de outside of the orifice (18) of the block of

cilindros cylinders: (12) al montarse el tubo en el bloque de (12) to the ride the tube in the block of

cilindros (12), y una parte "B", que denominaremos "parte interior", que es la que queda introducida en el orificio longitudinal (18) de dicho bloque (12) . Dicha parte exterior "A" y la parte interior "B", tal y como puede verse en el detalle "1" de la figura n° 1, dispone de unos medios de posicionamiento axial formados por: cylinders (12), and a part "B", which we will call "interior part", which is the part that is inserted into the longitudinal hole (18) of said block (12). Said outer part "A" and inner part "B", as can be seen in detail "1" of figure 1, have axial positioning means formed by:

-una geometría de tope (16) que hace tope contra el plano frontal (25) a modo de onda, y un diámetro mayor que el diámetro nominal del tubo (10); - a stop geometry (16) that abuts against the frontal plane (25) as a wave, and a diameter greater than the nominal diameter of the tube (10);

una zona o porción de transición (17) sensiblemente troncocónica que se prolonga hacia la zona interior en una garganta (14) de menor diámetro, como medio para alojar a una junta de estanqueidad (19), que asegura la estanqueidad entre la parte "B" y el orificio a zone or transition portion (17) that is substantially frustoconical that extends towards the interior zone in a throat (14) of smaller diameter, as a means to house a seal (19), which ensures the seal between part "B "and the hole

(18) de entrada del tubo (10) en dicho bloque (12); y (18) inlet of the tube (10) in said block (12); and

-entre dicha geometría de tope (16) y la porción de transición (17) una porción de acoplamiento (26) curva con un radio de curvatura R1• - between said stop geometry (16) and the transition portion (17) a coupling portion (26) curved with a radius of curvature R1 •

Dicha porción de transición (17) sensiblemente troncocónica puede ser una zona de configuración totalmente troncocónica (es decir un cuerpo de revolución, tal y como se muestra en las figuras adjuntas) o bien ser de configuración sensiblemente troncocónica sin tener una simetría total (es decir un cuerpo de no revolución) . Said substantially frusto-conical transition portion (17) can be a zone with a totally frusto-conical configuration (that is, a body of revolution, as shown in the attached figures) or it can be with a substantially frusto-conical configuration without having a total symmetry (that is to say, a body of no revolution).

Después de la citada garganta (14) se prolonga el tubo (10) en como mínimo una porción de guiado (20) sensiblemente recta (es decir cilíndrica) y de anchura "X1" que está adaptada para hacer, en caso de descentramiento, contacto directo con la superficie interior del orificio (18) , prolongándose dicha porción de guiado (20) hacia el final del tubo en una porción de centraj e (21) de configuración troncocónica decreciente con una generatriz de ángulo decreciente a2 , la cual a su vez se extiende hacia una porción final (22) cilíndrica de menor diámetro que el orificio (18) y anchura "X3". After said groove (14) the tube (10) is extended by at least one guide portion (20) that is substantially straight (that is to say cylindrical) and of width "X1" that is adapted to make contact, in the event of runout, direct with the inner surface of the hole (18), said guiding portion (20) extending towards the end of the tube in a portion of centering (21) of decreasing frusto-conical configuration with a generatrix of decreasing angle a2, which in turn it extends towards a cylindrical end portion (22) of smaller diameter than the hole (18) and width "X3".

Según la segunda realización de la invención que se muestra en la figura n° 2, también se puede incluir una segunda porción de guiado (28) cilíndrica de anchura "X1'" entre la porción de transición (17) y la garganta According to the second embodiment of the invention shown in figure 2, a second cylindrical guide portion (28) of width "X1 '" can also be included between the transition portion (17) and the throat

(14) . (14).

Por último, según una tercera realización de la invención, se dispone de soporte de retención (11) sobre el cual la citada onda (16') hace tope, quedando Finally, according to a third embodiment of the invention, there is a retention support (11) on which said wave (16 ') abuts, leaving

dispuesto ready: dicho soporte de retención (11) por su parte saying support of retention (eleven) by its part

interior apoyado supported interior: contra el plano frontal (25). against the plane frontal (25).

Tal Such: y como se muestra en la figura no 4, dicho and how I know shows in the figure not 4, saying

soporte support: de retención (11) presenta un orificio (29), of retention (eleven) presents a orifice (29),

para su incorporación en una garganta (23) presente en el terminal del tubo (10) entre la onda (16) y la porción de transición (17'). for incorporation into a groove (23) present at the end of the tube (10) between the wave (16) and the transition portion (17 ').

Para mejorar la retención frente a la rotación entre el soporte (11) y el tubo (10), el orificio (29) y la zona de contacto entre tubo y soporte (23), el orificio (29) presenta preferentemente una geometría no cilíndrica, presentándose de forma no excluyente geometrías ovales o trapezoidales. Especialmente ventajosa es la configuración muestra en la figura n° 4, en la cual el orificio (23) comprende dos planos laterales opuestos (30a, 30b) tangentes al diámetro nominal del tubo. En este caso para geometrías ovales o To improve retention against rotation between the support (11) and the tube (10), the hole (29) and the contact area between the tube and the support (23), the hole (29) preferably has a non-cylindrical geometry , presenting in a non-exclusive way oval or trapezoidal geometries. Especially advantageous is the configuration shown in figure 4, in which the hole (23) comprises two opposite lateral planes (30a, 30b) tangent to the nominal diameter of the tube. In this case for oval or

elípticas del tubo (producidas expresamente o como consecuencia de un proceso de deformación contiguo a una curva), se maximiza la interferencia entre la distancia delimitada por los dos planos tangentes y el eje mayor ellipticals of the tube (produced expressly or as a consequence of a deformation process contiguous to a curve), the interference between the distance delimited by the two tangent planes and the major axis is maximized

5 de la geometría quasi-elíptica. 5 of quasi-elliptic geometry.

Asimismo para reducir el "gap" presente entre los elementos de retención onda (16') y el soporte (11), el orificio (29) del soporte (11) puede presentar ambas superficies en los bordes redondeadas coincidentes con Likewise, to reduce the "gap" present between the wave retention elements (16 ') and the support (11), the hole (29) of the support (11) can have both surfaces on the rounded edges coinciding with

10 el radio de la garganta (23) -es decir los radios R2 y R3 respectivamente, siendo dichos radios R2 y R3 sensiblemente de iguales dimensiones -, garantizando de ese modo la ubicación axial y el empotramiento del soporte sobre el tubo, véase detalle "2" de la figura n° 10 the radius of the throat (23) -that is, the radii R2 and R3 respectively, said radii R2 and R3 being substantially the same dimensions-, thereby guaranteeing the axial location and embedment of the support on the tube, see detail " 2 "of figure no.

15 3. 15 3.

Descrita suficientemente la presente invención en correspondencia con las figuras anexas, fácil es comprender que podrán introducirse en la misma cualesquiera modificaciones de detalle que se estimen Once the present invention has been sufficiently described in correspondence with the attached figures, it is easy to understand that any detailed modifications that may be considered may be introduced therein.

20 convenientes, siempre y cuando no altere la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes reivindicaciones. Convenient, as long as it does not alter the essence of the invention that is summarized in the following claims.

Claims

RE I V I N D I e A e I O N E SRE I V I N D I e A and I O N E S

1 a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL eARTER" de los que sirven para unir la salida de un circuito lubricante o refrigerante de un dispositivo auxiliar al bloque cilindros de un motor con el bloque de cilindros o carter, comprendiendo el tubo de retorno en uno de sus extremos un terminal (10) que se acopla al citado bloque de cilindros del motor o carter (12) mediante su inserción parcial y acoplamiento en un orificio (18) previsto en el bloque de cilindros del motor (12), caracterizado por comprender el terminal del tubo (10) unos medios de posicionamiento axial del mismo en el bloque de cilindros del motor o carter (12) que comprenden: 1 a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND INLET IN THE EARTER", which are used to connect the output of a lubricant or coolant circuit of an auxiliary device to the cylinder block of an engine with the cylinder block or crankcase, comprising the return tube at one of its ends a terminal (10) that is coupled to the aforementioned engine cylinder block or crankcase (12) by means of its partial insertion and coupling in a hole (18) provided in the engine cylinder block (12 ), characterized in that the tube terminal (10) comprises axial positioning means thereof in the cylinder block of the engine or crankcase (12) comprising:

-una geometría de tope (16) de mayor diámetro que el diámetro del orificio (18) del bloque de cilindros del motor (12), de manera que apoya y hace tope contra el plano frontal de apoyo (25) del bloque de cilindros del motor (12) ; -a stop geometry (16) of greater diameter than the diameter of the hole (18) of the engine cylinder block (12), so that it supports and abuts against the front support plane (25) of the cylinder block of the motor (12);

una porción de transición (17) de generatriz decreciente (con un ángulo decreciente a 1 respecto al eje axial del tubo) en sentido hacia la geometría de tope a transition portion (17) of decreasing generatrix (with an angle decreasing to 1 with respect to the axial axis of the tube) in the direction of the stop geometry

(16), dicha de transición (17) se prolonga desde la geometría de tope (16) hasta la garganta o alojamiento para la junta (14); y (16), said transition (17) extends from the stop geometry (16) to the throat or housing for the joint (14); and

una porción de acoplamiento (26) de radio de curvatura R1 que conecta la citada geometría de tope (16) con la citada porción de transición (17). a coupling portion (26) of radius of curvature R1 that connects said stop geometry (16) with said transition portion (17).

2 a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL eARTER" según la la reivindicación, caracterizado en 2 a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND INLET IN THE eARTER" according to claim, characterized in

que la geometría de tope (16) es una corona de no revolución. that the stop geometry (16) is a crown of no revolution.

3 a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según la 1a reivindicación, caracterizado en que la geometría de tope (16) es una corona de revolución de diámetro sensiblemente circular. 3 a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to claim 1, characterized in that the stop geometry (16) is a crown of revolution with a substantially circular diameter.

4 a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según la 1a, 2a o 3a reivindicaciones, caracterizado en que la geometría de tope (16) presenta una zona plana sensiblemente perpendicular al eje del tubo (27) que hace el contacto plano contra el plano frontal de apoyo (25) del bloque de cilindros del motor 4 a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND ENTRY IN THE CASE" according to the 1st, 2nd or 3rd claims, characterized in that the stop geometry (16) presents a flat area substantially perpendicular to the axis of the tube (27) that makes the flat contact against the front bearing plane (25) of the engine cylinder block

(12) . (12).

5 a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según la 4a reivindicación, caracterizado en que la zona vertical plana (27) presenta una altura X2 comprendida entre O, O 1 y 3 mm. 5 a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to the 4th claim, characterized in that the flat vertical zone (27) has a height X2 comprised between 0, 0 1 and 3 mm.

6a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según la la reivindicación, caracterizado en que la porción de transición (17) es sensiblemente troncocónica. 6a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to claim, characterized in that the transition portion (17) is substantially frustoconical.

7 a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN 7th - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND INLET IN

EL CARTER" según la 1 a O 6a reivindicación, caracterizado en que el ángulo decreciente a 1 está THE CASE "according to the 1st to 6th claim, characterized in that the decreasing angle to 1 is

comprendiendo entre 1 y 30 grados. comprising between 1 and 30 degrees.

aa -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según la 1 a reivindicación, caracterizado en que el radio de curvatura R1 de porción de acoplamiento aa - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to claim 1, characterized in that the radius of curvature R1 of the coupling portion

(26) está comprendido entre 0,1 y 5 mm. (26) is between 0.1 and 5 mm.

9 a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado en que comprende como mínimo una porción de guiado (20) sensiblemente recta adaptada para hacer, en caso de descentramiento, contacto directo con la superficie interior del orificio 9 a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to any of the preceding claims, characterized in that it comprises at least a substantially straight guide portion (20) adapted to make, in the event of runout, direct contact with the inside surface of the hole

(18), que se dispone prolongándose de la garganta o alojamiento de la junta (14) en sentido hacia el final del tubo, y dicha porción de guiado (20) se prolonga en sentido hacia el final del tubo formando una porción final (22) de menor diámetro, conectándose la porción de guiado (20) con la porción final (22) por una porción de centraje (21) de generatriz decreciente de ángulo a2 • (18), which is arranged extending from the throat or seal housing (14) towards the end of the tube, and said guide portion (20) extends towards the end of the tube forming an end portion (22 ) of smaller diameter, connecting the guide portion (20) with the final portion (22) by a portion of centering (21) of decreasing generatrix of angle a2 •

lOa -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según la ga reivindicación, caracterizado en que el ángulo a 2 está comprendido entre 10 y 45 grados. lOa - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to claim g, characterized in that the angle a 2 is between 10 and 45 degrees.

lla -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado en que comprende además una segunda porción de guiado ( 2 8) sensiblemente recta, que se dispone prolongándose de la porción de transición lla - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to any of the preceding claims, characterized in that it further comprises a second guide portion (2 8) that is substantially straight, which is arranged extending from the transition portion

(17) (17): en sentido hacia la garganta o alojamiento de la in sense toward the throat or accommodation of the

junta meeting: (14) , quedando dispuesta la segunda porción de (14), staying willing the second portion of

guiado guided: ( 2 8) entre la porción de transición (17) y la (2 8) between the portion of transition (17) and the

garganta throat: o alojamiento de la junta (14). or accommodation of the meeting (14).

12 a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según la 1a o 6a reivindicaciones, caracterizado en que como prolongación de la geometría de tope (16) en sentido hacia el final del tubo se prevé una garganta (24) adaptada para recibir una pieza soporte (11) que sirve para fijar el tubo (10) a un punto exterior situado en el vano motor, estando dotado dicha pieza soporte (11) de un orificio de contacto (29) dentro del cual se dispone dicha garganta (24). 12 a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to claims 1 or 6, characterized in that as a prolongation of the stop geometry (16) in the direction towards the end of the tube a groove (24) is provided adapted to receive a support part (11) that serves to fix the tube (10) to an external point located in the engine compartment, said support part (11) being provided with a contact hole (29) within which said disposition is arranged throat (24).

13a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según la 12a reivindicación, caracterizado en que la superficie de la garganta (24) del tubo (10) y la del orificio (29) del soporte (11) presentan respectivas geometrías de acoplamiento laterales concordantes cuya configuración es tal que maximiza el contacto entre la superficie del tubo y la de la pieza soporte (11). 13a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to claim 12, characterized in that the surface of the throat (24) of the tube (10) and that of the hole (29) of the support (11) have respective concordant lateral coupling geometries whose configuration is such that it maximizes the contact between the surface of the tube and that of the support part (11).

14a -"TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER" según cualquiera de las reivindicaciones anterior, caracterizado en que el terminal del tubo (10) 14a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE AND CASING ENTRY" according to any of the previous claims, characterized in that the tube terminal (10)

se I know: mecaniza mediante deformación en frío por medio de mechanizes through deformation in cold by means, medium of

(a) (to): la técnica de "hidroforming" o (b) la técnica de the technique of "hydroforming" or (b) the technique of

conformado conformed: axial o rotativo (rulinado). axial or rotary (ruffled).

1sa -"PIEZA SOPORTE", adaptada para ser acoplada al terminal del tubo (10) definido en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada en que presenta un orificio de contacto ( 2 9) no circular, de 1sa - "SUPPORT PIECE", adapted to be coupled to the tube terminal (10) defined in any of the previous claims, characterized in that it has a non-circular contact hole (2 9), of

modo que la interface de contacto tubo -soporte es no circular. so the tube-support contact interface is non-circular.

16a -"PIEZA SOPORTE", según la 15a reivindicación, 5 caracterizada en que presenta un orificio de contacto 16a - "SUPPORT PIECE", according to claim 15, characterized in that it has a contact hole

(29) cuyo perímetro no circular comprende dos planos laterales tangentes opuestos (30a, 30b), de modo que evitan la rotación de la pieza soporte (11) respecto al terminal del tubo (10). (29) whose non-circular perimeter comprises two opposite tangent lateral planes (30a, 30b), so that they avoid the rotation of the support part (11) with respect to the tube end (10).

10 10

17 a -"KIT DEL TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y ENTRADA EN EL CARTER CON LA PIEZA SOPORTE", caracterizado en que comprende un tubo con un terminal del tubo (10) definido en cualquiera de las 17 a - "KIT OF THE ENGINE FLUID RETURN PIPE AND ENTRY IN THE CASE WITH THE SUPPORT PART", characterized in that it comprises a tube with a tube terminal (10) defined in any of the

15 reivindicaciones 1-14a, y una pieza soporte (11). Claims 1-14a, and a support part (11).

18a -"KIT DEL TUBO DE RETORNO DE FLUIDO MOTOR Y 18a - "ENGINE FLUID RETURN PIPE KIT AND

ENTRADA EN EL CARTER CON LA PIEZA SOPORTE", ENTRY IN THE CASE WITH THE SUPPORT PART ",

caracterizado en que comprende un tubo con un terminal characterized in that it comprises a tube with a terminal

20 del tubo (10) definido en cualquiera de las reivindicaciones 1-14 a, y una pieza soporte (11) definida en cualquiera de las reivindicaciones no 15a-16a. 20 of the tube (10) defined in any one of claims 1-14 a, and a support part (11) defined in any one of claims 15a-16a.