ES2348429A1 - System of supply of secondary air of internal combustión engine (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents

Abstract

Secondary air supply system for internal combustión engine. [object] Providing a secondary air supply system of an internal combustión engine in which a secondary air valve chamber formed in a cylinder head cover is arranged as close as possible to a cylinder head. Cylinder so that the internal combustión engine can be made more compact in size. [means of solution]. In a secondary air supply system of an internal combustión engine, secondary air valve chambers 80a, 80b for controlling the secondary air supply are formed in a cylinder head cover 5f that covers a cylinder head 4f from above. -ba. In such a secondary air supply system, a cam shaft 51 and a rocker shaft 62 are deviated from a cylinder axis l and are arranged on respective sides of the cylinder shaft l one from the other. In addition, the secondary air valve chambers 80a, 80b are formed on the rocker shaft side 62 of the cylinder shaft l. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Sistema de suministro de aire secundario de motor de combustión interna.Secondary air supply system of Internal combustion engine.

Campo técnicoTechnical field

La presente invención se refiere a un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna.The present invention relates to a system of secondary air supply of a combustion engine internal

Antecedentes de la invenciónBackground of the invention

En un tipo de motores de combustión interna que se ha propuesto hasta ahora, un sistema elevador de válvula está equipado con un eje de levas y un eje de balancín que soporta pivotantemente un balancín dispuesto en paralelo uno con otro en la culata de cilindro. Además, el tipo de motor tiene una cámara de válvula de aire secundario formada en la cubierta de culata de cilindro para controlar el suministro de aire secundario (véase, por ejemplo, el documento de Patente 1).In a type of internal combustion engines that has been proposed so far, a valve lift system is equipped with a cam shaft and a rocker that supports pivotally a rocker arranged in parallel with each other in the cylinder head In addition, the type of engine has a camera secondary air valve formed in the cylinder head cover cylinder to control the secondary air supply (see, for example, Patent document 1).

Documento de Patente 1: Publicación de la Solicitud de Patente japonesa número 2001-50044Patent Document 1: Publication of the Japanese Patent Application number 2001-50044

El motor descrito en el documento de Patente 1 es un motor de cuatro tiempos equipado con un sistema elevador de válvula de tipo SOHC. El eje de levas del motor es soportado rotativamente en la interfaz entre la culata de cilindro y la cubierta de culata de cilindro, y se coloca en el eje de cilindro (en la linea central del eje del agujero de cilindro). Además, una válvula de admisión y una válvula de escape están dispuestas respectivamente en los dos lados del eje de levas.The engine described in Patent document 1 It is a four-stroke engine equipped with a lifting system SOHC type valve. The engine camshaft is supported rotatably at the interface between the cylinder head and the cylinder head cover, and placed on the cylinder shaft (in the center line of the cylinder hole axis). In addition, a intake valve and an exhaust valve are arranged respectively on both sides of the cam shaft.

El eje de balancín de lado de admisión y el eje de balancín de lado de escape son soportados en paralelo uno con otro respectivamente en posiciones situadas oblicuamente encima del eje de levas. Los dos ejes de balancín están dispuestos respectivamente en los dos lados del eje de levas, de manera que sean simétricos con respecto a un plano incluyendo el eje de levas. Cada uno de los ejes de balancín soporta pivotantemente un balancín. Cada uno de los brazos basculantes bascula y mueve la válvula correspondiente de las válvulas de admisión y escape.The intake side rocker and the shaft Exhaust side rocker are supported in parallel one with other respectively in positions located obliquely above the Cam shaft The two rockers are arranged respectively on the two sides of the cam shaft, so that be symmetrical with respect to a plane including the cam axis. Each of the rocker shafts pivotally supports a rocker. Each of the tilting arms tilts and moves the valve corresponding intake and exhaust valves.

La cámara de válvula de aire secundario está formada en la cubierta de culata de cilindro que cubre la culata de cilindro. La cámara de válvula de aire secundario está situada en el eje de cilindro entre los brazos basculantes situados respectivamente en los dos lados del eje de cilindro.The secondary air valve chamber is formed in the cylinder head cover covering the cylinder head of cylinder. The secondary air valve chamber is located in the cylinder axis between the tilting arms located respectively on both sides of the cylinder shaft.

Descripción de la invenciónDescription of the invention Problemas a resolver con la invenciónProblems to solve with the invention

Consiguientemente, mientras los dos brazos basculantes se ponen en contacto con el eje de levas por arriba, la cámara de válvula de aire secundario está dispuesta, más encima de los dos brazos basculantes. El motor tiene que tener una dimensión larga en la dirección del eje de cilindro, dando lugar a la dificultad de fabricar un motor de tamaño pequeño de este tipo.Consequently, while both arms swingarms are put in contact with the cam shaft from above, the secondary air valve chamber is arranged, more above The two swinging arms. The engine has to have a dimension long in the direction of the cylinder axis, giving rise to the Difficulty manufacturing such a small engine.

La presente invención se ha realizado en vista de la dificultad descrita anteriormente. Por lo tanto, la invención tiene la finalidad de proporcionar una estructura elevadora de válvula de un motor con el fin de poder poner la cámara de válvula de aire secundario formada en la cubierta de culata de cilindro lo más cerca que sea posible de la culata de cilindro. Además, la estructura elevadora de válvula ayuda a hacer el motor de tamaño compacto.The present invention has been realized in view of the difficulty described above. Therefore, the invention It is intended to provide a lifting structure of valve of an engine in order to be able to put the valve chamber of secondary air formed in the cylinder head cover lo as close as possible to the cylinder head. Besides, the valve lift structure helps make the engine size compact.

Medios para resolver los problemasMeans to solve the problems

Para lograr dichos objetos, un primer aspecto de la presente invención proporciona un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna incluyendo una culata de cilindro; un eje de levas dispuesto en la culata de cilindro; un eje de balancín que está dispuesto en la culata de cilindro y en paralelo con el eje de levas; un balancín soportado pivotantemente por el eje de balancín; una cubierta de culata de cilindro para cubrir la culata de cilindro por arriba; y una cámara de válvula de aire secundario está formada en la cubierta de culata de cilindro para controlar el suministro de aire secundario. Además, en el sistema de suministro de aire secundario, el eje de levas y el eje de balancín están desviados del eje de cilindro, y están dispuestos en lados respectivos del eje de cilindro uno de otro, y la cámara de válvula de aire secundario está formada en el lado del eje de balancín del eje de cilindro.To achieve these objects, a first aspect of the present invention provides an air supply system secondary of an internal combustion engine including a cylinder head of cylinder; a camshaft arranged in the cylinder head; a rocker that is arranged in the cylinder head and in parallel with the cam shaft; a pivotally supported rocker by the rocker; a cylinder head cover for cover the cylinder head above; and a valve chamber of secondary air is formed in the cylinder head cover to control the secondary air supply. Also, in the secondary air supply system, camshaft and shaft of rocker are deviated from the cylinder axis, and are arranged on respective sides of the cylinder axis of each other, and the chamber of secondary air valve is formed on the shaft side of cylinder shaft rocker.

Un segundo aspecto de la invención proporciona un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el primer aspecto incluyendo además: una válvula de admisión; una válvula de escape; y lóbulos de excéntrica primero y segundo dispuestos en el eje de levas. Además, en el sistema de suministro de aire secundario, una primera de las válvulas de admisión y escape es movida directamente por el primer lóbulo de excéntrica mientras que una segunda de las válvulas de admisión y escape es movida por el segundo lóbulo de excéntrica mediante el balancín.A second aspect of the invention provides a secondary air supply system of an engine of internal combustion according to the first aspect also including: a admission valve; an exhaust valve; and eccentric lobes first and second arranged on the cam shaft. Also, in the secondary air supply system, a first of intake and exhaust valves is moved directly by the first eccentric lobe while a second of the valves intake and exhaust is moved by the second eccentric lobe by the rocker.

Un tercer aspecto de la invención proporciona un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según cualquiera de los aspectos primero y segundo incluyendo además: una cámara de combustión. Además, en el sistema de suministro de aire secundario, el eje de balancín está dispuesto más próximo a la cámara de combustión que el eje de levas.A third aspect of the invention provides a secondary air supply system of a combustion engine internal according to any of the first and second aspects also including: a combustion chamber. In addition, in the system secondary air supply, the rocker is arranged closer to the combustion chamber than the camshaft.

Un cuarto aspecto de la invención proporciona un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según cualquiera de los aspectos primero a tercero incluyendo además: una pluralidad de cilindros dispuestos en una dirección axial del eje de levas. Además, la cámara de válvula de aire secundario está formada entre dos cilindros adyacentes.A fourth aspect of the invention provides a secondary air supply system of a combustion engine internal according to any of the first to third aspects also including: a plurality of cylinders arranged in a axial direction of the camshaft. In addition, the valve chamber of Secondary air is formed between two adjacent cylinders.

Un quinto aspecto de la invención proporciona un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el tercer aspecto incluyendo además: un elemento de soporte de eje de balancín formado como un cuerpo separado de la culata de cilindro. Además, en el sistema de suministro de aire secundario, el eje de balancín es soportado rotativamente por el elemento de soporte de eje de balancín.A fifth aspect of the invention provides a secondary air supply system of a combustion engine internal according to the third aspect also including: an element of rocker support formed as a body separated from the cylinder head In addition, in the air supply system secondary, the rocker is rotatably supported by the rocker support element.

Un sexto aspecto de la invención proporciona un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el primer aspecto, en cuyo sistema la cámara de válvula de aire secundario está formada en un lado opuesto del eje de balancín del eje de levas.A sixth aspect of the invention provides a secondary air supply system of a combustion engine internal according to the first aspect, in whose system the camera of secondary air valve is formed on an opposite side of the shaft of camshaft rocker.

Un séptimo aspecto de la invención proporciona un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el primer aspecto incluyendo además: una pluralidad de cilindros dispuestos en una dirección axial del eje de levas. Además, en el sistema de suministro de aire, la cámara de válvula de aire secundario está formada en el lado exterior del cilindro más exterior .A seventh aspect of the invention provides a secondary air supply system of an engine of internal combustion according to the first aspect also including: a plurality of cylinders arranged in an axial direction of the axis of cams In addition, in the air supply system, the chamber of secondary air valve is formed on the outer side of the outermost cylinder

Un octavo aspecto de la invención proporciona un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el primer aspecto incluyendo además un paso de aire secundario. Además, en el sistema de suministro de aire secundario, el balancín está curvado desde una porción de soporte pivotante del eje de balancín en cualquiera de las direcciones axiales, y el paso de aire secundario está formado desplazado en la misma dirección en la que se curva el balancín.An eighth aspect of the invention provides a secondary air supply system of a combustion engine internal according to the first aspect also including an air passage secondary. In addition, in the secondary air supply system, the rocker arm is curved from a pivoting support portion of the rocker in any of the axial directions, and step secondary air is formed displaced in the same direction in the one that curves the rocker.

Efectos de la invenciónEffects of the invention

En el sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el primer aspecto, el eje de levas y el eje de balancín están desviados del eje de cilindro, y están dispuestos en lados respectivos del eje de cilindro uno de otro. Consiguientemente, el eje de balancín se puede disponer en una posición más próxima a la cámara de combustión que el eje de levas. Además, la cámara de válvula de aire secundario formada en el lado del eje de balancín del eje de cilindro también se puede disponer en una posición tan cerca la culata de cilindro. Como resultado, la longitud del motor a lo largo del eje de cilindro se puede hacer más pequeña, y así el motor propiamente dicho se hace de tamaño más compacto.In the secondary air supply system of an internal combustion engine according to the first aspect, the axis of cams and rocker are offset from the cylinder axis, and are arranged on respective sides of the cylinder axis one of other. Accordingly, the rocker can be arranged in a position closer to the combustion chamber than the camshaft. In addition, the secondary air valve chamber formed on the side of the rocker of the cylinder axis can also be arranged in a position so close to the cylinder head. As a result, the Engine length along the cylinder axis can be done more small, and so the engine itself is made in size more compact.

El sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el segundo aspecto incluye una estructura elevadora de válvula en la que una primera de las válvulas de admisión y escape es movida directamente por el primer lóbulo de excéntrica mientras que una segunda de las válvulas de admisión y escape es movida por el segundo lóbulo de excéntrica mediante el balancín. Consiguientemente, el balancín está dispuesto no en los dos lados del eje de levas, sino solamente en un solo lado del eje de levas. La válvula de admisión y la válvula de escape pueden estar colocadas una cerca de otra. Como resultado, la culata de cilindro y la cubierta de culata de cilindro se pueden hacer más pequeñas, y así el motor de combustión interna propiamente dicho se puede hacer de tamaño más compacto.The secondary air supply system of an internal combustion engine according to the second aspect includes a valve lift structure in which a first of the intake and exhaust valves is moved directly by the first eccentric lobe while a second of the valves intake and exhaust is moved by the second eccentric lobe by the rocker. Consequently, the rocker is arranged not on both sides of the cam shaft, but only on a single Cam shaft side. The intake valve and the valve Exhaust can be placed close to each other. As a result, the Cylinder head and cylinder head cover can be make smaller, and so the internal combustion engine itself can be made more compact in size.

En el sistema elevador de válvula del sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el tercer aspecto, el eje de balancín está dispuesto más próximo a la cámara de combustión que el eje de levas. Consiguientemente, la cámara de válvula de aire secundario formada en el lado del eje de balancín se puede disponer más próxima a la culata de cilindro. Como resultado, la longitud del motor a lo largo del eje de cilindro se puede hacer más pequeña, y así el motor propiamente dicho se hace de tamaño más compacto.In the valve lift system of the secondary air supply of an internal combustion engine according to the third aspect, the rocker is arranged more next to the combustion chamber than the camshaft. Accordingly, the secondary air valve chamber formed on the rocker side it can be arranged closer to the cylinder head As a result, the length of the engine along of the cylinder shaft can be made smaller, and so the engine itself is made of more compact size.

En el sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el cuarto aspecto, la cámara de válvula de aire secundario está formada entre dos cilindros adyacentes de la pluralidad de cilindros dispuestos en una dirección axial del eje de levas. Consiguientemente, la cámara de válvula de aire secundario se puede formar lo más cerca que sea posible de la culata de cilindro mientras que se puede evitar la interferencia que posiblemente podría tener lugar entre la cámara de válvula de aire secundario y el balancín. La cubierta de culata de cilindro se hace así de tamaño más compacto.In the secondary air supply system of an internal combustion engine according to the fourth aspect, the chamber Secondary air valve is formed between two cylinders adjacent to the plurality of cylinders arranged in one direction Axial cam shaft. Consequently, the valve chamber of secondary air can be formed as close as possible to the cylinder head while avoiding interference that could possibly take place between the air valve chamber secondary and rocker. Cylinder head cover is made So more compact size.

En el sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión según el quinto aspecto, el eje de balancín es soportado rotativamente por el elemento de soporte de eje de balancín formado como un cuerpo separado de la culata de cilindro. Consiguientemente, para hacer el motor de tamaño más compacto, el eje de balancín se puede disponer, con facilidad, en una posición más próxima a la cámara de combustión que el eje de levas.In the secondary air supply system of a combustion engine according to the fifth aspect, the axis of Rocker is rotatably supported by the support element of rocker formed as a body separated from the cylinder head of cylinder. Consequently, to make the size engine more compact, the rocker can easily be arranged in a position closer to the combustion chamber than the axis of cams

Expresado de otra forma, la formación del elemento de soporte de eje de balancín como un cuerpo separado contribuye a hacer el motor de tamaño más compacto. Mientras tanto, se reduce el número de horas de trabajo para el procesado de la culata de cilindro, y así también se logra una mejora de la facilidad de montaje.Expressed in another way, the formation of rocker support element as a separate body It helps make the engine more compact in size. Meanwhile, the number of working hours for the processing of the cylinder head, and thus also an improvement of the ease of assembly

En el sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el sexto aspecto, la cámara de válvula de aire secundario está formada en un lado opuesto del eje de balancín del eje de levas. Consiguientemente, la cámara de válvula de aire secundario se puede formar lo más cerca que sea posible de la culata de cilindro mientras que se puede evitar la interferencia que posiblemente puede tener lugar entre la cámara de válvula de aire secundario y el balancín. La cubierta de culata de cilindro se hace así de tamaño más compacto.In the secondary air supply system of an internal combustion engine according to the sixth aspect, the chamber of secondary air valve is formed on an opposite side of the camshaft rocker. Consequently, the chamber of secondary air valve can be formed as close as possible possible of the cylinder head while avoiding the interference that may possibly take place between the chamber of secondary air valve and rocker. The cylinder head cover cylinder is thus made of more compact size.

En el sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el séptimo aspecto, la cámara de válvula de aire secundario está formada en el lado exterior del más exterior de la pluralidad de cilindros dispuestos en una dirección axial del eje de levas. Consiguientemente, en la porción central en la dirección de disposición de los cilindros se asegura un espacio más grande que será ocupado por elementos estructurales para la carrocería de vehículo.In the secondary air supply system of an internal combustion engine according to the seventh aspect, the secondary air valve chamber is formed on the side exterior of the outermost of the plurality of cylinders arranged in an axial direction of the cam shaft. Consequently, in the central portion in the direction of arrangement of the cylinders is ensures a larger space that will be occupied by elements structural for the vehicle body.

En el sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según el octavo aspecto, el balancín se curva desde la porción de soporte pivotante del eje de balancín en cualquiera de las direcciones axiales, y el paso de aire secundario se forma desplazado en la misma dirección en la que se curva el balancín. Consiguientemente, el paso de aire secundario se puede formar en una posición más próxima a una válvula situada en la misma dirección en la que se extiende el balancín curvado. Como resultado, se puede acortar la longitud del paso.In the secondary air supply system of an internal combustion engine according to the eighth aspect, the rocker is curved from the pivoting support portion of the shaft rocker in any of the axial directions, and the air passage secondary is displaced in the same direction in which it Bend the rocker. Consequently, the secondary air passage is can form in a position closer to a valve located in the same direction in which the curved rocker extends. How result, the length of the step can be shortened.

Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings

La figura 1 es una vista parcial en alzado lateral de un motor de cuatro cilindros de combustión interna del tipo en V según una realización de la presente invención.Figure 1 is a partial elevation view side of a four-cylinder internal combustion engine V type according to an embodiment of the present invention.

La figura 2 es una vista en sección lateral del motor.Figure 2 is a side sectional view of the engine.

La figura 3 es una vista superior de una culata de cilindro delantero en un estado en el que se ha quitado la cubierta de culata de cilindro delantero.Figure 3 is a top view of a cylinder head front cylinder in a state in which the front cylinder head cover.

La figura 4 es una vista superior de la cubierta de culata de cilindro delantero.Figure 4 is a top view of the cover of front cylinder head.

La figura 5 es una vista en sección tomada a lo largo de la linea V-V en la figura 3.Figure 5 is a sectional view taken at along the V-V line in figure 3.

La figura 6 es una vista en sección tomada a lo lar go de la linea VI-VI en la figura 3.Figure 6 is a sectional view taken at Long line VI-VI in Figure 3.

La figura 7 es una vista superior de una culata de cilindro trasero en un estado donde una cubierta de culata de cilindro trasero se ha quitado.Figure 7 is a top view of a cylinder head rear cylinder in a state where a cylinder head cover of rear cylinder has been removed.

La figura 8 es una vista superior de la cubierta de culata de cilindro trasero.Figure 8 is a top view of the cover Rear cylinder head.

Mejor modo de llevar a la práctica la invenciónBest way to put the invention into practice

Se describirá una realización de la presente invención con referencia a las figuras 1 a 8.An embodiment of the present will be described invention with reference to figures 1 to 8.

Un motor de combustión interna 1 de esta realización es un motor con cuatro cilindros dispuestos en forma de V e inclinados a la parte delantera o a la parte trasera, El motor 1 está montado en una motocicleta.An internal combustion engine 1 of this embodiment is an engine with four cylinders arranged in the form of V e inclined to the front or to the rear, The engine 1 is mounted on a motorcycle.

El motor 1 es un motor de tipo transversal, es decir, el motor 1 está montado en la motocicleta con un cigüeñal 2 dispuesto horizontalmente y orientado en la dirección de derecha e izquierda del vehículo. además, el motor 1 es un motor de tipo OHO refrigerado por agua. dos bancos delanteros Bf para dos cilindros y dos bancos traseros Br para otros dos cilindros están dispuestos en forma de V con un ángulo de banco entremedio de un poco menor de 90°.Motor 1 is a transverse type motor, it is that is, the engine 1 is mounted on the motorcycle with a crankshaft 2 arranged horizontally and oriented in the right direction and left of the vehicle. In addition, engine 1 is an OHO type motor water cooled two Bf front benches for two cylinders and two rear benches Br for another two cylinders are arranged in V shape with a bench angle between a little smaller than 90 °

El cigüeñal 2 es soportado rotativamente por cárteres 3U y 3L, que se pueden separar uno encima del otro. Un bloque de cilindro delantero 3f y un bloque de de cilindro trasero 3r están formados de manera que se extiendan oblicuamente hacia arriba del cárter superior 3U. Los bloques 3f y 3r forman así una forma de V según se ve desde un lado, mientras que cada uno de los bloques 3f y 3r tiene dos cilindros dispuestos uno en el lado izquierdo y el otro en el lado derecho.The crankshaft 2 is rotatably supported by 3U and 3L crankcases, which can be separated one above the other. A 3f front cylinder block and a rear cylinder block 3r are formed so that they extend obliquely towards above the upper 3U crankcase. Blocks 3f and 3r thus form a V shape as seen from the side, while each of the blocks 3f and 3r have two cylinders arranged one on the side left and the other on the right side.

En el bloque de cilindro delantero 3f, una culata de cilindro delantero 4f está colocada oblicuamente hacia adelante, y el bloque de cilindro delantero 3f y la culata de cilindro delantero 4f están fijados juntamente con un perno de sujeción 48. Además, una cubierta de culata de cilindro delantero 5f cubre la culata de cilindro delantero 4f por arriba.In the front cylinder block 3f, a front cylinder head 4f is positioned obliquely towards forward, and the 3f front cylinder block and the cylinder head front cylinder 4f are fixed together with a bolt of clamping 48. In addition, a front cylinder head cover 5f cover the front cylinder head 4f above.

Igualmente, en el bloque de de cilindro trasero 3r, una culata de cilindro trasero 4r se coloca oblicuamente hacia atrás, y el bloque de de cilindro trasero 3r y la culata de cilindro trasero 4r están fijados juntamente con un perno de sujeción 48. Además, una cubierta de culata de cilindro trasero 5r cubre la culata de cilindro trasero 4r por arriba.Likewise, in the rear cylinder block 3r, a rear cylinder head 4r is positioned obliquely towards back, and the 3r rear cylinder block and the cylinder head Rear 4r are fixed together with a clamping bolt 48. In addition, a 5r rear cylinder head cover covers the rear cylinder head 4r above.

Cada uno de los bloques de cilindro delantero y trasero 3f y 3r tiene un agujero de cilindro 3b. Unos pistones 6f y 6r alternan respectivamente dentro de los agujeros de cilindro 3b. Ambos pistones 6f y 6r están conectados en común al cigüeñal 2 respectivamente con bielas 7f y 7r.Each of the front cylinder blocks and 3f and 3r rear has a 3b cylinder hole. 6f pistons and 6r alternate respectively inside the cylinder holes 3b. Both pistons 6f and 6r are connected in common to the crankshaft 2 respectively with cranks 7f and 7r.

Aquí, la distancia entre los cilindros derecho e izquierdo del banco delantero Bf es más larga que la del banco trasero Br, de modo que la anchura del banco delantero Bf es mayor que la del banco trasero Br en la dirección de la anchura de la carrocería.Here, the distance between the right cylinders and left of the front bank Bf is longer than that of the bank rear Br, so that the width of the front bench Bf is greater than that of the rear bench Br in the direction of the width of the bodywork.

Se han previsto sistemas elevadores de válvula en la culata correspondiente de la culata de cilindro delantero 4f y la culata de cilindro trasero 4r, cada uno de los cuales está colocado en el bloque correspondiente del bloque de cilindro delantero 3f y el bloque de de cilindro trasero 3r. El sistema elevador de válvula del lado delantero y el del lado trasero son sustancialmente idénticos en su estructura, y están dispuestos simétricamente en la dirección delantera a trasera.Valve lifting systems are planned in the corresponding cylinder head of the front cylinder head 4f and the 4r rear cylinder head, each of which is placed in the corresponding block of the cylinder block 3f front and 3r rear cylinder block. The system front and rear side valve lifts are substantially identical in structure, and are arranged symmetrically in the front to rear direction.

Por lo tanto, la estructura para un sistema elevador de válvula 20 del banco delantero Bf se describirá con detalle en primer lugar, y posteriormente sólo se dará una descripción más simple del sistema elevador de válvula del banco trasero Br. La descripción del sistema elevador de válvula del banco trasero Br se centra principalmente en las diferencias entre el sistema elevador de válvulas de los bancos Bf y Br.Therefore, the structure for a system valve lifter 20 of the front bank Bf will be described with detail first, and then only one will be given simplest description of the bank valve lift system rear Br. The description of the bank valve lift system Br rear focuses mainly on the differences between the valve lift system of banks Bf and Br.

Se ha formado una cámara de combustión 10 entre la superficie superior del pistón 6f que avanza deslizantemente dentro de cada agujero de cilindro 3b formado en el bloque de cilindro delantero 3f y la superficie de techo de la culata de cilindro delantero 4f que mira a la superficie superior del pistón 6f. Un par de orificios de admisión derecho e izquierdo 11, 11 se extienden hacia atrás con un par de agujeros de admisión derecho e izquierdo formados en la mitad lateral trasera de la superficie de techo de la cámara de combustión 10. El par de orificios de admisión 11, 11 se unen y conectan posteriormente a un cuerpo estrangulador.A combustion chamber 10 has been formed between the upper surface of the piston 6f that slides forward inside each cylinder hole 3b formed in the block of 3f front cylinder and the roof surface of the cylinder head of 4f front cylinder facing the upper surface of the piston 6f. A pair of right and left intake holes 11, 11 are extend backward with a pair of right intake holes and left formed on the back side half of the surface of roof of the combustion chamber 10. The pair of intake holes 11, 11 join and then connect to a body throttle.

Además, un par de orificios de escape derecho e izquierdo 12, 12 se extienden hacia adelante con un par de agujeros de escape derecho e izquierdo formados en la mitad delantera de la superficie de techo de la cámara de combustión 10. El par de orificios de escape 12, 12 se unen y posteriormente conectan a un tubo de escape.In addition, a pair of right exhaust holes e left 12, 12 extend forward with a pair of holes right and left exhaust formed in the front half of the roof surface of the combustion chamber 10. The pair of exhaust holes 12, 12 are joined and subsequently connected to a exhaust pipe.

Los agujeros del orificio de admisión 11 formado en la cámara de combustión 10 se abren y cierran por una válvula de admisión 21, que es guiada deslizantemente por una guía de válvula 22. Un elevador de válvula 23 cubre el extremo superior del vástago de válvula de la válvula de admisión 21, y el elevador de válvula 23 es guiado deslizantemente por una guía de elevador 24.The holes of the intake hole 11 formed in the combustion chamber 10 they are opened and closed by a valve intake 21, which is guided slidably by a valve guide 22. A valve lifter 23 covers the upper end of the stem inlet valve 21, and valve lifter 23 it is guided slidably by an elevator guide 24.

Se ha previsto un muelle de válvula 27 para empujar la válvula de admisión 21 hacia arriba. El muelle de válvula 27 está instalado entre un retén superior 25 que está montado en el extremo superior del vástago de válvula y un asiento de muelle 26 que apoya sobre la superficie superior del suelo medio de la culata de cilindro delantero 4f. La válvula de admisión 21 se cierra cuando es empujada en dicha dirección.A valve spring 27 is provided for push inlet valve 21 up. Valve spring 27 is installed between an upper retainer 25 that is mounted on the upper end of the valve stem and a spring seat 26 which rests on the upper surface of the middle floor of the cylinder head front cylinder 4f. The intake valve 21 closes when It is pushed in that direction.

Por otra parte, los agujeros del orificio de escape 12 formados en la cámara de combustión 10 se abren y cierran por una válvula de escape 31, que es guiada deslizantemente por una guía de válvula 32.Moreover, the holes in the hole of exhaust 12 formed in the combustion chamber 10 open and close by an exhaust valve 31, which is slidably guided by a valve guide 32.

Se ha previsto un muelle de válvula 37 para empujar la válvula de escape 31 hacia arriba. El muelle de válvula 37 está instalado entre un retén superior 35 que está montado en el extremo superior del vástago de válvula y un asiento de muelle 36 que apoya sobre la superficie superior del suelo medio de la culata de cilindro delantero 4f. La válvula de escape 21 se cierra cuando es empujada en dicha dirección.A valve spring 37 is provided for push the exhaust valve 31 up. Valve spring 37 is installed between an upper retainer 35 that is mounted on the upper end of the valve stem and a spring seat 36 which rests on the upper surface of the middle floor of the cylinder head front cylinder 4f. The exhaust valve 21 closes when It is pushed in that direction.

Para introducir eficientemente el aire en la cámara de combustión 10, cada uno de los agujeros para admisión tiene una zona de abertura mayor que la de cada uno de los agujeros para escape. Consiguientemente, la válvula de admisión 21 tiene un mayor diámetro que la válvula de escape 31. Como consecuencia, el muelle de válvula 27 para la válvula de admisión 21 tiene una mayor carga elástica que la del muelle de válvula 37 para la válvula de escape 31.To efficiently introduce air into the combustion chamber 10, each of the holes for admission It has an opening area greater than that of each of the holes for escape Accordingly, the intake valve 21 has a larger diameter than the exhaust valve 31. As a result, the valve spring 27 for the intake valve 21 has a higher elastic load than that of the valve spring 37 for the valve escape 31.

La válvula de admisión 21 y la válvula de escape 31 son movidas por el sistema elevador de válvula 20 provisto del motor 1. Cada una de estas válvulas 21 y 31 abre y cierra, en sincronismo con la rotación del cigüeñal 2, el orificio correspondiente del orificio de admisión 11 y el orificio de escape 12, de los que cada uno tiene un agujero en la cámara de combustión 10.The intake valve 21 and the exhaust valve 31 are moved by the valve lift system 20 provided with engine 1. Each of these valves 21 and 31 opens and closes, in synchronization with the rotation of the crankshaft 2, the hole corresponding of the intake hole 11 and the exhaust hole 12, of which each has a hole in the combustion chamber 10.

Consúltese ahora la figura 5 (y también la figura 2). En la culata de cilindro delantero 4f se ha formado un agujero de introducción de bujía 15 en una línea que representa el eje del agujero de cilindro 3b - eje de cilindro L. Obsérvese que el eje del agujero de introducción de bujía 15 está ligeramente desplazado del eje de cilindro L de modo que los dos ejes no coincidan uno con otro. En el extremo inferior del agujero de introducción de bujía 15 se ha formado un agujero de diámetro más pequeño -agujero de electrodo 15a- de manera que tenga un agujero en el centro de la superficie de techo de la cámara de combustión 10. Una bujía de encendido 16 conectada a una bobina recta 17 está insertada en el agujero de introducción de bujía 15 y una porción de electrodo 16a formada en el extremo delantero de la bujía 16 está montada en el agujero de electrodo 15a. El extremo delantero de la porción de electrodo 16a está expuesto a la cámara de combustión 10.See now Figure 5 (and also the figure 2). A 4f front cylinder head has formed a spark plug introduction hole 15 in a line representing the cylinder hole shaft 3b - cylinder shaft L. Note that the spark plug insertion hole shaft 15 is slightly displaced from the cylinder axis L so that the two axes do not match one another. In the lower end of the hole introduction of spark plug 15 has formed a hole of diameter more small - electrode hole 15a - so that it has a hole in the center of the roof surface of the combustion chamber 10. A spark plug 16 connected to a straight coil 17 is inserted into the spark plug insertion hole 15 and a portion of electrode 16a formed at the front end of spark plug 16 is mounted on electrode hole 15a. The front end of the electrode portion 16a is exposed to the combustion chamber 10.

Un tubo obturador 18 se extiende hacia arriba con su porción inferior montada en el agujero de introducción de bujía 15 de la culata de cilindro delantero 4f. La porción de agujero en la porción de extremo superior del tubo obturador 18 está montada en la porción cilíndrica 72 formada en una pared superior 71 de la cubierta de culata de cilindro delantero 5f. Un elemento de sellado 19 está situado entre el tubo obturador 18 y la porción cilíndrica 72.A sealing tube 18 extends upwards with its lower portion mounted in the introduction hole of spark plug 15 of the front cylinder head 4f. The portion of hole in the upper end portion of the shutter tube 18 is mounted on the cylindrical portion 72 formed in an upper wall 71 of the front cylinder head cover 5f. An element of sealed 19 is located between the sealing tube 18 and the portion cylindrical 72.

Consúltese ahora la figura 3, que es una vista superior que ilustra la estructura interna de la culata de cilindro delantero 4f según se ve con la cubierta de culata de cilindro delantero 5f quitada. La superficie de extremo superior de la pared circunferencial de la culata de cilindro delantero 4f tiene una forma rectangular con lados longitudinales orientados en la dirección de derecha e izquierda. La superficie de extremo superior es una superficie de unión 40 con la que la culata de cilindro delantero 4f se une a la cubierta de culata de cilindro delantero 5f. Dentro de la superficie de unión 40, los agujeros de introducción de bujía 15, 15 están formados respectivamente en las posiciones centrales de los cilindros derecho e izquierdo. En el lado trasero de cada agujero de introducción de bujía, los elevadores de válvula 23 de las válvulas de admisión 21 sobresalen de posiciones situadas en los lados derecho e izquierdo del agujero de introducción de bujía 15. Mientras tanto, en el lado delantero de cada agujero de introducción de bujía 15, los vástagos de válvula de las válvulas de escape 31, cada uno de los cuales soporta el retén correspondiente de los retenes superiores 35, sobresalen de posiciones situadas en los lados derecho e izquierdo del agujero de introducción de bujía 15. Una cámara de cadena 41 está formada en el extremo derecho de la culata de cilindro delantero 4f. La cámara de cadena tiene una forma rectangular con sus lados longitudinales orientados en la dirección delantera a trasera.See now Figure 3, which is a view. upper illustrating the internal structure of the cylinder head 4f front as seen with cylinder head cover 5f front removed. The upper end surface of the wall circumferential of the front cylinder head 4f has a rectangular shape with longitudinal sides oriented in the right and left direction. Upper end surface it is a joint surface 40 with which the cylinder head 4f front joins the front cylinder head cover 5f. Within the joint surface 40, the holes of spark plug introduction 15, 15 are formed respectively in the center positions of the right and left cylinders. At rear side of each spark plug introduction hole, the valve lifts 23 of intake valves 21 protrude of positions located on the right and left sides of the hole of spark plug introduction 15. Meanwhile, on the front side of each spark plug insertion hole 15, the valve stems of the exhaust valves 31, each of which supports the retainer corresponding of the upper seals 35, protrude from positions located on the right and left sides of the hole introduction of spark plug 15. A chain chamber 41 is formed in the right end of front cylinder head 4f. The camera chain has a rectangular shape with its longitudinal sides oriented in the front to rear direction.

Una pared de soporte 42 está formada entre el par derecho e izquierdo de los elevadores de válvula 23, 23 respectivamente para las válvulas de admisión sobresalientes 21, 21. Se ha formado otra pared de soporte 43 en una posición más a la derecha de la pared derecha de las paredes de soporte antes indicadas 42 a lo largo del borde lateral de la cámara de cadena 41 (véase la figura 5).A support wall 42 is formed between the right and left pair of valve lifts 23, 23 respectively for the outstanding intake valves 21, 21. Another support wall 43 has been formed in a position further to the right of the right wall of the support walls before indicated 42 along the side edge of the chain chamber 41 (see figure 5).

En la superficie superior de cada una de las tres paredes de soporte 42, 42, y 43, se ha formado una porción de soporte rotativo de árbol de levas en forma semicircular. Las superficies de extremo superior en la parte delantera y trasera de cada porción de soporte rotativo de árbol de levas están en el mismo plano que la superficie de unión 40 de la pared circunferencial.On the upper surface of each of the three support walls 42, 42, and 43, a portion of Rotary camshaft holder in semicircular shape. The upper end surfaces at the front and rear of each camshaft rotary stand portion are in the same plane than the joint surface 40 of the circumferential wall.

Soportes de ejes de levas 44, 44, y 45 están colocados y fijados a la superficie superior de cada una de las tres paredes de soporte 42, 42, y 43 con pernos 46. Cada uno de los soportes de ejes de levas 44, 44, y 45 tiene una porción de soporte rotativo de árbol de levas de forma semicircular. Un eje de levas 51 es soportado rotativamente manteniéndose por y entre las porciones de soporte rotativo de eje de levas mientras que se orienta en la dirección de derecha e
izquierda.Cam axle supports 44, 44, and 45 are positioned and fixed to the upper surface of each of the three support walls 42, 42, and 43 with bolts 46. Each of the cam axle supports 44, 44 , and 45 has a semi-circular shaped rotary camshaft support portion. A cam shaft 51 is rotatably supported by being maintained by and between the rotary support portions of the cam shaft while it is oriented in the right direction and
left.

Lóbulos de excéntrica de admisión 52, 52 sobresalen del eje de levas 51 en posiciones adyacentes a cada soporte de eje de levas 44 respectivamente en sus lados derecho e izquierdo. Dos lóbulos de excéntrica de escape 53, 53 sobresalen en los lados exteriores de los dos lóbulos de excéntrica de admisión 52, 52 -uno en el lado derecho del lóbulo derecho de excéntrica de admisión 52 y el otro en el lado izquierdo del lóbulo izquierdo de excéntrica de admisión 52.Inlet eccentric lobes 52, 52 protrude from cam shaft 51 in positions adjacent to each camshaft support 44 respectively on its right sides e left. Two eccentric exhaust lobes 53, 53 protrude in the outer sides of the two eccentric admission lobes 52, 52 -one on the right side of the right eccentric lobe of admission 52 and the other on the left side of the left lobe of eccentric intake 52.

Obsérvese que cada lóbulo de excéntrica de escape 53 es bastante menos ancho que cada lóbulo de excéntrica de admisión 52.Note that each eccentric lobe of exhaust 53 is quite less wide than each eccentric lobe of admission 52.

Consiguientemente, en el lado exterior izquierdo del soporte de eje de levas izquierdo 44, que es el soporte dispuesto en el lado más exterior, un conjunto de uno de los lóbulos de excéntrica de admisión 52 y uno de los lóbulos de excéntrica de escape 53 se soporta en voladizo.Consequently, on the left outer side of the left cam shaft support 44, which is the support arranged on the outermost side, a set of one of the lobes of eccentric intake 52 and one of the eccentric lobes of Exhaust 53 is supported in cantilever.

Por esta razón, no se ha dispuesto ningún soporte en la porción de extremo izquierdo del eje de levas 51. No hay necesidad de elevar hacia fuera una porción de la pared circunferencial de la culata de cilindro delantero 4f, que seria necesario si se colocase dicho soporte. Como resultado, el motor 1 se hace más compacto.For this reason, no provision has been made. support at the left end portion of the cam shaft 51. No there is a need to lift out a portion of the wall circumferential of the front cylinder head 4f, which would be necessary if the support is placed. As a result, engine 1 It becomes more compact.

Mientras tanto, la porción de extremo derecho del eje de levas 51 es soportada rotativamente por el soporte de eje de levas derecho 45, y sobresale dentro de la cámara de cadena 41. Un piñón accionado 54 está unido en la porción sobresaliente del eje de excéntrica 51.Meanwhile, the right end portion of the cam shaft 51 is rotatably supported by the shaft support of right cams 45, and protrudes inside the chain chamber 41. A driven pinion 54 is attached to the projecting portion of the shaft eccentric 51.

Una cadena excéntrica es arrastrada alrededor del piñón accionado 54 y un piñón de accionamiento (no ilustrado) que está montado sobre el cigüeñal 2. Consiguientemente, el eje de levas 51 gira junto con la rotación del cigüeñal 2 a una velocidad que es mitad de la velocidad de rotación del cigüeñal 2.An eccentric chain is dragged around of the driven pinion 54 and a drive pinion (not shown) which is mounted on the crankshaft 2. Consequently, the shaft of cams 51 rotates together with the rotation of the crankshaft 2 at a speed which is half the speed of rotation of the crankshaft 2.

Los lóbulos de excéntrica de admisión 52, 52 están formados en posiciones adyacentes a y en los lados derecho e izquierdo de cada soporte de eje de levas 4 4 en el eje de levas 51. Los lóbulos de excéntrica de admisión 52, 52 están colocados respectivamente encima del par derecho e izquierdo de los elevadores de válvula 23, 23 de las válvulas de admisión 21 y 21. Los lóbulos de excéntrica de admisión 52, 52 están en contacto respectivamente con las superficies superiores de los elevadores de válvula 23, 23. La rotación de los lóbulos de excéntrica de admisión 52, 52 en el eje de levas 51 mueve directamente las respectivas válvulas de admisión 21, 21.The eccentric lobes of admission 52, 52 they are formed in positions adjacent to and on the right sides and left of each cam shaft support 4 4 on cam shaft 51. The inlet eccentric lobes 52, 52 are placed respectively above the right and left pair of the elevators Valve 23, 23 of intake valves 21 and 21. The lobes of eccentric intake 52, 52 are in contact respectively with the upper surfaces of the valve lifts 23, 23. The rotation of the eccentric lobes of admission 52, 52 in the Cam shaft 51 directly moves the respective valves of admission 21, 21.

Elementos de soporte de eje de balancín 60, 60, que son cuerpos formados por separado de la culata de cilindro delantero 4f, están unidos en posiciones en los lados derecho e izquierdo de cada agujero de introducción de bujía 15 formado en la culata de cilindro 4f.Rocker support elements 60, 60, which are bodies formed separately from the cylinder head front 4f, are joined in positions on the right sides and left of each spark plug insertion hole 15 formed in the cylinder head 4f.

Dentro de la culata de cilindro delantero 4f, los elementos de soporte de eje de balancín 60, 60 están unidos a una porción saliente de unión 56. La superficie sobre la que los elementos de soporte de eje de balancín 60, 60 están unidos (superficie de unión-asiento 56a) está situada en una posición inferior más próxima a la cámara de combustión 10 que la superficie de unión 40 de la cubierta de culata de cilindro delantero 5f (véase la figura 2).Inside the front cylinder head 4f, the rocker support elements 60, 60 are attached to a protruding junction portion 56. The surface on which the rocker support elements 60, 60 are attached (joint-seat surface 56a) is located in a lower position closer to the combustion chamber 10 which the joint surface 40 of the cylinder head cover front 5f (see figure 2).

Cada elemento de soporte de eje de balancín 60 incluye una porción rectangular de base 60a que ha de estar en contacto con la superficie de unión-asiento 56a de la porción saliente de unión 56. También se incluyen paredes de soporte 60b, 60b. Las paredes de soporte 60b, 60b están una enfrente de otra, y se alzan respectivamente de las porciones derecha e izquierda de la porción rectangular de base 60a. La superficie de extremo superior de cada una de las paredes de soporte 60b, 60b está en el mismo plano que la superficie de unión 40.Each rocker support element 60 includes a rectangular base portion 60a that must be in contact with the joint-seat surface 56a of the projecting joint portion 56. Also included are walls of support 60b, 60b. The support walls 60b, 60b are opposite of another, and rise respectively from the right portions e left of the rectangular base portion 60a. The surface of upper end of each of the support walls 60b, 60b is in the same plane as the joint surface 40.

Se han formado coaxialmente agujeros de soporte respectivamente en las paredes de soporte 60b, 60b. Un eje de balancín 62 está provisto de sus dos extremos montados en los respectivos agujeros de soporte.Support holes have been coaxially formed respectively in the support walls 60b, 60b. An axis of rocker 62 is provided with its two ends mounted on the respective support holes.

Cada una de las paredes de soporte 60b, 60b de cada elemento de soporte de eje de balancín 60 tiene un agujero de perno perforado desde la superficie de extremo superior a la superficie de extremo inferior de manera que sea ortogonal al agujero de soporte. El elemento de soporte de eje de balancín 60 que está montado en la superficie de unión-asiento 56a de la porción saliente de unión 56, está unido a la porción saliente de unión 56 con un perno 57. El perno 57 se introduce en el agujero de perno desde la superficie de extremo superior de cada una de las paredes de soporte 60b, 60b, penetra en el eje de balancín 62, y se enrosca en la porción saliente de unión 56.Each of the support walls 60b, 60b of each rocker support element 60 has a hole of bolt drilled from the upper end surface to the lower end surface so that it is orthogonal to support hole The rocker support element 60 which it is mounted on the joint-seat surface 56a of the projecting joint portion 56, is attached to the projecting portion connection 56 with a bolt 57. Bolt 57 is inserted into the hole bolt from the upper end surface of each of the support walls 60b, 60b, penetrates rocker 62, and se screw into the projecting joint portion 56.

Como muestran las figuras 2 y 6, el eje central del eje de balancín 62 se coloca de manera que pase cerca del eje de cilindro L.As Figures 2 and 6 show, the central axis of rocker 62 is positioned so that it passes near the axis of L. cylinder

El eje de balancín 62 está desviado del eje de cilindro L al lado opuesto del eje de cilindro L del eje de levas 51 según se ve desde un lado (véase la figura 2).Rocker 62 is offset from the axis of cylinder L to the opposite side of the cylinder axis L of the cam shaft 51 as seen from the side (see figure 2).

Un balancín 63 se soporta pivotantemente de manera que bascule libremente en el eje de balancín 62, que está dispuesto entre las paredes de soporte 60b, 60b del elemento de soporte de eje de balancín 60.A rocker 63 is pivotally supported from so that it swings freely on rocker 62, which is disposed between the support walls 60b, 60b of the element rocker support 60.

El balancín 63 se extiende hacia adelante y hacia atrás de la porción de soporte rotativo del eje de balancín 62. La sección que se extiende recta hacia atrás, tiene una porción de extremo que se bifurca en dos porciones de bifurcación derecha e izquierda. Entre las porciones de bifurcación derecha e izquierda, se ha dispuesto un eje de husillo 64, y el eje de husillo 64 soporta rotativamente un rodillo 65. El rodillo 65 se pone en contacto con el lóbulo de excéntrica de escape 53 en el eje de levas 45 oblicuamente desde arriba.The rocker 63 extends forward and backward from the rotary support portion of the rocker 62. The section that extends straight back has a portion of end that forks in two portions of right fork and left. Between the right and left fork portions, a spindle shaft 64 is arranged, and spindle shaft 64 supports Rotating a roller 65. Roller 65 contacts the exhaust eccentric lobe 53 on the cam shaft 45 obliquely from above.

Mientras tanto, la otra porción de extremo del balancín 63 se extiende oblicuamente hacia adelante de la porción de soporte rotativo del eje de balancín 63. Un tornillo de ajuste 66 está enroscado a través de la porción de extremo, y el extremo inferior del tornillo de ajuste 66 está en contacto con el extremo superior del vástago de válvula de la válvula de escape 31.Meanwhile, the other end portion of the rocker 63 extends obliquely forward of the portion of rotary rocker support 63. An adjusting screw 66 it is screwed through the end portion, and the end bottom of adjusting screw 66 is in contact with the end upper of the valve stem of the exhaust valve 31.

Como representa la figura 3, el balancín 63 en el lado izquierdo del agujero de introducción de bujía 15 se curva desde la porción de soporte rotativo, y se extiende oblicuamente hacia la derecha. Mientras tanto, el balancín 63 en el lado derecho del agujero de introducción de bujía 15 se curva desde la porción de soporte rotativo, y se extiende oblicuamente hacia la izquierda. Los brazos basculantes 63, 63 llegan entonces a posiciones respectivas encima de los vástagos de válvula de las válvulas de escape izquierda y derecha 31, 31.As shown in figure 3, rocker 63 in the left side of the spark plug insertion hole 15 bends from the rotating support portion, and extends obliquely to the right. Meanwhile, rocker 63 on the right side of the spark plug insertion hole 15 bends from the portion of rotating support, and extends obliquely to the left. The swingarms 63, 63 then reach respective positions above the valve stems of the exhaust valves left and right 31, 31.

Consiguientemente, la rotación de los lóbulos de excéntrica de escape 46, 46 en el eje de levas 51 bascula respectivamente los brazos basculantes derecho e izquierdo 63, 63 mientras que el basculamiento de los brazos basculantes derecho e izquierdo 63, 63 respectivamente mueve las válvulas de escape derecha e izquierda 31, 31.Consequently, the rotation of the lobes of  eccentric exhaust 46, 46 on cam shaft 51 scales respectively the right and left swingarms 63, 63 while swinging the right swinging arms e left 63, 63 respectively moves the exhaust valves right and left 31, 31.

El eje de balancín 62, con su eje central que pasa cerca del eje de cilindro L, está situado más próximo al eje de levas 51 que a la válvula de escape 31. Consiguientemente, en el balancín 63, la palanca en el lado de la válvula de escape 31, es decir, la palanca que se extiende hacia adelante del eje de balancín 62, es más larga que la palanca en el lado de la válvula de admisión 21, es decir, la palanca que se extiende hacia atrás del eje de balancín 62. Con tal relación de palanca, la válvula de escape 31, que tiene una menor carga elástica que la válvula de admisión 21, es movida por el lóbulo de excéntrica de escape 53 mientras que el par del lóbulo de excéntrica de escape 53 es reducido apropiadamente por el balancín 63.Rocker 62, with its central axis that passes near the cylinder axis L, is located closer to the axis of cams 51 that to the exhaust valve 31. Consequently, in the rocker 63, the lever on the side of the exhaust valve 31, is that is, the lever that extends forward of the rocker 62, is longer than the lever on the side of the intake valve 21, that is, the lever extending backwards from the axis of rocker 62. With such a lever ratio, the exhaust valve 31, which has a lower elastic load than the intake valve 21, is moved by the exhaust eccentric lobe 53 while the torque of the exhaust eccentric lobe 53 is appropriately reduced by the rocker 63.

Consúltese ahora la figura 2. El eje de levas 51 presiona la válvula de admisión 21 por medio del lóbulo de excéntrica de admisión 52 directamente con una fuerza de presión de válvula Fv mientras que el eje de levas 51 presiona el balancín 63 por medio del lóbulo de excéntrica de escape 53 con una fuerza de presión de balancín Fr. La dirección de la fuerza de presión de válvula Fv y la dirección de la fuerza de presión de balancín Fr forman un ángulo \theta, y el ángulo \theta es un ángulo obtuso.See now Figure 2. Camshaft 51 press the intake valve 21 through the lobe of eccentric intake 52 directly with a pressure force of valve Fv while cam shaft 51 presses rocker 63 by means of the exhaust eccentric lobe 53 with a force of rocker pressure Fr. The direction of the pressure force of Fv valve and direction of rocker pressure force Fr they form an angle? and the angle? is an angle obtuse.

Consiguientemente, la carga que la válvula de admisión 21 aplica al lóbulo de excéntrica de admisión 52 dispuesto en el eje de levas 51, tiene una dirección que es opuesta a la dirección de la fuerza de presión de válvula Fv. Además, la carga que la válvula de escape 31 aplica, mediante el balancín 63a, al lóbulo de excéntrica de escape 53 dispuesto cerca del lóbulo de excéntrica de admisión 52 tiene una dirección que es opuesta a la fuerza de presión de balancín Fr. Las direcciones en las que se aplican las cargas respectivas forman un ángulo obtuso. Como consecuencia, cuando la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape 21 y 31 se solapan, las dos cargas se cancelan parcialmente. La carga combinada se reduce así de manera que sea más pequeña.Consequently, the load that the valve intake 21 applies to the intake eccentric lobe 52 arranged on cam shaft 51, it has a direction that is opposite to the Valve pressure force direction Fv. In addition, the load that the exhaust valve 31 applies, via the rocker 63a, to the eccentric exhaust lobe 53 disposed near the lobe of eccentric intake 52 has a direction that is opposite to the rocker pressure force Fr. The directions in which it apply the respective charges form an obtuse angle. How Consequently, when opening and closing the valves intake and exhaust 21 and 31 overlap, the two charges are canceled partially. The combined load is thus reduced so that it is more little.

Como se ha descrito hasta ahora, el sistema elevador de válvula 20 de este motor 1 tiene una estructura en la que la válvula de admisión 21 es movida directamente por el eje de levas 51 y en la que la válvula de escape 31 es movida indirectamente mediante el balancín 63. además, para hacer el motor 1 de tamaño más compacto, un conjunto del lóbulo de excéntrica de admisión 52 y el lóbulo de excéntrica de escape 53 se soporta en voladizo, en el lado exterior izquierdo del soporte de eje de levas izquierdo 44, que es el soporte más exterior. a pesar de dicha estructura, la carga combinada de las cargas aplicadas respectivamente al lóbulo de excéntrica de admisión 52 y al lóbulo de excéntrica de escape 53 es menor como se ha descrito anteriormente. como resultado, se puede reducir la oscilación de la porción de extremo del lado en voladizo del eje de levas 51.As described so far, the system valve lift 20 of this motor 1 has a structure in the that the intake valve 21 is moved directly by the axis of cams 51 and in which the exhaust valve 31 is moved indirectly by rocker 63. also to make the engine 1 more compact size, an eccentric lobe assembly of intake 52 and the exhaust eccentric lobe 53 is supported in cantilever, on the left outer side of the camshaft bracket left 44, which is the outermost support. in spite of bliss structure, the combined load of the applied loads respectively to the admission eccentric lobe 52 and the lobe Eccentric exhaust 53 is smaller as described previously. as a result, the oscillation of the end portion of the cantilever side of the cam shaft 51.

Esta es una razón por la que no hay que hacer el eje de levas 51 más rígido con un material caro o con un procesado caro. Así es posible hacer el motor 1 de tamaño más compacto sin incurrir en un aumento de costo o en un aumento de peso.This is one reason why you don't have to do the Cam shaft 51 stiffer with an expensive material or with a processed expensive. Thus it is possible to make the engine 1 of more compact size without incur an increase in cost or an increase in weight.

En la porción de extremo en voladizo del eje de levas 51, el lóbulo de excéntrica de admisión 52 está dispuesto en un lado más próximo al soporte, es decir, el soporte de eje de levas 44, y el lóbulo de excéntrica de escape 53 está dispuesto en un lado más alejado del soporte de eje de levas 44. Consiguientemente, aunque la carga elástica aplicada a la válvula de admisión 21 es mayor que la aplicada a la válvula de escape 31, el lóbulo de excéntrica de admisión 52, que mueve directamente la válvula de admisión 21, se dispone en una posición adyacente al soporte (soporte de eje de levas 44). Como consecuencia, la carga relativamente grande aplicada al lóbulo de excéntrica de admisión 52 de la válvula de admisión 21 puede ser recibida por el soporte situado cerca. Así, es fácil optimizar el equilibrio de rigidez del eje de levas 51, de modo que el eje de levas 51 sea más ligero de peso y se fabrique a un costo más bajo que en caso
contrario.In the cantilever end portion of the cam shaft 51, the intake eccentric lobe 52 is disposed on a side closer to the support, that is, the cam shaft support 44, and the exhaust eccentric lobe 53 is disposed on a side furthest from the cam shaft support 44. Accordingly, although the elastic load applied to the intake valve 21 is greater than that applied to the exhaust valve 31, the inlet eccentric lobe 52, which moves directly the intake valve 21 is disposed in a position adjacent to the support (cam shaft support 44). As a consequence, the relatively large load applied to the intake eccentric lobe 52 of the intake valve 21 can be received by the support located nearby. Thus, it is easy to optimize the rigidity balance of the cam shaft 51, so that the cam shaft 51 is lighter in weight and manufactured at a lower cost than in case
contrary.

Como se ha descrito anteriormente, el eje central del eje de balancín 62 pasa en una posición cerca del eje de cilindro L. Como resultado, el balancín 63 tiene una relación de palanca que se ha descrito anteriormente. Con tal relación de palanca, la carga aplicada al lóbulo de excéntrica de escape 53 se establece así apropiadamente de manera que la carga combinada de la carga aplicada al lóbulo de excéntrica de escape 53 y la carga aplicada al lóbulo de excéntrica de admisión 52 pueda ser lo más pequeña posible. Como resultado, la oscilación de la porción de extremo en voladizo del eje de levas 51 se reduce aún más.As described above, the axis rocker center 62 passes in a position near the axis of cylinder L. As a result, rocker 63 has a ratio of lever described above. With such a relationship of lever, the load applied to the exhaust eccentric lobe 53 is so set appropriately so that the combined load of the load applied to the exhaust eccentric lobe 53 and the load applied to the inlet eccentric lobe 52 may be the most Small possible. As a result, the oscillation of the portion of Cantilever end of cam shaft 51 is further reduced.

Como acaba de describirse, se reduce la oscilación de la porción de extremo en voladizo del eje de levas 51. Además, la estructura de soporte de una sección del eje de levas 51 entre uno de los cojinetes (soporte de eje de levas 44) y el otro cojinete (soporte de eje de levas 44) es similar a la estructura que contribuye a la reducción de la oscilación de la porción en voladizo, de manera que la oscilación del eje de excéntrica 51 también se reduce entre los cojinetes.As just described, the oscillation of the cantilever end portion of the cam shaft 51. In addition, the support structure of a section of the cam shaft 51 between one of the bearings (cam shaft support 44) and the other bearing (camshaft support 44) is similar to the structure that contributes to the reduction of the oscillation of the portion in cantilever, so that the eccentric shaft oscillation 51 It is also reduced between the bearings.

El eje de balancín 62, que soporta basculantemente el balancín 63, está desviado del eje de cilindro L al lado opuesto del eje de cilindro L del eje de levas 51 según se ve desde un lado (véase la figura 2). Consiguientemente, el elemento de soporte de eje de balancín 60 puede estar unido a una posición más baja que el eje de levas 62, de modo que el balancín 63 se pueda colocar en una posición más próxima a la cámara de combustión que en caso contrario.Rocker 62, which supports tilting rocker 63 is deviated from the cylinder axis L to the opposite side of the cylinder axis L of the cam shaft 51 as view from the side (see figure 2). Consequently, the element Rocker support 60 can be attached to a position lower than the cam shaft 62, so that the rocker 63 can be place in a position closer to the combustion chamber than in opposite case.

Entre los cuatro ejes de balancín 63 dispuestos en la dirección de derecha e izquierda, los dos ejes de balancín 63 situados en posiciones interiores respectivamente tienen porciones sobresalientes 60c, 60c. Cada porción sobresaliente 60c se forma haciendo que la pared interior de las paredes de soporte 60b, 60b sobresalga hacia adelante. En otros términos, las paredes de soporte 60b, 60b son las que están una enfrente de otra. Los pasos de aire secundario 81b, 81b están formados penetrando verticalmente las respectivas porciones sobresalientes 60c, 60c (véase las figuras 3 y 6).Between the four rockers 63 arranged in the right and left direction, the two rocker shafts 63 located in interior positions respectively have portions outstanding 60c, 60c. Each outstanding portion 60c is formed causing the inner wall of the support walls 60b, 60b protrude forward. In other words, the support walls 60b, 60b are the ones facing each other. Air passages secondary 81b, 81b are formed by vertically penetrating the respective protruding portions 60c, 60c (see Figures 3 and 6).

La superficie superior de cada una de las porciones sobresalientes 60c, 60c está en el mismo plano que la superficie de unión 40 de la cubierta de culata de cilindro delantero 5f de la culata de cilindro
delantero 4f.The upper surface of each of the projecting portions 60c, 60c is in the same plane as the joint surface 40 of the front cylinder head cover 5f of the cylinder head
front 4f.

Consúltese ahora la figura 6. En cada porción saliente de unión 56 de la culata de cilindro delantero 4f se ha formado un paso de aire secundario 81c coaxialmente con el paso de aire secundario 81b del elemento de soporte de eje de balancín correspondiente 60. Se ha previsto un tubo de conexión 83 para conectar los dos pasos de aire secundario 81b y 81c.See now figure 6. In each portion connection boss 56 of the front cylinder head 4f has been formed a secondary air passage 81c coaxially with the passage of secondary air 81b of the rocker support element corresponding 60. A connection pipe 83 is provided for connect the two secondary air passages 81b and 81c.

El paso de aire secundario 81c de la culata de cilindro delantero 4f se extiende a, y tiene un agujero en, el orificio de escape 12.The secondary air passage 81c of the cylinder head 4f front cylinder extends to, and has a hole in, the exhaust hole 12.

Se han formado porciones salientes de sujeción 47 en el lado interior de la pared circunferencial de la culata de cilindro delantero 4f, cuatro en el lado delantero y otras cuatro en el lado trasero.Protruding clamping portions have been formed 47 on the inner side of the circumferential wall of the cylinder head of 4f front cylinder, four on the front side and four on the back side

En cada porción de sujeción saliente 47, se ha formado un agujero de perno para recibir el perno de sujeción 48 para fijar la culata de cilindro delantero 4f al bloque de cilindro delantero 3f.In each protruding clamping portion 47, it has formed a bolt hole to receive the clamping bolt 48 to fix the front cylinder head 4f to the cylinder block front 3f.

Cuatro porciones salientes de sujeción 47 están situadas en lugares cerca y alrededor de cada uno de los agujeros de cilindro derecho e izquierdo 3b, 3b del bloque de cilindro delantero 3f. Expresado de otra forma, las porciones salientes de sujeción 47 están formadas en ocho posiciones.Four protruding clamping portions 47 are located in places near and around each of the holes in right and left cylinder 3b, 3b of the front cylinder block 3f. In other words, the protruding clamping portions 47 They are formed in eight positions.

La superficie de asiento de cada porción de sujeción saliente 47 se coloca a una altura más baja que la posición de la superficie de unión 40, y en una posición sustancialmente tan alta como los asientos de muelle 26, 36 que soportan respectivamente los muelles de válvula 27, 37 por debajo (véase la figura 6).The seating surface of each portion of protruding clamp 47 is placed at a lower height than the position of the joint surface 40, and in a substantially so position high as the spring seats 26, 36 that support respectively the valve springs 27, 37 below (see Figure 6).

Los pernos de sujeción 48 insertados en los respectivos agujeros de perno de las porciones salientes de sujeción 47 de 1a. culata de cilindro delantero 4f están enroscados y por lo tanto fijados al bloque de cilindro delantero 3f. Como resultado, la culata de cilindro delantero 4f y el bloque de cilindro delantero 3f están unidos conjuntamente.The fastening bolts 48 inserted in the respective bolt holes of the protruding clamping portions 47 of 1st. 4f front cylinder head are screwed and so both fixed to the front cylinder block 3f. As a result, the 4f front cylinder head and 3f front cylinder block They are united together.

Se ha puesto una junta estanca 8 entre el bloque de cilindro delantero 3f y la culata de cilindro delantero 4f.A tight seal 8 has been placed between the block front cylinder 3f and front cylinder head 4f.

Con los pernos de sujeción 48 sujetando el bloque de cilindro delantero 3f y la culata de cilindro delantero 4f en las cuatro posiciones cerca y alrededor de cada agujero de cilindro 3b, se evita ciertamente que el gas presente dentro del agujero de cilindro 3b salga del agujero de cilindro 3b.With clamping bolts 48 holding the 3f front cylinder block and 4f front cylinder head in the four positions near and around each hole of cylinder 3b, certainly prevents the gas present inside the cylinder hole 3b exit the cylinder hole 3b.

Con los pernos de sujeción 48 dispuestos de esta forma, cuatro de las porciones salientes de sujeción 47 en el lado trasero están situadas debajo del eje de levas 51. La izquierda de estas porciones salientes de sujeción 47 está situada debajo del lóbulo de excéntrica de escape exterior 53 soportado en voladizo en el lado exterior izquierdo del soporte exterior, es decir, el soporte de eje de levas izquierdo 44 (véase la figura 3).With fastening bolts 48 arranged in this shape, four of the protruding clamping portions 47 on the side rear are located under cam shaft 51. The left of these protruding clamping portions 47 is located below the outer exhaust eccentric lobe 53 supported in cantilever in the left outer side of the outer support, that is, the left cam shaft holder 44 (see figure 3).

Aunque una de las porciones de extremo del eje de levas 51 sobresale hacia fuera de la pared de soporte exterior izquierda 42 (y el soporte de eje de levas 44), uno de los pernos de sujeción 48 que se aprietan y fijan la culata de cilindro delantero 4f al bloque de cilindro delantero 3f está situado en una posición colocada debajo de la porción sobresaliente de extremo del eje de levas 51, cuando se ve en la misma dirección en la que avanza el perno de sujeción 48. Esta estructura elimina la necesidad de que sobresalga la pared lateral de la culata de cilindro delantero 4f para acomodar una de las porciones salientes de sujeción 47 para evitar la interferencia entre el perno de sujeción 48 y el soporte. Como resultado, el motor 1 se hace de tamaño más compacto.Although one of the shaft end portions of cams 51 protrudes out of the outer support wall left 42 (and cam shaft support 44), one of the bolts of clamp 48 that tighten and fix the front cylinder head 4f to the front cylinder block 3f is located in a position placed under the protruding end portion of the shaft of cams 51, when viewed in the same direction in which the clamping bolt 48. This structure eliminates the need for protrudes the side wall of the front cylinder head 4f to accommodate one of the protruding clamping portions 47 for avoid interference between clamp bolt 48 and bracket. As a result, the engine 1 is made of more compact size.

Además, dos porciones salientes de sujeción 49, 49, una en el lado delantero y otra en el lado trasero, están formadas porque la pared lateral derecha, que es un constituyente de la cámara de cadena 41 de la culata de cilindro delantero 4f, sobresale hacia fuera. Dos porciones: salientes de sujeción 49', 49' están formadas en el bloque de cilindro delantero 3f de manera que correspondan respectivamente a las dos porciones salientes de sujeción 49 en la culata de cilindro delantero 4f. Se ha previsto un perno de sujeción 50 para apretar cada par de porciones salientes de sujeción 49, 49' conjuntamente.In addition, two projection portions 49, 49, one on the front side and one on the rear side, are formed because the right side wall, which is a constituent of the chain chamber 41 of the front cylinder head 4f, stick out. Two portions: clamping projections 49 ', 49' they are formed in the front cylinder block 3f so that correspond respectively to the two outgoing portions of clamp 49 on the front cylinder head 4f. It is planned a clamping bolt 50 to tighten each pair of projecting portions of clamping 49, 49 'together.

Además, se ha formado cuatro agujeros roscados 58 en la culata de cilindro delantero 4f para fijar a ella la cubierta de culata de cilindro delantero 5f. En la mitad izquierda de la culata de cilindro delantero 4f, dos agujeros roscados 58, uno en el lado derecho y el otro en el lado izquierdo, están formados en las posiciones sustancialmente centrales en la dirección delantera a trasera. Mientras tanto, en la mitad derecha de la culata de cilindro delantero 4f, se han formado dos agujeros roscados 58 respectivamente en dos posiciones, una en el lado delantero y la otra en el lado trasero, a lo largo de la cámara de cadena 41 (véase la figura 3).In addition, four threaded holes have been formed 58 on the front cylinder head 4f to fix the front cylinder head cover 5f. In the left half of the front cylinder head 4f, two threaded holes 58, one on the right side and the other on the left side, they are formed in substantially central positions in the forward direction to rear Meanwhile, in the right half of the stock of front cylinder 4f, two threaded holes 58 have been formed respectively in two positions, one on the front side and the another on the back side, along the chain chamber 41 (see Figure 3).

La cubierta de culata de cilindro delantero 5f cubre la culata de cilindro delantero 4f por arriba. La figura 4 representa que la cubierta de culata de cilindro delantero 5f incluye una pared circunferencial 70 y la pared superior 71 que cubre la pared circunferencial 70. La pared circunferencial 70 tiene una superficie de unión que está enfrente de la superficie de unión 40 de la culata de cilindro delantero 4f.The front cylinder head cover 5f cover the front cylinder head 4f above. Figure 4 represents that the front cylinder head cover 5f includes a circumferential wall 70 and the upper wall 71 which covers the circumferential wall 70. The circumferential wall 70 has a bonding surface that faces the bonding surface 40 of the front cylinder head 4f.

La pared superior 71 tiene una forma rectangular con lados longitudinales orientados en la dirección de derecha e izquierda. Cerca del centro en la dirección delantera a trasera de la pared superior 71, las porciones cilíndricas 72, 72, una en el lado derecho y la otra en el lado izquierdo, tienen sus agujeros respectivos. La porción de agujero en la porción de extremo superior del tubo obturador 18 está montada en cada una de las porciones cilíndricas 72, 72. Además, en la pared superior 71, porciones salientes de unión 73, en cada una de las cuales se ha formado un agujero de perno 73h, están formadas en posiciones respectivamente correspondientes a los cuatro agujeros roscados 58 formados en la culata de cilindro delantero 4f.The upper wall 71 has a rectangular shape with longitudinal sides oriented in the right direction e left. Near the center in the front to back direction of the upper wall 71, the cylindrical portions 72, 72, one in the right side and the other on the left side, have their holes respective. The hole portion in the upper end portion of the sealing tube 18 is mounted in each of the portions cylindrical 72, 72. Also, in the upper wall 71, portions joining projections 73, in each of which a 73h bolt hole, are formed in positions respectively corresponding to the four threaded holes 58 formed in the front cylinder head 4f.

La cubierta de culata de cilindro delantero 5f está unida a la culata de cilindro delantero 4f de la forma siguiente. En primer lugar, la cubierta de culata de cilindro delantero 5f se coloca en la culata de cilindro delantero 4f. Entonces, se introducen pernos de unión 74 y enroscan en los respectivos agujeros de perno 73h de las porciones salientes de unión 73 de la cubierta de culata de cilindro delantero 5f.The front cylinder head cover 5f is attached to the front cylinder head 4f of the shape next. First, the cylinder head cover Front 5f is placed in the front cylinder head 4f. Then, union bolts 74 are introduced and screwed into the respective bolt holes 73h of the projecting portions of junction 73 of the front cylinder head cover 5f.

Aquí, se pone una junta estanca 9 entre la culata de cilindro delantero 4f y la cubierta de culata de cilindro delantero 5f.Here, a seal 9 is placed between the 4f front cylinder head and cylinder head cover front 5f.

Se ha formado una pared sobresaliente 75 elevando hacia arriba la mitad lateral trasera de la pared superior 71 de la cubierta de culata de cilindro delantero 5f. Dentro de la pared sobresaliente 75 se ha formado una cámara de respiradero 76.An overhanging wall 75 has been formed raising up the back side half of the upper wall 71 of the front cylinder head cover 5f. Inside of protruding wall 75 a vent chamber has formed 76

Mientras tanto, en la mitad delantera de la pared superior 71, un par derecho e izquierdo de cámaras de válvula de aire secundario situadas hacia abajo 80b, 80b están formadas en el centro entre las posiciones cilíndricas derecha e izquierda 72, 72 de manera que estén adyacentes una a otra. El interior de una pared de bastidor rectangular 77 de cada cámara de válvula de aire secundario situada hacia abajo 80b sobresale hacia abajo para formar una pared inferior 78.Meanwhile, in the front half of the upper wall 71, a right and left pair of valve chambers of secondary air located down 80b, 80b are formed in the center between the right and left cylindrical positions 72, 72 so that they are adjacent to each other. The inside of a Rectangular frame wall 77 of each air valve chamber secondary down 80b protrudes down to form a bottom wall 78.

Según se ve desde un lado (véase la figura 6), la cámara de válvula de aire secundario situada hacia abajo 80b está situada hacia adelante del eje de cilindro L, y está situada más hacia delante del eje de balancín 62.As seen from the side (see Figure 6), the secondary air valve chamber located down 80b is located forward of the cylinder axis L, and is located further forward of rocker 62.

Además, como se representa con línea de dos puntos y trazo en la figura 3, las cámaras de válvula de aire secundario situadas hacia abajo 80b, 80b están situadas entre los cilindros derecho e izquierdo. Para ser más específicos, las cámaras de válvula de aire secundario situadas hacia abajo 80b, 80b están situadas en un espacio entre los brazos basculantes derecho e izquierdo 63, 63. Tal espacio lo forman los brazos basculantes derecho e izquierdo 63, 63 curvados respectivamente en unas direcciones tales que hagan que los brazos basculantes 63, 63 se alejen uno de otro.Also, as represented by line of two points and stroke in figure 3, the air valve chambers secondary located down 80b, 80b are located between the right and left cylinders. To be more specific, the cameras of secondary air valve located down 80b, 80b are located in a space between the right swingarms and left 63, 63. Such a space is formed by the swingarms right and left 63, 63 curved respectively in some directions such that the tilting arms 63, 63 are move away from each other.

La porción lateral trasera de esquina de cada pared inferior 78 se extiende hacia abajo formando una porción de extensión 78a, y se ha formado un paso de aire secundario 81a en esta porción de extensión 78a. La superficie de extremo inferior de la porción de extensión 78a está en el mismo plano que la superficie de extremo inferior de unión de la pared circunferencial 70. La superficie de extremo inferior de la porción de extensión 78a está enfrente de la superficie de extremo superior de la porción levantada 60c del elemento de soporte de eje de balancín 60 unido a las porciones salientes de unión 56 de la culata de cilindro delantero 4f. Así, el paso de aire secundario 81a de la porción de extensión 78a está conectado coaxialmente con el paso de aire secundario 81b de la porción levantada 60c. Para conectar estos pasos 81a y 81b se ha previsto un tubo de conexión 82 (véase la figura 6).The rear side corner portion of each bottom wall 78 extends downward forming a portion of extension 78a, and a secondary air passage 81a has been formed in this portion of extension 78a. The lower end surface of the extension portion 78a is in the same plane as the surface lower end of circumferential wall junction 70. The lower end surface of extension portion 78a is in front of the upper end surface of the portion lifted 60c of rocker support element 60 attached to the projecting connecting portions 56 of the cylinder head front 4f. Thus, the secondary air passage 81a of the portion of extension 78a is coaxially connected to the air passage secondary 81b of the raised portion 60c. To connect these Steps 81a and 81b provide a connection pipe 82 (see figure 6).

Como consecuencia, cada cámara de válvula de aire secundario situada hacia abajo 80b comunica con el orificio de escape 12 mediante los pasos de aire secundario 81a, 81b, y 81c.As a consequence, each valve chamber of secondary air down 80b communicates with the orifice of Exhaust 12 through secondary air passages 81a, 81b, and 81c.

Consúltese ahora la figura 3. Las cámaras de válvula de aire secundario situadas hacia abajo 80b, 80b están situadas en el espacio formado por los brazos basculantes derecho e izquierdo 63, 63 curvados respectivamente en unas direcciones tales que hagan que los brazos basculantes 63, 63 se alejen uno de otro. Cada paso de aire secundario 81b que se extiende desde la correspondiente cámara de válvula de aire secundario situada hacia abajo 80b, se ha formado en la misma dirección en la que se curva el balancín correspondiente 63. Consiguientemente, aunque el balancín 63 se curve y posteriormente se extienda hacia la válvula de escape correspondiente 31, el paso de aire secundario 81b (81a, 81c) se forma en una posición más próxima a la válvula de escape 31. Como resultado, los pasos de aire secundario 81a, 81b, y 81c, que se extienden al orificio de escape 12, abiertos y cerrados por la válvula de escape 31, se hacen más cortos que en caso contrario.See now figure 3. The cameras of secondary air valve located down 80b, 80b are located in the space formed by the right swingarms and left 63, 63 curved respectively in such directions that make the swinging arms 63, 63 move away from each other. Each secondary air passage 81b extending from the corresponding secondary air valve chamber located towards down 80b, it has formed in the same direction in which the corresponding rocker 63. Consequently, although the rocker 63 bends and then extends to the exhaust valve corresponding 31, the secondary air passage 81b (81a, 81c) is form in a position closer to the exhaust valve 31. As result, the secondary air passages 81a, 81b, and 81c, which extend to the exhaust port 12, open and closed by the exhaust valve 31, become shorter than otherwise.

Cada pared de bastidor rectangular 77 forma la correspondiente cámara de válvula de aire secundario situada hacia abajo 80b de la cubierta de culata de cilindro delantero 5f. Dos paredes de bastidor 77, 77, una en el lado derecho y la otra en el lado izquierdo, están formadas de manera que sean adyacentes una a otra. Las porciones salientes de unión 77a, 77a se han formado sobresaliendo respectivamente en los lados exteriores del par de paredes de bastidor 77, 77. Una cubierta de válvula común 85 cubre los agujeros de extremo superior del par de paredes de bastidor 77, 77, y tiene porciones salientes de unión 85a, 85a. Unos pernos 86, 86 penetran en las respectivas porciones salientes de unión 85a, 85a y posteriormente se enroscan en las respectivas porciones salientes de unión 77a, 77a formadas en el lado de las paredes de bastidor 77, 77. La cubierta de válvula 85 se fija así a las paredes de bastidor 77, 77.Each rectangular frame wall 77 forms the corresponding secondary air valve chamber located towards down 80b of the front cylinder head cover 5f. Two frame walls 77, 77, one on the right side and the other on the left side, are formed so that they are adjacent to each other other. The protruding joining portions 77a, 77a have formed protruding respectively on the outer sides of the pair of frame walls 77, 77. A common valve cover 85 covers the upper end holes of the pair of frame walls 77, 77, and has protruding joining portions 85a, 85a. Some 86 bolts, 86 penetrate the respective projecting connecting portions 85a, 85a and then they are screwed into the respective protruding portions of joint 77a, 77a formed on the side of the frame walls 77, 77. The valve cover 85 is thus fixed to the frame walls 77, 77.

Consúltese ahora la figura 6. Una chapa rectangular de soporte 91 de una válvula de láminas de aire secundario 90 se extiende sobre el agujero de extremo superior de la pared de bastidor 77. La periferia exterior de la chapa de soporte 91 está fijada por la cubierta de válvula 85 y así pasa a través de los agujeros. El espacio formado sobre la chapa de soporte 91 y debajo de la cubierta de válvula 85 es una cámara de válvula de aire secundario 80a situada hacia arriba. La chapa de soporte 91 se ha previsto para separar la cámara de válvula situada hacia arriba 80a y la cámara de válvula de aire secundario situada hacia abajo 80b situada debajo de la chapa de soporte 91.See now figure 6. A sheet Rectangular support 91 of a reed valve secondary 90 extends over the upper end hole of the frame wall 77. The outer periphery of the support plate 91 is fixed by valve cover 85 and thus passes through the holes. The space formed on the support plate 91 and under the valve cover 85 is an air valve chamber secondary 80a located up. The support plate 91 has been intended to separate the valve chamber located upwards 80a and the secondary air valve chamber located down 80b located under the support plate 91.

La cámara de válvula de aire secundario situada hacia arriba 80a está separada del par derecho e izquierdo de las cámaras de válvula secundarias situadas hacia abajo 80b, 80b por las chapas de soporte derecha e izquierda 91, 91. La cámara de válvula de aire secundario situada hacia arriba 80a sirve como un espacio común para las cámaras de válvula secundarias situadas hacia abajo 80b, 80b.The secondary air valve chamber located up 80a is separated from the right and left pair of secondary valve chambers located down 80b, 80b by the right and left support plates 91, 91. The valve chamber secondary air up 80a serves as a space common for secondary valve chambers located down 80b, 80b.

La válvula de láminas de aire secundario 90 incluye una chapa de válvula de láminas 93 unida a la superficie inferior de la chapa de soporte 91. La chapa de válvula de láminas 93 se mantiene así entre la chapa de soporte 91 y un tope 92 dentro de la cámara de válvula situada hacia abajo 80b.The secondary air reed valve 90 includes a sheet metal valve 93 attached to the surface bottom of the support plate 91. The reed valve plate 93 is thus maintained between the support plate 91 and a stop 92 inside of the valve chamber located down 80b.

Se ha formado un agujero de válvula 91a en la chapa de soporte 91 y se abre y cierra por la chapa de válvula de láminas 93.A valve hole 91a has formed in the support plate 91 and opens and closes by the valve plate plates 93.

Un tubo de conexión de entrada 89 sobresale de la cubierta de válvula 85 dejando que el aire secundario entre en la cámara de válvula situada hacia arriba 80a desde el filtro de aire del sistema de admisión del motor 1.An inlet connection tube 89 protrudes from the valve cover 85 letting the secondary air enter the valve chamber up 80a from the air filter of the engine intake system 1.

A propósito, en la cubierta de culata de cilindro delantero 5f, el paso de aire secundario 81a tiene un agujero en una esquina de la pared inferior 78 de la cámara de válvula situada hacia abajo 80b, y se extiende hacia abajo. Aire de escape a alta temperatura vuelve a través del paso de aire secundario 81a. Se ha previsto una chapa de dermoprotección 88 para proteger la válvula de láminas de aire secundario 90 contra la exposición directa al aire de escape a alta temperatura.By the way, on the cylinder head cover of front cylinder 5f, the secondary air passage 81a has a hole in a corner of the bottom wall 78 of the chamber of valve located down 80b, and extends down. Air of high temperature exhaust returns through the air passage secondary 81a. A dermoprotection plate 88 is provided for protect the secondary air leaf valve 90 against Direct exposure to high temperature exhaust air.

Consiguientemente, la cámara de válvula de aire secundario situada hacia abajo 80b situada en el lado situado hacia abajo de la válvula de láminas de aire secundario 90 comunica con el orificio de escape 12 mediante los pasos de aire secundario 81a, 81b y 81c. La válvula de láminas de aire secundario 90 se abre y cierra según la pulsación de escape generada en el orificio de escape 12. El aire secundario se introduce así en el orificio de escape 12 mediante los pasos de aire secundario 81a, 81b, y 81c. El aire secundario así introducido se mezcla con los gases de escape que circulan en el orificio de escape 12. Los constituyentes no quemados de los gases de escape, tales como HC y CO, se oxidan, y así se purifican los gases de
escape.Accordingly, the secondary air valve chamber located down 80b located on the downward side of the secondary air leaf valve 90 communicates with the exhaust port 12 by means of the secondary air passages 81a, 81b and 81c. The secondary air leaf valve 90 opens and closes according to the exhaust pulse generated in the exhaust port 12. The secondary air is thus introduced into the exhaust port 12 through the secondary air passages 81a, 81b, and 81c. The secondary air thus introduced is mixed with the exhaust gases circulating in the exhaust port 12. The unburned constituents of the exhaust gases, such as HC and CO, oxidize, and thus the gasses are purified
escape.

Como ha sido descrito anteriormente, el eje de balancín 62 se coloca desviado hacia adelante del eje de cilindro L, y así está situado en una posición más baja que el eje de levas 51. Tal colocación del eje de balancín 62 permite disponer el balancín 63 en una posición más próxima a la cámara de combustión 10 que en caso contrario. Las cámaras de válvula de aire secundario 80a y 80b también dispuestas en lugares hacia adelante del eje de cilindro L están formadas en un espacio encima del balancín 63 que está dispuesto en una posición inferior. Consiguientemente, las cámaras de aire secundario 80a y 80b están dispuestas en posiciones más bajas que en caso contrario.As described above, the axis of rocker 62 is positioned forward of the cylinder axis L, and so it is located in a lower position than the cam shaft 51. Such positioning of the rocker shaft 62 allows the rocker to be arranged 63 in a position closer to the combustion chamber 10 than in opposite case. Secondary air valve chambers 80a and 80b also arranged in forward places of the cylinder axis L they are formed in a space above the rocker 63 that is arranged in a lower position. Consequently, the cameras of secondary air 80a and 80b are arranged in more positions casualties than otherwise.

Como consecuencia, se reduce la longitud del motor 1 en la dirección del eje de cilindro, y el motor 1 se hace de tamaño más compacto.As a consequence, the length of the engine 1 in the direction of the cylinder axis, and engine 1 is made of more compact size

Consúltese ahora la figura 2. El balancín 63 se extiende hacia adelante curvándose hacia abajo del eje de balancín 62. Esta porción de extensión lateral delantera se inclina con una posición más próxima al extremo delantero situado en una posición más baja. Mientras que el balancín 63 está situado a un nivel más bajo en un espacio hacia adelante del eje de balancín 62, las cámaras de válvula de aire secundario 80a y 80b están formadas en el espacio. Además, las cámaras de válvula de aire secundario 80a y 80b están formadas inclinadas hacia abajo a la parte delantera a lo largo de la porción de extensión delantera curvada del balancín 63. Consiguientemente, las cámaras de válvula de aire secundario 80a y 80b están dispuestas en posiciones incluso más bajas que en caso contrario. Tal colocación hace el motor 1 de tamaño más compacto.See now figure 2. Rocker 63 is extends forward curving down the rocker 62. This front side extension portion tilts with a position closest to the front end located in a position more low. While the rocker 63 is located at one more level low in a forward space of rocker 62, the secondary air valve chambers 80a and 80b are formed in the space. In addition, secondary air valve chambers 80a and 80b they are formed inclined down to the front at length of the curved front extension portion of the rocker 63. Accordingly, the secondary air valve chambers 80a and 80b are arranged in even lower positions than in case contrary. Such placement makes the engine 1 plus size compact.

El eje de balancín 62 es soportado pivotantemente por el elemento de soporte de eje de balancín 60 que es un elemento separado de la culata de cilindro delantero 4f. Consiguientemente, cuando el motor 1 se tiene que hacer de tamaño más compacto, este objetivo se puede alcanzar con facilidad disponiendo el eje de balancín 62 en una posición más próxima a la cámara de combustión 10 que el eje de levas 51.Rocker 62 is supported pivotally by the rocker support member 60 which It is a separate element of the front cylinder head 4f. Consequently, when the motor 1 has to be sized more compact, this goal can be easily achieved arranging rocker 62 in a position closer to the combustion chamber 10 than the cam shaft 51.

En otros términos, el elemento de soporte de eje de balancín 60 hecho como un cuerpo separado de la culata de cilindro delantero 4f produce los efectos siguientes. Ya no es necesario taladrar un agujero de procesado o análogos en la culata de cilindro delantero 4f con el fin de formar un agujero de eje para el eje de balancín 62. Como consecuencia, el motor 1 se hace de tamaño más compacto, y, simultáneamente, se reducen las horas de trabajo necesarias para el procesado de la culata de cilindro delantero 4f. Esto da lugar a una operación de montaje más fácil.In other words, the shaft support element Rocker 60 made as a body separated from the cylinder head of 4f front cylinder produces the following effects. Is no longer necessary to drill a processing hole or the like in the cylinder head front cylinder 4f in order to form a shaft hole for rocker 62. As a result, motor 1 is made of more compact size, and simultaneously reduce the hours of Work required for cylinder head processing front 4f. This results in one more assembly operation easy.

Además, en el banco delantero Bf, la distancia entre los cilindros derecho e izquierdo es relativamente grande, y las cámaras de válvula de aire secundario 80a y 80b están dispuestas entre estos cilindros. Como representa la vista superior de la figura 3, las cámaras de válvula de aire secundario 80a y 80b están colocadas entre dos de los brazos basculantes centrales 63, 63, una en el lado derecho de las cámaras de válvula de aire secundario 80a y 80b y la otra en su lado izquierdo, de manera que no las cubran los brazos basculantes 63, 63. Consiguientemente, las cámaras de válvula de aire secundario 80a y 80b están colocadas en posiciones aún más bajas, y así el motor 1 se hace incluso de tamaño más compacto.In addition, on the Bf front bench, the distance between the right and left cylinders is relatively large, and the secondary air valve chambers 80a and 80b are arranged between these cylinders. How the top view of the Figure 3, the secondary air valve chambers 80a and 80b are placed between two of the central swingarms 63, 63, one on the right side of the secondary air valve chambers 80a and 80b and the other on its left side, so that they don't cover them the tilting arms 63, 63. Consequently, the chambers of secondary air valve 80a and 80b are placed in positions even lower, and so the engine 1 becomes even larger in size compact.

En el banco trasero Br, la distancia entre los cilindros derecho e izquierdo es menor que en el banco delantero Bf. La estructura elevadora de válvula del banco trasero Br es idéntica a la del banco delantero Bf, aunque las estructuras elevadoras de válvula de los respectivos bancos Br y Bf están colocadas simétricamente una con respecto a otra.On the rear bench Br, the distance between right and left cylinders is smaller than in the front bank Bf. The rear bank valve lift structure Br is identical to that of the Bf front bench, although the lifting structures of valve of the respective banks Br and Bf are placed symmetrically one with respect to another.

Los elementos componentes en el banco trasero Br se representan por los mismos números de referencia que se usan para sus respectivas contrapartidas en el banco delantero Bf, aunque se añade un sufijo "r" a cada número de referencia de los elementos en el banco trasero.The component elements on the rear bench Br they are represented by the same reference numbers that are used to their respective counterparts in the Bf front bank, although add a suffix "r" to each reference number of the items in the rear bench.

Consúltese ahora la figura 7, que es una vista superior que ilustra la estructura interna de la culata de cilindro trasero 4r en un estado donde se ha quitado la cubierta de culata de cilindro trasero 5r. Un eje de levas 51r es soportado rotativamente por cojinetes (soportes de ejes de levas 44r, 44r, y 45r) en una mitad delantera de la culata de cilindro trasero 4r. Unos lóbulos de excéntrica de admisión derecho e izquierdo 52r, 52r están formados sobresaliendo respectivamente en posiciones adyacentes a cada soporte de eje de levas 44r, y unos lóbulos de excéntrica de escape derecho e izquierdo 53r, 53r están formados sobresaliendo en el lado exterior derecho y lado exterior izquierdo de los lóbulos de excéntrica de admisión 52r, 52r.See now Figure 7, which is a view. upper illustrating the internal structure of the cylinder head rear 4r in a state where the cylinder head cover has been removed from 5r rear cylinder A cam shaft 51r is rotatably supported. by bearings (camshaft supports 44r, 44r, and 45r) in one front half of the rear cylinder head 4r. Some lobes of eccentric right and left admission 52r, 52r are formed excelling respectively in positions adjacent to each cam shaft support 44r, and eccentric exhaust lobes right and left 53r, 53r are formed protruding on the side right outer and left outer side of the lobes of eccentric intake 52r, 52r.

La rotación del lóbulo de excéntrica de admisión 52r, 52r dispuesto en el eje de levas 51r mueve directamente los respectivos elevadores de válvula 23r, 23r de las válvulas de admisión 21r, 21r.The rotation of the eccentric lobe of admission 52r, 52r arranged on cam shaft 51r directly moves the respective valve lifters 23r, 23r of the valves admission 21r, 21r.

Además, en el lado exterior izquierdo del soporte de eje de levas izquierdo 44r, que es el soporte dispuesto en el lado más exterior, un conjunto de uno de los lóbulos de excéntrica de admisión 52r, 52r y uno de los lóbulos de excéntrica de escape 53r, 53r se soporta en voladizo.Also, on the left outer side of the left cam shaft support 44r, which is the stand arranged on the outermost side, a set of one of the lobes of eccentric intake 52r, 52r and one of the eccentric lobes Exhaust 53r, 53r is supported in cantilever.

Por esta razón, no se ha dispuesto ningún soporte en la porción de extremo izquierdo del eje de levas 51r. No hay necesidad de elevar hacia fuera una porción de la pared circunferencial de la culata de cilindro trasero 4r, que sería necesario si se colocase dicho soporte. Como resultado, el motor se hace más compacto.For this reason, no provision has been made. support at the left end portion of the cam shaft 51r. Do not there is a need to lift out a portion of the wall circumferential of the 4r rear cylinder head, which would be necessary if the support is placed. As a result, the engine gets It makes more compact.

Mientras tanto, la porción de extremo derecho del eje de levas 51r es soportada rotativamente por el soporte de eje de levas derecho 45r, y sobresale dentro de la cámara de cadena 41r. Un piñón accionado 54r está unido en la porción sobresaliente del eje de levas 51r.Meanwhile, the right end portion of the cam shaft 51r is rotatably supported by the support of right cam shaft 45r, and protrudes inside the chain chamber 41r. A driven pinion 54r is attached in the projecting portion of the cam shaft 51r.

Elementos de soporte de eje de balancín 60r y 60rr, que son cuerpos formados por separado de la culata de cilindro trasero 4r, están unidos a posiciones en los lados derecho e izquierdo de cada agujero de introducción de bujía 15r formado en la culata de cilindro trasero 4r. Los elementos de soporte de eje de balancín 60r y 60rr están colocados en una posición baja cerca de una cámara de combustión 10r. Obsérvese que los dos elementos de soporte de eje de balancín interiores 60, 60 dispuestos en el banco delantero Bf se han sustituido por el único elemento de soporte de eje de balancín 60rr en el banco trasero Br.Rocker support elements 60r and 60rr, which are bodies formed separately from the cylinder head 4r rear, are attached to positions on the right sides and left of each spark plug insertion hole 15r formed in the rear cylinder head 4r. The shaft support elements of 60r and 60rr rocker arm are placed in a low position near a combustion chamber 10r. Note that the two elements of 60, 60 interior rocker support arranged on the bench Bf front have been replaced by the only support element of 60rr rocker on the rear bench Br.

El elemento de soporte de eje de balancín 60rr tiene una mayor distancia entre unas paredes de soporte derecha e izquierda 60br, 60br. Dos brazos basculantes 63r, 63r se soportan pivotantemente con el fin de bascular libremente en el eje de balancín 62rr, que está dispuesto entre las paredes de soporte 60br,
60br.The rocker support element 60rr has a greater distance between right and left support walls 60br, 60br. Two tilting arms 63r, 63r are pivotally supported in order to freely swing on the rocker shaft 62rr, which is disposed between the support walls 60br,
60br.

Los ejes centrales de los ejes de balancín 62r, 62rr están colocados de manera que pasen cerca del eje de cilindro L, y están desviados del eje de cilindro L al lado opuesto del eje de cilindro L del eje de levas 51r.The central axes of the rocker axles 62r, 62rr are positioned so that they pass near the cylinder shaft L, and are offset from the cylinder axis L to the opposite side of the shaft of cylinder L of cam shaft 51r.

Consiguientemente, la rotación de los lóbulos de excéntrica de escape 53r, 53r en el eje de levas 51r basculan respectivamente los brazos basculantes derecho e izquierdo 63r, 63r mientras que el basculamiento de los brazos basculantes derecho e izquierdo 63r, 63r respectivamente mueve las válvulas de escape derecha y la izquierda 31r, 31r.Consequently, the rotation of the lobes of eccentric exhaust 53r, 53r on cam shaft 51r tilt respectively the right and left swingarms 63r, 63r while swinging the right swinging arms e left 63r, 63r respectively moves the exhaust valves right and left 31r, 31r.

Consúltese ahora la figura 7. Se han formado porciones salientes de sujeción 47r en cuatro posiciones cerca y alrededor de cada uno de los agujeros de cilindro derecho e izquierdo del bloque de de cilindro trasero 3r. Dos de estas porciones salientes de sujeción 47r, 47r, la delantera y la trasera colocadas en el centro, se utilizan comúnmente para los agujeros de cilindro, de modo que en total hay seis porciones salientes de sujeción.See now figure 7. They have formed 47r clamping projection portions in four positions near and around each of the right cylinder holes e left of the rear cylinder block 3rd. Two of these protruding clamping portions 47r, 47r, front and rear placed in the center, they are commonly used for holes in cylinder, so that in total there are six protruding portions of subjection.

Consúltese ahora la figura 8 que ilustra una vista superior de la cubierta de culata de cilindro trasero 5r. Lo que diferencia significativamente la cubierta de culata de cilindro trasero 5r de la cubierta de culata de cilindro delantero 5f son las cámaras de válvula de aire secundario situadas hacia abajo 80br, 80br. Las cámaras de válvula de aire secundario situadas hacia abajo 80br, 80br están formadas en la porción lateral trasera media de la cubierta de culata de cilindro trasero 5r y están situadas por separado una de otra respectivamente en sus lados derecho e izquierdo. Además, las cámaras de válvula de aire secundario derecha e izquierda situadas hacia abajo 80br, 80br están formadas respectivamente en los lados exteriores de los cilindros derecho e izquierdo.See now Figure 8 illustrating a top view of the 5r rear cylinder head cover. The which significantly differentiates the cylinder head cover Rear 5r of the front cylinder head cover 5f are the secondary air valve chambers located down 80br, 80br. Secondary air valve chambers located down 80br, 80br are formed in the middle rear lateral portion of the 5r rear cylinder head cover and are located by separated from each other respectively on their right sides and left. In addition, the right secondary air valve chambers and left located down 80br, 80br are formed respectively on the outer sides of the right cylinders and left.

Una pared de bastidor 77r con una forma rectangular longitudinal forma una parte de cada cámara de válvula de aire secundario situada hacia abajo 80br, y está dispuesta oblicuamente con respecto a la dirección delantera a trasera. La esquina delantera derecha y la esquina trasera izquierda de la pared de bastidor 77r sobresalen formando porciones salientes de unión 77ar, 77ar, respectivamente .A 77r frame wall with a shape longitudinal rectangular forms a part of each valve chamber of secondary air located down 80br, and is arranged obliquely with respect to the front to rear direction. The right front corner and the left rear corner of the wall of 77r frame protruding forming projecting portions 77ar, 77ar, respectively.

En una pared inferior 78r de cada cámara de válvula situada hacia abajo 80br se ha formado un paso de aire secundario 81ar que comunica con un orificio de escape 12r.On a lower wall 78r of each chamber of valve located down 80br an air passage has formed secondary 81ar that communicates with an exhaust hole 12r.

Cuando se coloca una cubierta de válvula 85 sobre cada pared de bastidor 77r y se une a ella, las dos porciones salientes de unión 77ar, 77ar situadas en una línea diagonal de la pared de bastidor rectangular 77r ayuda a la realización de una sujeción eficiente. Dicha sujeción eficiente contribuye a su vez a una reducción del número de partes componentes.When a valve cover 85 is placed on each frame wall 77r and joins it, the two portions union projections 77ar, 77ar located on a diagonal line of the Rectangular frame wall 77r helps to realize a efficient clamping Said efficient support contributes in turn to a reduction in the number of component parts.

Además, la porción saliente de unión 77ar situada en la esquina trasera izquierda de la pared de bastidor izquierdo 77r está situada justo encima de la porción de sujeción saliente 47r en la esquina trasera izquierda de la culata de cilindro trasero 4r. Tal posición hace un uso efectivo del espacio. No se necesita un saliente lateral de la cubierta de culata de cilindro trasero 5r en su esquina trasera izquierda. Como resultado, el motor 1 se hace de tamaño más compacto.In addition, the projecting joint portion 77ar located in the rear left corner of the frame wall left 77r is located just above the clamping portion projection 47r in the rear left corner of the cylinder head 4r rear cylinder Such position makes effective use of space. A side projection of the cylinder head cover is not required. 5r rear cylinder in its left rear corner. As a result, Engine 1 is made of more compact size.

Además, la pared de bastidor derecha también está dispuesta oblicuamente para evitar la interferencia con la cámara de cadena 41r. Así se hace un uso efectivo del espacio.In addition, the right frame wall also It is arranged obliquely to avoid interference with the chain camera 41r. This makes effective use of space.

Hay que disponer elementos estructurales de la carrocería de vehículo, tal como un depósito de carburante y un filtro de aire, en el lado trasero del banco trasero Br. Mientras tanto, las cámaras de válvula de aire secundario 80br, 80br se han formado por separado como una cámara derecha y otra izquierda, y se forman respectivamente en lados exteriores de los cilindros derecho e izquierdo. Como resultado, se asegura un mayor espacio que será ocupado por los elementos estructurales de la carrocería de vehículo en la porción central del banco trasero Br.Structural elements of the vehicle body, such as a fuel tank and a air filter, on the rear side of the rear bench Br. While Thus, the secondary air valve chambers 80br, 80br have been formed separately as a right and left camera, and it form respectively on outer sides of the right cylinders and left. As a result, more space is ensured that will be occupied by the structural elements of the vehicle body in the central portion of the rear bench Br.

Otras características estructurales de un sistema elevador de válvula 20r para el banco trasero Br son idénticas al sistema elevador de válvula 20 para el banco delantero Bf. Por lo tanto, es razonable esperar que se puedan alcanzar los mismos efectos de las características estructurales aquí mencionadas del sistema elevador de válvula 20r para el banco
trasero Br.Other structural features of a valve lift system 20r for the rear bench Br are identical to the valve lift system 20 for the front bench Bf. Therefore, it is reasonable to expect that the same effects of the structural characteristics mentioned here of the valve lift system 20r for the bank can be achieved
rear Br.

Se deberá indicar que las descripciones anteriores de esta realización se basan en un motor de cuatro cilindros de combustión interna del tipo en V, pero que la invención de la presente solicitud es aplicable a un motor de múltiples cilindros en línea. Además, algunos aspectos de la invención son aplicables incluso a un motor monocilindro.It should be noted that the descriptions previous of this embodiment are based on a four engine internal combustion cylinders of the V type, but that the invention of the present application is applicable to a multiple engine cylinders in line. In addition, some aspects of the invention are applicable even to a single cylinder engine.

Claims (8)

1. Un sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna incluyendo:1. A secondary air supply system of an internal combustion engine including: una culata de cilindro;a cylinder head; un eje de levas dispuesto en la culata de cilindro;a camshaft arranged in the cylinder head of cylinder; un eje de balancín que está dispuesto en la culata de cilindro y en paralelo con el eje de levas;a rocker that is arranged in the cylinder head and in parallel with the camshaft; un balancín soportado pivotantemente por el eje de balancín;a rocker pivotally supported by the shaft of rocker; una cubierta de culata de cilindro para cubrir la culata de cilindro por arriba; ya cylinder head cover to cover the cylinder head above; Y una cámara de válvula de aire secundario formada en la cubierta de culata de cilindro para controlar el suministro de aire secundario;a secondary air valve chamber formed on the cylinder head cover to control the supply of secondary air; donde el eje de levas y el eje de balancín están desviados del eje de cilindro, y están dispuestos en lados respectivos del eje de cilindro uno de otro, ywhere the camshaft and the rocker are deviated from the cylinder shaft, and are arranged on sides respective of the cylinder axis of each other, and la cámara de válvula de aire secundario está formada en el lado del eje de balancín del eje de cilindro.the secondary air valve chamber is formed on the rocker side of the cylinder shaft. 2. El sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según la reivindicación 1 incluyendo además:2. The secondary air supply system of an internal combustion engine according to claim 1 also including: una válvula de admisión;an intake valve; una válvula de escape; yan exhaust valve; Y lóbulos de excéntrica primero y segundo dispuestos en el eje de levas, yfirst and second eccentric lobes arranged on the cam shaft, and donde una primera de las válvulas de admisión y escape es movida directamente por el primer lóbulo de excéntrica mientras que una segunda de las válvulas de admisión y escape es movida por el segundo lóbulo de excéntrica mediante el balancín.where a first of the intake valves and escape is moved directly by the first eccentric lobe while a second of the intake and exhaust valves is moved by the second eccentric lobe by the rocker. 3. El sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2 incluyendo además:3. The secondary air supply system of an internal combustion engine according to any of the claims 1 and 2 further including: una cámara de combustión, ya combustion chamber, and donde el eje de balancín está dispuesto más próximo a la cámara de combustión que el eje de levas.where the rocker is arranged more next to the combustion chamber than the camshaft. 4. El sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 incluyendo además:4. The secondary air supply system of an internal combustion engine according to any of the claims 1 to 3 further including: una pluralidad de cilindros dispuestos en una dirección axial del eje de levas, ya plurality of cylinders arranged in a axial direction of the camshaft, and donde la cámara de válvula de aire secundario está formada entre dos cilindros adyacentes.where the secondary air valve chamber It is formed between two adjacent cylinders. 5. El sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según la reivindicación 3 incluyendo además:5. The secondary air supply system of an internal combustion engine according to claim 3 also including: un elemento de soporte de eje de balancín formado como un cuerpo separado de la culata de cilindro, ya rocker support element formed as a body separated from the cylinder head, and donde el eje de balancín es soportado rotativamente por el elemento de soporte de eje de balancín.where the rocker is supported rotatably by the rocker support element. 6. El sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según la reivindicación 1 donde la cámara de válvula de aire secundario está formada en un lado opuesto del eje de balancín del eje de le vas.6. The secondary air supply system of an internal combustion engine according to claim 1 wherein the secondary air valve chamber is formed on an opposite side of the rocker of the axis of le vas. 7. El sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según la reivindicación 1 incluyendo además:7. The secondary air supply system of an internal combustion engine according to claim 1 also including: una pluralidad de cilindros dispuestos en una dirección axial del eje de levas, ya plurality of cylinders arranged in a axial direction of the camshaft, and donde la cámara de válvula de aire secundario está formada en el lado exterior del cilindro más exterior.where the secondary air valve chamber It is formed on the outer side of the outermost cylinder. 8. El sistema de suministro de aire secundario de un motor de combustión interna según la reivindicación 1 incluyendo además:8. The secondary air supply system of an internal combustion engine according to claim 1 also including: un paso de aire secundario, ya secondary air passage, and donde el balancín está curvado desde una porción de soporte pivotante del eje de balancín en cualquiera de las direcciones axiales, ywhere the rocker is curved from a portion pivot rocker support in any of the axial directions, and el paso de aire secundario está formado desplazado en la misma dirección en la que se curva el
balancín.the secondary air passage is formed displaced in the same direction in which the
rocker.