ES2333242T3 - Alabe para una turbina de gas, empleo de un alabe, asi como procedimiento para la refrigeracion de un alabe. - Google Patents
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Abstract
Álabe (15) para una turbina de gas (1), con una pared de álabe del lado de succión (26) y una pared de álabe del lado de presión (24) que termina en la primera en la zona de borde posterior (21), comprendiendo la pared de álabe del lado de succión (26) una paleta de borde posterior (28) que sobresale por encima del borde terminal (27) de la pared de álabe del lado de presión (24) al menos en una sección parcial de la zona de borde posterior (21), caracterizado porque el área del lado de presión de la paleta de borde posterior (28) presenta un número de concavidades en forma de artesa (32), y presentando las concavidades (32) en cada caso un borde limitante (34) que circula exclusivamente en el área del lado de presión de la paleta de borde posterior (28).
Description
Álabe para una turbina de gas, empleo de un
álabe, así como procedimiento para la refrigeración de un álabe.
La invención se refiere a un álabe para una
turbina de gas. Esta se refiere además a una turbina de gas con tal
álabe, y a un procedimiento para la refrigeración de un álabe.
En muchos sectores se emplean turbinas de gas
para el accionamiento de generadores, o de máquinas de trabajo. En
este caso se utiliza el contenido en energía de un combustible para
la generación de un movimiento de rotación de un eje de turbina. A
tal efecto se quema el combustible en un número de quemadores,
alimentándose aire comprimido desde un compresor de aire. Mediante
la combustión de combustible se genera un medio de trabajo que está
bajo presión elevada con una temperatura elevada. Este medio de
trabajo se conduce a una unidad de turbina
post-conectada, donde se descomprime
eficientemente.
La unidad de turbina de una turbina de gas
presenta un número de álabes de rodete giratorios, unidos al eje de
turbina, para la transferencia de impulsos del medio de trabajo al
eje de turbina. A tal efecto, los álabes de rodete están dispuestos
en forma de corona en el eje de turbina, y por consiguiente forman
un número de coronas de álabes de rodete o series de álabes de
rodete. La turbina y el compresor están dispuestos en un eje de
turbina común, también denominado rotor de turbina, al que está
unido también el generador, o bien la máquina de trabajo, y que es
giratorio alrededor de su eje central.
Además, la unidad de turbina comprende
habitualmente un número de aletas guía estacionarias, que están
fijadas igualmente en forma de corona, bajo la formación de coronas
de aletas guía o series de aletas guía, a una carcasa interna, o
bien al estator de la turbina. En este caso, los álabes de rodete
sirven para el accionamiento del eje de turbina mediante
transferencia de impulsos del medio de trabajo que pasa por la
turbina. Por el contrario, las aletas guía sirven para el control de
circulación del medio de trabajo respectivamente entre dos series de
álabes de rodete o coronas de álabes de rodete sucesivos en el
sentido de circulación del medio de trabajo. Un par sucesivo
constituido por una corona de aletas guía o una serie de aletas
guía, y por una corona de álabes de rodete o una serie de álabes de
rodete, también se denomina grado en este caso.
Por regla general, una aleta guía presenta
también una plataforma denominada raíz de paleta, que está dispuesta
como elemento mural en la carcasa interna de la turbina para la
fijación de la respectiva aleta guía, y forma el límite externo de
un canal de gas de calefacción para el medio de trabajo que pasa por
la turbina. Para un control de circulación eficiente del medio de
trabajo en el sentido de la serie de álabes de rodete que siguen a
una serie de aletas guía, una aleta guía asignada a la serie de
aletas guía presenta habitualmente un perfil de sección transversal
abovedado, en forma de ala, de modo que en el caso de pérdidas por
fricción lo más reducidas posible en la respectiva aleta guía se
ajusta el control de circulación previsto, y por consiguiente la
serie de aletas guía, o bien el grado asignado a la misma, posee un
grado de acción lo más elevado posible. A tal efecto, el borde
delantero de una aleta guía presenta una sección transversal
circular, que se estrecha hacia el borde posterior de la aleta guía,
terminado en punta. Un álabe de rodete presenta conformación
similar, estando adaptados generalmente al fin de empleo, es decir,
estando optimizados para una transferencia de impulsos especialmente
eficiente del medio de trabajo al respectivo álabe de rodete, los
detalles específicos, como por ejemplo el grosor de perfil máximo,
el radio de curvatura en el borde delantero, etc.
En el diseño de turbinas de gas descritas
anteriormente, un objetivo de diseño es habitualmente un grado de
acción especialmente elevado, además del rendimiento alcanzable. En
este caso, por motivos termodinámicos, en principio se puede
conseguir un aumento del grado de acción mediante un aumento de la
temperatura con la que el medio de trabajo afluye de la cámara de
combustión hacia fuera y en la unidad de turbina. Por lo tanto se
desean, y también se alcanzan temperaturas de aproximadamente 1200ºC
a 1500ºC para tales turbinas de gas.
No obstante, a temperaturas tan elevadas del
medio de trabajo, los componentes y elementos expuestos a este medio
están expuestos a cargas térmicas elevadas. Sin embargo, para
garantizar una duración relativamente larga de los respectivos
afectados, con fiabilidad elevada, habitualmente es necesaria una
refrigeración de los respectivos componentes, en especial de los
álabes. Para impedir deformaciones térmicas del material, que
limitan la duración de los componentes, por regla general se
pretende conseguir una refrigeración de los componentes lo más
uniforme posible. En este caso, como refrigerante se emplea
habitualmente aire de ventilación, al que se transfiere el calor de
los componentes a refrigerar. En este caso, el aire de ventilación
se puede conducir esencialmente en sentido perpendicular a una
superficie a refrigerar en la denominada refrigeración por impacto,
o se puede conducir a lo largo de la superficie a refrigerar, es
decir, en sentido esencialmente tangencial a la misma, en la
denominada refrigeración pelicular. Además, para la refrigeración
por convección de componentes de turbina pueden estar previstos
canales de aire de ventilación integrados en los mismos. Finalmente,
los diversos conceptos de refrigeración se pueden combinar también
entre sí.
Para la refrigeración de los álabes, sometidos a
carga térmica especialmente fuerte, en especial de las aletas guía,
se conduce habitualmente aire refrigerante en su interior, de modo
que las paredes del respectivo álabe se refrigeran desde el
interior. Al menos una parte de este aire refrigerante se expulsa
por soplado del interior del álabe a través de orificios de salida
en el sentido de circulación del medio de trabajo hacia atrás desde
el borde posterior del álabe. Para dar al borde posterior una
configuración conveniente desde el punto de vista aerodinámico, o
bien para posibilitar una refrigeración eficaz del borde posterior,
relativamente delgado, con el aire refrigerante expulsado por
soplado, bajo mantenimiento del contorno especialmente conveniente
desde el punto de vista termodinámico en el lado de succión de la
hoja de pala, la pared de pala del lado de presión que converge en
forma de cuña con la pared de pala del lado de succión originalmente
en la zona del borde posterior está recortada en tal medida que la
pared de pala del lado de succión, que sobresale por encima del
borde extremo de la pared de pala del lado de presión, forma una
denominada paleta de borde posterior con grosor reducido. Esta
configuración del borde posterior se denomina también "borde
posterior Cut-Back". Tal álabe es conocido por la
US-B 6 328 531. Según fabricante, también son
comunes otras denominaciones, como por ejemplo "Pressure Side
Bleed". La paleta de borde posterior se refrigera por medio de
enfriamiento de película a través del aire refrigerante que sale de
la ranura entre el borde extremo de la pared de pala del lado de
presión y la paleta de borde posterior de la pared de pala del lado
de succión. Se interrumpen las secciones descubiertas de la paleta
de borde posterior por secciones de refuerzo o nervios, también
denominados "suelo", en los que la pared de pala del lado de
presión está extendida respectivamente hasta el extremo del borde
posterior para la estabilización del álabe, de modo que el borde
posterior se mantiene relativamente macizo en este
punto.
punto.
En este caso es problemático que, a pesar de la
refrigeración descrita de la paleta de borde posterior, en esta zona
se pueden presentar sobrecalentamientos debidos al diseño. En
especial una formación de grietas ocasionada de este modo influye
limitando la duración para el respectivo álabe. Ya que en los
trabajos de mantenimiento necesarios para impedir tales daños por
desgaste se deben desmontar, y a continuación componer de nuevo
piezas, casi siempre grandes, de la turbina de gas, o bien de la
respectiva unidad de turbina, además de los costes para la creación
y la incorporación de las piezas de recambio, también se producen
aún tiempos de parada relativamente largos. La erosión de álabes, en
especial en la zona de su respectivo borde posterior, se puede
contrarrestar ciertamente mediante el empleo acrecentado de aire
refrigerante, pero esto reduce el grado de acción total de la
turbina de gas.
Por lo tanto, la invención toma como base la
tarea de indicar un álabe para una turbina de gas, que presenta una
duración especialmente elevado, con una demanda de aire refrigerante
reducida. Otra tarea es la indicación de un empleo de tal álabe.
Además se debe indicar un procedimiento para la refrigeración de un
álabe.
Respecto al álabe según la reivindicación 1,
según la invención el problema se soluciona presentando el área de
la paleta de borde posterior del lado de presión un número de
concavidades en forma de artesa.
En este caso, la invención parte de la
consideración de que, en la zona de la paleta de borde posterior, el
medio de trabajo que circula a lo largo del lado de presión, o bien
el gas de calefacción, se mezcla con el aire refrigerante que afluye
del interior del álabe, de modo que precisamente la paleta de borde
posterior, especialmente sensible debido a su modo de construcción
delgado, está expuesta a aire refrigerante relativamente caliente,
con poder refrigerante reducido de modo correspondiente. Por este
motivo se puede presentar un sobrecalentamiento del extremo del
borde posterior, que conduce posiblemente a agrietamientos, y con
ello a una duración reducida del respectivo álabe. Además, la
invención parte de la consideración de que, en interés de un grado
de acción elevado de la turbina de gas, se debe prescindir de un
empleo acrecentado de aire refrigerante. En su lugar, la disposición
para la refrigeración de la zona de borde posterior debe presentar
una configuración tal que se aproveche lo más completamente posible
el potencial refrigerante del aire de refrigeración presente,
remanente tras el mezclado con el medio de trabajo caliente. A tal
efecto se debe aumentar la transferencia de calor del borde
posterior, o bien de la paleta de borde posterior, a la mezcla de
gas de calefacción/aire refrigerante que circula a lo largo del
mismo.
En este caso, los elementos apropiados en la
paleta de borde posterior deberán estar configurados de tal manera
que se produzca por una parte una influencia sobre la circulación, o
fluidización de la mezcla de gas de calefacción/aire refrigerante
que circula tangencialmente a lo largo de la paleta de borde
posterior, que ocasiona una transferencia de calor elevada. No
obstante, por otra parte esta influencia sobre la circulación estará
concebida de tal manera que no se efectúe una caída, o bien una
desviación de la película refrigerante de la superficie a
refrigerar. Con este fin están previstas concavidades en forma de
artesa, los denominados "Dimples", que aumentan la turbulencia
de la película refrigerante que circula a lo largo de la paleta de
borde posterior, pero no conducen a su desviación de la superficie
de borde posterior. En este caso aumenta la cantidad de calor
evacuable, mientras se evita una pérdida de presión indeseable. En
este caso, estas concavidades están configuradas de modo que
presenten respectivamente un borde limitante de circulación
exclusivamente en el área del lado de presión de la paleta de borde
posterior.
Un número de concavidades colocadas en la paleta
de borde posterior presenta respectivamente un borde limitante
elíptico, en especial circular. En una variante de ejecución
especialmente apropiada, que ocasiona sólo un aumento de la
resistencia de circulación marcadamente insignificante frente a una
paleta de borde posterior lisa, tal limitación se consigue poseyendo
la respectiva concavidad la configuración de un segmento
esférico.
Como adaptación apropiada de las concavidades a
la velocidad y a la cantidad de carga de la mezcla de medio de
trabajo/aire refrigerante que circula a lo largo del borde
posterior, y al tamaño del álabe, el radio asciende de modo
preferente a aproximadamente 1/10 a 1/4 de la anchura de la paleta
de borde posterior, en el caso de una concavidad con limitación
circular. La profundidad (máxima) de un segmento esférico
corresponde de modo ventajoso a aproximadamente 1/3 del
correspondiente radio de esfera. Concavidades con limitación que
diverge ligeramente de la forma circular, por ejemplo limitación
elíptica con excentricidad reducida, preferentemente en relación a
su profundidad y su extensión plana, presentan dimensionado similar
a las concavidades con limitación circular, o bien con configuración
en forma de segmento esférico.
Para una influencia especialmente uniforme de la
mezcla de medio de trabajo/aire refrigerante circulante, las
concavidades están distribuidas de modo preferente regularmente en
el área del lado de presión de la paleta de borde posterior,
ascendiendo la distancia entre las limitaciones cada dos
concavidades adyacentes preferentemente a una vez hasta una vez y
media el diámetro de esfera, en el caso de configuración en forma de
segmento esférico.
El presente álabe, cuya paleta de borde
posterior presenta concavidades en forma de artesa, se emplea según
la invención en una turbina de gas, preferentemente estacionaria,
para poder solucionar el problema orientado a la indicación de un
empleo del álabe citado anteriormente. En el caso del álabe se puede
tratar en especial de una aleta guía. De modo preferente están
reunidos respectivamente un número de estas aletas guía en un número
de series de aletas guía. En el caso de álabes de rodete es válida
una analogía. En especial se puede reequipar una turbina de gas,
provista de álabes convencionales, con los álabes mejorados respecto
a la refrigeración de borde posterior para el aumento de su grado de
acción.
Respecto al procedimiento según la
reivindicación 8 se soluciona el problema fluidizándose localmente
aire refrigerante que circula a lo largo de la paleta de borde
posterior mediante concavidades dispuestas en la paleta de borde
posterior.
Las ventajas conseguidas con la invención
consisten especialmente en que se consigue una transferencia de
calor mejorada al aire refrigerante circulante en el caso de un
álabe con el denominado borde posterior Cut-Back en
el área del lado de presión de la paleta de borde posterior con
muchas cavidades relativamente reducidas y planas ("Dimples"),
de modo similar a la superficie de una pelota de golf. De este modo,
en este sector especialmente crítico se puede reducir la carga
térmica, y con ello evitar, o al menos retardar el deterioro del
extremo del borde posterior, de modo que el extremo del borde
posterior, o bien el álabe asignado presenta una duración elevada
y/o se puede accionar a temperaturas más elevadas. Además, ya que a
través de los Dimples no se aumenta la resistencia a la circulación
frente a un álabe con paleta de borde posterior liso, y por
consiguiente el chorro de aire refrigerante, o bien el medio de
trabajo no sufre una pérdida de presión, manteniéndose los datos de
rendimiento aerodinámicos del álabe, debido al ahorro de aire
refrigerante se puede alcanzar también un grado de acción total
acrecentado de la respectiva unidad de turbina. La estructura
superficial se puede introducir directamente en la colada del álabe,
en el caso de correspondiente configuración de molde, con gasto
relativamente reducido.
Un ejemplo de ejecución de la invención se
explica más detalladamente por medio de un dibujo. En éste
muestran:
la Figura 1 un corte longitudinal a través de
una turbina de gas,
la Figura 2 una vista lateral en sección parcial
de un álabe de la turbina de gas según la Figura 1, y
la Figura 3 un corte de la sección transversal
del álabe según la Figura 2.
\vskip1.000000\baselineskip
Partes iguales están provistas de los mismos
signos de referencia en todas las figuras.
La turbina de gas 1 según la Figura 1 presenta
un compresor 2 para aire de combustión, una cámara de combustión 4,
así como una turbina 6 para el accionamiento del compresor 2, y un
generador no representado, o una máquina de trabajo. A tal efecto,
la turbina 6 y el compresor 2 están dispuestos en un eje de turbina
8 común, también denominado rotor de turbina, al que está unido
también el generador, o bien la máquina de trabajo, y que está
pivoteado alrededor de su eje central 9.
La cámara de combustión 4, realizada a modo de
una cámara de combustión anular, está equipada con un número de
quemadores 10 para la combustión de un combustible líquido o
gaseoso. Además está provista de elementos de blindaje térmico, no
representados más detalladamente, en su pared interna.
La turbina 6 presenta un número de álabes de
rodete 12 rotativos, unidos al eje de turbina 8. Los álabes de
rodete 12 están dispuestos en forma de turbina en el eje de turbina
8, y por consiguiente forman un número de series de álabes de
rodete. Además, la turbina 6 comprende un número de aletas guía
estacionarias 14, que están fijadas igualmente en forma de corona a
una carcasa interna 16 de la turbina 6, bajo la formación de series
de aletas guía. En este caso, los álabes de rodete 12 sirven para el
accionamiento del eje de turbina 8 mediante transmisión de impulsos
del medio de trabajo M que circula por la turbina 6. Por el
contrario, las aletas guía 14 sirven para el control de circulación
del medio de trabajo M respectivamente entre dos series de álabes de
rodete o coronas de álabes de rodete sucesivas, visto en sentido de
circulación del medio de trabajo M. Un par sucesivo constituido por
una corona de aletas guía 14, o una serie de aletas guía, y por una
corona de álabes de rodete 12, o una serie de álabes de rodete,
también se denomina grado en este caso.
Cada aleta guía 14 presenta una plataforma 18,
también denominada raíz de paleta, que está dispuesta en la carcasa
interna 16 de la turbina 6 como elemento de pared para la fijación
de la respectiva aleta guía 14. En este caso, la plataforma 18 es un
componente sometido a carga térmica relativamente fuerte, que forma
la limitación externa de un canal de gas de calefacción para el
medio de trabajo M que circula por la turbina 6. Cada álabe de
rodete 12 está fijado al eje de turbina 8 de modo análogo a través
de una plataforma 20 denominada también raíz de paleta.
Para la consecución de un grado de acción
relativamente elevado, la turbina de gas 1 está diseñada para una
temperatura de salida relativamente elevada del medio de trabajo M
que sale de la cámara de combustión 4, de aproximadamente 1200ºC a
1500ºC. Para garantizar en este caso también una duración o tiempo
de funcionamiento elevado de la turbina de gas 1, sus componentes
esenciales, en especial los álabes 15 (es decir, las aletas guía 14
y/o los álabes de rodete 12), presentan configuración
refrigerable.
Para la refrigeración de un álabe 15, en
especial una aleta guía 14, se emplea aire refrigerante K, que se
conduce al interior del álabe 15 para refrigerar en especial la
pared externa desde su interior. Una parte de este aire refrigerante
K se expulsa mediante soplado por orificios de salida del álabe 15
dispuestos del lado terminal, para refrigerar la zona de borde
posterior 21, especialmente sensible al calor, con el borde
posterior 22.
Por lo tanto, en las Figuras 2 y 3 se representa
un álabe 15 para la explicación más detallada del sistema
refrigerante de los álabes 15 en la zona del borde posterior 22,
mostrando la Figura 2 una vista lateral en sección parcial del álabe
15, y la Figura 3 una sección transversal a través del perfil de
álabe. Como se puede extraer de las figuras, el álabe 15 es rodeado
por ambos lados por medio de trabajo M en sentido del borde
posterior 22, limitándose el perfil de álabe respecto al medio de
trabajo M por la pared de álabe 24 del lado de presión, y la pared
de álabe 26 opuesta a presión o del lado de succión. Para un
acondicionamiento apropiado de la zona de borde posterior 21 con un
grado de acción aerodinámico elevado, también respecto a la
refrigeración, el álabe 15 presenta un borde posterior denominado
Cut-Back, en el que la pared de álabe 24 del lado de
presión está desplazada por el borde posterior 22, de modo que la
pared de álabe 26 del lado de succión forma una paleta de borde
posterior 28 que sobresale por encima del borde terminal 27 de la
pared de álabe del lado de presión 24. Estas secciones con una
paleta de borde posterior 28 descubierta, expuesta al medio de
trabajo M por ambos lados, son interrumpidas únicamente por los
elementos de apuntalamiento 30 de acción estabilizadora, formándose
la zona de borde posterior 21 en estas denominadas secciones de
"tierra" junto con la pared de álabe 24 del lado de presión,
prolongada hasta el borde posterior 22. No obstante, también son
concebibles variantes con secciones de tierra acortadas, o no
acabadas en punta.
En el caso de este borde posterior
Cut-Back, la paleta de borde posterior 28, o bien la
pared de álabe 26 opuesta a presión, o del lado de presión, se
enfría con una película refrigerante constituida por aire
refrigerante K, que sale del espacio interno del álabe 15. En este
caso, el aire refrigerante K se mezcla con el medio de trabajo M que
afluye del lado de presión en la zona de la paleta de borde
posterior 28, de modo que la temperatura de la película refrigerante
que circula a lo largo del lado interno de la pared de álabe 26
opuesta a presión aumenta continuamente en la zona de la paleta de
borde posterior 28.
Para impedir que de este modo se produzca un
sobrecalentamiento de la paleta de borde posterior 28 del álabe 15,
que puede conducir a grietas, la paleta de borde posterior 28 está
diseñada específicamente para una transferencia de calor
especialmente efectiva al aire refrigerante K, ya calentado
previamente mediante el contacto con el medio de trabajo caliente M.
A tal efecto, en el lado orientado a presión de la paleta de borde
posterior 28 está previsto un número de concavidades en forma de
artesa 32. Estas generan un fluidizado dentro de la capa de aire
refrigerante, sin provocar una separación o un desplazamiento de la
misma de la paleta de borde posterior, mediante lo cual se puede
conseguir una transferencia de calor elevada de la paleta de borde
posterior 28 a la película refrigerante. Con ello se posibilita una
acción refrigerante elevada, con pérdida de presión mantenida a
nivel reducido.
Las concavidades 32 están configuradas de modo
que su respectivo borde límite circundante 34 está previsto
exclusivamente en el área del lado de presión de la paleta de borde
posterior 28. En el ejemplo de ejecución, las concavidades 32 poseen
respectivamente la configuración de un segmento esférico. Por lo
tanto, éstas presentan un borde limitante circular 34 con un radio
de aproximadamente 1/10 de la anchura x de la paleta de borde
posterior 28. La profundidad de un segmento esférico corresponde
aproximadamente a 1/3 del radio de esfera. De este modo se asegura
una buena influenciabilidad de la corriente de aire, mientras que la
estabilidad mecánica de la paleta de borde posterior 28 se reduce a
lo sumo de manera insignificante. Las concavidades 32 forman un
modelo regular, de modo que el efecto refrigerante descrito es
eficaz uniformemente en el área del lado de presión total de la
paleta de borde posterior 28 (con excepción de las secciones
interrumpidas por elementos de apuntalamiento 30, que están
diseñados, así y todo, para cargas térmicas más elevadas). Para
conseguir un efecto refrigerante especialmente uniforme, incluso
están incorporadas las concavidades 32 predeterminadas por el
modelo, pero que ya no corresponden completamente a la superficie
remanente debido a la falta de espacio en el extremo de la paleta de
borde posterior 28.
Claims (9)
1. Álabe (15) para una turbina de gas (1), con
una pared de álabe del lado de succión (26) y una pared de álabe del
lado de presión (24) que termina en la primera en la zona de borde
posterior (21), comprendiendo la pared de álabe del lado de succión
(26) una paleta de borde posterior (28) que sobresale por encima del
borde terminal (27) de la pared de álabe del lado de presión (24) al
menos en una sección parcial de la zona de borde posterior (21),
caracterizado porque el área del lado de presión de la paleta
de borde posterior (28) presenta un número de concavidades en forma
de artesa (32), y presentando las concavidades (32) en cada caso un
borde limitante (34) que circula exclusivamente en el área del lado
de presión de la paleta de borde posterior (28).
2. Álabe (15) según la reivindicación 1,
presentando un número de concavidades (32) respectivamente un borde
limitante elíptico, en especial circular (34).
3. Álabe (15) según la reivindicación 2,
presentando un número de concavidades (32) respectivamente la
configuración de un segmento esférico.
4. Álabe (15) según la reivindicación 3,
ascendiendo el radio del círculo formado por un borde limitante (34)
respectivamente a 1/10 hasta 1/4 de la anchura (x) de la paleta de
borde posterior (28).
5. Álabe (15) según la reivindicación 3 o 4,
ascendiendo la profundidad del segmento esférico en cada caso a
aproximadamente 1/3 del radio de esfera.
6. Álabe (15) según una de las reivindicaciones
1 a 5, en el que las concavidades (32) están dispuestas
regularmente.
7. Álabe (15) según una de las reivindicaciones
3 a 5 con concavidades (32) dispuestas regularmente, respectivamente
de las mismas dimensiones, ascendiendo la distancia entre los bordes
limitantes (34) cada dos concavidades adyacentes (32) a una vez
hasta una vez y media el diámetro de esfera.
8. Procedimiento para la refrigeración de un
álabe (15) según una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que se
fluidiza localmente aire refrigerante (K) que circula a lo largo de
la paleta de borde posterior (28) mediante concavidades (32)
dispuestas en la paleta de borde posterior (28).
9. Empleo de un álabe (15) según una de las
reivindicaciones 1 a 7 en una turbina de gas.
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