ES2338196B1 - Sistema eliminador de polución por aspiración. - Google Patents
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Abstract
Sistema eliminador de polución por aspiración, causada por el rodaje de vehículos automóviles con motores térmicos (4) sobre ruedas (6) que comprende silenciadores (8), neutralizadores (9) de gases y filtros (10) de partículas del combustible caracterizado porque el sistema comprende además un aparato (1) aspirador de gases y/o aire, un equipo (12) de filtrado y neutralizado de gases y boquillas colectaras (2). Las boquillas colectaras (2) comprenden puntos (3) de salida del escape (13) de los gases de los motores (4), puntos (3) emplazados por delante y en el sentido de la marcha de una boca (5) de aspiración tanto de los gases, que serán tratados, como de las partículas, que serán filtradas. Los residuos de partículas capturados son retenidos en depósitos (7) extraíbles del vehículo y que se pueden sustituir por otro depósito (7) vacío, pudiendo comprender estos depósitos (7) sensores para el colmado cuya señal, en caso de ser inatendida, pueda dar lugar a la inmovilización delvehículo automóvil.
Description
Sistema eliminador de polución por aspiración.
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un sistema para eliminar mediante aspiración la polución causada por el rodaje sobre ruedas de caucho o similares de todo tipo de vehículos automóviles.
Antecedentes de la invención
La polución ambiental es un grave problema que está siendo objeto de una gran atención y aplicación de medios. La actividad humana, concentrada en las ciudades, genera variados tipos de contaminantes, entre los que se encuentran los gases procedentes de distintas combustiones, así como el polvo con partículas en suspensión, de diferentes tamaños y orígenes.
Es por ello que, en la actualidad, estamos cambiando la calidad del aire, con efectos directos sobre la salud humana. Existen estudios epidemiológicos que demuestran con claridad que las partículas finas (PM 2, de dos mieras de tamaño), las que penetran hasta los pulmones, desde donde entran en el torrente sanguíneo, tienen consecuencias para la mortalidad, por ejemplo, agravando los casos de bronquiolitis infantiles, de cáncer de pulmón, de alergias, de cardiopatías, etc.
Actualmente, conocemos y sufrimos la suciedad, la polución del aire de las ciudades, polución que disminuye con lluvia o viento pero que aumenta con la inversión térmica. El resto del tiempo, el índice de polución de cada ciudad se mantiene más o menos estable, pues el aire ciudadano se renueva constantemente, renovación que se ve afectada en grandes regiones de la Tierra por el régimen climático de los monzones. Esta limpieza se efectúa por desplazamientos horizontales (vientos, brisas) y verticales del aire, provocados por las potentes corrientes ascendentes, causadas por el recalentamiento del área urbana, siendo sustituido el aire caliente sucio que asciende por aire más limpio procedente del entorno menos urbanizado.
El calentamiento anterior es producido tanto por la sola presencia de los ciudadanos (se calcula que cada persona consume 2.000 calorías diarias, equivalentes a 100 vatios) como por sus actividades (cocinado de alimentos, calefacción, refrigeración, movilidad y transporte mediante el uso de automóviles, iluminación) y, finalmente, como por la propia urbanización con enormes extensiones de superficies duras absorbedoras y reflectantes del calor del sol.
Así, los motores de combustión interna de los vehículos automóviles, entendiendo como tal a todos los vehículos movidos por toda clase de motores rodando sobre ruedas de caucho y similares, además de energía, generan problemas de ruido, de calor, de emisión de partículas y de distintos gases. Existen algunas soluciones parciales a estos problemas, como son los silenciadores, los filtros de partículas, los catalizadores, etc., pero no se conoce en la actualidad una solución global y completa a los problemas mencionados.
Es conocida, y del mismo solicitante que el de esta invención, una solicitud de patente española, ES 200702804, para “Sistema antipolución para automóviles”.
La presente invención está orientada a la satisfacción de las demandas anteriormente citadas.
Sumario de la invención
Así, la presente invención desarrolla un sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles con motores térmicos sobre ruedas, siendo estas ruedas preferiblemente de caucho, que comprende silenciadores, neutralizadores de gases y filtros de partículas del combustible conocidos, y que además comprende un aparato aspirador de gases y/o aire, un equipo de filtrado y neutralizado de gases y boquillas colectoras.
Las boquillas colectoras anteriores están situadas preferiblemente, según la invención, en la parte inmediatamente posterior de las ruedas del vehículo automóvil, en el sentido de la marcha del vehículo y muy cercanas a la superficie de las calzadas. Preferiblemente además, estas boquillas colectoras tienen una anchura correspondiente a las rodadas de las ruedas de los vehículos automóviles.
Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue de una realización ilustrativa de su objeto en relación con las figuras que se acompañan.
Descripción de las figuras
La Figura 1 muestra de forma esquemática los componentes del sistema eliminador de polución por aspiración según la presente invención.
La Figura 2 muestra un detalle de las boquillas colectoras y de su instalación en el sistema eliminador de polución por aspiración según la presente invención.
Descripción detallada de la invención
El sistema eliminador de la polución por aspiración según la invención basa su aplicación a motores de combustión que se disponen en vehículos automóviles rodando sobre ruedas de caucho o similares en cualquier lugar y circunstancia climática. Los silenciadores, los filtros de partículas del diesel y los catalizadores conocidos constituyen simplemente soluciones parciales a la problemática anterior. Por otro lado, las soluciones aportadas deben excluir restricciones de la circulación de automóviles y así mantener toda la significativa aportación del automóvil a la actividad social, industrial, económica y fiscalyala calidad de vida.
El rápido crecimiento del parque de automóviles circulando por las calles de las ciudades y viniendo o saliendo de ellas, incrementa los índices de las cinco principales poluciones que causan: dos de origen químico, los gases, subproducto de la quema de los combustibles fósiles, y el calor de la combustión; dos físicas, polvo y ruido; y una polución de origen inmaterial como la peor calidad de vida por la muy desagradable pérdida de tiempo causada por la lentitud de los desplazamientos urbanos.
Cuatro de estas poluciones pueden tener soluciones a corto y medio plazo. La quinta, la pérdida de tiempo, tendrá su solución a largo o muy largo plazo de tiempo, pues pasará por el cambio de la estructura de las propias ciudades y de los criterios de la implantación, respectivamente, de las áreas residenciales, de los centros comerciales y de negocios, de las industrias y del trabajo.
Los vehículos automóviles son auténticas bombas de calor, produciendo calor en el motor, en las frenadas, en la fricción de las ruedas contra las calzadas, en la refrigeración del habitáculo, etc. Su circulación en las ciudades contribuye grandemente al recalentamiento de las columnas de aire formadas sobre las mismas, que arrastran un aire cargado de impurezas en forma de distintas partículas de polvo y gases variados. Estas impurezas ascienden hasta la estratosfera, hasta la región de la calma, donde no se producen lluvias que limpien el aire, formándose una tenue nube de polvo y gases con el consiguiente efecto invernadero.
Así, la circulación de vehículos automóviles es la mayor causa de la polución ambiental, del polvo y de las partículas respirables. Las partículas respirables se producen en el rodaje de los vehículos, teniendo que ser repuestas las ruedas de caucho de los automóviles de todo tipo (turismos, camiones, autobuses, etc.) antes de que desaparezca su “dibujo” característico antideslizante.
Por ejemplo, en los vehículos de tara inferior a tres toneladas, cuando su banda de rodaje pierde entre 5 mm y 8 mm. de espesor durante un largo recorrido de miles de kilómetros, el lento desgaste de la banda de rodadura provoca la pérdida, en cada rueda, de una masa de 2.500 gr., aproximadamente. Estos automóviles desmenuzan, trituran, del orden de diez kilos del material del que están hechas las bandas de rodadura de los llamados neumáticos, a lo largo de recorridos de más de 50.000 kilómetros durante dos, tres o más años. Esta gran duración es debida a la resistencia a la fricción del caucho, por lo que las partículas arrancadas tienen ese tan pequeño tamaño que las hace respirables y capaces de penetrar en el torrente sanguíneo.
Las materias principales que componen las bandas de rodadura de los neumáticos de los vehículos automóviles, y su proporción respectiva, en general, son: cauchos de diversos tipos, naturales o artificiales, 45%; azufre para la vulcanización, 5%; y negro de humo, 50%, que es un polvo impalpable (humo) utilizado como la mejor carga específica para dar al caucho una gran resistencia a la abrasión.
La energía aplicada en el rodaje arranca y quema las partículas de caucho que se convierten en partículas de humo, desprendiéndose el negro de humo igualmente en partículas, así como el azufre que, al ser arrancado, puede convertirse en dañinos derivados de azufre por la energía de la fricción, derivados que reaccionan en presencia del vapor de agua y de los gases contenidos en el aire. También es necesario considerar la reciente incorporación de otros materiales, tales como la silicona. Muchas de las partículas de sílice serán muy pequeñas, inferiores a una miera, por lo que podrán penetrar en los capilares, con el consiguiente riesgo de su obturación al ser insolubles.
A efectos de una estimación actual del problema, los más de 700 millones de vehículos que hoy circulan por las calles de las ciudades, recorriendo 50 kilómetros diarios, fabrican diariamente una gigantesca masa de más de 7.000.000, siete millones de kilos de polvo contaminante, ya que cada vehículo desprende de sus ruedas, cada 50.000 kilómetros, aproximadamente 10 kilos en forma de un polvo negruzco e impalpable. Una parte queda en el suelo, pero el resto se difunde por el aire. Muchas de las partículas de ese polvo contaminante serán respirables, capaces de penetrar en el torrente sanguíneo a través de los alvéolos pulmonares. Este impalpable polvo, casi invisible, ennegrece cuanto toca y es omnipresente en el aire que respiramos.
La reciente publicación además, como argumento de venta, de que se incorpora silicona en la bandas de rodadura de los neumáticos de los vehículos automóviles para que duren mas, nos advierte del peligro añadido de la aparición de formas nuevas de “silicosis” causadas por las partículas respirables, ahora también de sílice, si no se aplican cuanto antes las soluciones adecuadas.
A mediados del siglo XX, el smog londinense alcanzó tal intensidad que se intentó (y consiguió) su erradicación. El primer paso fue detectar la causa, que resultó ser el gran consumo de carbones de baja calidad en los hogares abiertos de las innumerables chimeneas domésticas utilizadas para la calefacción de las viviendas. El humo producido por la imperfecta combustión de carbones con gran contenido de azufre era lavado por las nieblas espesas y persistentes que, al ir cayendo hacia el suelo, se apreciaban en forma de una niebla amarillenta ácida casi irrespirable. La terminante prohibición de la quema de carbón en las chimeneas caseras hizo desaparecer el smog para siempre. Cuando, pocos años después, en Madrid se quiso suprimir la polución atmosférica, también se achacó a la quema de carbón en las calderas de calefacción, individual o colectiva. El carbón fue sustituido por fuel-oil pesado muy polucionante e, inmediatamente, por gasóleo C, ligero y exento de azufre. Los índices de contaminación se mantenían y aún crecían a pesar del cambio a combustibles más limpios, hasta llegar a unos días de un mes de agosto en los que los índices de polución superaron a los detectados en plena temporada invernal de calefacción.
Por consiguiente, hemos de aceptar que la única o principal causa de la polución del aire muchas grandes ciudades, no es la quema de carbón y de otros combustibles sólidos.
Hace mas de 40 años se detectó en el hemisferio norte una tenue nube oscura que se alargaba desde Norteamérica hacia Europa y llegaba ya hasta Siberia, lo que podría afectar al clima.
Las corrientes ascendentes (chimeneas térmicas) de las grandes ciudades norteamericanas envían hacia la estratosfera las negruzcas partículas respirables producidas por los automóviles, y por otras actividades humanas, donde la circulación del aire las transportan hacia el Este, formando la tenue nube oscura detectada entonces y a cuyo aumento, refuerzo y extensión, contribuyen hoy día otras muchas ciudades repartidas por todo el planeta. Hoy nos está alarmando una gran nube aparecida sobre algunas regiones de Asia, todavía, al parecer, a media altura.
En el mes de marzo del año 2008, dos investigadores de la Universidad de California, en San Diego, han publicado haber descubierto que “el black carbón, procedente del hollín del humo de la quema de la biomasa, del cocinado con combustibles sólidos y de las partículas del diesel es el culpable del 60% del calentamiento de la atmósfera”. No han relacionado aún, sin embargo, el “black carbón”, es decir, el negro de humo, con el rodaje de los vehículos automóviles.
El recalentamiento se reduciría si se pusiera en práctica muy rápidamente la solución preconizada por la invención, que resuelve de forma novedosa y eficiente la polución causada cuando el rodaje de vehículos automóviles se realiza sobre calzadas secas.
Actualmente, los gases de escape vienen siendo tratados de diferentes maneras y con distintos equipos, tanto las partículas como los propios gases. La novedad y originalidad de la invención reside en la captación de las partículas y gases producidos por la fricción de los neumáticos sobre las calzadas secas, con lo que se elimina a los vehículos automóviles del catálogo de artilugios polucionadores.
Así, la invención desarrolla un sistema de anti polución por aspiración basado en la detección de los puntos 14 en los que, en el rodaje de vehículos automóviles, se producen partículas y gases, así como en el lugar donde dichas partículas y gases pueden ser simultáneamente captados para su posterior neutralización.
El sistema comprende un aparato 1 aspirador de aire y/o gases y un equipo 12 de filtrado y neutralizado de gases. Además, el sistema según la invención comprende unas boquillas colectoras 2, preferiblemente con forma rectangular, de anchura conforme a las rodadas de las ruedas 6 de un vehículo automóvil, estando situadas inmediatamente en la parte posterior 15 de las ruedas 6, en el sentido de la marcha del vehículo y estando esta parte posterior 15 muy cercana a la superficie 16 de las calzadas.
Las citadas boquillas colectoras 2 efectúan la doble función de recibir los gases de los motores térmicos 4 y como punto de implantación de la boca de aspiración 5, tanto de dichos gases como de las partículas y gases producidos por la fricción de las ruedas 6 sobre las calzadas.
Estas boquillas colectoras 2 comprenden puntos 3 de salida del escape 13 de los gases de los motores 4, puntos emplazados preferentemente por delante y en el sentido de la marcha de la boca 5 de aspiración tanto de los gases, que serán tratados, como de las partículas, que serán filtradas, quedando retenidos ambos residuos en depósitos 7 de fácil sustitución cuando se colman.
El sistema de la invención puede comprender además preferiblemente una válvula 11 de acción a distancia que cierra la aspiración de polvo y partículas cuando se circula sobre calzadas muy polvorientas o mojadas para evitar daños a los filtros, quedando en servicio el ciclo de gases de la combustión en los motores térmicos.
Los depósitos de recambio de los depósitos 7 podrán encontrarse en las estaciones de servicio de carburantes. Estos depósitos 7 pueden también comprender sensores para el colmado cuya señal, en caso de ser inatendida, pueda dar lugar a la inmovilización del vehículo automóvil.
Según una realización preferida de la invención, las boquillas colectoras 2 son solidarias con los movimientos verticales de las ruedas 6 próximas, alzándose en el caso de que el vehículo automóvil dé marcha atrás. Preferiblemente, la misma señal que enciende una luz posterior del vehículo automóvil, cuando se introduce la orden de marcha atrás, puede ordenar el movimiento de alzado de las boquillas colectoras 2. Asimismo, estas boquillas colectoras 2 pueden alzarse igualmente cuando los vehículos automóviles estén parados con el motor en marcha, de modo que no se recalienten las calzadas.
Según la invención, el depósito 7 del polvo de las partículas y, en su caso, de los residuos obtenidos del tratamiento de los gases de la combustión, será de fácil extracción y sustitución por otro vacío, según las diferentes dimensiones y configuraciones de cada vehículo, cambio que podrá hacerse, por ejemplo, en las estaciones de servicio. Dicho depósito 7 podrá comprender un dispositivo de aviso de recambio y de inmovilización del vehículo si el recambio no se efectúa.
Puesto que los vehículos automóviles tienen diferentes configuraciones, medidas y conjuntos de ruedas 6, cada sistema anti polución por aspiración del polvo y de las partículas producidas por el rodaje de automóviles sobre ruedas de caucho o similares tendrá su propia, mejor y más eficiente realización.
El sistema según la invención comprende además, según es conocido, en los escapes de los gases de la combustión, silenciadores 8, así como diferentes neutralizadores 9 de gases y filtros 10 de partículas del combustible. Si bien por sí solos estos elementos dan como resultado una muy imperfecta e incompleta eliminación de la polución generada por el vehículo automóvil, el sistema completo según la invención proporciona una solución global y eficaz. Así, se configura con la invención un efectivo sistema anti polución por aspiración que convertirá a los automóviles en máquinas limpias, desapareciendo la actual imperiosa necesidad de reducir el número de los muy polucionantes automóviles en circulación.
En las realizaciones que acabamos de describir pueden introducirse aquellas modificaciones comprendidas dentro del alcance definido por las siguientes reivindicaciones.
Claims (10)
- REIVINDICACIONES
- 1.
- Sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles con motores térmicos (4) sobre ruedas (6) que comprende silenciadores (8), neutralizadores (9) de gases y filtros (10) de partículas del combustible caractetiazado porque el sistema comprende además un aparato (1) aspirador de gases y/o aire, un equipo (12) de filtrado y neutralizado de gases y boquillas colectoras (2).
-
- 2.
- Sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles según la reivindicación 1 caractetiazado porque las ruedas (6) son de caucho.
-
- 3.
- Sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caractetiazado porque las boquillas colectoras (2) tienen forma rectangular.
-
- 4.
- Sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caractetiazado porque las boquillas colectoras (2) tienen una anchura correspondiente a las rodadas de las ruedas (6).
-
- 5.
- Sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caractetiazado porque las boquillas colectoras (2) están situadas en la parte inmediatamente posterior (15) de las ruedas (6), en el sentido de la marcha del vehículo y muy cercanas a la superficie (16) de las calzadas.
-
- 6.
- Sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caractetiazado porque las boquillas colectoras (2) comprenden puntos (3) de salida del escape (13) de los gases de los motores (4), puntos (3) emplazados por delante y en el sentido de la marcha de una boca (5) de aspiración tanto de los gases, que serán tratados, como de las partículas, que serán filtradas.
-
- 7.
- Sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caractetiazado porque los residuos de partículas capturados son retenidos en depósitos (7) extraíbles del vehículo y que se pueden sustituir por otro depósito (7) vacío.
-
- 8.
- Sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles según la reivindicación 7 caractetiazado porque los depósitos (7) comprenden sensores para el colmado cuya señal, en caso de ser inatendida, pueda dar lugar a la inmovilización del vehículo automóvil.
-
- 9.
- Sistema eliminador de la polución causada por el rodaje de vehículos automóviles según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caractetiazado porque las boquillas colectoras (2) son solidarias con los movimientos verticales de las ruedas (6) próximas, alzándose en el caso de que el vehículo automóvil dé marcha atrás.
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- Y
- FR 652458 A (DÖRING, E.) 08.03.1929, líneas 35-40; figura 1. 3,5
- Y
- FR 660758 A (DUNIKOWSKI, Z.) 17.07.1929, líneas 54-58; figura 3. 4
- X
- EP 1837066 A2 (SAVIANE, T.) 26.09.2007, párrafos [0019]-[0042]; figuras. 1,2
- A
- FR 2856358 A1 (TINTILLIER, J.C.) 24.12.2004, página 17, líneas 3-35; figura 3A. 1,2,5,7
- A
- US 1605350 A (KLISCH) 02.11.1926, reivindicación 2; figuras. 9
- Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
- El presente informe ha sido realizado Dg para todas las reivindicaciones D para las reivindicaciones nº:
- Fecha de realización del informe 20.04.2010
- Examinador F. García Sanz Página 1/4
Nº de solicitud: 200801268INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICADocumentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60S Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos debúsqueda utilizados)INVENES, EPODOCInforme sobre el Estado de la Técnica (hoja adicional) Página 2/4Nº de solicitud: 200801268OPINIÓN ESCRITAFecha de Realización de la Opinión Escrita: 20.04.2010Declaración- Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
- Reivindicaciones 1-9 SÍ
- Reivindicaciones
- NO
- Actividad inventiva
- Reivindicaciones 6,8,9 SÍ
- (Art. 8.1 LP 11/1986)
- Reivindicaciones 1-5,7 NO
Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).Base de la Opinión:La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como ha sido publicada.Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 3/4Nº de solicitud: 200801268OPINIÓN ESCRITA1. Documentos considerados:A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.- Documento
- Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
- D01
- US 2006230729 A1
- D02
- FR 652458 A
- D03
- FR 660758 A
- 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaraciónLa invención se refiere, fundamentalmente, a un sistema para eliminar la polución causada por la rodadura de vehículos automóviles que tienen motores térmicos y van sobre ruedas, que además de comprender elementos ampliamente conocidos en el estado de la técnica (silenciadores, filtros de partículas del combustible, etc.) está caracterizado porque comprende un aparato que aspira mediante unas boquillas colectoras los gases y/o el aire generados durante dicha rodadura, disponiendo también de un equipo que filtra y neutraliza dichos gases.El documento D01, que se considera el más próximo del estado de la técnica, da a conocer un método y un aparato para capturar/recoger los gases peligroso y las partículas tóxicas, generadas por un conjunto de ruedas usuales de caucho en un vehículo en movimiento. Dicho aparato dispone de una fuente de vacío conectada a conductos de aire, a modo de boquillas de aspiración, que están situados justo por encima de cada rueda. También tiene una cámara de filtrado de polvo (constituida por un depósito de agua, una bomba, un conjunto de toberas de agua y un filtro reemplazable) en la que se retienen y se filtran las partículas recibidas por los tubos correspondientes. Además, al final del párrafo [0015] de este documento D01, se explica que dicha cámara para las partículas se puede limpiar periódicamente o bien estar fabricada de material desechable, lo que permitirá lógicamente su extracción del vehículo y su sustitución por otra vacía.Por otra parte, el documento D02 da a conocer un dispositivo separador para aparatos aspiradores de polvo, aplicable en vehículos automóviles, en el que unas boquillas colectoras o de aspiración (h) tienen forma rectangular y están situadas en la parte inmediatamente posterior de las ruedas, en el sentido de la marcha del vehículo y muy cercanas a la superficie de la calzada (ver fundamentalmente de la línea 35 a la 40 y la figura 1).Finalmente, el documento D03 da a conocer un dispositivo para captar y depurar el polvo y los gases desprendidos por los vehículos automóviles durante su rodadura, en el que hay unas boquillas colectoras (11) que tienen una anchura correspondiente a las rodadas de las ruedas (ver fundamentalmente de la línea 54 a la 58 y la figura 3).Por lo explicado anteriormente, aunque la presente invención es nueva, su objeto técnico, en la medida que puede ser interpretado, no tiene actividad inventiva, ya que el documento D01 es particularmente relevante por sí solo, al ser las diferencias entre el mismo y dicho objeto únicamente elementos ampliamente conocidos en la técnica y/o meras características de diseño que no provocan un efecto sorprendente para la solución del problema técnico y, por consiguiente, resultan evidentes para un experto en la materia, todo ello según las exigencias de los Artículos 6.1 y 8.1 de la Ley de Patentes 11/86.Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 4/4
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-
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