ES2370988A1 - Dispositivo para selección del tipo de vía en una estación de peaje. - Google Patents
Dispositivo para selección del tipo de vía en una estación de peaje. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2370988A1 ES2370988A1 ES201000932A ES201000932A ES2370988A1 ES 2370988 A1 ES2370988 A1 ES 2370988A1 ES 201000932 A ES201000932 A ES 201000932A ES 201000932 A ES201000932 A ES 201000932A ES 2370988 A1 ES2370988 A1 ES 2370988A1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- computers
- toll
- peripherals
- road
- toll station
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000013475 authorization Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Finance (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
Dispositivo para selección del tipo de vía en
una estación de peaje.
El dispositivo es aplicable a una estación de
peaje que tiene instalados en cada uno de sus carriles o vías de
paso una serie de periféricos incluyendo maquinas de pago automático
y medios de control de paso de vehículos a la entrada y salida del
carril, así como medios de señalización, información y autorización
de paso de los vehículos que circulan por la vía. El dispositivo
comprende una caja de conmutación intercalada entre al menos dos
ordenadores y dichos periféricos, y conexionada a ambos, albergando
cada uno de dichos ordenadores unos programas de gestión específica
de los citados periféricos, asociados a cada una de las vías de paso
para un funcionamiento diferenciado de la gestión de la vía según un
modo de vía seleccionado entre al menos dos posibles.
Description
Dispositivo para selección del tipo de vía en
una estación de peaje.
La presente solicitud de patente de invención
concierne a un dispositivo previsto para estaciones de peaje que
forman parte de un sistema de peaje que comprende una pluralidad de
estaciones dotadas en cada uno de sus carriles o vías de paso de una
serie de periféricos controlados por unos medios de computación,
incluyendo máquinas de pago automático y medios de control de paso
de los vehículos a la entrada y salida del carril, así como medios
de señalización, información y autorización de paso de los vehículos
que circulan por la vía.
El dispositivo de la presente invención está
adaptado para permitir cambiar la operativa de gestión de las vía de
la estación de peaje, es decir las condiciones de tránsito impuestas
a los vehículos que gestiona, en relación con la propia vía y otras
ulteriores de la red de peaje, entre al menos dos modos
diferenciados.
En particular la solicitud de patente de
invención que se propone es aplicable al control de la operativa de
la estación para dos modos de funcionamiento diferenciados:
- \circ
- una modalidad de peaje abierto, en donde el vehículo que cruza una vía de la estación de peaje puede salir libremente por un número determinado de vías de salida posteriores al peaje, o por enlaces exentos de peaje.
- \circ
- una modalidad de peaje cerrado, en donde al cruzar el vehículo por un carril o vía de la estación, se le entrega un tique que tiene que ser presentado en la estación de salida.
El dispositivo según la invención permitiría no
obstante aplicar otras operativas al prever, según se explicará más
adelante, unos medios específicos para el tratamiento de cada una de
las vías de paso de la estación de peaje.
Son conocidas estaciones de peaje que incluyen
unos medios de computación en conexión a través de unos puertos de
entrada/salida con unos respectivos periféricos (dispositivos
detectores de paso, barreras, cámaras, etc.), pudiendo citar así los
documentos EP-A-201427,
ES-A-2121558 y
ES-A-2017057.
Los citados medios de computación comprenden en
general un respectivo ordenador por puesto de la estación de peaje,
conectado a unos respectivos dispositivos de entrada y/o salida de
cada puesto de control.
Para gobernar una tal estación de peaje en las
modalidades de peaje abierto o de peaje cerrado, antes indicadas, se
hace preciso que dicho ordenador albergue unos grupos de programas
diferentes que al ejecutarse deben habilitar asimismo unas distintas
entradas-salidas para una correcta operativa de los
dispositivos detectores, dispositivos de pago de los vehículos y
otros periféricos bajo control de cada puesto de la estación.
Por otro lado dicha adaptación entre un modo u
otro de tratamiento de la vía donde está instalada la estación se
hace largo, existiendo el riego de que se cometan errores, exigiendo
además unas etapas de verificación que imponen todavía más demoras
para una correcta puesta a punto.
Por todo ello en la presente invención, se
propone una solución distinta, en donde cada modo de tratamiento de
las vías tiene unos medios de computación propios, asociados.
Para resolver la problemática señalada la
presente solicitud de patente de invención propone un dispositivo
apto para una selección automática de las condiciones de gestión de
cada una de las vías de una estación de peaje, es decir de la
gestión de los medios que tiene asociados en general y que
comprenden una serie de periféricos incluyendo máquinas de pago
automático, medios de control de paso de los vehículos a la entrada
y salida del carril, así como medios de señalización, información y
autorización de paso de los vehículos que circulan por dicha
vía.
El citado dispositivo comprende según la
invención una caja de conmutación que está intercalada entre dos
ordenadores y dichos periféricos, y conexionada a ambos por unas
respectivas entradas y salidas respectivamente. Por su parte cada
uno de dichos ordenadores alberga unos programas de gestión
específica de los citados periféricos, asociados a cada una de las
vías de paso de la estación de peaje, para un funcionamiento
diferenciado de la gestión de la vía de acuerdo a un modo de vía
seleccionado entre al menos dos posibles.
La solución podría implementarse igualmente
mediante un tercer ordenador, en caso de querer aplicar un tercer
modo de gestión de la vía.
De este modo los citados periféricos, según su
naturaleza, están conectados a unas entradas/salidas de dicha caja
de conmutación.
Tal como se ha indicado anteriormente dichos dos
modos de gestión de cada una de las vías de la estación de peaje,
distintos y seleccionares son un peaje abierto o un peaje
cerrado.
Mediante la solución propuesta, la adaptación de
un modo de funcionamiento de la vía a otro es inmediato y sin ningún
riesgo de error.
Se ha previsto que la citada caja de conmutación
se disponga instalada en un armario protegido de la intemperie y
dotado de unos medios de fijación y de acoplamiento (conectores o
zócalo de enlace) para su conexión a los citados dos
ordenadores.
Conforme a una primera implementación preferida
se propone que el citado armario albergue asimismo al menos uno de
dichos dos ordenadores. Mediante esta solución es posible
implementar el presente dispositivo en estaciones de peaje
convencionales, adicionándoles un segundo ordenador a un primero que
ya disponen para la gestión de sus vías.
Alternativamente, sin embargo el dispositivo
contempla que los citados dos ordenadores estén instalados en la
base del puesto o en la estación de peaje.
Las anteriores y otras ventajas y
características de la invención se comprenderán mejor a partir de la
siguiente descripción detallada de unos ejemplos de realización con
referencia a los dibujos adjuntos, que deben tomarse a título
ilustrativo y no limitativo, en los que:
la Fig. 1 es un esquema de bloques de una
posible implementación del dispositivo propuesto;
la Fig. 2 muestra una vista en planta
esquemática de la distribución de los elementos del dispositivo
propuesto en relación con un puesto de control de una estación de
peaje.
El dispositivo de esta invención comprende una
caja de conmutación 10 que está intercalada entre al menos dos
ordenadores 11, 12 y una serie de periféricos 13, asociados, que en
el ejemplo de realización ilustrado en la Fig. 2 comprende un lector
de tique 14, un lector de tarjetas 15, una impresora 16 y una placa
electrónica 17 según disposición en si conocida y limitada a este
ejemplo, ubicados en un puesto de control de una vía 18 de una
estación de peaje. Esta caja de conmutación 10 tiene la función de
conmutar dichos dos ordenadores 11, 12, de manera que sólo uno de
ellos pasa a estar encargado de la gestión de la vía 18.
Tal como puede verse en la Fig. 1 la caja de
conmutación 10 está conexionada a los dos ordenadores por unas
respectivas entradas y a dichos periféricos por unas respectivas
salidas.
Tal como se ha indicado cada uno de dichos
ordenadores 11, 12 alberga unos programas de gestión específica de
los citados periféricos 13, asociados a cada una de las vías de paso
18 de la estación de peaje, para un funcionamiento diferenciado de
la gestión de la vía 18 de acuerdo a un modo de vía seleccionado
entre al menos dos posibles.
En el ejemplo de la Fig. 1 la caja de
conmutación, ilustrada en forma de tarjeta, tiene que conmutar las
siguientes entradas de ambos ordenadores:
- \bullet
- 16 puertos serie
- \bullet
- 1 puerto VGA (conexión de video para una pantalla)
- \bullet
- 1 puerto LVDS (señal diferencial de bajo voltaje de alta velocidad de transmisión)
- \bullet
- 1 PS2
- \bullet
- u conjunto de entradas y salidas digitales
- \bullet
- un puerto serie de comunicaciones.
Tal como puede verse en el diagrama de la Fig.
1, en el puesto de control se utilizará una única pantalla, donde
podrán realizarse cualquier tarea de supervisión o verificación del
modo operativo de gestión seleccionado.
Se ha previsto asimismo que la caja de
conmutación incorpore dos sistemas de conmutación:
- -
- a través de un contacto libre de potencial;
- -
- por la incorporación de un microprocesador en la tarjeta que integre una lógica de conmutación.
La caja de conmutación incorpora un indicador
luminoso para identificar su correcto funcionamiento.
En una implementación preferida tanto la caja de
conmutación como un ordenador se integran en un armario dotado de un
sistema de tres racores de grandes dimensiones de manera que sea
factible la introducción en el armario de los conectores procedentes
de los cables de conexión de los ordenadores y de las salidas.
La caja de conmutación y un ordenador se ubican
en el interior de un armario intemperie, por Ej. de acero
inoxidable, que a tal efecto debe de comportar unos medios para
soportar y fijar debidamente ambos componentes. Se ha previsto
asimismo la instalación de una fuente de alimentación para la
tarjeta de conmutación y se contempla asimismo la instalación de un
sistema de ventilación forzada del armario, para garantía de un buen
comportamiento ante cualquier condición ambiental.
Claims (6)
1. Dispositivo para selección del tipo de vía en
una estación de peaje, la cual está asociada a una pluralidad de
estaciones de peaje dotadas en cada uno de sus carriles o vías de
paso de una serie de periféricos incluyendo máquinas de pago
automático y medios de control de paso de los vehículos a la entrada
y salida del carril, así como medios de señalización, información y
autorización de paso de los vehículos que circulan por la vía,
caracterizado por comprender una caja de conmutación
intercalada entre al menos dos ordenadores y dichos periféricos, y
conexionada a ambos, albergando cada uno de dichos ordenadores unos
programas de gestión específica de los citados periféricos,
asociados a cada una de las vías de paso de la estación de peaje,
para un funcionamiento diferenciado de la gestión de la vía según un
modo de vía seleccionado entre al menos dos posibles.
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dichos periféricos están conectados a
unas salidas de dicha caja de conmutación que a su vez tiene
conectados a sus entradas unas entradas de dichos respectivos
ordenadores.
3. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dichos dos modos de gestión de la vía,
distintos y seleccionables son un peaje abierto o un peaje
cerrado.
4. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la citada caja de conmutación está
instalada en un armario protegido de la intemperie y dotado de unos
medios de acoplamiento para su conexión a dos ordenadores.
5. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque dicho armario alberga asimismo al menos
uno de dichos dos ordenadores.
6. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque dichos dos ordenadores están instalados
en la base del puesto o en la estación de peaje.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000932A ES2370988A1 (es) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | Dispositivo para selección del tipo de vía en una estación de peaje. |
| ARP100104785A AR080855A1 (es) | 2009-12-28 | 2010-12-20 | Dispositivo para seleccion del tipo de via en la estacion de peaje |
| CL2010001585A CL2010001585A1 (es) | 2009-12-28 | 2010-12-27 | Dispositivo para la seleccion del tipo de via en una estacion de peaje. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000932A ES2370988A1 (es) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | Dispositivo para selección del tipo de vía en una estación de peaje. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2370988A1 true ES2370988A1 (es) | 2011-12-26 |
Family
ID=45098745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201000932A Withdrawn ES2370988A1 (es) | 2009-12-28 | 2009-12-28 | Dispositivo para selección del tipo de vía en una estación de peaje. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AR (1) | AR080855A1 (es) |
| CL (1) | CL2010001585A1 (es) |
| ES (1) | ES2370988A1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103198532A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-07-10 | 山东高速股份有限公司 | 公路复式收费车道***及实现方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2020395A6 (es) * | 1990-01-25 | 1991-08-01 | Autopistas Concesionaria Espan | Sistema de control de peaje en autopistas. |
| EP0700019A1 (en) * | 1994-08-05 | 1996-03-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle-carried unit for automatic toll-paying systems and automatic toll-receiving apparatus |
| US20030110328A1 (en) * | 2001-12-10 | 2003-06-12 | Fujitsu Component Limited | Computer and computer system having security features |
-
2009
- 2009-12-28 ES ES201000932A patent/ES2370988A1/es not_active Withdrawn
-
2010
- 2010-12-20 AR ARP100104785A patent/AR080855A1/es unknown
- 2010-12-27 CL CL2010001585A patent/CL2010001585A1/es unknown
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2020395A6 (es) * | 1990-01-25 | 1991-08-01 | Autopistas Concesionaria Espan | Sistema de control de peaje en autopistas. |
| EP0700019A1 (en) * | 1994-08-05 | 1996-03-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle-carried unit for automatic toll-paying systems and automatic toll-receiving apparatus |
| US20030110328A1 (en) * | 2001-12-10 | 2003-06-12 | Fujitsu Component Limited | Computer and computer system having security features |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103198532A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-07-10 | 山东高速股份有限公司 | 公路复式收费车道***及实现方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CL2010001585A1 (es) | 2011-03-11 |
| AR080855A1 (es) | 2012-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104008657B (zh) | 一种应急疏散情况下的t型交叉口渠化控制方法 | |
| ES2642673T3 (es) | Sistema y procedimiento para una gestión de claves de un sistema de protección de trenes | |
| ES2905665T3 (es) | Procedimiento, así como disposición para la protección de un paso a nivel | |
| ES2078146B1 (es) | Sistema de control de trafico ferroviario. | |
| ES2318655T3 (es) | Sistema de guiado. | |
| CN101572007A (zh) | 对交通信号灯切换方式的优化控制方法 | |
| ES2370988A1 (es) | Dispositivo para selección del tipo de vía en una estación de peaje. | |
| ES2316246B1 (es) | Dispositivo inteligente de deteccion y orientacion de peatones discapacitados. | |
| CN103050011B (zh) | 车道信息指示*** | |
| CN102923049A (zh) | 具有双面显示屏的空车灯装置 | |
| ES2208386T3 (es) | Instalacion de seguridad para paso a nivel. | |
| CN105882689A (zh) | 城际铁路自主化列控车载***中的扩展单元 | |
| CN204850552U (zh) | 一种用于港湾式停靠站的公交停靠装置 | |
| ES2243741T3 (es) | Instalaciones y metodos para la simplificacion de la aplicacion basada en ocr en sistemas automaticos de peaje. | |
| CN102943422A (zh) | 一种变向行车道路及有效利用行车道路的方法 | |
| BR102017006672B1 (pt) | Método para controlar o movimento de um primeiro veículo em uma ferrovia e instalação para controlar o movimento de um primeiro veículo em uma ferrovia | |
| CN110047302A (zh) | 有轨电车交叉口待行区组织方法 | |
| JP2018177154A (ja) | 信号制御装置及び方法 | |
| Ben-Edigbe et al. | Extent of Entry Capacity Loss at Roundabouts Caused by Rainy Conditions | |
| KR20100110436A (ko) | 도로교통 안내 시스템 및 방법 | |
| BRPI1002794A2 (pt) | sistema de mensagens visuais associado a um semáforo | |
| ES2300740T3 (es) | Procedimiento para el control de la secuencia de trenes en el servicio de regulacion de la circulacion de trenes. | |
| Lam | An Application of Advanced Technology for Crossing Traffic Control and Management | |
| ES1062838U (es) | Maquina automatica de peaje modular. | |
| CN105629807B (zh) | 基于电力载波通信的高速防超速控制*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20120423 |