ES2409455B1

ES2409455B1 - PARKING BRAKE ADAPTED TO VEHICLES

Info

Publication number: ES2409455B1
Application number: ES201030885A
Authority: ES
Inventors: Joseba Palacio Argüelles; Jon RODRIGO BECEIRO; Arturo Alonso Alonso
Original assignee: Batz SCL
Current assignee: Batz SCL
Priority date: 2010-06-08
Filing date: 2010-06-08
Publication date: 2014-04-29
Anticipated expiration: 2030-06-08
Also published as: ES2409455A1

Abstract

Freno de estacionamiento adaptado a vehículos, que comprende un pedal (3) desplazable entre una posición inicial correspondiente a un estado de freno liberado y una posición final correspondiente a un estado de freno activado, un primer elemento de retención (7) dispuesto fijado a un soporte (2) del freno de estacionamiento (1), y un segundo elemento de retención (8) dispuesto acoplado a un cable tensor (5), disponiéndose el segundo elemento de retención (8) acoplado con el primer elemento de retención (7) cuando el freno está activado, y un mecanismo de actuación (10) adaptado para actuar sobre uno de los elementos de retención (7, 8) provocando el acoplamiento entre ambos elementos de retención (7, 8). El mecanismo de actuación (10) se dispone acoplado al pedal (3) y actúa sustancialmente lineal sobre uno de los elementos de retención (7, 8).Parking brake adapted to vehicles, comprising a pedal (3) movable between an initial position corresponding to a released brake state and a final position corresponding to an activated brake state, a first retaining element (7) arranged fixed to a support (2) of the parking brake (1), and a second retention element (8) arranged coupled to a tensioning cable (5), the second retention element (8) being arranged coupled with the first retention element (7) when the brake is activated, and an actuation mechanism (10) adapted to act on one of the retention elements (7, 8) causing the coupling between both retention elements (7, 8). The actuation mechanism (10) is arranged coupled to the pedal (3) and acts substantially linear on one of the retention elements (7, 8).

Description

"Freno de estacionamiento adaptado a vehículos" "Parking brake adapted to vehicles"

SECTOR DE LA TÉCNICA La presente invención se relaciona con un freno de estacionamiento adaptado a vehículos. SECTOR OF THE TECHNIQUE The present invention relates to a parking brake adapted to vehicles.

ESTADO ANTERIOR DE LA TÉCNICA Son conocidos frenos de estacionamiento, bien accionados manualmente o accionados por el pie, que actúan sobre un cable tensor a través de unos mecanismos de activación que tensan o liberan dicho cable tensor, pasando dicho freno de estacionamiento de un estado activado a un estado liberado o viceversa. PREVIOUS STATE OF THE TECHNIQUE Parking brakes are known, either manually operated or operated by the foot, which act on a tensioning cable through activation mechanisms that tension or release said tensioning cable, said parking brake passing an activated state to a liberated state or vice versa.

Los frenos de estacionamiento comprenden unos elementos de retención complementarios que engranan entre ellos, una vez que uno de ellos es accionado mediante el mecanismo de activación adecuado, tensionando o liberando el cable tensor. The parking brakes comprise complementary retention elements that engage each other, once one of them is actuated by the appropriate activation mechanism, tensioning or releasing the tensioning cable.

En US2007/0234840A1 se describe un freno de estacionamiento que comprende un soporte, una leva soportada en dicho soporte y pivotable entre un posición liberada y una posición de frenado, un mecanismo de bloqueo del tipo "pulsar para liberar", que conecta la leva y el soporte bloqueando selectivamente la leva en la posición de frenado, y un mecanismo de auto-ajuste que incluye un cable y un sector, pivotable con respecto a la leva, disponiéndose el cable y el sector unidos mediante un muelle. El mecanismo de auto-ajuste comprende además un trinquete fijado a la leva y desplazable entre una primera posición en la cual el trinquete engrana el sector evitando que el cable pivote y una segunda posición en la cual el trinquete libera el sector. US2007 / 0234840A1 describes a parking brake comprising a support, a cam supported on said support and pivotable between a released position and a braking position, a "push to release" type locking mechanism, which connects the cam and the support selectively blocking the cam in the braking position, and a self-adjusting mechanism that includes a cable and a sector, pivotable with respect to the cam, the cable and the sector being arranged connected by a spring. The self-adjusting mechanism further comprises a ratchet fixed to the cam and movable between a first position in which the ratchet engages the sector preventing the cable from pivoting and a second position in which the ratchet releases the sector.

En EP1752347B1 se describe un freno de estacionamiento accionable con el pie que comprende un soporte, un pedal que se fija girable en el soporte, desplazable entre una posición de freno liberado y una posición de freno activado, y unos medios de bloqueo que fijan el pedal en la posición de freno activado, incluyendo los medios de bloqueo un segmento que tiene un perfil sustancialmente dentado y se dispone fijado al pedal y una leva acoplada pivotante al soporte. La leva que está conectada a un resorte, incluye por un lado, un diente a través del cual se fija al segmento dentado bloqueando el pedal, y por otro lado, unas superficies de contacto que cooperan con unos topes dispuestos en el soporte del freno limitando el giro de la leva. Una de las superficies de contacto está dimensionada para cooperar con un tope del pedal para hacer retornar a la posición inicial en la cual el freno está In EP1752347B1 a foot-operated parking brake is described comprising a support, a pedal that is fixed rotatably in the support, movable between a released brake position and an activated brake position, and locking means that fix the pedal in the activated brake position, the locking means including a segment that has a substantially serrated profile and is arranged fixed to the pedal and a cam pivotably coupled to the support. The cam that is connected to a spring includes, on the one hand, a tooth through which it is fixed to the toothed segment blocking the pedal, and on the other hand, contact surfaces that cooperate with stops arranged in the brake support by limiting The turn of the cam. One of the contact surfaces is sized to cooperate with a pedal stop to return to the initial position in which the brake is

liberado. Además, las superficies de contacto están adaptadas para deformarse minimizando los ruidos originados por el impacto de la leva sobre los topes del soporte. released. In addition, the contact surfaces are adapted to deform minimizing the noise caused by the impact of the cam on the support stops.

EXPOSICiÓN DE LA INVENCiÓN El objeto de la invención es el de proporcionar un freno de estacionamiento adaptado a vehículos según las reivindicaciones. EXPOSURE OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a parking brake adapted to vehicles according to the claims.

El freno de estacionamiento comprende un pedal desplazable entre una posición inicial correspondiente a un estado de freno liberado y una posición final correspondiente a un estado de freno activado, un primer elemento de retención dispuesto fijado a un soporte del freno de estacionamiento, y un segundo elemento de retención acoplado al pedal, disponiéndose el segundo elemento de retención acoplado con el primer elemento de retención cuando el freno está activado, y un mecanismo de actuación adaptado para actuar sobre uno de los elementos de retención provocando el acoplamiento entre ambos elementos de retención. The parking brake comprises a movable pedal between an initial position corresponding to a released brake state and a final position corresponding to an activated brake state, a first retaining element arranged fixed to a parking brake support, and a second element of retention coupled to the pedal, the second retention element being arranged coupled with the first retention element when the brake is activated, and an actuating mechanism adapted to act on one of the retention elements causing the coupling between both retention elements.

El mecanismo de actuación se dispone acoplado al pedal y actúa sustancialmente lineal sobre uno de los elementos de retención. De este modo, se obtiene un freno de estacionamiento que comprende un mecanismo de actuación optimizado, de montaje/desmontaje sencillo. The actuation mechanism is arranged coupled to the pedal and acts substantially linear on one of the retention elements. In this way, a parking brake is obtained comprising an optimized actuation mechanism, of simple assembly / disassembly.

Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención. These and other advantages and features of the invention will become apparent in view of the figures and the detailed description of the invention.

DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS La FIG. 1 muestra una vista en perspectiva un freno de estacionamiento según la invención que comprende un mecanismo de actuación que activa o desactiva el freno de estacionamiento. DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a perspective view of a parking brake according to the invention comprising an actuation mechanism that activates or deactivates the parking brake.

La FIG. 2 muestra una vista superior del freno de estacionamiento mostrado en [a FIG.1. FIG. 2 shows a top view of the parking brake shown in [a FIG. 1.

La FIG. 3 muestra otra vista en perspectiva del freno de estacionamiento mostrado en la FIG. 1. FIG. 3 shows another perspective view of the parking brake shown in FIG. one.

La FIG. 4 muestra una vista seccionada frontal del freno de estacionamiento FIG. 4 shows a front sectional view of the parking brake

mostrado en la FIG. 1, en una posición de reposo correspondiente a un estado de freno desactivado. shown in FIG. 1, in a rest position corresponding to a deactivated brake state.

La FIG. 5 muestra una vista seccionada frontal del freno de estacionamiento mostrado en la FIG.1, en una posición previa a la activación del freno. FIG. 5 shows a front sectional view of the parking brake shown in FIG. 1, in a position prior to brake activation.

La FIG. 6 muestra una vista seccionada frontal del freno de estacionamiento mostrado en la FIG.1 en una posición de engrane inicial correspondiente a un estado de freno activado. FIG. 6 shows a front sectional view of the parking brake shown in FIG. 1 in an initial gear position corresponding to an activated brake state.

La FIG. 7 muestra una vista seccionada frontal del freno de estacionamiento mostrado en la FIG.1 en una posición de engrane final correspondiente a un estado de freno activado. FIG. 7 shows a front sectional view of the parking brake shown in FIG. 1 in a final gear position corresponding to an activated brake state.

La FIG. 8 muestra una vista seccionada frontal del freno de estacionamiento mostrado en la FIG.1 en una posición previa a la desactivación del freno. FIG. 8 shows a front sectional view of the parking brake shown in FIG. 1 in a position prior to the deactivation of the brake.

La FIG. 9 muestra una vista del conjunto formado por una leva y el mecanismo de accionamiento comprendidos en el freno de estacionamiento mostrado en la FIG. 1. FIG. 9 shows a view of the assembly formed by a cam and the drive mechanism included in the parking brake shown in FIG. one.

La FIG. 10 muestra otra vista del conjunto formado por una leva y el mecanismo de accionamiento comprendidos en el freno de estacionamiento mostrado en la FIG. 1. FIG. 10 shows another view of the assembly formed by a cam and the drive mechanism included in the parking brake shown in FIG. one.

La FIG. 11 muestra una vista en perspectiva de un primer cuerpo del mecanismo de actuación comprendido en el freno de estacionamiento mostrado en la FIG.1. FIG. 11 shows a perspective view of a first body of the actuation mechanism comprised in the parking brake shown in FIG. 1.

La FIG. 12 muestra una vista en perspectiva de un primer miembro del primer cuerpo del mecanismo de actuación mostrado en detalle en la FIG. 11. FIG. 12 shows a perspective view of a first member of the first body of the actuation mechanism shown in detail in FIG. eleven.

La FIG. 13 muestra una sección longitudinal del primer miembro mostrado en la FIG. FIG. 13 shows a longitudinal section of the first member shown in FIG.

12. 12.

La FIG. 14 muestra una vista en perspectiva de un segundo y un tercer miembros del mecanismo de actuación mostrado en detalle en la F1G.11. FIG. 14 shows a perspective view of a second and third members of the actuation mechanism shown in detail in F1G.11.

La FIG. 15 muestra una vista en perspectiva de un segundo cuerpo del mecanismo comprendido en el freno de estacionamiento mostrado en la FIG.1. FIG. 15 shows a perspective view of a second body of the mechanism comprised in the parking brake shown in FIG. 1.

La FIG. 16 muestra otra vista en perspectiva de un segundo cuerpo del mecanismo comprendido en el freno de estacionamiento mostrado en la FIG.1. FIG. 16 shows another perspective view of a second body of the mechanism comprised in the parking brake shown in FIG. 1.

EXPOSICiÓN DETALLADA DE LA INVENCiÓN El freno de estacionamiento 1 de la invención adaptado a vehículos, mostrado en las figuras 1 a 8, es preferentemente un freno de pie, que comprende un soporte 2 que se dispone fijo al vehículo, un pedal 3 dispuesto acoplado a un saliente anular 2b incluido en el soporte 2, mostrado en la figura 2, y girable alrededor de un eje no representado, insertado en el saliente anular 2b, incluyendo el pedal 3 en un extremo una zapata 3b que al ser accionada por un usuario activa o desactiva el freno de estacionamiento 1, Y una leva 6 que incluye un saliente anular 6a, mostrado en la figura 2, que se acopla, con libertad de giro, al saliente anular 2b del soporte 2, estando acoplados el soporte 2, el pedal 3 y la leva 6 entre si por medio del eje no representado. DETAILED EXHIBITION OF THE INVENTION The parking brake 1 of the invention adapted to vehicles, shown in Figures 1 to 8, is preferably a foot brake, comprising a support 2 that is fixed fixed to the vehicle, a pedal 3 arranged coupled to an annular projection 2b included in the support 2, shown in figure 2, and rotatable about an axis not shown, inserted in the annular projection 2b, including the pedal 3 at one end a shoe 3b which when activated by an active user or deactivates the parking brake 1, and a cam 6 that includes an annular projection 6a, shown in figure 2, which is coupled, with freedom of rotation, to the annular projection 2b of the support 2, the support 2, the pedal being coupled 3 and cam 6 with each other by means of the axis not shown.

El freno de estacionamiento 1 comprende un cable tensor 5, mostrado en las figuras 2 y 3, fijado al soporte 2, cuyo extremo 5b se fija a la leva 6, de modo que el giro de la leva 6 tensiona o destensiona el cable tensor 5 activando o desactivando respectivamente el freno de estacionamiento 1. La leva 6 incluye un alojamiento 6b para el extremo Sb del cable tensor 5 y una ranura 6c, mostrada en detalle en las figuras 9 y 10, en el alojamiento 6b, y el extremo 5b del cable tensor 5 incluye un saliente sustancialmente cilíndrico que atraviesa la ranura 6c de la leva 6, alojándose en el alojamiento 6b, de modo que el cable tensor 5 queda acoplado a la leva 6. The parking brake 1 comprises a tensioning cable 5, shown in figures 2 and 3, fixed to the support 2, the end of which 5b is fixed to the cam 6, so that the rotation of the cam 6 tensiones or untends the tensioning cable 5 activating or deactivating respectively the parking brake 1. The cam 6 includes a housing 6b for the end Sb of the tensioning cable 5 and a slot 6c, shown in detail in Figures 9 and 10, in the housing 6b, and the end 5b of the tensioning cable 5 includes a substantially cylindrical projection that crosses the groove 6c of the cam 6, being housed in the housing 6b, so that the tensioning cable 5 is coupled to the cam 6.

Por otra parte, el freno de estacionamiento 1 comprende un primer elemento de retención 7 o segmento, mostrado en las figuras 4 a 8, dispuesto fijado al soporte fijo 2, y un segundo elemento de retención 8 o trinquete, dispuesto fijado a la leva 6. El segmento 7, de geometría sustancialmente de sector circular, incluye una superficie perimetral 7b sustancialmente dentada. El trinquete 8 tiene forma de cuña e incluye una superficie lateral 8b dentada adaptada para engranar con la superficie perimetral 7b sustancialmente dentada del segmento 7 y mantener el freno de estacionamiento 1 en un estado activado, mostrado en las figuras 6 y 7. On the other hand, the parking brake 1 comprises a first retention element 7 or segment, shown in figures 4 to 8, arranged fixed to the fixed support 2, and a second retention element 8 or ratchet, arranged fixed to the cam 6 Segment 7, of substantially circular sector geometry, includes a substantially indented perimeter surface 7b. The ratchet 8 is wedge-shaped and includes a toothed lateral surface 8b adapted to engage with the substantially indented perimeter surface 7b of segment 7 and maintain the parking brake 1 in an activated state, shown in Figures 6 and 7.

Por otro lado, el pedal 3 comprende un saliente 3d, mostrado en las figuras 4 a 8, que colabora con una superficie lateral 6d de la leva 6 para transmitir el movimiento de giro del pedal 3 solidariamente a la leva 6. On the other hand, the pedal 3 comprises a projection 3d, shown in Figures 4 to 8, which collaborates with a lateral surface 6d of the cam 6 to transmit the rotational movement of the pedal 3 in solidarity with the cam 6.

Además, el freno de estacionamiento 1 comprende un mecanismo de actuación 10 adaptado para actuar linealmente sobre el trinquete 8 provocando el acoplamiento entre la superficie lateral 8b del trinquete 8 y la superficie perimetral 7b del segmento 7. El mecanismo de actuación 10, mostrado en las figuras 4 a 9, comprende un primer conjunto 20 fijado al pedal 3 y un segundo conjunto 30 fijado a la leva 6, disponiéndose el primer conjunto 20 fijado a la leva 6 por medio de un resorte 14, mostrado en las figuras 4 a 10, acoplándose el resorte 14 a una protuberancia21d, mostrada en la figura 15, comprendida en el soporte 21, Y a un elemento de conexión 15, mostrado en la figura 10, que se acopla pivotante a la leva 6. In addition, the parking brake 1 comprises an actuation mechanism 10 adapted to act linearly on the pawl 8 causing the coupling between the lateral surface 8b of the pawl 8 and the perimeter surface 7b of the segment 7. The actuation mechanism 10, shown in the Figures 4 to 9, comprises a first set 20 fixed to the pedal 3 and a second set 30 fixed to the cam 6, the first set 20 being fixed to the cam 6 by means of a spring 14, shown in Figures 4 to 10, the spring 14 being coupled to a boss 21d, shown in figure 15, comprised in the support 21, and to a connecting element 15, shown in figure 10, which pivotally engages the cam 6.

El primer conjunto 20, mostrado en detalle en las figuras 15 y 16, comprende un soporte 21 , sustancialmente prismático y hueco, que se fija al pedal 3 por medio de unas pestañas 21a que sobresalen desde unas primeras paredes perimetrales 61a, sustancialmente paralelas y opuestas entre si, del soporte 21, disponiéndose cada pestaña 21a insertada en una ranura 3e correspondiente, mostradas en la figura 3, del pedal 3, y por medio de unos salientes 21 c que sobresalen en la dirección de las pestañas 21a, desde una segunda pared perimetral 61b del soporte 21 continua a las primeras paredes perimetrales 61a, disponiéndose cada saliente 21c insertado en una abertura 3f correspondiente, mostradas en la figura 3, comprendidas en el pedal 3. The first assembly 20, shown in detail in Figures 15 and 16, comprises a support 21, substantially prismatic and hollow, which is fixed to the pedal 3 by means of tabs 21a protruding from first perimeter walls 61a, substantially parallel and opposite each other, of the support 21, each flange 21a being inserted in a corresponding slot 3e, shown in figure 3, of the pedal 3, and by means of projections 21 c protruding in the direction of the flanges 21a, from a second wall perimeter 61b of the support 21 continues to the first perimeter walls 61a, each projection 21c being disposed in a corresponding opening 3f, shown in Figure 3, comprised in the pedal 3.

El soporte 21 sustancialmente hueco, comprende unos alojamientos 23,24, separados entre si por medio de un separador 25, dispuesto sustancialmente ortogonal a la segunda pared perimetral 61 b e integrado al soporte 21 , disponiéndose dichos alojamientos 23,24 alineados y comunicados entre sí. The substantially hollow support 21 comprises housings 23,24, separated from one another by means of a spacer 25, arranged substantially orthogonal to the second perimeter wall 61 b and integrated to the support 21, said housings 23,24 being aligned and communicating with each other.

El primer conjunto 20 comprende, además, un actuador 22, mostrado en detalle en las figuras 4 a 8,15 Y 16, de sección sustancialmente rectangular, que incluye una cavidad 28 en cuyo interior se aloja parcialmente el separador 25 del soporte 21, dividiendo la cavidad 28 en una primera cavidad 28b, dispuesta alojada en el primer alojamiento 23 del soporte 21 y una segunda cavidad 28a, dispuesta alojada en el segundo alojamiento 24 del soporte 21. El actuador 22 es desplazable en el interior del soporte 21, para lo cual el primer conjunto 20 comprende además, un resorte 29 alojado en la primera cavidad 28b del actuador 22, disponiéndose los extremos del resorte 29 apoyados respectivamente en una pared 22b del actuador 22 y en una pared 25b del separador 25, y disponiéndose el resorte 29 longitudinalmente alineado con la dirección de desplazamiento del actuador 22. Por último, el actuador 22 incluye una superficie 27, sustancialmente plana y paralela a la dirección de desplazamiento del actuador 22 y dispuesta sustancialmente ortogonal a las The first assembly 20 further comprises an actuator 22, shown in detail in Figures 4 to 8.15 and 16, of substantially rectangular section, which includes a cavity 28 inside which the spacer 25 of the support 21 is partially housed, dividing the cavity 28 in a first cavity 28b, disposed housed in the first housing 23 of the support 21 and a second cavity 28a, disposed housed in the second housing 24 of the support 21. The actuator 22 is movable inside the support 21, for which the first assembly 20 further comprises a spring 29 housed in the first cavity 28b of the actuator 22, the ends of the spring 29 being disposed respectively supported on a wall 22b of the actuator 22 and on a wall 25b of the separator 25, and the spring 29 being arranged longitudinally aligned with the direction of travel of the actuator 22. Finally, the actuator 22 includes a surface 27, substantially flat and parallel to the direction of travel or of actuator 22 and arranged substantially orthogonal to

primeras paredes perimetrales 61a y a la segunda pared perimetral61b del soporte 21, estando la superficie 27 del actuador 22 adaptada para accionar el segundo conjunto 20. El actuador 22 comprende además un tope 26 que sobresale, sustancialmente ortogonal, desde la superficie 27, incluyendo el tope 26 un rebaje 26b que colabora con un primer rebaje 6e complementario incluido en la leva 6, bloqueando el movimiento de la leva 6 una vez que el mecanismo de actuación 10 haya sido accionado, disponiéndose el freno de estacionamiento 1 en un estado activado. first perimeter walls 61a and the second perimeter wall61b of the support 21, the surface 27 of the actuator 22 being adapted to actuate the second assembly 20. The actuator 22 further comprises a stop 26 protruding, substantially orthogonal, from the surface 27, including the stop 26 a recess 26b that collaborates with a first complementary recess 6e included in the cam 6, blocking the movement of the cam 6 once the actuation mechanism 10 has been activated, the parking brake 1 being set in an activated state.

El segundo conjunto 30 comprende un soporte 31, mostrado en detalle en la figura 11, fijado a la leva 6, un primer miembro 32, mostrado en detalle en las figuras 12 y 13, alojado en el interior del soporte 31, un segundo miembro 35 alojado al menos parcialmente en el interior del primer miembro 32, sobresaliendo desde una primera superficie 33a comprendida en un extremo del primer miembro 32, y un tercer miembro 36 alojado al menos parcialmente en el interior del primer miembro 32, sobresaliendo desde una segunda superficie 33b comprendida en el extremo opuesto del primer miembro 32, disponiéndose el segundo y tercer miembros 35,36, mostrados en detalle en la figura 14, sustancialmente coaxiales entre sí y despJazables a lo largo del primer miembro 32 que se mantiene fijo en el soporte 31. The second assembly 30 comprises a support 31, shown in detail in Figure 11, fixed to cam 6, a first member 32, shown in detail in Figures 12 and 13, housed inside the support 31, a second member 35 housed at least partially inside the first member 32, protruding from a first surface 33a comprised at one end of the first member 32, and a third member 36 housed at least partially inside the first member 32, protruding from a second surface 33b comprised at the opposite end of the first member 32, the second and third members 35,36 being arranged, shown in detail in Figure 14, substantially coaxial with each other and detachable along the first member 32 that remains fixed on the support 31.

El soporte 31 se dispone fijado a la leva 6 a través de unos pitones 31a que sobresalen con respecto a una base 44 del soporte 31 la cual se dispone enfrentada a la leva 6, disponiéndose insertado cada pitón 31a en un orificio 19 correspondiente de la leva 6, mostrado en la figura 10, por otro lado, a través de unas primeras pestañas 31b que se extienden longitudinales desde unas paredes laterales 45 respectivas del soporte 31, sustancialmente paralelas entre si y ortogonales a la base 44, insertándose las primeras pestañas 31b en unas ranuras 18 comprendidas en la leva 6, mostradas en la figura 10, y por último, a través de una segunda pestaña 31d que se engancha en un rebaje 16 de la leva 6, mostrado en la figura The support 31 is arranged fixed to the cam 6 through some pythons 31a that protrude with respect to a base 44 of the support 31 which is arranged facing the cam 6, each python 31a being inserted in a corresponding hole 19 of the cam 6, shown in Figure 10, on the other hand, through first tabs 31b extending longitudinally from respective side walls 45 of the support 31, substantially parallel to each other and orthogonal to the base 44, the first tabs 31b being inserted into slots 18 comprised in cam 6, shown in figure 10, and finally, through a second flange 31d that engages in a recess 16 of cam 6, shown in figure

10. 10.

Por otra parte, el trinquete S se dispone parcialmente alojado en el soporte 31 del segundo conjunto 30, apoyado en una protusión 31 c que sobresale desde la base 44 hacia el interior del soporte 31, sobresaliendo la superlície lateral Sb sustancialmente dentada del trinquete 8 hacia el exterior del soporte 31. On the other hand, the ratchet S is partially arranged in the support 31 of the second assembly 30, supported by a protrusion 31 c protruding from the base 44 towards the inside of the support 31, the substantially indented lateral surface Sb of the ratchet 8 protruding towards the outside of the stand 31.

El trinquete S se dispone acoplado al mecanismo de activación 10 por medio de unos resortes 40,41 comprendidos en el segundo conjunto 30, mostrados en las figuras 4 a 9. Asi pues, el trinquete S incluye unas extensiones Sc, dispuestas sustancialmente alineadas entre sí, que sobresalen respectivamente desde unos extremos del trinquete 8, siendo acoplado una de las extensiones Se a un extremo 36b del tercer miembro 36 que sobresale con respecto a la segunda superficie 33b The ratchet S is arranged coupled to the activation mechanism 10 by means of springs 40.41 included in the second set 30, shown in Figures 4 to 9. Thus, the ratchet S includes extensions Sc, arranged substantially aligned with each other. , which protrude respectively from the ends of the ratchet 8, one of the extensions Se being coupled to an end 36b of the third member 36 protruding with respect to the second surface 33b

del primer miembro 32, mostrado en detalle en la figura 14, por medio de un primer resorte 40 de compresión, dispuesto sustancialmente alineado con el tercer miembro 36. Por otra parte, el segundo conjunto 30 comprende un segundo resorte 41 , uno de cuyos extremos se apoya en una pared 31f del soporte 31 y el otro extremo se dispone acoplado al otro saliente Be correspondiente del trinquete 8, disponiéndose los salientes Be del trinquete 8 sustancialmente alineados entre sí. of the first member 32, shown in detail in Figure 14, by means of a first compression spring 40, arranged substantially aligned with the third member 36. On the other hand, the second assembly 30 comprises a second spring 41, one of whose ends it is supported on a wall 31f of the support 31 and the other end is arranged coupled to the other corresponding projection Be of the pawl 8, the projections Be of the pawl 8 being arranged substantially aligned with each other.

El segundo conjunto 30 está configurado para actuar como un mecanismo tipo bollgrafo sobre el trinquete 8, así pues cuando un primer extremo 35b, mostrado en la figura 11, del segundo miembro 35, que sobresale con respecto al primer extremo 33a del primer miembro 32, es presionado, dicho segundo miembro 35 es desplazado en el interior del primer miembro 32, de modo que entra en contacto con el tercer miembro 36 desplazándolo axialmente. El desplazamiento axial del tercer miembro 36 comprime axialmente el primer resorte 40, la compresión del primer The second assembly 30 is configured to act as a bollgraph mechanism on the ratchet 8, so when a first end 35b, shown in Figure 11, of the second member 35, protruding with respect to the first end 33a of the first member 32, is pressed, said second member 35 is displaced inside the first member 32, so that it comes into contact with the third member 36 displacing it axially. The axial displacement of the third member 36 axially compresses the first spring 40, the compression of the first

resorte 40 se transmite al segundo resorte 41 por medio del trinquete 8, con lo cual se consigue que el trinquete 8 esté tensionado entre ambos resortes 40,41 y engrane tensionado al segmento 7 fijado al soporte 2 del freno de estacionamiento 1, Y por tanto se active dicho freno de estacionamiento 1. spring 40 is transmitted to the second spring 41 by means of the ratchet 8, whereby the ratchet 8 is tensioned between both springs 40.41 and gears tensioned to the segment 7 fixed to the support 2 of the parking brake 1, and therefore said parking brake 1 is activated.

Para actuar como un mecanismo tipo bolígrafo, el primer miembro 32, mostrado en detalle en la figura 13, comprende un primer alojamiento 34a, sustancialmente cilíndrico, en donde se aloja al menos parcialmente el segundo miembro 35, mostrado en detalle en la figura 14, incluyendo el primer alojamiento 34a unas primeras ranuras 32b dispuestas longitudinales a lo largo del perímetro del primer alojamiento 34a, distribuidas sustancialmente equiangulares, y que atraviesan el primer alojamiento 34, desplazándose a lo largo de dichas primeras ranuras 32b, respectivamente, unas primeras guías 35a dispuestas longitudinales, distribuidas sustancialmente equiangulares a lo largo del perímetro del segundo miembro 35. El primer miembro 32 comprende además unas segundas ranuras 32c longitudinales, distribuidas sustancialmente equiangulares a lo largo del perímetro del primer alojamiento 34a y dispuestas equiangularmente alternadas con respecto a las primeras ranuras 32b. Cada segunda ranura 32c incluye una superficie tope 32f que colabora con un tope 35c respectivo del segundo miembro 35 delimitando el desplazamiento del segundo miembro 35 hacia el exterior del primer miembro 32. To act as a pen-like mechanism, the first member 32, shown in detail in Figure 13, comprises a first housing 34a, substantially cylindrical, wherein the second member 35, shown in detail in Figure 14, is at least partially housed. the first housing 34a including first grooves 32b arranged longitudinally along the perimeter of the first housing 34a, substantially equiangular distributed, and running through the first housing 34, moving along said first grooves 32b, respectively, first guides 35a arranged longitudinal, substantially equiangular distributed along the perimeter of the second member 35. The first member 32 further comprises second longitudinal grooves 32c, distributed substantially equiangular along the perimeter of the first housing 34a and arranged equiangularly alternated with respect to the first grooves 32b . Each second groove 32c includes a stop surface 32f that collaborates with a respective stop 35c of the second member 35 delimiting the movement of the second member 35 outwardly of the first member 32.

Los topes 35c respectivos, se disponen sustancialmente longitudinales y distribuidos sustancialmente equiangulares a lo largo del perímetro del segundo miembro 35. The respective stops 35c are arranged substantially longitudinally and substantially equiangularly distributed along the perimeter of the second member 35.

Además, el primer miembro 32 incluye una guía 32a que sobresale longitudinalmente hacia el exterior de dicho primer miembro 32 desde la primera superficie 32a , guiando el desplazamiento del segundo miembro 35 a lo largo del primer miembro 32. El primer miembro 32 incluye unos apoyos 32d, mostrados en la figura 1, 9,11, Y 13, a través de los cuales se apoya el primer miembro 32 en las paredes laterales 45 del soporte 31 del segundo conjunto 30. In addition, the first member 32 includes a guide 32a that protrudes longitudinally outwardly of said first member 32 from the first surface 32a, guiding the movement of the second member 35 along the first member 32. The first member 32 includes supports 32d , shown in Figure 1, 9, 11, and 13, through which the first member 32 rests on the side walls 45 of the support 31 of the second assembly 30.

Por otra parte, el segundo segmento 35 incluye en un segundo extremo 35d, mostrado en la figura 14, opuesto al primer extremo 35b, una base anular con una geometría de tipo cremallera, adaptada para engranar con una base de un segundo extremo 36d del tercer miembro 36, mostrado en la figura 14, de geometria de tipo cremallera complementaria a la del segundo segmento 35. On the other hand, the second segment 35 includes at a second end 35d, shown in Figure 14, opposite the first end 35b, an annular base with a zipper-like geometry, adapted to engage with a base of a second end 36d of the third member 36, shown in Figure 14, of zip type geometry complementary to that of the second segment 35.

El tercer miembro 36, mostrado en detalle en la figura 14, tiene una geometría sustancialmente cilíndrica , con una primera parte que se corresponde con el primer extremo 36b de diámetro inferior a una segunda parte 36c que se dispone alojada al menos parcialmente en el segundo alojamiento 34b, mostrado en la figura 13, del primer miembro 32, siendo la segunda parte 36c de diámetro superior al segundo miembro 35. El tercer miembro 36 incluye unas guías 36a que se extienden longitudinales parcialmente a lo largo de la segunda parte 36c, sin llegar a la base del segundo extremo 36d. Cada guia 36a incluye en un extremo libre una superficie inclinada 38 adaptada para cooperar con una superficie inclinada 37 comprendida en el primer miembro 32, describiendo ambas superficies inclinadas 37,38 una geometría sustancialmente helicoidal y complementarias entre si . Cada superficie The third member 36, shown in detail in Figure 14, has a substantially cylindrical geometry, with a first part corresponding to the first end 36b of smaller diameter than a second part 36c that is disposed at least partially housed in the second housing 34b, shown in Figure 13, of the first member 32, the second part 36c having a larger diameter than the second member 35. The third member 36 includes guides 36a extending partially longitudinally along the second part 36c, without reaching to the base of the second end 36d. Each guide 36a includes at a free end an inclined surface 38 adapted to cooperate with an inclined surface 37 comprised in the first member 32, both inclined surfaces 37,38 describing a substantially helical geometry and complementary to each other. Each surface

inclinada 37 del primer miembro 32, se incluye en un extremo de cada primera ranura 32b del primer miembro 31 , extendiéndose dicha superficie inclinada 37 hasta la segunda ranura 32c dispuesta adyacente. Cuando el segundo miembro 35 se desplaza hacia el interior del primer miembro 32, accionado por el empujador 22, el segundo extremo 35d del segundo miembro 35 engrana con el segundo extremo 36d del tercer miembro 36, rotando dicho tercer miembro 36 en sentido anti·horario. Debido a dicha rotación, la superficie inclinada 38 de cada guia 36a del tercer miembro 36 se desplaza guiada a lo largo de la superficie inclinada 37 respectiva del primer miembro 32, desplazándose axial mente el tercer miembro 36 con respecto al segundo miembro 35 de modo que dicho tercer miembro 36 se desplaza axial mente hacia el exterior del primer miembro 32. inclined 37 of the first member 32, is included at one end of each first slot 32b of the first member 31, said inclined surface 37 extending to the second slot 32c arranged adjacently. When the second member 35 moves into the first member 32, actuated by the pusher 22, the second end 35d of the second member 35 meshes with the second end 36d of the third member 36, said third member 36 rotating counterclockwise . Due to said rotation, the inclined surface 38 of each guide 36a of the third member 36 is guided along the respective inclined surface 37 of the first member 32, the third member 36 moving axially with respect to the second member 35 so that said third member 36 moves axially outwardly of the first member 32.

En una situación inicial de reposo, mostrada en la figura 4, el freno de estacionamiento 1 no esté activado, la leva 6 se dispone en una posición en la cual el segundo miembro 35 del mecanismo de actuación10 hace tope contra la superficie 27 del actuador 22 del mecanismo de actuación 10, y un rebaje 6f de dicha leva 6 hace tope contra una superficie lateral 3c del pedal 3, los resortes 40,41 del mecanismo de actuación 10 no están accionados y el trinquete 8 no está tensionado entre ambos resortes 40,41 y por lo tanto no engrana con el segmento 7 fijado al soporte 2 del freno de estacionamiento 1. In an initial rest situation, shown in Figure 4, the parking brake 1 is not activated, the cam 6 is arranged in a position in which the second member 35 of the actuation mechanism 10 abuts against the surface 27 of the actuator 22 of the actuation mechanism 10, and a recess 6f of said cam 6 abuts against a lateral surface 3c of the pedal 3, the springs 40,41 of the actuation mechanism 10 are not actuated and the ratchet 8 is not tensioned between both springs 40, 41 and therefore does not engage with segment 7 attached to the support 2 of the parking brake 1.

A partir de esta situación inicial correspondiente a un estado de freno liberado, cuando el usuario acciona la zapata 3b, tal y como se muestra en la figura 5, el pedal 3 gira desplazándose pero no as! la leva 6, y el resorte 14 que une la leva 6 al pedal 3 se comprime acercando el primer conjunto 20 al segundo conjunto del mecanismo de actuación 10, con lo cual el tope 26b del actuador 22 del primer conjunto 20 entra en contacto con el rebaje 6e de la leva 6, desplazándose el actuador 22 en el interior del soporte 21 del primer conjunto 20. A su vez, el primer miembro 35 del segundo conjunto 20 es desplazado por la superficie 27 del From this initial situation corresponding to a released brake state, when the user operates the shoe 3b, as shown in figure 5, the pedal 3 rotates moving but not like that! the cam 6, and the spring 14 that joins the cam 6 to the pedal 3 is compressed by bringing the first assembly 20 to the second assembly of the actuating mechanism 10, whereby the stop 26b of the actuator 22 of the first assembly 20 comes into contact with the recess 6e of cam 6, the actuator 22 moving inside the support 21 of the first set 20. In turn, the first member 35 of the second set 20 is displaced by the surface 27 of the

actuador 22 hacia el interior del primer miembro 32, accionando el tercer miembro 36 y desplazando dicho tercer miembro 36 hacia el exterior del primer miembro 32, con lo cual presiona el primer resorte 40 del segundo conjunto 30, transmitiéndose dicha compresión al segundo resorte 41 a través del trinquete 8, de este modo el trinquete 8 está tensionado y engrana con el segmento 7, disponiéndose el freno de estacionamiento 1 en un estado de freno activado. Una vez que el saliente 3d del pedal 3 hace tope con la superfiCie lateral 6d de la leva 6, obliga, a partir de ese momento a la leva 6 a rotar junto con el pedal 3. actuator 22 towards the inside of the first member 32, driving the third member 36 and moving said third member 36 towards the outside of the first member 32, thereby pressing the first spring 40 of the second assembly 30, said compression being transmitted to the second spring 41 a through the ratchet 8, in this way the ratchet 8 is tensioned and engages with the segment 7, the parking brake 1 being arranged in a brake activated state. Once the projection 3d of the pedal 3 abuts the lateral surface 6d of the cam 6, it forces, from that moment on the cam 6 to rotate together with the pedal 3.

Una vez que el pedal 3 y la leva 6 giran solidariamente, tal y como se muestra en la figura 6, el mecanismo de actuación 10 ya ha sido activado, el tope 26b del actuador 22 bloquea el desplazamiento de la leva 6, desplazándose el actuador 22 en el interior del soporte 21 del primer conjunto 20 hasta permitir que el extremo 35b del segundo miembro 35, una vez que dicho segundo miembro 35 se ha separado del tercer miembro 36, se aloje en la segunda cavidad 28a del actuador 22, bloqueando el desplazamiento de dicho actuador 22. A partir de esta posición, el usuario, según mantiene pisado la zapata 3b, desplaza el trinquete 8 a lo largo del segmento 7 tensando el cable 5 hasta llegar a una posición, mostrada en la figura 7, en la cual la tensión de dicho cable tensión 5 impide al usuario desplazar más la leva 6. En esta posición, en la cual el freno de estacionamiento 1 está en un estado activado, el usuario deja de accionar el pedal 3, tendiendo dicho pedal 3 a volver a su posición de reposo ayudado por un resorte no representado. En este caso el saliente 3b del pedal 3 deja de tener contacto con la superficie lateral 6d de la leva 6, con lo cual no puede obligar a la leva 6 a desplazarse solidariamente con dicho pedal 3, y por lo tanto, el trinquete 8 sigue engranado al segmento 7, Y el freno de estacionamiento 1 sigue activado. Al desplazarse el pedal 3 con respecto a la leva 6, el primer conjunto 20 del mecanismo de actuación 10 se separa del segundo conjunto 30, de modo que el tope 26 del actuador 22 libera la leva 6, desplazándose el actuador 22 en el interior del soporte 21 del primer conjunto 20 atraída por el resorte 29 alojado en la primera cavidad 28b del actuador 22, a la vez que el extremo 35b del segundo miembro 35 del mecanismo de actuación 10 se libera de la segunda cavidad 28a en la cual se alojaba en la posición anterior, haciendo tope dicho extremo 35b del segundo miembro 35 con la superficie 27 del actuador 22 Once the pedal 3 and cam 6 rotate in solidarity, as shown in Figure 6, the actuation mechanism 10 has already been activated, the stopper 26b of the actuator 22 blocks the movement of the cam 6, the actuator moving 22 inside the support 21 of the first assembly 20 until allowing the end 35b of the second member 35, once said second member 35 has been separated from the third member 36, is housed in the second cavity 28a of the actuator 22, blocking the displacement of said actuator 22. From this position, the user, as he keeps the shoe 3b pressed, moves the pawl 8 along the segment 7, tensioning the cable 5 until it reaches a position, shown in figure 7, in the which the tension of said tension cable 5 prevents the user from moving cam 6 further. In this position, in which the parking brake 1 is in an activated state, the user stops operating pedal 3, said pedal 3 tending to return to your position resting ion aided by a spring not shown. In this case, the projection 3b of the pedal 3 ceases to have contact with the lateral surface 6d of the cam 6, whereby it cannot force the cam 6 to move in solidarity with said pedal 3, and therefore, the ratchet 8 continues geared to segment 7, and parking brake 1 remains activated. When the pedal 3 moves with respect to the cam 6, the first assembly 20 of the actuation mechanism 10 is separated from the second assembly 30, so that the stopper 26 of the actuator 22 releases the cam 6, the actuator 22 moving inside the support 21 of the first assembly 20 attracted by the spring 29 housed in the first cavity 28b of the actuator 22, while the end 35b of the second member 35 of the actuating mechanism 10 is released from the second cavity 28a in which it was housed in the previous position, stopping said end 35b of the second member 35 with the surface 27 of the actuator 22

A partir de esta posición, mostrada en la figura 8, cuando el usuario vuelve a presionar la zapata 3b para desbloquear y liberar el freno de estacionamiento 1, la superficie 27 del actuador 22 acciona el segundo miembro 35, desplazándolo en el interior del primer miembro 32 hasta que acciona el tercer miembro 36. El segundo extremo 35d del segundo miembro 35 engrana con el segundo extremo 36d del tercer miembro 36, rotando dicho tercer miembro 36 en sentido horario, y debido a dicha rotación, la superficie inclinada 38 de cada guía 36a del tercer miembro 36 se desplaza guiada a lo largo de la superficie inclinada 37 del primer miembro 32, acercándose axial mente el tercer miembro 36 con respecto al segundo miembro 35. De este modo el primer resorte 40 del mecanismo de actuación 10 deja de estar comprimido y de comprimir al segundo resorte 41, Y por lo tanto el trinquete 8 que se dispone entre ambos, deja de estar tensionado y por lo tanto no engrana, disponiéndose el freno de estacionamiento en un estado de freno liberado. From this position, shown in Figure 8, when the user presses the shoe 3b again to unlock and release the parking brake 1, the surface 27 of the actuator 22 drives the second member 35, moving it inside the first member 32 until the third member 36 is operated. The second end 35d of the second member 35 meshes with the second end 36d of the third member 36, said third member 36 rotating clockwise, and due to said rotation, the inclined surface 38 of each guide 36a of the third member 36 is guided along the inclined surface 37 of the first member 32, the third member 36 approaching axially with respect to the second member 35. Thus the first spring 40 of the actuating mechanism 10 is no longer compressed and compressed to the second spring 41, and therefore the ratchet 8 that is disposed between them, is no longer tensioned and therefore does not engage, the brake being arranged parking in a brake released state.

En otras realizaciones no mostradas en las figuras, el freno de estacionamiento pudiera ser activado manualmente. In other embodiments not shown in the figures, the parking brake could be activated manually.

Claims

REIVINDICACIONES

1. one.: Freno de estacionamiento adaptado a vehículos, que comprende un pedal (3) desplazable entre una posición inicial correspondiente a un estado de freno liberado y una posición final correspondiente a un estado de freno activado, un primer elemento de retención (7) dispuesto fijado a un soporte (2) del freno de estacionamiento (1). y un segundo elemento de retención (8) dispuesto acoplado a un cable tensor (5), disponiéndose el segundo elemento de retención (8) acoplado con el primer elemento de retención (7) cuando el freno está activado, y un mecanismo de actuación (10) adaptado para actuar sobre uno de los elementos de retención (7,8) provocando el acoplamiento entre ambos elementos de retención (7,8), caracterizado porque el mecanismo de actuación (10) se dispone acoplado al pedal (3) y actúa sustancialmente lineal sobre uno de los elementos de retención (7,8). Parking brake adapted to vehicles, comprising a pedal (3) movable between an initial position corresponding to a released brake state and a final position corresponding to an activated brake state, a first retaining element (7) arranged fixed to a support (2) of the parking brake (1). and a second retention element (8) arranged coupled to a tensioning cable (5), the second retention element (8) being arranged coupled with the first retention element (7) when the brake is activated, and an actuation mechanism ( 10) adapted to act on one of the retention elements (7.8) causing the coupling between both retention elements (7.8), characterized in that the actuation mechanism (10) is arranged coupled to the pedal (3) and acts substantially linear on one of the retention elements (7,8).

2. 2.: Freno de estacionamiento según la reivindicación anterior, en donde el primer elemento de retención (7) incluye una superficie (7b) sustancialmente dentada, y el segundo elemento de retención (8) incluye una superficie (8b) sustancialmente dentada que colabora con la superficie (7b) del primer elemento de retención (7) acoplándose ambos elementos de retención (7,8) entre sí, en la posición de freno accionado. Parking brake according to the preceding claim, wherein the first retention element (7) includes a substantially serrated surface (7b), and the second retention element (8) includes a substantially serrated surface (8b) that collaborates with the surface ( 7b) of the first retention element (7), both retention elements (7.8) engaging with each other, in the actuated brake position.

3. 3.: Freno de estacionamiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una leva (6) acoplada al pedal (3) y girable con respecto a dicho pedal (3), disponiéndose el segundo elemento de retención (8) y al menos parte del mecanismo de actuación (10) acoplados a la leva (6). Parking brake according to any of the preceding claims, comprising a cam (6) coupled to the pedal (3) and rotatable with respect to said pedal (3), the second retaining element (8) and at least part of the driving mechanism being provided actuation (10) coupled to cam (6).

4. Four.: Freno de estacionamiento según la reivindicación anterior, en donde el pedal Parking brake according to the preceding claim, wherein the pedal

(3) incluye un saliente (3d) que colabora con una superficie lateral (6d) de la leva (6), para transmitir el movimiento de giro del pedal (3) solidariamente a la leva (6). (3) includes a projection (3d) that collaborates with a lateral surface (6d) of the cam (6), to transmit the rotational movement of the pedal (3) in solidarity with the cam (6).

5. 5.: Freno de estacionamiento según cualquiera de las reivindicaciones 3 ó 4, en donde el pedal (3) se dispone acoplado a la leva (6) por medio de un resorte (15). Parking brake according to any of claims 3 or 4, wherein the pedal (3) is arranged coupled to the cam (6) by means of a spring (15).

6. 6.: Freno de estacionamiento según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 5, en donde el mecanismo de actuación (10) comprende un primer conjunto (20) fijado al pedal (3) y un segundo conjunto (30) fijado a la leva (6) y adaptado para actuar sobre el segundo elemento de retención (8) engranándolo al primer elemento de retención (7), una vez que el primer conjunto (20) ha accionado dicho segundo conjunto (30). Parking brake according to any of claims 3 to 5, wherein the actuation mechanism (10) comprises a first set (20) fixed to the pedal (3) and a second set (30) fixed to the cam (6) and adapted to act on the second retention element (8) by gearing it to the first retention element (7), once the first set (20) has operated said second set (30).

7. 7.: Freno de estacionamiento segun la reivindicación anterior, en donde el primer conjunto (20) comprende un soporte (21) que se dispone fijado al pedal (3) y un actuador (22) que se dispone alojado en el soporte (21) desplazable a lo largo de dicho soporte (21), incluyendo el actuador (22) una supeñicie (27) que actúa sobre el segundo conjunto (30). Parking brake according to the preceding claim, wherein the first assembly (20) comprises a support (21) that is arranged fixed to the pedal (3) and an actuator (22) that is arranged housed in the support (21) movable to the along said support (21), the actuator (22) including an overhang (27) acting on the second set (30).

8. 8.: Freno de estacionamiento según la reivindicación anterior, en donde el primer conjunto (20) comprende un resorte (29) que actúa sobre el actuador (22), comprendiendo el actuador (22) una primera cavidad (28b) en la cual se dispone alojado el resorte (29) y una segunda cavidad (28a) adaptada para alojar al menos parcialmente el segundo conjunto (30). Parking brake according to the preceding claim, wherein the first assembly (20) comprises a spring (29) acting on the actuator (22), the actuator (22) comprising a first cavity (28b) in which the spring (29) and a second cavity (28a) adapted to at least partially accommodate the second assembly (30).

9. 9.: Freno de estacionamiento según cualquiera de las reivindicaciones 7 u 8, en donde el actuador (22) comprende un tope (26) que sobresale con respecto a la superficie (27) de actuación y que incluye un rebaje (26b) que colabora con un rebaje (6e) complementario, comprendido en la leva (6) para bloquear el desplazamiento de la leva (6). Parking brake according to any of claims 7 or 8, wherein the actuator (22) comprises a stop (26) that protrudes with respect to the actuating surface (27) and which includes a recess (26b) that collaborates with a recess (6e) complementary, included in the cam (6) to block the displacement of the cam (6).

10. 10.: Freno de estacionamiento segun cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9 en donde el segundo conjunto (30) comprende un soporte (31) que se dispone fijado a la leva (6), un primer miembro (32) que se aloja en el soporte (31), un segundo miembro (35) que se aloja parcialmente en el primer miembro (32) sobresaliendo desde un primer extremo (33a) del primer miembro (32), un tercer miembro (36) que se aloja parcialmente en el primer miembro (32) sobresaliendo desde un segundo extremo (33b) del primer miembro (32), y unos medios elásticos (40,41) que al ser comprimidos por la acción del tercer miembro (36) mantienen el segundo elemento de retención (8) tensionado cuando el freno de estacionamiento Parking brake according to any one of claims 6 to 9 wherein the second set (30) comprises a support (31) that is arranged fixed to the cam (6), a first member (32) that is housed in the support (31 ), a second member (35) that is partially housed in the first member (32) protruding from a first end (33a) of the first member (32), a third member (36) that is partially housed in the first member (32 ) protruding from a second end (33b) of the first member (32), and elastic means (40,41) that when compressed by the action of the third member (36) keep the second retaining element (8) tensioned when the Parking break

(1) está accionado. (1) is powered.

11. eleven.: Freno de estacionamiento segun la reivindicación anterior, en donde los medios elásticos (40,41) comprenden un primer resorte (40) acoplado al extremo del tercer miembro (36) y a una extensión (Be) del segundo elemento de retención (8), y un segundo resorte (41) apoyado en una pared (31f) del soporte (31) del segundo conjunto (30) y a otra extensión (8c) del segundo elemento de retención (8). Parking brake according to the preceding claim, wherein the elastic means (40.41) comprise a first spring (40) coupled to the end of the third member (36) and an extension (Be) of the second retaining element (8), and a second spring (41) supported on a wall (31f) of the support (31) of the second assembly (30) and another extension (8c) of the second retaining element (8).

12. 12.: Freno de estacionamiento segun cualquiera de las reivindicaciones 10 u 11, en donde los medios elásticos (40,41) se disponen sustancialmente alineados entre sr y con respecto al tercer miembro (36). Parking brake according to any of claims 10 or 11, wherein the elastic means (40,41) are arranged substantially aligned with each other and with respect to the third member (36).

13. 13.: Freno de estacionamiento según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12 en donde el primer miembro (32) comprende un primer alojamiento (34a) en donde se aloja, al menos parcialmente, el segundo miembro (35), incluyendo el primer alojamiento (34a) al menos una primera ranura (32b) dispuesta sustancialmente longitudinal, a lo largo de la cual se desplaza una primera guia (35a) correspondiente, sustancialmente longitudinal, comprendida en el segundo miembro (35). Parking brake according to any one of claims 10 to 12 wherein the first member (32) comprises a first housing (34a) where the second member (35) is housed, at least partially, including the first housing (34a) at minus a first groove (32b) arranged substantially longitudinally, along which a corresponding first guide (35a) substantially longitudinally, comprised in the second member (35) travels.

14. 14.: Freno de estacionamiento según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 13, en donde el primer miembro (32) comprende al menos una segunda ranura (32c) sustancialmente longitudinal que incluye una superficie tope (32f), y el segundo miembro (35) incluye al menos un tope (35c) que colabora con la segunda ranura (32c) correspondiente para delimitar el desplazamiento del segundo miembro (35) hacia el exterior del primer miembro (32). Parking brake according to any one of claims 10 to 13, wherein the first member (32) comprises at least one substantially longitudinal second groove (32c) that includes a stop surface (32f), and the second member (35) includes at least a stop (35c) that collaborates with the corresponding second groove (32c) to delimit the movement of the second member (35) outwards of the first member (32).

15. fifteen.: Freno de estacionamiento según la reivindicación anterior, en donde el tercer miembro (36) incluye al menos una guía (36a) sustancialmente longitudinal que incluye en un extremo libre una superficie inclinada (38), y el primer miembro (32) incluye una superficie inclinada (37), que se extiende desde la segunda ranura (32c) correspondiente del primer miembro (32), cooperando las superficies inclinadas (37,38) del primer miembro (32) y tercer miembro (36) entre sí para el desplazamiento relativo del tercer miembro (36) con respecto al primer miembro (32). Parking brake according to the preceding claim, wherein the third member (36) includes at least one substantially longitudinal guide (36a) that includes an inclined surface (38) at a free end, and the first member (32) includes an inclined surface (37), which extends from the corresponding second groove (32c) of the first member (32), the inclined surfaces (37.38) of the first member (32) and third member (36) cooperating with each other for the relative displacement of the third member (36) with respect to the first member (32).

16. 16.: Freno de estacionamiento segun la reivindicación anterior, en donde la superficie inclinada (37) del primer miembro (32) y la superficie inclinada (38) del Parking brake according to the preceding claim, wherein the inclined surface (37) of the first member (32) and the inclined surface (38) of the

17. 17.: Freno de estacionamiento según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 16, en donde el segunda miembro (35) incluye en un extremo (35b) una base con una geometría sustancialmente de cremallera, y el tercer miembro (36) incluye en un extremo (36d) una base de geometría sustancialmente de cremallera adaptada para engranar con la base del segundo miembro (35) y girar el tercer miembro (36) con respecto al segundo miembro (35). Parking brake according to any of claims 10 to 16, wherein the second member (35) includes at one end (35b) a base with substantially rack geometry, and the third member (36) includes at one end (36d) a substantially zipper geometry base adapted to engage with the base of the second member (35) and rotate the third member (36) with respect to the second member (35).

segundo second: miembro (36) describen, respectivamente, una geometría member (36) describe, respectively, a geometry

sustancialmente substantially: helicoidal, siendo las superficies inclinadas (37,38) helical, being the surfaces inclined (37.38)

complementarias entre sí. complementary to each other.