ES2426119T3 - Acoplamiento de asiento de remolque - Google Patents
Acoplamiento de asiento de remolque Download PDFInfo
- Publication number
- ES2426119T3 ES2426119T3 ES09179619T ES09179619T ES2426119T3 ES 2426119 T3 ES2426119 T3 ES 2426119T3 ES 09179619 T ES09179619 T ES 09179619T ES 09179619 T ES09179619 T ES 09179619T ES 2426119 T3 ES2426119 T3 ES 2426119T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- seat coupling
- coupling
- support
- trailer
- fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 62
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 62
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 62
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
- B62D53/0807—Fifth wheel traction couplings adjustable coupling saddles mounted on sub-frames; Mounting plates therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
- Slide Fasteners, Snap Fasteners, And Hook Fasteners (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
Abstract
Acoplamiento de asiento de remolque (1), que comprende una placa de acoplamiento (2) y al menos doscaballetes de soporte (5) para la fijación de soporte de la placa de acoplamiento (2) en un bastidor de vehículo (8) deun vehículo tractor, en el que los caballetes de soporte (5) presentan, respectivamente, un zona de alojamiento (6) yuna zona de fijación (7), caracterizado porque la zona de fijación (7) sirve para la fijación desprendible en un tirantetransversal del bastidor de vehículo (8), y presenta una pieza de pata (13) en forma de U, que está diseñada pararodear en unión positiva con los brazos (5, 16) de la U el tirante transversal del bastidor de vehículo (8).
Description
Acoplamiento de asiento de remolque
La invencion se refiere a una disposicion de un acoplamiento de asiento de remolque, que comprende una placa de acoplamiento y al menos dos caballetes de soporte para la fijacion de soporte de la placa de acoplamiento en un 5 bastidor de vehiculo del vehiculo tractor, en la que el caballete de soporte presenta una zona de alojamiento y una zona de fijacion.�
En el trafico de automoviles se emplean cada vez mas combinaciones de remolque con acoplamientos de asiento de remolque. La combinacion esta constituida por un vehiculo tractor y al menos un remolque. El vehiculo tractor presenta una placa de acoplamiento, en la que se inserta y se acopla un pivote, el llamado pivote central del
10 remolque. La placa de acoplamiento esta conectada con efecto de soporte sobre caballetes de soporte con el bastidor del vehiculo tractor. Los caballetes de soporte contienen elementos de soporte, que posibilitan una articulacion de la placa de acoplamiento transversalmente a la direccion de la marcha del vehiculo tractor.
Se conoce a partir del documento WO 2004/052713 A2 un acoplamiento de asiento de remolque. La placa de acoplamiento se conecta a traves de caballetes de soporte con el bastidor del vehiculo. La zona de fijacion del
15 caballete de soporte se fija por medio de tornillos lateralmente en el bastidor del vehiculo. Las fuerzas transversales, que reejercen por el remolque sobre la placa de acoplamiento, son absorbidas totalmente por la zona de soporte del caballete de soporte. El caballete de soporte propiamente dicho es una pieza moldeada fundida integral.
El documento US-5.368.324 se refiere a un sistema de fijacion del tipo indicado al principio para una placa de acoplamiento, en el que la placa de acoplamiento esta fijada de forma pivotable sobre dos caballetes de soporte en
20 un soporte longitudinal de un bastidor de vehiculo.
Partiendo de este estado de la tecnica, el cometido de la invencion es indicar un acoplamiento de asiento de remolque, que se puede fabricar de la manera mas sencilla posible, que presenta un peso lo mas reducido posible y que puede transmitir las fuerzas mas altas posible entre el remolque y el vehiculo tractor.
Este cometido se soluciona por medio de un acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con la reivindicacion
25 1.
Las configuraciones preferidas de la invencion se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes.
Es ventajoso que a traves de la conexion del acoplamiento de asiento de remolque, el bastidor del vehiculo propiamente dicho no se debilita sino que se refuerza. Esto se consigue porque la zona de fijacion del caballete de soporte esta configurada para la fijacion desprendible en un tirante transversal del bastidor de vehiculo. Esto se
30 consigue tambien porque la zona de fijacion esta configurada en una chapa nodal entre el tirante transversal y el bastidor del vehiculo. Por medio de la union directa del acoplamiento de asiento de remolque en el bastidor del vehiculo se consigue un flujo de fuerza directo y exactamente definido para las fuerzas, que actuan desde el remolque sobre el vehiculo tractor.
Tambien es ventajoso que la fijacion del caballete de soporte se pueda montar y desmontar de la manera mas 35 sencilla posible. Esto se consigue porque el tirante transversal esta configurado como un soporte de perfil en U.
Ademas, tambien es ventajoso que las fuerzas, que deben transmitirse entre el vehiculo tractor y el remolque y a la inversa, sean introducidas lo mas directamente posible en el bastidor del vehiculo tractor. Esto se consigue porque la zona de fijacion del caballete de soporte presenta una pieza de pata en forma de U, de manera que los brazos de la U estan configurados de manera que abrazan el tirante transversal en union positiva.
40 A continuacion se describen tres ejemplos de realizacion de la invencion con la ayuda de las figuras.
En este caso:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva sobre un acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con la invencion con variantes de la conexion diferentes a la izquierda y a la derecha.
La figura 2 muestra una vista sobre el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 1, visto en la direccion de la 45 marcha.
La figura 3 muestra una seccion a traves de un acoplamiento de asiento de acuerdo con la primera variante de la union.
La figura 4 muestra una seccion a traves de un acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con la segunda variante de la union.
La figura 5 muestra otra vista en perspectiva sobre el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 1.
La figura 6 muestra una vista sobre el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 3, visto desde arriba, y
La figura 7 muestra otra vista sobre un acoplamiento de asiento de remolque con una chapa nodal para la union directa.
En la figura 1 se representa un acoplamiento de asiento de remolque 1 en perspectiva y de forma esquematica. El acoplamiento de asiento de remolque 1 se representa en la figura 1 con dos ejemplos de realizacion diferentes de la unio. El acoplamiento de asiento de remolque 1 comprende una placa de acoplamiento 2 con un orificio de entrada 4 para el pivote central del remolque, que no ha sido representado aqui. La placa de acoplamiento 2 esta fijada con efecto de soporte sobre dos caballetes de soporte 5. El caballete de soporte 5 sirve para el alojamiento de soporte de la placa de acoplamiento 2 y para la fijacion desprendible en un bastidor de vehiculo. El caballete de soporte 5 esta constituido por una chapa de alojamiento superior 6 y una zona de fijacion inferior 7. �el bastidor de vehiculo solamente se representan en la figura 1 dos secciones 8 de los soportes longitudinales, que estan dispuestas de manera que se extienden en la direccion de la marcha. Entre las secciones 8 de los soportes longitudinales del bastidor de vehiculo esta dispuesto un tirante transversal 9.
Para la comparacion mas sencilla de los dos ejemplos de realizacion, el caballete de soporte 5 y el tirante transversal 9 se representan de forma diferente, vistos en la direccion de la marcha, sobre el lado izquierdo y el lado derecho del bastidor del vehiculo 8. En realidad, el tirante transversal 9 esta configurado identico a la izquierda y a la derecha y los caballetes de soporte 5 son identicos o estan configurados en simetria de imagen. Una configuracion totalmente identica de los caballetes de soporte 5 izquierdo y derecho es ventajosa porque ambas partes son intercambiables y en la produccion solamente hay que fabricar una pieza. El tirante transversal se puede configurar tambien con cualquier otra seccion transversal, por ejemplo como pieza fundida o como pieza moldeada de chapa de acero.
En la figura 2 se representa de nuevo el acoplamiento de asiento de remolque de la figura 1, visto en la direccion de la marcha. Sobre el lado izquierdo, el caballete de soporte 5esta configurado con una pieza de pata 10 en forma de
T. La nervadura 11 de la pieza de pata 10 en forma de T se extiende horizontal y paralela al lado transversal del tirante transversal 9. El tirante transversal 9 esta configurado sobre el lado izquierdo como un soporte de perfil de doble T.
Sobre el lado derecho, que muestra una forma de realizacion de acuerdo con la invencion, el caballete de soporte 5 esta configurado con una pieza de pata 13 en forma de U. El tirante transversal 9 esta configurado de la misma manera como soporte de perfil en U 14. Los brazos 15, 16 de la pieza de pata 13 en forma de U abarcan el soporte de perfil en U 14 en union positiva. En la configuracion en forma de U de la pieza de pata 13 y del tirante transversal 14, las superficies de apoyo entre el caballete de soporte y el tirante transversal son mayores que en la configuracion en forma de T. La union desprendible entre la placa de acoplamiento 2 y el bastidor del vehiculo 8 se establece por medio de tornillos 17 y taladros, que estan dispuestos de manera que se extienden en la direccion de la marcha. Las fuerzas, que actuan sobre el acoplamiento de asiento 1 en el funcionamiento de marcha, pueden ser distribuidas sobre una superficie de ataque mayor y sobre varias uniones atornilladas. Puesto que esta disponible una superficie mayor, este tipo de union se puede adaptar mejor a los diferentes tipos de bastidores de vehiculos 8.
En las figuras 3 y 4 se representa el acoplamiento de asiento de remolque 1 en la direccion de la marcha, en la seccion a lo largo de la linea media. En la figura 3 se representa el acoplamiento de asiento de remolque 1 de acuerdo con un ejemplo de realizacion con soportes 13, 14 en forma de U y en la figura 4 se representa el acoplamiento de asiento de remolque de acuerdo con el ejemplo de realizacion con soportes en forma de T.
En la figura 5 se representa el acoplamiento de asiento de remolque 1 de la figura 1 de nuevo en perspectivo, visto desde el lado inferior del bastidor del vehiculo 8. En el soporte de perfil en forma de U 14, se representa un punto de fijacion 19 para la suspension del eje trasero.
En la figura 6 se representa la mitad derecha del acoplamiento de asiento de remolque 1, visto desde arriba. En la figura 6 se muestra como la parte de pata 13 abraza con los brazos 15, 16 del caballete de soporte 5 en union positiva el soporte de perfil en forma de U y como estan dispuestos los tornillos 17 y los taladros 18 sobre los dos lados del tirante transversal en forma de U 14.
En la figura 7 se representa en otro ejemplo de realizacion como se conecta la zona de fijacion 7 con una chapa nodal 20 entre el tirante transversal 14 y el bastidor del vehiculo 8. La pieza de pata 10 en forma de T esta conectada por medio de tornillos 21, 22 tanto con el tirante transversal 14 como tambien con la chapa nodal 20. La chapa nodal 20 propiamente dicha se puede soldar con el bastidor del vehiculo 8.
En general, la union del acoplamiento de asiento de remolque 1 en un tirante transversal 9, 12, 14 en el bastidor del vehiculo 8 se puede realizar facilmente, se pueden absorber fuerzas grandes y se puede adaptar a diferentes tipos de bastidores de vehiculos 8.
A tal fin, son especialmente ventajosas las siguientes formas de realizacion de un acoplamiento de asiento de remolque:
1.-Acoplamiento de asiento de remolque �1�, que comprende una placa de acoplamiento �2� y al menos dos
5 caballetes de soporte �5� para la fijacion de soporte de la placa de acoplamiento �2� en un bastidor de vehiculo �8� de un vehiculo tractor, en el que el caballete de soporte �5� presenta un zona de alojamiento �6� y una zona de fijacion �7�, caracterizado porque la zona de fijacion �7, 11, 13� sirve para la fijacion desprendible del caballete de soporte �5� directamente en un tirante transversal �9, 12, 14� en el bastidor de vehiculo tractor �8�.
2.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con la forma de realizacion 1, caracterizado porque la zona
10 de fijacion �7� esta configurada en una chapa nodal �20� entre el tirante transversal �9, 12, 14� y el bastidor del vehiculo �8�.
3.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con la forma de realizacion 1, caracterizado porque la zona de fijacion �7� del caballete de soporte �5� presenta una pieza de para �13� en forma de U, en el que los brazos �15, 16� de la U estan configurados de manera que rodean el tirante transversal �9, 14� en union positiva.
15 4.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con al menos una de las formas de realizacion 1 a 3, caracterizado porque el tirante transversal �14� esta configurado como un soporte de perfil en forma de U.
5.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con al menos una de las formas de realizacion 1 a 3, caracterizado porque el tirante transversal �12� esta configurado como un soporte de perfil de doble T.
Claims (7)
- REIVINDICACIONES1.-Acoplamiento de asiento de remolque �1�, que comprende una placa de acoplamiento �2� y al menos dos caballetes de soporte �5� para la fijacion de soporte de la placa de acoplamiento �2� en un bastidor de vehiculo �8� de un vehiculo tractor, en el que los caballetes de soporte �5� presentan, respectivamente, un zona de alojamiento �6� y5 una zona de fijacion �7�, caracterizado porque la zona de fijacion �7� sirve para la fijacion desprendible en un tirante transversal del bastidor de vehiculo �8�, y presenta una pieza de pata �13� en forma de U, que esta disenada para rodear en union positiva con los brazos �5, 16� de la U el tirante transversal del bastidor de vehiculo �8�.
- 2.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque la zona de fijacion �7� esta configurada en una chapa nodal �20� entre el tirante transversal �9, 12, 14� y el bastidor del vehiculo10 �8�.
- 3.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque los dos caballetes de soporte �5� estan configurados identicos o en simetria de espejo.
- 4.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la zona de fijacion �7� esta configurada para la fijacion desprendible del caballete de soporte �5� en un tirante15 transversal �9, 14�.
- 5.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el tirante transversal �14� esta configurado como un soporte de perfil en forma de U.
- 6.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el tirante transversal �12� esta configurado como un soporte de perfil de doble T.20 7.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la pieza de pata �10, 13� presenta taladros �18� para tornillos de fijacion �17�.
- 8.- Acoplamiento de asiento de remolque �1� de acuerdo con al menos una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los taladros �18� para tornillos de fijacion �17� estan dispuestos en los lados o bien en los brazos de la U, de tal manera que los taladros �18� y los tornillos de fijacion �17� estan dispuestos de manera que se25 extienden en la direccion de la marcha.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP05020077A EP1764290B1 (de) | 2005-09-15 | 2005-09-15 | Sattelkupplung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2426119T3 true ES2426119T3 (es) | 2013-10-21 |
Family
ID=35509559
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES09179619T Active ES2426119T3 (es) | 2005-09-15 | 2005-09-15 | Acoplamiento de asiento de remolque |
| ES05020077T Active ES2346543T3 (es) | 2005-09-15 | 2005-09-15 | Acoplamiento de asiento de remolque. |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05020077T Active ES2346543T3 (es) | 2005-09-15 | 2005-09-15 | Acoplamiento de asiento de remolque. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8434779B2 (es) |
| EP (2) | EP2161183B1 (es) |
| CN (1) | CN101263044B (es) |
| AT (1) | ATE472463T1 (es) |
| BR (1) | BRPI0615896B1 (es) |
| DE (1) | DE502005009829D1 (es) |
| DK (1) | DK1764290T3 (es) |
| ES (2) | ES2426119T3 (es) |
| WO (1) | WO2007031124A1 (es) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007054613B4 (de) | 2007-11-15 | 2012-12-20 | Jost-Werke Gmbh | Stütztraverse |
| TR201903459T4 (tr) | 2013-05-22 | 2019-04-22 | Saf Holland Inc | Doğrudan monteli montaj braketlerine sahip stepne taşıma tertibatı. |
| CN103693120B (zh) * | 2013-12-20 | 2017-01-25 | 扬州盛达特种车有限公司 | 一种道路用重载荷铁水包转运列车 |
| US9694860B2 (en) * | 2015-08-26 | 2017-07-04 | RKB Enterprises, LLC | System and method for trailer attachment |
| CN106800052B (zh) * | 2015-11-26 | 2019-06-07 | 衡阳市利美电瓶车制造有限责任公司 | 一种电瓶车牵引鞍座 |
| DE102019008919A1 (de) * | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Jost-Werke Deutschland Gmbh | Sattelkupplung mit einer Kamera |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2100463A (en) * | 1936-06-22 | 1937-11-30 | A Ted Ashjian | Vehicle construction |
| US2306459A (en) * | 1942-04-14 | 1942-12-29 | Francis E Mennen | Fifth wheel |
| US2454626A (en) * | 1947-02-26 | 1948-11-23 | Borzell John | Fifth wheel coupling for trailers |
| US2791286A (en) * | 1953-02-04 | 1957-05-07 | White Motor Co | Steering tandem rear axle assembly for a tractor of semi-trailers |
| NL129570C (es) * | 1962-04-16 | |||
| US3357371A (en) * | 1965-04-12 | 1967-12-12 | Pullman Inc | Container well car |
| US3854423A (en) * | 1972-12-06 | 1974-12-17 | J Bridge | Rail car trailer hitch and container mount |
| US3820821A (en) * | 1973-06-11 | 1974-06-28 | Leland Eng Inc | Removable fifth wheel hitch |
| US4017095A (en) * | 1975-11-19 | 1977-04-12 | Clark Equipment Company | Fifth wheel connection for a tractor-trailer combination |
| IT1241649B (it) | 1990-10-16 | 1994-01-25 | Iveco Fiat | Supporto a ralla regolabile per il collegamento fra un trattore ed un semirimorchio. |
| CA2130532C (en) * | 1993-09-27 | 2006-01-31 | Lyle L. Cattau | Fifth wheel slide assembly |
| US5368324A (en) | 1994-01-10 | 1994-11-29 | Amsted Industries Incorporated | Mounting system for fifth wheels |
| US5765849A (en) * | 1996-04-24 | 1998-06-16 | Fontaine Fifth Wheel Co. | Fifth wheel bracket |
| US6170849B1 (en) * | 1998-12-29 | 2001-01-09 | Mccall Eugene L. | McCall air ride 5th wheel hitch system |
| US6213492B1 (en) * | 1999-10-30 | 2001-04-10 | Ceccarelli, Iii Charles Joseph | Underlift T-bar support accessory |
| SE516661C2 (sv) * | 1999-11-12 | 2002-02-12 | Scania Cv Ab | Kopplingsanordning omfattande vändskiva |
| US7416204B2 (en) * | 2000-06-09 | 2008-08-26 | Saf-Holland, Inc. | Lightweight narrow-span fifth wheel |
| US6851695B2 (en) * | 2002-05-13 | 2005-02-08 | Cequent Towing Products, Inc. | Base rail kit for motor vehicle |
| DE10257807B4 (de) | 2002-12-10 | 2014-03-27 | Saf-Holland Verkehrstechnik Gmbh | Sattelkupplung |
| US7140633B2 (en) * | 2004-01-29 | 2006-11-28 | The Holland Group, Inc. | Fifth wheel mounting and cross member assembly |
| US7806424B2 (en) * | 2004-11-24 | 2010-10-05 | Modern Equipments Sales, L.C. | Fifth wheel hitch assembly |
-
2005
- 2005-09-15 DK DK05020077.3T patent/DK1764290T3/da active
- 2005-09-15 DE DE502005009829T patent/DE502005009829D1/de active Active
- 2005-09-15 EP EP09179619.3A patent/EP2161183B1/de active Active
- 2005-09-15 ES ES09179619T patent/ES2426119T3/es active Active
- 2005-09-15 ES ES05020077T patent/ES2346543T3/es active Active
- 2005-09-15 AT AT05020077T patent/ATE472463T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-09-15 EP EP05020077A patent/EP1764290B1/de active Active
-
2006
- 2006-06-10 CN CN200680033550.7A patent/CN101263044B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-06-10 BR BRPI0615896-0A patent/BRPI0615896B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-06-10 WO PCT/EP2006/005587 patent/WO2007031124A1/de active Application Filing
- 2006-06-10 US US12/066,289 patent/US8434779B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2007031124A1 (de) | 2007-03-22 |
| CN101263044B (zh) | 2013-01-16 |
| EP1764290B1 (de) | 2010-06-30 |
| EP1764290A1 (de) | 2007-03-21 |
| EP2161183B1 (de) | 2013-07-17 |
| ES2346543T3 (es) | 2010-10-18 |
| EP2161183A1 (de) | 2010-03-10 |
| DK1764290T3 (da) | 2010-10-18 |
| CN101263044A (zh) | 2008-09-10 |
| US20080231018A1 (en) | 2008-09-25 |
| BRPI0615896A2 (pt) | 2011-05-31 |
| DE502005009829D1 (de) | 2010-08-12 |
| ATE472463T1 (de) | 2010-07-15 |
| US8434779B2 (en) | 2013-05-07 |
| BRPI0615896B1 (pt) | 2019-04-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2426119T3 (es) | Acoplamiento de asiento de remolque | |
| ES2805498T3 (es) | Estructura de soporte para un vehículo | |
| ES2249426T3 (es) | Dispositivo de suspension de chasis en aluminio para sistemas de eje/sispension. | |
| ES2330891T3 (es) | Bastidor auxiliar para la fijacion a una carroceria de un vehiculo de motor. | |
| JP5439554B2 (ja) | 車体後部構造 | |
| ES2344607T3 (es) | Vehiculo articulado capaz de ser formado acoplando varias partes de vehiculo. | |
| ES2320959A1 (es) | Soporte para el transporte de palas. | |
| ES2554261T3 (es) | Estructura para la sección delantera de la carrocería de un vehículo | |
| BR102013018389A2 (pt) | Estrutura de suporte, preferencialmente chassi, para um veículo utilitário, preferencialmente caminhões e veículo utilitário, preferencialmente caminhão, especialmente carreta | |
| ES2772255T3 (es) | Suspensión de eje en tándem neumática para un par de ejes traseros de un vehículo, en particular un vehículo de mercancías pesado | |
| ES2379907T3 (es) | Travesaño de apoyo | |
| ES2335537T3 (es) | Eje de vehiculo. | |
| BR102014006425A2 (pt) | Suspensão de roda independente para as rodas não acionadas de um veículo | |
| ES2323801T3 (es) | Acoplamiento de carga pesada. | |
| ES2271918T3 (es) | Suspension de eje y placa elastica para la conexion del eje. | |
| ES2429488T3 (es) | Vehículo articulado, por ejemplo un bus articulado o un vehículo ferroviario | |
| ES2306745T3 (es) | Un travesaño para un sistema de suspension de un vehiculo motorizado. | |
| ES2729796T3 (es) | Sistema de fijación | |
| ES2279177T3 (es) | Estructura de bastidor para vehiculo, tipo escuter. | |
| BRPI0902287A2 (pt) | arranjo de barra de direção multiponto para chassi de veìculo utilitário, console de suporte, e suporte transversal | |
| ES2844204T3 (es) | Suspensión de eje neumático para un eje posterior de un vehículo | |
| ES1097255U (es) | Pulpo mecánico para elevación y transporte de cargas | |
| ES2222542T3 (es) | Bastidor de vehiculo. | |
| ES2258199T3 (es) | Disposicion de lanza de traccion para remolques. | |
| ES2590331T3 (es) | Conjunto de módulos para la fabricación de diferentes variantes de mecanismos de engranajes de transporte de mercancías para una instalación de transporte suspendido |