ES2335449T3 - Valvula de estrangulacion y dispositivo de escape equipado en la misma. - Google Patents
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Abstract
Una válvula de estrangulación (20), especialmente para la instalación de escape de un vehículo, en la que la válvula de estrangulación (20) está dispuesta en una sección de carcasa (10) sobre un eje (30) o árbol el cual está apoyado de forma giratoria, al menos en uno de sus extremos, en un casquillo de cojinete esférico, preferiblemente semiesférico (46, 46''), y en la que un elemento de resorte (44) presiona el casquillo de cojinete (46) hacia una escotadura (16, 16'') de la sección de carcasa (10), la cual aloja el casquillo de cojinete (46, 46'') en unión al menos parcialmente positiva, caracterizada por el hecho de que el elemento de resorte (44) presiona en un lado opuesto al casquillo de cojinete (46, 46'') contra un elemento de tope (45) que está unido al eje (30) y en consecuencia precarga axialmente con tracción el eje (30) contra el casquillo de cojinete (46, 46'').
Description
Válvula de estrangulación y dispositivo de
escape equipado de la misma.
La invención se refiere a una válvula de
estrangulación conforme al concepto general de la reivindicación 1ª,
así como una instalación de escape equipada con dicha válvula
conforme al concepto general de la reivindicación secundaria.
Las válvulas de estrangulación se utilizan p.
ej. en la técnica de automoción en distintos lugares, especialmente
en el ámbito de las instalaciones de escape. Habitualmente, las
válvulas de estrangulación están apoyadas de forma giratoria sobre
un eje o árbol, estando los extremos del eje o árbol alojados en el
casquillo de un cojinete deslizante. A fin de lograr un apoyo de
escasa fricción, existen también válvulas de estrangulación cuyo
eje está alojado de forma giratoria en sus extremos en sendos
casquillos de cojinete esféricos y especialmente semiesféricos.
Está previsto un elemento de resorte que presiona el casquillo de
cojinete en una escotadura de la sección de la carcasa, de tal modo
que la escotadura aloja el casquillo de cojinete por lo menos
parcialmente en unión positiva.
Habitualmente se utiliza como elemento de
resorte un muelle en espiral que presiona con un extremo contra una
tapa fijada a la carcasa desde el exterior y con el otro extremo
presiona contra la superficie plana o la superficie frontal de la
semiesfera, de modo que una fuerza de resorte que actúa desde el
exterior presione la semiesfera hacia el interior de la escotadura
o el contrasoporte de la sección de la carcasa. La semiesfera
presenta un taladro o un agujero que es penetrado por el eje o el
extremo del eje. Mediante el apriete del casquillo de cojinete
semiesférico se logran una cierta unión positiva entre el casquillo
de cojinete y la carcasa, así como un centrado del propio casquillo
de cojinete.
Normalmente, el muelle en espiral está aplanado
en los extremos, de modo que presiona uniformemente contra el plano
de la semiesfera.
En la memoria descriptiva de la patente CH
340379 se describe una válvula de estrangulación o de freno en la
que ya está previsto un segundo alojamiento del eje o del árbol (ver
en este documento la fig. 1). Sin embargo, en ese caso se utilizan
dos muelles con distintas funciones. Un primer muelle 20 actúa sobre
un disco anular esférico 17 y ejerce así un cierto esfuerzo de
tracción en el eje. No obstante, en este caso está previsto también
un segundo muelle 23 que agarra en el extremo superior del eje y
actúa en sentido contrario, ejerciendo a su vez una fuerza de
compresión sobre el eje en dirección axial (ver en este documento la
descripción en pág. 2, en la columna izquierda, lineas
29-32 así como las lineas 52 y sigs.). Así pues,
ambos muelles 20 y 23 actúan en sentidos opuestos, estando previsto
que la fuerza del segundo muelle 23 sea mayor, de modo que el eje
sea pretensado a presión (ver en este documento en la pág. 2, en la
columna derecha, lineas 86-92). De este modo, en
caso de presión dinámica excesiva en la válvula de estrangulación o
de freno, ésta puede pivotar y los gases estancados pueden escapar
alrededor de la válvula para permitir la descarga. Así pues, esta
construcción tiene una estructura bastante compleja y sirve
especialmente para prevenir una presión dinámica excesiva en la
válvula.
El documento DE 10 2004 032 845 A1 describe una
válvula de chapaleta para la instalación de escape de un vehículo
automóvil. En este caso, el árbol o eje de la válvula de
estrangulación se aloja exclusivamente en un casquillo anular 29
(ver en este documento la fig. 1). En el lado opuesto se encuentra
una convexidad 14 configurada como contrasoporte. Un muelle
helicoidal 24 presiona el eje 2 en dirección a este contrasoporte
14. De este modo, el eje propiamente dicho no experimenta
pretensión axial alguna.
En el documento DE 2 004 990 se propone
únicamente un alojamiento unilateral del árbol.
Del documento US 5,884,898 se conoce una válvula
de chapaleta en la que con un muelle 9 (ver en este documento la
fig. 1a y la fig. 8) se actúa sobre el alojamiento y sobre el eje 4.
El contrasoporte está formado concretamente por una espiga (pin 5),
y el muelle 9 presiona el eje y la válvula de estrangulación en
dirección al contrasoporte, para allí ser capturado puntualmente por
la espiga 5. De este modo, allí se carga el eje con una fuerza de
compresión a fin de asegurar el contrasoporte en la espiga 5.
Del documento DE 37 07 904 A1 se conoce una
válvula de chapaleta en la que los casquillos de cojinete son
presionados contra la carcasa por un muelle.
Sin embargo, las válvulas de estrangulación con
los alojamientos conocidos presentan el inconveniente de que el eje
no está asegurado sin juego en dirección axial de forma óptima.
Además debe existir una mayor tolerancia o un cierto juego en
dirección radial, a fin de posibilitar el giro del eje también en
caso de desviaciones de medida. Sin embargo, tanto un juego radial
como axial provocan ruidos de tableteo molestos durante el
funcionamiento de la instalación de escape. También pueden surgir
otros problemas, especialmente si las válvulas de estrangulación
están insertadas en piezas soldadas. Estos alojamientos conocidos
son utilizados frecuentemente, en forma de cojinetes deslizantes,
entre otros en manguitos de escape, los cuales habitualmente son
soldados a un tubo de escape. Sin embargo, durante la soldadura,
debido a la acción de la temperatura, el material puede deformarse,
quedando bloqueada la válvula de estrangulación. En este caso podría
ser útil una tolerancia mínima prevista en el casquillo de cojinete,
si bien esto a su vez es contraproducente para un alojamiento del
eje con el menor juego posible.
\newpage
Por lo tanto, la tarea de la invención es crear
una válvula de estrangulación que no presente los inconvenientes
anteriormente mencionados. Además se propone una instalación de
escape equipada con dicha válvula.
La tarea se resuelve mediante un cojinete con
las características de la reivindicación 1, así como mediante una
instalación de escape con las características de la reivindicación
secundaria.
En consecuencia, se propone una válvula de
estrangulación que presenta un alojamiento en el cual en el apoyo el
elemento de resorte en un lado opuesto al casquillo de cojinete
presiona contra un elemento de tope el cual está unido al eje, y de
este modo pretensa axialmente el eje con esfuerzo de tracción contra
el casquillo de cojinete.
Mediante estas, medidas se carga en dirección
axial el propio eje o árbol con una fuerza previa que actúa
axialmente sobre el eje como esfuerzo de tracción. De este modo se
logra una acción autocentradora sobre el propio eje. Además, el
elemento de resorte establece también la unión positiva del
casquillo de cojinete con la sección de la carcasa y asegura ésta
elásticamente. Mediante la construcción aquí propuesta se compensa
una eventual deformación material que pudiera producirse debido a la
soldadura o a la acción de la temperatura. El eje o árbol permanece
siempre centrado de forma óptima y alineado con el eje de rotación
ideal, de modo que no puede producirse ningún bloqueo. Así pues, el
apoyo aquí propuesto con el casquillo de cojinete pretensado contra
el eje actúa como apoyo estabilizador y asegura que el eje esté
alineado de forma óptima y sea conducido de modo exacto y seguro.
Mediante el efecto de pretensado así obtenido se logra que el eje
pueda girar siempre libre de juego, sin admitir vibraciones.
Se desprenden otras ventajas de las
reivindicaciones que la acompañan.
En consecuencia, es especialmente ventajoso
cuando se prevé como elemento de tope un elemento de atornillado,
concretamente un tornillo o una tuerca, que esté unido al eje
mediante una rosca prevista en el eje, de tal modo que el elemento
de resorte pretense el eje a tracción. En este contexto, representa
una ventaja el hecho de que el elemento de atornillado sea
ajustable y permite un desplazamiento del elemento de resorte para
el ajuste de un esfuerzo de tracción para el eje pretensado
axialmente.
De este modo se genera un efecto de resorte,
ajustable mediante tornillo o tuerca, que permite ajustar
perfectamente el apoyo a las circunstancias.
Además, es ventajoso que el casquillo de
cojinete esférico esté formado mediante una semiesfera penetrada por
el eje, para lo cual la semiesfera presenta un orificio o taladro
mayor - en una tolerancia especificable - que el diámetro del eje.
En la construcción conforme a la invención, el orificio o taladro en
la semiesfera puede tener un diámetro claramente superior al
diámetro del eje, sin que ello debilite el efecto de autocentrado
del eje. Especialmente en caso de un taladro de dimensiones algo
mayores, es ventajoso que el elemento de resorte sea un muelle en
espiral que no esté aplanado por lo menos en el extremo que actúa
sobre el casquillo de cojinete, sino que presione con un extremo
oblicuo o puntiagudo sobre una parte de un casquillo de cojinete,
especialmente de forma parcial sobre la superficie frontal de la
semiesfera.
De esta manera se ejerce una presión asimétrica
sobre la semiesfera en el casquillo de cojinete, mediante lo cual
se compensan un taladro eventualmente mayor y el juego derivado de
éste, ya que la semiesfera presionada oblicuamente se orienta
cruzada u oblicuamente con respecto al eje, de tal modo que por lo
menos en los bordes del taladro se apoya en unión positiva sobre el
borde exterior del eje. De esta manera, a su vez, se logra incluso
con un taladro de gran tamaño el centrado del eje y del apoyo, así
como una hermetización en unión positiva en el propio apoyo.
Preferiblemente, también puede disponerse una arandela deslizante
entre el elemento de resorte y el casquillo de cojinete.
Preferiblemente, el casquillo de cojinete está
realizado como una semiesfera.
Además, es ventajoso que la escotadura esté
realizada como elemento de alojamiento, especialmente apoyado de
forma radial y flotante, para el casquillo de cojinete especialmente
semiesférico. De este modo, el apoyo de la válvula de
estrangulación resulta aún más tolerante frente a oscilaciones y
dilataciones del material. En este contexto, también es ventajoso
que el elemento de alojamiento sea cóncavo, a fin de alojar el
casquillo de cojinete o la semiesfera, y que presente un taladro de
tamaño mayor que el diámetro del eje o árbol.
También es ventajoso que el casquillo de
cojinete o la semiesfera presente una superficie frontal con una
pista de rodadura para un aro de rodamiento de bolas creada en dicha
superficie. Asimismo, es ventajoso disponer entre el elemento de
resorte y el casquillo de cojinete un disco anular con pista de
rodadura para el aro de rodamiento de bolas. De este modo se mejora
aún más el apoyo del eje o árbol.
Los términos aquí utilizados eje o árbol se
refieren a cualquier tipo de componentes de máquina en forma de
barra para el apoyo giratorio, y pretenden expresar aquí que el
apoyo giratorio de la válvula de estrangulación puede estar
realizado tanto sin accionamiento (eje libre) como con accionamiento
(árbol unido p. ej. a palanca de maniobra o servomotor.
\newpage
A continuación se describen con mayor detalle la
invención propiamente dicha y las ventajas que de ella se derivan, a
partir de ejemplos de realización y haciendo referencia a los
dibujos adjuntos que reproducen las siguientes representaciones:
En la fig. 1
se muestra esquemáticamente la parte de una
instalación de escape conforme a la invención con un manguito de
escape soldado que incorpora la válvula de estrangulación conforme a
la invención.
En la fig. 2
se muestra en vista de sección transversal la
válvula de estrangulación conforme a la invención con apoyo dentro
de una sección de la carcasa del manguito de escape.
En la fig. 3a
se muestra como detalle de la fig. 2 la
estructura de un apoyo para la válvula de estrangulación provisto de
un elemento de resorte.
En las figs. 3b y 3c
se muestran otras formas de realización para el
apoyo de la válvula de estrangulación.
En la fig. 4
se muestra en detalles adicionales la
disposición del elemento de resorte dentro del apoyo.
\vskip1.000000\baselineskip
En la fig. 1 se representa la parte de una
instalación de escape en la que un manguito de escape M está soldado
a un tubo de escape R. Habitualmente, para ello se utiliza un
cordón de soldadura continuo S. Dentro del manguito o en una
sección de la carcasa de éste está dispuesta una válvula de
estrangulación apoyada conforme a la invención que en ambos
extremos del eje está provista de un apoyo 40 cargado con fuerza de
resorte que preferiblemente está realizado como cojinete deslizante.
La estructura del apoyo propiamente dicho se describe con aún mayor
detalle a parir de las figuras 2 y 3. Aquí se ilustra también que
el apoyo ejerce una acción compensadora, capaz de compensar
especialmente la deformación del material debido a la soldadura. La
deformación del material o los efectos negativos sobre el material
provocados por la soldadura están representados en la fig. 1
mediante las flechas correspondientes.
En la fig. 2 se muestra como primer ejemplo de
realización una vista de sección transversal de una sección de
carcasa 10 dentro del manguito de escape. En la sección de carcasa
10 está alojada de forma giratoria una válvula de estrangulación
20. La válvula de estrangulación 20 se encuentra sobre un eje 30 que
está provisto, por lo menos en un extremo - aquí preferiblemente en
ambos extremos - del apoyo 40 conforme a la invención. El apoyo 40
se describe más detalladamente a partir de la fig. 3, y presenta
concretamente un elemento de resorte 44 que presiona por un extremo
contra un elemento de tope 45 o 45', de modo que el eje sea
precargado axialmente.
En la fig. 3a se representa con mayor detalle la
estructura del apoyo 40 según la fig. 2. Como puede apreciarse
aquí, en una escotadura 16 de la sección de carcasa 10 se encuentra
un casquillo de cojinete 46 semiesférico. Éste está formado por una
semiesfera que presenta un taladro y es penetrada o atravesada por
un extremo del eje 30. En el apoyo 40 está previsto además un
elemento de resorte 44 que en este caso está realizado
preferiblemente como un muelle en espiral. El elemento de resorte
44 presiona en uno de sus extremos (véase para ello 44a en la fig.
4) contra la semiesfera del casquillo de cojinete 46 y con el
extremo opuesto contra un elemento de tope 45, que en este caso
está realizado en forma de un tornillo. El tornillo 45 está unido al
eje 30 mediante una rosca 31. El elemento de resorte o el muelle en
espiral 44 ejerce una fuerza de resorte que actúa entre el
casquillo de cojinete 46 y el elemento de tope 45. Esta fuerza de
resorte asegura, por una parte, que el casquillo de cojinete 46 o
la semiesfera sea presionado en unión positiva hacia la escotadura
16 que actúa como contrasoporte. Por otra parte, el elemento de
tope 45 es presionado hacia fuera en dirección axial de tal modo
que, debido a la unión con el eje 30, éste a su vez es pretensado
con tracción en dirección axial.
De este modo, el muelle en espiral 44
proporciona tanto un apoyo de ajuste preciso dentro del casquillo de
cojinete 46 como un esfuerzo de tracción axial en el eje 30. La
fuerza que incide en dirección axial provoca que tanto el casquillo
de cojinete 46 como el eje 30 siempre se centren automáticamente y
en consecuencia se orienten de forma óptima para el apoyo y se
alineen con la linea axial ideal prevista. Mediante el tornillo 45,
realizado como tornillo de ajuste, se puede ajustar de forma óptima
la excursión del muelle en espiral 44. El muelle en espiral no está
aplanado en sus extremos como es habitual a fin de presionar sobre
la semiesfera o la superficie de tope de la forma más uniforme
posible, sino que contacta con la semiesfera o la superficie de
tope sólo unilateralmente, de modo que la semiesfera experimenta una
excursión cruzada dentro del casquillo de cojinete 46 en caso de
que aparezca un cierto juego entre el casquillo de cojinete 46 y el
eje. Mediante esta medida se asegura además el eje en dirección
radial de forma óptima y en unión positiva.
El apoyo 40 representado en la fig. 3a está
dispuesto preferiblemente en ambos extremos del eje 30, a fin de
alojar de forma óptima la válvula de estrangulación 20 dentro de la
sección de carcasa 10. En lugar de un tornillo 45 puede estar
previsto cualquier otro elemento de tope, como por ejemplo una rosca
o arandela. Como puede apreciarse en la fig. 1 y también en la fig.
2, puede tratarse por ejemplo de la arandela o placa 45' de un
elemento de palanca comprimido con el eje.
En la fig. 4 descrita más adelante se muestra
con aún mayor detalle esta variante de realización.
En primer lugar se profundizará en las figs. 3b
y 3c, en las cuales se muestran otras formas de realización. Aquí
se dan también los elementos ya descritos anteriormente, y que por
lo tanto están identificados también aquí con las mismas
referencias.
Por ejemplo, en este caso el casquillo de
cojinete también se ha realizado como una semiesfera.
En la variante según la fig. 3b, la semiesfera
46' configurada como casquillo de cojinete está provista en su
superficie frontal de una pista de rodadura para un aro de
rodamiento de bolas 49 creada en dicha superficie. Además, en el
apoyo 40' allí representado entre el elemento de resorte 44 y el
casquillo de cojinete o la semiesfera 46' está previsto un disco
anular 49 con pista de rodadura para el aro de rodamiento de bolas
49. De ese modo se obtiene mediante el aro de rodamiento de bolas 49
un apoyo mejorado adicionalmente, con el cual se incrementa aún más
la movilidad giratoria de la válvula de estrangulación.
En la variante según la fig. 3c, en el apoyo
40'' allí representado para el alojamiento del casquillo de cojinete
o la semiesfera 46' está previsto un elemento de alojamiento 16'
apoyado de forma radial y flotante. Dicho elemento es cóncavo a fin
de alojar de forma óptima la semiesfera 46', y presenta un taladro
atravesado por el eje o árbol y que es mayor que el diámetro del
eje o árbol. De esta manera se obtiene un juego radial que, en caso
de que se produzca deformación del material (p. ej. al soldar el
dispositivo), permite evitar aún más eficazmente que la válvula de
estrangulación o el plato de la válvula se atasque en la
carcasa.
En la fig. 4 se representa concretamente la
variante según las figs. 2 y 3a, pero no se limita a ésta. El
tornillo 45 mostrado en la fig. 3a sirve también como elemento de
tope para el elemento de resorte 44. Tal y como puede observase en
la fig. 4, el elemento de tope también puede realizarse como una
pieza en forma de disco o de placa 45', que p. ej. esté unida al
eje 30 en un extremo de éste mediante un asiento prensado. Entre el
elemento de tope 45' y el casquillo de cojinete 46 o la semiesfera
que se encuentra en el interior de éste actúa el elemento de
resorte 44, el cual proporciona la pretensión axial anteriormente
descrita. Aquí el elemento de resorte se ha realizado aquí como
muelle en espiral 44, el cual no está aplanado al menos en un de
sus extremos de espira, sino que presiona parcialmente sobre el
casquillo de cojinete con este extremo 44a propiamente dicho o con
la punta de éste. El extremo de espira 44a del muelle en espiral
presiona aquí parcialmente o puntualmente sobre una parte de la
superficie frontal plana de la semiesfera. Preferiblemente puede
estar dispuesta adicionalmente una arandela deslizante entre el
extremo del muelle 44a y la semiesfera 46. Mediante la presión de
resorte que actúa parcialmente, la semiesfera experimenta un par de
giro alrededor de un eje imaginario, situado en perpendicular al eje
de giro del eje 30. Siempre y cuando el taladro practicado en la
semiesfera sea sustancialmente mayor que el diámetro del eje 30 y se
cree un juego radial, el par de giro ejerce un ligero cruzamiento
de la semiesfera y de este modo resulta en una compensación del
juego. Este apoyo del eje 30 proporciona una compensación del juego
radial, además de la pretensión axial del eje anteriormente
descrita, el efecto de autocentrado y la compensación del juego
axial.
En suma, resulta una válvula de estrangulación
que presenta un apoyo muy ventajoso, el cual además puede ser
ajustado de forma óptima a las circunstancias concretas.
En lugar de un muelle en espiral puede estar
previsto cualquier otro elemento de resorte, como por ejemplo un
casquillo elástico compresible o similar. Mediante la solución
propuesta se obtiene en suma una nueva válvula de estrangulación
con apoyo elástico en forma de uno o dos casquillo(s) de
compensación. Preferiblemente se utilizan para ello válvulas de
estrangulación en instalaciones de escape, pero es concebible
cualquier otro tipo de ámbito de aplicación.
- M
- Manguito de escape
- R
- Tubo de escape
- S
- Cordón de soldadura
- 10
- Sección de carcasa (en el manguito de escape M)
- 16, 16'
- Escotadura o alojamiento para el casquillo de cojinete (semiesfera); realizada como alojamiento fresado en la sección de carcasa 10 o como elemento de alojamiento apoyado de forma flotante
- 20
- Válvula de estrangulación
- 30
- Eje (o árbol)
- 31
- Rosca (en el extremo del eje)
- 40, 40', 40''
- Apoyo (con casquillo de cojinete semiesférico 46 o bien 46') en diversas formas de realización
- 44
- Elemento de resorte (en forma de un muelle de espiral)
- 44a
- Extremo de espira del muelle en espiral (presiona parcialmente sobre la semiesfera en el casquillo de cojinete 46)
- 45, 45'
- Elemento de tope (en forma de un tornillo o arandela)
- 46, 46'
- Casquillo de cojinete (realizado como semiesfera, en su caso con pista de rodadura para un aro de rodamiento de bolas 49)
- 47
- Arandela deslizante (entre el elemento de resorte 44 y el casquillo de cojinete 46)
- 48
- Disco anular con pista de rodadura
- 49
- Bolas o cojinete radial de bolas
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias bibliográficas
mencionadas por el solicitante se ha incorporado exclusivamente para
información del lector, pero no forma parte integrante de la
documentación de la patente europea. Aún habiéndose recopilado
estas referencias bibliográficas con sumo cuidado, no pueden
excluirse errores u omisiones, por lo que la EPO declina toda
responsabilidad a este respecto.
\bullet CH 340379
\bullet DE 102004032845 A1
\bullet DE 2004990
\bullet US 5884898 A
\bullet DE 3707904 A1
Claims (14)
1. Una válvula de estrangulación (20),
especialmente para la instalación de escape de un vehículo, en la
que la válvula de estrangulación (20) está dispuesta en una sección
de carcasa (10) sobre un eje (30) o árbol el cual está apoyado de
forma giratoria, al menos en uno de sus extremos, en un casquillo de
cojinete esférico, preferiblemente semiesférico (46, 46'), y en la
que un elemento de resorte (44) presiona el casquillo de cojinete
(46) hacia una escotadura (16, 16') de la sección de carcasa (10),
la cual aloja el casquillo de cojinete (46, 46') en unión al menos
parcialmente positiva, caracterizada por el hecho de que el
elemento de resorte (44) presiona en un lado opuesto al casquillo
de cojinete (46, 46') contra un elemento de tope (45) que está
unido al eje (30) y en consecuencia precarga axialmente con tracción
el eje (30) contra el casquillo de cojinete (46, 46').
2. Una válvula de estrangulación (20). según la
reivindicación 1ª, caracterizada por el hecho de que el
elemento de tope es un elemento de atornillado, concretamente un
tornillo (45) o una tuerca, que esté unido al eje (30) mediante una
rosca (31) en el eje (30).
3. Una válvula de estrangulación (20) según la
reivindicación 2ª, caracterizada por el hecho de que el
elemento de atornillado (45) es ajustable y permite un
desplazamiento del elemento de resorte (44) para el ajuste de un
esfuerzo de tracción para el eje (30) pretensado axialmente.
4. Una válvula de estrangulación (20) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por el hecho de que el casquillo de cojinete esférico (46) está
formado mediante una semiesfera penetrada por un extremo del eje
(30), para lo cual la semiesfera presenta un orificio o taladro
mayor - en una tolerancia especificable - que el diámetro del eje
(30).
5. Una válvula de estrangulación (20) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por el hecho de que, el elemento de resorte es un muelle en espiral
(44) que actúa al menos sobre el extremo de espira (44a) que actúa
sobre el casquillo de cojinete (46) y no está aplanado, sino que
presiona con el extremo de espira (44a) sobre una parte del
casquillo de cojinete (46), de tal manera que el casquillo de
cojinete (46) presiona oblicuamente contra la escotadura (16) de la
sección de carcasa (10).
6. Una válvula de estrangulación (20) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por el hecho de que se ha dispuesto una arandela deslizante (47)
entre el elemento de resorte (44) y el casquillo de cojinete
(46).
7. Una válvula de estrangulación (20) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por el hecho de que el casquillo de cojinete (46, 46') está
realizado como una semiesfera.
8. Una válvula de estrangulación (20) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por el hecho de que la escotadura está realizada como elemento de
alojamiento (16') especialmente apoyado de forma radial y flotante,
para el casquillo de cojinete o semiesfera (46, 46').
9. Una válvula de estrangulación (20) según la
reivindicación 7ª, caracterizada por el hecho de que el
elemento de alojamiento (16') es cóncavo, a fin de alojar el
casquillo de cojinete o la semiesfera (46, 46'), y presenta un
taladro de tamaño mayor que el diámetro del eje o árbol (30).
10. Una válvula de estrangulación (20) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por el hecho de que el casquillo de cojinete o la semiesfera (46')
presenta una superficie frontal con una pista de rodadura para un
aro de rodamiento de bolas (49) creada en dicha superficie.
11. Una válvula de estrangulación (20) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por el hecho de que está dispuesto un disco anular (49) entre el
elemento de resorte (44) y el casquillo de cojinete (46') con una
pista de rodadura para un aro de rodamiento de bolas (49).
12. Una instalación de escape con una sección de
carcasa (10) que presenta una válvula de estrangulación (20)
conforme a la reivindicación 1ª.
13. Una instalación de escape según la
reivindicación 12ª, caracterizada por el hecho de que, la
sección de carcasa (10) forma parte de un manguito de escape (M)
que está unido a un tubo de escape (R), preferiblemente soldado
mediante un cordón de soldadura (S).
14. Una instalación de escape según la
Reivindicación 12ª o 13ª, caracterizada por el hecho de que,
la válvula de estrangulación (20) está realizada con características
conforme a una de las reivindicaciones 2ª hasta 11ª.
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