ES2424997A1 - Balancín para vehículos con ruedas accionables mediante motor hidráulico - Google Patents

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ES2424997A1 ES201131071A ES201131071A ES2424997A1 ES 2424997 A1 ES2424997 A1 ES 2424997A1 ES 201131071 A ES201131071 A ES 201131071A ES 201131071 A ES201131071 A ES 201131071A ES 2424997 A1 ES2424997 A1 ES 2424997A1
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    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/36—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving tandem wheels
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    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
    • F03C1/00—Reciprocating-piston liquid engines
    • F03C1/02—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders
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    • F03C1/047—Reciprocating-piston liquid engines with multiple-cylinders, characterised by the number or arrangement of cylinders with cylinders in star or fan arrangement the pistons co-operating with an actuated element at the outer ends of the cylinders

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Abstract

Balancín para vehículos con ruedas accionables mediante motor hidráulico. El balancín (1) comprende: dos ruedas (2a, 2b) de bujes paralelos; una transmisión mecánica (3) para su conexión con unos medios motrices; un cuerpo tubular de soporte (4) fijado lateralmente a dicho balancín mediante una corona (5) de giro libre y provisto de unos anclajes (6) para la fijación al chasis de un vehículo; un motor hidráulico (7) fijado axialmente en el interior del cuerpo tubular de soporte (4) mediante un primer eje fijo (71) y provisto de una carcasa giratoria (72) que es accionada por los pistones (73) del propio motor hidráulico cuando son alimentados hidráulicamente y unos muelles (74) que actúan sobre los pistones, manteniéndolos en una posición inoperante y cuando se interrumpe la alimentación del motor hidráulico; y un palier (8) acoplado mecánicamente a la carcasa giratoria y a la transmisión mecánica del balancín.

Description

BALANCÍN PARA VEHÍCULOS CON RUEDAS ACCIONABLES MEDIANTE MOTOR HIDRÁULICO.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un balancín para vehículos con ruedas accionables mediante motor hidráulico, comprendiendo dicho balancín dos ruedas de bujes paralelos y una transmisión mecánica para la conexión simultánea de las ruedas con unos medios motrices que incluyen un motor hidráulico. Este balancín presenta la particularidad de incorporar un motor hidráulico de carcasa giratoria que actúa, durante el funcionamiento del motor hidráulico, como elemento motriz de las ruedas, y como rueda de giro libre cuando se interrumpe la alimentación del motor hidráulico; actuando por tanto dicho motor hidráulico, también como embrague.
Campo de aplicación de la invención.
Esta invención es aplicable en vehículos y más concretamente en la motorización de balancines de vehículos provistos de ruedas de bujes paralelos y accionados mediante motor hidráulico.
Antecedentes de la invención.
Actualmente existen en el mercado diferentes vehículos, generalmente de carga, que disponen de parejas de ruedas, de bujes paralelos, montadas sobre respectivos balancines posibilitados de basculación respecto al chasis del vehículo con el fin de garantizar que las ruedas conformantes de una misma pareja se mantengan de forma permanente en contacto con el suelo, adaptándose a las irregularidades del mismo.
Estos balancines disponen habitualmente de una transmisión
mecánica para la conexión simultánea de las dos ruedas con unos medios motrices encargados de proporcionarles un movimiento de giro cuando dichas ruedas deban actuar como ruedas motrices para garantizar un avance efectivo del vehiculo.
Estos medios motrices pueden ser de diferentes tipos, incorporando generalmente un embrague que proporciona una desconexión mecánica entre los medios motrices y la transmisión mecánica del balancín.
Cuando dichos medios motrices son accionados hidráulicamente pueden estar constituidos por: a) motor hidráulico rápido, con reductor y embrague para poder conectar y desconectar el sistema o, b) motor hidráulico lento de alto par y pistones radiales que dispone de una carcasa fija, y de un eje giratorio que transmite la potencia del motor hidráulico a la transmisión mecánica del balancín mientras dicho motor hidráulico se encuentra en funcionamiento.
La utilización de estos motores hidráulicos lentos de alto par constituye un problema importante cuando se desea realizar traslados a más
o menos velocidades y sin necesidad de conectar la tracción de las ruedas asociadas al balancín, ya que si no se dispone de embrague mecánico, el eje del motor hidráulico sigue actuando sobre los pistones del mismo, necesitando para un correcto funcionamiento un sistema que impida que la fuerza centrífuga saque los pistones. En general los sistemas por muelles no son lo suficientemente potentes para contrarrestar la fuerza centrífuga que saca los pistones, lo cual se recure a una presión hidráulica adicional para solventar este problema. El sistema anteriormente descrito, tiene el inconveniente de tener limitaciones de velocidades mucho más importantes que el sistema con carcasa giratoria además de necesitar una fuente de presión hidráulica para presurizar la carcasa, con lo que conlleva en complejidad, fiabilidad y coste para mantener recogidos los pistones, provocando desgastes innecesarios e impidiendo que las ruedas asociadas al balancín puedan girar libremente.

Por tanto, el problema técnico que se plantea es el desarrollo de un balancín para vehículos con ruedas accionables mediante motor hidráulico, en el que el motor hidráulico pueda trasmitir durante su funcionamiento un movimiento de giro a las ruedas montadas en el balancín y, sin embargo que dicho motor hidráulico permita el giro de las ruedas sin limitación de velocidad y sin producir desgaste alguno en los pistones y elementos internos del rnotor hidráulico cuando éste se encuentra desconectado, es decir, cuando se interrumpe la alimentación del motor hidráulico, lo que permite además que el propio motor hidráulico actúe como embrague.
Descripción de la invención
El balancín para vehículos con ruedas accionables mediante motor hidráulico objeto de esta invención presenta unas particularidades constructivas orientadas a solventar los problemas mencionados anteriormente y a conseguir los objetivos propuestos.
Este balancín para vehículos es del tipo de los que comprenden dos ruedas de bujes paralelos, y una transmisión mecánica para la conexión simultánea de las ruedas con unos medios motrices que incluyen un motor hidráulico, generalmente uno para cada lado del vehículo.
De acuerdo con la invención este balancín comprende un cuerpo tubular de soporte paralelo al buje de las ruedas, fijado lateralmente a dicho balancín mediante una corona de giro libre y provisto de unos anclajes para la fijación al chasis del vehículo.
Adicionalmente comprende un motor hidráulico dispuesto axialmente en el interior del cuerpo tubular de soporte y fijado a dicho cuerpo tubular de soporte mediante un primer eje fijo; comprendiendo dicho motor hidráulico una carcasa giratoria que es accionada por los pistones del propio motor hidráulico cuando éstos son alimentados hidráulicamente, y unos muelles que actúan sobre los pistones, manteniéndolos en una posición inoperante y distanciados de la carcasa giratoria cuando se interrumpe la alimentación del motor hidráulico.

Este balancín comprende además un palier dispuesto axialmente en el interior del cuerpo tubular de soporte y acoplado mecánicamente, por los extremos opuestos, a la carcasa giratoria del motor hidráulico y a la transmisión mecánica del balancín, de forma que durante la alimentación del motor hidráulico la carcasa giratoria actúa como elemento motriz, y cuando se interrumpe la alimentación del motor hidráulico dicha carcasa giratoria actúa como rueda de giro libre.
Con las características mencionadas anteriormente, la invención aporta una serie de ventajas importantes respecto a los sistemas conocidos actualmente, ya que cuando el motor hidráulico es alimentado hidráulicamente provoca un movimiento de giro de la carcasa giratoria del motor, transmitiéndose dicho movimiento de giro por medio del palier y la transmisión mecánica del balancín a las ruedas montadas sobre dicho palier; y cuando se interrumpe la alimentación del motor hidráulico, la carcasa giratoria actúa como una rueda de giro libre, sin limitación alguna de la velocidad de giro y sin producir desgastes, ni movimientos innecesarios en los pistones del motor hidráulico.
Esta característica permite además que el motor hidráulico actúe como embrague al desvincularse totalmente el movimiento de la carcasa giratoria cuando se interrumpe la alimentación del motor hidráulico.
En una realización de la invención el cuerpo tubular de soporte dispone en el extremo opuesto al balancín unos medios para su fijación para su fijación opcional al cuerpo tubular de soporte de un segundo balancín dispuesto simétricamente respecto al anterior; conformando ambos cuerpos tubulares de soporte un puente de carga del vehículo.
Una de las ventajas que proporciona el montaje enfrentado de dos balancines, según la invención, dispuestos simétricamente, es que basta con variar la longitud del cuerpo tubular de soporte y del palier de cada uno de los balancines para formar un puente de carga de longitud variable y adecuada en cada caso al ancho del vehículo en el que se vaya a instalar.

Descripción de las figuras.
Para complementar la descripción que se está realizando y con
objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se
acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que,
con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 muestra una vista en alzado de una unidad del
5
balancín para vehículos con ruedas accionables mediante motor hidráulico
objeto de la invención.
La figura 2 muestra una vista en planta superior del balancín
para vehículos de la figura anterior.
La figura 3 muestra una vista de perfil del balancín para
1o
vehículos de las figuras anteriores.
La figura 4 muestra una vista en planta superior del balancín
de las figuras anteriores seccionado por el plano A-A' referenciado en la
figura 3, a excepción del motor hidráulico que se ha seccionado parcialmente.
La figura 5 muestra un detalle ampliado de una porción de la
15
figura 4 en la que se pueden observar con mayor detalle el cuerpo tubular de
soporte, el motor hidráulico y el palier.
La figura 6 muestra una vista en planta superior de dos
unidades del balancín para vehículos, según la invención, dispuestos
simétricamente, enfrentados y unidos entre si por los extremos enfrentados de
20
los respectivos cuerpos tubulares de soporte; conformando dichos cuerpos
tubulares de soporte un puente de carga del vehículo.
Realización preferente de la invención
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 a 5, se
25
muestra una unidad del balancín para vehículos según la invención.
El balancín (1) comprende dos ruedas (2a, 2b) de bujes
paralelos montadas sobre uno de los laterales del mismo. Como se puede
observar en la figura 4 el balancín (1) dispone en su interior de una
transmisión mecánica (3) constituida en esta realización por sendos trenes de
30
engranajes para la conexión simultánea de las ruedas (2a, 2b) con unos
medios motrices de accionamiento.
El balancín (1) comprende, en el lateral opuesto a las ruedas y
en una posición centrada, un cuerpo tubular de soporte (4), paralelo al buje de
las ruedas (2a, 2b), fijado lateralmente al balancín (1) mediante una corona
(5) de giro libre y provisto de unos anclajes (6) para su fijación al chasis de un
5
vehículo.
La corona (5) de giro libre permite la basculación del balancín (1)
respecto al cuerpo tubular de soporte ( 4) y consiguientemente respecto al
vehículo en cuestión, para garantizar el contacto simultáneo de las dos ruedas
con el suelo, independientemente de que el suelo sea irregular.
1 o
En el interior del cuerpo tubular de soporte ( 4) se encuentra
dispuesto axialmente un motor hidráulico (7), fijado a dicho cuerpo tubular de
soporte ( 4) mediante un primer eje fijo (71 ).
Dicho motor hidráulico (7) comprende una carcasa giratoria (72)
que es accionada por los pistones (73) del motor hidráulico cuando éstos son
15
alimentados hidráulicamente.
Sobre los pistones (73) del motor hidráulico actúan unos muelles
(74) que tienden a mantenerlos en una posición inoperante y distanciados de
la carcasa giratoria (72) cuando se interrumpe la alimentación del motor
hidráulico.
20
En el interior del cuerpo tubular de soporte ( 4) también se
encuentra dispuesto en dirección axial un palier (8) acoplado mecánicamente,
por los extremos opuestos, a la carcasa giratoria (72) del motor hidráulico y a
la transmisión mecánica (3) encargada de transmitir el movimiento de giro a
las ruedas(2a, 2b) del balancín.
25
El cuerpo tubular de soporte (4) dispone en el extremo opuesto
al balancín de unos medios (9) para su fijación opcional a otra unidad de
balancín para vehículos, análoga a la descrita anteriormente y tal como se
muestra en la figura 6, conformando los cuerpos tubulares de soporte de
ambas unidades un puente de carga del vehículo.
30
En el ejemplo mostrado en las figuras adjuntas dichos medios
(9) están constituidos por una corona perimetral solidaria al cuerpo tubular de
soporte ( 4) y provista de unos orificios para el montaje de unos tornillos de
fijación.
Cabe
mencionar que el balancín para vehículos según la
invención
puede ser utilizado individualmente, o en combinación con otra
5
análoga, tal como se muestra en la figura 6, en el caso que se desee
conformar
un puente de carga dispuesto transversalmente respecto al
vehículo.
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención,
así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos
1 o
oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos
descritos podrán
ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una
alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican
a continuación.

Claims (2)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Balancín para vehículos con ruedas accionables mediante
    motor hidráulico; siendo dicho balancín (1) del tipo de los que comprenden
    dos ruedas (2a, 2b) , de bujes paralelos, y una transmisión mecánica (3) para
    5
    la conexión simultánea de las ruedas (2a, 2b) con unos medios motrices que
    incluyen un motor hidráulico; caracterizado porque comprende:
    -un cuerpo tubular de soporte ( 4) paralelo al buje de las ruedas, fijado
    lateralmente a dicho balancín mediante una corona (5) de giro libre, y provisto
    de unos anclajes (6) para la fijación al chasis de un vehículo,
    1o
    -un motor hidráulico (7) dispuesto axial mente en el interior del cuerpo
    tubular de soporte ( 4 ), fijado a dicho cuerpo tubular de soporte ( 4) mediante
    un primer eje fijo (71 ), comprendiendo dicho motor hidráulico una carcasa
    giratoria (72) que es accionada por los pistones (73) del propio motor
    hidráulico cuando son alimentados hidráulicamente y unos muelles (74) que
    15
    actúan sobre los pistones, manteniéndolos en una posición inoperante y
    distanciados de la carcasa giratoria cuando se interrumpe la alimentación del
    motor hidráulico;
    -un palier (8) dispuesto axialmente en el interior del cuerpo tubular de
    soporte (4) y acoplado mecánicamente, por los extremos opuestos, a la
    20
    carcasa giratoria del motor hidráulico y a la transmisión mecánica del
    balancín;
    de forma que durante la alimentación del motor hidráulico la carcasa
    giratoria actúa como elemento motriz y cuando se interrumpe la alimentación
    del motor hidráulico dicha carcasa giratoria actúa como rueda de giro libre.
    25
  2. 2.-Balancín, según reivindicación 1, caracterizado porque el
    cuerpo tubular de soporte (4), dispone en el extremo opuesto al balancín (1)
    unos medios (9) para su fijación opcional al cuerpo tubular de soporte de un
    segundo balancín dispuesto simétricamente respecto al anterior; conformando
    30
    ambos cuerpos tubulares de soporte un puente de carga del vehículo.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6036611A (en) * 1997-07-07 2000-03-14 Poclain Hydraulics Industrie Drive mechanism for driving displacement members disposed in tandem
DE19961960A1 (de) * 1999-12-22 2001-09-27 Man Nutzfahrzeuge Ag Antriebseinrichtung für Kraftfahrzeuge
WO2004098938A1 (en) * 2003-05-08 2004-11-18 Les Equipements Nokamic Inc. Tandem wheel assembly and mobile silvicultural apparatus including the same

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